Nezavarivanje(raspreti) su felge kotača povećane širine, izrađene (obično vlastitim rukama) od običnih žigosanih diskova zavarivanjem dvije široke prirubnice naplatka jedna na drugu, uzeta iz dva diska. Ili zavarivanjem na proširenom umetku. Za potrebe ugradnje širih guma.
Materijali i alati za izradu zavara:
2 felge (za izradu svakog odvarivanja);
bugarski;
Stroj za zavarivanje;
Zaptivač za šavove (potreban samo kod ugradnje guma bez zračnica);
Boja za farbanje.
Proces proizvodnje
Uzimamo 2 utisnuta diska i izrezujemo 2. disk (vidi sliku ispod) brusilicom duž crvene linije, odrežemo vanjski rub i bacimo ga.
1 disk ima samo rez duž crvene linije vanjskog ruba do unutrašnjeg dijela diska malo bliže sredini; nakon što odvojimo vanjski rub, bacamo ga.
Sa diska 2 uklanjamo nepotrebne ostatke mlinom.
Preostali dio diska 1 stavljamo na čvorište stražnja osovina, popravite ga maticama i stavite drugi dio.
Drugi obod poravnamo u odnosu na prvi, eliminišemo izvlačenje i zavarimo ga na četiri tačke na spojevima.
Područja ključanja su označena zelenom bojom.
Foto izvještaj o proizvodnji zavarenih spojeva
Za instalaciju bez cijevi jednostavno moramo zapečatiti šav na sredini oboda. Ovo naravno treba uraditi prije farbanja. U tu svrhu koristićemo 3M zaptivač za fuge. Alternativno, može se razrijediti sredstvom za odmašćivanje.
Pažnja! Upravo odmašćivač, a ne rastvarač ili, ne daj Bože, white spirit! Nanesite razrijeđeni zaptivač na šavove. Sačekajte da se digne, uklonite višak (dlijeto, brusni papir i sl.) i obojite ga da ne zarđa i da vas zadovolji svojim izgledom.
Sami zavari su obično obojeni narandžastom bojom.
Domaći spojevi za zavarivanje ugrađeni na BMW serije 3 iz 1988.
Gotovo svi vlasnici automobila pokušavaju ga poboljšati, učiniti privlačnijim kako bi ga razlikovali od ostalih. Postoji dosta metoda poboljšanja gvozdeni konj koje možete sami da uradite. Jedan od slične metode je zavarivanje diskova. Ako uzmete u obzir karakteristike tehnologije, neka pravila i tajne, onda možete sami efikasno obavljati takav posao.
Šta su zavarivanja?
Odvarivanje ili štancanje – simbol produženi diskovi, koji se mogu koristiti za davanje jedinstvenog izgleda automobilu. Izvršiti zavarivanje znači povećati širinu diska. Proces koji se razmatra dobio je ovo ime iz sljedećih razloga:
- Prvo, disk se pili. Prilikom piljenja treba pažljivo održavati dimenzije, za koje treba nanijeti oznake na površinu.
- Nakon piljenja, vrši se zavarivanje sa dodatnim umetcima. Pouzdanost konstrukcije ovisi o kvaliteti rezultirajućeg šava. Ako pogriješite, životni vijek diska će se značajno smanjiti, kao i sigurnost kretanja.
Širina zavarivanja, u pravilu, ovisi o potrebama svakog auto-entuzijasta. Vrijedno je razmotriti to uz snažnu ekspanziju obod Trebat će im naknadno farbanje, u nekim slučajevima, rezanje metala s lukova kotača, ugradnja baklji kako bi se osiguralo pouzdano pričvršćivanje kotača. Primjer je činjenica da se disk od 13 inča može proširiti za još 7 inča.
Disk je moguće proširiti samo ako je napravljen od čelika. Posao izrade zavarenih spojeva možete sami obaviti samo ako imate aparat za zavarivanje i vještine u izvođenju zavarivačkih radova. Ako je široko utiskivanje loše napravljeno, dalje balansiranje će biti nemoguće.
Kako napraviti spojeve vlastitim rukama: važne točke i izvorni materijal
Ako imate određeni materijal i alat, možete sami izvesti zavarivanje. Izvorni materijal uključuje:
- Čelični disk određenog prečnika.
- Brusilica sa zamjenjivim diskovima visoke stabilnosti.
- Mašina za zavarivanje i bušilica sa potrebnim priključcima.
Prije početka rada provjerite stanje odabranog alata i čeličnog diska. Odabrani disk ima sljedeće zahtjeve:
- Mora imati ujednačenu strukturu.
- Na površini i strukturi ne bi trebalo biti nedostataka.
- Materijal ne smije biti podložan koroziji. Teška korozija dovodi do smanjenja čvrstoće konstrukcije, kao i do pogoršanja izgleda površine.
Za rad će vam možda trebati lim za zavarivanje kada se disk širi. Prilikom odabira metala treba obratiti pažnju na njegovu debljinu, kao i na njegovu elastičnost i čvrstoću. Zaptivač se koristi za izolaciju i zaštitu šavova koji nastaju upotrebom aparata za zavarivanje.
Rezultirajuće felne su jednostavne za proizvodnju, a mnogo su jeftinije od verzije od legure. Glavni nedostatak je impresivna težina. U pravilu se diskovi koriste kao glavni izvorni materijal prethodno korišteni. Ako imaju nedostatke, onda ih treba eliminirati - disk mora biti u savršenom stanju.
Prije proširivanja diska, imajte na umu da se vožnja na njima razlikuje od vožnje na njima standardne opcije izvršenje. Primjer je situacija kada točak upadne u rupu, što značajno smanjuje stabilnost automobila na cesti. Zato u početku treba voziti polako i oprezno, a treba obratiti pažnju i na stanje diska.
Kako sami napraviti: dva načina proizvodnje
Možete sami proširiti čelični disk koristeći dvije metode:
Koristeći gore navedene metode, posao možete obaviti sami.
Upotreba zaptivača i farbanje
Zaptivač se koristi za zaštitu zavarenih šavova. Upotreba zaptivača omogućava:
- Zaštitite disk od prodiranja zraka.
- Zaštitite kameru od efekata šavova.
Koristeći tubeless guma mora se koristiti zaptivač. Šav koji se nalazi u središnjem dijelu vara treba zabrtviti. Predmetne radove treba izvesti neposredno prije farbanja. Nakon što se zaptivač osuši, njegov višak se uklanja brusnim papirom. Prilikom odabira brtvila, trebali biste tražiti opcije koje mogu izdržati visoke i niske temperature, kao i vibracije.
Završna faza zavarivanja može se nazvati farbanjem. Za izvođenje farbanja koristi se sastav praha. Prije farbanja potrebno je ukloniti koroziju s površine, a zatim nanijeti temeljni premaz. Tek nakon što se temeljni premaz potpuno osuši, nanosi se boja.
Kada se primeni premaz boje Treba uzeti u obzir da samo višeslojna struktura može izdržati udar okruženje. Nakon što se premaz boje osuši, može se nanijeti zaštitni lak. Samo pri nanošenju specijalnog laka možete biti sigurni da će disk izdržati značajne utjecaje okoline.
Kako napraviti "uradi sam" spojeve
Zaključak
Zaključno, napominjemo da je samostalno stvaranje zavarenog spoja prilično jednostavan zadatak s kojim se može nositi gotovo svaki vlasnik automobila. Pre farbanja, treba da zamotate disk da biste eliminisali oticanje. Prilikom zavarivanja korištenog čeličnog diska, radni parametri ovjesa također se značajno mijenjaju. Stoga bi također trebali izvršiti balansiranje nakon instaliranja širokih diskova.
Razvarivanje je vrlo zanimljiva stvar, nekad uđu u modu, nekad nestane interesovanje za njih. Kao i mnoga divna poboljšanja, došla su nam iz motosporta (stvaranje kotača različite širine za pogon na jednom kotaču). Postoje dvije metode proizvodnje koje koriste četiri i osam diskova. Diskovi za zavarivanje moraju biti glatki, nakon modifikacije, njihovo valjanje će biti mnogo teže. Da biste uštedjeli novac, možete sami proći kroz neke faze, osim posla koji zahtijeva profesionalne vještine.
Odvarivanje metalnim trakama
Prednosti: potrebna su samo četiri diska
nedostaci: trake je potrebno rezati giljotinom, dodatni šav za zavarivanje
Izrada zavarenih spojeva iz dva seta
Prednosti: minimalno zavarivanje, veća pouzdanost diska (u poređenju s prvom metodom)
nedostaci: morate pronaći dva identična seta štancanja, ograničenje širine (u poređenju s prvom metodom)
Samostalna izrada zavarenih spojeva
1. Izbor diskova. Morate odrediti radijus i pomak (možete koristiti kalkulator guma).
2. Rezni diskovi. Učinite to sami brusilicom ili na tokarilici, druga opcija je poželjnija; prednosti su tačnost, mogućnost ostavljanja "police" za zavar (1000 rubalja za četiri diska).
3. Proizvodnja traka. Kontaktiramo radionicu, a ploče potrebne veličine i debljine se režu na posebnoj giljotini (1500-2000 rubalja).
4. Zavarivanje. Štancanja iz dva seta izrezana na mašini lako se centriraju; za zavarivanje, najuspješnija opcija (2000 rubalja). Za zavarivanje traka potreban vam je provodnik i iskusan majstor. (3000-4000 rubalja).
5. Slikarstvo. Kompetentan način za pjeskarenje dijelova prije zavarivanja (1000 rubalja), a zatim ih premazati polimernom bojom (2000-4000 rubalja). Budžetska metoda je brusni papir i nekoliko limenki boje (800-1000 rubalja).
Dobar dan svima! Tuning automobila je višestruka i svestrana procedura, u rasponu od ozbiljnih tehnička poboljšanja motor i ovjes, završavajući najjednostavnijim vizualnim promjenama. Današnja tema razgovora bit će zavarivanje diskova.
Ne znaju svi šta je to, zašto se vrši zavarivanje i do kakvog rezultata to može dovesti.
Ova vrsta tuninga je namijenjena vozačima koji nisu zadovoljni standardom izgled njihov automobil, žele da urade nešto zaista neobično. Mogu reći da možete sami obaviti zavarivanje. Sama proizvodnja se odvija na 2 glavna načina. Ali prvo želim da odgovorim na druga pitanja. Glavna je da li se isplati ugraditi prokuvane felge na svoj automobil.
Kada se pojavilo takvo podešavanje?
U gradovima kao što su Moskva, Sankt Peterburg, Minsk ili Kijev možete pronaći prilično veliki broj vlasnika automobila čiji automobili imaju ugrađene zavarene felge.
Iako mnogi to smatraju isključivo prerogativom sportski automobili, odvarivanje se ugrađuje na automobile Gazela i UAZ bez ikakvih problema. Čak i za Oku, takvo podešavanje nije zabranjeno.
Ako pogledate istoriju auto tuninga u Rusiji, onda su se prvi primjeri automobila sa zavarenim felgama pojavili sredinom 70-ih godina prošlog 20. stoljeća. Ove točkove su koristili automobili koji su učestvovali na svim vrstama takmičenja i takmičenja. U stvari, ugradnja deweldera im je dala određenu prednost u vožnji, jer je automobil mogao primiti šire gume.
Najčešće zavarivanje rade ljubitelji ove vrste auto takmičenja kao što su drifting ili drifting.
To je zbog činjenice da su modificirani kotači omogućili bolju upravljivost i pouzdanost pri držanju automobila na stazi.
Popularizacija tjuninga je rasla brzim tempom. Slična rješenja mogu se naći na mnogim automobilima.
Popularni automobili na kojima možete pronaći kuvane felge uključuju:
- Nissan 350Z;
- Nissan 370Z;
- Toyota Mark 2;
- Toyota Chaser;
- Nissan Skyline;
- Mitsubishi Lancer;
- Honda S2000;
- Honda Civic;
- Ford Mustang;
- Dodge Charger itd.
Ali lista nije ograničena na ove automobile.
Najvažnije je razumjeti šta je to, zašto je potrebno zavarivanje i isplati li se uopće koristiti na vlastitom vozilu.
Metode i vrste zavarivanja
Trenutno nema problema sa i instalirajte potreban komplet vlastiti automobil. Cijena proizvoda ovisi o nizu faktora.
Ali šta kažete kada neki od dva diska čine samo jedan? To jest, u stvari, da biste opremili automobil sa 4 točka, morat ćete kupiti 4 diska. To se zove nezavarivanje. Iako objektivno to nije jedini način. Suština postupka je povećanje širine utisnutog diska za vozilo. Ali u slučaju livenih proizvoda, ovaj trik neće raditi. Zanatlije i obični garažni majstori rade sa pečatom auto gume. Sama proizvodnja može biti samostalna i fabrički proizvedena.
U slučaju tvorničke proizvodnje, stručnjaci jednostavno izrađuju u početku šire diskove. Razlikuju se po tome što su veoma skupe, a sam tiraž je ograničen.
Za vlasnika jeftin auto Kupovina fabričkog kompleta verovatno nije opcija. Objektivno, veoma je skup, a samo nekolicina je spremna da potroši novac na to.
Zbog toga idu alternativnim putem. Naime, zavarivanje rade vlastitim rukama. Ali kako možete napraviti jedan proizvod od dva diska pogodan za ugradnju na automobil?
Zapravo postoje 2 načina.
- Prva opcija je jednostavna, ali najskuplja. Ovdje ćete morati uzeti 2 diska i zavariti ih zajedno. Izuzetno je važno napraviti rez na strogo određenoj lokaciji. Visoka cijena je posljedica potrebe za kupnjom 2 seta proizvoda odjednom za opremanje 4 kotača automobila;
- Druga metoda je jeftinija, ali teža za implementaciju. Ovdje ćete morati koristiti dodatnu metalnu traku. Izrezan je i zaobljen. Jedan disk je prepolovljen, a između ovih polovica je zavarena metalna traka. Prednost ove metode je u tome što praktično nema ograničenja u širini stvorenog vara.
Koliko je ovo svrsishodno i neophodno, prosudite sami. Na internetu možete pronaći mnogo video zapisa o tome kako se to radi i kako na kraju izgleda. Glavna stvar je da bude stvarno za primljene veličine.
U nekim slučajevima, da biste instalirali kuhani disk, također ćete morati rezati luk kotača automobilom.
Prednosti i nedostaci
A sada, što se mene tiče, ono najvažnije. Želim objektivno sagledati prednosti i nedostatke ove vrste podešavanja.
Od prednosti se izdvajaju samo 2 boda. Ovo je spektakularan i neobičan izgled, kao i sposobnost da se obezbedi bolja stabilnost i stabilnost za automobile koji učestvuju u takmičenjima u driftu. Ali uglavnom se zavarivanje koristi za izložbene automobile koji nisu namijenjeni za svakodnevnu upotrebu.
Ali ima još mnogo nedostataka. Štaviše, mnogi nedostaci direktno utiču na karakteristike, performanse i izdržljivost mašine:
- Ponekad je vrlo teško odabrati gume sa potrebnim parametrima;
- previse uske gume u svakom trenutku može jednostavno skočiti s diska;
- takve strukture je teško instalirati;
- Naduvavanje guma na prokuvanim felgama moguće je samo upotrebom eksplozivnih metoda;
- automobili s takvim diskovima neće proći tehnički pregled;
- automobili sa nezavarenim dobijaju povećanu pažnju saobraćajne policije i službenika saobraćajne policije;
- Lako je dobiti kaznu za nezavarivanje;
- postoji velika vjerovatnoća da će automobil biti odveden na mjesto zaplene.
Što se mene tiče, nema apsolutno nikakvog praktičnog smisla u odvarivanju. Da, lijep je i vizualno impresivan. Ali ništa više.
Među zaljubljenicima u tuning, dewelds postaju sve popularniji. Nije tajna da automobil sa širokim kotačima izgleda zanimljivije i ljepše; upravo ovaj faktor tjera vlasnike automobila (prvenstveno domaće) da pribjegnu izradi širokih felge. Šta su zavarivanja, zašto i kako se prave bit će riječi u ovoj publikaciji.
Zašto su potrebna zavarivanja?
Razvoj se u velikoj mjeri smatra jednom od komponenti koje pružaju impresivan rezultat kada se izvode, tokom kojih karoserija automobila poprima moderan izgled koji se dobro slaže sa spuštenim ovjesom.
Prije svega, želio bih napomenuti da je odvarivanje najjeftiniji način da svoj automobil stavite na široke kotače. Odvarivanje se može izvesti iz kompleta standardni diskovi. Uzmimo, na primjer, točak širine 6,5 inča; nakon izmjene, njegova širina se može povećati na 10 inča, a promijenjena veličina može biti takva da bi omogućila točku da se slobodno okreće u luku karoserije automobila. U nekim slučajevima, ljubitelji ekstremnog podešavanja, zarad širokih točkova, spremni su čak i žrtvovati automobilske blatobrane, izrezujući ih zajedno sa lukovima.
Kako napraviti spojeve za zavarivanje vlastitim rukama
Ima ih nekoliko tehnologija zavarivanja, ali prije nego što ih započnemo samoproizvodnja morate imati na umu da čak i najmanja nepreciznost prilikom zavarivanja naplatka kotača može dovesti do činjenice da će u budućnosti biti nemoguće balansirati takav točak.
- I tako, jedna od opcija za izradu zavarivanja izgleda ovako. seče se po rubovima, nakon čega se između rezane unutrašnje i vanjske strane zavari traka, čija će širina ovisiti o planiranoj širini vara.
- U drugoj opciji za izradu zavara, standardni naplatci kotača se režu na određenim mjestima, nakon čega se ovi dijelovi zavaruju. Želio bih napomenuti da ova metoda zahtijeva dvostruko više naplataka, ali će u isto vrijeme kvaliteta takvog zavarivanja biti mnogo veća.
- Pa, treća metoda zavarivanja može se nazvati najskupljom, što zahtijeva mnogo više vremena i troškova. Promjene na disku se javljaju ne samo u vanjskim dijelovima, već iu unutrašnjim dijelovima. Takođe, ovim kombinovanim načinom izrade zavarivanja moguće je menjati i glavčinu dela felne točka.
Koliko košta izrada zavarivanja
Trenutno, oni koji žele da ugrade široke felne na svoj automobil mogu kupiti odvarivanje ili naručite njihovu proizvodnju od malih kompanija koje omogućavaju kupcu da ostvari sve svoje fantazije u vezi sa podešavanjem točkova za malu naknadu. Troškovi proizvodnje zavarivanje na VAZ-u od 13-inčnih polovnih felni neće premašiti 200 dolara.Takođe, proizvodi se mogu farbati u boji uz dodatnu naknadu. razne boje. Cijena diskova za zavarivanje za automobile strane proizvodnje bit će nešto viša i koštat će kupca najmanje 300 USD. Također, na zahtjev kupca, proizvođač diskova za zavarivanje može proizvesti visokokvalitetno praškasto lakiranje svojih proizvoda. Cijena takve usluge ovisit će o veličini naplatka kotača i kvaliteti upotrijebljene boje.
