Korisna funkcija at duga putovanja je tempomat, Ford Kuga 2. nivo opreme Trend je lišen ove funkcije, kao i neki Fordovi modeli. Članak govori o tome što je tempomat i kako ga instalirati na Ford Focus 3.
[sakrij]
Zašto vam je potreban tempomat u automobilu?
Tempomat (CC) je uređaj koji je dizajniran za održavanje konstantna brzina kada se auto kreće. Radi sigurnosti, CC se gasi ako vozač pritisne papučicu kočnice, a ne radi ni pri brzinama ispod 40 km/h.
CC se kontroliše pomoću pet dugmadi:
- On – omogućava funkciju;
- Isključeno – isključuje CC;
- Set\Accel – fiksira brzinu kojom se automobil kreće; kada se ponovo pritisne, brzina se povećava za 2 km;
- Nastavi - služi za vraćanje postavki nakon pritiska na papučicu kočnice;
- Coast – kada pritisnete dugme, brzina se smanjuje.
Dizajn uređaja sastoji se od nekoliko dijelova:
- mini-računar – kontrolni kontroler;
- nekoliko senzora: gas, brzina automobila, brzina kotača itd.;
- pogon povezan sa gasom;
- dugmad za kontrolu sistema.
Princip rada je takav ventil za gas Njima se ne upravlja pritiskom na papučicu gasa, već pomoću servo pogona. Vozač postavlja brzinu kojom automobil treba da se kreće. Sistem, u zavisnosti od podataka dobijenih od senzora, bira optimalni režim rada pogonska jedinica, održavajući uspostavljeni način vožnje (autor videa - Avto-Blogger.ru).
Postoje dva sistema tempomat: pasivni i adaptivni. Drugi se razlikuje po prisutnosti radara ili lasera, koji kontrolira udaljenost do vozila koje se kreće naprijed, održavajući potrebnu udaljenost pri datoj brzini.
Vodič za instaliranje i aktiviranje funkcije
Ako je QC sistem instaliran iz fabrike, on je integrisan u zajednički sistem menadžment. Ako želite da instalirate CC na svoju mašinu, trebalo bi da kupite gotov sistem i sami ga instalirate.
Potreban alat i materijal
Da biste instalirali CC, morate kupiti tipke i žice za tempomat. Jeftinije je kupiti džempere sa konektorima na krajevima. Potrebno 5 komada.
Alati koje trebate pripremiti su:
- 2 odvijača: Phillips i ravni;
- Rezači žice;
- ključ za "8";
- električna traka;
- oštar nož;
- materijal za pričvršćivanje - 2 vijka.
Faze
Da biste instalirali i aktivirali funkciju tempomata, morate izvršiti sljedeće korake:
- Da biste spriječili zaključavanje volana, ključ se mora umetnuti u bravu, ali ne i pokrenuti.
- Prvo morate odspojiti bateriju kako biste spriječili da se alarm isključi. Da biste to učinili, morate odspojiti pozitivni akumulator.
- Radi praktičnosti, otpustite bravu upravljača koja se nalazi na dnu stuba i povucite volan prema sebi.
- Zatim skinite poklopac stuba volana i suknju.
- Sljedeći korak je uklanjanje vazdušnog jastuka. Jastuk se može otkopčati kroz male ovalne rupe ili kroz velike. Ako odaberete opciju ovalnih rupa, tada morate u njih umetnuti odvijač skroz pod kutom i pritisnuti ga na stup upravljača. Jastuk će se otkopčati s jedne strane. Okrenite volan za 180 stepeni i otkopčajte jastuk sa druge strane.
- Povucite nevezani jastuk prema sebi. Zatim odspojimo 2 konektora: žuti - za jastuk, crni i crveni - za volan.
- Zatim izrežite rupe za dugmad na volanu. Zajedno sa rupama za dugmad, potrebno je da napravite rupe za vijke pomoću slavine.
- Sada instalirajte dugmad i pričvrstite ih vijcima.
- Zatim moramo spojiti ožičenje. Svi pinovi na konektoru vazdušnog jastuka su numerisani. Ljubičastu žicu premošćujemo na pin br. 15, zelenu na br. 10 (zalemni na crnu koja postoji u ožičenju), smeđu na br. 16, sivu na br. 8, crnu na br. 7 (zalemljena na braon iz ožičenja).
- Izoliramo i namotamo žice. To je najbolje učiniti blizu lijevog dugmeta jastuka.
- Zatim pričvrstite volan, ponovo spojite konektore i spojite bateriju.
- Pažljivo škljocnite jastuk nakon što provjerite funkcioniraju li gumbi: trebali bi zasvijetliti i na uređaju će se pojaviti odgovarajući natpis.
Usput, kod nas možete instalirati tempomat po principu ključ u ruke u Sankt Peterburgu
(prijave na tel. 8-900-222-0-444 )
Kao što znate, tempomat na Ford Focusu 3 (Kuga 2) dolazi kao dodatna opcija i naručuje se posebno pri kupovini automobila. Ali oni koji su kupili auto sa lagera zvanični diler ili jednostavno rukom, ne mogu očajavati i sami ugraditi tempomat. Dugme za tempomat krije dvije funkcije: sam tempomat - kada se automobil kreće određenom brzinom i funkciju ograničavača brzine, kada automobil ne prelazi zadatu brzinu, na primjer, vozite se autoputem sa mnoge kamere, postavite brzinu na 90 km/h i iznad ove brzine auto neće ići.
Tempomat na Ford Focus 3 (Kuga 2) može se ugraditi na bilo koju konfiguraciju, bilo koji motor i bilo koji mjenjač. Postoje dva načina da dobijete tempomat:
1) kupiti novi volan već sa dugmetom za tempomat
2) ugradite dugme za tempomat u postojeći volan
Ako metoda broj jedan ne uzrokuje nikakve poteškoće - samo trebate zamijeniti volan i aktivirati tempomat, tada će se metoda broj dva mnogima činiti prilično kompliciranom. Pogledajmo to detaljnije.
Da sami instalirate dugme za tempomat, trebat će nam:
1) aktivirajte funkciju tempomata i funkciju ograničavača brzine (ASDL). Ako imate dugme bez ograničavača brzine (za Ford Kuga II 2,5 litara), tada je aktiviran samo tempomat.
2) koji će se zabiti u volan
3) ožičenje prikladno za vaš automobil
4) dva mala šrafa, zaptivač navoja, nož za papir
Bolje je aktivirati tempomat na samom početku, jer je automobilu potrebno neko vrijeme da se prilagodi. Zatim morate ukloniti vazdušni jastuk.
Zatim pomoću ključa od 24 mm skinite volan (nije potrebno skidati volan, samo je zgodnije rezati uklonjeni volan). Volan će se vratiti u isti položaj kao prije uklanjanja. Dakle, trebamo izrezati rupu na volanu za dugme za tempomat.
Radi lakšeg postavljanja, bolje je rastaviti dugme na tri dijela, a zatim postupno podrezati volan.
Posebno pažljivo to radite u donjem dijelu, jer možete odrezati višak.
U samom upravljaču će se nalaziti utičnice za samorezne vijke, iz kojih treba ukloniti i gumu. Nakon uspješnog rezanja, ugrađujemo dugme i postavljamo ga na vijke, podmazane zaptivačem navoja.
Povezujemo ožičenje i sve vraćamo i radujemo se nova funkcija u tvom autu.
Tako smo došli do toga da sami ugradimo tempomat. ford focus 3. Dugmad su dugo ležala u prtljažniku a sada su na volanu. Na početku ću vam reći šta sam uradio, a u nastavku je malo teorije. Inače imam Trend spore, RP32, i tasteri na volanu su ok.
Dakle, cruise se može instalirati na bilo koji nivo opreme. Da biste to uradili potrebno vam je:
- Ugradite dugmad na volan
- Flash tempomat u konfiguraciji automobila
Počnimo s instaliranjem tipki za tempomat na Ford Focus 3
Priprema. Provjerimo da li imamo sve pri ruci:
- Ravni odvijač, ne baš dugačak (potreban nam je da skinemo jastuk)
- Ogledalo (bez njega, pogotovo prvi put je nerealno teško)
- Taster 8 (za isključivanje baterije)
- Oštar nož
- Obični rezači za metal (pogodni su za rezanje volana)
- Dodirnite M4
- 2 M4*8 vijka i 2 podloške
- Izolaciona traka
- križni odvijač
- igla ili igla
- Zapravo dugme za tempomat za ford focus 3
- Žice
- Pa, više slobodnog vremena (na ovo sam potrošio 3 sata)
I tako imamo sve, počnimo.
- Prije svega, odspojimo akumulator kako se alarm ne bi upalio prilikom skidanja zračnog jastuka sa volana. Da vas podsjetim da uklanjamo plus iz baterije (nalazi se ispod kućišta), ovdje će nam trebati ključ za 8.
Sada počinjemo da uklanjamo jastuk.
Skinite gornje kućište sa volana. Da biste to uradili, okrenite volan za 90 stepeni i otpustite bravu, zatim za 90 stepeni u drugom smeru i otključajte drugi.
A onda ga povlačimo prema sebi. Izlazi sa stražnje strane žljebova u obliku kukica
Postoje dvije opcije za otkopčavanje jastuka: prva je kroz velike rupe (zaokružene crvenom bojom na slici ispod) ili kroz male ovalne rupice (zaokružene plavom bojom)
Pucao sam kroz ovalne rupe. Da biste razumjeli kako ga ukloniti, morate ga sami ukloniti barem jednom. Prvi put sam potrošio pola sata na ovo. U teoriji, potrebno je umetnuti odvijač u ovalni otvor, pod uglom (podići ga prema plafonu), umetnuti ga do kraja i pritisnuti na blok upravljača. Jastuk bi trebao biti otkopčan s jedne strane. Nakon toga držimo jastuk da se ne zakopča i okrenemo volan za 180 stepeni (90 iz pravog položaja), kako bi istu operaciju uradili i na drugoj strani. Nakon što otkopčate jastuk, pažljivo ga povucite prema sebi i otkopčajte 2 konektora.
A evo uklonjenog jastuka:
Sada počinjemo sjeckati naš volan. Radimo to pažljivo i malo po malo, isprobavajući sve vrijeme. Radi praktičnosti, bolje je rastaviti krstarenje ford control fokusirajte 3 na 3 dijela i prvo isprobajte samo dugmad (bez poklopca). Bolje je rezati običnim rezačima za metal i obrezati nožem. Lako se seče. Ovdje je mjesto gdje se rezati prikazano crvenim, zelenim mjestima za šrafove:
Nakon što ga izrežemo, isprobavamo dugmad i zašrafimo ih. Možete ga zašrafiti na 2 načina:
- Samorezni vijak za metal
- Vijci
Pričvrstio sam ga vijcima. Za to će vam trebati 2 šrafa M4*8 i slavina za rezanje navoja za njih. Evo šta se dogodilo:
Sada je ključni trenutak ožičenje. Imao sam žice za krstarenje i radio sa zelenim konektorom, pa sam odrezao sav višak. Zatim sam spojio žice iz kabelskog svežnja na jastuk jastuka. Evo dva jastučića (na lijevoj strani je jastučić mog jastuka na volanu, sa desne strane je jastučić koji je došao sa dugmadima):
I tako iz bloka ožičenja dugmeta jednostavno priključimo žice 8, 15, 16 u blok jastuka. Zatim uvrnemo zelenu žicu dugmadi sa crnom žicom jastuka i crnu žicu dugmadi sa smeđom žicom jastuka. Jednostavno rečeno, ako postoji ožičenje za krstarenje, onda gledamo koje su igle zauzete njegovim žicama i priključimo ih u jastuk jastuka. Ako su igle slobodne za jastuke, jednostavno ih ponovo gurnemo (npr. 8, 15, 16), a ako su zauzete, onda ih namotamo (npr. 10 i 7). Pogodnije je namotati žice na lijevom dugmetu vazdušnog jastuka.
Sada sve povezujemo, vraćamo jastuk:
Ostaje samo da bljesnete cijelu stvar i gotovi ste!
Prikaz tempomata na računaru na vozilu
I par brojeva)))):
malo teorije i različite varijacije:
1. Nemate ni RP-7 džojstik za kormilo ili krstarenje
Potrebno je kupiti 2 žice - upravljač i vazdušni jastuk, jer... u ožičenju volana za krstarenje se nalazi DRUGI konektor za spajanje vazdušnog jastuka. Imate kvadratnu, u novom ožičenju okruglu, malu zelenu
Sobe:
1801776 - ožičenje jastuka
1801772 - ožičenje volana za tempomat
2. Imate fabrički krstarenje ili RP-7 džojstikom (ispod volana) podesite krstarenje
Već imate ožičenje 1801776 iz tvornice i trebate samo promijeniti ožičenje na volanu.
Sobe:
1801774 - ožičenje volana za krstarenje i RP-7 joystick ispod upravljača
1692215 ili 1784105 - tipke za tempomat
3. Prelazak sa OK-M jastuka na OK-OK
Morate imati originalno ožičenje vazdušnih jastuka, tj. 1801776 i uopće nije potrebno kupiti cijeli jastuk, samo kupite desno dugme OK. Dugme se drži sa vanjske strane pomoću 3 ili 2 samorezna vijka - zamjena je jednostavna.
Sobe:
1801776 - ožičenje jastuka
1687313 - OK dugme desno.
4. Instalacija RP-7 džojstika na automobil sa krstarenjem
Potrebno je izrezati volan i promijeniti ožičenje na volanu:
Sobe:
1801774 - ožičenje volana za krstarenje i džojstik RP-7 stub volana
1687311 dugmad za audio blok RP-7 (za volane)
(naručio sam po ovom broju, zapravo ih ima 2 - 1693377 i 1687311, ne znam koji će doći pod brojem 1693377)
BITAN:
Sve promjene moraju biti flešovane! To je tempomat, to je ispod upravljačke palice, to je desno dugme OK
Ford Focus 3. Osnovne greške upravljanja
|
Potpiši |
Metoda eliminacije |
|
|
Povećano slobodni hod volan |
Spoj u kardanskom zglobu je labav |
Zategnite |
|
Vijci upravljačkog mehanizma nisu dobro zategnuti |
Zategnite vijke |
|
|
Veliki zazor ili istrošenost na kraju anglijske šipke |
||
|
Nedovoljna napetost remena |
Podesite zategnutost pojasa |
|
|
Oštećenje pojasa |
Zamijenite pojas |
|
|
Dodajte tečnost |
Nizak nivo tečnosti |
|
|
Vazduh u tečnosti |
Uklonite vazduh iz tečnosti |
|
|
Crijeva su priklještena ili oštećena |
Postavite ispravno ili zamijenite |
|
|
Nedovoljan pritisak koji stvara pumpa |
Popravite ili zamijenite pumpu |
|
|
Zamijenite |
|
Potpiši |
Vjerovatni uzrok |
Metoda eliminacije |
|
Volan se teško okreće |
Ventil za kontrolu pritiska zaglavio |
Zamijenite |
|
Unutrašnje curenje u pumpi servo upravljača |
Zamijenite oštećene dijelove |
|
|
Prekomerno curenje tečnosti iz letve i zupčanika u kućište upravljačkog mehanizma |
Zamijenite oštećene dijelove |
|
|
Oštećenje kućišta upravljačkog mehanizma ili ventila za kontrolu pritiska |
Zamijenite oštećene dijelove |
|
|
Volan se ne vraća pravilno u prvobitni položaj |
Obrtni moment kugličnog zgloba na kraju anglijske šipke je previsok |
Zamijenite kraj spojnice |
|
Univerzalni zglob je previše zategnut |
Podesite |
|
|
Unutrašnji zglob anglijske šipke ili kuglični zglob se teško okreće |
Podmažite ili zamijenite kuglični zglob |
|
|
Pričvršćivanje upravljačkog mehanizma u držaču je labavo |
Zategnite |
|
|
Istrošeni zglobovi vratila upravljača ili O-prsten na tijelu |
Zamijenite |
|
|
Oštećen upravljački mehanizam |
Zamijenite upravljački mehanizam |
|
|
Oštećen ležaj upravljačkog mehanizma |
Zamijenite |
|
|
Crijeva su savijena ili oštećena |
Zamijenite crijeva |
|
|
Oštećen ventil za kontrolu pritiska |
Zamijenite |
|
|
Oštećen ležaj osovine pumpe servo upravljača |
Zamijenite |
|
|
Vanjska buka tokom rada upravljanja |
Šištanje u upravljačkom mehanizmu Sav servo upravljač proizvodi dodatnu buku. Jedan od najčešćih je šištanje kada volan upalio vozilo koje stoji. Ovaj zvuk će biti najočitiji pri okretanju volana sa pritisnutom papučicom kočnice. Nema veze između ove buke i performansi upravljanja. Nemojte mijenjati ventil osim ako šištanje ne postane ekstremno. Novi ventil takođe će napraviti malo buke. |
|
|
Zvuk tutnjave u upravljačkom mehanizmu |
Igrajte se između crijeva i karoserije automobila |
Pravilno usmjerite i osigurajte crijeva |
|
Upravljački mehanizam nije osiguran |
Osigurajte upravljački mehanizam |
|
|
Kraj vučne šipke i/ili kuglični zglob nisu osigurani |
Zategnite spojeve |
|
|
Istrošeni kraj vučne šipke i/ili kuglični zglob |
Zamijenite |
|
|
Buka pumpe servo upravljača |
Nizak nivo tečnosti |
Dodajte tečnost |
|
Vazduh u tečnosti |
Uklonite vazduh |
|
|
Vijci za montažu pumpe nisu zategnuti |
Zategnite vijke |
|
Neispravnost servo upravljača
|
Mogući uzroci kvara |
Način eliminacije |
|
Povećan slobodan hod volana |
|
|
Otpuštanje vijka za podešavanje stop stope |
Zategnite |
|
Otpuštanje montažnih vijaka upravljačkog mehanizma |
Zategnite |
|
Labavi ili istrošeni kuglični zglobovi anglijske šipke |
Zategnite pričvršćivače ili zamijenite šarke |
|
Krut volan (nedovoljna snaga) |
|
|
Proklizavanje pogonskog remena pumpe servo upravljača |
Podesite zategnutost pojasa |
|
Oštećenje pogonskog remena pumpe |
Zamijenite pojas |
|
Vazduh koji ulazi u hidraulični sistem - |
Uklonite vazduh |
|
Nedovoljan pritisak hidrauličke pumpe za povišenje pritiska |
Riješite problem ili zamijenite pumpu |
|
Distributer se zaglavio |
Zamijenite |
|
Povišen unutrašnja curenja u pumpi |
Zamijenite neispravne dijelove pumpe |
|
Povećano curenje tečnosti iz upravljačkog mehanizma |
Zamijenite neispravne dijelove |
|
Pogrešan ili oštećen upravljački mehanizam ili zaptivke razvodnika |
Zamijenite zaptivke |
|
Nejasan povratak volana u središnji položaj |
|
|
Povećan moment okretanja kugličnih zglobova krajeva anglijske šipke |
Zamijenite |
|
Pretjerano zatezanje vijka za podešavanje stop stope |
Pravilno zategnite vijak |
|
Poteškoće sa okretanjem unutrašnjih spojeva i/ili krajeva anglijske šipke |
Zamijenite |
|
Otpuštanje vijaka koji pričvršćuju upravljački mehanizam za podokvir |
Zategnite vijke |
|
Nosite univerzalni zglob osovina upravljača i/ili brtva |
Popravite ili zamijenite |
|
Deformacija letve upravljača |
Zamijenite |
|
Oštećenje ležaja pogonskog zupčanika |
Zamijenite |
|
Savijena ili oštećena crijeva |
Uklonite pregibe ili zamijenite crijeva |
|
Oštećenje ventila za kontrolu pritiska |
Zamijenite |
|
Oštećenje ležaja vratila rotora pumpe |
Zamijenite ležaj |
|
Buka (kucanje) u volanu |
|
|
Creva dodiruju telo |
Pravilno usmjerite crijeva |
|
Otpuštanje nosača upravljačkog mehanizma |
Zategnite zatvarač |
|
Labave spone i/ili kuglični zglobovi |
Zategnite zatvarač |
|
Istrošene letve upravljača i/ili kuglični zglobovi |
Zamijenite |
|
Povećana buka pumpe servo upravljača |
|
|
Nedovoljan nivo radni fluid |
Vratite nivo tečnosti na normalu |
|
Vazduh koji ulazi u hidraulični sistem |
Uklonite vazduh |
|
Otpuštanje montažnih vijaka pumpe |
Zategnite vijke |
Rješavanje problema s upravljačem bez servo upravljača
Povećana slobodna hod volana moguća je iz sljedećih razloga: prisutnost praznina u zglobovima šipke upravljača prednjim točkovima, kršenje podešavanja zahvata puža i valjka ili njihovo povećano trošenje, trošenje čahure ili ose kraka klatna, labavljenje kućišta upravljačkog mehanizma ili nosača kraka klatna. Za određivanje praznina u zglobovima karike upravljača, preporučuje se da jedna osoba oštrim pokretima okreće volan lijevo-desno, a druga osoba treba dodirnuti ili vizualno identificirati praznine pritiskom prstima na dva dijela spojena šarkama. .
Ako se jedan dio veze pomiče, a drugi miruje, onda postoji igra; ako se oba dijela kreću istovremeno, onda nema puštanja. Također možete odrediti zračnost u zglobovima pomicanjem šipke rukama u uzdužnom smjeru. Ako se, na primjer, uzdužna šipka pomiče zajedno sa dvonošcem, tada nema zračnosti u zglobu. Ako se čak i mali zazor otkrije u šarki, on se mora ukloniti (zamijeniti šarku).
Nepodešavanje zahvata puža i valjka ili njihovo povećano trošenje utvrđuje se i kada se volan naglo zaljulja (udesno i ulijevo od srednjeg položaja) pojavom kucanja u upravljačkom mehanizmu. To možete učiniti direktno protresanjem bipoda upravljača rukom. Kvar se otklanja podešavanjem zahvata puža i valjka, a u slučaju većeg habanja zamjenom dijelova.
Istrošenost čahure ili ose kraka klatna određuje se škripanjem i kucanjem pri okretanju točkova udesno i ulevo, kao i kada se krak klatna direktno ljulja gore-dole. Kvar se otklanja zatezanjem matice osovine klatna ili zamjenom istrošenih dijelova. Labavo pričvršćivanje kućišta upravljačkog mehanizma i nosača ruke klatna može se eliminisati zatezanjem odgovarajućih vijaka i matica.
Čvrsto okretanje volana ili zaglavljivanje u upravljačkom mehanizmu može biti posljedica nepravilnog podešavanja bočnog zazora u pužnoj mreži, prekomjernog zatezanja pužnih ležajeva, povećanog trošenja valjka ili puža, savijenih šipki upravljača, nedovoljnog ulja u kućište upravljačkog mehanizma, ili zgušnjavanje maziva na niskim temperaturama, vazduh, nizak pritisak u gumama prednjih točkova.
Ako tokom vožnje automobilom osjetite čvrstu rotaciju volana ili zaglavljivanje u upravljačkom mehanizmu, tada, prije svega, morate provjeriti tlak zraka u gumama i podmazivanje u kućištu upravljačkog mehanizma. Zatim provjerite stanje šipki upravljača. Ako su šipke savijene, moraju se ispraviti ili zamijeniti, a zatim podesiti vrh kotača. Ako zaglavljivanje ne nestane, morate rastaviti upravljački mehanizam i zamijeniti istrošene i oštećene dijelove. Udarci u upravljaču imaju iste razloge kao i povećani slobodni hod volana. Njihova definicija i metode eliminacije su razmotrene gore.
Do curenja maziva iz kućišta upravljačkog mehanizma može doći zbog habanja dvonošca ili zaptivke osovine puža, otpuštanja poklopca kućišta radilice ili oštećenja zaptivki. Kvar se otklanja zamjenom istrošenih uljnih zaptivki ili oštećenih zaptivki, te zatezanjem vijaka poklopca.
Tempomat Ford Transit (2012 pa nadalje - 2018 na dalje)Instalacija po sistemu ključ u ruke:
10.500 rub.
Samo modifikacije ožičenja:
Tempomat Ford Mondeo 5
Instalacija po sistemu ključ u ruke:
Dugmad (originalni), aktivacija:
9.000 rub.
Tempomat Ford Focus 3 Restyle (2015. pa nadalje - 2018. nadalje) i Kuga 2 Restyle (2016. pa nadalje -)
Instalacija po sistemu ključ u ruke:
Dugmad (originalni), umetak, modifikacija ožičenja (instalacija konektora, pinout), aktivacija:
sa limiterom - 10.500 rub.
Samo modifikacije ožičenja:
Instalacija konektora, pinout - 1.500 rubalja.
Tempomat Ford Focus
3 Dorestyle (2011. pa nadalje - 2015. nadalje) i Kuga 2 Dorestyle (2012. pa nadalje - 2016. nadalje)
Instalacija po sistemu ključ u ruke:
Dugmad (original), ožičenje (original), umetak, aktivacija:
sa limiterom - 10.500 rub.
bez limitera (2,5 L) - 10.500 rub.
Imajte na umu da je Ford tempomat instaliran u mikrookrug Shcherbinka!
Foto izvještaj ugradnje tempomata na Ford ili kako to radimo MI:
Originalno ožičenje, bez uvijanja itd. Samo visokokvalitetni konektori i pinovi!
Visokokvalitetna ugradnja dugmadi, obrada volana vrši se prema posebnom šablonu uz pomoć profesionalnog alata! Bez ljepila unutra, "lijevih" električnih traka ili drugih gluposti! Nakon ugradnje, volan izgleda kao fabrički ugrađen Fordov tempomat!
