Motorolier er olier, der bruges til at smøre stempler og rotorer i forbrændingsmotorer. I dag repræsenterer de en basisvæske med additiver, der øger parametre. Grundlaget er taget fra destillater og resterende grundstoffer med forskellige viskositetsindeks (carbonhydridkomponenter), deres blandinger, syntetiske stoffer (ethere, olefiner). Hoveddelen af helårssmøremidler fremstilles ved at fortykke en lavviskositetsbase med makropolymerer.
Hvad kræves af motorolier
Smøremiddel til biler er en vigtig del af forbrændingsmotoren. Den er i stand til at udføre sin opgave i lang tid og pålideligt og kun give en vis motorlevetid, hvis dens indikatorer er helt i overensstemmelse med den temperatur, kemiske og mekaniske påvirkninger, som den udholder i bilens smørekompleks. Beskrivelse af de grundlæggende krav til motorolier:
- Gode rengøringsegenskaber mod forskellige forurenende stoffer, hvilket sikrer renheden af motorelementer;
- Slidstyrke, som opnås ved en holdbar oliefilm og optimal viskositet;
- Ingen ætsende virkning på forbrændingsmotorkomponenter;
- Modstand mod aldring, evnen til at klare ydre påvirkninger, minimalt forringet din præstation;
- Kompatibilitet med tætninger og katalysatorer;
- Lavt skummende;
- Lav flygtighed, lavt affaldsforbrug.
Visse smøremidler har særlige krav. For eksempel skal smøremidler, der er fortykket med makropolymeradditiver, have den nødvendige stabilitet til termisk ødelæggelse. For energibesparende smøremidler er antifriktion og gode rheologiske egenskaber vigtige.
Hvordan olier klassificeres efter oprindelse
I kommer an på kemisk sammensætning, såvel som metoden til fremstilling af basen, er smøremidler opdelt i et par brede undergrupper - mineralske og syntetiske. Mineralolievæske fremstilles af petroleum gennem destillation. Syntetisk fremstilles ved organisk syntese, også petroleumsbaseret, men med mere fuldstændig forarbejdning af basisstoffet.
Der findes også semisyntetiske smøremidler. Halvsyntetiske materialer fremstilles ved at tilføje mineral olie syntetiske elementer. Halvsyntetisk er ikke et helt korrekt navn; det ville være mere korrekt at sige "mineral med tilføjede syntetiske elementer."
Afkodning 5w30
Ofte ved køb motorolier, bilejere forstår ikke, hvad meningen med 5w30 er. Hvad indikerer disse data om olie? Til hvilke biler er det tilrådeligt at bruge det? For fuldt ud at tyde markeringen olieagtig væske, er der skabt en særlig base.
Smøremidlet er opdelt efter dets anvendelsesområde i henhold til API (Petroleum Institute). På bagsiden af beholderen angiver API-betegnelsen ikke kvalitet, men driftsegenskaberne. For eksempel angiver bogstaverne S eller C, at smøremidlet skal bruges i en benzin-/gasmotor. Det vil sige, at hvis semi-syntetiske eller syntetiske materialer i A3/B3-kategorien minder om API SL/CF i egenskaber, så er det udelukkende irrationelt at bruge det i turboladede motorer.
For sådanne kraftenheder er det optimalt semisyntetisk olie med lav viskositet og fremragende miljøegenskaber. I lyset af dette er et smøremiddel som ACEA A5/B5 almindeligt blandt mange motorproducenter i dag. Denne olie kan overgå API SM/CI-4 i mange henseender. Det er ingen hemmelighed, at med det rigtige valg af ACEA olievæske er sandsynligheden for behovet for det totalrenovering kraftenhed.
Der er også motorolie mærket ISLAC. Det angiver, at produktet er fremstillet i overensstemmelse med kravene fra US-Japan Committee. Derfor er datasættet det samme som API'et. For eksempel er ISLAC GL-2 næsten identisk i ydeevne med API SL.
Hvad hvis du skal købe energibesparende smøremiddel til din egen bil? Denne olie gør det muligt at reducere brændstofomkostningerne markant. I henhold til parametrene "Høj temperatur/høj forskydningsviskositet" bruges denne olie til drift under høje temperaturforhold. Med andre ord, hvis motortemperaturen bliver mere end hundrede grader Celsius, stiger følgende:
- Olie viskositetsindeks;
- Oliefilmtykkelse;
- Brændstofomkostninger.
Ved brug af et energibesparende smøremiddel er viskositeten under lignende driftsforhold lavere end for almindelig olie, men oliefilmen er tyndere. Desuden bør bilejeren være opmærksom på mulighederne for at bruge smøremiddel ved forskellige temperaturer.
Værdi 5w30
Den Russiske Føderation er en stor stat, hvor der i nogle dele er ekstrem kulde, i andre er der uudholdelig varme. I lyset af dette, specifikationer Enhver bilejer har brug for at kende olierne.
5w30 olie er mærket iflg specialsystem SAE. Ud fra mærkningen er det muligt at bestemme den temperatur, den skal bruges ved. Ifølge SAE 5w 30 er den beregnet til brug i vintertid den kan dog også bruges om sommeren. Definitionen af 5w30 motorolie er som følger:
- Det første tal fortæller dig, hvad den nedre temperaturgrænse er, ved hvilken oliens egenskaber (f.eks. viskositet) ikke ændres. "5" betyder, at dette smøremiddel kan påfyldes, hvis lufttemperaturen ikke er lavere end minus tredive grader. Det viser også, hvor jævnt og med hvilken hastighed smøremidlet vil strømme gennem oliekomplekset til arbejdsfladerne, og hvor meget energi der vil blive brugt;
- Brevet angiver, hvilken tid på året det anbefales at bruge smøremidlet. "w" - fortrinsvis brugt under vinterforhold;
- Det sidste tal viser den maksimale temperatur, ved hvilken olien kan bruges normalt (hvis temperaturen på kraftenheden ikke er mere end hundrede grader). "30" betyder, at olien kun kan bruges ved temperaturer op til plus femogtyve grader.
Virkningen af smøremidler er rettet mod at sikre Normal drift motor med fuldt forseglede cylindre og høje friktionsforhold. Korrekt valgt motorolie opretholder den korrekte funktion af kraftenheden og forlænger levetiden for dens komponenter.
Olietyper
Smøremidler til bilmarkedet præsenteret i tre kategorier:
- Til benzinmotorer.
- Til dieselmotorer.
- Universel. Designet til både diesel- og benzinforbrændingsmotorer.
Olier, afhængigt af brugssæsonen, er opdelt i tre typer:
- Sommer.
- Vinter - 5W og 10W.
- Hele sæsonen - 0W30 og 5W30.
Effektiviteten af motorolie afhænger af fysiske egenskaber, hvoraf den ene er viskositet. Det sikrer smøremidlets evne til at forblive på overfladen af delene og bevare dets flydende. Parameteren påvirker beskyttelsen af motoren mod for tidligt slid og friktion under køretøjets drift. Hvis den deklarerede viskositet ikke svarer til den af fabrikanten anbefalede, kan motorens levetid reduceres.
Viskositet ved høje temperaturer er en lige så vigtig parameter, hvis manglende overholdelse kan medføre behov for tidligt eftersyn på grund af motordrift høj hastighed ud over acceptable grænser.
Når du vælger et smøremiddel, tages viskositetsindikatoren i betragtning - den skal svare til de parametre, som producenten anbefaler. Brug af motorolie, der adskiller sig fra de krævede krav, kan forårsage motorfejl og dyre reparationer.
Sådan vælger du motorolie
Når du vælger et smøremiddel til en bil, tages der hensyn til flere kriterier:
- Viskositetsindikator. Det bestemmer muligheden for at starte motoren ved lave temperaturer miljø. Jo mindre denne parameter, jo nemmere er det at starte motoren. Forebyggelse af mekanisk og kemisk skade, graden af ensartet dækning af motordele med smøremiddel afhænger også af dens viskositet.
- Temperaturforhold. Det bestemmer effektiviteten af den valgte motorolie ved drift i koldt vejr og temperaturområdet, hvor sikker drift af maskinen er sikret, uanset graden af motoropvarmning.
Det amerikanske ingeniørsamfund SAE har vedtaget ovenstående klassificering af brændstoffer og smøremidler. Olier svarende til denne klassifikation er mærket med forkortelsen SAE.
Motorolier 5W30
De mest populære er syntetiske smøremidler mærket 5W30. SAE-forklaring vil blive givet nedenfor. Produkterne i denne gruppe opfylder kravene og standarderne for køretøjsdrift i byområder og på landeveje.
Funktioner af 5W30 olier
Drift af bykøretøjer er karakteriseret ved:
- Langt arbejde motor tændt Tomgang.
- At være i trafikpropper.
- Regelmæssige ture over korte afstande.
- En stor mængde støv i luften.
De anførte faktorer påvirker motorens levetid negativt. Nøglen til langsigtet drift og bevarelse af motorens teknisk forsvarlige tilstand er viden om mærkning og afkodning af 5W30 olie.
Den unikke formel af syntetiske smøremidler er baseret på basisolie og en tilsætningspakke, der giver den færdige væske følgende egenskaber:
- Beskyttelse af motoren mod for tidligt slid og friktion.
- Modstandsdygtighed over for oxidative processer ved drift under høj luftfugtighed.
Tilsætningspakker
De anvendte tilsætningsstoffer er angivet i produktnavnet og påvirker dets afkodning. 5W30 motorolier er udviklet til en specifik motortype og yder dens beskyttelse takket være et sæt additiver. De anvendte stoffer og deres egenskaber skal overholde kvalitetsstandarderne for smørevæsker.
Motoroliers egenskaber afhænger af motorens opvarmningstemperatur og intensiteten af dens drift. Ifølge udskriften kan semisyntetisk 5W30 varme op til 150 grader.
Udvalg af 5W30 olier
Bilproducenten angiver de tekniske egenskaber, som man stoler på ved valg af motorolie. Smøremiddelgodkendelser er baseret på motortype, ikke køretøjsmærke og model. Af denne grund skal den valgte motorolie opfylde kravene fra bilproducenten.
Valget af 5W30 syntetisk ved afkodning afhænger af motorens egenskaber, bilens alder og egenskaberne ved driftsforholdene. For biler ældre end 5-7 år er mineralsk motorolie bedre egnet, da dens brug reducerer smøremiddelforbruget og øger kraftenhedens levetid.
Udskiftning af motorolie
Driftsforhold, motortilstand og køretøjets kilometertal påvirker hyppigheden af udskiftning af smøremiddel. Den bedste mulighed- 10 tusinde kilometer. Udskiftningsperioden øges med halvanden til to gange ved brug af to typer brændstof og reduceres, når køretøjet betjenes i barske forhold. Mængden af motorolie i motoren kontrolleres hver anden uge med en speciel oliepind.
Afkodningsstandarder 5W30 og 5W40
Alle 5W30 og 5W40 klasse motorolier overholder miljøstandarder og SAE, API og ACEA standarder og er godkendt til brug i benzin- og dieselbilmotorer BMW mærker, Mand, Volvo, Renault. Smøremidler gennemgår laboratorietestning og kontrol på alle produktionstrin. De egenskaber, der er deklareret i henhold til 5W30-afkodningen, skal opfylde kravene specificeret af bilproducenten.
Fordele ved syntetisk 5W30
Syntetiske motorolier i 5W30-serien har følgende fordele:
- Beskyttelse af motorkomponenter mod kemikalier og mekanisk påvirkning.
- Skaber en superstærk oliefilm på overfladen af delene.
- De har anti-korrosion og antioxidant egenskaber.
- Beskytter motoren mod slid og øget friktion.
- Forlænger intervallerne for motorolieskift.
- Mulighed for brug i forskellige typer motorer.
Syntetisk motorolie, ifølge 5W30, kan bruges hele året rundt, hvilket bibeholder ydelsesegenskaber og eliminerer behovet for sæsonbestemt ændring.
Afkodning af olier i 5W30-serien
Mærkning af smøremidler i kategori 5W30 udføres i henhold til SAE-standarder. Afkodning af 5W30 giver dig mulighed for at bestemme temperatur regime olieydelse, egenskaber og andre driftsnuancer:
- Den minimumstemperatur, ved hvilken olieegenskaberne forbliver uændrede, er angivet med det første ciffer i markeringen. I 5W30 betyder tallet "5", at smøremidlet kan bruges ved temperaturer, der ikke er lavere end -30 grader. Det kan også skjule hastigheden af smøremiddelpassage gennem systemets hovedkanaler og energiomkostninger.
- Den tid på året, hvor det er tilrådeligt at bruge olien, er angivet med et bogstav. Smøremidler med indeks W er beregnet til vinterbrug.
- Den maksimale temperatur, hvor olien bevarer sine egenskaber, er markeret med det sidste tal: 30 betyder, at smøremidlet kan bruges ved en lufttemperatur på højst +30 grader. I W40-mærkningen betyder tallet, at olien kan bruges om sommeren ved omgivelsestemperaturer op til +40 grader.
Syntetisk olie til dieselmotorer
Til køretøjer udstyret med dieselmotorer med dobbelt rensesystem udstødningsgasser, 5W30-serien lavaskemotorolie blev udviklet. Den er fremstillet i henhold til accepterede miljøstandarder. Kan bruges i biler med partikelfiltre, katalysatorer og turboladning.
Indeholder 5W30 motorolier til dieselmotorer omfatter tilsætningsstoffer udviklet iht innovative teknologier. Deres handling er rettet mod at reducere mængden af udsendte stoffer og øge beskyttelsesfunktionerne. Indholdet af klor-, fosfor- og svovlbindinger i syntetiske tilsætningsstoffer reduceres.
Egenskaberne af 5W30 motorolier gør det muligt at fylde dem i dieselmotorer udstyret med turbiner og partikelfiltre:
- Holde motordele rene.
- Sikrer hurtig adgang for olie til betjeningselementer.
- Stabilisering af driftstryk uanset graden af motorbelastning.
- Reduceret brændstofforbrug.
- Reduktion af mængden af udstødningsgasser.
5W30 motorolier til dieselmotorer giver langsigtet drift af gaskonvertere og vedligeholde motoregenskaber. Bilproducenter tillader brugen af sådan syntetisk olie, hvilket giver dem mulighed for at opretholde muligheden for præferencepassage. Vedligeholdelse i garantiperioden.
Moderne motorolier i 5W30-serien reducerer brændstofforbruget betydeligt og betragtes som universelle smøremidler, godkendt til brug i motorer i indenlandske og udenlandske biler. Materialerne overholder accepterede standarder og regler. Bilproducenter anbefaler brugen af mange motorolier i 5W30-kategorien, herunder til dieselmotorer. Når du vælger et smøremiddel, er det tilrådeligt at være opmærksom på mærkningen, som angiver dets driftsbetingelser.
Olie (syntetisk) 5W30 er udbredt i vores land. Hvorfor foretrækker mange bilister det, og skal de fylde motoren? egen bil? For at opnå en objektiv vurdering blev der udført passende tests.
Test af smøremiddel på en Ford Focus
Uafhængige test vil fortælle dig bedst om kvaliteten af en bestemt olie. For at gøre dette vælger specialister flere typer smørevæske, udsætter dem for forskellige tests, viser og analyserer resultaterne og sammenligner dem derefter med hinanden og bestemmer bedste mærke olier
Det blev besluttet at gennemføre en sådan test på Ford biler Fokus. Alle biler havde en kilometertal på ti tusinde kilometer, en motorkapacitet på 1,6 liter, med 100 Hestekræfter. Motoren er en billig, moderne benzinenheder uden komplekse ledsagende mekanismer. Dens enhed inkluderer en kedelmanifold, et timing-drev og fire ventiler til hver af cylindrene.
Oliemærker
Forsøgslederne var blandt andet interesserede i hvad bedre olie 5W30: Derfor blev følgende mærker med begge baser valgt:
- på semisyntetisk - Total Quartz 9000 Future and Mobil Super FE Special;
- på syntetisk - Motul 8100 Eco Energy, Castrol Magnetic A1, Zic XQLS, Extra, G Energy F Synth EC og THK Magnum Professional C3.
Alle specificerede smøremidler blev testet i laboratoriet før testning.
Essensen af testene
En test blev udført ved hundrede grader på motorolie. Syntetisk 5W30 og semi-syntetisk viste forskellige resultater, selvom afstanden var lille. Det tykkeste fedt var Shell, og det tyndeste var G-Energy. Tilsætningsstofferne på nogle prøver var meget forskellige. Alle olier indeholdt 2000 mg/kg calcium og 1000 mg/kg zink og fosfor. Samtidig fandt Shell kun 1350 mg/kg calcium, og G-Energy havde endnu mindre, kun 750 mg/kg. Derfor havde den første gruppe et højt alkaliindhold med en stor andel vaske- og antioxidantadditiver. Den højeste mængde alkali blev observeret i Castrol og den laveste i Shell.
Testene blev udført på en cyklisk måde, hver af en time. Vejrforholdene var de samme for alle biler. Bilerne bevægede sig med en hastighed på 130 kilometer i timen ved seks tusinde omdrejninger. Dette regime blev fulgt i en halv uge.
En separat test involverede at parkere i tomgang i tre timer, derefter køre et par kilometer og igen stå i en time med motoren kørende.
Som et resultat af den ni uger lange test viste det sig, at bilerne kørte 10.000 kilometer, motoren blev startet 45 gange, når den var kold, og 72 gange, når den var varm. Motorerne arbejdede i hundrede timer ved en belastning på 6000 rpm og 54 timers tomgang.
Det viste sig således at være et meget vanskeligt regime. Derfor blev rejseperioden reduceret til 10.000 kilometer i stedet for de tyve tusinde kilometer, som vedligeholdelsesmanualen kræver.
Individuelle testresultater
Mørkning af alle smørevæsker blev observeret efter to og et halvt tusinde kilometer. Dette indikerer de gode rengøringsegenskaber for alle prøver - renheden forblev under ventildækslerne. Forskellen var betydelig, når man arbejdede i lave temperaturer. Ved kolde temperaturer på tyve grader dryppede væske let fra oliepinden for alle mærker undtagen Castrol. Ikke en eneste prøve havde problemer med at starte, selv ved temperaturer, der faldt til under 27 grader.
Med hensyn til affald var omkostningerne som følger. Den semisyntetiske Mobil krævede den første top-up efter 4,8 tusinde kilometer og igen efter 8 tusinde kilometer. En anden halvsyntetisk "Total" var heller ikke langt bagefter. Det tog omkring to liter for hver olie at fylde på. Syntetisk 5W30 viste meget lavere emissioner. Mærkerne Castrol og Zeke tog 1,4 liter, mens Shell tog 1,23 liter, og Total tog 1,9 liter. Dette resultat tyder på, at kilometertal på syntetiske stoffer kan være højere end på semi-syntetiske stoffer.
Alle køretøjer blev tanket på én station og kun benzin af høj kvalitet. Brændstofforbruget var næsten det samme. Men de mest økonomiske resultater blev vist af G-Energy 5W30 olie (syntetisk), og Shell viste de mest spildfulde resultater. Forskellen var dog ganske minimal, op til 3%.
Det vigtigste er, at alle olier havde en god slidstyrke. Selv efter at have kørt mest høj hastighed forkromet stempelringe(som undergår mest slid) frigav slet ikke krom til olien. Indholdet af andre metaller oversteg ikke den tilladte tærskel.
Hvilken olie er bedre?
Ved at opsummere de opnåede resultater finder vi, at den bedste var 5W30 syntetisk bilolie af mærkerne TNK, Castrol og Motul. De outsidere her var Shell, G-Energy og Zeke.
Men det er værd at bemærke, at alle smørevæsker fortsatte med at udvise rensende egenskaber, selv nærmer sig den endelige tærskel. Viskositetsindikatorer for høje temperaturer forblev også inden for normale grænser.
Halvsyntetiske materialer var til gengæld misundelsesværdige stabile: viskositeten faldt med kun 3 kvadrat mm/s, det vil sige det samme som med syntetiske smøremidler.
Konklusion
Af alle vigtige egenskaber alle prøver har bevist deres ydeevne i 20 tusinde kilometer under normale forhold og 10 tusinde kilometer under svære forhold. Hvilken 5W30 olie skal jeg vælge? Syntetiske stoffer (anmeldelser og objektive testresultater bekræfter dette) med et højt alkalisk tal, som inkluderer Castrol-, TNK- og Motul-prøverne, er særligt velegnede til indbyggere i outback, hvor brændstoffets kvalitet lader meget tilbage at ønske. Blandt semisyntetiske materialer omfatter disse "Mobil".
Men på den anden side har halvsyntetiske stoffer det største spild, og det er derfor lavpris i sidste ende vil det ikke vinde.
Men Shell og Zeke, traditionelt betragtet som elite 5W30 (syntetisk), viste sig ikke at være de mest Høj ydeevne. Derfor skal du seriøst tænke over, om det er værd at købe dem, efter at have vejet alle de parametre, de viste. På den ene side havde de det laveste spild, fremragende tilsætningsstoffer og oliebase, men på den anden side fører konstant optankning af brændstof med højt svovlindhold måske ikke til de bedste resultater.
Ud over at benzin kun bør påfyldes på gennemprøvede tankstationer, er det efter udløbet af fabriksgarantien bedre at bruge smøremidler kaldet Low SAPS, som har et reduceret alkalisk indhold. Deres belastning på neutralisatoren vil være titusinder gange lavere end effekten af det øgede svovlindhold i benzin.
Den bedste mulighed er at købe billige syntetiske stoffer, som bør ændres oftere, det vil sige en gang hver 15. tusinde kilometer.
Enhver chauffør bør i det mindste tilnærmelsesvis kende klassificeringen af motorolier for nemt at kunne bestemme, hvilket smøremiddel der skal købes på et eller andet tidspunkt. Bilejere bruger oftest helårsblandinger, da det er meget praktisk og praktisk. I Rusland er en af de mest almindelige SAE olie 5W30. Den kan bruges både i frost (fra -35° til -25°C) og i varmt vejr (25–30°C). Som alle andre smøremidler kan denne væske være mineralsk, semisyntetisk eller syntetisk. Den første af mulighederne har ikke været produceret i lang tid, men de to andre er meget populære. Men hvordan adskiller de sig, og hvilken er bedre?
Syntetiske olier
Syntetiske materialer er den bedste type motorolie. Dette skyldes dog ikke kun omkostningerne. Takket være produktionsteknologien og sammensætningen sikrer smørevæsken en stabil start i ethvert vejr, effektiv beskyttelse og økonomisk brændstofforbrug. Olien er fremstillet udelukkende af kunstige komponenter (i modsætning til semi-syntetiske stoffer, som også indeholder naturlige elementer). Dette gør, at smøremidlet er modstandsdygtigt over for antændelse og forbrænding, hvorfor fordampningen sker meget langsommere.
Den utvivlsomme fordel ved olien er dens udvidede temperaturområde. Syntetisk 5W30 giver dig mulighed for at starte motoren under de mest ugunstige vejrforhold.
For eksempel er den gennemsnitlige minimumstemperatur for væsker i denne kategori -30°C, men Liqui Moly syntetiske smøremidler med en viskositet på 5W30 er i stand til at starte bilen selv ved -35°C. Det øvre termiske punkt afhænger også af producenten, men dets værdi overstiger normalt ikke 25°C. Ellers skal olier mærkes med en viskositetsgrad på 5W40.
Fordelene ved syntetiske forbindelser omfatter også den pålidelige oliefilm, der dannes som følge af påfyldning af smøresystemet. Denne vigtige komponent hjælper med at beskytte motorens gnidningsdele mod slid. Af samme grund larmer bilens kraftenhed med syntetiske materialer lidt mindre, da glidningen forbedres.
Den største ulempe ved syntetiske materialer er prisen. God olie 5W30, der udelukkende er genereret af kunstige komponenter, vil koste omkring 2 gange mere end halvsyntetiske materialer. Derudover omfatter ulemperne en større mængde kulstofaflejringer, men dette kompenseres af tilstedeværelsen i de fleste smøremidler af aktive detergentadditiver, der effektivt fjerner resterende forbrændingsprodukter.
Hver producent bruger sin egen motorproduktionsteknologi, så den samme olie er muligvis ikke egnet til forskellige enheder. Nogle bekymringer producerer deres egne versioner af 5W30 syntetisk smøremiddel, for eksempel Ford, Volkswagen, Nissan. Der er andre helårssmøremidler af denne klasse, som kan passe til de fleste biler. De bedste af dem kan hedde Castrol Magnatec A1 5W30, Petro-Canada Supreme Synthetic 5W30 og Shell Helix Ultra Extra 5W30.
Semisyntetiske olier
Syntetiske materialer af høj kvalitet er nogle gange ikke tilgængelige i tilgængelige butikker, eller der er måske ikke penge nok til dem. I sådanne tilfælde ville det være at foretrække at købe en pålidelig 5W30 semisyntetisk. Sådanne blandinger er skabt af kunstige og naturlige komponenter. De olier, der er dyrere, indeholder en højere procentdel af syntetiske stoffer (op til 70%). Hvis prisen forbrugsvarer er lille, så højst sandsynligt kan mineralske elementer i det optage op til 50%.
Semisyntetisk olie er slet ikke et synonym Lav kvalitet. Efterspørgslen efter sådanne blandinger er relativt høj, så producenter stræber efter at gøre dem ikke værre end syntetiske. En alvorlig fordel ved denne kategori af smøremidler er deres forbedrede rengøringsegenskaber. Halvsyntetiske stoffer beskytter enhedens gnidningsdele meget bedre end helt kunstige analoger, på grund af hvilke den ikke er tilstoppet med rester af forbrændingsprodukter.
De beskyttende egenskaber af 5W30-blandinger er ikke værre. Alle bevægelige elementer i motoren fungerer stabilt og uden unødig støj, hvilket ændrer bedre side lyd baggrund forbrændingsmotordrift. Selvfølgelig bremser sliddet ikke så meget, men pålidelig beskyttelse detaljer er givet (selvfølgelig, hvis selve blandingen er af høj kvalitet). Derudover bør gode halvsyntetiske materialer fordampe langsomt på grund af deres tykkere sammensætning, og det er også et stort plus.
Den største ulempe ved motorolier med mineralske komponenter er det reducerede udskiftningsinterval.
Det er bedst at fylde blandingen på med bestemte intervaller, ellers kan et udtømt smøresystem overraske føreren. Derudover er nogle naturlige elementer ikke så mobile og elastiske som kunstige, så oliefilmen kan nogle gange blive beskadiget (dette kan rettes ved at tilføje væske).
Hvilket valg skal jeg træffe?
Så syntetisk eller semisyntetisk? Svaret på dette spørgsmål ligger i to ting: bilens mærke og bilejerens pung. Den første faktor vedrører de køretøjer, hvor det er bedst (og nogle gange obligatorisk) at bruge syntetiske stoffer. Dette gælder for maskiner med højtydende multiventil kraftenheder, inklusive turboladede, som kun kan producere den nødvendige kraft og drejningsmoment, når den rigtige olie i system.
Derudover spiller chaufførens økonomi også en vigtig rolle. Hvis du ikke har penge til en syntetisk væske af høj kvalitet, så er det bedre at tage en god semisyntetisk. Hvis bilejeren har råd til dyrere materialer, er det bedre at købe pålidelige syntetiske materialer.
Konklusion
Motorolie spiller en afgørende rolle for motorens ydeevne. Uden den vil bilen hverken starte eller køre. Derfor er det ekstremt vigtigt at bruge pålidelige smørevæsker til at fungere køretøj intet problem.
Valg af motorolie er en vigtig opgave for enhver bilentusiast. Det enkleste råd til at vælge olie er at følge bilproducentens råd. Men når det ikke er muligt at følge denne anbefaling, skal du forstå oliens egenskaber og dens mærkning.
I denne artikel vil vi se på 5w30 og 5w40 motorolie og forsøge at finde ud af, hvad forskellen er mellem disse to mærker.
Det første tal fra motoroliemærket karakteriserer dens viskositet, når det bruges i den kolde årstid, og den anden del karakteriserer oliens flydeevne i den varme årstid, når høje temperaturer. Denne mærkning karakteriserer motorolie efter udbredt SAE klassificering(American Association of Automotive Engineers). To tal i mærkningen betyder, at begge typer olier er helårs. Denne alsidighed er grunden til, at 5w30 og 5w40 olier er populære blandt bilister.
Motoroliemærkning i henhold til SAE-klassificering
Viskositet ved lave temperaturer. Denne vigtigste egenskab er beskrevet af den første del af 5W-indekset, hvor W er vinter. Ved lave temperaturer bliver motorolie, som de fleste væsker, tykkere. Jo stærkere viskositeten er, jo sværere er det at arbejde olie pumpe. For de olietyper, vi sammenligner, er det første indeks det samme. Ved drejning er den maksimale viskositet af et sådant smøremiddel ved -35°C 6600 MPa, og ved pumpning når tallet 60.000 MPa.
Høj temperatur viskositet. Dette er anden del af oliemærkningen. Ifølge SAE-klassificeringen vil olieviskositeten (kinematisk) for 5w30 ved 100°C være i området 9,3 - 12,6 mm sq./sek. Til smøremiddel type 5w40 12,6 – 16,3 mm sq./sek. Højtemperaturviskositet er karakteriseret ved en anden indikator: minimumsviskositet ved en vis forskydningshastighed (10 6 s -1). For 5w40 olie er dette tal (3,50) også højere end for 5w30 (2,9).
Hvad er forskellen mellem 5w30 og 5w40
Som allerede nævnt er 5w40 olie mere tyktflydende og mindre flydende ved høje temperaturer. Det vil sige, at når stemplet passerer, forbliver en tykkere film på cylindervæggene end ved brug af 5w30. Dette er den største forskel mellem 5w30 og 5w40, da de opfører sig ens ved lave temperaturer. En tykkere film er dog ikke altid et plus.
Mærkning af 5w30 og 5w40 motorolie på en dunk
Hvad sker der, hvis du bruger olie med en højere eller lavere højtemperaturviskositet i motoren end angivet i brugervejledningen:
- Ved højere viskositeter vil filmen dannet på de indre overflader være større end nødvendigt. Nogle steder kan smøremidlet simpelthen ikke flyde på grund af for høj viskositet. Dette er bestemt dårligt: det kan føre til for tidligt slid på dele og en endnu større stigning i Driftstemperatur motor. Sådanne problemer truer, hvis du hælder 5w40 mærke, hvor 5w30 anbefales.
- I det modsatte tilfælde (ved at bruge 5w40 i stedet for 5w30) spildes mindre smøremiddel. Det forlænger i princippet serviceintervallet, som nogle producenter og sælgere af motorolier påpeger. Men hvis bilproducenten anbefalede 5w40, kan 5w30-mærket danne en for tynd film på arbejdsflader. Som følge heraf kan der opstå for hurtigt slid af motorens cylindervægge og stempelringe.
Video om forskellen mellem 5w30 og 5w40
Hvilken er bedre 5w30 eller 5w40
Formålet med at bruge motorolie er at danne en oliefilm på alle gnidningsdele af motoren. Meget små mellemrum (adskillige mikron) i motoren mellem gnidningsdele kræver konstant smøring af høj kvalitet, eksklusive tør friktion. Kun producenten ved, hvilket mærke smøremiddel der er bedst til din bil. Når de anbefaler en bestemt type, tager produktionsvirksomhederne ikke kun hensyn til oliens egenskaber, men også designfunktioner selve motoren. Derfor er det bedst at følge producentens anbefalinger.
Det skal også tages i betragtning, at smøremidler udover SAE-klassificeringen også skal opfylde kravene i andre systemer: ACEA, API. Mærkningen for disse klassifikationssystemer er altid angivet på emballagen, men tiltrækker mindre opmærksomhed.
Hvad specifikt angår 5w30 eller 5w40, kan vi sige følgende. 5w40 olie holder filmen perfekt og eliminerer tør friktion. Den er velegnet til moderne motorer med høj termisk belastning. 5w30 olie har en lavere viskositet. Det gør det nemmere at starte motoren i koldt vejr, men bliver for flydende i varmt vejr. Ved en temperatur på omkring 120 - 140 grader i motoren er viskositeten af 5w40 autosmøremiddel 1,5 gange højere end viskositeten for 5w30.
