Το Mitsubishi Montero Sport είναι ένα μεσαίου μεγέθους ιαπωνικό όγκο-τροχό SUV πέντε θυρών. Αισθάνεται με αυτοπεποίθηση Καλό off-roadΚαι για τον συνήθη δρόμο. Το πρώτο αυτοκίνητο Mitsubishi Montero Sport ήρθε από τον μεταφορέα το 96 και μετά από τέσσερα χρόνια το μοντέλο βελτιώθηκε σημαντικά. Ελατήρια αντί για την άνοιξη, και κινητήρας βενζίνης Αντικατασταθεί με έναν όγκο ντίζελ 3 λίτρων.
Στο αθλητικό πρόσωπο ορίζει όχι μόνο το όνομα του SUV, αλλά και την εμφάνιση. Επιθετικός προφυλακτήρας, νέες ομαλές στροφές του σώματος - Όλα αυτά υποδεικνύουν το κύρος του Mitsubishi Montero Sport 2000.
Οι ιδιότητες ασφαλείας του νέου Mitsubishi Montero Sport βελτιώθηκαν επίσης. Με μια νέα μηχανή υψηλής πίεσης, είναι πλέον πιο βολικό να μετακινηθείτε γύρω από άσφαλτους, και όχι σε ένα off-road.
Η αναστολή έχει συλλεχθεί, χάρη σε αυτό, αυξήθηκε η σταθερότητα του Mitsubishi Montero Sport στις στροφές.
Και αυτό, με τη σειρά τους, προσθέτει σημαντικά εμπιστοσύνη Υψηλές ταχύτητες. Φυσικά, αυτό το αυτοκίνητο είναι καλό και off-road, αλλά δυστυχώς, αυτό δεν είναι το στοιχείο της.
Mitsubishi Montero Sport Mitsubishi Mobile Machine θα ταιριάζει σε μεγάλες οικογένειες, καθώς και εκείνους που συχνά οδηγούν σε ανώμαλους επαρχιακούς δρόμους.
Μεταξύ των πλεονεκτημάτων αυτού του αυτοκινήτου είναι ένα αξιόπιστο σύστημα κίνησης όλων των τροχών. Μπορείτε να συνδέσετε τον μπροστινό άξονα σε ταχύτητες μέχρι και εκατό χιλιόμετρα την ώρα. Υπάρχει επίσης ένα διαφορικό (αυτο-κλειδωμένο υβριδικό), ένα ισχυρό και αξιόπιστο πλαίσιο πλαισίου, καθώς και πρόσθιο ανεξάρτητο. Σε συνδυασμό με ένα μειωμένο κέντρο βάρους, όλα αυτά δίνουν καλό χειρισμό και εξαιρετική σταθερότητα στην πίστα.
Στο Montero Sport χρησιμοποίησε ορισμένα μέτρα που έχουν σχεδιαστεί για να παρέχουν ως Παθητική ασφάλειακαι ενεργό. Αυτά είναι δύο μαξιλάρια, ζώνες ασφαλείας σε συνδυασμό με αδρανείς ιμάντες, τέλεια φρένα (αεριζόμενο μπροστινό δίσκο, πίσω τύμπανο), τετράγωνα ABS, τραυματισμό ηλεκτρικών ανελκυστήρων. Και η άνεση στο Mitsubishi Montero Sport παρέχει ένα μπλοκ πρόσθετων συσκευών και καθίσματα, ένας θερμαντήρας στη δεύτερη σειρά, μια καλή προετοιμασία ήχου, ένα μεγάλο εσωτερικό με ένα ευρύχωρο κορμό.
Γάμμα Συσσωματώματα ισχύος Το αυτοκίνητο αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης με χωρητικότητα 177 L.sil και όγκου 3 λίτρων και από στροβιλιστή με χωρητικότητα 199 l.sil και όγκο 2,5 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με ένα χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων ή Adaptivate Adaptive Four-Band.
Το Mitsubishi Montero Sport είναι γνωστό για πολλά ονόματα. Στη Ρωσία, αυτή είναι στη Λατινική Αμερική - Mitsubishi Nativa, και στην Avtraralia - Challenger.
Εμφάνιση Το Mitsubishi Montero Sport 2000 έχει γίνει πιο σπορ και μοντέρνο. Αυξήθηκε ελαφρώς σε μέγεθος και τώρα φαίνεται πιο εντυπωσιακό. Λόγω της αλλαγής σε μέγεθος, έγινε περισσότερο μεταφραστής αυτοκίνητα. Ως αποτέλεσμα, το σαλόνι έγινε ακόμα περισσότερο, πιο άνετο και πιο καλό. Την ίδια στιγμή υπάρχουν δύο εσωτερικές τροποποιήσεις: τρεις πόρτες (επτά καθίσματα) και δύο πόρτες (πέντε θέσεις).
Πλεονεκτήματα: Μεγάλη για ενεργός ανάπαυση (για παράδειγμα, για αλιεία ή κυνήγι) και μακρά ταξίδια, άνετη κίνηση στην πόλη, Καλή διαπερατότητα, ανεπιτήδευτη, αξιοπιστία, υψηλή προσγείωση, σεβασμό των δρόμων.
Μειονεκτήματα: Απουσία legendary Razdatkaπου είναι σε αναλογικό και chellegger) αυτοκίνητο, Υψηλή ροή Καύσιμο, πολύ απλό εσωτερικό σαλόνι, σκληρό μέχρι το 2000), σκληρό για τους πίσω επιβάτες, ακριβά μέρη, σχετικά ακριβή εξυπηρέτηση.
Η εταιρεία του Mitsubishi είναι γνωστή για την απελευθέρωση αυτοκινήτων που γίνονται πραγματικοί μύθοι αγορές αυτοκινήτων σε όλον τον κόσμο. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο κατασκευαστής προσπαθεί πάντα να επιτύχει μια βέλτιστη αξία για τα χρήματα σε συνδυασμό με Ισχυρά χαρακτηριστικά. Ένα από τα πιο λαμπρά μοντέλα που κυκλοφόρησε η εταιρεία είναι ο Montero Sport. Παρά το γεγονός ότι η παρουσίασή της έλαβε χώρα πριν από πολλά χρόνια, αυτή τη μέρα, αυτό το SUV απολαμβάνει μεγάλη δημοτικότητα και επισκιάζει πολλά νέα προϊόντα της αμερικανικής και ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας. Πολλοί οδηγοί πιστεύουν λανθασμένα ότι το Pajero και το Montero Sport είναι απολύτως Διαφορετικά αυτοκίνητα, αλλά δεν είναι έτσι. Όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά, οι διαφορές είναι ελάχιστες και η εμφάνιση είναι σχεδόν σχεδόν πανομοιότυπη. Το πρώτο μοντέλο προορίζεται αποκλειστικά για Ευρωπαϊκά κράτηΚαι το άλλο είναι για την ευρωπαϊκή αγορά.
Περιγραφή του μοντέλου
Το πρόθεμα "αθλητισμού" στον τίτλο αυτού του μοντέλου σημαίνει ότι αυτό το μηχάνημα δημιουργείται χρησιμοποιώντας όλες τις εξελίξεις του Mitsubishi εδώ και πολλά χρόνια. Αυτό το αυτοκίνητο θα είναι ένα πραγματικό εύρημα για τους ανθρώπους που αγαπούν Γρήγορη βόλτα, δεν φοβάται τα εμπόδια στο δρόμο, και επίσης επιθυμεί την αδρεναλίνη. Επιπλέον, ο Montero Sport ανοίγει νέα σύνορα για αναψυχή στο εξωτερικό, καθώς και στον τουρισμό. Το σαλόνι του αυτοκινήτου διακρίνεται από την ευρυχωρία, έχει όλες τις απαραίτητες επιλογές και συσκευές. Ο κορμός του οχήματος θα φιλοξενήσει όλα όσα χρειάζεστε για μακροπρόθεσμες εκδρομές - από μικρές σακούλες σε μεγάλα μεγέθη Οικιακές συσκευές. Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι αρκετά σταθερή και πολυτελή, οπότε είναι επίσης κατάλληλη για καθημερινή χρήση, αν, φυσικά, δεν θα αμηχανία, μια αρκετά συνεπή κατανάλωση καυσίμου στις αστικές συνθήκες.
Εξωτερικός
Παρά το γεγονός ότι αυτό το μοντέλο δεν μπορεί να ονομαστεί καινοτομία, κατά τη διάρκεια του χρόνου κατόρθωσε να κατακτήσει καλές θέσεις και τους κατέχει μέχρι σήμερα. Φυσικά, σε σύγκριση με τα κορυφαία SUV, αυτό το μοντέλο φαίνεται λίγο ξεπερασμένο, αλλά είναι δύσκολο να ονομαστεί η κλασική μάρκα παρά απελευθερωμένη από τη μόδα. Το εξωτερικό του Montero Sport μιλά για την εξουσία και τις δυνατότητες της SUV εκ πρώτης όψεως. Καταγραμμένες γραμμές, μαζικό σώμα, καθώς και μια έντονη οπτική οπτική, αυτό είναι που πάντα παραμένει αμετάβλητο. Ο κατασκευαστής προσφέρει μια τεράστια παλέτα χρωμάτων. Αυτό είναι ίσως τέλεια επιλογή Για εκείνους τους ανθρώπους που θέλουν να δείξουν όλη την ευημερία και την κατάστασή τους. Παρά το πολύ διακριτικό σχεδιασμό, αυτό το SUV μπορεί να ονομαστεί καθολικό, επειδή είναι κατάλληλο για κάθε περίπτωση ζωής.
Salon SUV
Σαλόνι Αυτοκίνητο Mitsubishi. Το Montero Sport είναι αρκετά ευρύχωρο και παρουσιάζεται. Ο κατασκευαστής προσφέρει δύο διαμορφώσεις - ένα πεντατελές και ένα σπερματικό. Συγκρίνοντας τα πρώτα μοντέλα, οι ειδικοί της εταιρείας με την πάροδο του χρόνου τροποποίησαν σταδιακά το SUV, ανυψώνοντας την οροφή, καθώς και βελτίωση Χώρου αποσκευών. Στο ταμπλό Υπάρχουν ό, τι χρειάζεστε, και τιμόνιΣύμφωνα με τους αγοραστές πελατών, βολικό. Λόγω του γεγονότος ότι υπάρχει επαρκής απόσταση μεταξύ των σειρών των καρέκλες, οι επιβάτες δεν θα βιώσουν οποιαδήποτε δυσφορία ακόμη και όταν Μακρά ταξίδια. Ιδιαίτερη προσοχή αξίζει τον κορμό Mitsubishi Montero Sport, το οποίο χαρακτηρίζεται από καλή χωρητικότητα. Φανταστείτε ότι ο όγκος βάσης είναι 1350 λίτρα και σε περίπτωση που διπλώνετε Η τελευταία σειρά Καρέκλες, ένας δείκτης θα αυξηθεί σε 2600 λίτρα. Αυτό το προτείνει Αυτό το αυτοκίνητο Πήρε το καλύτερο από το φορτηγό, την ευρυχωρία από το μίνι λεωφορείο, και ένα κομψό και μοντέρνο εξωτερικό από μοντέλα επιχειρηματικών κλάσεων.
Προδιαγραφές
Αν ψάχνετε για ένα αυτοκίνητο που θα αδειάσει οποιοδήποτε off-road και θα εξακολουθεί να υπάρχει ένα εργοστάσιο τροφοδοσίας ντίζελ, τότε - το Mitsubishi Montero Sport είναι αυτό που χρειάζεστε. Επιπλέον, ο κατασκευαστής προσαρμόζει τη δεύτερη γενιά αυτοκινήτων, η οποία δημοσιεύθηκε το 2008, ειδικά υπό ρωσικούς δρόμους. Δεν έχει καταρρεύσει την ψυχή, μπορεί να ειπωθεί ότι δεν έχει κάθε όχημα που έχει δημοσιευθεί τα τελευταία χρόνια δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει την εγχώρια άνιση επίστρωση. Επιπλέον, οι κινητήρες έγιναν από την εξέταση ενός ψυχρού κλίματος. Το σώμα έχει μια ειδική αντιδιαβρωτική επικάλυψη, καθώς και έναν πρόσθετο βαθμό προστασίας του στροφαλοθαλάμου, καθώς και Διαμέρισμα κινητήρα. Το αυτοκίνητο είναι αρκετά εύκολο να ελέγξει, οπότε θα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει ακόμη και με τις πιο πολύπλοκες στροφές, χωρίς οδήγηση σε αυτή την ταχύτητα. Το Montero Sport έχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων ("μηχανική"), και είναι επίσης Αυτοκίνητο κίνησης όλων των τροχών. Είναι ότι επιτρέπεται η παροχή διαπερατότητας φωτός ακόμη και στο μέγιστο δύσκολο να φτάσετε. Τα SUV είναι εξοπλισμένα με υψηλής ποιότητας και ελαφριά δίσκοι, μέγεθος 16 ή 17 ιντσών. Υπάρχουν περιπτώσεις με αυξημένο μέγεθος Αψίδες τροχών, αλλά είναι μάλλον ένας ενθουσιώδης αυτοκινήτων χαρακτηριστικών, γιατί Βασικός εξοπλισμός Είναι σε θέση να εξασφαλίσει άνεση και ελιγμό. Το κύριο πλεονέκτημα του Mitsubishi Montero Sport είναι ισχυρό σημείο ισχύος 3 λίτρων και έχοντας 170 Ισχύς. Κατασκευαστής που χρησιμοποιείται Σύστημα οδήγησης όλων των τροχών Εύκολη επιλογή 4WD με πολλαπλές λειτουργίες.
Αυτοκίνητο ασφαλείας
Εξασφάλιση του μοντέλου, ο κατασκευαστής εργάστηκε διεξοδικά ως σύστημα ασφαλείας οχήματος, τουλάχιστον κατά τη λειτουργία και στην παθητική κατάσταση, για παράδειγμα, στο χώρο στάθμευσης. Στην καμπίνα υπάρχουν 2 φουσκωτά μαξιλάρια, αξιόπιστες ζώνες ασφαλείας, καθώς και η πιθανότητα Πρόσθετη προστασία οδηγός και επιβάτης μπροστινή θέση Σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης στο δρόμο. Γρήγορη και αρκετή ομαλή στάση του SUV παρέχει Δισκόφρεναπου υπάρχουν σε όλους τους τροχούς. Ομοιόμορφη κατανομή φορτίου Σύστημα πέδησης Άσκηση ηλεκτρονικής τεχνολογίας διανομής φρένων. Είναι σημαντικό να πούμε ότι είναι χάρη σε ένα τέτοιο σύστημα, ανεξάρτητα από το φόρτο εργασίας του μηχανήματος, είναι δυνατόν να διασφαλιστεί η ταχεία κίνηση και να σταματήσει η SUV, εάν είναι απαραίτητο σε ένα θέμα δευτερολέπτων, πρακτικά σε οποιαδήποτε θέση και σε οποιαδήποτε κλιματικές συνθήκες. Η μετάδοση έχει τρεις τρόπους λειτουργίας και αυτό πιθανότατα επηρεάζει την απλότητα της ελεγχόμενης ικανότητας.
Ας συνοψίσουμε
Εν ολίγοις, το μοντέλο Mitsubishi Montero Sport είναι ένας πραγματικός μύθος. Παρά το γεγονός ότι η απελευθέρωση ολοκληρώθηκε πριν από αρκετά χρόνια που ήθελε να αποκτήσει Αυτό το αυτοκίνητο Δεν μειώνεται. Φυσικά, βρείτε τα αυτοκίνητα Επίσημος αντιπρόσωπος Σήμερα είναι σχεδόν αδύνατο, ως εκ τούτου, προσβάσιμο για αγορά Οχήματα γιούχα. Αλλά στην περίπτωση αυτή, το κόστος των αυτοκινήτων κατά καιρούς χαμηλότερα από τα ίδια στα χαρακτηριστικά των χρησιμοποιημένων SUV των τελευταίων ετών. Σπορ αυτοκίνητο Κατασκευάζεται χωριστά για τις ευρωπαϊκές ή αμερικανικές αγορές. Αυτό σας επιτρέπει να προσαρμόσετε το μηχάνημα για Ρώσοι δρόμοι και το κρύο κλίμα, κάνοντας μια τάξη μεγέθους ευκολότερη και ευκολότερη. Επιπλέον, ο κατασκευαστής προσφέρει στους αγοραστές να επιλέξουν το πιο βέλτιστο τύπο κινητήρα, υπάρχει Έκδοση ντίζελ από οικονομική ροή Καύσιμο Ι. μηχανικό κουτί Μεταδόσεις. Εάν ψάχνετε για μια αποδεδειγμένη επιλογή που δεν αφήνει να πάει στο δρόμο, το Mitsubishi Montero είναι το πιο σημαντικό Βέλτιστη επιλογή Με τον βέλτιστο λόγο αξίας και την ποιότητα.
| Μηχανές | |||
| 2400 | 3000 | 3400 | |
| Τύπος του κινητήρα | Ντίζελ | Βενζίνη | Βενζίνη |
| L.s. | 99 | 177 | 199 |
| Διαβίβαση | |||
| Αυτόματο | Δεν υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων | ||
| Mcpp | 5 ανθεκτικές μηχανικές | ||
| Μονάδα οδήγησης | Πλήρης στάση | ||
| Σχέδιο | Μεταφορά χάλυβα | ||
| Κατασκευή ανάρτησης | Εμπρόσθια στρέψη; ελατήριο οπίσθιου κοχλία; | ||
| Εκκαθάριση, mm. | 215 | 210 | 210 |
| Γωνίες, βαθμοί | |||
| Είσοδος | Ν.ϋ. | ||
| Αναβαθμίδα | Ν.ϋ. | ||
| Συνέδριο | Ν.ϋ. | ||
| Επιτάχυνση μέχρι 100 km / h | 18.5 | 12.1 | Ν.ϋ. |
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 145 | 175 | Ν.ϋ. |
| Κατανάλωση καυσίμου, l. ανά 100 χιλιόμετρα | |||
| Πόλη | 11 | 17.2 | Ν.ϋ. |
| Διαδρομή | 9.5 | 10.8 | Ν.ϋ. |
| Τύπος μηχανισμών φρένων | |||
| Μπροστινίτες τροχούς | Ανεμιστήρα δίσκου | ||
| Πίσω τροχούς | Δίσκος | ||
| Αριθμός θυρών | 5 | ||
| Αριθμός θέσεων | Ν.ϋ. | ||
| Συνολικές διαστάσεις, σε mm | |||
| Μήκος | 4725 | ||
| Πλάτος | 1900 | ||
| Υψος | 1775 | ||
| Μεταφραστής | 2725 | ||
| Πίστα | |||
| Μπροστινούς τροχούς, mm | 1465 | ||
| Πίσω τροχούς, mm | 1480 | ||
| Χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου | 74 | 92 | 92 |
| Όγκος χώρου αποσκευών | |||
| Κορμός. | 1350 | ||
| Με διπλωμένα πίσω καθίσματα | 2600 | ||
| Μάζα, kg. | |||
| Ρεύμα | 1970 | 1955 | 1955 |
| Γεμάτος | 2510 | 2650 | 2650 |
| Ελαστικά | 235 / 70R15 | 265/70 R15 | 265/70 R15 |
Mitsubishi Montero Sport - Θρυλικό SUV. από Ισχυρός κινητήρας
Ενημερώθηκε: 8 Αυγούστου 2017 από τον συντάκτη: dimajp.Γεια σας, όλοι εκείνοι που συγκεντρώθηκαν στις οθόνες των υπολογιστών τους και τα πόδια του ποδιού.
Μην πετάτε τα χάμστερ εκ των προτέρων, επειδή Αυτή είναι η πρώτη μου ανατροφοδότηση! Θα γράψω τι ξέρω. Αυτό που δεν ξέρω, δεν θα συνθέσω.
Αρχικά, ο στόχος ήταν να αγοράσει μια μεταχειρισμένη πόρτα Pajero 3 με το ίδιο τμήμα DVIGL 6G72 1997-1999. (restyling), αλλά στην περιοχή των 400 χλμ., NOT ROTTEN και δεν κατάφερε εκείνη τη στιγμή. Έπρεπε να επανεξετάσω τις επιθυμίες και τις ευκαιρίες και το μισό συνειδητά (επανεκκίνηση του βουνού των πληροφοριών) κατά το ήμισυ της υπόθεσης πήρε αυτό το "μακροπρόθεσμα".
Έτσι: Mitsubishi Montero Sport - Αμερικανική έκδοση Mitsubishi Pajero Sport. 2001 Έτος γέννησης, 170 ή 177 Donks (σε διαφορετικούς οδηγούς γράφουν διαφορετικά, αλλά δεν θέλω να χτίσουμε το ακατανόητο ψηφίο στο TCP. Βενζίνη 3.0L. Πλαίσιο SUV.. Έχει μια στάση τετρακίνησης με τη δυνατότητα να εμποδίσει τη διαφορική σκηνή και της λειτουργίας μείωσης στη διανομή. Όλα εκτελούνται στο χειροκίνητο μοχλό. Που αγοράσατε το 2010 σε μια βροχερή μέρα. Αμέσως τον οδήγησε στο Tinsmith του και για 3 εβδομάδες έπαψε το αίμα Pepelats που κέρδισε. Αλλάξα όλα τα αναλώσιμα στο πλαίσιο, όλα τα υγρά, τα φίλτρα και τα τοιχώματα του χρονισμού με κυλίνδρους και πομπή, κεριά. Ο αρχικός χρόνος με κυλίνδρους βγήκε 3000, και οι κύλινδροι κάπου, 3000 και η αντλία είναι περίπου το ίδιο (3000), για την εγκατάσταση 5.000 δεξαμενών. Λοιπόν, αυτό είναι για τη σύγκριση των τιμών για τις λεπτομέρειες. Όλα τα άλλα είναι μια εναλλακτική λύση, φοβόμουν να αστείο με τη ζώνη)))
Μια εβδομάδα αργότερα, ο έλεγχος πιάστηκε πυρκαγιάς και ο κινητήρας άρχισε να εργάζεται ως ντίζελ ντίζελ για 5 !!! Ταξίδευα μια δέσμη υπηρεσιών ... Άνθρωποι σε γυαλιά και χωρίς αυτούς πήρε μια τεχνική θαυματουργών, κοίταξε τις οθόνες και δεν βρήκαν τίποτα. Ένα αμαρτάρι σε κεριά και τα καλώδια ισχύος. Σαν να μην υπάρχει σπινθήρας ... και κάποιος είπε καθόλου: "Ναι, Κανονική εργασία, Μην ανησυχείτε, ο κινητήρας είναι ήδη παλιός, τίποτα δεν χρειάζεται να γίνει, έτσι αφήστε το "... ένα μικρό καρύδι με μια τέτοια κατάθεση, ήρθα σε έναν τύπο που ήταν στα μάτια (συγνώμη - ακούγοντας) είπε:" Στο GRM αναδιατάξει ». 8 - για το πώς λοιπόν, νομίζω, - μόλις πριν από μια εβδομάδα το έβαλα! Καλά, μπορεί να δει, τον ελικοειδή πλοίαρχος και να το έφυγα τη συσκευή για μια μέρα, ήμουν, ήμουν, ήμουν, Ψιθυρίζοντας και λέει ότι πήδηξε σε 2 δόντια.
Από τότε, έχω αναχωρήσει σε αυτό 8000 χιλιόμετρα και πριν από δύο φορές, άλλαξα τα τρέχοντα φίλτρα, το πετρέλαιο στον κινητήρα και τα κεριά (550 p ανά τεμάχιο - πλατίνα) και μαζί τους τα καλώδια ισχύος.
Σε γενικές γραμμές, πρέπει να πω ότι δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με την αξιοπιστία των μεγεθών και των κόμβων. Το Maslice Maslice παίρνει μερικά γραμμάρια 300 στο θύμο του Km (κινητό Super 5 - 40 συνθετικά, απολύτως δεν καπνίζουν, ο σωλήνας είναι σκονισμένος, αλλά δεν υπάρχει απολύτως αιθάλης. Η συσκευή βόλτα σε δίσκους 15x, καουτσούκ 265/70 Yokohama στο.
Η κατανάλωση στον αυτοκινητόδρομο λαμβάνοντας υπόψη τους ανέμους, τους ανελκυστήρες και τις περιόδους 12 λίτρα, αν πάτε όπως ένα παλαιότερο - όχι περισσότερο από 90 km / h, αν ορίσετε το οπτάνθρακα στο 130, τότε παίρνουμε 15. Στην πόλη όπου η ταχύτητα 20 - 50 Λόγω μικρών τεταρτημορίων με φανάρια - 18-19 λίτρα. Ειλικρινά, στο φόντο πολλών συμμαθητών, η κατανάλωση είναι πολύ μέτρια! Επικοινωνήθηκα με τις 2 Pajerods του 1996 GW, τόσο για τη μηχανική του 150 arezakov στην Treshka, υπάρχουν 2-3 λίτρα περισσότερο!
STRESHES "SMART AVTOMAT" - Όταν κυλάτε κάτω από το βουνό, αρχίζει η πέδηση του κινητήρα! Είναι απαραίτητο να δοθεί αέριο σε αέριο έτσι ώστε η ταχύτητα να μην πέσει κάτω από 90 ...
Δεν παρατηρείται σέσουλα στην κουκούλα, αν και οδήγησα αρκετά στην εθνική οδό. Αλλά το παρμπρίζ είναι αδύναμο. Κάτι έπεσε (μερικά βότσαλα) - μια ρωγμή για το μισό γυαλί.
Αηδιαστικός προβολέας !!! Καμία δέσμη. Ήδη μειώσατε τους προβολείς στο πάτωμα, έτσι ώστε να μην κάνετε τα επιτέλους και ακόμη και λίγο δείτε το δρόμο, και τα σημάδια και τα στέμματα των δέντρων θα ανάψει για μισό χιλιόμετρο! Με την ευκαιρία, οι προβολείς διαμορφώνονται κάτω από την κουκούλα.
Όσον αφορά την κατοικία του αυτοκινήτου - το αυτοκίνητο δεν δικαιολογεί το όνομά της "Αθλητισμός". Πριν από αυτό, ανήκω και ο Padzherik 1996 GW, επίσης, βενζίνη και ταξίδεψε σε έναν φίλο ενός φίλου ενός φίλου του 1999 GW, και απολύθηκαν πολύ πιο συμφέρουσα! Στην περίπτωσή μου - αν έχετε ακόμη και ένα πάνινο παπούτσι στο πάτωμα, ο Mashen φαίνεται να προσπαθεί να ξεφύγει από το βάλτο. Και ακούστε και αισθάνεστε πόσο σκληρά είναι. Και αν υπάρχουν τέσσερις όχι οι πιο κοκαλιάρικοι στην καμπίνα, αισθάνονται ήδη αδράνεια. Για να ξεπεράσετε τον στόχο με την ταχύτητα των 90-100 πρέπει να ιδρώνετε. Πάνω από το κομμάτι δεν πήγε πάνω από 145. τρομακτικό. Αν και "αθλητισμός", αλλά αρχίζει να κολυμπάει ήδη στις 130. Αν και οι κυλίνδρους επιτρέπονται, νομίζω ότι η ταχύτητα δεν είναι ακόμα ο σκοπός του.
Η ακτίνα αντιστροφής είναι απλά απαίσιο! Οι διαστάσεις επηρεάζονται.
Δεν πήρε ένα βαρύ off-road. Δεν υπάρχουν winches, δεν υπάρχει έδρα! Η λεπίδα είναι!)) - Ρύθμιση βρόχου μπροστά. Αλλά σέρνεται σε ξηρό χαλαρό verakam στην παραλία. Επρεπε. Σε φαλακρό καουτσούκ. Αλλά ποτέ δεν σηκώθηκε. Growing, σαν να φοβούνται την τιμωρία για αποτυχία. Μερικές φορές φαίνεται - κάθονται, όχι! Σέρνεται. Ακόμη και ο Basik ΑΝΤΙΣΤΡΟΦΗ (βρόχος μπροστά))) Νέο καουτσούκ Προσπάθησα να πάρω την πλαγιά των 30-35 μοιρών σε βροχερό καιρό με τρομερές πλευρές και πηλό, δεν περίμενα καν τον εαυτό του και δεν περίμενα καν, και δεν με αναμένουν καν. Γλυπτά τους τροχούς με ένα τέτοιο στρώμα περιττωμάτων ... Λοιπόν, ο δρόμος ήταν - η πλήρης πόλη δεν είναι μια επιλογή, και παρέδωσα πριν από την έναρξη του μονοπατιού. Είμαι βέβαιος ότι έχω ενθουσιασμένος. Το καουτσούκ δεν είναι ακόμα αυτό. Στη συνέχεια, στην πίστα πίσω - εξαπλώνεται ένα χιλιόμετρο ένα και μισό)))))
Το σαλόνι είναι πολύ φθηνό και λίγο. Δεν υπάρχει kremometer ούτε πυξίδα, ούτε υψόμετρο, όπως στο pajero. Το κύριο ταχύμετρο σε μίλια, αλλά υπάρχει αλληλεπικάλυψη σε km στο κρεβάτι. Hotery. Μεταχειρισμένος. Τα καθίσματα δεν είναι τα πιο άνετα. Είτε πηγαίνετε με την πλάτη σας σε μια κατακόρυφη θέση για να φτάσετε στο τιμόνι, ή πρέπει να σπρώξετε το κάθισμα στο τιμόνι για να ρίξετε λίγο πίσω. Τότε οι χώροι δεν είναι αρκετά πόδια. (Το ύψος μου είναι 182). Στο γάντι, χωρίς να αναδιπλώσετε το φάκελο A4, μην βάζετε. Το υποβραχιόνιο είναι αρκετά βολικό και 3 διαμερίσματα κάτω από τα γυαλιά, τις επαγγελματικές κάρτες και ακόμα Khrin γνωρίζουν τι στην Pall. Δεν υπάρχουν ροδέλες προβολέων.
Τα πίσω καθίσματα κλίνει προς τα εμπρός στον οδηγό και οι πλάτες τους τοποθετούνται στο πάτωμα σχεδόν είκοσι με το κοίλο του κορμού. Τα μέρη έπεσαν! Όχι κάποτε οδήγησε μια τέτοια δέσμη εστία, ότι όταν εκφορτώθηκαν, δεν μπορούσα να καταλάβω πώς αντιμετωπίστηκε εκεί!))))
Σε γενικές γραμμές, θέλω να πω mms - το αυτοκίνητο δεν είναι απολύτως εικόνα. Τα κορίτσια είναι σε Delightenly Nifiga δεν θα)))) Πρέπει να ξέρετε τι χρειάζεστε από αυτό, και ότι μπορεί να σας δώσει. Πρώτα απ 'όλα, αυτή είναι μια πολύ αξιόπιστη συσκευή που δεν θα υποβάλει εάν ξεκινήσει σωστά. Δεν πρέπει να υπάρχει ξαφνική κατανομή. Ακόμα κι αν καλύπτεται κάτι, καλύπτεται σταδιακά και με όλες τις δυνάμεις τους σας δίνουν να καταλάβετε ότι δεν θα ήταν καλό και να επισκευαστεί, και αυτή τη στιγμή όλα πάνε και δεν είναι ιδιότροπη και δεν είναι ιδιότροπη. Σε γενικές γραμμές, σταματήστε να είναι ενοχλητικό! Ξυπνά όπου πολλοί πολλοί άνθρωποι θα σέρνουν. Επιπλέον μόνιμη τετρακίνηση - ως η δεύτερη θέση στο Superselle του Pajero - μπορείτε να χρησιμοποιήσετε με τόλμη στο χιόνι και τον πάγο. Στο αθλητικό pajero είναι γεμάτο αρνητικές επιπτώσεις!!! (Ishim η επιλογή ως χωρίς τρόπο).
Και έτσι όλα είναι ειλικρινείς, ρίχνοντας συναισθήματα και ψεύτικα θαυμαστικά. Είναι αυτό που είναι.
ZY: Τίμιο κομμάτι μέταλλο για τα χρήματά σας. Ένα άτομο χωρίς ειδικά ζυμαρικά, αλλά για επιχειρηματική και συγκεκριμένη ψυχαγωγία (αλιεία, κυνήγι, στη μητέρα-σε-νόμο) - το πιο!
Έχει πολλά ονόματα, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι ένα αξιόπιστο και σκληρό αυτοκίνητο, αρκετά κατάλληλο για Περιστασιακή εκμετάλλευσηκαι για ταξίδια. Πολύ δημοφιλές ταυτόχρονα Mitsubishi Pajero. Αθλητισμός σε ρόλο
Μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αισθητά κατώτερη από το αμερικανικό δίδυμο της
Montero Sport.
Αυτό είναι κατανοητό - τα αυτοκίνητα από τις ΗΠΑ και τον Καναδά με οποιοδήποτε σενάριο θα είναι πιο κερδοφόρα αγορά. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα μας πουν σήμερα για το Mitsubishi Montero Sport, χωρίς να αγγίζετε ούτε από τις ευρωπαϊκές, ούτε τις ιαπωνικές εκδόσεις.
Νέος αιώνας
Η ιστορία του Mitsubishi Montero Sport μπορεί να χωριστεί σε διάφορα στάδια: την εμφάνιση στην αγορά τον Απρίλιο του 1996, την ανανέωση του 2000, το νέο σύστημα κίνησης και τον εξοπλισμό το 2002, τελικά ανασταλεί το 2004 και μετατρέπουν τις πωλήσεις στο Βόρεια Αμερική Το 2005 Οι εκδόσεις που απελευθερώνονται πριν από τον τρέχοντα αιώνα δεν διαφέρουν από Pajero SportΑυτό που γράψαμε № 3'2005. Αλλά οι μεταγενέστερες επιλογές αξίζουν περισσότερη προσοχή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι δεν υπήρξε ριζική αλλαγή στο Montero από το 2000 έως το 2005, εκτός από το ότι υπήρχε μια επιλογή κινητήρα 3,5 λίτρων ως επιλογή και στο τέλος της απελευθέρωσης και η βασική έκδοση, αντί να ξεκίνησε εύκολη Για να εγκαταστήσετε μια σταθερή μονάδα τετρακίνησης A4WD, αλλά άλλαξε το φινίρισμα. Το 2003, η οροφή έγινε υψηλότερη για δύο εκατοστά - είναι σημαντικό επειδή το υψηλό άτομο στο Montero Sport είναι ειλικρινά στενά, κυρίως λόγω του μικρού συνολικού ύψους της καμπίνας. 2.4-Κύλινδρος κινητήρα που παρέχεται κατά τα πρώτα χρόνια, τα οποία ολοκληρώθηκαν για τις περισσότερες εκδόσεις πίσω τροχών, αφαιρέθηκαν από Κινητικότητα γάμμα. Η τυπική μονάδα βαλβίδων 24 λίτρων 3,0 λίτρων - η πιο επιτυχημένη Μηχανές βενζίνης Mitsubishi, που έβαλε τα SUV. Για την περιορισμένη έκδοση, παρέχεται ένας κινητήρας 3,5 λίτρων του 197 3,5 λίτρων.
Αυτόματη Τρόικα
Πολύ ενδιαφέροντα SUV, τα οποία απελευθερώθηκαν μετά την ανανέωση του 2002. Αυτό το ενδιαφέρον οφείλεται στην εμφάνιση του σχεδιασμού της νέας έκδοσης της μονάδας δίσκου ολλανδικής μονάδας 4 τροχών με διαφορά μεταξύ των αξόνων, το οποίο εμποδίζεται από μια σύζευξη της Visco ή χειροκίνητα. Η αυτοματοποίηση λειτουργεί στο γεγονός ότι με αξιοσημείωτη διαφορά στην περιστροφή των άξονων συμπλέκτη, επιβραδύνει ένα από τα πέλματα εξόδου διαφοράς, που δεν το επιτρέπουν να περιστρέφεται σε σχέση με την περίπτωση και να μπλοκάρει τον εαυτό του Διαφορικό διαχωρισμού. Το σύστημα διαθέτει τρεις τρόπους - μια μόνιμη τετρακίνηση με αυτόματη διαφορική κλειδαριά, γεμάτη με αποκλεισμένη διαφορική και άμεση μετάδοση σε κουτί διανομής, και το ίδιο στην υποβάθμιση. Με την ευκαιρία, η οπίσθια διαφορά της υψηλής τριβής εγκαταστάθηκε σε ορισμένες εκδόσεις. Με μια λέξη, στη σωστή στιγμή, ο Montero Sport έχει την ευκαιρία να στηρίξει τουλάχιστον τρεις τροχούς ταυτόχρονα. Οι μηχανισμοί είναι πολύ αξιόπιστοι, το κύριο πράγμα είναι να αλλάξετε το λιπαντικό εγκαίρως και να μην συγχέουμε τίποτα.
Ζευγάρι "έξι"
Και οι δύο κινητήρες - και 3,0 λίτρων και 3,5 λίτρων-σχήματος 6-κύλινδρο 24 βαλβίδων. Το πρώτο αναπτύσσεται 177 λίτρα. p., το δεύτερο είναι 195 λίτρα. από. Οι ειδικοί καλούν αυτούς τους κινητήρες περίπου ίσοι όσον αφορά την αξιοπιστία και την αντοχή, τη μηχανική μεγαλύτερος κινητήρας Δεν αγαπάει πραγματικά, προφανώς, είναι απλώς πιο δύσκολο. Μετά το 2000, αυτοί οι κινητήρες έβαλαν έως και πέντε Αισθητήρες οξυγόνουπου προέρχεται από την "Poetting Badoline" και συγχέουν το σύστημα ελέγχου του κινητήρα. Ανάβει Ελέγξτε την μηχανή... δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε, στο εργαστήριο πιθανότατα απλώς να διαγράψει το λάθος και να συστήσει την αντικατάσταση των κεριών που ζουν όχι περισσότερο από 20 χιλιάδες χιλιόμετρα, ό, τι κι αν είναι πλατίνα-ιριδίου. Είναι αλήθεια, να τα αντικαταστήσετε θα πρέπει να αφαιρέσουν πολλαπλή εισαγωγήςΈτσι δεν αξίζει να εξοικονομήσετε στο φως των κεριών. Οι καταλύτες της διάτρησης θραύσματα πρόσφατα, ευτυχώς, δεν χρειάζεται να. Εάν υπάρχουν λιπαρά τύμπανα, τότε θα πρέπει να κοιτάξετε σε δύο κατευθύνσεις - Σφραγίδες στελεχών βαλβίδων Ήρθε η ώρα να αλλάξετε ή να συμπιέζονται. Σε κάθε περίπτωση, η υπόθεση είναι σε μια δεκάρα και από χιλιάδες δέκα με υλικά. Μην ξεχάσετε την αντλία του συστήματος ψύξης, το οποίο κοστίζει χιλιάδες δύο, αλλά όταν καταστρέφεται, δακρύνει τη ζώνη και σκοτώνει το έμβολο από το σοκ στη βαλβίδα. Μικρή τότε σε μια ανεξάρτητη, αλλά αξιοπρεπή υπηρεσία κοστίζει 10-15 χιλιάδες ρούβλια. Μεγάλες, με αντικατάσταση σφραγίδων, φλάντζες, ζώνες και κυλίνδρους, - χιλιάδες 50-60. Σε ένα 3,5 λίτρο, ειδικά στις πρώτες εκδόσεις, συχνά ενεργοποιούνται τα πλαστικά μπλοκ του μπλοκ που αλλάζουν το μήκος της πολλαπλής εισαγωγής. Υπάρχει ένα μπλοκ περίπου $ 400 και αλλάζει χωρίς προβλήματα. Σπάνια, αλλά συμβαίνει αυτό εξαφανίζεται ρελαντί Λόγω των προβλημάτων με τον βηματικό κινητήρα του ρυθμιστή XX σε κινητήρες 3.0-λίτρων. Μια δυσλειτουργία κοστίζει δολάρια σε 150 συν εργαστεί. Μην αγοράζετε ένα αυτοκίνητο που έχει κάτω καπάκι βαλβίδας. Το πραγματικό πράγμα - Μέχρι στιγμής στην Αμερική είναι εκείνοι που επιθυμούν να σώσουν και να χύσουν στον Mineralo Motor, το οποίο δεν είναι χρήσιμο γι 'αυτόν. Μια προσπάθεια να ξεπλύνετε τον κινητήρα οδηγεί στον τελικό θάνατό του.
Όλες οι λέξεις στο "Α"
Η μετάδοση Montero Sport, κατά κανόνα, δεν δίνει στους ιδιοκτήτες μεγάλων προβλημάτων εάν ανήκουν προσεκτικά στο αυτοκίνητο. Οι κανόνες είναι απλοί και περιγράφονται στο εγχειρίδιο οδηγιών: Με μερική απασχόληση για στεγνό μη βόλτα, αλλαγή λαδιού εγκαίρως, μην σπάτε τον αλγόριθμο σύνδεσης πλήρης κίνηση και κατάντη. Εάν το κύκλωμα είναι θορυβώδες, τότε ο πρώην ιδιοκτήτης, ενεργοποιώντας τη λειτουργία 4H τον Νοέμβριο, το γύρισε τον Απρίλιο. Αυτό ισχύει και για τα SUV με A4WD. Η επιμονή θα κοστίσει 800 δολάρια, από τα οποία η αλυσίδα και η εργασία θα διαρκέσουν περίπου ίσοι. Εάν στο μηχάνημα με ένα σύστημα μερικής ώρας όταν είναι συνδεδεμένο Μπροστινή γέφυρα Ο δείκτης δεν σταματά να αναβοσβήνει - το σύστημα είναι ελαττωματικό, συνδέοντας τον ημι-άξονα. Είναι ένοχος ή μάλλον τα πάντα Βαλβίδα κενούπου μπορεί να βρεθεί για 1600 ρούβλια. Στο ίδιο ποσό, μόνο σε δολάρια θα εκτιμήσουν την αντικατάσταση του οπίσθιου υφάσματος LSD του πίσω άξονα.
Matchast: Mitsubishi Montero Sport
Σύριγγα στο χέρι
Το πιο σημαντικό, πρέπει να γνωρίζετε τον μελλοντικό ιδιοκτήτη του Montero Sport σχετικά με το σασί και την αναστολή: όλες αυτή η οικονομία απαιτεί Τακτική συντήρηση, ειδικότερα τη σύριγγα. Και κουκκίδες για λίπανση πολύ: Σταυροί, μπάλα, εκκρεμές, συμβουλές διεύθυνσης. Οι κορυφαίοι μοχλοί της αλλαγής μπροστινού ανάρτησης συναρμολογούνται με λαστιχένια ζώνη, δολάρια κόστους 120. Αντ 'αυτού, βάζουν μοχλοί από την Pajero / Montero δεύτερη γενιά, η οποία μπορεί να επισκευαστεί. Φαλακρός αξιοπρεπής ποιότητας μπορεί να βρεθεί για 20 δολάρια. Οι χαμηλότερους μοχλούς αντικατάστασης μέχρι 100.000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων δεν τίθενται σχεδόν ποτέ, αλλά είναι σχεδόν τρεις φορές πιο ακριβό. Η στρέψη μπορεί να σφίξει, καθώς οι ειδικοί λένε, "μέχρι πέντε στροφές". Αφού αρχίσουν να κρέμονται στην σπείρα και μπορούν ακόμη και να σκίσουν. Μια στρέψη κοστίζει περίπου πέντε χιλιάδες, και πρέπει να αλλάξετε ένα ζευγάρι. Η ροή των ελαίων από το εργαλείο διεύθυνσης θα βγάλει σίγουρα αρκετές χιλιάδες ρούβλια για την αντικατάσταση του άξονα φθοράς και σηματοδοτεί τη διάρκεια ζωής του πετρελαίου. Και μην ξεχνάτε Καλό πετρέλαιο - φορτωμένο κόμβο. Αρκετά γρήγορα κουτί δίσκοι φρένων - το τέλος για τη δυναμική και το αποτέλεσμα της παρουσίας βρωμιάς στους δαγκάνες, γι 'αυτό τα μαξιλάρια τραβά στους οδηγούς και σκοτώνουν δίσκους. Οι αμορτισέρ ζουν μακρά, αλλά αν αρχίσουν να διαρρέουν, πεθαίνουν γρήγορα, που συμβάλλουν στην κατάσταση των δρόμων μας.
Επισκευή φθηνότερος
Ακριβά για το μη ασταθές μπορεί να φαίνεται Επισκευή σώματος. Ειδικά αν οι λεπτομέρειες είναι πρωτότυπες. Προβολέας προβολέων - κάτω από 400 δολάρια, ομίχλη - περίπου 120, μπροστινό προφυλακτήρα - 500, μπροστινή πτέρυγα - 400 ... μάσκα καλοριφέρ, ειδικά restyling σε διαμάντια, και αυτό είναι φθηνότερο από $ 200 δεν θα κοστίσει. Αυτό ευχαριστεί, αυτή είναι η ικανότητα του αθλητικού σώματος του Montero να αντισταθεί στο επιθετικό εξωτερικό περιβάλλον.
Έτσι, το Mitsubishi Montero Sport φαίνεται αρκετά μια λογική επιλογή Για έναν άνθρωπο τακτοποιημένο και τον υπολογισμό. Είναι επιθυμητό Μελλοντικός ιδιοκτήτης Δεν αμφισβητήθηκε πολύ υψηλότερο από το μέσο όρο και διέθετε κάποιες ικανότητες οδηγού. Η βέλτιστη επιλογή, κατά τη γνώμη μας, θα πρέπει να ονομάζεται αυτοκίνητο με κινητήρα 3,0 λίτρων κυκλοφορίας 2002 και νεότερης με κίνηση A4WD.
|
Dmitry, Mitsubishi Montero Sport:
Εδώ πρόσφατα άλλαξαν οι μοχλοί του πυθμένα. Η μέση κατανάλωση βενζίνης δεν υπερβαίνει τα 15 λίτρα στην πόλη το καλοκαίρι και 17 το χειμώνα. Στην πίστα μπορείτε να τοποθετήσετε σε 11 λίτρα ανά 100 χλμ, αλλά αποδεικνύεται πιο συχνά. Το Montero με αυτόματο κιβώτιο δεν αρέσει να στέκεται για μεγάλο χρονικό διάστημα, ειδικά το χειμώνα - τις επαφές της μετάδοσης και τα συμπτώματα, σαν να Τα προβλήματα με το σύστημα καυσίμου είναι κρυμμένες. Ο πρώην ιδιοκτήτης ταξίδεψε σε αυτό για να κυνηγάει και να διαχειρίζεται εύκολα βαριά "εκατοντάδες". Εγώ ο ίδιος ξεπερνώντας το χιονισμένο πεδίο με πλήρη φόρτωση. Το άθλημα Mitsubishi Montero αισθάνεται τέλεια στην πόλη - συμπαγές, γρήγορο, αρκετά ελιγμό. Universal, με μια λέξη, SUV! |
|---|
Αγόρασα το δικό μου αυτοκίνητο 2001 από έναν φίλο που ξέρει καλά και τον εμπιστεύεται. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το πρώτο μου SUV και, ξέρετε, τώρα σίγουρα όχι το τελευταίο! Για δύο σχεδόν ένα χρόνο, το οποίο ένα αυτοκίνητο, δεν έχω κανένα πρόβλημα με αυτό καθόλου. Είναι αλήθεια, εγώ τακτοποίησα όλα τα κανονιστικά έργα και κάτι ακόμη και με μπροστά.
