korisna funkcija at duga putovanja je tempomat, konfiguracija Ford Kuga 2 Trend je lišen ove funkcije, kao i neki Fordovi modeli. Članak govori o tome što je tempomat, kako ga instalirati na Ford Focus 3.
[ Sakrij ]
Zašto vam je potreban tempomat u vašem automobilu?
Tempomat (CC) je uređaj koji je dizajniran za održavanje konstantne brzine kada se automobil kreće bez sudjelovanja vozača. Radi sigurnosti, CC se isključuje ako vozač pritisne papučicu kočnice, a ne radi ni pri brzini ispod 40 km/h.
QC se kontroliše pomoću pet dugmadi:
- On - uključuje funkciju;
- Isključeno - isključuje QC;
- Set \ Accel - fiksira brzinu kojom se automobil kreće, kada se ponovo pritisne, brzina se povećava za 2 km;
- Nastavi - koristi se za vraćanje postavki nakon pritiska na papučicu kočnice;
- Coast - kada pritisnete dugme, brzina se smanjuje.
Dizajn uređaja sastoji se od nekoliko dijelova:
- mini-računalo - kontrolni kontroler;
- više senzora: gas, automatska brzina, brzina kotača, itd.;
- pogon povezan sa gasom;
- dugmad za kontrolu sistema.
Princip rada je takav prigušni ventil njima se ne upravlja pritiskom na papučicu gasa, već pomoću servo motora. Vozač određuje kojom brzinom automobil treba da se kreće. Sistem, u zavisnosti od podataka dobijenih od senzora, bira optimalni način rada pogonska jedinica, održavajući ustaljeni način kretanja (autor videa je Avto-Blogger.ru).
Postoje dva sistema tempomata: pasivni i adaptivni. Drugi se razlikuje po prisutnosti radara ili lasera koji kontrolira udaljenost do vozila koje se kreće ispred, držeći potrebnu udaljenost pri datoj brzini.
Vodič za instalaciju i aktivaciju funkcija
Ako je QC sistem instaliran iz fabrike, on je integrisan u zajednički sistem menadžment. Ako želite da instalirate QC na svoju mašinu, trebalo bi da kupite gotov sistem i sami ga instalirate.
Neophodni alati i materijali
Da biste instalirali QC, morate kupiti tipke i žice za tempomat. Jeftinije kupiti džempere sa konektorima na krajevima. Treba vam 5 komada.
Od alata koje trebate pripremiti:
- 2 odvijača: Phillips i ravni;
- Rezači žice;
- taster na "8";
- električna traka;
- oštar nož;
- materijal za pričvršćivanje - 2 vijka.
Faze
Da biste instalirali i aktivirali funkciju tempomata, slijedite ove korake:
- Da biste spriječili zaključavanje volana, ključ se mora umetnuti u bravu za paljenje, ali nemojte paliti.
- Prvo odspojite bateriju kako biste spriječili da se alarm isključi. Da biste to učinili, odspojite pozitivni akumulator.
- Radi praktičnosti, pritisnemo bravu upravljača koja se nalazi na dnu stuba i povučemo volan prema sebi.
- Zatim uklonite kućište i rub stupa upravljača.
- Sljedeći korak je uklanjanje vazdušnog jastuka. Jastuk se može otkopčati kroz male ovalne rupice ili kroz velike. Ako je odabrana opcija ovalnih rupa, tada morate u njih umetnuti odvijač skroz pod kutom i pritisnuti ga na stup upravljača. Jastuk će se otkopčati s jedne strane. Okrećemo volan za 180 stepeni i otkopčamo jastuk sa druge strane.
- Otkopčani jastuk povlačimo prema sebi. Zatim odspojimo 2 konektora: žuti - za jastuk, crno-crveni - za volan.
- Zatim izrežite rupe za dugmad na volanu. Zajedno sa rupama za dugmad, potrebno je da napravite rupe za vijke pomoću slavine.
- Sada postavite dugmad i pričvrstite ih vijcima.
- Zatim moramo spojiti ožičenje. Na konektoru jastuka svi pinovi su numerisani. Ljubičastu žicu preskačemo na pin br. 15, zelenu - br. 10 (lemni na crnu koja postoji u ožičenju), smeđu - br. 16, sivu - br. 8, crnu - br. 7 (lem na braon od ožičenje).
- Izoliramo i namotamo žice. To je najbolje učiniti u blizini lijevog dugmeta jastuka.
- Zatim pričvrstimo volan, spojimo konektore natrag, spojimo bateriju.
- Pažljivo škljocnemo jastuk nakon što provjerimo funkcioniraju li gumbi: trebali bi zasvijetliti i na uredjaju će se pojaviti odgovarajući natpis.
Ford Focus 3. Kvarovi glavnog upravljača
|
sign |
Metoda eliminacije |
|
|
Povećano besplatna igra volan |
Labav zglob u univerzalnom zglobu |
Zategnite |
|
Vijci upravljačkog mehanizma nisu dobro zategnuti |
Zategnite vijke |
|
|
Velika reakcija ili istrošeni kraj anglijske šipke |
||
|
Nedovoljna napetost remena |
Podesite zategnutost pojasa |
|
|
Oštećenje pojasa |
Zamijenite pojas |
|
|
Dodajte tečnost |
Nizak nivo tečnosti |
|
|
Vazduh u tečnosti |
Uklonite vazduh iz tečnosti |
|
|
Priklještena ili oštećena crijeva |
Postavite ispravno ili zamijenite |
|
|
Nedovoljan pritisak koji stvara pumpa |
Popravite ili zamijenite pumpu |
|
|
Zamijenite |
|
sign |
Vjerovatni uzrok |
Metoda eliminacije |
|
Volan se jako okreće |
Zaglavljeni ventil za kontrolu pritiska |
Zamijenite |
|
Unutrašnje curenje u pumpi servo upravljača |
Zamijenite oštećene dijelove |
|
|
Prekomjerno curenje tečnosti iz letve i zupčanika u kućište upravljačkog mehanizma |
Zamijenite oštećene dijelove |
|
|
Oštećenje kućišta upravljačkog mehanizma ili ventila za kontrolu pritiska |
Zamijenite oštećene dijelove |
|
|
Volan se ne vraća pravilno u prvobitni položaj |
Previsok obrtni moment kugličnog zgloba na kraju spojnice |
Zamijenite kraj osovine |
|
Previše čvrst univerzalni zglob |
Podesite |
|
|
Unutrašnji zglob ili kuglični zglob se teško okreće |
Podmažite ili zamijenite kuglični zglob |
|
|
Labav držač upravljačkog mehanizma |
Zategnite |
|
|
Istrošeni zglobovi vratila upravljača ili O-prsten na tijelu |
Zamijenite |
|
|
Upravljač oštećen |
Zamijenite upravljački mehanizam |
|
|
Oštećen ležaj upravljačkog mehanizma |
Zamijenite |
|
|
Savijena ili oštećena crijeva |
Zamijenite crijeva |
|
|
Oštećen ventil za kontrolu pritiska |
Zamijenite |
|
|
Oštećen ležaj osovine pumpe servo upravljača |
Zamijenite |
|
|
strana buka prilikom upravljanja |
Šištanje u mehanizmu upravljača Svi servo upravljači stvaraju dodatnu buku. Jedan od najčešćih je šištanje kada volan upalio vozilo koje stoji. Ovaj zvuk će biti najočitiji pri okretanju volana sa pritisnutom papučicom kočnice. Nema veze između ove buke i performansi upravljanja. Nemojte mijenjati ventil osim ako šištanje ne postane ekstremno. Novi ventil takođe će napraviti malo buke. |
|
|
Zveckanje u upravljačkom mehanizmu |
Zazor između creva i karoserije automobila |
Pravilno usmjerite i osigurajte crijeva |
|
Upravljački mehanizam nije osiguran |
Pričvrstite upravljački mehanizam |
|
|
Olabavljeni kraj anglijske šipke i/ili kuglični zglob |
Zategnite spojeve |
|
|
Istrošeni kraj vučne šipke i/ili kuglični zglob |
Zamijenite |
|
|
Buka u pumpi servo upravljača |
Nizak nivo tečnosti |
Dodajte tečnost |
|
Vazduh u tečnosti |
Uklonite vazduh |
|
|
Vijci za montažu pumpe olabavljeni |
Zategnite vijke |
|
Neispravnosti servo upravljača
|
Mogući uzroci kvara |
Lijek |
|
Povećani slobodni hod volana |
|
|
Otpuštanje zavrtnja za podešavanje graničnika šine |
Zategnite |
|
Otpuštanje montažnih vijaka upravljačkog mehanizma |
Zategnite |
|
Labavi ili istrošeni kuglični zglobovi anglijske šipke |
Zategnite pričvršćivače ili zamijenite šarke |
|
Zategnut volan (nedovoljna snaga) |
|
|
Klizanje pogonskog remena pumpe servo upravljača |
Podesite zategnutost pojasa |
|
Oštećenje pogonskog remena pumpe |
Zamijenite pojas |
|
Vazduh koji ulazi u hidraulični sistem |
Uklonite vazduh |
|
Nedovoljan pritisak pumpe servo upravljača |
Popravite ili zamijenite pumpu |
|
Zaplijenjeni distributer |
Zamijenite |
|
povišen unutrašnja curenja u pumpi |
Zamijenite neispravne dijelove pumpe |
|
Povećano curenje tečnosti iz upravljačkog mehanizma |
Zamijenite neispravne dijelove |
|
Pogrešan ili oštećen upravljački mehanizam ili zaptivke razvodnika |
Zamijenite zaptivke |
|
Nejasan povratak volana u srednji položaj |
|
|
Povećan obrtni moment okretanja kugličnih zglobova krajeva anglijske šipke |
Zamijenite |
|
Preterano zatezanje zavrtnja za podešavanje graničnika šine |
Zategnite šraf ispravno |
|
Otežano okretanje unutrašnjih spojeva i/ili spojeva krajeva anglijske šipke |
Zamijenite |
|
Otpuštanje vijaka koji pričvršćuju upravljački mehanizam za podokvir |
Zategnite vijke |
|
Nosite kardanski zglob osovina upravljača i/ili brtva |
Popravite ili zamijenite |
|
Deformacija letve upravljača |
Zamijenite |
|
Oštećenje ležaja pogonskog zupčanika |
Zamijenite |
|
Savijena ili oštećena crijeva |
Popravite pregibe ili zamijenite crijeva |
|
Oštećenje ventila za kontrolu pritiska |
Zamijenite |
|
Oštećenje ležaja vratila rotora pumpe |
Zamijenite ležaj |
|
Buka (kucanje) u upravljanju |
|
|
Dodirivanje creva na telu |
Pravilno usmjerite crijeva |
|
Labav držač upravljača |
Zategnite pričvršćivanje |
|
Labave vučne šipke i/ili kuglični zglobovi krajeva anglijske šipke |
Zategnite pričvršćivanje |
|
Istrošene vučne šipke i/ili kuglični zglobovi |
Zamijenite |
|
Povećana buka pumpe servo upravljača |
|
|
Nedovoljan nivo radni fluid |
Vratite nivo tečnosti na normalu |
|
Vazduh u hidrauličnom sistemu |
Uklonite vazduh |
|
Otpuštanje montažnih vijaka pumpe |
Zategnite vijke |
Rješavanje problema s upravljačem bez servo upravljača
Povećana slobodna igra volana moguća je iz sljedećih razloga: prisutnost praznina u zglobovima šipki upravljača prednjim točkovima, kršenje podešavanja zahvata puža i valjka ili njihovo povećano trošenje, trošenje čahure ili osi poluge klatna, otpuštanje pričvršćivanja kućišta upravljačkog mehanizma ili nosača ruke klatna. Za određivanje praznina u zglobovima šipke upravljača, preporučuje se da jedna osoba oštrim pokretima okreće volan lijevo-desno, a druga osoba da osjeti ili vizualno prepozna praznine pritiskom prstima na dva dijela spojena šarkama. .
Ako se jedan dio zgloba pomiče, a drugi je nepomičan, onda postoji igra; ako se oba dijela pokreću u isto vrijeme, onda nema puštanja. Također možete odrediti zračnost u zakretnim zglobovima pomicanjem šipke rukama u uzdužnom smjeru. Ako se, na primjer, uzdužna šipka pomiče zajedno sa dvonošcem, tada nema zračnosti u zglobnom zglobu. Čak i mali zazor koji se nađe u šarki mora biti eliminisan (zamijenite šarku).
Kršenje podešavanja zahvata puža i valjka ili njihovo povećano istrošenost također se određuju oštrim ljuljanjem volana (udesno i lijevo od srednjeg položaja) pojavom udaraca u upravljačkom mehanizmu. To možete učiniti i direktno protresanjem bipoda upravljača rukom. Kvar se otklanja podešavanjem zahvata puža i valjka, a u slučaju njihovog velikog istrošenosti zamjenom dijelova.
Istrošenost čahure ili ose kraka klatna određuje se škripom i kucanjem pri okretanju točkova udesno i ulevo, kao i direktnim ljuljanjem kraka klatna gore-dole. Kvar se otklanja zatezanjem matice ose poluge klatna ili zamjenom istrošenih dijelova. Slabljenje pričvršćivanja kućišta upravljačkog mehanizma i nosača kraka klatna eliminiše se zatezanjem odgovarajućih vijaka i matica.
Ukočenost volana ili zaglavljivanje u prenosniku upravljača može biti posledica nepravilnog podešavanja zazora u pužnoj mreži, preteranog zatezanja pužnih ležajeva, povećanog trošenja valjka ili puža, savijenih šipki upravljača, nedovoljnog ulja u kućištu upravljačkog mehanizma, masnoće zgušnjavanje na niskim temperaturama vazduha, nizak pritisak u gumama prednjih točkova.
Ako tokom kretanja automobila dođe do tijesne rotacije volana ili zaglavljivanja u upravljačkom mehanizmu, tada je prije svega potrebno provjeriti tlak zraka u gumama i podmazivanje u kućištu upravljačkog mehanizma. Zatim provjerite stanje šipki upravljača. Ako su šipke savijene, moraju se ispraviti ili zamijeniti, a zatim podesiti poravnanje kotača. Ako zaglavljivanje nije nestalo, morate rastaviti upravljački mehanizam i zamijeniti istrošene i oštećene dijelove. Kucanje u upravljaču ima iste uzroke kao i povećani slobodni hod volana. Njihova definicija i metode eliminacije su razmotrene gore.
Do curenja podmazivanja iz kućišta upravljačkog mehanizma može doći zbog habanja dvonošca ili zaptivke osovine puža, otpuštanja poklopca kućišta radilice ili oštećenja zaptivki. Kvar se otklanja zamjenom istrošenih zaptivki ili oštećenih zaptivki, povlačenjem pričvrsnih vijaka poklopca.
Pa se snašao da sebi staviš tempomat ford focus 3. Dugo su dugmad ležala u prtljažniku a sada su na volanu. Na početku ću vam reći šta sam uradio, pa, u nastavku je mala teorija. Inače imam Trend spor, rp32, a tasteri na volanu su ok.
Dakle, krstarenje se može postaviti na bilo koju konfiguraciju. Za ovo vam je potrebno:
- Ugradite dugmad na volanu
- Flash tempomat u konfiguraciji automobila
Počnimo sa ugradnjom tipki za tempomat na ford focus 3
Trening. Provjerimo da li imamo sve pri ruci:
- Ravan odvijač, ne baš dugačak (potreban nam je da skinemo jastuk)
- Ogledalo (bez njega, pogotovo prvi put je nerealno teško)
- Taster 8 (za iskopčavanje baterije)
- oštrim nožem
- Obične kliješta za metal (pogodne su za rezanje volana)
- Dodirnite M4
- 2 šrafa M4*8 i 2 podloške
- Izolaciona traka
- križni odvijač
- igla ili igla
- Zapravo dugme za tempomat za ford focus 3
- žice
- Pa, više slobodnog vremena (ubio sam 3 sata na ovo)
I tako imamo sve, počnimo.
- Prije svega, odspojimo bateriju tako da alarm ne radi kada se jastuk skine s volana. Da vas podsjetim da uklanjamo plus iz baterije (nalazi se ispod kućišta), ovdje nam treba ključ za 8.
Sada počinjemo da uklanjamo jastuk.
Skinite gornji poklopac sa volana. Da biste to uradili, okrenite volan za 90 stepeni i skinite rezu, zatim za 90 stepeni u drugom smeru i odvojite drugi.
A onda se povlačimo. Izlazi sa stražnje strane žljebova u obliku kukica.
Postoje dvije mogućnosti kako otkopčati jastuk: prva je kroz velike rupe (zaokružene crvenom bojom na slici ispod) ili kroz male ovalne rupice (zaokružene plavom bojom)
Pucao sam kroz ovalne rupe. Da biste razumjeli kako se snima, morate ga sami snimiti barem jednom. Prvi put sam potrošio pola sata na ovo. U teoriji, potrebno je umetnuti odvijač u ovalni otvor, pod uglom (povucite ga prema stropu), umetnuti ga do kraja i pritisnuti na blok upravljača. Jastuk treba da se skine sa jedne strane. Nakon toga, držite jastuk da se ne zakopča unazad i okrenite volan za 180 stepeni (90 iz pravog položaja), kako biste istu operaciju obavili i na drugoj strani. Nakon što otkopčate jastuk, lagano povucite prema sebi i otkopčajte 2 konektora.
A evo uklonjenog jastuka:
Sada počinjemo da usitnjavamo naš volan. To radimo pažljivo i pomalo, stalno pokušavajući. Radi praktičnosti, bolje je rastaviti dugmad za krstarenje ford control Fokusirajte 3 na 3 dijela i prvo isprobajte samo dugmad (bez kućišta). Bolje je rezati običnim rezačima za metal, a rezati nožem. Lako se reže. Ovdje je mjesto gdje se rezati prikazano crvenim, zelenim mjestima za šrafove:
Nakon izrezivanja isprobajte dugmad i zakopčajte. Možete ga zašrafiti na 2 načina:
- Samorezni vijak za metal
- šrafovi
Zajebao sam to. Ovo će zahtijevati 2 M4 * 8 vijka i slavinu za rezanje navoja ispod njih. Evo šta se dogodilo:
Sada je ključni trenutak ožičenje. Imao sam žice za krstarenje i radio sa zelenim konektorom, pa sam odrezao sav višak. Zatim je spojio žice iz žica u blok jastuka. Evo dva jastučića (na lijevoj strani je jastučić mog jastuka na volanu, na desnoj je jastučić koji je došao sa dugmadima):
I tako, iz bloka za ožičenje dugmeta, jednostavno gurnemo žice 8, 15, 16 u blok jastuka. Zatim uvrnemo žicu zelenog dugmeta sa crnim jastučićem i žicu crnog dugmeta sa smeđom žicom. Jednostavno rečeno, ako postoji ožičenje za krstarenje, onda gledamo koji pinovi zauzimaju njegove žice i priključimo ih u jastuk jastuka. Ako su igle slobodne na jastucima, onda jednostavno guramo (npr. 8, 15, 16), a ako su zauzete, onda premotavamo (npr. 10 i 7). Pogodnije je namotati žice na lijevo dugme vazdušnog jastuka.
Sada sve povezujemo, vraćamo jastuk:
Ostaje bljesnuti cijelu ovu stvar i gotovi ste!
Displej tempomata na kompjuteru na vozilu
I par brojeva :)
malo teorije različite varijacije:
1. Nemate RP-7 džojstik ispod kormilara ili krstarenje
Morate kupiti 2 žice - upravljač i jastuke, jer. u ožičenju volana za krstarenje JOŠ JEDAN konektor za spajanje jastuka. Imate kvadrat, u novom ožičenju okrugli, mali zeleni
Sobe:
1801776 - ožičenje jastuka
1801772 - ožičenje volana za tempomat
2. Da li imate krstarenje iz fabrike ili RP-7 joystick (ispod volana) podesite krstarenje
Već imate ožičenje 1801776 iz tvornice i trebate samo promijeniti ožičenje na volanu.
Sobe:
1801774 - ožičenje volana za krstarenje i joystick RP-7 ispod volana
1692215 ili 1784105 - tipke za tempomat
3. Prelazak sa jastuka OK-M na OK-OK
Morate imati originalno ožičenje jastuka, tj. 1801776 i uopće nije potrebno kupiti cijeli jastuk u isto vrijeme, samo kupite desno dugme OK. Dugme se drži izvana sa 3 ili 2 samorezna vijka - elementarno se mijenja.
Sobe:
1801776 - ožičenje jastuka
1687313 - OK dugme desno.
4. Instaliranje RP-7 džojstika na automobil sa krstarenjem
Potrebno je izrezati volan i promijeniti ožičenje na volanu:
Sobe:
1801774 - ožičenje volana za krstarenje i ručica RP-7 džojstika
1687311 tipke audio jedinice RP-7 (za upravljanje)
(Naručio sam po ovom broju, zapravo ih ima 2 - 1693377 i 1687311, ne znam koji će doći na 1693377)
BITAN:
Sve promjene moraju biti flešovane! Šta je tempomat, šta je ispod džojstika, šta je desno dugme OK
Instalacija po sistemu ključ u ruke:
10.500 rub.
Samo modifikacija ožičenja:
Tempomat Ford Mondeo 5
Instalacija po sistemu ključ u ruke:
Tasteri (originalni), aktivacija:
9.000 rub.
Tempomat Ford Focus 3 Restyle (2015-2018) i Kuga 2 Restyle (2016-)
Instalacija po sistemu ključ u ruke:
Dugmad (originalni), spajanje, modifikacija ožičenja (instalacija konektora, pinout), aktivacija:
sa limiterom - 10.500 rubalja.
Samo modifikacija ožičenja:
Instalacija konektora, pinout - 1.500 rubalja.
Tempomat Ford Focus
3 Dorestyle(2011-2015) & Kuga 2 Dorestyle(2012-2016)
Instalacija po sistemu ključ u ruke:
Dugmad (original), ožičenje (original), umetak, aktivacija:
sa limiterom - 10.500 rubalja.
bez limitera (2,5 L) - 10.500 rubalja.
Imajte na umu da je Ford tempomat instaliran u mikrookrug Shcherbinka!
Foto izvještaj ugradnje tempomata na Ford ili kako mi to radimo:
Originalno ožičenje, bez uvijanja itd. Samo visokokvalitetni konektori i pinovi!
Kvalitetna ugradnja dugmadi, obrada volana se odvija po posebnom šablonu sa profesionalnim alatom! Bez ljepila unutra, "lijeve" izolacijske trake i ostalih gluposti! Nakon ugradnje volan izgleda kao nakon fabričke ugradnje Ford tempomat!
Usput, kod nas možete instalirati tempomat po principu ključ u ruke u Sankt Peterburgu
(rezervacija na tel. 8-900-222-0-444 )
Kao što znate, tempomat na Ford Focusu 3 (Kuga 2) dolazi kao dodatna opcija i naručuje se posebno pri kupovini automobila. Ali oni koji su kupili auto sa lagera zvanični diler ili samo ručno, ne mogu očajavati i sami ugraditi tempomat. Dugme za tempomat krije dvije funkcije, i sam tempomat - kada se auto kreće zadatom brzinom, i funkciju ograničavača brzine kada automobil ne pređe zadatu brzinu, na primjer, vozite se autoputem sa mnogo kamere, podesite brzinu na 90 km/h i iznad ove brzine, auto neće ići.
tempomat uključen Ford Focus 3 (Kuga 2) može se ugraditi na bilo koju konfiguraciju, bilo koji motor i bilo koji mjenjač. Postoje dva načina da dobijete tempomat:
1) kupiti novi volan sa dugmetom za tempomat
2) ugradite dugme za tempomat u postojeći volan
Ako metoda broj jedan ne uzrokuje poteškoće - samo trebate zamijeniti volan i aktivirati tempomat, tada će se metoda broj dva mnogima činiti prilično kompliciranom. Hajde da se zadržimo na tome detaljnije.
Da sami instaliramo dugme za tempomat, potrebno nam je:
1) Aktivirajte funkciju tempomata i funkciju ograničavača brzine (ASDL). Ako imate dugme bez ograničavača brzine (za Ford Kuga II 2,5 litara), tada je aktiviran samo tempomat.
2) koji će se zabiti u volan
3) ožičenje pogodno za vaš automobil
4) dva mala samorezna vijka, zaptivač navoja, nož za papir
Aktiviranje tempomata najbolje je uraditi na samom početku, jer je automobilu potrebno neko vrijeme da se prilagodi. Zatim morate ukloniti vazdušni jastuk.
Zatim ključem od 24 uklanjamo i volan (nije potrebno skidati volan, samo je zgodnije izrezati uklonjeni volan). Volan će se vratiti u isti položaj kao prije uklanjanja. Dakle, treba da napravimo rupu na volanu za dugme za tempomat.
Radi praktičnosti ugradnje, bolje je rastaviti dugme na tri dijela, a zatim postupno podrezati volan.
Posebno pazite da to radite na dnu, jer možete odrezati višak.
U samom upravljaču će se nalaziti gnijezda za samorezne vijke, s njih treba ukloniti i gumu. Nakon uspješnog rezanja, ugrađujemo dugme i stavljamo ga na samorezne vijke podmazane brtvilom za navoje.
Povezujemo ožičenje i sve vraćamo i radujemo se nova funkcija u tvom autu.
