Kako ukloniti zadnju glavčinu na VAZ-u. Šta je ležaj zadnjeg točka, kako radi i kako ga zamijeniti

Izgled zadnji ležaj VAZ 2109

Da li čujete zujanje kada vozite s leđa? Morate zamijeniti stražnji ležaj vašeg VAZ 2109 novim. Popravak je nemoguć, a cijena je prilično niska - oko 400 rubalja po komadu. Znak kvara je buka koja se povećava kako se brzina povećava. Osjećaj nije prijatan, jer se čini kao da niste u kabini automobila, već u kokpitu borbenog aviona. Popravka traje vrlo malo vremena, glavni dio posla je skidanje glavčine i istiskivanje ležajeva. Upravo ove točke vrijedi detaljnije razmotriti.

Uklanjanje čvorišta

Prvo se pripremite za popravku - postavite postolje ispod oba prednja točka. Prilikom zamjene stražnjeg ležaja na VAZ 2109, najbolje je prvo raditi na jednoj strani, a zatim na drugoj. Da biste to učinili, postavite dizalicu ispod stražnjeg dijela i uklonite sva četiri vijka.

Nakon toga možete podići automobil na maksimalnu visinu i postaviti pouzdanu potporu ispod njega. Za popravak trebat će vam dva specifična alata:

1. Ključ sa glavom od 30 mm (nasadni ključ).
2. Izvlakač ležaja stražnjeg kotača.

Kada podignete točak, uklonite sva četiri vijka. Dakle, sada se postavlja pitanje kakve su kočnice ugrađene pozadi - standardni bubnjevi ili "naštimani" diskovi? U drugom slučaju, morat ćete potpuno ukloniti čeljusti kako biste omogućili pristup glavčini. U prvom slučaju morate odvrnuti vodilice i ukloniti bubanj.

Sada, naoružani ključem od 30 mm s dugom polugom (metar ili dva cijevi), morate odvrnuti maticu sa glavčine. Nakon što uklonite maticu, postavite točak na glavčinu i postavite dva vijka. To ćete morati učiniti ako ga ne možete srušiti s njegove ose. Uklonite glavčinu oštrim trzajem. To je to, kada ga imate u rukama, možete započeti zamjenu stražnjeg ležaja na automobilu VAZ 2109.

Uklanjanje i zamjena ležaja kotača na VAZ 2109

Ovo nije lak zadatak ako nemate izvlakač. Provest ćete mnogo vremena, a možete napraviti veliku štetu. Korištenje izvlakača je prilično jednostavno - ugradite ga i, držeći glavčinu u škripcu, postupno okrenite vijak ključem.

Bez toga je mnogo teže - potreban vam je odstojnik koji je ugrađen na držač. I, zamahnuvši dobrim čekićem, udarite u odstojnik. To je dugo i zamorno, ali se može. Samo nemojte zaboraviti ukloniti prsten za zaključavanje iz utora, inače će nastati problemi.

Druga faza je ugradnja novog elementa. Iskreno rečeno, bolje je koristiti izvlakač, jer je utiskivanje čekićem previše varvarska metoda. Glačinu možete malo zagrijati (samo ne previše, jer struktura ležaja sadrži gumene elemente).

I stavite sam ležaj u zamrzivač mnogo prije početka popravke. Jednostavna fizika, ništa više - glavčina se širi, a ležaj skuplja. Kao rezultat toga, instalacija postaje mnogo lakša. Nakon pritiskanja, sve što treba da uradite je da postavite pričvrsni prsten na mesto i počnete sa montažom čitavog sklopa.

Dok se automobil kreće, može se javiti specifično zujanje koje mijenja ton na niski nivo pri malim brzinama ili buka s mogućim škripanjem pri velika brzina. Takve probleme može uzrokovati ležaj kotača. Karakteristike performansi, koji je odredio proizvođač, trebao bi omogućiti vozaču da ne razmišlja o ovom elementu točka dugo vremena.

Međutim, stvarnost na putu donosi svoje korekcije. Glavni razlog zašto je potrebno zamijeniti ležaj stražnjeg kotača nije fizičko trošenje, već mehanička deformacija. Vozač nema vremena da uoči sve udarne rupe na putu, a da bi ranjivi dijelovi otkazali, dovoljno je udariti samo u jednu od njih.

Konstantno brujanje od zadnji točkovi treba upozoriti vozača, a potrebno je stati na najbližem mjestu i provjeriti funkcionalnost ležaja. Period njegovog visokokvalitetnog rada obično je oko 100 hiljada kilometara. Kako se približavate ovom parametru, morate početi dijagnosticirati njihovo stanje.

Da biste to uradili, moraćete da uradite sledeće:

• potrebno zaustavite točkove nalazi se dijagonalno od dijagnostikovanih, jer je potrebno provjeriti s obje strane, jer u kabini nije uvijek moguće jasno razumjeti odakle dolazi buka;
• jacked okretati točak što je više moguće rukama dok se ne čuje poznato zujanje, obično se karakterističan problematičan zvuk primjećuje gotovo odmah, jer kvalitetan ležaj radi bez škripanja, škripanja ili zujanja;
• na sumnjivom točku, Vrijedi provjeriti bočni hod jednostavnim postupkom, držeći točak, potrebno ga je ljuljati od sebe i prema sebi, a prisustvo uočljivog pomaka je indikacija za zamjenu ležaja.

Morate znati da većina auto kuća nudi sklop glavčine s ležajem, ali ako promjer otvora nije istrošen ili deformisan, onda ne morate mijenjati glavčinu, već kupiti poseban ležaj za popravku.

Postupak zamjene

Pre nego što se promeniš zadnji ležajčvorišta, blokirati automobil koristeći klinovi za točkove. Otpuštamo pričvršćivače na točku koji se dijagnosticira. Također, nakon što ste se riješili središnjeg poklopca, olabavite središnju maticu za 1-2 okreta. Sada možete podići ovu stranu.

Ispod karoserije ugrađujemo sigurnosne postolje i skidamo točak. Seat Bubanj kočnice se može napuniti WD-40 radi lakšeg uklanjanja. U nekim slučajevima koriste kočiona tečnost ili dizel gorivo. Prije odvrtanja vodećih vijaka, obično se udaraju bakrenim čekićem kako bi "zaglavljeni" navoji "popustili".

Demontaža kočni doboš. U problematičnim slučajevima za takvu operaciju koristi se poseban izvlakač, a za lakše situacije, vijci se uvrću u njima namijenjene navoje i uz njihovu pomoć se stvara napetost za skidanje.

Korak 1. Uklonite poklopac Korak 2. Pomoću izvlakača odvrnite maticu Korak 3. Uklonite glavčinu pomoću izvlakača Korak 4. Izvadite prsten i pripremite ležaj Korak 5. Koristite izvlakač da pritisnete ležaj. Korak 6. Ponovo montirajte čvorište Korak 7. Zamotajte maticu

Skinite središnju maticu i razvucite cijelu glavčinu duž osi. Ponekad na osovini ostaje prsten ležaja pomoću izvlakača ili dlijeta, rastavite ga odvojeno nakon glavčine. Operaciju izvodimo tako da ne oštetimo površinu za sjedenje.

Pregledamo osovinu kako bismo identificirali rotaciju prstena ležaja. Ako postoje takve oznake (prisustvo žljebova na promjeru slijetanja), tada će se morati promijeniti i glavčina.

Morate znati da je formiranje ureza dlijetom ili bušilicom na istrošenoj površini za čvršće prianjanje prstena ležaja striktno neprihvatljivo! U takvoj situaciji potrebno je potpuno zamijeniti istrošenu glavčinu!

Trenutna zadnja zamjena ležaj kotača može se provesti uz prateću dijagnostiku drugih elemenata. Vrijedi provjeriti u isto vrijeme kočioni cilindar za curenje, i kočione pločice prati habanje.

Pomoću uređaja koji se može ukloniti uklanjamo pričvrsni prsten, a po potrebi ispod njega ulijemo posebnu tekućinu za čišćenje kako bismo olakšali istiskivanje ležaja. Uobičajeno je koristiti jednu od tri popularne metode za uklanjanje vanjske trke iz čvorišta:

1. pomoću hidraulične prese, koji se ne nalazi u svakoj garaži;
2. izvlakač za višekratnu upotrebu, njegova cijena je pristupačna, a jedinica se može koristiti u budućnosti;
3. koristeći čekić ili čekić od 2-3 kg, za ovu metodu se mora koristiti poseban odstojnik odgovarajućeg prečnika.

Postavljamo glavčinu na tvrdu površinu i čekićem nanosimo nekoliko udaraca na pripremljenu trnu. To se radi pažljivo kako se ne bi oštetila površina za sjedenje trnom ili preostale dijelove teškim čekićem.

Površina oslobođena od držača može se očistiti finim brusnim papirom kako bi se uklonile moguće mrlje korozije i zatim podmazati uljem (može se koristiti radni). To će olakšati ugradnju novog ležaja, koji se prvo mora sastaviti pomoću dvije podloške i vijka. Vanjski prečnik podložaka treba da bude 2-3 mm manji od prečnika ležaja.

Prije montaže, možete dodati maziva u dvoredni kavez. Pomoću čekića, po mogućnosti sa bakrenim ili bronzanim krajem, ležaj "nasjedamo" laganim tapkanjem na suprotnim stranama.

Morate znati da su ležajevi izrađeni od visokolegiranog čelika, koji se može raspasti pod jakim dinamičkim opterećenjima (oštrim udarima), pa se preporučuje korištenje "mekog" bakrenog ili bronzanog odstojnika kako ne bi oštetili ograde.

Ako je uključeno početna faza Ako se ispostavi da je ulaz tijesan, vjerovatno je došlo do neusklađenosti, pa je vrijedno koristiti lagane udarce da ga izravnate, umjesto da koristite nepotrebnu silu. Kada novi klip pređe do pola, stari se može koristiti kao odstojnik. Nastavljamo dok se ne pojavi utor za pričvrsni prsten. Ležaj fiksiramo prstenom.

Instalacija čvorišta

Riješimo se uređaja za zatezanje iz vijka i dvije podloške. Sada možete vratiti čvorište na svoje mjesto. Obavezno ugradite novu središnju maticu, prethodno podmazujući navoje "litol" ili drugim mazivom.

Ugrađujemo kočioni doboš na pričvršćivače. Ugradimo kotač i pričvrstimo ga montažnim vijcima. Okrećemo volan „ručno“ i slušamo strana buka. Odsustvo brujanja ili brušenja, kao i slobodna rotacija, ukazuje na ispravnu montažu.

Točak spuštamo dizalicom, a tek nakon toga izvodimo konačno zatezanje središnje matice. Za ovu operaciju preporučuje se korištenje moment ključa. Vrijednost napetosti treba biti blizu 20 kg/m. Ova vrijednost je prilično velika, tako da ćete bez posebnog ključa morati povećati dužinu ključa. Sada možete zategnuti kuku i zategnuti montažne vijke na kotaču do potrebnog momenta.

Kada je trajna strani zvuk(zujanje) sa zadnjih točkova prilikom vožnje, vredi obratiti pažnju na stanje ležaja točka. Na VAZ 2114 ovaj dio Prilično je izdržljiv i dešava se da ležaj prijeđe više od 200.000 km, ali ako počne da zavija, potrebna je njegova zamjena.

Da biste ga sami zamijenili, potreban nam je sljedeći alat:

1. Vise za veću udobnost
2. Specijalni izvlakač sa rotirajućim čeljustima
3. Kliješta za kliješta
4. Drveni blok
5. Hammer
6. Čegrtaljka i poluga
7. Glave 7 i 30 mm

Svojevremeno sam radio video recenziju na ovu temu, ali zbog činjenice da tada nisam imao sve pri ruci potreban alat i škripac, koji mi je jako dobro došao pri izvođenju ove popravke, nije sve ispalo kako sam želio. Ali suština posla je garažnim uslovima ipak je moguće razumjeti.

Video o zamjeni stražnjeg ležaja kotača VAZ 2114

Da biste pogledali sve video recenzije o popravcima VAZ-a " Pogon na prednje točkove“, možete otići na moj kanal i upoznati se sa mnogim materijalima.

Sada ispod možete pogledati cijeli proces popravke sa svim potrebnim alatima.

Foto izvještaj o zamjeni ležaja stražnjeg kotača na automobilima VAZ 2114 i 2115

Dakle, prva stvar koju trebate učiniti je ukloniti poklopac matice i otkinuti ga pomoću dobrog ključa. Zatim podignite stražnji dio automobila pomoću dizalice, nakon što ste prvo olabavili zavrtnje kotača. I nakon toga možete potpuno ukloniti kotač.

U potpunosti odvrnite maticu glavčine, kao što je prikazano na slici ispod.

Kada je matica potpuno odvrnuta, trebali biste odmah ukloniti podlošku pomoću odvijača ili magnetne ručke. A sada pomoću izvlakača uklonite cijeli sklop glavčine sa osovine:

Okretanjem šipke za izvlačenje, sama glavčina klizi sa osovine i može se potpuno ukloniti bez ikakvih problema:

Ako unutrašnji prsten ležaja ostane na osovini, što se ponekad događa, možete ga ukloniti pomoću istog izvlakača. Zatim uzmemo sklop glavčine i stegnemo ga u škripac tako da je unutrašnja strana usmjerena prema gore. I pomoću kliješta uklonite pričvrsni prsten:

A onda možete okrenuti čvorište:

Uzimamo nanos odgovarajuće veličine i njime izbijamo stari ležaj. Ovo sam uradio koristeći veliku utičnicu i ključ:

I nakon malo rada dobijamo sljedeći rezultat.

Možemo reći da je demontaža ležaja bila uspješna. Sada uzimamo lubrikant i nanosimo ga u prilično izdašnoj količini na unutrašnjost glavčine.

I poravnavamo novi ležaj točka tačno u sredini:

A kako biste ravnomjerno pritisnuli novi bez izobličenja, bolje je koristiti stari ležaj u tu svrhu. Kada uđe dovoljno duboko, konačno ga možete pritisnuti.

To se mora učiniti dok se ne pojavi utor za ugradnju pričvrsnog prstena.

Nakon toga podmažite osovinu litolom i postavite sklop glavčine na svoje mjesto. Cijena novog ležaja je oko 300 rubalja, ali ako je sastavljen sa glavčinom - najmanje 700 rubalja.

Ležaj kotača, doboš kočnice i disk kotača su kretanje napred, kočenje, upravljanje točkovima automobila, obezbeđivanje bezbednosti vozača i putnika. Zamjena čvorišta VAZ 2109 sasvim je moguća vlastitim rukama ako imate sve na raspolaganju potrebni materijali i alati.

Vremenski standardi za zamjenu glavčine, prema tehničkim podacima za VAZ 2109, su 27 minuta sa uklonjen točak. Promjena stražnja glavčina Ovo uputstvo sa fotografijom će vam pomoći.

Kako odrediti kvarove ovjesa i glavčine

Znak zamjene glavčine na VAZ 2109 može biti glasna buka ili kucanje tokom vožnje. Ali ovo je nepouzdan izvor, jer može biti nekoliko razloga za kucanje: šipke ručne kočnice, kočione pločice i tihi blokovi stražnjih stubova također mogu kucati. Teško je pogoditi.

Da budemo precizniji, potrebno je da uzmete dizalicu, podignete, zavrtite, ljuljate i provjerite. Ležaj kotača obično ne kuca, ali može proizvesti zujanje i vibracije na tijelu. Kucanje, i to prilično snažno, napravit će samo ležaj koji zahtijeva zamjenu.

Provjerite stanje ležaja Nije teško - podižemo potrebnu stranu dizalicom, okrećemo i ljuljamo kotač, ako postoji zujanje, ležaj treba zamijeniti. Ako ima zazora, provjerite zategnutost matice glavčine i vijaka kotača.

Nije dozvoljeno otklanjanje zračnosti u ležajevima glavčine točka prekomjernim zatezanjem matica. Moment zatezanja za prednje i stražnje matice glavčine trebao bi biti: matica ležaja glavčine zadnji točak 186.3-225.6 (19-23) N*m (kgf*m), matica ležaja glavčine prednji točak 225,6-247,2 (23-25,2) N*m (kgf*m).

Prilikom zamjene ležaja kotača, obavezno pregledajte glavčinu; ako se novi ležaj na njega vrlo lako ugrađuje, onda takvo čvorište se mora zamijeniti novim, inače će klatiti. I, uprkos zamjeni ležaja, izaziva vibracije i kucanje.

Prednje i stražnje glavčine kotača koriste dvoredne kuglične ležajeve sa zaptivkama koje ne zahtijevaju podmazivanje i podešavanje tokom rada.

Prilikom istiskivanja glavčine kotača, ležajevi se uništavaju. Stoga, istiskivanje glavčina treba provoditi samo u slučajevima povećane buke u ležajevima ili značajnog povećanja zazora u njima: više od 0,015 mm sprijeda i više od 0,030 straga.

Prilikom odabira ležaja kotača, trebali biste znati njegove dimenzije:

• VAZ 2109 veličina ležaja zadnjeg točka - 60 mm (spoljni prečnik), 30 mm (unutrašnji prečnik), 37 mm (širina), kataloški broj 6256706E1S17;
• Veličina ležaja prednjeg točka VAZ 2109 - 64 mm (spoljni prečnik), 34 mm (unutrašnji prečnik), 37 mm (širina), kataloški broj.

Cijena ležaja VAZ 2109 je 600 rubalja, relevantno za Moskvu i regiju (proljeće 2017.).

Za zamjenu glavčine VAZ 2109 trebat će vam takav alat:

• ključ za dizalicu i kotače;
• nasadni ključ od 30 mm i duga cijev za njega;
• Kliješta za skidanje pričvrsnih prstenova;
• obična kliješta ili ključ od 12 mm (za odvrtanje vodećih klinova stražnjeg kočionog bubnja);
• drveni blok i čekić;
• dleto i šipka;
• univerzalni izvlakač za istiskivanje glavčine ili reverzni čekić;
• nova glavčina za VAZ 2109 sa brojem artikla ili .

1. Skinite zaštitni poklopac matice glavčine tako što ćete ga pokupiti odvijačem.

3. Uključite prvu brzinu i postavite klinove ispod prednjih točkova.

Podignite i poduprite zadnji dio vozila. Skinite točak.

Prilikom uklanjanja matice glavčine, vozilo mora biti na tlu.
Otpustite i zategnite zavrtnje točkova samo kada je vozilo na tlu. Moment zatezanja vijaka je 65-95 Nm (6,5-9,5 kg/m).

4. Uklonite kočione pločice.

5. U potpunosti odvrnite maticu glavčine i uklonite potisnu podlošku.	6. Pomoću izvlakača pritisnite glavčinu s osovine.
7. Učvrstite glavčinu u škripcu i uklonite pričvrsni prsten unutračvorišta.	8. Pomoću izvlakača izvucite ležaj iz glavčine

Univerzalni izvlakač za istiskivanje ležajeva kotača.

Glavina točka je opremljena dvorednim kugličnim ležajem, koji ne zahtijeva podešavanje ili podmazivanje tokom rada.

Kada se istisne, ležaj se uništava. Stoga pritisnite glavčinu samo da biste zamijenili ležaj.

Ako nemate trn ili izvlakač za istiskivanje i utiskivanje ležaja, možete koristiti prstenove starog ležaja.
9. Utisnite novi ležaj pomoću izvlakača i ugradite pričvrsni prsten. Prije montaže, temeljito očistite sve dijelove od prljavštine.
10. Pritisnite glavčinu na osovinu, primjenjujući silu na unutrašnji prsten ležaja.
11. Ugradite pločice i doboš kočnice.
12. Instalirajte točak.