Ulje koje sipamo u motor se istroši samo od sebe, čak i kada auto mirno stoji u garaži – oksidira. Štaviše, habanje ulja je neizbježno tokom aktivnog rada motora pod velikim opterećenjima. Jedan od najvećih testova za motor može biti izgladnjivanje ulja - saznat ćemo kako to izbjeći, znakove i posljedice, te kako odrediti gladovanje ulja upravo sada.
Zbog nedovoljnog podmazivanja, aluminijum se skoro otopio
Nedostatak podmazivanja u nekim komponentama u određenim režimima rada motora se teoretski naziva gladovanjem ulja.
Iz očiglednih razloga, ako nema podmazivanja u jedinicama za trljanje, one trenutno propadaju. Opasnost gladovanje ulja motora je to što se može dogoditi trenutno i gotovo potpuno uništiti glavne komponente motora:
- radilica,
- bregasto vratilo,
- mehanizam za distribuciju gasa,
- grupa cilindar-klip,
- druge vitalne i skupe komponente i sklopovi.
Slomljen ključ bregastog vratila (zbog nedovoljnog podmazivanja)
Iz vedra neba!
Izgladnjivanje nafte ne nastaje iznenada , a po pravilu svu krivicu za kvar snosi samo vlasnik auta ili mehaničari koji su izvršili popravku. Kao što znate, ulje se nalazi u kućištu radilice u količini koja je potrebna za podmazivanje i dovodi se u sistem pomoću uljne pumpe. U slučaju kada ulje ne može doći do pojedinačnih jedinica za trljanje, dolazi do izgladnjivanja ulja. Razloga za to može biti mnogo.
Kako odrediti gladovanje ulja
Odmah je bilo jasno da je motoru "nestalo ulja"
Prvo, o definiciji gladovanja motornog ulja, budući da je raspon simptoma prilično širok - od pada snage motora do pregrijavanja, strana buka i kuca. Sve to ukazuje na habanje pojedinih komponenti karakterističnih za svaki motor. Na primjer, u najčešćem gornjem dijelu benzinski motoriČesto se susreću sa ubrzanim habanjem i povećanom bukom tokom rada mehanizma za distribuciju gasa.
Posljedice
Posljedice mogu biti vrlo različite - zaglavljivanje bregaste osovine, savijanje bregaste osovine, savijanje ventila, uništavanje klackalica, izvrtanje obloga radilice, zaglavljivanje prstenova u košuljici do uništenja klipova.
Osim toga, prstenovi za struganje ulja mogu se zaglaviti, što će dovesti do još veće potrošnje ulja i zaglavljivanja motora. Plavi gusti dim iz auspuha samo će ukazati na kvar prstenova za struganje ulja i veliku potrošnju ulja.
Uzroci gladovanja ulja
Rad motora u režimu gladovanja ulja u gotovo svim slučajevima je praćen povišenom temperaturom, što se mora uzeti u obzir. Pored toga, pritisak ulja u sistemu može biti ili veoma nizak (kao što je naznačeno lampica upozorenja pritisak ulja na instrument tabli) ili nestabilan. Sve ovo može biti uzrokovano sljedećim razlozima:
- Nedovoljan nivo ulja u posudi
. Jednostavno nema dovoljno maziva za obradu svih kliznih ležajeva, nema uljnog filma, a dijelovi su gotovo suhi. Zato barem jednom sedmično, a još češće tokom aktivne upotrebe. Osim toga, potrebno je pažljivo pratiti curenje ulja i, ako je potrebno, poduzeti mjere za otklanjanje curenja.
Merna šipka motornog ulja (analogna gore, originalna dole). Pogrešna očitanja mjerne šipke možda neće odmah pokazati vlasniku automobila da je nivo podmazivanja nedovoljan.
- Upotreba ulja neodgovarajućeg viskoziteta . Ovo je veoma važna tačka, budući da, na primjer, 5w-30 ulje kada se koristi u ljetni period možda neće pružiti potrebnu viskoznost, podmazivanje motora će biti nedovoljno, pritisak na visoke temperature može kritično pasti. Da biste to izbjegli, pri odabiru motornih ulja morate slijediti preporuke proizvođača automobila.
- Sito prijemnika ulja je začepljeno
. Uljna pumpa ne može savladati otpor začepljene mreže, pa se ulje ne može isporučiti u potrebnoj količini i ispod pravi pritisak svim čvorovima. Isto važi i za začepljene vodove za ulje. Idealan izlaz iz ove situacije je rastavljanje i mehaničko čišćenje kanala i prijemnika ulja; sredstva za ispiranje mogu samo pogoršati stvari.
Posuda za ulje začepljena prljavštinom
- Nepravilan ili neblagovremena zamjena ulje i filter
. Svaka marka ulja ima svoj resurs, koji se mora strogo poštivati. U toku rada mazivo gubi većinu svojih mazivih svojstava i do kraja radnog vijeka može se gotovo potpuno oksidirati i izgubiti viskoznost.
Rastavljanje filtera za ulje
- Habanje prstenova za struganje ulja i povećana potrošnja ulja . Nosite zaptivke ventila, zaptivke radilice će također dovesti do visoka potrošnja ulja
- Loša kvaliteta montaže motora nakon popravka . Kompetentni automehaničar nikada neće koristiti zaptivač tamo gde je dovoljna jednostavna zaptivka - činjenica je da se višak zaptivača pritiska ne samo prema van, već i prema unutra uljni kanali, na kraju ih začepivši.
- Kvar, začepljenje ventil za smanjenje pritiska sistemi za podmazivanje.
- Filter ulja začepljen.
Video o izgladnjivanju motornog ulja pri velikim brzinama
zaključci
Kao što vidite, razloga za izgladnjivanje ulja može biti mnogo, a kako biste spriječili kvarove, potrebno je samo s vremena na vrijeme provjeriti nivo ulja i pridržavati se pravila za njegovu promjenu te pravovremeno otkloniti curenje. Tada će motor trajati dugo bez njega skupe popravke. Kvalitetno ulje svima i dobre puteve!
Odmah da rezervišem: skeptičan sam prema svim vrstama aditiva za motorna ulja. Ali to me, nadam se, neće spriječiti da pouzdano ispričam ono što sam vidio vlastitim očima i u čemu sam lično učestvovao. Govorit ćemo o eksperimentu koji su izveli oni koji na našem tržištu prodaju američki lijek Duralub. Ovo je dodatak uljima ili, kako ga proizvođači nazivaju, metalni balzam.
Prodavci tvrde da je jedan tretman motora lijekom predviđen za 80.000 km, pri čemu garantuje poboljšanu potrošnju goriva, produženi vijek trajanja, pouzdano zimsko paljenje, smanjenu toksičnost... Sve je to prilično teško provjeriti u kompleksu, ali. .. Činjenica je da, između ostalog, proizvođač tvrdi da motor može raditi na suho, odnosno bez ulja. A ovu izjavu je lako provjeriti. Iako je motor, naravno, šteta...
Za razliku od mnogih uljnih aditiva, Duralub je apsolutno prozirna i homogena (barem na izgled) žuta tekućina.
Kakvo je ovo čudo? Hemijski sastav Lijek se, naravno, drži u tajnosti, a potrošačima se predstavlja samo misteriozna formula - SR3, čije značenje (ako ga uopće postoji) malo tko razumije. U reklamnim materijalima, princip djelovanja aditiva je opisan korištenjem modela molekularnog trenja, ali, po mom mišljenju, fraze poput "ionsko umetanje" ili "pozitivni naboj SR3 je suprotan višku naboja metalne kristalne rešetke". ” može samo uplašiti kupca koji je već više puta prevaren svakojakim “homogenizacijama”, “turbulencijama” i “površinskim prskanjem”. A oni koji imaju "dovoljnu sreću" da i sami rekonstruišu motor ili iz usisne grane svog automobila izdvoje komadiće čudotvornih uređaja mogu se potpuno naljutiti... Ali sve je to sranje. Sada - ozbiljnije.
Ugasite svjetla, ispustite ulje!
Odajmo priznanje organizatorima ovog avanturističkog eksperimenta: hrabro!
Za „ubistvenu” proceduru obezbeđena su dva automobila: VAZ-2106 i (o Bože!) Mercedes 280E. Potonji je bio časnih godina i imao je više od 200.000 km prijeđenih (s uljem, naravno). Motor "šestica" je već bio tretiran lijekom, pa je jednostavno savjesno ispušten, prethodno izmjerenim kompresijom u cilindrima. Sa „sirovim“ stranim automobilom postupalo se striktno prema uputstvu. Prvo je sadržaj boce izliven u motor kroz otvor za punjenje ulja. Zatim je motor pušten da radi brzina u praznom hodu oko pet minuta. Nakon toga, Mercedes je postavljen na lift, a sadržaj uljne karte prebačen je u kantu. Ovaj proces je trajao nešto više od deset minuta.
Palimo motore. Usput, ako se vaš motor ne pokrene, uzrok može biti neispravan starter. Pomoći će vam da riješite problem cena popravke startera koje ćete saznati na web stranici autoklimat.com.ua. Manometar na "šestici" je žalosno zasvijetlio crvenim svjetlom i bespomoćno ostavio iglu ispod "linije siromaštva". Pritisak - nula. Pogledajmo Mercedes. Trzajući se nekoliko puta, igla merača pritiska pokušala je da pređe oznaku od 0,5. Uzalud. Napominjem da je prije početka eksperimenta uređaj na ovom automobilu pokazao od 2,5 do 3 atm, ovisno o brzini.
Pa, idemo?
Bio sam siguran da će rasplet doći baš ovde, ispred kapija... Pet kilometara trčanja, deset. Iza nas je još jedna moskovska gužva i krećemo na moskovsku obilaznicu. Automobili dolaze, dolaze! U prosjeku, brzina je 70-80 km/h sa očitavanjem broja okretaja od oko 3000 o/min.
Pa, nešto se konačno mora dogoditi! Igrom slučaja, u trenutku smrti jednog od motora, sjedio sam za volanom: pod opterećenjem, motor "šestice" odjednom je počeo emitovati neugodnu metalnu tutnjavu, koja je mijenjala svoju frekvenciju ovisno o brzini. Odlučili su da ne dopuste da stvari dođu do tačke zastoja, već su jednostavno uklonili automobil iz trke. Do početka "agonije" njegov brojač kilometara je pokazivao 65 kilometara. Kako su uvjerili organizatori eksperimenta, eksperimentalni VAZ-2106 je već imao iskustvo vožnje bez ulja...
Posada drugog automobila završila je pobjednički: Mercedes 280E prešao je 119 (!) kilometara bez ulja, nakon čega se činilo da je u savršenom zdravlju. U svakom slučaju, nije bilo "čujnih" problema sa motorom.
Je li to bilo čudo?
Ne vidim razloga za sumnju organizatore u prevaru. Odlični su. Pa, šta je eksperiment pokazao? Odgovorio je na barem jedno pitanje. Da, Duralub dozvoljava motor automobila radi dovoljno dugo u režimu gladovanja ulja i uopšte bez ulja, i to je ono što njegove osobine čini jedinstvenim. Nepotrebno je reći da je vožnja bez ulja impresivna.
Pa ipak, za one koji već planiraju trčati u radnju, predlažem da razmislite o još jednom pitanju. Zamislimo takvu situaciju. Pretpostavimo da ste probušili korito za ulje ili da ste ostali bez ulja zbog loše uvrnutog filtera za ulje. šta ćeš da radiš? O sebi mogu sa sigurnošću reći: ma kojim motorom mog auta bio tretiran, tražiću traktor i sajlu. Ako postoji zabrinutost da se nema smisla nadati pomoći na putu, sigurno ću staviti kantu ulja u prtljažnik prije puta.
Ne zaboravite da izvan okvira ovog eksperimenta postoji i problem nuspojave, koje pružaju mnogi uljni preparati. To je izuzetno teško provjeriti u ovakvim "frontalnim" testovima.
Po mom mišljenju, Duralub metalni regenerator bi trebao biti interesantan prvenstveno onima koji koriste opremu do ekstrema, a ponekad i do ekstrema. hitni režimi. Za sportiste u motosportu, na primjer, važno je doći do cilja, bez obzira na posljedice po automobil. Smjenski radnici i geolozi moraju doći do naseljenog mjesta. Piloti treba da slete vozilo hitne pomoći. Gdje cilj opravdava sredstva. Hajde da stavimo tačku na ovo za sada.
Svi znamo zašto je potreban motor našeg automobila motorno ulje, kao i razumjeti koliko je važno da ga redovno mijenjate. Ali šta mislite da će se dogoditi ako upalite motor koji uopšte nema ulja? Pogledaj detaljan video video o ovome.
Zapravo, motor bez ulja će se lako pokrenuti i čak će raditi neko vrijeme. Ali on će se vrlo brzo uništiti na spektakularan način.
Na lijevoj strani je snimak motora napunjenog uljem 10W-30. Desno, .
Pogledajte sljedeći video koji je snimljen termalnom kamerom. Ovaj put nam autor video bloga pokazuje šta se dešava sa jeftinim jednocilindričnim motorom koji nema ulje za podmazivanje. Poređenja radi, autor snimka je snimio i rad istog motora pomoću termovizira, ali samo s uljem.
Ne zaboravite uključiti titlove i njihov prijevod
Dakle, koliko je dugo jednocilindrični motor radio bez ulja prije nego što je pokvario?
Očigledno, eksperiment je trajao otprilike 15 minuta. Vrijedi napomenuti da nakon 15 minuta pogonska jedinica nije uspio bez puknuća ili čak oblaka dima. Ali, ipak, s obzirom na to da je motor radio četvrt sata bez podmazivanja, dobio je ozbiljna oštećenja koja mu nisu omogućila daljnji rad.
Podsjetimo, ukoliko motor nema odgovarajuće podmazivanje, sve metalne komponente u motoru će se međusobno oštetiti zbog velikog trenja. Kao rezultat toga, bez ulja, motor počinje da se uništava zbog teško habanje unutrašnje komponente.
Nažalost, najvjerovatnije, da je motor radio bez ulja u ovom eksperimentu malo duže, čekao bi nas nevjerovatniji prizor. Međutim, ovaj video jasno pokazuje šta prijeti motoru koji nedostaje.
Šta mislite - može li motor raditi bez ulja? Šta će biti s njim? Hoće li odmah pokucati ili će raditi još malo? Recimo da imate rupu u svom koritu za ulje. Šta treba da uradite?
Odmah treba reći da će motor s ovim aditivima raditi, ali samo u praznom hodu. Na štandovima Suproteca i ostalom motori su posebno pripremljeni. Svi dijelovi za trljanje u njemu su obloge, prstenovi su prilagođeni savršenom kompatibilnošću.
Mala količina ulja omogućava rotaciju uz minimalno trenje. Ali biće nemoguće voziti takav automobil, jer će trošiti nerealno ulje.
Naš tim je odlučio da ponovi Suprotec eksperiment na normalan motor. Ovo smo dobili.
Za eksperiment će nam pomoći elektronski perometar. Uz nju ćemo izmjeriti temperaturu na bloku, radilici, vidjeti da li će doći do pregrijavanja i šta će biti sa autom ako radi bez ulja?
Ispustimo staro ulje iz auta. Da biste to učinili, vrlo je zgodno koristiti uređaj koji ćete vidjeti na fotografiji ispod.
Hajde da se promenimo filter za ulje i zavrnite čep kućišta nazad.
Ulijemo novo ulje i pustimo ga da radi u našem motoru neko vrijeme.
Pokrenite motor i pustite da novo ulje podmaže motor. Čekamo oko 5 minuta.
Ulje ispuštamo novim uljem koje ćemo naravno ponovo koristiti.
Počinjemo rastavljati paletu, odvrnuti zaštitu na kutiji i demontirati samu paletu.
Pokušavamo da upalimo motor. Lampica ulja se odmah pali.
Pogledajmo motor. Radi bez ulja. Dakle, nema suprotek i nepotrebno! Zar to nije kul?
Zapravo postoji jedan mali trik. Motor ne radi sasvim bez ulja. Motor ima uljni klin koji smanjuje trenje.
Pošto je motor topao, otprilike jednom na sat osoba dođe sa šoljom ulja i stavi je blizu rezervoara za ulje - motor usisava ulje.
Shodno tome, svi dijelovi motora su podmazani i može raditi oko 30-40 minuta. Svi proizvođači sintetičkih aditiva za motore rade ovaj trik sa čašicom. Pogledajte fotografiju ispod.
Sva ulja su već bazirana na paketu aditiva koji su izbalansirani ovo ulje. Niti jedan svjetski proizvođač ulja neće odobriti dodavanje bilo kojeg aditiva.
Niko ne zna da li će se ovaj aditiv taložiti ili mešati sa uljem. Sa upaljenim motorom Idling pritisak na uljni film je minimalan.
Naravno, postepeno se troši, ali se dodatkom ulja ponovo obnavlja. Također morate razumjeti da ulje pomaže u hlađenju motora.
Šta se događa ako motor radi bez ulja - video eksperiment
