Podrška kardansko vratilo ili ovjesni ležaj je važan element prijenosa automobila. Nalazi se na pogonskom vratilu i dizajniran je da ga podupire, okreće i osigurava linearno kretanje osovine uz minimalna opterećenja.
Postoje dvije vrste ovjesnih ležajeva - uklonjivi i neuklonjivi. Prvi se može vrlo lako zamijeniti; ako se pokvari element druge vrste, morat će se zamijeniti cijela pogonska osovina.
Ležajevi se takođe razlikuju po vrsti:
- Slip
- Rolling
- Magnetic
- Dynamic
- Statički
Nosivi uređaj
Mehanizam ovjesa je okvir sa cilindričnim otvorom na kojem se nalazi čaura od specijalnog metala protiv trenja. Prostor između kardansko vratilo a oslonac je napunjen mazivom, što omogućava da se osovina lako okreće. Lubricant smanjuje silu trenja pokretnih dijelova, čime se osigurava pouzdan rad podršku i produženje njegovog vijeka trajanja.
Vanjski i unutrašnji prstenovi su radne površine, moraju imati veliku čvrstoću i biti izrađeni od visokokvalitetnog metala. Guma otporna na habanje smještena u nosaču osovine prigušuje vibracije koje dolaze kardanski prenos. Uređaj ima držač kojim se pričvršćuje za okvir mašine.
Operativna svojstva nosača
- Otpornost na radijalna i ugaona opterećenja
- Apsorpcija vibracija
- Tih rad
- Ima male dimenzije
- Proizvod može izdržati rad u agresivnom okruženju
- Jednostavan za zamjenu
Znakovi lošeg vanbrodskog ležaja
Znak neispravnosti srednjeg oslonca osovine propelera je zujanje, zvižduk ili zavijanje dok se automobil kreće; najjasnije se čuje pri kretanju, kada se gas pusti nakon ubrzanja. Također moguće jake vibracije kardan, koji se prenosi na vozačevo sjedište.
Sama zamjena nosača pogonskog vratila
Ležaj ovjesa možete zamijeniti ne samo u autoservisu, već i sami, ovo nije baš težak proces u popravci automobila.
Za ovo će vam trebati:
- Dva otvorena ključa za 13 i 12 milimetara
- Metalni priključak
- Hammer
- Kliješta za skidanje prstenova
- Specijalni izvlakač ležajeva
- Novi nosač pogonskog vratila
Trebao bi voziti auto do inspekcijska rupa, ugasite motor, ali ostavite ručicu mjenjača u uključenom položaju prve brzine. Da biste spriječili da se automobil otkotrlja iz jame, potrebno je postaviti mehanizme protiv prevrtanja ispod kotača.
Prije ugradnje, preporuča se tretiranje svih elemenata između vanbrodskog ležaja i osovine WD-40 mazivom. Prilikom zamjene nosača pogonskog vratila, bolje je promijeniti poprečni dio, jer imaju isti vijek trajanja.
Dijelovi za pričvršćivanje su pričvršćeni vijcima i moraju se odvrnuti ključem. Zatim morate izvući prirubnicu koja se spaja na dršku, nakon čega možete ukloniti pričvršćivače za potporu kardana. Da biste uklonili osovinu propelera, morate razdvojiti stezaljke u obliku latica. Uklonjeno vratilo se učvrsti u škripcu, a matica ležaja se odvrne. Pomoću posebnog izvlakača uklonite viljušku, a zatim ležaj pažljivo udarajući po njemu čekićem.
Mjesto ugradnje novog potpornog mehanizma mora biti potpuno očišćeno od prljavštine krpom. Zatim se fiksira graničnik koji se okreće u smjeru stražnja osovina. Matica i zaštitna podloška su instalirani i moraju biti centrirani. Nakon što je međunosač pogonskog vratila zamijenjen, pogonsko vratilo se postavlja na svoje mjesto.
Nosač pogonskog vratila mora se zamijeniti barem tijekom njegovog vijeka trajanja. Ali treba imati na umu da može postati neupotrebljiv zbog agresivne upotrebe automobila u cjelini.
Zbog velike dužine pogonskog vratila, a često jednostavno radi povećanja pouzdanosti fiksacije i rada, dizajnu prijenosa se dodaje dodatni element. Ovo je srednji oslonac, ili kako ga često nazivaju, vanjski ležaj propelernog vratila - poseban građevni blok“nosač-stega-ležaj”, staviti na cijev i pričvrstiti na okvir.
Karakteristične slabosti
Zadatak ovog elementa je da drži kardan u određenom prostornom položaju, ali sa mogućnošću slobodnog rotiranja oko svoje ose. Da vanjski prsten ne bi visio u stezaljci, mora biti čvrsto pričvršćen, ali to će značiti stalni prijenos fizičkih i mehaničkih utjecaja, kako s tijela tako i s leđa. Stoga, u ovo mjesto ugrađuje se (zalijepljen) prsten od posebne gume, tehnički gledano, jastučić za izolaciju vibracija.
Upravo je ljuštenje ove „zaptivke“ sa stakla ili nosača, odnosno njeno uništenje, najčešći problem sa osloncem, počinju udari, vibracije i druge nevolje koje će, ako se zanemari, dovesti do ozbiljnijih problema, čak i potpuni neuspjeh.
Na drugom mjestu po učestalosti je problem curenja maziva. Može nastati kada su poklopci (zaptivke) oštećeni, kao i kada je kućište napuklo. Ponekad gubici (curenje) mogu biti uzrokovani pogrešnim izborom maziva ili „sezonskim radostima“ - kada jaki mrazevi elastične brtve "taner", a mazivo, naprotiv, počinje da se zgušnjava. S dolaskom proljeća, privjesak automatski počinje da "šmrcava", pa povremeno gledajte u tijelo da vidite ima li tu kapljica.
Za mnoge automobile, krug je dizajniran na takav način da postoji bliska lokacija izduvnog sistema i prijenosa izduvnih plinova. Ova blizina dovodi do činjenice da se mazivo počinje "sušiti" - smanjuje se u volumenu i mijenjaju se njegove karakteristike. stražnja strana Ova medalja ima preveliku ekspanziju kada se zagrije i istiskuje brtve.
Zbog nedovoljnog podmazivanja, ili jednostavno zbog starenja, komponente također mogu otkazati. Neće biti moguće popraviti viseći - možete "liječiti" promopore (ako problem nije previše uznapredovao), ali se on, kao i izolator vibracija, može samo promijeniti.
"Simptomi bolesti"
Većina karakteristična karakteristika kvar, ovo je tupo brujanje tokom vožnje. Ali ovdje treba napomenuti jednu vrlo važnu okolnost - neispravan mjenjač pogonske osovine "pjeva" s približno istom jačinom i u sličnom ključu. Nije neuobičajeno da ova dva "solista" izvode svoje arije uglas, pa pažljivo pregledajte i identificirajte neispravnu jedinicu kako biste izbjegli nepotreban rad. Pored gore navedenih nijansi, znakovi mogu uključivati:
Zvuk kucanja pri promeni brzina, ponekad može biti toliko jak da ga osetite kroz vozačevo sedište;
Vibracija kardana, inače, može izazvati i osjećaj da se nalazite u vibrirajućoj masažnoj stolici.
Prisustvo ring playa nije a priori očekivano, pa ako ga ima, onda je vrijeme da se počne popravljati.
I kao što je već rečeno, radovi na renoviranju u ovoj situaciji je predviđen samo jedan scenario - bacanje starog i kupovina novog. Stoga, prijeđimo na pravila pretraživanja.
Kako kupiti
Poštivanje standarda još niko nije otkazao, pa je najbolje pronaći originalni privjesak, čak i ako to znači trošenje više vremena i novca. Ali ako se dogodi da su potrebne hitne popravke, i originalni rezervni dijelovi nije dostupan, onda barem obratite pažnju na preporuke proizvođača; oni u pravilu ukazuju na odgovarajuće analoge. Sada na samu provjeru:
Bez čipsa duboke ogrebotine, ne bi trebalo biti mrlja. Kako ne može biti tragova grube obrade
Provjerite koliko lako se prstenovi okreću jedan u odnosu na drugi. Kašnjenja u određenim područjima ukazuju na lošu obradu unutrašnjih površina i (ili) kuglica
Obavezno provjerite da nema igre. Evo šta se dešava, Rusi i Kineski proizvođači, a ovdje očito ne možete računati na dugogodišnju upotrebu
Prilikom odabira analoga, nemojte juriti previše primamljive cijene. Mogu ukazivati na loš kvalitet i nepoznato porijeklo. Uvijek tražite službene potvrde od prodavca
Ne uključuju svi proizvođači mazivo tokom proizvodnje. Ako naiđete na jednu, pogledajte da li postoje upute za postavljanje - ako ih nema, razmislite o odabiru druge opcije, možda ste upravo naišli na nedostatak
Za kraj, još jedan savjet na temu - razmislite nekoliko puta prije nego uzmete PP od auto štetnika ili općenito polovnih. Imaju procijenjene resurse usluge, a nije činjenica da se ona koju vam nude nije potrošila. I to vizuelno dobro stanje Može se ispostaviti da je riječ o nesporazumu koji će se riješiti bukvalno u prvih hiljadu kilometara (i to ne u vašu korist). Osim toga, rabljenim proizvodima mogu nedostajati logotipi i artikli, odnosno ne samo da nećete biti sigurni u proizvođača, već i u tehničku usklađenost proizvoda, a vanjska sličnost ne jamči jednaku snagu.
Zamjena
Odmah je vrijedno napomenuti da neki proizvođači vanbrodski ležaj osovine propelera u principu ne mogu ukloniti. A ako imate upravo takav dizajn i s njim počnu problemi koji zahtijevaju zamjenu, tada vas očekuje "vrlo radostan" događaj - kupnja kardana s ležajem. Možete ga, naravno, pokušati srušiti ili odsjeći brusilicom, ali najvjerovatnije će to dovesti do oštećenja ili deformacije cijevi. Sa sklopivom verzijom sve je jednostavnije...
Da biste izvršili zamjenu, najčešće morate ukloniti kardan zajedno s potporom - ležaj je prilično čvrsto sjedio i nije ga uvijek moguće izvući težinom. Čini se da sam proces zamjene nije kompliciran - "uklonite i instalirajte", ali prilikom pritiskanja, pokušajte ne oštetiti cijev, a prilikom ugradnje novog elementa nemojte koristiti čelične alate za direktan kontakt. I ne zaboravite da instalacija mora biti izvedena tačno na predviđenom mjestu.
Ako je ispitanik dovoljno "naprednih godina", mogući su takvi "ugodni" trenuci kao što je koksiranje pričvršćivača, pa se opskrbite posebnom tekućinom (u krajnjem slučaju pronađite ocat - on također prilično dobro izjeda rđu). Usput, sa općim standardnim principima, neke razlike u prijenosima različiti automobiličak je i dalje prisutan isti brend. Stoga pronađite upute za rad i održavanje za svoj specifični model. Možete i "pretraživati" internet forume, tamo gotovo uvijek možete pronaći opise procesa (uključujući i one neuspješne).
Neophodnu podršku možete kupiti u kompletu ili ležaju odvojeno od nas u Leader LLC-u. Imamo i druge elemente prijenosa - poprečni dio, prirubnicu-vilicu i klizna viljuška, cijev pogonskog vratila i sklop pogonskog vratila. Kvalitet robe je zagarantovan, cijene razumne. Za veleprodajne narudžbe trošak se razmatra pojedinačno. Preuzimanje je moguće iz našeg moskovskog skladišta, ako ne želite ili imate mogućnost da idete sami, mi ćemo proslediti kupovinu transportna kompanija(širom Rusije).
1 5337-2201006-20 Kardansko vratilo
2 5337-2202010 Osovina
3 53361-2202090 Stezaljka
3 53361-2202090 Stezaljka
4 201540 Vijak M12-6gh30
5 250514 Matica M12-6gx30
6 252137 Podloška 12 OT
7 5337-2202087 Nosač
7 5337-2202087 Nosač
8 5432-2201010-10 Kardansko vratilo
9 250688 Matica M10x1-5N6N
9 250688 Matica M10x1-5N6N
10 252136 Podloška 10 OT
10 252136 Podloška 10 OT
11 371264 Vijak M10x1-6gx40
11 371264 Vijak M10x1-6gx40
12 5336-2202084-10 Nosač ležaja
13 200272 Vijak M8-6gx65
14 250510 Matica M8
15 252155 Podloška 8L
16 5336-2202050 Prirubnica
17 5337-2202015 Osovina
18 374964 Matica M42x2-5N6N
19 258086 Spin
20 5336-2202059-10 Uljna brtva
21 264072 Oiler 1.1.C6hr.
22 5336-2202081-10 Poklopac
23 5336-2202085 Jastuk za srednji oslonac osovine propelera
24 6.312-A Ležaj
25 250560 Matica M16-6N
26 252017 Podloška 16 OT
27 5336-2202062-10 Ploča
28 5337-2202088 Nosač
29 202123 Vijak M16-6gh50
1 53229-2202015-30 Kardansko vratilo
2 5325-2202100-10 Prirubnica sa deflektorom prašine
3 53205-2205026-10 Poprečni sklop kardanskog vratila
4 53205-2205042 Zaptivka ležaja
5 4325-2202084 Nosač ležaja
6 4325-2202085 Jastuk
7 5325-2202090-01 Poklopac
7 5325-2202090-01 Poklopac
8 53205-2205023-20 Prirubnica viljuške
9 53205-2205040 Potporni prsten
10 53205-2205041 Potporni prsten
11 53205-2205044 Potporni prsten
12 53205-2205045 Potporni prsten
13 53205-2205046 Potporni prsten
14 53205-2205049 Potporni prsten
15 864006 Ulje 1.3.C6hr.GOST 19853-74
16 4612134565 Ležaj 311A jednoredni radijalni kuglični
17 864341 Utikač KG 1/8"
18 1/60446/21 Vijak M8-6gh70
19 1/61008/11 Matica M8x1.25-6N
20 1/05166/77 Opružna podloška 8
21 870510 Specijalna matica M39x2-6N
22 14.1701243 Disk opruga ND 70x40x4x1.5 GOST 3057-90
23 864176 Manžeta 70x92 sastavljena
24 864180 Manžeta sa oprugom
25 45104955000300 Ležaj 804707 A1S10 valjkasti jaram opasan jednim vanjskim prstenom
Da li vanbrodski ležaj bruji, stvara buku ili se raspada? U ovom članku ću opisati kako promijeniti vanbrodski ležaj pogonske osovine na gazeli.
Međunosač se postavlja na spoju prednjeg i stražnjeg dijela osovine propelera. Upoznajte kamioni s velikim međuosovinskim rastojanjem, gdje su dva srednja nosača ugrađena odjednom. U našem slučaju sa uobičajenim izdužena gazela sa tijelom od 4 metra, postoji samo jedan takav ležaj.
Buka, šuštanje iz ležaja?
Kvar ležaja možete prepoznati tako što ćete objesiti jedan od zadnji točkovi(ili oboje) i prebacite u brzinu dok motor radi i slušajte odakle dolazi buka. Budite oprezni i predostrožnosti tokom takvih inspekcija. Možda je vaš mjenjač stražnje osovine ili mjenjač bučan. Ako je krivac industrijski ležaj. nosače, a zatim ih uklonite.
Pogledajte video za zvuk istrošenog ležaja na uklonjenom kardanu, možete ga čuti u kabini ako se krećete (dobro se čuje kada se krećete uz zid ili ogradu na cesti).
Rastavljanje pogonskog vratila
Prije rastavljanja, knjiga predlaže označavanje položaja osovine u odnosu na produžetak mjenjača i prirubnicu pogonskog zupčanika stražnje osovine. Odvrćemo četiri vijka koji pričvršćuju kardan na prirubnicu stražnje osovine i dva vijka koji pričvršćuju međunosač na poprečni nosač okvira. Uklanjamo cijelu osovinu sa stražnjeg nastavka kućišta mjenjača. Označavamo relativni položaj dijelova kardana kako bismo ih postavili na svoje mjesto i ne poremetili balansiranje. Zatim morate saviti antene podloške za zaključavanje - da biste oslobodili pristup glavi zateznog vijka. Odvrnite ga ili odvrnite nekoliko okretaja i uklonite ploču u obliku slova U. Koristeći čekić, udarite viljušku kako biste odvojili polovice na utorima osovine. Nosivi ležaj kucamo ili izvlačimo iz njegovog sjedišta.
Očistimo utore osovine i navoje zateznog vijka. Seat Provjeravamo istrošenost ležaja. Ako je ležaj stvarao buku dugo vremena, mogao bi se zaglaviti i okrenuti na svom mjestu. U tom slučaju se lako skida sa osovine i ne pritiska se prilikom zamjene. Na vama je da odlučite šta ćete s takvim habanjem (zamjena cijele osovine ili popravka). Osobno sam zavario nekoliko točaka po obodu i obradio ih kako bih postigao čvrsto prianjanje ležaja.
Ako je gumeni okvir nosača netaknut, možete zamijeniti sam ležaj. Isto važi i za novi i stari tip nosača - oznaka 6206 RS. Njegova cijena u trgovini je od 90 rubalja. Uvezeni analog, na primjer iz NSK-a (6206 DU) koštao je 420 rubalja (cijena od ljeta 2014.). Ležaj se utiskuje u metalnu čašicu (za novi tip nosača) ili u gumiranu čahuru (za stari tip nosača).
Sklop kardana
Prilikom sastavljanja stavljamo podloške za blato na ležaj, podmazujemo utore osovine, pravilno poravnamo dijelove kardana, nanosimo brtvilo na navoje vijaka i zategnemo ga, postavljajući ploču u obliku slova U na mjesto. Savijamo antene podloške za zaključavanje na glavu vijka. Kompletno vratilo ugrađujemo u skladu sa oznakama na mjenjaču i na prirubnici stražnje osovine.
Uvozna ili naša. šta je rezultat?
Koliko se kvalitet uvoznih ležajeva razlikuje od naših domaćih... Možda to nije slučaj u svim jedinicama!? Na primjer, prednja i stražnja glavčina rade dobro i ne prave probleme, ali isti pokušaji zamjene ležajeva u generatoru dovode samo do njihove sljedeće zamjene, ali ovaj put za uvoz.
Nakon zamjene potpornog ležaja ovjesa, gazela je već prešla 80 hiljada km u teretnom transportu, a provjera skinutog kardana pokazala je da je u odličnom stanju. Dok sam ranije morao da ga menjam svakih 20-30 hiljada.
Ovjesni ležaj Ova veličina je ugrađena na nosač pogonskog vratila modela VAZ automobila od 2101 do 2107. Vjerovatno nema više uobičajenih jedinica gdje se koristi. Međutim, to je dovoljno da ležaj bude prilično "popularan", zbog čega ne bi trebalo biti problema s njegovom kupovinom. Proizvodi se u sledećim fabrikama: SPZ-4, KZUP (pogon Kursk potisnih ležajeva- 20 GPP), VBF (Vologda - 23 GPP) i 8 GPP (sada Harp, Ukrajina). Ne preporučuje se uzimanje ovjesnog ležaja s drugom oznakom, jer može biti kamuflirani kineski proizvod koji se može pokvariti u bilo kojem trenutku. Približna cijena(pri kupovini na veliko) za proizvod koji proizvodi SPZ-4 manje ili više prihvatljive kvalitete - od 55 rubalja; ne preporučujemo kupnju jeftinijeg ležaja.
Takav ležaj možete naručiti u mjestu gdje se nalazi proizvođač (SPZ-4). vanbrodski ležaj a ako je iznos narudžbe veliki, to će biti mnogo isplativije nego od kompanije u vašem gradu.
Ležaj je zapečaćen gumenim čepovima, unapred podmazan i ne zahteva održavanje.
Uvezeni analog ima broj 62205 2RS (2RS1, 2RSR). Dodatna oznaka termalni jaz- C3 (62205-2RS/C3 - analog našeg 76-180505). Najbolji uvozni brendovi su FAG (Nemačka), SKF (Švedska), SNR (Japan - Francuska) i još neki. Proizvodi ovih marki su mnogo skuplji i pouzdaniji od ostalih i koštaju od 400 rubalja i više (cijena ovisi o proizvođaču i modifikaciji). Najjeftiniji uvezeni ležajevi (njihov kvalitet je odgovarajući), FBJ, imaju cijenu od oko 100 rubalja. Cijene su naznačene uzimajući u obzir izbor optimalnog dobavljača! Odnosno, najčešće će biti nešto više. Ako vam se nudi “uvozni” ležaj po znatno nižoj cijeni, onda je to najvjerovatnije proizvod napravljeno u kini ili nelikvidno (potonja opcija je neprihvatljiva, jer se mazivo vremenom zgušnjava).
Dimenzije i specifikacije
Unutrašnji prečnik - 25 mm;
Vanjski promjer - 52 mm;
Širina - 18 mm;
Težina - 0,14 kg;
Broj loptica - 9 kom.;
Prečnik kugle - 7.938 mm;
Nazivna brzina rotacije - 7500 o/min;
Dinamička nosivost - 14 k/N.
Proizvod je ugrađen na pogonsko vratilo automobila VAZ (2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 21213 i neki drugi), zatezni valjak traktori T-151K, KhTZ-120, KhTZ-121, ostale jedinice, prvenstveno poljoprivredne mašine.
Dijagram ležaja 180505 (62205-2RS)
Gdje mogu kupiti
Da biste pronašli kvalitetan proizvod, posebno ako želite kupiti ležajeve na veliko, trebate kontaktirati službene predstavnike proizvođača (). Možete pogledati gde kupiti uvozne ležajeve (za svaku marku su naznačeni zastupnici u našoj zemlji, gde su cene najniže i kvalitet zagarantovan).
