Vi lister "sårene" af den mest kompakte og mest populære Opel crossover i Rusland, som forlod vores marked sammen med andre modeller af denne tysk mark kort efter dukkede op.
Udgivet over hele verden, inklusive russisk bilmarkedet, efterår 2012 crossover Opel Mokka Han havde ingen særlige talenter. Det dukkede dog op på det rigtige tidspunkt - på toppen af mode for små SUV'er. Det søde udseende af den nye bil af det populære demokratiske tyske mærke i vores land var nok til at vinde hjerter russiske købere og shoppere.
De fleste af dem, som sjældent forlod asfalten og bygrænsen generelt, var ligeglade med, at Mokka havde en lille frihøjde, meget betinget firehjulstræk og et trangt interiør.
På trods af alt dette, lille crossover hurtigt vundet popularitet og allerede i den første hele år salget i Rusland blev den næstmest populære Opel-model efter Astra. Og efter endnu et år var det allerede en bestseller for mærket og var blandt de Top 10 mest populære kompakte slyngler i vores land. Imidlertid utrolig succes model, på baggrund af et generelt fald i Opel-salget i vores land, blev afbrudt af hans pludselige afgang fra Rusland. Ikke desto mindre lykkedes det russiske officielle forhandlere på lidt over tre år at sælge næsten 45.000 SUV'er, hvoraf mange nu er tilgængelige på sekundært marked til ganske attraktive priser.
Baggrund
Først kompakt crossover Opel mærke under navnet "kaffe" Mokka, der ligger i mærkets modellinje et trin under Antara, blev første gang præsenteret for offentligheden i foråret 2012 på biludstillingen i Genève. Modellen blev bygget på den samme globale "Gamma II" platform som Chevrolet Aveo, samt to sidste generation små Spark hatchbacks. SUV'en kom til salg i Europa i begyndelsen af oktober samme år. I Storbritannien er bilen kendt som Vauxhall Mokka, og i Nordamerika og Kina i en redesignet form som Buick Encore.
Modellen har også en "tvillingbror" - Chevrolet Trax. Aka Holden Trax. Oprindeligt blev SUV'en produceret på GM Koreas faciliteter i Sydkorea. Men i efteråret 2014 lancerede Opel på grund af stor efterspørgsel efter Mocha også produktionen af crossoveren på en fabrik i Zaragoza, Spanien. SUV'en blev opdateret i 2016, det vil sige efter at salget ophørte i Rusland. Den fik navnet Mokka X og et mere sporty look. Især nye kofangere, ændret belysningsudstyr, revideret interiør og instrumentpanel, samt en ny 152-hestekræfter Gas motor 1.4.
"Sekundær"
Udvalget af brugte Opel Mokka crossovers solgt i vores land over mere end tre år er ikke så lille. Ud over tre motormuligheder og to typer gearkasser kan brugte biler have enten forhjulstræk (50 %) eller firehjulstræk (50 %). Og begge lige meget. Fire drevne hjul kan dog kun fås på en benzin Mokka. I kombination med mekanik var firehjulstræk tilgængelig på biler med turbomotor og med automatgear - kun med en naturlig indsugning.
SUV'er med en 6-trins automat (54%) findes lidt flere end med 5- og 6-trins manualer (46%). Langt de fleste Opel Mokka'er på det sekundære marked er udstyret med en naturlig indsuget 140-hestes benzin "fire" 1,8 (75%). Der er tre gange færre biler med en 1,4 turbomotor med samme effekt (24%). Og med en 130-hestes 1,7-dieselmotor under motorhjelmen er der kun få på udsalg (1%). Sådanne crossovers var trods alt de dyreste. De blev kun tilbudt kunder med en automatisk gearkasse og kun i top-end Cosmo-konfigurationen.
Legeme
Den allerførste Mokka, der blev bragt til Rusland, fyldte for nylig 5 år. Du skal ikke forvente nogen alvorlige problemer fra et galvaniseret og velmalet crossover karosseri, medmindre bilen har været ude for en ulykke. Lokale lommer af korrosion kan kun forekomme i områder med malingspåslag på motorhjelmen, skærme, over forruden og i bunden af dørene. Bliv ikke forskrækket over de røde pletter under nummerpladebeklædningen på bagagerumsdøren.
Synderne i deres udseende er små penny skruer til at fastgøre den dekorative kromstrimmel med modsatte side. De er nemme at ændre. Forresten er krom på denne trim til 7.100 rubler den første, der skrælles af over tid. Derefter bobler belægningen af tågelygternes ramme, 1.400 rubler hver, i den forreste kofanger. Krom flager mindre ofte fra det falske kølergitter for 4.200 rubler. Problemet med sprængte forruder, typisk for Opel-modeller fra 2000'erne, skånede heller ikke Mokka.
Forruden kan revne både ved temperaturændringer i kabinen og udenfor, og fra sten, der falder ned under hjulene på andre trafikanter. En ny original koster mere end 30.000 rubler. Men efter at have ændret det mere end én gang, foretrækker SUV-ejere normalt mere holdbare analoger fra 8.000 til 12.000 rubler. Mokkas lysudstyr er heller ikke det mest holdbare. Hovedoptikkens plastik, der koster 10.200 rubler for en almindelig forlygte og 39.200 rubler for xenon, skaller af med tiden, og baglygter 15.000 rubler knækker nogle gange.
Motorer
I Rusland blev Opel Mokka officielt solgt med kun tre snarere kraftige motorer, kendt for "Astra" J og Chevrolet Cruze. Disse er 140-hestekræfter in-line benzinfirere: naturlig indsugning 1,8 (A18XER) og turboladet 1,4 (A14NET). Og også en pålidelig 130-hestes 1,7-dieselmotor (A17DTS) udviklet af Isuzu-ingeniører. Den tidstestede naturligt aspirerede 1.8 har vist sig godt under motorhjelmen Opel Astra H. Denne motor, drevet af en støjsvag tandrem til 2.500 rubler, som skal skiftes efter 120.000 km med to ruller til 4.800 rubler, er krævende for motoroliens renhed.
Undladelse af at udskifte det regelmæssigt kan kompromittere sundheden for det variable ventiltimingssystem (CVCP). Er det ikke i orden, buldrer motoren som en dieselmotor. I øvrigt sjældent russisk marked Mokki-dieselmotoren, at dømme efter ejernes anmeldelser, er ganske god, ret pålidelig og ret økonomisk. Nøglen til succesen med dens lange og problemfri drift er brændstof af høj kvalitet på gennemprøvede tankstationer og udskiftning brændstoffilter fra 1.600 rubler hver 30.000 km eller 2 års drift. Denne motor kan ligesom andre dieselmotorer ikke lide lange ture i trafikpropper. Det kan forårsage fejl i EGR-ventilen for 18.000 rubler.
"Turbo-fire" 1.4 med et timing-kædedrev til 2000 rubler er den tredje mest pålidelige på listen over Mokka-motorer. Denne moderne 16-ventil kvalitetsbrændstof og kvalificeret vedligeholdelse, kan den vare mindst 150.000 eller endda 200.000 km indtil større reparationer. Udskiftninger under drift af turbo-fireren kan kræve: en masseluftstrømssensor fra 7.400 rubler, en tilstoppet adsorberventil, der koster 3.000 rubler, eller en pumpe til 7.900 rubler. Hvis turbinen fejler, skal du forberede mindst 37.300 rubler til en ny.
kontrolpunkt
Ikke alle Mokka gearkasser blev modtaget fra Astra. I stedet for den F17 5-trins manuelle gearkasse modtog den benzin "atmosfæriske" crossover en D16 manuel gearkasse med det samme antal trin. Men 6-trins M32 er den samme som i Opel luger. Når du vælger en bil med den første, skal du være opmærksom på integriteten af tætningerne og pakningerne - denne boks lider nogle gange af olielækager. Hun, ligesom den anden, på grund af hans lavt niveau Der er problemer med lejer fra 400 rubler, synkronisatorer til 4500-5000 rubler og med en differential.
Så gå ikke glip af uvedkommende brummen, lyde og vibrationer i kassen under en prøvetur, og vær opmærksom på klarheden af gearskift. På trods af deres mangler er begge Mokki manuelle gearkasser stadig mere pålidelige end GM 6T40 6-bånds automatgear, også fra Astra. Derudover kan han være betænksom og afslappet. For at automatgearet skal fungere bedre, bør olien i den skiftes oftere end de foreskrevne 50.000 km. Moderniserede maskiner på biler, der ikke er ældre end 2014, anses for at være de mindst problematiske.
De bør ikke overophedes, og betjeningen af momentomformeren bør ikke forårsage nogen klager. Den firehjulstrukne transmission med en elektronisk styret Borg Warner-flerpladekobling er pålidelig og giver ikke anledning til bekymring. Medmindre den tidligere ejer kørte bilen ned i mudderet og kørte den gennem dybe vandpytter, når Mokka betragtes som en SUV. I dette tilfælde kan reparation eller udskiftning være nødvendig som følger: den elektroniske enhed koblinger under bunden til 14.900 rubler, og selve koblingen til 80.000 rubler.
Hvile
Mokka-chassiset holder mindst 100.000 km uden større problemer eller tab. Før dette kilometertal kan udskiftning kræve frontstøddæmpere til 5.700 rubler og stabilisatorstivere til 800 rubler. Kugleled 1300 rubler hver og hjullejer for 3.100 rubler tager de sig ofte af en crossover for ikke meget mere end 30.000 km. Bremseklodser fra 900 rubler overlever ikke ofte til 50.000 km. Og her bremseskiver for 3800 rubler tjener de dobbelt så længe. Med el går det værre for Opel Mokka.
Desuden opstår der ofte problemer med udstyr, som motorens drift direkte afhænger af. For eksempel et tændingsmodul til 12.150 rubler fra benzin versioner SUV begynder nogle gange at virke efter 60.000 km. Ikke hver Mokka rejser mere end 100.000 km med den samme generator, som koster 25.800 rubler. Ved samme kilometertal skal du muligvis ændre radiatorventilatorerne for 12.200 rubler på grund af deres lejers lave levetid. Nå, ABS-sensorer på forhjulene kan "dø" med misundelsesværdig regelmæssighed hver 50.000 km fra fugt kommer ind i dem.
Hvor meget?
Priserne for brugte Mokkis i Rusland starter ved omkring 580.000 rubler for tidlige kopier fra 2012 med en grundlæggende 1,8 naturligt aspireret benzinmotor, 5-trins manuel gearkasse, forhjulstræk og en rækkevidde på op til 150.000 - 180.000 km. Crossovers med en 1,4 turbomotor kan findes lidt dyrere - fra 600.000 rubler. Og for dieselmuligheder beder deres nuværende ejere om minimum 790.000 rubler.
Firehjulstræk Opel Mokka, både manuel og automatisk, tilbydes fra omkring 620.000 rubler og mere. De seneste crossovers solgt fra forhandleroverskud i 2015 er vurderet til maksimalt 1.100.000 rubler. Oftest er disse biler i top-end Cosmo c-konfigurationen læder interiør, rigt udstyr, firehjulstræk og automat. Deres kilometertal overstiger normalt ikke 50.000 km.
Vores valg
En lille, attraktiv, brugt Opel Mokka kan på trods af nogle problemer og "sår" være et godt køb. Når alt kommer til alt, er en dynamisk, trendy crossover med et lyst udseende, anstændigt udstyr og en anstændig indvendig kvalitet til omkring prisen for en ny Solaris et glimrende tilbud. Når du vælger en sådan bil, er det bedre at foretrække versionen med den mindst problematiske kombination af 1,8 naturligt indsuget benzin og manuel gearkasse.
Det er meget muligt at finde en sådan crossover i anstændig stand med en kilometertal på op til 100.000 km og en ejer i titlen for omkring 700.000 rubler. Skal du helt sikkert have en crossover med automatgear, så er det også bedre at kigge efter en med denne motor og helst ikke ældre end 2014. Men sådan en bil vil koste væsentligt mere. Overbetale for automatgear du skal bruge mindst 50.000 - 100.000 rubler. Men på den anden side får du en bil ikke kun med automatgear, men også med automatisk tilsluttet firehjulstræk.
Opel Mokkas tekniske egenskaber afhænger af motortypen, drevet og gearkassen; alle oplysninger om dem er vist i tabellen nedenfor. Egenskaberne kan godt tilfredsstille ethvert forbrugerbehov.
Dette er blot en lille sammenligning af de to motortyper, og i tabellen "Opel Mokka-egenskaber" kan du se alle detaljerne for hver motortype. Tabellen viser også Opel Mokka dimensioner. Opel Mokka frihøjde kan også ses i tabellen ovenfor. Frihøjde er afstanden mellem støttefladen og det laveste punkt i den centrale del af bilen. Opel Mokka har høj frihøjde, dette vil have en positiv effekt på bilens bevægelse. Opel Mokka, frihøjde— 200 mm, en meget god figur. Du kan også læse anmeldelser. Og hvis du kan lide bilen, så kan du nu købe en Opel Mokka fra officielle forhandlere i din by.
Opel Mokka - tekniske specifikationer
| Motor model | En 1.8 XER | En 1.8 XER | En 1.4 NET | En 1.4 NET |
| Smitte | MT5 | AT6 | MT6 | AT6 |
| type drev | Foran | Fuld | Fuld | Foran |
| Gearforhold | 4,176 | 3,53 | 3,833 | 3,53 |
| Miljøklasse | EU 4 | EU 4 | EU 5 | EU 5 |
| Start-Stop system | start stop | |||
| Brændstof (anbefalet/tilladt) | 91/95 RON | 91/95 RON | 95 RON | 95 RON |
| Antal cylindre | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Cylinder diameter | 80,5 | 80,5 | 72,5 | 72,5 |
| Stempelslag | 88,2 | 88,2 | 82,6 | 82,6 |
| Bind | 1796 | 1796 | 1364 | 1364 |
| Maksimal effekt | 85 (115) | 103 (140) | 103 (140) | 103 (140) |
| ved rpm | 5600 | 6300 | 4900-6000 | 4900-6000 |
| Maksimalt drejningsmoment | 175 | 175 | 200 | 200 |
| ved rpm | 3800 | 3800 | 1850-4900 | 1850-4900 |
| Kompressions forhold | 10,5:1 | 10,5:1 | 9,5:1 | 9,5:1 |
| Elektriske krav | ||||
| Batterispænding | 12 | 12 | 12 | 12 |
| Batterikapacitet | 75 | 75 | 80 | 75 |
| Generator | 100, 120, 140 | 100, 120, 140 | 130 | 100, 130 |
Dimensioner på Opel Mokka
| Udvendige mål på Opel Mokka, mm | |||
| total længde | 4278 | ||
| Akselafstand | 2555 | ||
| Forudhæng | 943 | ||
| Bagudhæng | 780 | ||
| Samlet højde | 1658 | ||
| Maksimal højde (med rækværk) | — | ||
| Forreste spor | 1540 | ||
| Bagerste spor | 1540 | ||
| Bredde eksklusiv spejle | 1777 | ||
| Bredde med åbne spejle | 2038 | ||
| Bredde med foldede spejle | — | ||
| Køreklar vægt med forhjulstræk (kg) | 1447 | ||
| Køreklar vægt med firehjulstræk (kg) | 1501 | ||
| Indvendige mål af Opel Mokka, l. | |||
| Minimum bagagerumsvolumen | 533 L | ||
| Maksimal bagagerumsvolumen | 1372 L | ||
Mini-crossovers er ikke så populære biler som sedaner eller for eksempel hatchbacks, men de har også deres købere. En af de mest kendte er Opel Mokka. De tekniske egenskaber ved denne bil er et separat emne, som jeg gerne vil være opmærksom på.
Kort om modellen
Så først og fremmest vil jeg gerne sige, at denne bil første gang blev vist i 2012 i Genève. Og de første billeder af bilen blev offentliggjort i januar samme år. Seks måneder senere begyndte det første salg. Gad vide hvad denne model sælges også som Vauxhall Mokka. Sandheden findes kun i én stat, nemlig i Storbritannien. I USA og Kina fik denne bil et helt andet navn - Buick Encore. Men på vores lands territorium, Opel Mokka, hvis pris starter ved 717.000 rubler (hvilket er ret lille for en ny tysk bil, omend en mini-crossover), sælges under sit oprindelige navn.
Ændringer
Denne bil er inde standard Den er udstyret med forhjulstræk, men i mere moderne udgaver fremstår den også som firehjulstræk. "Opel Mokka" specifikationer som er ret respektable for en mini-crossover, og fås i flere modifikationer. Der er faktisk få forskelle. Opel Mokka fås i tre versioner. Motorer er den vigtigste forskel mellem dem.
Den første foreslåede mulighed er benzinmotor 1,4 liter. Den anden er en 1,8-liters sugemotor med en fem-trins manuel gearkasse. Og selvfølgelig en 1,7-liters dieselmotor med sekstrins standardgearkasse. Det er der i øvrigt også diesel version med en automatisk maskine. Det skal bemærkes, at firehjulstrukne Opel'er er udstyret med et smart 4x4-system. Hvad betyder det? Det faktum, at de under standardforhold bevæger sig som forhjulstræk, men hvis der bemærkes glidning eller udskridning, overføres halvdelen af drejningsmomentet til bagaksel. Dette er et praktisk og gennemtænkt system, der giver bilisten mere komfortabel kørsel.
Udseende
Hvad skal man ellers være opmærksom på, når man taler om Opel Mokka? De tekniske egenskaber opfylder fuldt ud kravene til bilister, der kører på byveje, men der er endnu et punkt, som ikke kan ignoreres. Og dette er udseendet af bilen. Jeg må sige, at i det virkelige liv ser denne bil meget mere levende og endda "live" ud end på billedet. Det ydre design faldt på skuldrene af et hold tyske kunstnere, ledet af Carsten Ennenheister.
Designeren indrømmede, at kunstnernes mål var at skabe en energisk, slank og "muskulær" sportsvogn. Lille, men stolt - det sagde han om den nye Opel. Derudover tog designerne en meget praktisk tilgang til deres arbejde ved at fastgøre et forklæde lavet af blødt gummi under kofangeren. Det er dette, der beskytter bilen mod snavs og øger den aerodynamiske ydeevne.
Generelt resultatet frugtbart arbejde er blevet et sporty og lyst billede af en helt ny mini-crossover, hvor dens beslutsomhed, beslutsomhed og energi er slående.
Ydre
Når vi taler om Opel Mokka, bilens tekniske egenskaber, dens udseende og "karakter", kan man ikke undgå at bemærke det ydre af interiøret, fordi det er indvendigt, at føreren bruger mest tid. Nå, det ydre efterlader et yderst positivt indtryk. Selv i standardudstyr behager sædet designet til føreren med en meget komfortabel og bekvem profil. Der er også sidestøtteruller. Plus, stolen er udstyret med en temmelig bred vifte af justeringer. Forresten har producenterne givet potentielle købere mulighed for at købe sportsstole med ortopædiske funktioner. Men dette er kun for første række. Det er overflødigt at sige, at det er en sand fornøjelse at sidde i sådanne stole. Din ryg bliver ikke træt, selv efter flere timers kørsel. Førersædet kan justeres i otte retninger! Det er også værd at bemærke den høje siddeposition og det komfortable rat, der ligger perfekt i hånden.
Egenskaber af pakken
Og i kabinen er der hele 19 forskellige rum til enhver ting. Såfremt køber ønsker det, kan der mod et tillæg indbygges et system kaldet FlexFix. Det giver dig mulighed for at transportere flere cykler på en speciel optrækkelig platform! Og selvfølgelig indeni er der sådanne tilføjelser som fartpilot, aircondition, elruder, en båndoptager, indbygget computer og el-spejle med varmefunktion. Klima, regnsensor, parkeringssensorer og sædevarme med rat er tilføjet til Cosmo-pakken. Opel Mokka mini-crossover har sådan en rig pakke. Pris maksimal konfiguration(Cosmo AT6 4WD) vil være omkring 955.000 rubler.
Kraft, hastighed og effektivitet
Opel Mokka, som en testkørsel viste, at bilen virkelig er umagen værd (hvis vi taler om mini-crossovers), er populær blandt bilentusiaster. Den mest populære modifikation er med en 140 benzinmotor. Hestekræfter. Mere præcist er der endda to af dem. Den ene er udstyret med en 1,4-liters turboladet motor, og den anden er udstyret med en naturlig indsuget 1,8-liters motor. Der er også en 1,7-liters dieselmotor med 130 hk.
Det er værd at tale mere detaljeret om denne "Opel Mokka", hvis anmeldelser er de mest imponerende. Dette er 1,4 liters NET-versionen. Stjernestop-system, seks-trins manuel gearkasse gear, samt plug-in firehjulstræk - det er det, der gør det anderledes denne bil. Motoren kan accelerere til hundrede kilometer på kun 10 sekunder. Og den maksimale hastighed er omkring 190 km/t, hvilket er ret godt til en crossover.
Det er overflødigt at sige, at tyske producenter forsøger at gøre selv sådanne modeller kraftfulde og attraktive for potentielle købere. Derudover skal endnu en pointe bemærkes vedrørende Opel Mokka. Anmeldelser om det er også positive fordi denne bil Bruger ikke for meget brændstof. Mindre end 6,5 liter pr. hundrede kilometer blandet cyklus- en fremragende indikator for byen! Det er på grund af dette, at mange bilister vælger denne model.
Komfort og kontrol
Nå, prøvekørsler fra mange kritikere har vist, at Opel Mokka opfører sig fremragende på vejen. Stabil adfærd på en lige linje og minimal kropsrullning ved forskellige sving er det, som alle først bemærker. Mange mennesker tror, at affjedringen af denne bil skal være meget stiv. Dog nej, faktisk er chassisindstillingerne meget komfortable, hvilket gør det muligt nemt at "passere" fartbump og andre forhindringer, der opstår undervejs. Bilen klarer nemt huller, huller og andre uregelmæssigheder - passagererne mærker dem praktisk talt ikke. Sandt nok kan det samme ikke siges om føreren - styringen er lidt frustrerende, da den er for lydhør og følsom, hvorfor alle nuancerne vejbelægning mærkes meget tydeligt. Men man vænner sig hurtigt til det. Men generelt efterlader ledelsen et behageligt indtryk.
Pålidelighed
Mange mennesker er bekymrede over et sådant spørgsmål som bilreparation. Opel Mokka er ikke en af de biler, der går i stykker en gang om måneden. Tyskerne gjorde alt for at gøre bilen så pålidelig som muligt. Selvfølgelig er han ikke uden fejl. Nogle klager for eksempel over nedbrydningen af plastikrøret, andre over den dårlige kromkant, som med tiden begynder at skalle af. Men én ting glæder - Vedligeholdelse Opel Mokka bilen er billig, så hvis der er behov for at reparere bilen, kan det klares for en lille pris.
Opel Mokka crossover er blevet populær ikke kun på grund af sin udseende. Bilens tekniske egenskaber viste sig også at være attraktive for købere.
godt kørekvalitet Bilen blev forsynet med det udvalg af motorer, som producenten tilbyder. Hovedkraftenheden inkluderet i Opel Mokka fra begyndelsen af produktionen skal betragtes som en benzinmotor med et slagvolumen på 1,4 liter, udstyret med et turboladesystem og modtog fabriksmærkningen A14NET, når den er konfigureret til at opfylde kravene i Euro-5-standarden og B14NET med tilpasning til Euro-6. Når de er parret med det, er de installeret som manuel gearkasse, og automatisk, med 6 gearskiftetrin. Drevet er, afhængigt af konfigurationen, forhjulstræk eller firehjulstræk.
Motoren er udviklet i fællesskab Opel specialister og General Motors. Det bruges til at udstyre ikke kun maskiner, der kommer fra samlebåndene hos en tysk udstyrsproducent, men også nogle Chevrolet modeller. I dette tilfælde er det mærket LUJ. Af denne grund omtales det ofte som LUJ/A14NET.
Ifølge nogle eksperter inden for motorbygning er mode til små motorer i "Turbo"-versionen ikke så meget forbundet med deres reelle fordele i forhold til atmosfæriske kraftenheder, men med markedsføringspolitikken for virksomheder, der er involveret i produktion af biler. Annoncer for turboladede motorer hævder, at de har:
- Høj effekttæthed.
- Små dimensioner.
- Gode trækegenskaber.
- Lavt brændstofforbrug.
- Lav mængde af skadelige emissioner.
Som det ofte er tilfældet, er der en vis mængde bedrageri i disse udsagn. Den største fordel tilfalder ikke køberen, men producenten. Uden at gå ind i dybe teoretiske diskussioner, vil vi kun nævne, at motorer udstyret med indsprøjtningssystemer oplever høje belastninger under drift. Du skal betale for stigningen i magten med ressourcer kraftenhed og forringelse af dens vedligeholdelsesevne. Hvis sikkerhedsmargenen for den aspirerede motor varer i lang tid, så skal ejerne af biler med Turbo-navnepladen tænke på at udskifte deres jern hest allerede om fem år.
Læs også: Beskrivelse og karakteristika for 1.3 motorer til Opel Ascona og Cadet (13N, 13NB, 13S, C13LZ, C13N)
Med hensyn til ressourcer er ejere af Opel Mokka 1.4 Turbo, udstyret med A14NET-motorer med en støbejernscylinderblok, i en mere fordelagtig position end ejere af biler, hvis motorer udelukkende er lavet af aluminium. På korrekt drift og brugen af kvalitet smøremidler Mokka har kun alvorlige problemer med en kilometertal på 200 tusind km eller mere. Sandt nok er en sådan kilometertal kun opnåelig for dem, der bekender sig til en rolig kørestil, omend med intense, men ikke for hyppige accelerationer.
Designfunktioner
Strukturelt er A14NET en in-line firecylindret motor, hvor hver cylinder har to indsugninger og to udstødningsventil. Væskesystem køling giver effektiv Driftstemperatur 90 grader celsius. A14NET-enhedens funktioner omfatter:
- En rullekæde, der driver gasdistributionssystemet. Det anbefales at udskifte kæden ved en kilometertal på 120 tusind km.
- Knastaksler, hvorpå ventiltidsregulatorer (faseskiftere) er installeret. Det er med deres funktionsfejl, at en bestemt lyd er forbundet, når motoren begynder at fungere som en dieselmotor. Problemet opstår på omtrent samme tidspunkt, når udskiftningen af timingkæden skal udskiftes og behandles ved at installere nye faseskiftere.
- Katalysator udstødningsgasser, fastgjort direkte til udstødningsmanifolden. Denne løsning gjorde det muligt at reducere mængden af skadelige emissioner markant.
- En trykturbine skaber et ekstra tryk på 0,5 bar.
Klassen af subkompakte crossovere tager konstant fart, hvorfor ingen af bilproducenterne ønsker at holde sig væk fra denne "velsmagende tærte", så tysk selskab Opel, efter flere års "hemmelige test", præsenteret i marts 2012 kl Geneve Motor Show hans vision om en mini-SUV - den femdørs "Mokka"-model.
Den russiske præsentation af bilen fandt sted i august samme år på en international udstilling i Moskva, og i efteråret blev den sat til salg på markedet i vores land, men forlod den i slutningen af 2015 på grund af den vanskelige økonomiske situation .
Udvendigt opfattes Opel Mokka som en rigtig (omend lille) crossover takket være dens klassiske proportioner og muskuløse silhuet, og den ser godt ud – smuk, energisk og afbalanceret. Forfra udviser bilen assertivitet på grund af den "stejle" kaleche, let skrå optik og stormasket kølergrill, og fra siden viser den dynamiske konturer med en "vindueskarm"-linje, der stiger bagud og kraftige stemplinger på dørene. Bagsiden af crossoveren er blottet for mindeværdige eller lyse detaljer, men du kan bestemt ikke kalde det kedeligt - æren for dette går til de stilfulde lygter og den prægede kofanger lavet af umalet plastik.
Den samlede længde af Mokki er 4278 mm, dens bredde og højde overstiger ikke henholdsvis 1774 mm og 1657 mm, og afstanden mellem akslerne er 2555 mm. SUV'ens egenvægt varierer, afhængigt af modifikationen, fra 1360 til 1462 kg, og dens frigang til vejoverfladen er 190 mm.
Interiøret i Opel Mokka ser smukt, moderne og tysk kvalitet ud, og materialemæssigt kan det give et forspring selv til biler. høj klasse– blødt og pænt plastik, indsatser i aluminiumslook, stof af høj kvalitet og dyre versioner også ægte læder. Midterkonsollen med en 7-tommer skærm på toppen er stram og symmetrisk, men den er overmættet med knapper, der er ansvarlige for multimediefunktioner og "klima". Men med chaufførens arbejdsplads fuld ordre– stilfuldt multifunktionelt rat og klassisk dashboard med et "rent" og forståeligt design, uden interaktive løsninger.
Forsædepassagererne i Mokka er en sand velsignelse - de komfortable sæder "fremviser" tyk polstring, god kropsstøtte og et stort antal indstillinger i tilstrækkelige rækkevidde. Den bagerste sæderække på crossoveren er ganske behagelig, men kun til to personer (sofaens form antyder også dette) - der er fri plads både over hovedet og i benene.
I tal bagagerum Opel Mokka er ikke fantastisk - kun 362 liter i "rejst" form. Men situationen reddes af den næsten korrekte form og bagsiden af "galleriet", foldet i to ulige dele (men du kan ikke få et helt fladt gulv), hvilket øger det nyttige volumen til 1372 liter. I det underjordiske "hold" er der en kompakt "reserve" og standardværktøj.
Specifikationer. I Rusland er der tre muligheder for Mokka kraftværker, to gearkassemuligheder og et tilsvarende antal drevtyper:
- I motorrummet i den oprindelige version af bilen er der en benzin "fire" med en in-line konfiguration, en 16-ventils tandrem og distribueret kraftteknologi, som med et arbejdsvolumen på 1,8 liter (1796 kubikcentimeter) , genererer 140 "heste" ved 6300 rpm og 178 Nm peak thrust ved 3800 rpm.
Motoren fungerer sammen med en 5-trins manuel og forhjulstrækker, eller en 6-trins automatisk og firehjulstræk transmission, som et resultat af hvilken crossoveren kan accelerere til "hundreder" på 10,9-11,1 sekunder, nå en maksimal hastighed på 180 km/t og i gennemsnit forbruger 7,1-7,9 liter brændstof i en kombineret kørecyklus. - Mere produktive muligheder er udstyret med en firecylindret benzinenhed (koblet med en 6-trins automatgearkasse og forhjulstræk) med et volumen på 1,4 liter (1364 kubikcentimeter), som er udstyret med direkte brændstofforsyning, en integreret turbolader ind i indsugningsmanifold, og faseskiftere ved udløb og indløb. Dens ydelse er 140 hestekræfter ved 4900-6000 o/min og 200 Nm drejningsmoment ved 1850-4900 o/min. Mokka'en kommer fra start til 100 km/t på 9,9 sekunder, når et højdepunkt på 190 km/t, og bruger ikke mere end 6,7 liter benzin i kombineret tilstand.
- Diesel Opel modifikation Mokka er udstyret med en firecylindret 1,7-liters turbomotor med en 16-ventils tandrem og direkte injektion, der udvikler 130 "hopper" ved 4000 rpm og 300 Nm drejningsmoment ved 2000-2500 rpm.
Den sekstrins automatgearkasse og drivhjulene på forakslen arbejder sammen med det. "Tyskeren" er ekstremt i stand til at accelerere til 184 km/t, passerer det første "hundrede" efter 10,5 sekunder, og klarer sig på 5,3 liter dieselbrændstof under blandede forhold.
Firehjulstræk på Mokka er organiseret i henhold til en standardordning for crossovers: Som standard går hele mængden af kraft til forhjulene, men om nødvendigt bliver op til 50% af trækkraften "omdirigeret" til bagaksel via en elektromagnetisk kobling.
Opel Mokka SUV er baseret på GM Gamma II-platformen, hvilket indebærer tværgående installation motor. Forsiden af bilen har uafhængig suspension med MacPherson stivere, og bagtil - en semi-uafhængig struktur med en U-formet torsionsbjælke.
"Tyskeren" er udstyret med en tandstangsstyringsmekanisme, som suppleres af en hydraulisk booster på 1,8-liters versionen og en elektrisk på de andre. De står for at bremse en bil. skivebremser alle hjul (med ventilation på forakslen), udstyret med ABS, EBD og andre elektroniske “assistenter”.
Valgmuligheder og priser. I Rusland Opel salg Mokka blev udgået i slutningen af 2015 på grund af det tyske mærkes exit fra landet. På vores marked blev bilen solgt i Essentia, Enjoy og Cosmo trimniveauer til priser fra 699.000 rubler.
I sin oprindelige version har crossoveren fire airbags, aircondition, ABS, ESP, servostyring, opvarmede og elektriske sidespejle, to el-ruder, et lydsystem og stålfælge.
Den mest "fyldte" version er blandt andet udstyret med et dobbeltzonet "klima", et adaptivt belysningssystem, en kombineret interiørbeklædning, "cruise", lys- og regnsensorer, opvarmede forsæder, et multimediekompleks, 18 -tommer alufælge og mange andre "spåner" .
