Hvert år bliver antallet af elektronik i biler mere og mere. På den ene side er det mere sikkert. Men desværre på grund af det store antal elektronisk teknologi i tilfælde af funktionsfejl i en moderne bil er specielt elektronisk udstyr uundværligt. Når alt kommer til alt, kan vi kun takket være specielle scannere finde ud af fejlkoden, med hvilken du kan finde ud af den sande årsag til fejlen. For eksempel ved hjælp af fejlkoder kan vi finde ud af årsagen til fremkomsten på dashboard ikon " Motortjek". Vi tilbyder dig grundlæggende fejlkoder til diagnosticering af køretøjer, der vil give dig en idé om, hvordan du fortolker de mest almindelige fejlkoder forbundet med udseendet af "Check Engine" på instrumentbrættet.
Normalt hvis" Motortjek"(Dette kan du læse mere om i vores artikel) går mange bilejere til et teknisk autocenter for ved hjælp af specialister og computerdiagnostik at finde ud af årsagen til en elektronisk motorfejl. Men der er også mange bilister, som, efter udseendet af "Check Engine" på instrumentbrættet, der forsøger at fastslå årsagen til fejlen på egen hånd ved hjælp af en scanner forbundet til diagnoseporten OBD 2 / OBD II bil, som heldigvis i vores tid ikke er særlig dyre.
Husk, at alle har en speciel den elektroniske enhed motorstyring (ECM), som ikke kun styrer elektronisk indsprøjtning, men også udfører en række andre vigtige opgaver for normal og effektiv drift kraftenhed. Den elektroniske computer (ECM) gemmer også i sin hukommelse alle fejlkoder, der opstår i rækkefølgen af motordrift. Takket være disse koder kan vi finde ud af årsagen til fejlen i vores maskine. Faktum er, at diagnostiske fejlkoder i bilindustrien. Det vil sige, at verdensstandarden faktisk er blevet vedtaget. Derfor betyder fejlkoden for et bilmærke som regel det samme som fejlkoden for et andet bilmærke.
Og derfor har vi samlet de mest almindelige fejlkoder for moderne biler til dig, ved hjælp af hvilke du kan finde ud af, hvorfor ikonet dukkede op på instrumentbrættet. Det vil sige, du vil være i stand til at fastslå årsagen til fejlen, og det vil selvfølgelig hjælpe dig med ikke at gætte på kaffegrumset, skifte nye reservedele, sensorer og komponenter ved hjælp af "poke" -metoden og også straks at bestemme hvilken komponent er fejlet. Dette sparer dig ikke kun tid under bildiagnostik, men sparer dig også penge og endda nerver.
P0100 - Masseluftstrømsfejl
Luftmasseføleren er placeret i indsugningskanalen placeret mellem luftfilteret og indsugningsmanifold motor. Masseluftstrømssensoren måler mængden af indsugningsluftstrøm. Masseluftstrømssensoren konverterer luftstrømsmålinger til elektrisk spænding og sender dem til motorstyringsenheden. Der er også sensorer, der transmitterer information til motorstyringsenheden ikke ved hjælp af elektricitet, men ved hjælp af visse frekvenser.
Ændringen i spænding eller frekvens er altid proportional med mængden af tilført luft. Luftstrømssensorsignalet styres som sagt af bilens computer (ECM).
Motorkontrolmodulet (ECM) bruger data fra masseluftstrømssensoren (MAF) til at kende belastningen på motoren og beregne mængden af brændstof, der sprøjtes ind i motoren.
Hvis signalet fra DMRV'en, der kommer ind i bilens computer, er uden for den forventede værdi (interval), registrerer motorstyringsenheden en funktionsfejl og genererer en fejlkode P0100, der skriver den til dens permanente hukommelse.
For eksempel er signalet fra luftmassesensoren højere end forventet, når motoren ikke kører, eller lavere end forventet, når motoren kører.
Bemærk venligst, at køretøjer med fejlkode P0100 kan have nogle problemer: mangel på kraft under acceleration, motorvibrationer, overspænding under drift af kraftenheden osv.
I nogle køretøjer kan udseendet af koden P0100 i systemet føre til medtagelsen nødtilstand motordrift, hvor motorhastigheden vil være begrænset til 2500-3000 omdr./min.
Hvis der er andre fejl i systemet udover koden P0100, skal de også fortolkes først.
Årsag til fejl P0100:
Defekt eller snavset luftmassesensor
Åben eller kortslutning i masseluftstrømssensoren i det elektriske kredsløb
Åben eller kortsluttet i sensor eller jordkredsløb
Andre elektriske problemer med MAF/MAF-sensorledninger (rustne ledninger, bøjede terminaler, dårlig jord, sprunget sikring osv.)
Vakuumlækager
Begrænset luftstrøm efter eller før luftfilteret
Luftmassesensor forkert installeret
Problem med motorstyringsmodul (ECM).
Eksempler: I nogle Nissan biler(for eksempel Nissan Maxima, Frontier, Sentra, Pathfinder samt Infiniti Q30, QX4) fejlkode P0100 vises som regel på grund af en fejl i masseluftstrømssensoren eller på grund af ødelagt lodning på sensorkontakterne.
Også i disse køretøjer kan MAF blive beskadiget af snavs/støv, hvilket også vil udløse en P0100-kode.
Som en løsning på sensorkontamineringsproblemet Nissan anbefaler at rense luftfilterhuset oftere, som også skal skiftes oftere, kun montere originalt luftfiltre Nissan.
Hvad skal kontrolleres, når der opstår en P0100-fejl:
- 1. Motoren skal kontrolleres for vakuumlækager.
- 2. Konnektoren og ledningerne mellem masseluftstrømssensoren og motorkontrolmodulet (ECM) skal kontrolleres for åben eller beskadigelse.
- 3. Luftkanalen mellem MAF-sensoren og motorens luftindtag skal efterses for revner, brud, løse clips eller forkert forbindelse.
- 4. Det er nødvendigt at kontrollere DMRV-sensorens stik og ledninger for pålideligheden af terminalforbindelsen, for korrosion og beskadigelse.
- fem.. Hvis det er forurenet, skal det udskiftes.
- 6. Kontroller sensorens spænding og jordforbindelse ved stikket.
- 7. Følerens masse skal kontrolleres med et voltmeter eller med en scanner ved forskellige motorhastigheder. Derefter skal du sammenligne de modtagne data med referencedataene, der tidligere blev opnået fra en fuldt funktionel sensor.
I de fleste tilfælde, hvis der opstår en P0100-fejl, og hvis der ikke er andre problemer, skal du bare udskifte sensoren med en ny. Efter udskiftning af sensoren i nogle køretøjer er det nødvendigt at nulstille de tilpassede værdier for sensoraflæsningerne i motorstyringsenheden.
En masseluftstrømssensor kan koste fra 1.500 til 30.000 rubler, afhængigt af bilens mærke og model.
Det er ikke svært at udskifte luftstrømssensoren. Nem udskiftning påvirker naturligvis omkostningerne ved at udskifte sensoren i det tekniske center. Så udskiftning af sensoren i en bilservice vil ikke koste dig meget.
Husk, at i tilfælde af at udskifte MAF med en ny, er det at foretrække at købe den originale sensor, da installation af en ikke-original sensor kan forårsage problemer med motorens drift.
Ved at udskifte sensoren med en ny, i de fleste køretøjer, vil P0100-fejlen automatisk forsvinde fra systemet efter kort tid.
P0106 - Fejl absolut tryksensor / barometrisk tryksensor
Afhængigt af bilens mærke og model er ethvert moderne køretøj udstyret med en absolut tryksensor (MAP) eller en barometertryksensor (BARO).
Den absolutte tryksensor (MAP) måler absolut pres inde i motorens indsugningsmanifold, som er direkte relateret til motorens belastning. I tilfælde af en sensorfejl (MAP) går motorkraften og fremdriften oftest tabt. Der kan også være problemer, når motoren går i tomgang. For eksempel kan tomgangshastigheden være for høj end producentens indstilling eller for lav.
Den barometriske tryksensor (BARO) måler atmosfærisk tryk, som konstant ændrer sig med køretøjets hastighed og motorbelastning.
Bilens computer bruger data fra sensorerne (MAP) og (BARO) til at justere mængden af brændstof, der sprøjtes ind i motoren.
I nogle køretøjer kan computeren også bruge sensoren til absolut tryk (MAP) til at kontrollere driften af udstødningsgasrecirkulationssystemet.
Årsag til fejl P0106:
Blokering på grund af beskadigelse af vakuumledningen, der går til sensoren
Problemer med elektriske ledninger. Problemer med sindet eller strømforsyningen til motorstyringsenheden (ECM-computer)
Funktionsfejl MAP sensorer/BARO
Beskidt krop drosselventil
Problemer med udstødningsgasrecirkulationssystemet
Dårlig luftmasseføler (MAF).
Mekaniske problemer med motoren
P0130 - Iltsensorfejl
DTC P0130 vises i motorstyringssystemet, når iltsensorspændingen er uden for området. Denne fejlkode kan være forårsaget af en åben eller kortslutning i iltsensorkredsløbet, sensorslid eller for mager eller rig blanding ilt og brændstof, brændstoflækage, trykaflastning udstødningssystem etc.
Bankesensorens vibration konverteres til elektricitet, som kommer ind i motorstyringsenheden. Fejlkode P0325 opstår, når computeren registrerer, at bankesensorens spænding ikke opfylder den indstillede ækvivalente værdi.
Normalt er problemer forbundet med en fejl i selve sensoren eller problemer med ledningerne, der overfører information fra sensoren til computeren.
P0340 - Knastakselpositionssensorfejl
Positionssensor knastaksel(CMP) sender information om knastakselposition til motorcomputeren. Dette er nødvendigt for tændingskontrol, til brændstofindsprøjtning og til styring af variabel ventiltiming.
DTC P0340 vises i computeren, når den ikke kan registrere et signal fra knastakselpositionssensoren.
Denne kode vises normalt, når knastakselsensoren svigter, når der er et problem med ledningerne, der overfører information til computeren, når der er et problem med stikkene. Der kan også forekomme en lignende fejl, når der er mekaniske problemer med motoren, med problemer med motorstyringsenheden osv.
P0341 - Knastakselpositionssensordata stemmer ikke overens med krumtapakselsensor
Rotationen af motorens knastaksel er synkroniseret med rotationen af krumtapakslen. Motorstyreenheden modtager konstant et signal fra positionssensoren krumtapaksel, som sammenligner information fra knastakselsensoren.
Fejlkode P0341 betyder, at knastakselsensorsignalet er uden for det forventede område, eller dets rotation svarer ikke til krumtapakslens rotation.
Årsag til fejl P0341:
Knastakselpositionssensor fejlfunktion
Knastakselsensor monteret forkert
Beskadigelse af hastighedssensor
Fremmedmateriale mellem knastakselpositionssensor og hastighedssensor
Åben, dårlig forbindelse af knastakselsensorens stik
Tandrem eller kæde gled en tand (eller led)
Udstrakt tandrem eller kæde
Problemer med synkroniseringsmekanismen
Elektrisk interferens fra sekundære komponenter i tændingssystemet (høj modstand i højspændingsledninger, defekte tændrør osv.)
P0401 - Utilstrækkelig udstødningsgasrecirkulation (EGR).
Genbrugssystemets hovedopgave udstødningsgasser er reduktionen af nitrogenoxider (NOx) i køretøjers udstødningsgas. Nitrogenoxider dannes ved meget høje temperaturer. EGR-systemet leder en lille del af udstødningsgasserne tilbage til indsugningsmanifolden, hvor det fortynder ilt og brændstofblandingen og dermed sænker brændstoffets forbrændingstemperatur.
Strømmen af udstødningsgasser, som ledes tilbage til indsugningsmanifolden, styres af EGR-ventilen. I tilfælde af en ventilfejl i systemet vises fejl P0401.
P0402 - Overskydende recirkulation af udstødningsgas
Kode P0402-kode vises i bilens computer, når den registrerer, at der er en overdreven strøm af udstødningsgas i udstødningsgasrecirkulationssystemet. Når udstødningsgasrecirkulationssystemet fungerer, sender det kun en lille procentdel af udstødningsgasserne tilbage fra udstødningsmanifolden til indsugningsmanifolden for at reducere brændstoffets forbrændingstemperatur.
Også dette system reducerer indholdet af nitrogenoxider i udstødningsgasserne, som dannes pga. høj temperatur brændende.
Udstødningsgasrecirkulationssystemet forbinder udstødningsmanifolden til indsugningsmanifolden ved hjælp af rør og slanger, og er desuden udstyret med en ventil, der regulerer strømmen af udstødningsgasser. For eksempel, når motoren er kold, i tomgang eller under kraftig belastning, skal EGR-ventilen være lukket.
Motorstyringsenheden overvåger konstant strømmen af udstødningsgasser og justerer om nødvendigt positionen af recirkulationsventilen. Hvis værdien af udstødningsgasstrømme overstiger de fastsatte referenceværdier, vises fejl P0402 i systemet. I dette tilfælde kan bilen opleve problemer med motoren i tomgang. Hastigheden på omdrejningstælleren kan også springe, dynamikken forsvinder mv.
P0403 - EGR-ventilkontrolfejl
Motorkontrolenheden styrer EGR-flowet ved at åbne og lukke EGR-ventilen. Nogle biler har vakuum EGR ventil. Andre køretøjer er udstyret med en elektrisk styret udstødningsgasrecirkulationsventil (billedet).
Hvis der findes problemer i det elektriske kredsløb til styring af udstødningsgasrecirkulationsventilen, vises fejl P0403 i systemet.
Forekomsten af en fejl kan skyldes manglende strøm til ventilen eller på grund af slid på selve ventilen.
P0410 - Fejl i sekundært luftforsyningssystem
Det sekundære lufttilførselssystem tilfører ekstra ilt til udstødningssystemet under koldstart for at hjælpe motoren med at arbejde mere effektivt. katalysator. Hvis der registreres problemer med den sekundære luftstrøm, vises en P0410-fejl i motorstyringsenheden.
Denne forekomst af en fejl kan skyldes en funktionsfejl i lufttilførselspumpen eller på grund af beskadigelse af systemets slanger og ventiler.
P0420 - Fejl i udstødningskatalysator (utilstrækkelig effektivitet)
Katalysatoren er installeret i udstødningssystemet og er en vigtig del af emissionskontrollen. Køretøj. For at overvåge, hvor godt katalysatoren udfører rensning af udstødningsgasser i udstødningssystemet, er der to iltsensorer. En er normalt installeret før katalysatoren. En efter.
Maskinens computer sammenligner konstant signalerne fra begge sensorer, mens motoren kører. Hvis katalysatoren ikke længere gør sit arbejde effektivt, skriver computeren fejl P0420 til systemhukommelsen (f. iltsensor#1) og P0430 (til iltsensor #2).
Faktisk kan der være mange grunde til, at fejl P0420 dukkede op. Men i de fleste tilfælde indikerer udseendet af denne fejlkode et klart problem med selve katalysatoren. Som regel er det i dette tilfælde nødvendigt at udskifte katalysatoren.
Desværre er katalysatoren i enhver bil en dyr komponent.
P0505 - Tomgangskontrolfejl
Kode P0505 betyder, at bilens computer ikke kan regulere motorens tomgangshastighed korrekt. Normalt, når denne fejl opstår, begynder bilen at fungere dårligt. For eksempel begynder motoromdrejningstallet at hoppe, eller motoren går i stå i tomgang. Der kan også observeres enten for lave tomgangshastigheder eller meget høje.
En P0505-kode kan forekomme af mange årsager, lige fra vakuumlækage forbi gasspjældet, tilstoppede luftpassager til en snavset luftventil og et snavset gasspjældhus. I tilfælde af denne fejl kan der også være problemer med ledninger eller stik til strømforsyningssystemet. tomgang.
Hvordan fungerer tomgangssystemet i en bil?
I moderne køretøjer justerer motorstyringen konstant motorens tomgangshastighed afhængigt af forholdene. Dette gøres ved at øge eller mindske strømmen af luft, der omgår motorens gashåndtag. Man kan tydeligt se, hvordan tomgangssystemet fungerer under opvarmningen af en kold motor, når systemet for hurtig opvarmning kraftenheden tilføjer motorhastighed og reducerer derefter gradvist dens hastighed, efterhånden som motoren varmer op.
Nogle køretøjer bruger også en luftkontrolventil (IAC) eller magnetventil (billedet) til at styre luftstrømmen.
I dette system, for at justere tomgang motor, anvendes en ventil, som styres af motorstyreenheden. Afhængigt af forholdene åbner eller lukker computeren lidt luftstrømskontrolventilen (IAC).
Hvis køretøjet ikke er udstyret med en IAC-ventil eller solenoide, der styrer luftstrømmen uden om gashåndtaget, så styres tomgangshastigheden normalt af elektronik, der åbner eller lukker gashåndtaget afhængigt af situationen og forholdene. Dermed kan systemet automatisk både tilføje og reducere mængden af lufttilførsel til motoren.
Denne artikel indeholder fejlkoder for OBD2-biler og deres afkodning på russisk, herunder fejlkoder ikke kun for motorstyringssystemer, men også for karosseri- og affjedringsfejl.
For lang tid siden satte amerikanske bilproducenter, der undrede sig over at kontrollere samlingen af deres biler, en person for enden af hvert samlebånd med Elektronisk apparat, hvilket gjorde det muligt hurtigt at tjekke byggekvaliteten af hver bil og hurtigt opdage mulige defekter.
Så den velkendte diagnostiske scanner og diagnoseudstyr blev født til os alle.
Automotive scanner
Så dukkede denne mirakelenhed op i værksteder og hjalp reparatører meget med at diagnosticere bilfejl.
Fordelene ved denne enhed blev hurtigt bemærket af bilproducenter over hele verden og begyndte at implementere disse teknologier i deres produktion. Men som det altid sker, gik alle deres egen vej, og det viste sig, at diagnosticeren på servicestationen skulle have tyve poser med scannere til at diagnosticere forskellige bilmærker.
Og her fik amerikanerne igen en rationel idé - at lave én standard og installere den på alle amerikanske biler.
Så født OBD— Diagnostik om bord
I 1996 dukkede et sæt OBD2-regler op. De inkluderede et enkelt stik og en enkelt dataudvekslingsprotokol. Også amerikanerne stiller en betingelse - alle biler, der sælges i USA, skal overholde OBD2.
Det ansporede europæiske producenter også følge denne vej, og som følge heraf opstod der i 2001 et fælles europæisk regelsæt - EOBD
OBD2 fejlkoder
Standardisering påvirkede også fejlkoderne for biler i henhold til OBD2-regelsæt, hvilket i høj grad lettede livet for en moderne diagnostiker. Denne standardisering er relevant den dag i dag.
Hvert tegn i fejlkoden indeholder visse oplysninger.
Og hele koden består af et bogstav og fire tal.
Bogstaverne i køretøjets fejlkode betyder:
- B - fejlfunktion kropssystemer(airbags, centrallås, elruder)
- C - chassisfejl (ABS, anti-skrid osv.)
- P - kraftværk (motor, gearkasse)
- U - funktionsfejl i dataudvekslingssystemet
Det første ciffer i fejlkoden betyder:
- 0 - SAE, fælles for alle producenter. Det vil sige, hvis koden starter fra nul, så er denne fejl fælles for alle biler forskellige mærker
- 1.2 - OEM, fabrik og installeret af producenten
- 3 - reserveret
Det andet ciffer i fejlkoden betyder:
- 1, 2 - brændstofsystem og luftforsyning
- 3 - tændingssystem
- 4 - reduktion af toksiciteten af udstødningsgasser
- 5 - tomgang
- 6 - ECU (ECU) eller dens kredsløb
- 7, 8 - gearkasse (automatgear)
Det tredje og fjerde ciffer i koden angiver selve fejlkoden.
Lad os for eksempel analysere bilfejlkoden P0301
- P - fejlfunktion i kraftværk(motor)
- 0 betyder, at denne kode er egnet til alle OBD2-køretøjer
- 3 - problem i tændingssystemet
- 01 - DTC direkte - fejltænding i den første cylinder
OBD2 fejlkoder på russisk
Hvad er essensen af denne artikel?
Pointen er, at i fejlkoderne forskellige producenter nogle gange mangler der en "sjælden" kode. Vi har i samfundet, men på forskellige ECU'er og motorer er det ikke sikkert, at alle koder bruges i betegnelserne, hvilket nogle gange forvirrer uerfarne bilister. Det gælder også for andre bilproducenter.
Hvis du derfor ikke fandt fejlkoden i tabellen for din bil, så kig i denne tabel med almindelige koder for forskellige bilmærker. Måske er det her, du finder det, du leder efter.
Oversættelsen er nogle steder klodset, men du kan forstå retningen af fejlfinding
|
Beskrivelse af fejlen på russisk |
|
| Fejl i luftstrømssensorkredsløbet | |
| Luftstrømssensorsignaludgang uden for rækkevidde | |
| Luftmassesensor output lav | |
| Luftmassesensor output høj | |
| Lufttrykssensor fejlfunktion | |
| Lufttrykssensorsignaludgang uden for rækkevidde | |
| Lufttrykssensorens output lav | |
| Lufttrykssensor output høj | |
| Fejl ved indsugningslufttemperaturføler | |
| Indsuuden for rækkevidde | |
| Indsugningslufttemperaturføler lav | |
| Indsugningslufttemperaturføler høj | |
| Fejl ved kølevæsketemperatursensor | |
| Udgangssignal fra kølevæsketemperaturføleren uden for området | |
| Lav kølevæsketemperaturføler | |
| Kølevæsketemperaturføler høj | |
| Gashåndtagspositionssensor "A" Fejlfunktion | |
| Gashåndtagspositionssensor "A" uden for rækkevidde | |
| Gaspositionssensor "A" udgang lav | |
| Gashåndtagspositionssensor "A" udgang høj | |
| Lav kølevæsketemperatur for lukket kredsløbskontrol | |
| Iltsensor 1 (blok 1) er defekt | |
| Lavt signal iltsensor 1 (blok 1) | |
| Højsignal iltsensor 1 (blok 1) | |
| Langsom iltsensor 1 (bank 1) rig/mager respons | |
| Iltsensor 1 udgang ingen aktivitet (bank 1) | |
| Iltfølervarmer 1 (bank 1) defekt | |
| Iltsensor 2 (blok 1) er defekt | |
| Oxygensensor 2 udgang lav (bank 1) | |
| Oxygensensor 2 output høj (bank 1) | |
| Langsom iltsensor 2 (bank 1) rig/mager respons | |
| Iltsensor 2 udgang ingen aktivitet (bank 1) | |
| Iltfølervarmer 2 (bank 1) defekt | |
| Iltsensor 3 (blok 1) er defekt | |
| Oxygen Sensor 3 Output Low (Bank 1) | |
| Oxygensensor 3 output høj (bank 1) | |
| Langsom iltsensor 3 (blok 1) rig/mager respons | |
| Iltsensor 3 udgang ingen aktivitet (bank 1) | |
| Iltfølervarmer 3 (bank 1) er defekt | |
| Iltsensor 1 (blok 2) er defekt | |
| Lavt signal iltsensor 1 (blok 2) | |
| Højsignal iltsensor 1 (blok 2) | |
| Langsom iltsensor 1 (bank 2) rig/mager respons | |
| Iltsensor 1 udgang ingen aktivitet (bank 2) | |
| Iltfølervarmer 1 (bank 2) defekt | |
| Iltsensor 2 (blok 2) er defekt | |
| Oxygen Sensor 2 Output Low (Bank 2) | |
| Oxygen Sensor 2 Output High (Bank 2) | |
| Langsom iltsensor 2 (blok 2) rig/mager respons | |
| Iltsensor 2 udgang ingen aktivitet (bank 2) | |
| Iltfølervarmer 2 (bank 2) defekt | |
| Iltsensor 3 (blok 2) er defekt | |
| Oxygen Sensor 3 Output Low (Bank 2) | |
| Oxygen Sensor 3 Output High (Bank 2) | |
| Langsom iltsensor 3 (bank 2) rig/mager respons | |
| Iltsensor 3 udgang ingen aktivitet (bank 2) | |
| Iltfølervarmer 3 (bank 2) defekt | |
| For mager blanding | |
| For fed blanding | |
| Brændstoflækage fra brændstofsystemet i cylinderblok nr. 2 | |
| Cylinderblok #2-blandingen er for mager | |
| Cylinderblok #2 blanding for rig | |
| CHx emissionssensor (brændstofsammensætning) defekt | |
| CHx (brændstofsammensætning) sensorsignal uden for rækkevidde | |
| Lav CHx (brændstofsammensætning) sensorsignal | |
| Høj CHx (brændstofsammensætning) sensorsignal | |
| Brændstoftemperatursensor "A" kredsløbsfejl | |
| Brændstoftemperatursensorsignal "A" uden for rækkevidde | |
| Lavt signalniveau for brændstoftemperaturføleren "A" | |
| Højt signalniveau for brændstoftemperaturføleren "A" | |
| Fejl i brændstoftemperaturføler "B" kredsløb | |
| Brændstoftemperatursensorsignal "B" uden for rækkevidde | |
| Lavt signalniveau for brændstoftemperaturføleren "B" | |
| Højt signalniveau for brændstoftemperaturføleren "B" | |
| Fejl i brændstofskinnetryksensorkredsløb | |
| Brændstofskinnetryksensorsignal uden for rækkevidde | |
| Lavt signal fra brændstoftryksensoren i brændstofskinnen | |
| Højt signal fra brændstoftryksensoren i brændstofskinnen | |
| Intermitterende brændstofskinnetryksensorsignal | |
| Motorolietemperatursensor kredsløbsfejl | |
| Motorolietemperatursensorsignal uden for rækkevidde | |
| Lavt signal fra motorolietemperaturføleren | |
| Højt signal fra motorolietemperaturføleren | |
| Motorolietemperaturføler intermitterende signal | |
| Fejl i injektorkontrolkredsløbet | |
| Nr. 1 Injektorkontrolkredsløbsfejl | |
| Injektor #2 kontrolkredsløbsfejl | |
| Injektor #3 kontrolkredsløbsfejl | |
| Fejl i injektorkontrolkredsløb #4 | |
| #5 Injektorkontrolkredsløbsfejl | |
| Injektor #6 Kontrolkredsfejl | |
| Nr. 7 Injektorkontrolkredsløbsfejl | |
| Fejl i injektorkontrolkredsløb #8 | |
| Nr. 9 Injektorkontrolkredsløbsfejl | |
| Nr. 10 Injektorkontrolkredsløbsfejl | |
| Nr. 11 Injektorkontrolkredsløbsfejl | |
| Nr. 12 Injektorkontrolkredsløbsfejl | |
| Nr. 1 koldstart injektor kontrolkredsløb fejlfunktion | |
| Nr. 2 koldstart injektor kontrolkredsløb fejlfunktion | |
| Motornedlukning Solenoidfejl | |
| Injection Timing Control Circuit Fejlfunktion | |
| Motor overophedning | |
| Transmission overophedning | |
| For meget høje omdrejninger motor (Motor Overhastighed tilstand) | |
| Gashåndtagspositionssensor "B" Fejlfunktion | |
| Gashåndtagspositionssensor "B" signal uden for rækkevidde | |
| Gashåndtagspositionssensor "B" lav | |
| Gashåndtagspositionssensor "B" høj | |
| Intermitterende gasspjældpositionssensor "B" Signalniveau | |
| Gashåndtagspositionssensor "C" Fejlfunktion | |
| Gasspjældpositionssensorsignal uden for område "C" | |
| Gashåndtagspositionssensor "C" signal lavt | |
| Gaspositionssensor "C" signal højt | |
| Intermitterende gasspjældpositionssensor "C" Signalniveau | |
| Fejl i brændstofpumpens primære styrekredsløb (brændstofpumpens kontrolrelæ) | |
| Permanent lavt niveau af benzinpumpens sekundære kredsløb | |
| Permanent højt niveau af benzinpumpens sekundære kredsløb | |
| Intermitterende niveau af benzinpumpens sekundære kredsløb | |
| Turbo boost tryksensor "A" kredsløbsfejl | |
| Signalet fra turbinesensoren "A" er uden for rækkevidde | |
| Turbinesensor "A" lav | |
| Højt signalniveau fra turbinesensoren "A" | |
| Turbo boost tryksensor "B" kredsløbsfejl | |
| Signalet fra turbinesensoren "B" er uden for rækkevidde | |
| Turbinesensor "B" lav | |
| Højt signalniveau fra turbinesensor "B" | |
| Turbine udstødningsventil magnet "A" funktionsfejl | |
| Turbineudstødningsudstødningssolenoidesignal "A" ude af add. rækkevidde | |
| Turbine udstødningsventil magnet "A" altid åben | |
| Turbine udstødningsventil magnet "A" altid lukket | |
| Fejlfunktion af solenoiden på en lukker af udstødningsgasser fra turbinen "B" | |
| Turbineudstødningsudstødningssolenoidesignal "B" ude af add. rækkevidde | |
| Turbine udstødningsventil magnet "B" altid åben | |
| Turbine udstødningsventil magnet "B" Altid lukket | |
| Turbineindsprøjtningspumpe fejlfunktion "A" | |
| Turbineindsprøjtningspumpesignal "A" uden for rækkevidde | |
| Turbineindsprøjtningspumpe "A" lavt signal | |
| Turbineindsprøjtningspumpe "A" højt signal | |
| Turbineindsprøjtningspumpe “A” intermitterende signalniveau | |
| Fejl i turbineindsprøjtningspumpen "B" | |
| Turbineindsprøjtningspumpesignal "B" uden for rækkevidde | |
| Turbineindsprøjtningspumpe "B" lav | |
| Turbineindsprøjtningspumpe "B" højt signal | |
| Turbineindsprøjtningspumpe "B" Intermitterende signalniveau | |
| Cylinder #1 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 1 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #1 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #2 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 2 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #2 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #3 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 3 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #3 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #4 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 4 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #4 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #5 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 5 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #5 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #6 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 6 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #6 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #7 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 7 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #7 Injector - Injector Driver Fejl | |
| Cylinder #8 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 8 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #8 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #9 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 9 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #9 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #10 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 10 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #10 Injector - Injector Driver Fejl | |
| Cylinder #11 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 11 injektor - åben eller kort til +12 | |
| Cylinder #11 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Cylinder #12 injektor - kort til jord | |
| Cylinder nr. 12 injektor - åben eller kort til + 12V | |
| Cylinder #12 injektor - injektor driver fejlfunktion | |
| Tilfældige/flere fejltændinger registreret | |
| Cylinder #1 fejltænding registreret | |
| Cylinder #2 fejltænding registreret | |
| Cylinder #3 fejltænding registreret | |
| Cylinder #4 Fejltænding registreret | |
| Cylinder #5 Fejltænding registreret | |
| Cylinder #6 Fejltænding registreret | |
| Cylinder #7 fejltænding registreret | |
| Cylinder #8 Fejltænding registreret | |
| Cylinder #9 Fejltænding registreret | |
| Cylinder #10 Fejltænding registreret | |
| Cylinder #11 Fejltænding registreret | |
| Fejltænding registreret i cylinder #12 | |
| Fejlfunktion af en kæde af tændingsdistributøren | |
| Tændingsfordelersignal uden for rækkevidde | |
| Tændingsfordelersignal mangler | |
| Tændingsfordeler signal intermitterende | |
| Bankesensorkredsløbsfejl #1 | |
| Bankesensorsignal nr. 1 uden for rækkevidde | |
| Bankesensor #1 lav | |
| Bankesensor #1 høj | |
| Bankesensor #1 intermitterende signalniveau | |
| Bankesensorkredsløbsfejl #2 | |
| Bankesensor nr. 2 Signal uden for rækkevidde | |
| Bankesensor #2 lav | |
| Bankesensor høj nr. 2 | |
| Bankesensor #2 intermitterende signalniveau | |
| Krumtapakselpositionssensor fejl "A" | |
| DPKV fejl "A" (mangler en tand) | |
| Lavt niveau eller kort til jord DPKV "A" | |
| Højt niveau eller kortslutning til + 12V DPKV "A" | |
| Intermitterende DPKV-signal "A" | |
| Knastakselsensor fejlfunktion | |
| Knastakselsensorsignal uden for rækkevidde | |
| Knastakselsensorsignal lavt | |
| Højt knastaksel sensorsignal | |
| Intermitterende knastakselsensorsignalniveau | |
| Primær/sekundær tændspolekredsløbsfejl | |
| Tændspole "A" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "B" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "C" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "D" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "E" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole Primær/sekundær kredsløbsfejl "F" | |
| Tændspole "G" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "H" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "I" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "J" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "K" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Tændspole "L" Primær/sekundær kredsløbsfejl | |
| Timersignal A Fejlfunktion | |
| Antallet af impulser af signalet A fra timeren er over normen | |
| Antallet af impulser af timersignalet A er under det normale | |
| Ustabile impulser af signal A timer | |
| Timer B signalfejl | |
| Antallet af impulser af signalet B fra timeren er over normen | |
| Antallet af impulser af signalet B fra timeren er under normen | |
| Intermitterende impulser af timersignal B | |
| Intet timersignal A pulserer | |
| Fejl i gløderør eller varmekreds | |
| Defekt gløderør eller varmeindikator | |
| Krumtapakselpositionssensor "B" Kredsfejl | |
| Krumtapakselpositionssensor "B" signal uden for rækkevidde | |
| Lavt niveau eller kort til jord DPKV "B" | |
| Højt niveau eller kortslutning til + 12V DPKV "B" | |
| Intermitterende k"B" | |
| Fejl i udstødningsgasrecirkulationssystemet | |
| Ineffektivitet af udstødningsgasrecirkulationssystemet | |
| Redundans af udstødningsgasrecirkulationssystemet (EG). | |
| EGR-sensorkredsløbsfejl | |
| EGR-sensorsignal uden for rækkevidde | |
| Lavt signalniveau for sensor "A" i udstødningsgasrecirkulationssystemet | |
| Udstødningsgasrecirkulationssensor "A" signal højt | |
| Lavt signalniveau for sensor "B" i udstødningsgasrecirkulationssystemet | |
| Højt signalniveau for sensor "B" i udstødningsgasrecirkulationssystemet | |
| Fejl i det sekundære luftforsyningssystem | |
| Forkert flow gennem det sekundære lufttilførselssystem | |
| Fejl i ventilen til det sekundære luftforsyningssystem "A" | |
| Sekundær lufttilførselsventil "A" er altid åben | |
| Sekundær lufttilførselsventil "A" er altid lukket | |
| Fejl i ventilen til det sekundære luftforsyningssystem "B" | |
| Sekundær lufttilførselsventil "B" er altid åben | |
| Sekundær lufttilførselsventil "B" er altid lukket | |
| Effektiviteten af katalysatorsystemet B1 er under den acceptable tærskel | |
| Opvarmningseffektiviteten af B1-katalysatorer er under den acceptable tærskel | |
| Effektiviteten af hovedkatalysatoren B1 er under den acceptable tærskel | |
| Katalysator B1 varmelegeme effektivitet under acceptabel tærskel | |
| Temperaturen af katalysatorvarmeren B1 er under den acceptable tærskel | |
| Effektiviteten af katalysatorsystemet B2 er under den acceptable tærskel | |
| Opvarmningseffektiviteten af B3-katalysatorer er under den acceptable tærskel | |
| Effektiviteten af hovedkatalysatoren B2 er under den acceptable tærskel | |
| Katalysator B2 varmelegeme effektivitet under acceptabel tærskel | |
| Katalysator B2 varmelegemetemperatur under den acceptable tærskel | |
| Funktionsfejl i kontrolsystemet til fangst af benzindampe | |
| Dårlig udrensning af EVAP-systemet | |
| Lille lækage i EVAP-systemet | |
| EVAP skylleventilkredsløbsfejl | |
| Skylleventil for fordampningsemissionssystem altid åben | |
| EVAP udluftningsventil altid lukket | |
| Kontrolfejl. luftventil dampgenvindingssystemer | |
| Dampgenvindingsluftventil altid åben | |
| Dampgenvindingsluftventil altid lukket | |
| Fejl ved benzindamptrykssensor | |
| Benzindamptryksensorsignal uden for rækkevidde | |
| Lavt niveau benzin damptryk sensor signal | |
| Højniveausignal fra benzindamptryksensoren | |
| Intermitterende niveausignal fra benzindamptryksensoren | |
| Stor lækage i EVAP-systemet | |
| Fejl i brændstofniveausensorkredsløbet | |
| Brændstofniveausensorsignal uden for rækkevidde | |
| Signal for lavt brændstofniveau | |
| Højt signalniveau for brændstofniveausensoren | |
| Intermitterende signalniveau for brændstofniveausensoren | |
| Fejl i kredsløbet til skylleluftstrømssensor | |
| Skyl luftstrømssensorsignalet uden for rækkevidde | |
| Skylleluftstrømssensorsignal lavt | |
| Skylleluftstrømssensorsignal højt | |
| Intermitterende skylleluftstrømssensor Signalniveau | |
| Fejl ved udstødningstryksensor | |
| Udstødningsgastryksensorsignal uden for rækkevidde | |
| Udstødningstryksensorsignal lavt | |
| Udstødningstryksensorsignal højt | |
| Intermitterende udstødningstryksensor Signalniveau | |
| Fejl i udstødningstryksensorventil | |
| Udstødningsgastryksensorens ventilsignal uden for rækkevidde | |
| Udstødningsgastryksensorventilsignal lavt | |
| Udstødningstryksensorventilsignal højt | |
| Udstødningstryksensorventil Intermitterende niveau | |
| Fejl i ventilatorrelæets kontrolkredsløb | |
| Intet signal fra køretøjets hastighedssensor | |
| Køretøjets hastighedssensorsignal uden for rækkevidde | |
| Signal for lav køretøjshastighedssensor | |
| Høj køretøjshastighedssensorsignal | |
| Fejl i tomgangsregulatoren | |
| Fejl i tomgangskontrol - Lavt omdrejningstal | |
| Fejl i tomgangskontrol - Højt omdrejningstal | |
| Fejl på gashåndtaget | |
| Fejl i en kæde af olietrykmåleren | |
| Forkert indikator / olietrykssensor ikke justeret | |
| Olietrykssensor lav spænding | |
| Olietrykssensor højspænding | |
| Fejlfunktion i en kæde af sensoren af tryk af en kølevæske i conditioneren | |
| Forkert indikator, klimaanlæggets kølevæsketryksensor ikke justeret | |
| A/C Kølevæsketryksensor lav | |
| A/C Kølevæsketryksensor høj | |
| Aircondition kølevæske lækage | |
| Fejl i tryksensorkredsløbet i servostyringen | |
| Forkert indikator / tryksensor i servostyringen ikke justeret | |
| Lav servostyringstryksensor | |
| Høj servostyringstryksensor | |
| Fejl i servostyringens tryksensor | |
| Systemforsyningsspænding under driftstærskel | |
| Systemforsyningsspænding ustabil | |
| Fartpilot aktiverer signalfejl | |
| Fartpilot slukket Signalfejl | |
| Fartpilot Fortsæt Signalfejl | |
| Fejl i fartpilotsystemets hastighedssignal | |
| Fejl i fartpilotens bremsesignal | |
| Fejl i fartpilotens accelerationssignal | |
| C Fejl i bremsekontakten A-kredsløb i fartpilotsystemet | |
| Cruise Control Bremsekontakt A Lav | |
| Cruise Control Bremsekontakt A Høj | |
| Fejl i fartpilotsystemet | |
| Fejl i fartpilotsystemet | |
| Fejl i fartpilotsystemet | |
| Fejl i fartpilotsystemet | |
| Fejl i fartpilotsystemet | |
| Fejl i fartpilotsystemet | |
| Systemkommunikationsfejl | |
| ROM kontrolsum fejl | |
| Kontrolenhed software fejl | |
| Ekstern RAM fejl | |
| Intern RAM fejl | |
| Fejl i styreenhedens hukommelse (ROM). | |
| PCM-processorfejl | |
| Detonationskanal fejlfunktion | |
| Fejl i VSS-sensoren "A" på styreenheden | |
| Fejl i sensoren VSS "B" på styreenheden | |
| Fejl i en kæde af styring af generatoren | |
| Fejl i en kæde af en lampe "L" af generatoren | |
| Fejl i blok "F" af generatoren | |
| Fejl i en kæde af en indikatorlampe for fejl (MIL) | |
| Motorhastighed indstillet forkert | |
| Fejl i en kæde af en lampe til opvarmning af motoren | |
| Fejl i en kæde af måleren af niveauet af brændstof | |
| Fejl i transmissionskontrolsystemet | |
| Transmissionskontrolsystem uden for rækkevidde | |
| Elektrisk transmissionskontrolsystem | |
| Fejlfunktion i en kæde af måleren B med fald i et drejningsmoment ved bremsning | |
| Fejl i en kæde af koblingsmåleren | |
| Fejl i en kæde af transmissionsmåleren (PRNDL) | |
| Forkert indikator, transmissionssensor ikke justeret | |
| Lav transmissionssensor | |
| Transmissionssensor høj | |
| Transmissionssensor fejlfunktion | |
| Fejl i en kæde af sensoren for temperatur af transmissionsvæske | |
| Forkert aflæsning, transmissionsvæsketemperatursensor ude af justering | |
| Lav transmissionsvæsketemperaturføler | |
| Høj transmissionsvæsketemperaturføler | |
| Fejl ved transmissionsvæsketemperatursensor | |
| Fejlfunktion i en kæde af turbinens måler | |
| Forkert indikator eller turbinehastighedssensor ikke justeret | |
| Intet signal fra turbinehastighedssensoren | |
| Fejl ved turbinehastighedssensor | |
| Bremsemomentreduktionssensor B Kreds lav | |
| Fejl i en kæde af sensoren af frekvensen af rotation af en aksel | |
| Forkert indikator eller akselhastighedssensor ikke justeret | |
| Intet signal fra akselhastighedssensor | |
| Fejl i akselhastighedssensoren | |
| Bremsemomentreduktionssensor B Kredsløb højt | |
| Fejlfunktion i en kæde af motorens drejninger | |
| Forkert indikator eller motorhastighedssensor ikke justeret | |
| Intet signal fra motorhastighedssensor | |
| Fejl i motorhastighedssensoren | |
| Transmission forkert justeret | |
| 1. gear forkert justeret | |
| 2. gear forkert justeret | |
| 3. gear fejljusteret | |
| 4. gear forkert justeret | |
| 5. gear forkert justeret | |
| Bakgearet er forkert justeret | |
| Kobling forkert justeret | |
| Beskadiget kobling | |
| Skader på koblingens elektriske kredsløb | |
| Koblingskredsløbsfejl | |
| Fejl i trykmagnetkredsløbet | |
| Tryksolenoide forkert justeret | |
| Beskadiget trykmagnet | |
| Beskadigelse af trykmagnetens elektriske kredsløb | |
| Fejl på tryksolenoiden | |
| Magnetkontakt A er forkert justeret | |
| Magnetkontakt A Skade | |
| Magnetkontakt A Kredsløbsskade | |
| Magnetkontakt A Fejlfunktion | |
| Magnetkontakt B er forkert justeret | |
| Magnetkontakt B Skade | |
| Magnetkontakt B Kredsløbsskade | |
| Magnetkontakt B Fejlfunktion | |
| Magnetkontakt C fejljusteret | |
| Magnetkontakt C Beskadigelse | |
| Magnetkontakt C-kredsløbsfejl | |
| Magnetkontakt C Fejlfunktion | |
| Magnetkontakt D forkert indstillet | |
| Magnetkontakt D beskadiget | |
| Magnetkontakt D Kredsløbsskade | |
| Magnetkontakt D Fejlfunktion | |
| Magnetkontakt E fejljusteret | |
| Magnetkontakt E Skade | |
| Magnetkontakt E Kredsløbsskade | |
| Magnetkontakt E Fejlfunktion | |
| Kontaktfejl | |
| Fejlfunktion af 1-2 kontakter | |
| Fejlfunktion af 2-3 kontakter | |
| Fejlfunktion af 3-4 kontakter | |
| Fejlfunktion af 4-5 kontakter | |
| Solenoidfejl | |
| Forkert aflæsning eller magnetventil ude af justering | |
| Magnetsensor lav | |
| Magnetsensor høj | |
| Solenoidfejl | |
| Fejl i omskifterkredsløbet til normal tilstand | |
| Funktionsfejl i en kontrolkæde af systemet Reverse Inhibit | |
| Fejl i en kæde af solenoiden på kontakten 1-4 | |
| Kredsløbsfejl kontrollampe kontakt 1-4 |
| B0 | 100 | B0100 | FØRER-AIRBAG-KRETS FEJLFUNKTION | Fejl i førerens airbagkredsløb |
| B0 | 101 | B0101 | FØRER AIRBAG kredsløbsrækkevidde/PERF | |
| B0 | 102 | B0102 | FØRERS AIRBAG KRETS LAV INPUT | |
| B0 | 103 | B0103 | FØRERS AIRBAG KRETS HØJ INPUT | |
| B0 | 105 | B0105 | PASSAGER-AIRBAG-KRETS FEJLFUNKTION | Passager airbag kredsløb fejlfunktion |
| B0 | 106 | B0106 | PASSAGER AIRBAG kredsløb/PERF | Airbagkredsløbssignalet er uden for rækkevidde. rækkevidde |
| B0 | 107 | B0107 | PASSAGER-AIRBAG-KRETS LAV INPUT | Airbagkredsløbssignalet er altid lavt |
| B0 | 108 | B0108 | PASSAGERAIRBAGKRETS HØJ INPUT | Airbagkredsløbssignalet er altid højt |
| B0 | 110 | B0110 | DRVR-SIDE AIRBAG-KREDSFEJL | Oppustelig sideairbagkæde uden. driveren er defekt |
| B0 | 111 | B0111 | DRVR-SIDE AIRBAG CIRCUIT RANGE/PERF | Airbagkredsløbssignalet er uden for rækkevidde. rækkevidde |
| B0 | 112 | B0112 | DRVR-SIDE AIRBAG KRETS LAV INPUT | Airbagkredsløbssignalet er altid lavt |
| B0 | 113 | B0113 | DRVR-SIDE AIRBAG CIRCUIT HIGH INPUT | Airbagkredsløbssignalet er altid højt |
| B0 | 115 | B0115 | PSNGR-SIDE AIRBAG-KRETS FEJLFUNKTION | Oppustelig sideairbagkæde uden. passager er defekt |
| B0 | 116 | B0116 | PSNGR-SIDE AIRBAG CIRCUIT RANGE/PERF | Airbagkredsløbssignalet er uden for rækkevidde. rækkevidde |
| B0 | 117 | B0117 | PSNGR-SIDE AIRBAG KRETS LAV INPUT | Airbagkredsløbssignalet er altid lavt |
| B0 | 118 | B0118 | PSNGR-SIDE AIRBAG CIRCUIT HIGH INPUT | Airbagkredsløbssignalet er altid højt |
| B0 | 120 | B0120 | SIKKERHEDSSELE #1 SW MAN. KRETSFEJL | Sikkerhedsselelås #1 defekt |
| B0 | 121 | B0121 | SIKKERHEDSSELE #1 SW MAN. KREDSLAGSOMRÅDE/PERF | Sikkerhedsselelås #1 er langsom |
| B0 | 122 | B0122 | SIKKERHEDSSELE #1 SW MAN. KRETS LAV INPUT | Sikkerhedsselelås #1 har en lav indgang |
| B0 | 123 | B0123 | SIKKERHEDSSELE #1 SW MAN. KRETS HØJ INPUT | Sikkerhedsselelås #1 har en høj indgang |
| B0 | 125 | B0125 | SIKKERHEDSSELE #2 SW MAN. KRETSFEJL | Sikkerhedsselelås #2 defekt |
| B0 | 126 | B0126 | SIKKERHEDSSELE #2 SW MAN. KREDSLAGSOMRÅDE/PERF | Sikkerhedsselelås #2 er langsom |
| B0 | 127 | B0127 | SIKKERHEDSSELE #2 SW MAN. KRETS LAV INPUT | Sikkerhedsselelås #2 har en lav indgang |
| B0 | 128 | B0128 | SIKKERHEDSSELE #2 SW MAN. KRETS HØJ INPUT | Sikkerhedsselelås #2 har en høj indgang |
| B0 | 130 | B0130 | SIKKERHEDSSELE #1 TILBAGETRÆKNINGSKRETS FEJL | Sikkerhedsselestrammer #1 defekt |
| B0 | 131 | B0131 | SIKKERHEDSSELE #1 TILBAGETRÆKNINGSkredsløb/PERF | Sikkerhedsselestrammer #1 kører langsomt |
| B0 | 132 | B0132 | SIKKERHEDSSELE #1 TILBAGETRÆK kredsløb LAV INPUT | Sikkerhedsselestrammer #1 har en lav indgang |
| B0 | 133 | B0133 | SIKKERHEDSSELE #1 TILBAGETRÆKKER KRETS HØJ INPUT | Sikkerhedsselestrammer #1 har en høj indgang |
| B0 | 135 | B0135 | SIKKERHEDSSELE #2 TILBAGETRÆKNINGSKRETS FEJL | Sikkerhedsselestrammer #2 Fejlfunktion |
| B0 | 136 | B0136 | SIKKERHEDSSELE #2 TILBAGETRÆKNINGSkredsløb/PERF | Sikkerhedsselestrammer #2 er langsom |
| B0 | 137 | B0137 | SIKKERHEDSSELE #2 TILBAGETRÆKKE kredsløb LAV INPUT | Sikkerhedsselestrammer #2 har en lav indgang |
| B0 | 138 | B0138 | SIKKERHEDSSELE #2 TILBAGETRÆKKE KRETS HØJ INPUT | Sikkerhedsselestrammer #2 har en høj indgang |
| B0 | 300 | B0300 | KØLEVENTILATOR #1 KRETSFEJL | Køleventilator #1 kredsløb fungerer ikke |
| B0 | 301 | B0301 | KØLEVENTILATOR #1 kredsløb/PERF | Køleblæser #1 Kreds langsom |
| B0 | 302 | B0302 | KØLEVENTILATOR #1 KRETS LAV INPUT | Køleblæser #1 Kreds lav |
| B0 | 303 | B0303 | KØLEVENTILATOR #1 KRETS HØJ INPUT | Køleblæser #1 kredsløb højt |
| B0 | 305 | B0305 | KØLEVENTILATOR #2 KRETSFEJL | Køleventilator #2 kredsløb virker ikke |
| B0 | 306 | B0306 | KØLEVENTILATOR #2 kredsløb/PERF | Køleblæser #2 Kreds langsom |
| B0 | 307 | B0307 | KØLEVENTILATOR #2 KRETS LAV INPUT | Køleblæser #2 Kreds lav |
| B0 | 308 | B0308 | KØLEVENTILATOR #2 KRETS HØJ INPUT | Køleblæser #2 Circuit High |
| B0 | 310 | B0310 | A/C-KOBLINGSKREDSFEJL | A/C-aktiveringskredsløb er defekt |
| B0 | 311 | B0311 | A/C KOBLINGSKREDS Rækkevidde/PERF | A/C-kredsløbet kører langsomt |
| B0 | 312 | B0312 | A/C KOBLINGSKREDS LAV INPUT | A/C-aktiveringskredsløbet er lavt |
| B0 | 313 | B0313 | A/C KOBLINGSKREDS HØJ INPUT | A/C Aktiver Circuit High |
| B0 | 315 | B0315 | A/C TRYK #1 KRETSFEJL | A/C kompressor #1 kredsløb defekt |
| B0 | 316 | B0316 | A/C TRYK #1 kredsløb/PERF | A/C kompressor #1 kredsløb kører langsomt |
| B0 | 317 | B0317 | A/C TRYK #1 KRETS LAV INPUT | A/C Kompressor #1 Kreds lav |
| B0 | 318 | B0318 | A/C PRESSURE #1 CIRCUIT HIGH INPUT | A/C kompressor #1 kredsløb højt |
| B0 | 320 | B0320 | A/C TRYK #2 KRETSFEJL | A/C kompressor #2 kredsløb defekt |
| B0 | 321 | B0321 | A/C TRYK #2 kredsløb/PERF | A/C-kompressor #2-kredsløb kører langsomt |
| B0 | 322 | B0322 | A/C TRYK #2 KRETS LAV INPUT | A/C Kompressor #2 Kreds lav |
| B0 | 323 | B0323 | A/C PRESSURE #2 CIRCUIT HIGH INPUT | A/C kompressor #2 kredsløb højt |
| B0 | 325 | B0325 | A/C TRYK REF (SIG) KRETSFEJL | |
| B0 | 326 | B0326 | A/C TRYK REF (SIG) KRETS OMRÅDE/PERF | |
| B0 | 327 | B0327 | A/C TRYK REF (SIG) KRETS LAV INPUT | |
| B0 | 328 | B0328 | A/C TRYK REF (SIG) KRETS HØJ INPUT | |
| B0 | 330 | B0330 | UDVENDIG LUFT TEMP KREDSFEJL | Udelufttemperatursensorkredsløb defekt |
| B0 | 331 | B0331 | UDVENDIG LUFTTEMP. KRETS OMRÅDE/PERF | Temperaturfølerkredsløbet kører langsomt |
| B0 | 332 | B0332 | UDVENDIG LUFTTEMP. KRETS LAV INPUT | Temperaturfølerkredsløbet er lavt |
| B0 | 333 | B0333 | UDVENDIG LUFT TEMP KRETS HØJ INPUT | Temperaturfølerkredsløbet er højt |
| B0 | 335 | B0335 | I LUFTTEMP FØLER #1 KRETSFEJL | Indendørs lufttemperaturføler #1 kredsløb er defekt. |
| B0 | 336 | B0336 | I LUFTTEMP FØLER #1 kredsløb/PERF | Temperatursensor #1 kredsløb kører langsomt |
| B0 | 337 | B0337 | I LUFTTEMP FØLER #1 KRETS LAV INPUT | Temperatursensor #1 Kreds lav |
| B0 | 338 | B0338 | I LUFTTEMP FØLER #1 KRETS HØJ INPUT | Temperatursensor #1 Kredsløb høj |
| B0 | 340 | B0340 | I LUFTTEMP FØLER #2 KRETSFEJL | Indendørs lufttemperaturføler #2 kredsløb er defekt. |
| B0 | 341 | B0341 | I LUFTTEMP FØLER #2 kredsløb/PERF | Temperatursensor #2 kredsløb kører langsomt |
| B0 | 342 | B0342 | I LUFTTEMP FØLER #2 KRETS LAV INPUT | Temperatursensor #2 Kreds lav |
| B0 | 343 | B0343 | I LUFTTEMP FØLER #2 KRETS HØJ INPUT | Temperatursensor #2 Kredsløb høj |
| B0 | 345 | B0345 | SOLBELASTNINGSSENSOR 1 KREDSFEJL | Omgivende lyssensorkredsløb ( solpaneler) Nr.1 Defekt |
| B0 | 346 | B0346 | SOLBELASTNINGSSENSOR 1 KREDSLAG/PERF | Omgivende lyssensor #1 Kredsløb kører langsomt |
| B0 | 347 | B0347 | SOLBELASTNINGSSENSOR 1 KREDSLAG LAV INPUT | Omgivende lyssensor #1 Kredsløb lav |
| B0 | 348 | B0348 | SOLBELASTNINGSSENSOR 1 KREDS HØJ INPUT | Ambient Light Sensor #1 Circuit High |
| B0 | 350 | B0350 | SOLAR LOAD SENSOR 2 KREDS FEJL | Lyssensor (sol) kredsløb #2 defekt |
| B0 | 351 | B0351 | SOLBELASTNINGSSENSOR 2 KREDS Rækkevidde/PERF | Omgivende lyssensor #2 Kredsløb kører langsomt |
| B0 | 352 | B0352 | SOLBELASTNINGSSENSOR 2 KREDSLAG LAV INPUT | Omgivende lyssensor #2 Kredsløb lav |
| B0 | 353 | B0353 | SOLBELASTNINGSSENSOR 2 KREDS HØJ INPUT | Omgivende lyssensorkredsløb #2 er høj |
| B0 | 355 | B0355 | BLÆSER MTR #1 HASTIGHEDSKRETS FEJL | #1 Blæserhastighedskontrolkredsløb defekt |
| B0 | 356 | B0356 | BLÆSER MTR #1 HASTIGHEDSKRETS OMRÅDE/PERF | Ventilator #1 styrekredsløb kører langsomt |
| B0 | 357 | B0357 | BLÆSER MTR #1 HASTIGHEDSKRETS LAV INPUT | Ventilator #1 styrekredsløb er lavt |
| B0 | 358 | B0358 | BLÆSER MTR #1 HASTIGHEDSKRETS HØJ INPUT | Ventilator #1 styrekredsløb er højt |
| B0 | 360 | B0360 | BLÆSER MTR #1 STRØMFRETSFEJL | Ventilator #1 strømkredsløb er defekt |
| B0 | 361 | B0361 | BLÆSER MTR #1 STRØMKREDS Rækkevidde/PERF | Strømforsyningskredsløbet for ventilator nr. 1 går ud over tillæg. rækkevidde |
| B0 | 362 | B0362 | BLÆSER MTR #1 STRØMFRETS LAV INPUT | Ventilator #1 Strømkredsløb lavt |
| B0 | 363 | B0363 | BLÆSER MTR #1 STRØMFRETS HØJ INPUT | Ventilator #1 Power Circuit High |
| B0 | 365 | B0365 | BLÆSER MTR #1 GND-KRETS FEJLFUNKTION | Blæser #1 jordkredsløb er defekt |
| B0 | 366 | B0366 | BLÆSER MTR #1 GND kredsløb/PERF | Blæser #1 jordkredsløb ude af aux. rækkevidde |
| B0 | 367 | B0367 | BLÆSER MTR #1 GND kredsløb LAV INPUT | Blæser #1 jordkredsløb er lavt |
| B0 | 368 | B0368 | BLÆSER MTR #1 GND KRETS HØJ INPUT | Blæser #1 jordkredsløb er højt |
| B0 | 370 | B0370 | A/C HØJ SIDE TEMP SENSOR FEJLFUNKTION | Temperaturføleren på klimaanlæggets højeste punkt er defekt |
| B0 | 371 | B0371 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR RANGE/PERF | |
| B0 | 372 | B0372 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR LAV INPUT | |
| B0 | 373 | B0373 | A/C HIGH SIDE TEMP SENSOR HIGH INPUT | |
| B0 | 375 | B0375 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR FEJLFUNKTION | Temperaturføler ved indløbsventilen. kond. virker ikke |
| B0 | 376 | B0376 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR RANGE/PERF | Temperaturfølersignal uden for rækkevidde |
| B0 | 377 | B0377 | A/C EVAP INDGANG TEMP SENSOR LAV INPUT | Temperaturfølerens signal er lavt |
| B0 | 378 | B0378 | A/C EVAP INLET TEMP SENSOR HØJ INPUT | Temperaturfølerens signal er højt |
| B0 | 380 | B0380 | A/C KØLEMIDDELUNDERTRYK | Klimaanlæggets kølemiddeltryk er ikke nok |
| B0 | 381 | B0381 | A/C KØLEMIDDELOVERTRYK | A/C kølemiddeltryk for højt |
| B0 | 400 | B0400 | LUFTSTRØMSKONTROL #1 AFrimningsfejl | Eks. luftstrømsdefroster #1 er defekt |
| B0 | 401 | B0401 | LUFTSTRØMSKONTROL #1 AFRIMNINGSOMRÅDE/PERF | Eks. defroster #1 kører langsomt |
| B0 | 402 | B0402 | LUFTSTRØMSKONTROL #1 AFrimning LAV INPUT | Eks. defroster #1 har et lavt signal |
| B0 | 403 | B0403 | LUFTSTRØMSKONTROL #1 AFRIMNING HØJ INPUT | Eks. defroster #1 har et højt signal |
| B0 | 405 | B0405 | LUFTSTRØMSKONTROL #2 VARMERFEJL | Eks. luftstrømsvarmer #2 er defekt |
| B0 | 406 | B0406 | LUFTSTRØMSKONTROL #2 VARMESERIE/PERF | Eks. varmelegeme #2 kører langsomt |
| B0 | 407 | B0407 | LUFTSTRØMSKONTROL #2 VARMER LAV INPUT | Eks. varmelegeme #2 har et lavt signal |
| B0 | 408 | B0408 | LUFTSTRØMSKONTROL #2 VARMER HØJ INPUT | Eks. varmelegeme #2 har et højt signal |
| B0 | 410 | B0410 | LUFTSTRØMSKONTROL #3 BLANDINGSFEJL | Eks. luftstrømmen i mixer #3 er defekt |
| B0 | 411 | B0411 | LUFTSTRØMSKONTROL #3 BLEND RANGE/PERF | Eks. mixer 3 kører langsomt |
| B0 | 412 | B0412 | LUFTSTRØMSKONTROL #3 BLEND LAV INPUT | Eks. mixer #3 har et lavt signal |
| B0 | 413 | B0413 | LUFTSTRØMSKONTROL #3 BLEND HØJ INPUT | Eks. mixer #3 har et højt signal |
| B0 | 415 | B0415 | LUFTSTRØMSKONTROL #4 VENTNINGSFEJL | Eks. luftstrømsventilation #4 defekt |
| B0 | 416 | B0416 | LUFTSTRØMSKONTROL #4 UDLUFTSOMRÅDE/PERF | Eks. ventilation №4 arbejder langsomt |
| B0 | 417 | B0417 | LUFTSTRØMSKONTROL #4 VENT LAV INPUT | Eks. ventilation #4 har et lavt signal |
| B0 | 418 | B0418 | LUFTSTRØMSKONTROL #4 VENT HØJ INPUT | Eks. ventilation #4 har et højt signal |
| B0 | 420 | B0420 | LUFTSTRØMSKONTROL #5 A/C-FEJL | Eks. Aircondition luftstrøm #5 er defekt |
| B0 | 421 | B0421 | LUFTFLOWKONTROL #5 A/C RANGE/PERF | Eks. A/C #5 kører langsomt |
| B0 | 422 | B0422 | LUFTSTRØMSKONTROL #5 A/C LAV INPUT | Eks. conditioning #5 har et lavt signal |
| B0 | 423 | B0423 | LUFTFLOWKONTROL #5 A/C HØJ INPUT | Eks. conditioning #5 har et højt signal |
| B0 | 425 | B0425 | LUFTSTRØMSKONTROL #6 RECIRC FEJL | Eks. recirkulationsluftstrøm #6 er defekt |
| B0 | 426 | B0426 | LUFTSTRØMSKONTROL #6 RECIRC OMRÅDE/PERF | Eks. recirkulation #6 er langsom |
| B0 | 427 | B0427 | LUFTSTRØMSKONTROL #6 RECIRC LAV INPUT | Eks. recirkulation #6 har et lavt signal |
| B0 | 428 | B0428 | LUFTSTRØMSKONTROL #6 RECIRC HØJ INPUT | Eks. recirkulation #6 har et højt signal |
| B0 | 430 | B0430 | FEJLFUNKTION AF BAGSTE AFrimningskredsløb | Defroster kredsløb bagvindue virker ikke |
| B0 | 431 | B0431 | BAGSTE AFRIMNINGSKRETS OMRÅDE/PERF | Bagrudeafrimningskredsløbet kører langsomt |
| B0 | 432 | B0432 | BAGSTE AFRIMNINGSKRETS LAV INGANG | Bagrudedefrosterkredsløb lavt |
| B0 | 433 | B0433 | BAGSTE AFRIMNINGSKRETS HØJ INPUT | Bagrudedefrosterkredsløb højt |
| B0 | 435 | B0435 | A/C ANMODNING KREDSFEJL | Aircondition anmodning Kredsløb defekt |
| B0 | 436 | B0436 | A/C ANMODNING KREDSLAG/PERF | A/C tænd-anmodningskredsløbet er langsomt |
| B0 | 437 | B0437 | A/C ANMODNING KRETS LAV INPUT | A/C tænd-anmodningskredsløbet er lavt |
| B0 | 438 | B0438 | A/C ANMODNING KRETS HØJ INPUT | Aircondition anmodningskredsløb |
| B0 | 440 | B0440 | KONTROLHOVED #1 FEEDBACK FEJL | |
| B0 | 441 | B0441 | KONTROLHOVED #1 FEEDBACK RANGE/PERF | |
| B0 | 442 | B0442 | KONTROLHOVED #1 FEEDBACK LAV INPUT | |
| B0 | 443 | B0443 | KONTROLHOVED #1 FEEDBACK HØJ INPUT | |
| B0 | 445 | B0445 | KONTROLHOVED #2 FEEDBACK FEJL | |
| B0 | 446 | B0446 | KONTROLHOVED #2 FEEDBACK RANGE/PERF | |
| B0 | 447 | B0447 | KONTROLHOVED #2 FEEDBACK LAV INPUT | |
| B0 | 448 | B0448 | KONTROLHOVED #2 FEEDBACK HØJ INPUT | |
| B0 | 500 | B0500 | FEJL FUNKTION AF RH BRIDESIGNALKRETS | Højre blinklyskredsløb defekt |
| B0 | 501 | B0501 | RH BRIDESIGNALKRETS OMRÅDE/PERF | Højre blinklyskredsløb kører langsomt |
| B0 | 502 | B0502 | HØJRE BIGINGSSIGNALKRETS LAV INPUT | Højre blinklyskredsløb lavt |
| B0 | 503 | B0503 | HØJ BIGINGSSIGNALKRETS HØJ INPUT | Højre blinklyskredsløb højt |
| B0 | 505 | B0505 | FEJL FUNKTION AF VENSTRE BIGINGSSIGNALKRETS | Venstre blinklyskredsløb defekt |
| B0 | 506 | B0506 | VENSTRE BIGINGSSIGNALKRETS OMRÅDE/PERF | Venstre blinklyskredsløb Langsomt |
| B0 | 507 | B0507 | LH BIGINGSSIGNALKRETS LAV INPUT | Venstre blinklyskredsløb lavt |
| B0 | 508 | B0508 | HØJ INDGANG TIL VENSTRE BIGINGSSIGNAL | Venstre blinklyskredsløb højt |
| B0 | 510 | B0510 | FORLYGTEINDIKATORER KRETSFEJL | Forlygteindikatorkredsløb er defekt |
| B0 | 511 | B0511 | FORLYGTE INDIKATORER KRETS OMRÅDE/PERF | Forlygteindikatorkredsløb kører langsomt |
| B0 | 512 | B0512 | FORLYGTEINDIKATORER KRETS LAV INPUT | Forlygteindikatorkredsløbet er lavt |
| B0 | 513 | B0513 | FORLYGTEINDIKATORER KRETS HØJ INPUT | Forlygteindikatorkredsløbet er højt |
| B0 | 515 | B0515 | HASTIGHEDSMÅLERKRETS FEJL | Speedometerkredsløbet er defekt |
| B0 | 516 | B0516 | SPEEDOMETER KRETS OMRÅDE/PERF | Speedometerkredsløb kører langsomt |
| B0 | 517 | B0517 | SPEEDOMETER KRETS LAV INPUT | Speedometerkredsløb har et lavt signal |
| B0 | 518 | B0518 | SPEEDOMETER KRETS HØJ INPUT | Speedometerkredsløbet har et højt signal |
| B0 | 520 | B0520 | FEJLFUNKTION AF TAKOMETERKRETS | Omdrejningstællerkredsløbet er defekt |
| B0 | 521 | B0521 | OMDRÆTTERKRETS OMRÅDE/PERF | Omdrejningstællerkredsløb kører langsomt |
| B0 | 522 | B0522 | TACHOMETER KRETS LAV INPUT | Omdrejningstællerkredsløbet har et lavt signal |
| B0 | 523 | B0523 | TACHOMETER KRETS HØJ INPUT | Omdrejningstællerkredsløbet har et højt signal |
| B0 | 525 | B0525 | TEMPERATURMÅLERKRETS FEJLFUNKTION | Temperaturmålekredsløbet er defekt |
| B0 | 526 | B0526 | TEMPERATURMÅLER KRETSOMRÅDE/PERF | Temperaturmålekredsløbet kører langsomt |
| B0 | 527 | B0527 | TEMPERATURMÅLER KRETS LAV INPUT | Temperaturmålekredsløbet har et lavt signal |
| B0 | 528 | B0528 | TEMPERATURMÅLER KRETS HØJ INPUT | Temperaturmålekredsløbet har et højt signal |
| B0 | 530 | B0530 | BRÆNDSTOFNIVEAUMÅLERKRETS FEJL | Fejl i brændstofmålerkredsløbet |
| B0 | 531 | B0531 | BRÆNDSTOFNIVEAU MÅLER KRETS OMRÅDE/PERF | Brændstofmålerkredsløb kører langsomt |
| B0 | 532 | B0532 | BRÆNDSTOFNIVEAU MÅLER KRETS LAV INPUT | Brændstofmålerkredsløb lavt |
| B0 | 533 | B0533 | BRÆNDSTOFNIVEAU MÅLER KRETS HØJ INPUT | Brændstofmålerkredsløb højt |
| B0 | 535 | B0535 | TURBO/SUPERBOOST MÅLER FEJL | Turbo/Super Boost Gauge defekt |
| B0 | 536 | B0536 | TURBO/SUPERBOOST MÅLER RANGE/PERF | Turbo/super boostmåler er langsom |
| B0 | 537 | B0537 | TURBO/SUPERBOOST MÅLER LAV INPUT | Turbo/super boostmåler er lav |
| B0 | 538 | B0538 | TURBO/SUPERBOOST MÅLER HØJ INPUT | Turbo/super boostmåleren har et højt signal |
| B0 | 540 | B0540 | FASTSÆT SELEINDIKATOR FEJL | Indikator for sikkerhedsselespænde defekt |
| B0 | 541 | B0541 | FASTSÆT SIKKERHEDSSELENS INDIKATOR Rækkevidde/PERF | Indikator for selespænde er langsom |
| B0 | 542 | B0542 | FASTSÆT SELEINDIKATOR LAV INPUT | Indikatoren for selespænde er lav |
| B0 | 543 | B0543 | FASTSÆT SELEINDIKATOR HØJ INPUT | Sikkerhedsselens låseindikator er høj. signal |
| B0 | 545 | B0545 | DØR AJAR #1 INDIKATORFEJL | Dør på klem indikator #1 defekt |
| B0 | 546 | B0546 | DØR AJAR #1 INDIKATOR RANGE/PERF | Dør på klem indikator #1 er langsom |
| B0 | 547 | B0547 | DØR AJAR #1 INDIKATOR LAV INPUT | Dør på klem indikator #1 er lav |
| B0 | 548 | B0548 | DØR AJAR #1 INDIKATOR HØJ INPUT | Dør på klem indikator #1 er høj |
| B0 | 550 | B0550 | DØR AJAR #2 INDIKATORFEJL | Dør på klem indikator #2 defekt |
| B0 | 551 | B0551 | DØR AJAR #2 INDIKATOR RANGE/PERF | Dør på klem indikator #2 er langsom |
| B0 | 552 | B0552 | DØR AJAR #2 INDIKATOR LAV INPUT | Dør på klem indikator #2 er lav |
| B0 | 553 | B0553 | DØR AJAR #2 INDIKATOR HØJ INPUT | Dør på klem indikator #2 er høj |
| B0 | 555 | B0555 | BREMSEINDIKATORKRETS FEJLFUNKTION | Bremseindikatorkredsløbet er defekt |
| B0 | 556 | B0556 | BREMSEINDIKATORKRETS OMRÅDE/PERF | Bremseindikatorkredsløb kører langsomt |
| B0 | 557 | B0557 | BREMSEINDIKATORKRETS LAV INPUT | Bremseindikatorkredsløbet er lavt |
| B0 | 558 | B0558 | BREMSEINDIKATORKRETS HØJ INPUT | Bremseindikatorkredsløbet er højt |
| B0 | 560 | B0560 | AIRBAG LAMPE #1 KRETSFEJL | #1 Airbag-lampekredsløb defekt |
| B0 | 561 | B0561 | AIRBAG LAMPE #1 kredsløb/PERF | #1 Airbag-lampekredsløb kører langsomt |
| B0 | 562 | B0562 | AIRBAG LAMPE #1 KRETS LAV INPUT | #1 Airbag-lampekredsløb lavt |
| B0 | 563 | B0563 | AIRBAG LAMPE #1 KRETS HØJ INPUT | #1 Airbag-lampekredsløb højt |
| B0 | 565 | B0565 | SIKKERHED OP INFO KRETSFEJL | Oplysninger om fortrolige muligheder Kredsløb defekt |
| B0 | 566 | B0566 | SIKKERHEDSOPLYSNINGER KRETSOMRÅDE/PERF | Kæden af information om hemmelige muligheder er langsom |
| B0 | 567 | B0567 | SIKKERHED OP INFO KRETS LAV INPUT | Informationskredsløbet for hemmelige muligheder er lavt |
| B0 | 568 | B0568 | SIKKERHED OP INFO KRETS HØJ INPUT | Informationskredsløbet for hemmelige muligheder er højt |
| B0 | 600 | B0600 | OPTION CONFIG FEJL | Indstillingskonfigurationen er forkert |
| B0 | 601 | B0601 | KAM NULSTIL | Nulstil "KAM" sensor |
| B0 | 602 | B0602 | OSC WATCHDOG COP FEJL | Generatoren, der styrer WATCHDOG-systemet, er defekt |
| B0 | 603 | B0603 | EEPROM SKRIVEFEJL | Skrivefejl til skrivebeskyttet hukommelse (ROM). |
| B0 | 604 | B0604 | EEPROM KALIBRERING FEJL | Kalibrerings-ROM-fejl |
| B0 | 605 | B0605 | EEPROM CHECKSUM FEJL | ROM kontrolsum fejl |
| B0 | 606 | B0606 | RAM-FEJL | RAM er defekt |
| B0 | 607 | B0607 | INTERN FEJL | Intern fejl |
| B0 | 608 | B0608 | INITIALISERINGSFEJL | Initialiseringsfejl |
| B0 | 800 | B0800 | ENHEDSSTRØM #1 KRETSFEJL | Strømforsyning #1 kredsløb defekt |
| B0 | 801 | B0801 | ENHEDSSTRØM #1 kredsløb/PERF | Strømforsyning #1 Kredssignal uden for rækkevidde |
| B0 | 802 | B0802 | ENHEDSSTRØM #1 KRETS LAV INPUT | Strømforsyningskredsløbssignal #1 altid lavt niveau |
| B0 | 803 | B0803 | ENHEDSSTRØM #1 KRETS HØJ INPUT | Strømforsyning #1 kredsløb Altid høj |
| B0 | 805 | B0805 | ENHEDSSTRØM #2 KRETSFEJL | Strømforsyningskredsløb #2 er defekt |
| B0 | 806 | B0806 | ENHEDSSTRØM #2 kredsløb/PERF | Strømforsyning #2 Kredssignal uden for rækkevidde |
| B0 | 807 | B0807 | ENHEDSSTRØM #2 KRETS LAV INPUT | Strømforsyningskreds #2 er altid lav |
| B0 | 808 | B0808 | ENHEDSSTRØM #2 KRETS HØJ INPUT | Strømforsyningskreds #2 altid høj |
| B0 | 810 | B0810 | ENHEDSSTRØM #3 KRETSFEJL | Strømforsyningskredsløb #3 er defekt |
| B0 | 811 | B0811 | ENHEDSSTRØM #3 kredsløb/PERF | Strømforsyningskredsløb #3 Signal uden for rækkevidde |
| B0 | 812 | B0812 | ENHEDSSTRØM #3 KRETS LAV INPUT | Strømforsyningskreds #3 altid lav |
| B0 | 813 | B0813 | ENHEDSSTRØM #3 KRETS HØJ INPUT | Strømforsyningskreds #3 altid høj |
| B0 | 815 | B0815 | ENHEDSJORDNING #1 KRETSFEJL | #1 enheds jordkredsløb er defekt |
| B0 | 816 | B0816 | ENHEDSJORDNING #1 kredsløbsrækkevidde/PERF | Jordkredsløbssignal #1 uden for rækkevidde |
| B0 | 817 | B0817 | ENHEDSJORDNING #1 KRETS LAV INPUT | Jordsignal #1 er altid lavt |
| B0 | 818 | B0818 | ENHEDSJORDNING #1 KRETS HØJ INPUT | Jordsignal #1 er altid højt |
| B0 | 820 | B0820 | ENHEDSJORDNING #2 KRETSFEJL | Enhedens jordkredsløb defekt #2 |
| B0 | 821 | B0821 | ENHEDSJORD #2 kredsløbsrækkevidde/PERF | Jordkredsløbssignal #2 uden for rækkevidde |
| B0 | 822 | B0822 | ENHEDSJORDNING #2 KRETS LAV INPUT | Jordsløjfe #2-signal altid lavt |
| B0 | 823 | B0823 | ENHEDSJORDNING #2 KRETS HØJ INPUT | Jordsignal #2 er altid højt |
| B0 | 825 | B0825 | ENHEDSJORDNING #3 KRETSFEJL | Enhedens jordkredsløb defekt #3 |
| B0 | 826 | B0826 | ENHEDSJORD #3 kredsløbsrækkevidde/PERF | Jordkredssignal #3 uden for rækkevidde |
| B0 | 827 | B0827 | ENHEDSJORDNING #3 KRETS LAV INPUT | Jordsignal #3 er altid lavt |
| B0 | 828 | B0828 | ENHEDSJORDNING #3 KRETS HØJ INPUT | Jordsignal #3 er altid højt |
| B0 | 830 | B0830 | TÆNDING 0 KREDSFEJL | Tændingskreds 0 defekt |
| B0 | 831 | B0831 | TÆNDING 0 KRETS OMRÅDE/PERF | Tændingskreds 0 er langsom |
| B0 | 832 | B0832 | TÆNDING 0 KREDS LAV INPUT | Tænding 0 kredsløb lav |
| B0 | 833 | B0833 | TÆNDING 0 KRETS HØJ INPUT | Tænding 0 kredsløb høj |
| B0 | 835 | B0835 | TÆNDING 1 KREDSFEJL | Tændingskreds 1 defekt |
| B0 | 836 | B0836 | TÆNDING 1 KRETS OMRÅDE/PERF | Tændingskreds 1 kører langsomt |
| B0 | 837 | B0837 | TÆNDING 1 KRETS LAV INPUT | Tænding 1 Kreds lav |
| B0 | 838 | B0838 | TÆNDING 1 KRETS HØJ INPUT | Tænding 1 kreds høj |
| B0 | 840 | B0840 | TÆNDING 3 KREDSFEJL | Tændingskreds 3 defekt |
| B0 | 841 | B0841 | TÆNDING 3 KREDS OMRÅDE/PERF | Tændingskreds 3 kører langsomt |
| B0 | 842 | B0842 | TÆNDING 3 KREDS LAV INPUT | Tænding 3 Kreds lav |
| B0 | 843 | B0843 | TÆNDING 3 KREDS HØJ | Tænding 3 kreds høj |
| B0 | 845 | B0845 | INDGANGSENHED 5 VOLT REF KRETS FEJLFUNKTION | 5 volt strømforsyning er defekt |
| B0 | 846 | B0846 | ENHED 5 VOLT REF KRETS OMFANG/PERF | Signalet fra 5-volts strømforsyningen er uden for rækkevidde |
| B0 | 847 | B0847 | ENHED 5 VOLT REF KRETS LAV INPUT | 5V strømforsyningssignal er altid lavt |
| B0 | 848 | B0848 | ENHED 5 VOLT REF CIRCUIT HIGH INPUT | Signalet fra 5-volts strømforsyningen er altid højt |
| B0 | 850 | B0850 | (RENS) BATTERIKREDSFEJL | (Ren) Kæde batteri virker ikke |
| B0 | 851 | B0851 | (RENT)BATTERIKREDS Rækkevidde/PERF | (Rent) Batterikredsløbet fungerer ikke korrekt |
| B0 | 852 | B0852 | (REN) BATTERIKRETS LAV INPUT | (Ren) Batterikredsløbet er lavt |
| B0 | 853 | B0853 | (REN) BATTERIKRETS HØJ INPUT | (Ren) Batterikredsløbet er højt |
| B0 | 855 | B0855 | FEJLFUNKTION AF BATTERIKRETS (BESKYTTET)BATTERI | (Snavset) Batterikredsløb defekt |
| B0 | 856 | B0856 | (BESKYTTET)BATTERIKREDS Rækkevidde/PERF | (Snavset) Batterikredsløb fungerer ikke korrekt |
| B0 | 857 | B0857 | (DIRTY)BATTERIKRETS LAV INPUT | (Snavset) Batterikredsløbet er lavt |
| B0 | 858 | B0858 | (DIRTY)BATTERI CIRCUIT HIGH INPUT | (Snavset) Batterikredsløbet er højt |
| B0 | 860 | B0860 | SYSTEMSPÆNDING HØJ | Høj systemforsyningsspænding |
| B0 | 856 | B0856 | SYSTEMSPÆNDING LAV | Lav systemforsyningsspænding |
| C0 | 200 | C0200 | RF HJUL SPD FØLER KRETSFEJL | Højre hastighedssensorkredsløb forhjul virker ikke |
| C0 | 201 | C0201 | RF HJUL SPD SENS kredsløb/PERF | Højre forhjuls sensorkredsløb fungerer ikke |
| C0 | 202 | C0202 | RF HJUL SPD FØLER KRETS LAV INPUT | Højre forhjulssensorkredsløb Altid lavt |
| C0 | 203 | C0203 | RF HJUL SPD SENS KRETS HØJ INPUT | Det højre forhjuls sensorkredsløb er altid højt. niveau |
| C0 | 205 | C0205 | LF HJUL SPD FØLER KRETSFEJL | Venstre forhjuls hastighedssensorkredsløb defekt |
| C0 | 206 | C0206 | LF HJUL SPD FØLER KREDSLAG/PERF | Venstre forhjuls sensorkredsløb fungerer ikke |
| C0 | 207 | C0207 | LF HJUL SPD FØLER KRETS LAV INPUT | Venstre forhjulssensorkredsløb Altid lavt |
| C0 | 208 | C0208 | LF HJUL SPD FØLER KRETS HØJ INPUT | Det venstre forhjuls sensorkredsløb er altid højt. niveau |
| C0 | 210 | C0210 | RR HJUL SPD FØLER KRETSFEJL | Højre hastighedssensorkredsløb baghjul virker ikke |
| C0 | 211 | C0211 | RR HJUL SPD FØLER KREDSLØB/PERF | Højre baghjuls sensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 212 | C0212 | RR HJUL SPD FØLER KRETS LAV INPUT | Højre baghjulssensorkredsløb Altid lavt |
| C0 | 213 | C0213 | RR WHEEL SPD SENS CIRCUIT HIGH INPUT | Det højre baghjuls sensorkredsløb er altid højt. niveau |
| C0 | 215 | C0215 | LR HJUL SPD FØLER KRETSFEJL | Venstre baghjuls hastighedssensorkredsløb defekt |
| C0 | 216 | C0216 | LR HJUL SPD SENS kredsløb/PERF | Venstre baghjuls sensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 217 | C0217 | LR HJUL SPD SENS KRETS LAV INPUT | Venstre baghjuls sensorkredsløb altid lavt |
| C0 | 218 | C0218 | LR HJUL SPD SENS KRETS HØJ INPUT | Det venstre baghjuls sensorkredsløb er altid højt. niveau |
| C0 | 220 | C0220 | BAGHJUL SPD FØLER KRETSFEJL | Baghjulets hastighedssensorkredsløb defekt |
| C0 | 221 | C0221 | BAGHJUL SPD SENS kredsløb/PERF | Baghjulssensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 222 | C0222 | BAG HJUL SPD FØLER KRETS LAV INPUT | Baghjulssensorkredsløb altid lavt |
| C0 | 223 | C0223 | BAG HJUL SPD FØLER KRETS HØJ INPUT | Baghjulssensorkredsløbet er altid højt. niveau |
| C0 | 225 | C0225 | HJUL SPD FØLER FREKVENSFEJL | Hjulhastighedssensorens frekvens er forkert |
| C0 | 226 | C0226 | RF ABS SOL/MTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre. om. hjulet er defekt |
| C0 | 227 | C0227 | RF ABS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 228 | C0228 | RF ABS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre forhjul i lavt niveau |
| C0 | 229 | C0229 | RF ABS SOL/MTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre forhjul i høj. niveau |
| C0 | 231 | C0231 | RF ABS SOL/MTR #2 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre. om. hjulet er defekt |
| C0 | 232 | C0232 | RF ABS SOL/MTR #2 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 233 | C0233 | RF ABS SOL/MTR #2 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre forhjul i lavt niveau |
| C0 | 234 | C0234 | RF ABS SOL/MTR #2 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre forhjul i høj. niveau |
| C0 | 236 | C0236 | LF ABS SOL/MTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS løve. om. hjulet er defekt |
| C0 | 237 | C0237 | LF ABS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS løve. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 238 | C0238 | LF ABS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS tilbage pr. hjul i lavt niveau |
| C0 | 239 | C0239 | LF ABS SOL/MTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS tilbage pr. hjul i høj. niveau |
| C0 | 241 | C0241 | LF ABS SOL/MTR #2 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS løve. om. hjulet er defekt |
| C0 | 242 | C0242 | LF ABS SOL/MTR #2 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS løve. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 243 | C0243 | LF ABS SOL/MTR #2 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS tilbage pr. hjul i lavt niveau |
| C0 | 244 | C0244 | LF ABS SOL/MTR #2 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 2 ABS venstre vognbane høj niveau |
| C0 | 246 | C0246 | RR ABS SOL/MTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre. røv hjulet er defekt |
| C0 | 247 | C0247 | RR ABS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre. røv hjul virker. langsomt |
| C0 | 248 | C0248 | RR ABS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre baghjul lavt |
| C0 | 249 | C0249 | RR ABS SOL/MTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS højre baghjul høj niveau |
| C0 | 251 | C0251 | ||
| C0 | 252 | C0252 | ||
| C0 | 253 | C0253 | ||
| C0 | 254 | C0254 | ||
| C0 | 256 | C0256 | LR ABS SOL/MTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS løve. røv hjulet er defekt |
| C0 | 257 | C0257 | LR ABS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS løve. røv hjul virker. langsomt |
| C0 | 258 | C0258 | LR ABS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS venstre baghjul i lavt niveau |
| C0 | 259 | C0259 | LR ABS SOL/MTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 ABS venstre baghjul høj niveau |
| C0 | 261 | C0261 | RR ABS SOL/MTR #2 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre. røv hjulet er defekt |
| C0 | 262 | C0262 | RR ABS SOL/MTR #2 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre. røv hjul virker. langsomt |
| C0 | 263 | C0263 | RR ABS SOL/MTR #2 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre baghjul i lavt niveau |
| C0 | 264 | C0264 | RR ABS SOL/MTR #2 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 ABS højre bag hjul højt. niveau |
| C0 | 266 | C0266 | PUMPEMOTORKRETS FEJL | Pumpemotorkredsløbet er defekt |
| C0 | 267 | C0267 | PUMPEMOTORKRETS Rækkevidde/PERF | Pumpemotorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 268 | C0268 | PUMPEMOTORKRETS LAV INPUT | Pumpemotorkredsløb altid lavt |
| C0 | 269 | C0269 | PUMPEMOTORKRETS HØJ INPUT | Pumpemotorkredsløb |
| C0 | 271 | C0271 | PUMPEMOTOR RELÆKRETS FEJL | Pumpemotorrelækredsløb defekt |
| C0 | 272 | C0272 | PUMPEMOTOR RELÆKRETS OMRÅDE/PERF | Pumpemotorrelækredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 273 | C0273 | PUMPEMOTOR RELÆKRETS LAV INPUT | Pumpemotorrelækredsløb Altid lavt |
| C0 | 274 | C0274 | PUMPEMOTOR RELÆKRETS HØJ INPUT | Pumpemotorrelækredsløb Altid højt |
| C0 | 276 | C0276 | VENTIL RELÆKRETS FEJL | Ventilrelækredsløb defekt |
| C0 | 277 | C0277 | VENTIL RELÆKRETS OMRÅDE/PERF | Ventilrelækredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 278 | C0278 | VENTIL RELÆKRETS LAV INPUT | Ventilrelækredsløb altid lavt |
| C0 | 279 | C0279 | VENTIL RELÆKRETS HØJ INPUT | Ventilrelækredsløb altid højt |
| C0 | 300 | C0300 | RF TCS SOUMTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb #1 "TCS" har ret. om. hjulet er defekt |
| C0 | 301 | C0301 | RF TCS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb #1 "TCS" har ret. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 302 | C0302 | RF TCS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 1 "TCS" højre forhjul i lavt niveau |
| C0 | 303 | C0303 | RF TCS SOUMTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 1 "TCS" højre forhjul i høj. niveau |
| C0 | 305 | C0305 | RF TCS SOUMTR #2 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb #2 "TCS" har ret. om. hjulet er defekt |
| C0 | 306 | C0306 | RF TCS SOL/MTR #2 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb #2 "TCS" har ret. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 307 | C0307 | RF TCS SOL/MTR #2 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 2 "TCS" højre forhjul i lavt niveau |
| C0 | 308 | C0308 | RF TCS SOL/MTR #2 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 2 "TCS" højre forhjul i høj. niveau |
| C0 | 310 | C0310 | LF TCS SOL/MTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 "TCS" løve. om. hjulet er defekt |
| C0 | 311 | C0311 | LF TCS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 "TCS" løve. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 312 | C0312 | LF TCS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 "TCS" tilbage pr. hjul i lavt niveau |
| C0 | 313 | C0313 | LF TCS SOL/MTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 1 "TCS" venstre forhjul i høj. niveau |
| C0 | 315 | C0315 | LF TCS SOL/MTR #2 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 "TCS" løve. om. hjulet er defekt |
| C0 | 316 | C0316 | LF TCS SOL/MTR #2 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 "TCS" løve. om. hjul virker. langsomt |
| C0 | 317 | C0317 | LF TCS SOL/MTR #2 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 "TCS" tilbage pr. hjul i lavt niveau |
| C0 | 318 | C0318 | LF TCS SOL/MTR #2 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 2 "TCS" venstre forhjul i høj. niveau |
| C0 | 320 | C0320 | RR TCS SOL/MTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb #1 "TCS" har ret. røv hjulet er defekt |
| C0 | 321 | C0321 | RR TCS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb #1 "TCS" har ret. røv hjul virker. langsomt |
| C0 | 322 | C0322 | RR TCS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb #1 "TCS" højre baghjul lavt |
| C0 | 323 | C0323 | RR TCS SOL/MTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 1 "TCS" højre baghjul høj niveau |
| C0 | 325 | C0325 | ||
| C0 | 326 | C0326 | ||
| C0 | 327 | C0327 | ||
| C0 | 328 | C0328 | RR TCS SOL/MTR #2 KRETS HØJ INPUT | |
| C0 | 330 | C0330 | LR TCS SOL/MTR #1 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 "TCS" løve. røv hjulet er defekt |
| C0 | 331 | C0331 | LR TCS SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 "TCS" løve. røv hjul virker. langsomt |
| C0 | 332 | C0332 | LR TCS SOL/MTR #1 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb Nr. 1 "TCS" venstre baghjul lavt |
| C0 | 333 | C0333 | LR TCS SOL/MTR #1 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 1 "TCS" venstre baghjul høj niveau |
| C0 | 335 | C0335 | RR TCS SOL/MTR #2 KRETSFEJL | Magnet/Privat kredsløb #2 "TCS" har ret. røv hjulet er defekt |
| C0 | 336 | C0336 | RR TCS SOL/MTR #2 kredsløb/PERF | Magnet/Privat kredsløb #2 "TCS" har ret. røv hjul virker. langsomt |
| C0 | 337 | C0337 | RR TCS SOL/MTR #2 KRETS LAV INPUT | Magnet/Privat kredsløb #2 "TCS" højre baghjul lavt |
| C0 | 338 | C0338 | RR TCS SOUMTR #2 KRETS HØJ INPUT | Magnet/Privat kredsløb nr. 2 "TCS" højre bag hjul højt. niveau |
| C0 | 340 | C0340 | ABS/TCS BREMSE SW. KRETSFEJL | ABS/TCS-skiftekredsløbsfejl |
| C0 | 341 | C0341 | ABS/TCS BREMSE SW. KREDSLAGSOMRÅDE/PERF | ABS/TCS-skiftekredsløbet er langsomt |
| C0 | 342 | C0342 | ABS/TCS BREMSE SW. KRETS LAV INPUT | ABS/TCS-koblingskredsløb lavt |
| C0 | 343 | C0343 | ABS/TCS BREMSE SW. KRETS HØJ INPUT | ABS/TCS-koblingskredsløb høj |
| C0 | 345 | C0345 | LAV BREMSEVÆSKE-KRETS FEJL | Lavt niveau sensorkredsløb bremsevæske virker ikke |
| C0 | 346 | C0346 | LAVT BREMSEVÆSKE-KRETS OMRÅDE/PERF | Bremsevæskeniveausensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 347 | C0347 | LAV BREMSEVÆSKE-KRETS LAV INPUT | Bremsevæskeniveausensor kredsløb lavt |
| C0 | 348 | C0348 | LAVT BREMSEVÆSKEkredsløb HØJ INPUT | Bremsevæskeniveausensorkredsløb højt |
| C0 | 350 | C0350 | BAG SOL/MTR #1 kredsløbsfejl | Bagerste magnet/aktuator #1 kredsløb defekt |
| C0 | 351 | C0351 | BAG SOL/MTR #1 kredsløb/PERF | #1 bageste solenoide/aktuatorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 352 | C0352 | BAG SOL/MTR #1 kredsløb LAV INPUT | #1 bagerste magnet/aktuator kredsløb lavt |
| C0 | 353 | C0353 | REAR SOL/MTR #1 CIRCUIT HIGH INPUT | #1 Bagerste magnet/aktuatorkredsløb højt |
| C0 | 355 | C0355 | GAS REDUKT MTR kredsløbsfejl | Gasspjældaktuatormotorkredsløb defekt |
| C0 | 356 | C0356 | GAS REDUKT MTR kredsløb/PERF | Gasspjældets motorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 357 | C0357 | GAS REDUKT MTR kredsløb LAV INPUT | Gashåndtagsaktuator Motorkredsløb lavt |
| C0 | 358 | C0358 | GAS REDUKT MTR kredsløb HØJ INPUT | Gasspjæld motorkredsløb højt |
| C0 | 360 | C0360 | SYSTEMTRYKKRETS FEJLFUNKTION | Kredsløbet i trykmålesystemer er defekt |
| C0 | 361 | C0361 | SYSTEMTRYKKRETSOMRÅDE/PERF | Trykmålekredsløbet fungerer ikke korrekt |
| C0 | 362 | C0362 | SYSTEMTRYKKRETS LAV INPUT | Målekredsløb for lavt tryk |
| C0 | 363 | C0363 | SYSTEMTRYKKRETS HØJ INPUT | Højt niveau trykmålekredsløb |
| C0 | 365 | C0365 | FEJLFUNKTION AF SIDEACCELEROMTR-KRETS | Lateral accelerationsmålerkredsløb defekt |
| C0 | 366 | C0366 | LATERAL ACCELEROMTR KRETS OMRÅDE/PERF | Lateral accelerationsmålerkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 367 | C0367 | LATERAL ACCELEROMTR KRETS LAV INPUT | Lateral Acceleration Meter Circuit lav |
| C0 | 368 | C0368 | LATERAL ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Lateral Acceleration Meter Circuit High |
| C0 | 370 | C0370 | FEJL FUNKTION AF GØRINGSKRETS | Stabilitetssensorkredsløb defekt |
| C0 | 371 | C0371 | RATE KREDSLØB/PERF | Stabilitetssensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 372 | C0372 | LAVT INDGANGSKRAV TIL GIRING | Stabilitetssensorkredsløb lavt |
| C0 | 373 | C0373 | HØJ INPUT KØREFASTIGHED | Stabilitetssensorkredsløb høj |
| C0 | 500 | C0500 | FEJL FUNKTIONSFEJL I MAGNETKREDSLØBET | Solenoidens solenoide (retractor relæ) kredsløb er defekt |
| C0 | 501 | C0501 | BRYDENDE MAGNETKRETS Rækkevidde/PERF | Træk magnetkredsløbet tilbage fungerer ikke korrekt |
| C0 | 502 | C0502 | BRYDENDE MAGNETKRETS LAV INPUT | Træk magnetkredsløbet lavt |
| C0 | 503 | C0503 | BRYDENDE MAGNETKRETS HØJ INPUT | Indtræksmagnetkredsløb højt |
| C0 | 505 | C0505 | FEJL FUNKTION AF SENSOR FOR BRYTNINGSPOSITION | |
| C0 | 506 | C0506 | SENSOR UDVIKLING/PERF | |
| C0 | 507 | C0507 | BRYDENDE POSITION SENSOR LAV INPUT | |
| C0 | 508 | C0508 | STEEPING POSITION SENSOR HØJ INPUT | |
| C0 | 510 | C0510 | FEJLFUNKTION AF SENSOR FOR BRYDNINGSÆNDRING | |
| C0 | 511 | C0511 | BRYDNINGSÆNDRINGSHASTIGHEDSSENSOR RANGE/PERF | |
| C0 | 512 | C0512 | SENSOR LAV INPUT FOR BRYDNING ÆNDRINGSHASTIGHED | |
| C0 | 513 | C0513 | SENSOR HØJ INPUT FOR BRYTNING ÆNDRINGSHASTIGHED | |
| C0 | 700 | C0700 | LF MAGNETKREDSFEJL | Venstre forreste magnetkredsløb defekt |
| C0 | 701 | C0701 | LF MAGNETKRETS Rækkevidde/PERF | Venstre forreste magnetkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 702 | C0702 | LF SOLENOID-KRETS LAV INPUT | Venstre forreste magnetkredsløb lav |
| C0 | 703 | C0703 | LF MAGNETKRETS HØJ INPUT | Venstre forreste magnetkredsløb høj |
| C0 | 705 | C0705 | RF-MAGNETKREDSFEJL | Højre front magnetkredsløb er defekt |
| C0 | 706 | C0706 | RF MAGNETKRETS Rækkevidde/PERF | Højre front magnetkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 707 | C0707 | RF MAGNETKRETS LAV INPUT | Højre front magnetkredsløb lav |
| C0 | 708 | C0708 | RF MAGNETKRETS HØJ INPUT | Højre forreste magnetkredsløb høj |
| C0 | 710 | C0710 | LR MAGNETKREDSFEJL | Venstre bagerste magnetkredsløb defekt |
| C0 | 711 | C0711 | LR MAGNETKRETS Rækkevidde/PERF | Venstre bageste magnetkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 712 | C0712 | LR MAGNETKRETS LAV INPUT | Venstre bagerste magnetkredsløb lav |
| C0 | 713 | C0713 | LR MAGNETKRETS HØJ INPUT | Venstre bagerste magnetkredsløb høj |
| C0 | 715 | C0715 | RR MAGNETKREDSFEJL | Højre bagerste magnetkredsløb defekt |
| C0 | 716 | C0716 | RR MAGNETKRETS Rækkevidde/PERF | Højre bageste magnetkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 717 | C0717 | RR MAGNETKRETS LAV INPUT | Højre bageste magnetkredsløb lav |
| C0 | 718 | C0718 | RR MAGNETKRETS HØJ INPUT | Højre bageste magnetkredsløb høj |
| C0 | 720 | C0720 | LF ACCELEROMTR KREDSFEJL | Forreste venstre accelerometerkredsløb er defekt |
| C0 | 721 | C0721 | LF ACCELEROMTR kredsløbsrækkevidde/PERF | Venstre forreste accelerometerkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 722 | C0722 | LF ACCELEROMTR KRETS LAV INPUT | Forreste venstre accelerometer kredsløb lavt |
| C0 | 723 | C0723 | LF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Venstre front accelerometer kredsløb høj |
| C0 | 725 | C0725 | RF ACCELEROMTR KREDSFEJL | Højre front accelerometerkredsløb er defekt |
| C0 | 726 | C0726 | RF ACCELEROMTR kredsløbsrækkevidde/PERF | Højre front accelerometerkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 727 | C0727 | RF ACCELEROMTR KRETS LAV INPUT | Højre front accelerometer kredsløb lavt |
| C0 | 728 | C0728 | RF ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Højre front accelerometer kredsløb høj |
| C0 | 730 | C0730 | LR ACCELEROMTR KREDSFEJL | Venstre bagaccelerometerkredsløb defekt |
| C0 | 731 | C0731 | LR ACCELEROMTR kredsløbsrækkevidde/PERF | Venstre bagerste accelerometerkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 732 | C0732 | LR ACCELEROMTR KRETS LAV INPUT | Venstre bagerste accelerometerkredsløb lavt |
| C0 | 733 | C0733 | LR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Venstre bagerste accelerometerkredsløb høj |
| C0 | 735 | C0735 | RR ACCELEROMTR KREDSFEJL | Højre bagerste accelerometerkredsløb defekt |
| C0 | 736 | C0736 | RR ACCELEROMTR KRETS OMRÅDE/PERF | Højre bagerste accelerometerkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 737 | C0737 | RR ACCELEROMTR KRETS LAV INPUT | Højre bagerste accelerometerkredsløb lavt |
| C0 | 738 | C0738 | RR ACCELEROMTR CIRCUIT HIGH INPUT | Højre bagerste accelerometerkredsløb høj |
| C0 | 740 | C0740 | LF POSITIONSENSORKRETS FEJLFUNKTION | Venstre forreste positionssensorkredsløb defekt |
| C0 | 741 | C0741 | LF POSITION SENSOR CIRCUIT RANGE/PERF | Venstre forreste positionssensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 742 | C0742 | LF POSITION SENSOR KRETS LAV INPUT | Venstre forreste positionssensorkredsløb lav |
| C0 | 743 | C0743 | LF POSITION SENSOR KRETS HØJ INPUT | Venstre frontpositionssensorkredsløb høj |
| C0 | 745 | C0745 | RF POSITIONSSENSORKRETS FEJLFUNKTION | Højre frontpositionssensorkredsløb defekt |
| C0 | 746 | C0746 | RF POSITION SENSOR KRETS OMFANG/PERF | Højre frontpositionssensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 747 | C0747 | RF POSITIONSENSORKRETS LAV INPUT | Højre frontpositionssensorkredsløb lav |
| C0 | 748 | C0748 | RF POSITIONSENSORKRETS HØJ INPUT | Højre frontposition sensorkredsløb høj |
| C0 | 750 | C0750 | LR POSITIONSENSORKRETS FEJLFUNKTION | Kæde venstre bageste sensor positionen er defekt |
| C0 | 751 | C0751 | LR POSITION SENSOR KRETS OMFANG/PERF | Venstre bagerste positionssensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 752 | C0752 | LR POSITION SENSOR KRETS LAV INPUT | Venstre bagerste positionssensorkredsløb lav |
| C0 | 753 | C0753 | LR POSITION SENSOR KRETS HØJ INPUT | Venstre bagerste positionssensorkredsløb høj |
| C0 | 755 | C0755 | RR POSITIONSENSORKRETS FEJLFUNKTION | Højre bagerste positionssensorkredsløb defekt |
| C0 | 756 | C0756 | RR POSITION SENSOR KRETS OMRÅDE/PERF | Højre bagerste positionssensorkredsløb fungerer ikke korrekt |
| C0 | 757 | C0757 | RR POSITION SENSOR KRETS LAV INPUT | Højre bagerste positionssensorkredsløb lav |
| C0 | 758 | C0758 | RR POSITION SENSOR KRETS HØJ INPUT | Højre bagerste position sensorkredsløb høj |
Fred og glatte veje til alle!
Sandsynligvis enhver bilejer med indsprøjtningsmotor stødt på forskellige fejl i betjeningen af denne enhed. En sådan gener rapporteres af det tilsvarende skilt på instrumentpanelet - "motorfejl". Mange vil straks gå til servicestationen for diagnostik, mens andre vil gå med dette problem. Men den tredje gruppe mennesker vil helt sikkert være interesseret i årsagerne og dechifreren af koderne.
ECU i biler
Arbejdet med den nævnte del er umærkeligt, men denne enhed starter umiddelbart efter, at føreren tænder for motoren.
I nogle bilmodeller styrer elektronik parametrene, selv efter at bilen er stoppet.
Hver ECU på enhver bil er udstyret med en speciel controller, som, når forskellige funktionsfejl opdages, reagerer på dem ved at tænde indikatoren - "motorfejl". Hver fejl har sin egen kode og forbliver i computerens hukommelse. Nogle problemer er ikke kun helt gemt, men den tid, de blev opdaget af systemet, registreres også. Denne mulighed kaldes "frys ramme".
- årsager
Der er kun én pære, der melder fejl på instrumentbrættet. De kan dog have mange årsager. Det kan man finde ud af uden specialudstyr eller en tur på servicestationen.
Lambdasonden
Iltsensoren er en del af udstødningsefterbehandlingssystemet. Han tjekker, hvor meget ilt der ikke forbrændes i motorcylindrene. Lambdasonden overvåger også brændstofforbruget.
Forskellige funktionsfejl i den navngivne sensor tillader ikke ECU'en at modtage information fra den. Nogle gange giver dette element ukorrekte oplysninger. Sådanne nedbrud kan øge eller mindske brændstofforbruget og reducere motoreffekten. På de fleste moderne biler er der to til fire sådanne sensorer.
Blandt årsagerne til svigt af det beskrevne element er dets forurening med brugt olie eller oliesod. Dette reducerer nøjagtigheden af hentning af information til regulering. brændstofblanding og definitioner optimalt flow brændstof.
Brændstofpåfyldningsdæksel
De fleste chauffører, når der opstår en fejl, tænker altid på eksistensen af meget alvorlige problemer. Men de færreste tænker på at tjekke, om brændstofsystemet er tæt. Men netop denne tæthed kan let brydes af et utilstrækkeligt tæt lukket gastankdæksel. Og dette er en ret almindelig situation!
Og hvad med motorfejlen? Faktum er, at når dækslet ikke er hermetisk lukket, kommer der luft ind i systemet, hvilket øger brændstofforbruget. Diagnosesystemet giver en fejl på grund af dette.
Katalysator
VAZ
Til selvdiagnose VAZ kan også bruge diagnosestikket, men det er tilladt at gøre dette af bilens kræfter. For at gøre dette skal du holde kilometertællerknappen nede, derefter dreje nøglen til den første position, hvorefter knappen slippes. Derefter vil pilene hoppe.
Så trykkes der igen på kilometertælleren - chaufføren vil se firmwarenummeret. Når der trykkes en tredje gang, kan en diagnostisk kode fås. Enhver VAZ-motorfejl i bilen vil blive præsenteret som to cifre, ikke fire. Du kan tyde dem i henhold til de tilsvarende tabeller.
Oplysningerne kan hjælpe erfarne og uerfarne bilister til bedre at forstå deres bil. Fejl opstår fra tid til anden, men det vigtigste er at være i stand til at fjerne dem i tide. Tidligere i sovjetiske biler sådanne muligheder var der ikke, og chaufføren kunne ikke vide, hvad motoren "sværgede" til. I dag er der mange muligheder for diagnostik, reparation, tilstandsovervågning. Og med hjælp fra moderne software der er intet nemmere end at finde ud af, hvordan man nulstiller en motorfejl fra computerens hukommelse.
Komplet køretøjsdiagnostik skal udføres hver 20-30 tusinde km. løb. Diagnostik af bilen giver dig mulighed for at identificere ikke kun sammenbrud, men også skjulte defekter og ulemper, hvilket især er vigtigt ved køb af ny bil.
Alle moderne biler har elektroniske systemer styring og kontrol. En funktionsfejl i et kontrolsystem kan påvirke funktionen af et andet. Lige computer diagnostik køretøjer og giver dig mulighed for at identificere en sådan fejlfunktion og lette søgningen efter et sammenbrud eller en risikozone.
I nogle nye biler er autocomputerdiagnostik tilgængelig for næsten alle bilens elektriske systemer, op til belysning og centrallåse, i dette tilfælde er bildiagnostik meget forenklet.
Styreenheden eller controlleren bestemmer tilstedeværelsen af nedbrud, funktionsfejl og underretter føreren ved at tænde lampen " TJEK MOTOREN". Samtidig er bilens diagnostiske fejlkoder gemt i controllerens hukommelse, som angiver arten af fejlen, hvilket letter diagnose og efterfølgende reparationer.
Computerdiagnostik udføres ved at tilslutte et stativ eller en scanner til køretøjets diagnostiske stik. Samtidig vises fejlkoder for motorstyringssystemet eller andre systemer på monitoren. Det hele afhænger af mulighederne for diagnoseprogrammet og køretøjets kontrolenheder.
Derudover læser stativet eller scanneren ikke kun bilens diagnostiske fejlkoder, men kontrollerer også aktuatorerne i realtid, modtager og registrerer data, servicetilpasning, controller-kodning.
Baseret på de modtagne data og deres krydstjek af uddannede specialister i motoren, indsprøjtningskontrolsystemet, brændstofsystem, tænding osv., er det muligt at drage en konklusion om årsagerne til fejlen og udføre reparationer, udskiftninger eller blot Vedligeholdelse forkert fungerende eller defekte noder.
Diagnostiske fejlkoder for køretøjer
Liste over de mest almindelige OBD-II forkortelser
AFC - Luftmassemåler
ALDL - Diagnostisk stik.
Dette plejede at være navnet på diagnosestikket til GM-biler, samt stikket til tilslutning af scanneren;
kan også bruges som navn på alle OBD II-signaler
CAN - Controller
CARB - California Atmospheric Resources Board
CFI - Central Fuel Injection (TBI)
CFI - kontinuerlig brændstofindsprøjtning
CO - kulilte
DLC - Diagnostic Connector
Kørecyklus - Sekvensen af start, opvarmning og kørsel af bilen,
i løbet af denne cyklus testes alle OBD II-funktioner
DTC - Fejlkode
ECM - Motorkontrolmodul
EØF- Elektronisk styring motor
EEPROM eller E2PROM - Programmerbar skrivebeskyttet hukommelse
EFI- elektronisk indsprøjtning brændstof
EGR - recirkulation af udstødningsgas
EMR - elektronisk tændingsvinkelreduktionsenhed
EPA - Miljøbeskyttelsesrådet
ESC - Elektronisk tændingskontrol
EST - Elektronisk tændingstidspunkt
Fuel Trim - balancering af blandingens sammensætning
HC - carbonhydrid
HEI - tænding
HO2S - opvarmet iltsensor
ISO 9141 er den internationale standard for OBDII-stikket
J1850PWM - protokol for OBD II-stikket, etableret i henhold til SAE-standarden
J1850VPW - protokol for OBD II-stikket, etableret af SAE-standarden
J1962 er standarden for OBD II-diagnosestikket, der er sat af SAE-standarden
J1978 - SAE standard for OBD II scannere
J1979 - SAE-standard for diagnostiske tilstande
J2012 - EPA godkendt SAE-standard for testmeddelelser om udstødningssystem
MAF - luftstrøm
MAP - indsugningsmanifold absolut tryk
MAT - lufttemperatur i indsugningsmanifolden
MIL - fejlindikatorlampe.
lampe" Tjek motoren lys" på instrumentpanelet.
NOx - nitrogenoxid
O2 - oxygen
OBD - diagnostik OBDII eller OBD II - avanceret standard for diagnostik
biler i USA efter 1-1-96
Parametre - Parametre for OBD II-diagnostik
PCM - Transmissionskontrolmodul
PCV - Carter Proprietary Readings - Parametre indbygget computer, som ikke er påkrævet
til OBD II-diagnostik, men kan bruges til fejldiagnose forskellige typer biler.
PTC - Fejlkode
RPM - rpm
Scan Tool - scanner
SES - lampe eftersalgsservice motor på instrumentbrættet
SFI - sekventiel brændstofindsprøjtning støkiometrisk (Stoy "-kee-o-metric)
Ratio - Brændstofforbrændingsforhold
TPS - Gashåndtagspositionssensor
VAC - vakuum
VCM - køretøjets central kontrolenhed
VIN - et identifikationsnummer bil
VSS - hastighedssensor
Bedømmelse 0,00 (0 stemmer)
- som navnet på applikationen gør det klart, er den i stand til at vise brugeren en masse nyttig information om biler. Det er i denne applikation, du kan finde alle svarene på de fejl, som din bil kan indikere for dig. Også i programmet er der en anden brugbar information for bilentusiaster. Alt dette hjælper dig med at få præcis det, du har ventet på så længe. Aldrig før har det været så nemt for brugeren at finde ud af afkodningen af fejl.
Fordi udviklerne af applikationen forsøgte at samle alt på ét sted, og det blev meget mere bekvemt for brugeren. Bare installer applikationen på dine mobile enheder, og du vil blive overrasket over, at programmet giver dig noget, du ikke har set før. Derfor begyndte mange bilister at bruge applikationen til det tilsigtede formål og var helt tilfredse. Aldrig før har det været så nemt og overskueligt for dig at kommunikere med din bil.
Desuden virker programmet på næsten alle versioner. mobile enheder og fylder lidt i hukommelsen. Disse plusser hjælper programmet med at vinde popularitet blandt brugerne. Udviklerne sørger hele tiden for, at oplysningerne er opdateret, så ved at installere programmet vil du have den seneste lovgivningsmæssige information om færdselsregler og andet. Alt dette kan til enhver tid komme til nytte.
