F16D3-motoren yder 109 hk. Med. strøm. Chevrolet Cruze-versionen med F16D3 og manuel gearkasse accelererer til hundredvis på 12,5 sekunder og med automatgear på 13,5 sekunder. Der er tale om en firecylindret 16-ventils motor, som er bygget på basis af 1,4-liters F14D3. Udstyret med to topmonterede knastaksler, tandremstræk, hydrauliske kompensatorer, recirkulationssystem udstødningsgasser EGR. Cylinderblokken er lavet af støbejern. De svage punkter på F16D3 er de samme som på F14D3: ventiler, injektorer, termostat, EGR. Nogle bilejere klager også over olielækager, der opstår omkring ventildækslerne.
F16D4-motoren er allerede designet til 124 hk. Med. Til brændstofforsyningssystemet anvendes en injektor med distribueret brændstofindsprøjtning. Levetiden for rullerne og tandremmen er blevet øget til 150 tusinde km. Denne Chevrolet Cruze motor er enkel og ret pålidelig. For at gøre den mere kraftfuld og pålidelig end sin forgænger F16D3 brugte de VVT system, som regulerer ventiltimingen. Producenten har løst problemet med hængende ventiler. Hydrauliske kompensatorer blev erstattet af kalibrerede briller. Som et resultat blev F16D4 en analog af Opel A16XER-motoren. Motorens levetid for Chevrolet Cruze 1.6 varierer inden for 250 tusinde km. 
Chevrolet Cruze 1.6 nedbrud
1. Kontrollampen for motor er tændt på en Chevrolet Cruze.
Fejlen i sig selv betyder ikke noget. For at forstå årsagen til fejlen skal du lave diagnostik. Blandt de mekaniske defekter er den mest almindelige nedbrydning af knastakselgearet. Andet typiske årsager fejl:
- Ledningssmeltning.
- Defekte sensorer.
- Katalysator tilstopning.
- Fejltænding (fejl P0300).
I 90 % af tilfældene skyldes fejltændinger og tilstoppede EGR-ventiler lavkvalitets benzin. Tændrørenes levetid og deres ydeevne afhænger af brændstoffets kvalitet. EGR systemer, hvilket reducerer toksiciteten af udstødningsgasser. EGR-ventilen bliver tilstoppet med kulstofaflejringer, hvilket får bilen til at stoppe med at bevæge sig. Når der opstår fejltændinger, opstår de endda. mærkelige vibrationer, fartspring - Cruz ryster. Rengøring af injektoren med RVS Master Injector Cleans Ic hjælper. Sammensætningen genopretter sprøjtemønsteret, renser injektorerne for kulstofaflejringer, fjerner tjæreaflejringer, stabiliserer tomgangshastighed, normaliserer acceleration og fjerner fald ved acceleration. Du kan skylle brændstofsystem selv, uden at bruge dyr hardware rengøring på et bilservicecenter.
Sådan reducerer du sandsynligheden for en fejl Tjek motoren i fremtiden? Svaret er indlysende: korrekt, rettidig vedligeholdelse og tankning på gennemprøvede tankstationer. Hvis du ikke er sikker på kvaliteten af benzinen på tankstationen, skal du bruge benzintilsætningsstoffet FuelEXx Gazoline. Hun rejser oktantal med 3–5 enheder, optimerer forbrændingsprocesser. På grund af brugen af additivet reduceres forbrug og kulstofdannelse, Chevrolet Cruze bliver mere dynamisk, og motorslid minimeres.
2. Ventildækselpakning utæt
I de indledende faser hjælper tilspænding af monteringsboltene med at eliminere lækagen. Men hvis pakningen er beskadiget, skal den udskiftes. På grund af pakningslækage ventildæksel olie kommer ind i tændrørsbrøndene, og det har en dårlig effekt på højspændingsledningernes levetid. Hvis der også kommer olie på udstødningsmanifolden, kan det føre til brand under emhætten. Bemærk venligst, at utætheder også skyldes overophedning med yderligere vridning af topstykket. Derfor, før du udskifter ventildækslets pakning, skal du lave en grundig diagnose.
3. Problemer med knastakslen på Chevrolet Cruze-motoren
Hvis trykket er faldet i smøresystemet på F16D3- eller F16D4-motoren, kan årsagen ligge i slid på knastaksellejetapperne eller sæderne. Når knastakselkammene slides, begynder ventilerne at banke. Beslutningen om reparation træffes afhængigt af årsagen til fejlen. Med øget slid knastakselændres ved efterfølgende justering af tandremmen.
4. Knækkede tændrør
I russiske forhold Under drift af tændrøret, på trods af producentens anbefalinger, er det tilrådeligt at skifte det hver 30-40 tusinde km. Hvis afstanden mellem elektroderne ændres, vil antændelsesmønsteret af blandingen i cylindrene blive forstyrret. Dette vil påvirke motorens forbrug, glathed og effekt.
5. Sensorfejl og flere globale problemer
Dannelsen af brændstof-luftblandingen afhænger af sensorernes funktion, gashåndtagets tilstand og tændrør. Derfor, med øget brændstofforbrug, kræver Chevrolet Cruze 1.6 omfattende diagnostik. Hvad betragtes som normen? Gennemsnitligt forbrug i modeller med motorer F16D3 og F16D4 og manuel gearkasse bør være inden for intervallet 8-9 liter pr. 100 km (for en automatisk - 10-11 liter pr. hundrede).
Hvis din Cruze bruger mere, bør du overveje at tjekke den teknisk stand. Det viser det sig ofte øget forbrug Chevrolet Cruze er provokeret af alvorlige funktionsfejl. For eksempel lav kompression i cylindrene. Og dette indikerer allerede slid på cylinder-stempelgruppen eller forekomsten af stempelringe. Til reparation på stedet af Chevrolet Cruze 1.6 CPG anbefaler vi at bruge sammensætningen RVS Master Ga4. Den er optimalt egnet, da olievolumen i F16D3- og F16D4-motorerne er 3,75 liter.
Et motoradditiv er en friktionsgeomodifikator, der genopretter arbejdsflader og derved normaliserer kompression, reducerer forbruget og reducerer mængden af støj og vibrationer. Motoradditivet fra RVS Master danner et metalkeramisk beskyttelseslag. Dette sker i 4 trin. Mikrorelieffet af de parrende overflader renses med partikler af sammensætningen, og derefter koldhærdes de formalede partikler på den. Dernæst erstattes Fe-atomerne med Mg-atomer - der dannes en belægning, der er homogen med metallet, som er modstandsdygtig over for temperaturændringer. Det faste lag holder oliefilmen nær overfladen, hvilket beskytter kontaktdele mod slid. Dens levetid varierer fra 70 til 120 tusinde km. RVS Master påvirker ikke fysiske egenskaber, kemisk sammensætning og baseolieadditiver: rengøring, brændstofbesparelse, anti-friktion, dehydrogenering.
22.09.2016
Til forhandlere General Motors, er en af salgschaufførerne, da bilen for nylig har oplevet et andet liv. Faktum er, at salget af den restylede version for nylig er startet, som et resultat, sekundært marked Der kommer flere og flere tilbud til 2-3 årige Cruisere. Som enhver brugt bil har en brugt Chevrolet Cruze en række ulemper, som du bør være opmærksom på, før du køber, og vi vil tale om dem nu
Ikke meget historie.
Chevrolet Cruze blev udviklet af " General Motors" at erstatte Chevrolet Lacetti, som var ret efterspurgt på det tidspunkt - denne bil var så populær på vores marked, at i yderligere to år blev begge biler solgt samtidigt. Platformen som Chevrolet Cruze er bygget på er lånt fra " OPEL Astra G" Serieproduktion startede i 2009 og fortsætter den dag i dag. Bilen er samlet i Korea, i Rusland på en fabrik nær St. Petersborg og siden 2010 i Kasakhstan “ AsiaAuto».
Ulemper, som du skal være opmærksom på, når du vælger en brugt Chevrolet Cruze.
Der er mange klager over kvaliteten af lakken, sammenføjningen af kropselementer samt kvaliteten af krom. Hvis den forreste kofanger ikke sidder tæt til skærmen, betyder det ikke, at bilen var involveret i en ulykke. Pointen er, at for udvendig efterbehandling bil, producenten brugte svage clips og hård plast, som er udsat for deformation på grund af temperaturændringer. Nogle gange er der en krænkelse af malingens integritet ved fugerne kropsdele, men selv på steder, hvor malingen er skåret, modstår kroppen ret godt angrebet af den røde sygdom.
Linjen af Chevrolet Cruze-motorer inkluderer to naturligt indsugede benzinmotorer 1,6 (109 og 124 hk) og 1,8 (141 hk), en 1,4 turbomotor (138 hk) samt en dieselmotor volumen 2,0 (150 hk). 1.6-motoren er velkendt for mange bilentusiaster fra Chevrolet Latchetti; den anses for at være den mest pålidelige og problemfri. En af de små ubehagelige ting, som ejere støder på, er forekomsten af kulstofaflejringer på ventilerne, som kan få ventilerne til at sidde fast. Over tid, på alle motorer, begynder olie at lække fra under ventildækslet, problemet løses ved at udskifte pakningen, men på grund af det faktum, at materialet, som pakningen er lavet af, hurtigt mister sin elasticitet, denne procedure skal udføres hver 50 - 60 tusinde km. Også med tiden kan ventildækslerne blive løse; dette er ret nemt at kontrollere; du skal skrue tændrørene af og tjekke for olie i tændrørsbrøndene. Et andet problem, som ejere af en Chevrolet Cruze med en 1,6-motor meget ofte støder på, er at gå i stå Tomgang motor (årsagen til denne funktion er ikke blevet identificeret). På nogle biler hjælper genopladning og rensning af gasspjældsventilen med at løse problemet.
1.8-motoren var lånt fra Opel Astra, og dens kroniske problem fulgte med motoren. Motoren har en velkendt ulempe - indsugnings- og udstødningsknastakselgearene svigter. Mere end 30 % af Chevrolet Cruze-ejere med en 1,8-motor står over for dette problem. ØKOTEK. Hovedårsagen til gearfejl anses for at være oliesult For at undgå dyre reparationer skal du derfor nøje overvåge olieniveauet. En anden årsag kan være svigt af magnetventilen, som svigter på grund af tilstopning af magnetnettet. Tegn på dette problem– kraftigt brøl umiddelbart efter opstart kold motor, og dårlig trækkraft. Motorer 1.4 og 2.0 er meget sjældne på det sekundære marked, og der er ikke mange anmeldelser om dem på fora, så der er simpelthen ingen steder at hente statistik. Det eneste, der kan siges om dieselmotoren, er, at den er den mest dynamiske i rækken (acceleration fra 0 til 100 på 9,4 sekunder), og den mest økonomiske (gennemsnitligt forbrug 5,5 - 6,5 liter pr. Brændstofforbrug benzinmotorer i bycyklussen er det 10 - 14 liter pr. hundrede, på motorvejen - omkring 7,5 liter pr. 100 km. 
Følgende typer transmissioner er tilgængelige på Chevrolet Cruze - fem- og sekstrins manuel, samt en sekstrins automat med mulighed for manuel omskiftning. Begge transmissioner kan næppe kaldes problematiske, men der sker stadig mindre problemer. Mekanisk transmission nogle gange viser sig som en ubehagelig brummen, problemer med udløser leje. Mange ejere har allerede oplevet chok, når en manuel gearkasse sidder fast ved hastighed, årsagen til dette er en kollapset plastbøsning i omskiftermekanismen; problemet er elimineret billigt og i lang tid. Der er et par flere problemer med automatgearet; ejere klager ofte over dens ikke helt tilstrækkelige opførsel (gearkassen falder med jævne mellemrum hastigheden, når du slet ikke forventer det), denne mangel elimineres ved at genopfriske elektronisk enhed ledelse. Det anbefales ikke at tage en bil med en 1,6-motor parret med en automatgearkasse, i denne kombination giver transmissionen de fleste problemer, men de dukker også op efter 100.000 km.
Salon: Det første, du bliver nødt til at se i øjnene, når du vælger en brugt Chevrolet Cruze, er, at mange af disse biler tjente i taxaflåder, især biler med en 1,6-motor. I sådanne biler udskiftes normalt rat, sæder, pedaler og gearknop med nye, og hvis du finder en bil med et kilometertal på 60.000 km eller mere med en ideel indvendig stand, er sandsynligheden for, at kilometertallet blev ændret, og indvendige dele blev ændret er 99%. Og uanset hvordan de beviser for dig, at de brugte bilen omhyggeligt, kørte den kun til dachaen, skal du vide, at disse er alle tricks af forhandlere. De indvendige beklædningsmaterialer er af gennemsnitlig kvalitet, og brugsspor (såsom små afskrabninger) vises på dem efter 40 - 50 tusinde km, selv ved meget omhyggelig brug. De vil kun se nye ud, hvis du ikke fjerner fabriksfilmen før salgstidspunktet.
Nogle ejere opdager fugt under forsædepassagerens gulvtæppe, og en slange, der er skredet, er skylden. drænsystem. Oftest opstår dette problem på biler, der har en alarm installeret. Ofte er årsagen til forekomsten af fugt i kabinen dimensionering af forruden og forrudens tætninger af dårlig kvalitet. bagvindue, og hvis du finder fugt i bagagerummet, skal du udskifte baglygtetætningerne. 
Køreegenskaber for en brugt Chevrolet Cruze.
Affjedringen af Chevrolet Cruze kan næppe kaldes upålidelig, men som det ofte sker med brugte biler, kommer der et tidspunkt, hvor der dukker en række småting op, som generer ejerne. Den mest almindelige af dem er raslen af suspensionen i gruberne. Kilden til ubehagelige lyde er støddæmperstiverne; dette problem er ikke kun til stede på denne model, men også på andre modeller af bekymringerne og Opel. Banken vises ved 15 - 20 tusinde kilometer, og årsagen til denne banke er bypass-ventilen. Ressource Chevrolet chassis Cruze er ikke meget forskellig fra andre biler i dette segment, og kapitalinvesteringer i denne enhed skal foretages hver 60. - 80.000 km, afhængigt af driftsforhold og kørestil.
Resultat:
Chevrolet Cruze er ret pålidelig og komfortabel bil. Ja, det har sine problemer og mangler, men du må indrømme, at enhver bil har dem, og ikke kun i denne prisklasse. Prisen for en ny Cruze starter ved 15.000 USD, men for mig er denne bil ikke den slags penge værd, og for en 2-3-årig brugt Cruze i god konfiguration beder de om 7-10 tusind USD. – og det er en helt fornuftig pris. En korrekt valgt bil vil glæde dig i titusindvis af kilometer.
Fordele:
- Design og interiør.
- Rummeligt interiør.
- Enkel og billig at vedligeholde.
- Motorernes pålidelighed er tidstestet.
- Mekanisk transmission.
Fejl:
- Svag maling.
- Dynamikken i biler med 1,6 og 1,8 motorer er ikke nok.
- Priser for originale komponenter.
- Affjedringen er støjende.
- Lille automatgear ressource.
- Indvendige efterbehandlingsmaterialer mister hurtigt deres præsentation.
Hvis du er eller var ejer af dette bilmærke, så del venligst din oplevelse med angivelse af styrkerne og svage sider auto. Måske vil din anmeldelse hjælpe andre korrekt .
Chevrolet Cruze dukket op i lang tid godt valg i segmentet kompakte biler sedaner. Pæn udseende, tankevækkende og behagelig salon, god byggekvalitet og god pålidelighed gjorde denne bil til en favorit blandt mange praktiske borgere i Rusland i 2010 og inklusive 2014. Alle disse behagelige og forståelige fordele for enhver bilist blev tilbudt vores køber til en meget rimelig pris. fornuftig pris, fra 500 tusind til 800 tusind rubler, plus eller minus 50 tusinde rubler frem og tilbage.
Chevrolet Cruze konkurrenter efter klasse
Stilfuld Hyundai Elantra
Sports Mazda 3
Kia Cerato
Honda Civic
Toyota Corolla
Og to hovedkonkurrenter:
Ford Focus
Og Opel Astra J
Hvilken Cruze-samling er bedre, russisk eller koreansk?
1. generations biler, der blev solgt i Den Russiske Føderation, blev samlet i Republikken Korea og gennemgik storskala montering i byen Shushary i Rusland. Ifølge rygter fra mange bilejere var den koreanske kopi samlet af bedre kvalitet og havde færre problemer under driften. Faktisk har en sådan antagelse højst sandsynligt ikke nogen logisk begrundelse, da samling af store enheder i sig selv ikke kan påvirke kvaliteten af den samme motor, krop, transmission og andre vigtige komponenter i bilen, fordi alle biler kommer til bilfabrikken med allerede svejste, galvaniserede og malede karosserier, samlet chassis, fuldt udstyret med både motorer og transmissioner, med enkelte dele installeret. Alt dette samles som et byggesæt, og så er bilen klar til brug.
Hermed vil vi gerne understrege, at indkøb brugt Cruze russisk montering kan udføres stort set uden frygt; du skal passe mere på at udføre et standard teknisk eftersyn og tjekke bilen i selve bilservicecentrene.
Men lad os alligevel liste de vigtigste problemer med bilen, som angiveligt kun forekommer på Chevy Cruze og nemlig russisk forsamling:
- flydende motorhastighed i tomgang;
- sæt første gear med kraft;
-koblingspedalspil til højre - til venstre;
-dårlig betjening af nogle knapper, især at tænde for aircondition og varme i sæder;
-ikke særlig høj kvalitet fastgørelsesanordninger af plastdele.
Er det muligt at finde en ny Chevrolet Cruze (J300) til salg?
Desværre, på grund af den nuværende situation i landet, bilmarkedet, virksomheden brød faktisk alle forbindelser med vores land og stoppede med at sælge og ikke kun sælge, men producere sine produkter i hele territoriet Den Russiske Føderation. Derfor har ingen af de officielle repræsentanter for Chevrolet i øjeblikket . De eneste tre Chevy-modeller, der kunne findes hos forhandlere, er Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe Og Chevrolet Camaro. I den forbindelse bør du være yderst skeptisk over for tilbud på internettet om salg af nye Cruzes. Vær forsigtig. Der er en god chance for, at disse kan være svindlere.
Derfor råder vi til, at hvis du ønsker at købe en Chevrolet Cruze, skal du kun købe en brugt version af bilen. Alt vil afhænge af dets fremstillingsår, kilometertal og selve bilens tilstand. Bilen har evt forskellige typer mangler, både alvorlige og ikke så alvorlige.
Det er også værd at tage med i betragtning og altid huske, at Chevrolet-bilen for flere år siden var meget populær blandt private taxachauffører, den er stadig ret meget brugt af store taxaflåder, og det er især bemærkelsesværdigt i Sankt Petersborg, hvor den sammen med de allerede etablerede klassiske biler taxaer, som eller, kan du stadig finde Chevrolet Cruze stationcars på byens veje.
Den anden del af bilejere siger det modsatte, det Cruze bil rå, kom dens første generation ud med mange børnesygdomme, der resulterer i ubehagelige sammenbrud.
Lad os gennemgå de mest almindelige problemer i den første generation af Chevrolet Cruze, både i den restylede version og i pre-restyling-versionen.
Legeme
Et ret standard problem for alle moderne biler. På grund af det tynde metal kan buler forblive, selv efter mindre kontakt med en forhindring eller med en anden bil.
Malerarbejde
Sammen med karosseriet er lakken også blevet tyndere. Deraf den skuffende konklusion: Efter et års eller halvandet års drift, eller efter 30.000 km, vil små ridser og afslag i rigeligt omfang dække det meste af bilens karrosseri. Desuden vil nogle af dem nemt nå bunden af jorden.
Men der var ingen tilfælde af rust, der dukkede op på disse steder (takket være den galvaniserede krop), men du skal vide om det. En radikal og slet ikke billig mulighed - det er nødvendigt. Du kan klæbe den på individuelle dele af bilen, på motorhjelmen, på vingerne. Det eneste problem er, at disse ridser kan opstå de mest uforudsigelige steder.
Chevy interiør
Fortsæt. . I udseende er alle materialer valgt med smag, deres kvalitet er ret god, hvis du tager dette segment af sådanne biler. Men de samme samlede og tvungne besparelser er også nået her. Slidstyrken af de indvendige materialer er ikke særlig holdbar.
Der kan meget hurtigt komme ridser på plastikken, nemlig på dørene og i bunden af instrumentbrættet. Mindre afskrabninger og mærker kan forekomme på selve plastikken. multimediesystem, på hendes knapper. Ved 30 - 45 tusinde kilometer kan de første afskrabninger forekomme på rattet.
Affjedring
Nogle ejere af disse biler skriver på foraene, at de efter en kort tids brug begyndte at opleve nogle bankelyde; for dette er det nok at køre kun et par tusinde kilometer. Som det senere viste sig, kunne slaget komme fra løse stabilisatorstivere, fra håndtag eller fra støddæmpere.
Vi kan ikke sige, hvor sandt dette er, vi ved det ikke. Også selvom lignende problemer og faktisk mødtes, så var de højst sandsynligt forbundet med en fabriksfejl eller med meget hårdhændet betjening af bilen.
Apropos ægteskab. I efteråret 2015 gennemførte Chevrolet-bilfirmaet en tilbagekaldelseskampagne, som var forbundet med defekte akselaksler installeret på bilerne. På grund af en overophedet del, en alvorlig skade. Modeller fra …–… års fremstilling blev berørt af denne tilbagekaldelse.
Kobling
I biler med for stort spil i pedalen (pedalen bevæger sig fra venstre mod højre). Selvom dette er en lille ting og ikke et problem, er det stadig ubehageligt. Værre er det, når bilen i det øjeblik, man slipper koblingen, når man skifter gear (fra første til anden), begynder at rykke, som om det var neurotisk, får man straks en fornemmelse af, at motoren simpelthen er ved at kvæles og mangler trækkraft.
Det kan der være flere årsager til. En af de mest almindelige er en krænkelse af koblingskurvens geometri og for tidlig svigt af koblingsskiven. Alt sker som regel på grund af en fabrikationsfejl, dvs. på grund af defekte dæmperfjedre.
Nogle gange var en sådan årsag skjult andre steder og blev løst ved at omprogrammere den elektroniske styreenhed af selve motoren.
Hvis bilen har automatgear gear, vil det være nødvendigt at omkonfigurere selve styreenheden.
Motor
Lyden af kørende benzinmotorer i nogle biler kan være grov og ligne en karakteristisk dieselbas. Nogle gange tilføjes dette fremmed støj når den starter.
Årsagen er svigtet i indsugningsakslens gear, som er lavet af materiale af lav kvalitet. Installationen af et nyt gear vil genoprette stille drift til motoren.
På nogle websteder fandt vi også råd, der sagde følgende - at fjernelse af filtermaskerne på indsugnings- og udstødningsventilerne kan øges. Sådanne råd lyder mistænkelige, og som en generel konklusion vil vi ikke anbefale seriøst at lytte til dem.
Styretøj
Det kan give flere ubehagelige overraskelser på én gang. For det første kan det begynde at spille, men du vil simpelthen ikke være i stand til at stramme det, du bliver nødt til at ændre styrestang. Hvis rattet begynder at bevæge sig med kraft, er det muligt at udskifte den hydrauliske boosterpumpe.
Når styremekanismen fungerer, kan der også forekomme en mærkelig, mistænkelig lyd. Kyndige specialister siger, at hvis det kommer fra styremekanismerne, kan en sådan støj stoppes ved at udskifte højtryksslangen.
Bremseskiver
For ikke at skrue bilens pris op, sparede producenten også på. På grund af ikke meget Høj kvalitet materialer, under øget belastning og opvarmning bremseskive kan slides ujævnt eller blot ændre dens geometri. Dette kan løses ved at rille skiven igen eller helt udskifte den del, der er blevet ubrugelig. I dette tilfælde kan du erstatte originalen med dens analoge. Det siger mange mennesker uoriginale reservedele kvaliteten er højere.
Ud over selve diskene bremsesystem ABS-sensorer kan også blive påvirket. Når vejsnavs kommer på dem, tilstopper det dem simpelthen og deaktiverer dem.
Elektroniske sensorer
Glem det i øvrigt ikke ABS sensorer Der kan også opstå problemer med andre elektroniske sensorer.
Resultat:
På trods af den imponerende liste over de mest almindelige nedbrud og problemer, der kan ske med en Chevrolet Cruze, har den faktisk vist sig ganske godt som en uhøjtidelig, billig at vedligeholde og omhyggeligt vedligeholdt bil. Reservedele til denne første generations model vil ikke være særlig dyre, da der kommer et stort antal uoriginale dele fra Korea, og nogle af dem, som f.eks. bremseklodser, de matcher bare ikke andre biler i samme segment.
En af de førende i mellempriskategorien, meget populær på hjemmemarkedet og erstatter Lacetti, Chevrolet Cruze forbliver den dag i dag på toppen af isbjerget. Bilen dukkede første gang op i Rusland i 2009, og dens produktion blev etableret på General Motors fabrikker i Shushary Leningrad-regionen og ved Kaliningrad Avtotor.
Oprindeligt blev bilen kun præsenteret i en sedan-krop, men efter 2 år blev den frigivet og 5 dør hatchback. Hvad angår stationcarens længe ventede udseende, begyndte salget først i anden halvdel af 2012, så det tog næsten 4 år at "dannelsen" af modellen. Det er værd at bemærke, at i løbet af årene med masseproduktion af Cruise gennemgik bilen to restylinger i 2012 og 2014, hvor formen af den forreste kofanger, kølergrillen, PTF og optikken ændrede sig.
Fra begyndelsen af salget i Rusland var bilen udstyret med naturligt aspirerede benzinmotorer med et slagvolumen på 1,6 og 1,8 liter og en nominel effekt på 109, 124 og 141 hk. Men i 2013 blev rækken af motorer genopfyldt med en 1,4-liters turboladet motor, der producerede 140 "heste".
Efter købers valg fås traditionelt to typer transmissioner, 5- og 6-trins manuelle gearkasser og en konventionel momentomformer automatisk med 6 trin.
Hvad angår chassis og affjedring, er det ingen hemmelighed, at Chevrolet Cruze deler samme platform som Opel Astra J. Den forreste del af bilen anvender en svingbensteknologi, eller med andre ord Mac Pherson, mens der bagtil er en elastisk afhængig H-formet bjælke.
Hvis vi sammenligner med konkurrenterne, så bruger de fleste af vores klassekammerater uafhængig suspension på ønskeben. Hvorfor designerne valgte denne løsning er stadig ikke klart, men det faktum, at enkelhed kun tilføjet maskinens pålidelighed, står stadig klart.
De største problemer, man stødte på i Chevrolet Cruze
Gennemgang af ulemper ved kraftværker
Den grundlæggende F16D3-motor med et volumen på 1,6 liter og en effekt på 109 hk er velkendt for ejere af Chevrolet Lacetti, Deo Nexia og nogle Opel-modeller. Selve motorens ressource ret høj og når ofte 400-450 tusinde kilometer uden større reparationer.
Følgende svagheder er blevet identificeret her:
Ventildækselpakning utæt. Begynder denne fejl cirka til en kilometertal på 70-80 t.km. Formentlig opstår dette på grund af, at lufttrykket i krumtaphuset stiger, og recirkulationsventilen begynder gradvist at tilstoppe, hvilket får pakningen til at briste.
Tæt lækage krumtapaksel. Ved cirka 150 tusinde kilometer kan der forekomme olielækager. Det anbefales at skifte pakningerne, når koblingen og tandremmen udskiftes under en planlagt udskiftning.
Levetiden for hydrauliske kompensatorer overstiger sjældent 200 tusind km. Deres funktionsfejl kan forstås af motorens karakteristiske raslen, når den er kold.
Ecotec F16D4- og F18D4-motorer (volumen 1,6 og 1,8) har én fælles ulempe, med koblingerændringer i ventiltiming. Ligesom Opel Astra holder de ikke ofte mere end 100 tusinde kilometer.
Elektronisk termostat i kølesystemet, barndomssår stadig ukureret den dag i dag. I dens drift er det ikke ualmindeligt, at der opstår en funktionsfejl, såvel som forkert drift af temperaturføleren, som følge af hvilken ventilatoren enten konstant arbejder eller slet ikke tænder. Selve termostatens tætningsring er heller ikke særlig pålidelig; frostvæskelækager kan forekomme allerede ved en kilometertal på 15 tusind.
Eksterne kropselementer
Som med de fleste budget Chevrolet biler, lakeringen forbliver ikke af højeste kvalitet. Dens gennemsnitlige tykkelse er omkring 80-120 mikron, mens selve belægningen er blød og har dårlig modstand mod vejgrus og sand. Det første sted, der dukker spåner op, er på motorhjelmen, omkring kølergrillen og forkofangeren. Lidt senere skaller malingen af i området hjulkasser, normalt vises de første spor ved 80-100 tusinde km. Den eneste trøst er, at karosseriet har en anti-korrosionsbehandling, og spor af spåner samler sig ikke rust i lang tid.
Fastgørelse af kofangerforklæder med låse er ikke en standard for pålidelighed. Ved den mindste kontakt af kofangeren med en ekstern forhindring, flyver den straks væk fra sin normale plads.
Transmission, chassis, affjedring
Som allerede skrevet ovenfor er affjedringen af bilens bagende ikke tilfredsstillende, men den forreste del er ikke uden en flue i salven. De bagerste lydløse blokke af håndtagene knækker ved en kilometertal på cirka 80-100 tusinde km.
En stor fordel er, at for at udskifte dem, behøver du ikke at købe hele håndtaget, som mange konkurrenter i klassen. Det eneste du skal bruge er selve hængslet, og de kan uden problemer skiftes på enhver servicestation.
Mekanisk 5-trins transmission D16, har god pålidelighed med rettidig vedligeholdelse. Grundlæggende svaghed, Det her tætningslækage på steder, hvor CV-led er fastgjort. Pletter transmissionsolie kan forekomme allerede ved 60-70 tusinde kilometer. Det er bedre at skifte akseltætningen i koblingshuset for hver 100-120 tusind, ellers kan en væskelækage beskadige friktionsskiven.
6T30/6T40 automatgearet er berømt for sin lunefuldhed og skrøbelighed. Det er et sjældent tilfælde, når biler blev kørt uden reparation i mere end 120 tusinde km. Tætninger er stadig almindelige her som andre steder. Nogle eksperter inden for bilreparationer kaldte hende ikke "snotty" for ingenting.
Indvendig plads
Kvaliteten af efterbehandling og slidstyrke af interiørmaterialer i Chevrolet Cruze forårsager ikke stærke klager. Svag side, kan kun kaldes læder fletning rat og gearstang, som vil skalle af efter 1-2 års brug af bilen. Det er vigtigt at bemærke det dette materiale Han er meget bange for vand, og hvis der kommer fugt ind, begynder malingen straks at plette førerens hænder.
Sidevæggen på forsæderne bliver slidt i området af selelåsen efter omkring 100 tusinde kilometer. I bil efter taxa eller med høj kilometertal, kan du se et hul på dette sted.
Crickets og squeaks er ingen undtagelse for denne Chevrolet-model. Mange ejere klager over dette problem bogstaveligt talt umiddelbart efter at have købt en bil. Det største problem her ligger i dørkortene og midterkonsollen; limning med specielle materialer hjælper nogle gange med at slippe af med ubehaget.
Konklusion
Chevrolet Cruze har stabil popularitet i russisk marked, selvom det aktive salg af nye GM-køretøjer blev suspenderet i 2015. Når du køber en brugt bil, anbefaler eksperter at træffe et valg til fordel for trimniveauer med manuel gearkasse gear og F18D4-motoren, der betragter denne mulighed som den mest pålidelige og uhøjtidelige.
Nogen Chevrolet Cruze motor giver anstændig dynamik og jævn kørsel til denne bil. Oprindeligt blev to atmosfæriske benzinmotorer tilbudt i Rusland Chevrolet Cruze motor volumener på 1,6 og 1,8 liter, senere dukkede en turbomotor op med et slagvolumen på 1,4 liter.
Turbomotoren yder ganske mere kraft, godt drejningsmoment og samtidig meget økonomisk. Det er værd at bemærke, at i mange lande har Chevrolet Cruze-motorer dieselversioner på 1,7 og 2 liter. Kraftenhederne i Chevrolet Cruze EcoTec-serien er 4-cylindrede 16 ventilmotorer med to knastaksler på toppen, det vil sige, det er DOHC.
Et vigtigt spørgsmål, der bekymrer mange. Bælte eller kæde Er det placeret i timingdrevet på Chevrolet Cruze-motorer? Der er en stærk opfattelse af, at kæden er mere pålidelig og ikke har brug for hyppig udskiftning. Men moderne bælter i dag er også ret pålidelige. Så lad os afsløre den store hemmelighed V Chevrolet motorer Cruze bælte i tidskørsel. Ifølge producenten har selve bæltet en øget levetid.
Foto af en Chevrolet Cruze-motor under motorhjelmen.
Motoregenskaber Cruz Ecotec 1.6 (109 hk)
- Arbejdsvolumen – 1598 cm3
- Ydelse – 109 hk ved 6000 rpm
- Maksimal hastighed – 185 (manuel gearkasse) og 177 (automatisk gearkasse) kilometer i timen
- Acceleration til de første hundrede – 12,5 (manuel gearkasse) og 13,5 (automatisk gearkasse) sekunder
- Brændstofforbrug i blandet cyklus– 7,3 (manuel gearkasse) og 8,3 (automatgear) liter
Og motorparametrene for stationcaren.
Motorkarakteristika Cruze SW 1.6 (124 hk)
- Arbejdsvolumen – 1598 cm3
- Ydelse – 124 hk ved 6000 rpm
- Moment – 150 Nm ved 4000 o/min
- Maksimal hastighed – 192 (manuel gearkasse) kilometer i timen
- Acceleration til de første hundrede – 12,6 (manuel transmission) sekunder
- Brændstofforbrug i kombineret cyklus – 6,5 (manuel gearkasse) liter
Mere magtfuld Gas motor slagvolumen 1,8 liter med en effekt på 141 hk. giver god dynamik, både på Cruz sedan og på stationcar og luge.
Motoregenskaber for Chevrolet Cruze Ecotec 1,8 liter
- Arbejdsvolumen – 1796 cm3
- Ydelse – 141 hk ved 6000 rpm
- Moment – 176 Nm ved 3800 o/min
- Maksimal hastighed – 200 (manuel gearkasse) og 190 (automatisk gearkasse) kilometer i timen
- Acceleration til de første hundrede – 11 (manuel gearkasse) og 11,5 (automatisk gearkasse) sekunder
- Brændstofforbrug i kombineret cyklus – 6,8 (manuel gearkasse) og 7,8 (automatisk gearkasse) liter
Nå, det meste interessant motor Dette er en turbomotor med en volumen på kun 1,4 liter. Den lille volumen sikrer minimalt brændstofforbrug. Desuden gør tilstedeværelsen af en turbine kraftenhed meget dynamisk. Ved 140 hestekræfter drejningsmomentet er 200 Nm, husk den naturligt opsugede 1.8 giver 141 heste, men drejningsmomentet er kun 176 Nm, plus øget brændstofforbrug. Samtidig er hele den turboladede motors drejningsmoment tilgængelig fra 1.850 motoromdrejninger, og den naturligt sugede 1,8 skal skrues op til 3800. Det vil sige, at allerede i bunden er 1,4 turboen klar til at producere det maksimale. Ud over at være økonomisk (5,7 liter på motorvejen) er Chevrolet Cruze turbomotor også mere miljøvenlig. Her er egenskaberne for denne motor.
Motoregenskaber Ecotec 1.4 Turbo
- Arbejdsvolumen – 1398 cm3
- Ydelse – 140 hk ved 4900 rpm
- Moment – 200 Nm ved 1850 o/min
- Maksimal hastighed – 200 (automatgear) kilometer i timen
- Acceleration til de første hundrede – 10,3 (automatgear) sekunder
- Brændstofforbrug i kombineret cyklus – 5,7 (automatgear) liter
