Γιατί έχει φύγει η πίεση; Χωρίς πίεση λαδιού στον κινητήρα αιτίες και λύσεις

Συχνά προκύπτουν καταστάσεις όταν η πίεση λαδιού στον κινητήρα πέφτει εν κινήσει. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι επιτακτική ανάγκη να σβήσετε τον κινητήρα, να σταματήσετε και να προσπαθήσετε να προσδιορίσετε τις αιτίες του προβλήματος.

Μια κόκκινη ενδεικτική λυχνία υποδεικνύει ότι η πίεση λαδιού στον κινητήρα έχει χαθεί. Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν μπορείτε καν να ξεκινήσετε τον κινητήρα, για να μην αναφέρουμε τις προσπάθειες να ξεπεράσετε κάποια απόσταση. Εάν η λυχνία ανάβει κατά διαστήματα ή το βέλος είναι αναμμένο ταμπλόείναι κυριολεκτικά στο μηδέν, ο οδηγός πρέπει να αναπτύξει μια λύση στο πρόβλημα. Εάν δεν εξαλειφθούν τα αίτια της δυσλειτουργίας και δεν αυξηθεί η πίεση λαδιού στον κινητήρα, οι συνέπειες μπορεί να είναι ανεπανόρθωτες.

Ορισμός βλαβών και αντιμετώπιση προβλημάτων

Πριν καταλάβετε γιατί έχει πέσει η πίεση στον κινητήρα, μπορείτε να προσπαθήσετε να αλλάξετε το λάδι.

Μια τέτοια λύση θα είναι αποτελεσματική μόνο εάν η πλήρωση ενός νέου υγρού δεν έχει πραγματοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα. Το ίδιο άχρηστη είναι και μια προσπάθεια αύξησης της πίεσης αλλάζοντας το λάδι σε ένα παλιό φθαρμένο μοτέρ. Σε τέτοιες περιπτώσεις, μόνο μία ενέργεια θα πρέπει να είναι αποτελεσματική - εξετάζω και διορθώνω επιμελώςκινητήρας. Η χαμηλή πίεση λαδιού προκαλείται συχνότερα από την κακή κατάσταση του αυτοκινήτου.

Εάν το υγρό και το φίλτρο έχουν αλλάξει προηγουμένως και η ενδεικτική λυχνία συνεχίζει να αναβοσβήνει, η πίεση μπορεί να ελεγχθεί με μια εναλλακτική μέθοδο, η οποία χρησιμοποιείται για τη διαγραφή πιθανά σφάλματαπόδι και επαφές. Πώς να ελέγξετε σωστά την πίεση λαδιού στον κινητήρα; Για να το κάνετε αυτό, κάντε τα εξής:

Απαραίτητα εργαλεία για τη μέτρηση της πίεσης λαδιού

• Θα χρειαστείτε ένα μανόμετρο, έναν εύκαμπτο σωλήνα αέρα και ένα σιδερένιο εξάρτημα, το νήμα του οποίου θα ταιριάζει με τον αισθητήρα λαδιού.
• Το μανόμετρο και το εξάρτημα συνδέονται μεταξύ τους χρησιμοποιώντας έναν εύκαμπτο σωλήνα και ειδικούς σφιγκτήρες.
• Ο αισθητήρας πίεσης χαλαρώνει ελαφρώς και στη συνέχεια ξεβιδώνεται.
• Στη θέση του αισθητήρα τοποθετείται εξάρτημα με ειδικό παρέμβυσμα για τη στεγανοποίηση της σύνδεσης.
• Ο κινητήρας ξεκινά για σύντομο χρονικό διάστημα, κατά το οποίο είναι απαραίτητο να καθοριστεί η πίεση λαδιού στον κινητήρα.

Οι ενδείξεις του μετρητή πίεσης μεταξύ 0 και 1 bar υποδεικνύουν την κανονική λειτουργία του αισθητήρα και πρέπει να εντοπίσετε το πρόβλημα αλλού. Οποιαδήποτε ένδειξη πίεσης πάνω από 1 bar υποδηλώνει την ανάγκη να ελεγχθεί η ποιότητα της εγκατεστημένης καλωδίωσης ή ενός συγκεκριμένου αισθητήρα, καθώς στον πίνακα δίνονται ενδείξεις που δεν ανταποκρίνονται στην πραγματικότητα.

Πολύ πιο συχνά συμβαίνουν καταστάσεις όπου δεν υπάρχει πίεση λαδιού στον κινητήρα λόγω κατεστραμμένων αντλιών λαδιού, καθώς και στροφαλοφόρου άξονα. Για να φτάσετε σε αυτές τις συσκευές, επιτρέψτε τα σχεδιαστικά χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων των περισσότερων εμπορικών σημάτων. Σε τέτοιες περιπτώσεις, είναι καλύτερο να στραγγίσετε το υγρό και να περιμένετε λίγο, ώστε να ρέει εντελώς έξω από τον κινητήρα.

Μετά από αυτό, αφαιρείται η προστασία, καθώς και ο δίσκος του κρατήρα για έλεγχο για τυχόν απόφραξη. Στη συνέχεια πραγματοποιείται η διαδικασία αποσυναρμολόγησης της ίδιας της αντλίας λαδιού. Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να σηκώσετε τον κινητήρα, έχοντας προηγουμένως ξεβιδώσει κάθε βάση στα μαξιλάρια ή να αποσυναρμολογήσετε άλλα εξαρτήματα που περιορίζουν την πρόσβαση.

Μετά από αυτό, πραγματοποιείται έλεγχος τοποθετώντας την αντλία σε δοχείο με καύσιμο ντίζελ. Ταυτόχρονα, είναι απαραίτητο να εκτελεστούν περιστροφικές κινήσεις του άξονα μετάδοσης κίνησης. Εάν το καύσιμο ντίζελ δεν αντλείται, η αντλία θα πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και να επισκευαστεί. Μετά από αυτό, η συσκευή στερεώνεται στη θέση της και τοποθετείται επιπλέον μια νέα φλάντζα. Μετά την εγκατάσταση, είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι η συσκευή λειτουργεί και ότι τηρούνται όλοι οι κανόνες εγκατάστασης. Μετά από αυτό, πρέπει απλώς να συναρμολογήσετε όλα τα εξαρτήματα αντίστροφη σειράκαι απολαύστε την κίνηση, γιατί η πίεση στο μοτέρ σίγουρα μπορεί να αυξηθεί με αυτόν τον τρόπο.

Γιατί συμβαίνει πτώση πίεσης;

Πολλοί δεν ξέρουν πώς να αυξήσουν την πίεση λαδιού στον κινητήρα επειδή δεν έχουν καταλάβει τα αίτια αυτής της δυσλειτουργίας, η οποία μπορεί να είναι πολύ μεγάλη. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το πρόβλημα μπορεί να βρίσκεται στον ίδιο τον αισθητήρα, ο οποίος εμφανίζει αναξιόπιστες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση των μηχανικών του αυτοκινήτου στο ταμπλό. Ας τα δούμε λοιπόν όλα πιθανές επιλογέςπαρουσιάζεται σφάλμα:
Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το λιπαντικό στον κινητήρα. Για διάφορους λόγους, το λάδι κινητήρα μπορεί να χάσει το ιξώδες του και άλλους απαραίτητους χαρακτηριστικά απόδοσης. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα μπορεί να είναι ένα βουλωμένο φίλτρο λαδιού. Μερικές φορές υπάρχουν δυσκολίες στην εργασία με την αντλία λαδιού. Η βαλβίδα μείωσης πίεσης μπορεί να δυσλειτουργεί. Μερικές φορές υπάρχουν κενά στα ρουλεμάν που είναι εγκατεστημένα στον στροφαλοφόρο άξονα που υπερβαίνουν τις κανονικές διαστάσεις. Η απόσταση μεταξύ του κρεβατιού του εκκεντροφόρου και του λαιμού του αυξάνεται. Ο αισθητήρας πίεσης καθώς και η καλωδίωση ενδέχεται να μην λειτουργούν καλά.

Εάν το υγρό δεν αλλάξει έγκαιρα, μπορεί να έρθει μια στιγμή που το ιξώδες του θα μειωθεί σε ένα απαράδεκτο όριο. Αυτό μπορεί όχι μόνο να προκαλέσει μείωση της πίεσης στον κινητήρα, αλλά και βλάβη στα εξαρτήματά του. Τα βουλωμένα φίλτρα λαδιού δεν είναι η κύρια αιτία χαμηλής πίεσης στους κινητήρες. Αυτό μπορεί να οφείλεται σε σοβαρή φθορά μεταλλικών εξαρτημάτων.

Το λάδι αραιώνεται με βενζίνη

Λίγοι άνθρωποι χρειάστηκε να αντιμετωπίσουν τέτοια θέματα. Από καιρό σε καιρό, τα καύσιμα σε μικρές ποσότητες εξακολουθούν να διεισδύουν στον κρατήρα. Το λάδι αραιώνεται σταδιακά με βενζίνη, μειώνεται το ιξώδες του και, ως αποτέλεσμα, μειώνεται η πίεση. Δεν είναι δύσκολο να ανιχνευθούν ξένες ακαθαρσίες στα λιπαντικά. Για να το κάνετε αυτό, απλώς τραβήξτε έξω τον αισθητήρα και μυρίστε τον. Αν μυρίζει βενζίνη, τότε υπάρχει διαρροή. Για να κάνετε τη μυρωδιά πιο ευδιάκριτη, συνιστάται να προσπαθήσετε να μυρίσετε την εξάτμιση από τον ανοιχτό κρατήρα.

Για να εξαλείψετε μια τέτοια δυσλειτουργία, πρέπει να καταλάβετε πώς μπορεί να συμβεί:

• Οι ρωγμές στο διάφραγμα μπορούν να επιτρέψουν τη διέλευση καυσίμου σε συστήματα με μηχανική άντληση βενζίνης.
• Το καύσιμο εισέρχεται στον κρατήρα από τους θαλάμους καύσης μέσω των κυλίνδρων.

Εάν το καύσιμο διεισδύσει μέσα από τους κυλίνδρους, εκτός από την ανάμειξη με λάδι, προστίθεται και άλλο πρόβλημα αφαίρεσης. προστατευτική μεμβράνηαπό τους τοίχους. Η αιτία τέτοιων προβλημάτων μπορεί να είναι η συνηθισμένη οδήγηση με μπουζί χαμηλής ποιότητας. Μίγμα αέρα-καυσίμουταυτόχρονα δεν αναφλέγεται τελείως και κατακάθεται στον πάτο. Η διαδικασία της υγροποίησης προχωρά σταδιακά λάδι μηχανήςκαι ζημιά κυλίνδρου.

Και λίγα για τα μυστικά του Συγγραφέα

Η ζωή μου δεν συνδέεται μόνο με τα αυτοκίνητα, δηλαδή την επισκευή και τη συντήρηση. Έχω όμως και χόμπι όπως όλοι οι άντρες. Το χόμπι μου είναι το ψάρεμα.

Ξεκίνησα ένα προσωπικό blog όπου μοιράζομαι την εμπειρία μου. Δοκιμάζω πολλά πράγματα, διάφορες μεθόδους και τρόπους για να αυξήσω τα αλιεύματα. Εάν ενδιαφέρεστε, μπορείτε να διαβάσετε. Τίποτα περισσότερο, μόνο η προσωπική μου εμπειρία.

Προσοχή, μόνο ΣΗΜΕΡΑ!

Εάν ανάψει η λυχνία πίεσης λαδιού, σημαίνει ότι δεν υπάρχει πίεση λαδιού στον κινητήρα. Πρέπει να σταματήσουμε και να δούμε τους λόγους. Αυτό μπορεί να γίνει μόνοι σας ή στο πλησιέστερο πρατήριο. Χωρίς πίεση λαδιού στον κινητήρα περαιτέρω λειτουργία όχημαγεμάτη με αστοχία της μονάδας ισχύος.

Η πίεση λαδιού στον κινητήρα λείπει ή πέφτει - αιτίες και λύσεις

Η ένδειξη πίεσης λαδιού μπορεί να ανάβει κατά διαστήματα, να αναβοσβήνει ή να ανάβει συνεχώς. Μπορεί να ανάβει όταν ζεσταθεί ο κινητήρας, αλλά σβήνει μετά το ρελαντί και αρχίσει να κινείται. Είναι πιθανό το σήμα να ανάψει όταν αυξηθεί η ταχύτητα στροφαλοφόρος άξων. Σε οποιαδήποτε από τις επιλογές, είναι απαραίτητο να αναζητήσετε τις αιτίες της δυσλειτουργίας και τρόπους εξάλειψής τους. Μερικές από αυτές είναι οι εξής:

• Διαρροή λαδιού. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού και να πραγματοποιήσετε εξωτερική επιθεώρηση του κινητήρα. Συνιστάται η επιθεώρηση των σημείων σύνδεσης των αγωγών με κόμβους σύστημα λαδιού, στοιχεία στεγανοποίησης. Εάν υπάρχουν διαρροές, είναι απαραίτητο να σφίξετε τα μπουλόνια στερέωσης ή να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα στεγανοποίησης.

Σημαντικό: Ο έλεγχος της στάθμης λαδιού πρέπει να γίνεται με τον κινητήρα κρύο. Εάν η μονάδα ισχύος είναι ζεστή ή σε κατάσταση λειτουργίας, πρέπει να απενεργοποιηθεί και να αφεθεί να παραμείνει για 15-20 λεπτά.

• Το λάδι είναι πολύ αραιό. Ο λόγος μπορεί να είναι η χρήση λιπαντικού που δεν πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή. Όταν θερμαίνεται, το γράσο μπορεί να χάσει το ιξώδες και να διαρρεύσει στις σφραγίσεις. Αν και μέχρι να ζεσταθούν ο κινητήρας και το λιπαντικό, η ένδειξη δεν θα ανάψει. Σε αυτήν την περίπτωση, συνιστάται η αντικατάσταση λιπαρό υγρόσύμφωνα με τις απαιτήσεις του κατασκευαστή.
• Η παρουσία υγρού στο λάδι από το σύστημα ψύξης. Η χαμηλή πίεση λαδιού σε έναν κινητήρα που λειτουργεί μπορεί να είναι αποτέλεσμα μικρορωγμών στο μπλοκ κυλίνδρου ή στην κεφαλή κυλίνδρου, οπών στη φλάντζα του μπλοκ κυλίνδρου. Ως αποτέλεσμα αυτών των ελαττωμάτων, το υγρό ρέει στον στροφαλοθάλαμο και αναμιγνύεται με το λιπαντικό. Κατά τη λειτουργία, ο στροφαλοφόρος άξονας και ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥτο διάλυμα λαδιού είναι αφρισμένο, ο αφρός μπαίνει στον αγωγό αντί για λάδι. Η συνέπεια μιας δυσλειτουργίας εκφράζεται με την παρουσία λευκού πυκνού καπνού από εξάτμιση, ενώ χαμηλώνει τη στάθμη του ψυκτικού και αυξάνει το επίπεδο λίπανσης. Απαιτείται επισκευή για την επίλυση του προβλήματος εργοστάσιο ηλεκτρισμού.
• Καύσιμο στο κάρτερ. Υπάρχει μια σειρά από δυσλειτουργίες στα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας, με αποτέλεσμα το καύσιμο να εισέρχεται στον στροφαλοθάλαμο και να αναμιγνύεται με το διάλυμα λαδιού. Αυτό μπορεί να είναι πτώση της συμπίεσης, χαμηλής ποιότητας και κακώς εύφλεκτο καύσιμο, ελαττωματικά μπεκ και πολλά άλλα. Το καύσιμο εισέρχεται στους κυλίνδρους, αλλά δεν καίγεται εντελώς. Οι δακτύλιοι ξύστρας λαδιού αφαιρούν τα υπολείμματα καυσίμου στον στροφαλοθάλαμο, όπου αναμιγνύεται με το λιπαντικό. Η ποιότητα του λαδιού χαλάει, γίνεται πιο υγρό και η πίεσή του εξαφανίζεται. Ως αποτέλεσμα μιας δυσλειτουργίας, η κατανάλωση καυσίμου και τα επίπεδα λίπανσης αυξάνονται, πυκνός μαύρος καπνός βγαίνει από τον σωλήνα εξάτμισης. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, είναι απαραίτητο να μειώσετε την περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα και να φέρετε τον κινητήρα στο κανονικό.
• Αστοχία φίλτρου λαδιού. Κατά την εγκατάσταση του φίλτρου, βεβαιωθείτε ότι έχει βαλβίδα διακοπής ή ροδέλα. Η απουσία τους θα οδηγήσει στο γεγονός ότι μετά τη διακοπή της μονάδας ισχύος, το λιπαντικό θα στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο. Στην επόμενη εκκίνηση, θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να αντληθεί λάδι στο φίλτρο, με αποτέλεσμα λυχνία σήματοςθα καεί. Αφού σταματήσει ο κινητήρας, ο κύκλος θα επαναληφθεί. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, πρέπει να εγκαταστήσετε ένα νέο φίλτρο εργασίας.
• Ρύπανση. Η παραβίαση των συνθηκών λειτουργίας ή η μη συμμόρφωση με τους όρους συντήρησης οδηγεί σε απόφραξη του φίλτρου λαδιού και αστοχία των βαλβίδων μείωσης ή διακοπής πίεσης. Για την αποκατάσταση της κανονικής λειτουργίας του συστήματος λίπανσης, συνιστάται η αλλαγή του λιπαντικού και των φίλτρων λαδιού.
• Αστοχία αισθητήρα πίεσης. Εάν ο αισθητήρας είναι ηλεκτρονικός, είναι απαραίτητο να ελέγξετε την αξιοπιστία της σύνδεσης του καλωδίου με τον αισθητήρα και τη δυνατότητα συντήρησης του ίδιου του αισθητήρα. Εάν η συσκευή είναι μηχανική, είναι απαραίτητο να την ξεβιδώσετε από το σύστημα και να ελέγξετε για υπολείμματα. Εάν ο αισθητήρας επανασυνδεθεί και εξακολουθεί να μην υπάρχει πίεση, συνιστάται να επικοινωνήσετε με ένα πρατήριο καυσίμων.
• Απόσβεση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής. Ως αποτέλεσμα της ανάπτυξης και της φθοράς των μηχανισμών στροφαλοφόρου άξονα, διανομής και μπιέλας-εμβόλου, υπάρχει αύξηση των θέσεων για τη ροή της λίπανσης, με αποτέλεσμα η πίεση στο σύστημα λίπανσης να αρχίζει να πέφτει. Για την εξάλειψη αυτής της δυσλειτουργίας, είναι δυνατή με μια μεγάλη επισκευή της μονάδας ισχύος.

Ενδεικτική λυχνία αναμμένη - έκτακτης ανάγκης

Εάν η λυχνία πίεσης λίπανσης είναι αναμμένη ή αναβοσβήνει, αυτό υποδεικνύει μια πιθανή επείγον. Είναι απαραίτητο να σταματήσετε το αυτοκίνητο, να σβήσετε τον κινητήρα και να καταλάβετε γιατί η λυχνία του αισθητήρα πίεσης λαδιού αναβοσβήνει σε έναν ζεστό κινητήρα. Θα μπορούσε να είναι μία από τις επιλογές:

• Χαμηλή στάθμη λαδιού. Είναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τις τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου άξονα, τη λεκάνη κινητήρα, το μπλοκ κυλίνδρων. Η ένδειξη μπορεί να ανάψει επειδή μπορεί να υπάρχει διαρροή γράσου και η στάθμη μπορεί να είναι χαμηλή. Η δεύτερη επιλογή, λόγω της οποίας το επίπεδο μπορεί να πέσει απότομα, είναι η διαρροή λιπαντικού μέσω του φίλτρου λαδιού ή του αισθητήρα πίεσης. Για να αποφευχθούν οι βλάβες, είναι απαραίτητο να προσθέσετε λιπαντικό, να υπερβείτε ελαφρώς το επίπεδό του. Όταν η ένδειξη σβήσει, πρέπει να οδηγήσετε στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων.
• Δεν υπάρχει πίεση και η στάθμη λαδιού είναι χαμηλή. Δεν βρέθηκαν διαρροές, αλλά το επίπεδο συνεχίζει να πέφτει. Συνιστάται να προσθέσετε λιπαντικό, να ξεκινήσετε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και να το ζεστάνετε για να αξιολογήσετε το χρώμα του καπνού από το σωλήνα εξάτμισης. Ο σκούρος μπλε καπνός σημαίνει ότι το σύστημα καυσίμωνκαι οι δακτύλιοι ξεπλένουν το υπόλοιπο καύσιμο στον στροφαλοθάλαμο. άσπρο χρώμακαπνός σημαίνει ότι το υγρό από το σύστημα ψύξης εισέρχεται στο λουτρό λαδιού του στροφαλοθαλάμου.
• Η λυχνία σήματος δεν ανάβει αφού γυρίσετε το κλειδί στον διακόπτη της ανάφλεξης. Υπάρχουν διάφορα πιθανά σφάλματα:

1. Η ένδειξη πίεσης λίπους είναι εκτός λειτουργίας. Για έλεγχο, ανοίξτε την ανάφλεξη, αποσυνδέστε τα καλώδια από την ένδειξη και κλείστε τα στη θήκη. Εάν η λυχνία είναι αναμμένη, τότε η ένδειξη πρέπει να αντικατασταθεί.
2. Η ένδειξη δεν ενεργοποιείται. Οι επαφές μπορεί να έχουν οξειδωθεί και πρέπει να καθαριστούν.
3. Η λάμπα έχει καεί και πρέπει να αντικατασταθεί.

• Η ένδειξη ανάβει μετά την εκκίνηση της μονάδας ισχύος. Είναι πιθανό το γράσο να είναι σε υψηλή θερμοκρασία. Είναι απαραίτητο να αυξηθεί η συχνότητα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Εάν η ένδειξη σβήσει, μπορείτε να επαναφέρετε την περιστροφή στον τρόπο λειτουργίας και να συνεχίσετε την οδήγηση.
• Η προειδοποιητική λυχνία πίεσης λιπαντικού άναψε κατά την οδήγηση ή όταν αυξήθηκε η παροχή καυσίμου. Το επίπεδο λίπανσης έχει πέσει χαμηλά. Είναι απαραίτητο να ανεβάσετε το επίπεδο λίπανσης λίγο υψηλότερα από το κανονικό και να οδηγήσετε αργά στο πλησιέστερο συνεργείο αυτοκινήτων.

Πρόληψη χαμηλής πίεσης λαδιού

Στο σοβαρές βλάβεςστο σύστημα λίπανσης του οχήματος, είναι προτιμότερο να επικοινωνήσετε με ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Το γιατί η επιλογή τους αφορά μπορεί να απαντηθεί με πειστικά επιχειρήματα. Πρόκειται για εξειδικευμένο εξοπλισμό που σας επιτρέπει να προσδιορίσετε το πρόβλημα επί τόπου. Δυνατότητα επισκευής σε περίπτωση εντοπισμού πιθανών σοβαρών δυσλειτουργιών. Διαθεσιμότητα των απαραίτητων μονάδων για αντικατάσταση και αναλώσιμων.

Αλλά ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν πρέπει να περιμένει μέχρι να εξαφανιστεί η πίεση του λιπαντικού ή να πέσει το επίπεδό του στο σύστημα. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πρόληψη. Μπορείτε να το κάνετε στο δικό σας γκαράζ ή στο πάρκινγκ, χρησιμοποιώντας ένα εργαλείο αυτοκινήτου.

Αφού ολοκληρώσετε τη θέρμανση του κινητήρα, πρέπει να κοιτάξετε κάτω από το καπό και κάτω από τον κινητήρα. Αυτό είναι απαραίτητο για την ανίχνευση διαρροών λιπαντικού. Εάν ανιχνευτεί διαρροή από το φίλτρο λαδιού ή τον αισθητήρα, πρέπει να σφίξουν χαλαρά τα σημεία που έχουν σφίξει ή να αντικατασταθεί το στοιχείο στεγανοποίησης.

Στο τρύπα θέασηςείναι απαραίτητο να επιθεωρήσετε τις τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου, οι οποίες βρίσκονται και στα δύο άκρα. Εάν είναι φθαρμένα, μπορείτε να τα αντικαταστήσετε μόνοι σας.

Η διαρροή ελαιώδους υγρού από τις βαλβίδες ή το κάρτερ εξαλείφεται με την αντικατάσταση της τσιμούχας, την εφαρμογή ερμητικής ένωσης, ακολουθούμενη από τη σύσφιξη των μπουλονιών στερέωσης.

Η ασθενής σύσφιξη της κυλινδροκεφαλής μπορεί να προκαλέσει διάτρηση της φλάντζας, το υγρό από το σύστημα ψύξης θα εισέλθει στο διάλυμα λαδιού. Η αντικατάσταση της φλάντζας και το σφίξιμο της κεφαλής του μπλοκ μπορεί να πραγματοποιηθεί ανεξάρτητα, σύμφωνα με τις συστάσεις για αντικατάσταση.

Για την πρόληψη, μπορούν να ληφθούν μέτρα για την αποκατάσταση ή την αύξηση της πίεσης λίπανσης. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα εάν κινείστε σε μεγάλες αποστάσεις. Πώς να αυξήσετε αποτελεσματικά την πίεση λαδιού στον κινητήρα; Για αυτό χρειάζεστε:

1. Αδειάστε εντελώς το παλιό λίπος.
2. Αφαιρέστε το χρησιμοποιημένο φίλτρο λαδιού και τοποθετήστε ένα νέο.
3. Αφαιρέστε τον αισθητήρα πίεσης και τοποθετήστε ένα μανόμετρο στη θέση του.
4. Εκκινήστε το εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας και καθορίστε το μανόμετρο.

Εάν εντοπιστεί διαρροή λιπαντικού, πρέπει να ληφθούν τα παραπάνω μέτρα για την εξάλειψη της διαρροής. Εάν το σφίξιμο των μπουλονιών, η αντικατάσταση των παρεμβυσμάτων και του στεγανοποιητικού δεν έφερε το επιθυμητό αποτέλεσμα και η πίεση του λιπαντικού δεν μπορούσε να αυξηθεί, τότε μπορείτε να προετοιμαστείτε για μια μεγάλη επισκευή του κινητήρα.

Ανακεφαλαίωση

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, μπορούμε εν συντομία να συμπεράνουμε γιατί δεν υπάρχει κανονική πίεση λαδιού στον κινητήρα. Οι κύριοι λόγοι είναι:

1. Απώλεια χαρακτηριστικών ιξώδους-θερμοκρασίας του λαδιού λόγω της ποιότητάς του.
2. Διαρροή λιπαντικού μέσω αρμών και στεγανοποιήσεων.
3. Δυσλειτουργία στοιχείων του συστήματος λίπανσης κινητήρα.
4. Απόσβεση ή δυσλειτουργία εξαρτημάτων και συγκροτημάτων του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής.
5. Η χρήση πρόσθετων προσθέτων και πρόσθετων στο βασικό λάδι για τεχνητή αύξηση της πίεσης.
6. Η πιθανότητα αστοχίας των ηλεκτρικών μερών του συστήματος λίπανσης.

συμπέρασμα

Για να αποφύγετε προβλήματα με το σύστημα λίπανσης, είναι απαραίτητο να λαμβάνετε υγρά λαδιού που συνιστά ο κατασκευαστής για λειτουργία. Η συνεχής παρακολούθηση του κινητήρα και του συστήματος λίπανσης, η πρόληψη δυσλειτουργιών θα επεκτείνει την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου στο σύνολό του.

Εάν η πίεση λαδιού στον κινητήρα χαθεί ακριβώς εν κινήσει, τότε πρέπει να σταματήσετε αμέσως, να σβήσετε τον κινητήρα και να μάθετε την αιτία αυτού του φαινομένου.

Όταν η κόκκινη λυχνία είναι αναμμένη, υποδεικνύοντας μια εξαιρετικά χαμηλή πίεση λαδιού, είναι απαράδεκτη η εκκίνηση του κινητήρα.

Όταν η κόκκινη λυχνία είναι αναμμένη, υποδεικνύοντας μια εξαιρετικά χαμηλή πίεση λαδιού, είναι απαράδεκτη ακόμη και η εκκίνηση του κινητήρα, πόσο μάλλον η οδήγηση. Είναι εξίσου σημαντικό να αντιμετωπίσετε το πρόβλημα όταν η λυχνία αναβοσβήνει περιοδικά ή η βελόνα του οργάνου είναι σχεδόν στο μηδέν. Διαφορετικά, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ θλιβερές.

Γιατί συμβαίνει αυτό?

Παραδόξως, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους η συσκευή δείχνει χαμηλή πίεση λαδιού ή η κόκκινη ένδειξη ανάβει. Μιλάμε για τον αισθητήρα ελέγχου, οι μετρήσεις του οποίου εμφανίζονται στον πίνακα του οδηγού με τη μορφή μετρήσεων ή σημάτων. Πράγματι, στην πραγματικότητα, όλα μπορούν να είναι εντάξει με τον κινητήρα, επομένως όλα πρέπει να ληφθούν υπόψη πιθανούς λόγους. Εδώ είναι:

1. Ήρθε η ώρα να αλλάξετε το λιπαντικό. Λόγω διαφόρων περιστάσεων, έγινε πολύ υγρό και έχασε όλες τις απαραίτητες ιδιότητες.
2. Το φίλτρο είναι βουλωμένο.
3. Προβλήματα αντλίας λαδιού.
4. Ελαττωματική βαλβίδα μείωσης.
5. Τα διάκενα στα απλά ρουλεμάν στροφαλοφόρου (χιτώνια) έχουν υπερβεί τις μέγιστες επιτρεπόμενες τιμές.
6. Μεγάλα κενά ανάμεσα στους λαιμούς εκκεντροφόρος άξοναςκαι το κρεβάτι του.
7. Ελαττωματικός αισθητήρας πίεσης ή καλωδίωση.

Εάν δεν αλλάξετε το λιπαντικό εγκαίρως, τότε θα έρθει μια στιγμή που το ιξώδες του πέσει στο όριο. Μια γραναζωτή αντλία που έχει σχεδιαστεί για την άντληση ενός ιξώδους μέσου δεν θα μπορεί να δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση στο σύστημα, η οποία θα σηματοδοτηθεί από τον αισθητήρα. Το λάδι πρέπει να αλλάζεται τουλάχιστον μία φορά το χρόνο ή κάθε 8000-15000 km, ανάλογα με τη βάση του (ορυκτό ή συνθετικό).

Ένα βουλωμένο φίλτρο δεν είναι έτσι Κοινή αιτία χαμηλή πίεσηλάδια στους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ωστόσο, αυτό συμβαίνει λόγω των διεργασιών έντονης φθοράς μεταλλικών εξαρτημάτων που συμβαίνουν στον κινητήρα.

Για παράδειγμα, ένα παπούτσι αποσβεστήρα ιπτάμενης αλυσίδας σε κλασικά μοντέλα VAZ το κάνει να χτυπά στο περίβλημα της κυλινδροκεφαλής. Εάν δεν δίνετε σημασία στον θόρυβο που έχει εμφανιστεί, τότε πολύ σύντομα η αλυσίδα θα ροκανίσει μια αξιοπρεπή αυλάκωση στην άκρη της θήκης αλουμινίου. Φυσικά, όλα τα τσιπ θα εγκατασταθούν στο φίλτρο.

Το πλέγμα του δέκτη λαδιού μπορεί επίσης να βουλώσει. Αλλά τέτοια προβλήματα συμβαίνουν με εκείνα τα αυτοκίνητα των οποίων οι ιδιοκτήτες δεν ενδιαφέρονται για τη φροντίδα και τη συντήρησή τους σιδερένια άλογα. Όλες οι άλλες αιτίες, όπως η φθορά του γραναζιού της αντλίας, τα αυξημένα διάκενα και οι δυσλειτουργίες της βαλβίδας, είναι δύσκολο να εξαλειφθούν και συνεπάγονται αποσυναρμολόγηση της μονάδας.

Αλλά πρώτα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι ο ίδιος ο αισθητήρας και η καλωδίωση του είναι εντάξει, γι 'αυτό πρέπει να εκτελέσετε έναν πρόσθετο έλεγχο της πίεσης λαδιού στον κινητήρα.

Τουλάχιστον, μπορεί να στρίψει τις επενδύσεις και στο μέγιστο, μπορεί να μπλοκάρει τον άξονα λόγω υπερθέρμανσης.

Επιστροφή στο ευρετήριο

Αναγνώριση και αντιμετώπιση προβλημάτων

Εάν χαθεί η πίεση λαδιού στον κινητήρα, τότε πρέπει να αντικατασταθεί.

Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε όταν πέσει η πίεση είναι να προσπαθήσετε να αλλάξετε το λάδι. Εκτός βέβαια αν αυτό έγινε πριν από μια εβδομάδα, οπότε σίγουρα δεν θα λειτουργήσει η αντικατάσταση. Επίσης, δεν θα υπάρξουν ιδιαίτερες αλλαγές όταν ρίχνετε νέο γράσο σε ένα παλιό, φθαρμένο μοτέρ στο όριο. Μόνο μια σημαντική αναμόρφωση θα βοηθήσει εδώ. Αλλά μετά από ένα μεγάλο διάστημα, όταν ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν έχει ασχοληθεί με τη συντήρησή του για μεγάλο χρονικό διάστημα, το αποτέλεσμα θα εμφανιστεί σίγουρα.

Άλλαξα λάδι και φίλτρο, αλλά το φως είναι ακόμα αναμμένο; Είναι απαραίτητο να ελέγξετε την πίεση με εναλλακτικό τρόπο για να εξαιρέσετε προβλήματα αισθητήρα και καλωδίωσης από τη λίστα των αιτιών. Για το σκοπό αυτό είναι απαραίτητο:

1. Βρείτε μανόμετρο 10 bar, σωλήνα οξυγόνου και μεταλλικό εξάρτημα. Το τελευταίο πρέπει να ταιριάζει με το νήμα με τον αισθητήρα λαδιού.
2. Συνδέστε το εξάρτημα και το μανόμετρο με έναν εύκαμπτο σωλήνα χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες.
3. Χαλαρώστε και ξεβιδώστε τον αισθητήρα πίεσης, έχοντας προηγουμένως αποσυνδέσει τη φίσα.
4. Στη θέση του, βιδώστε το εξάρτημα, ενώ μην ξεχάσετε τη φλάντζα στεγανοποίησης.
5. Ξεκινήστε για λίγο τον κινητήρα στο ρελαντί και διαβάστε το μανόμετρο.

Οι ενδείξεις από 0 έως 1 bar δείχνουν ότι ο αισθητήρας λειτουργεί και το πρόβλημα πρέπει να αναζητηθεί αλλού. Οποιαδήποτε τιμή πάνω από 1 bar υποδηλώνει ότι είναι απαραίτητο να πραγματοποιηθεί πρόσθετος έλεγχος της καλωδίωσης ή του ίδιου του αισθητήρα, καθώς δίνει ψευδείς μετρήσεις στον πίνακα. Αν και τέτοια σφάλματα είναι πολύ σπάνια.

Αλλά φθαρμένες αντλίες λαδιού και στροφαλοφόρους άξονεςεμφανίζονται πολύ πιο συχνά. Μπορείτε να σκεφτείτε για πολύ καιρό πώς να ανεβάσετε την πίεση του λαδιού στον κινητήρα, αλλά μετά από όλα τα παραπάνω μέτρα, δεν θα μπορείτε να τα βγάλετε πέρα ​​με λίγο αίμα. Εκτός εάν η μονάδα είναι ακόμα καινούργια ή έχει επισκευαστεί πριν από λίγο καιρό, τότε υπάρχει ακόμα ελπίδα για δυσλειτουργία της αντλίας μεταφοράς λαδιού.

Η συσκευή πολλών εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων σάς επιτρέπει να φτάσετε στην αντλία χωρίς να αποσυναρμολογήσετε εντελώς τη μονάδα ισχύος. Σε αυτήν την περίπτωση, το λιπαντικό θα πρέπει να αποστραγγιστεί ξανά και να περιμένετε λίγο για να γυαλίσει καλά. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε το προστατευτικό και τη λαδόκολα, αφαιρέστε το και ελέγξτε το πλέγμα για φράξιμο. Μετά από αυτό, η ίδια η αντλία πρέπει να αφαιρεθεί. Μπορεί να χρειαστεί να σηκώσετε τον κινητήρα ξεβιδώνοντας τις βάσεις στα μαξιλάρια ή να αποσυναρμολογήσετε άλλα μέρη που περιορίζουν την πρόσβαση.

Στη συνέχεια, πρέπει να ελέγξετε βυθίζοντας την αντλία σε δοχείο με καύσιμο ντίζελ και περιστρέφοντας τον κινητήριο άξονα. Αν καύσιμο πετρελαίουδεν αντλείται, τότε η αντλία λαδιού πρέπει να αποσυναρμολογηθεί, να ξεπλυθεί καλά και να εγκατασταθεί ένα νέο ζεύγος γραναζιών από το κιτ επισκευής. Στη συνέχεια, συναρμολογήστε τη διάταξη τοποθετώντας μια νέα φλάντζα και βεβαιωθείτε ότι λειτουργεί. Τώρα μένει μόνο να τοποθετήσετε τα πάντα με την αντίστροφη σειρά και να απολαύσετε τη βόλτα.

Εάν, μετά την αφαίρεση, εμφανίστηκε αμέσως η αντλία λαδιού κανονική δουλειάή ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν επιτρέπει καθόλου να φτάσετε σε αυτό, τότε οι ελπίδες να κατεβείτε με έναν ελαφρύ τρόμο δεν πραγματοποιήθηκαν. Θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ή ακόμα και να αφαιρέσετε εντελώς τον κινητήρα, με άλλο τρόπο δεν θα είναι δυνατή η αύξηση της πίεσης. Ναι, και δεν χρειάζεται να ληφθούν μισά μέτρα, γιατί εάν τα κενά στα ρουλεμάν του στροφαλοφόρου έχουν ήδη γίνει μεγάλα, τότε όλα τα άλλα μέρη βρίσκονται σε παρόμοια κατάσταση και απαιτούν αντικατάσταση.

Κάθε όχημα χρειάζεται τακτική συντήρηση. Αυτό το μέτρο επιτρέπει τον έγκαιρο εντοπισμό των πιθανών αδύναμα σημείαεγκαταστάσεις εργασίας και την παραγωγή τους εργασίες επισκευής. Εάν δεν παρακολουθείτε την κατάσταση του αυτοκινήτου και συνεχίζετε να το χρησιμοποιείτε καθημερινά, τότε τα προβλήματα δεν θα σας κρατήσουν σε αναμονή. Έτσι, ξεκινώντας ένα αυτοκίνητο ένα πρωί, ο οδηγός μπορεί να διαπιστώσει ότι η πίεση λαδιού στον κινητήρα του έχει εξαφανιστεί. Τι πρέπει να γίνει σε αυτή την περίπτωση και γιατί δημιουργήθηκε μια τέτοια κατάσταση; Ας τα αντιμετωπίσουμε όλα με τη σειρά.

• Πώς να διαγνώσετε ένα πρόβλημα;

  Το κύριο σύμπτωμα της χαμηλής περιεκτικότητας σε λάδι χώρο του κινητήρα- Φωτισμός μιας λάμπας χαρακτηριστικής αυτής της θήκης στο ταμπλό του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η συμπεριφορά του μπορεί να διαφέρει ανάλογα με την κατάσταση του οχήματος. Για παράδειγμα, ο αισθητήρας μπορεί να θυμίζει τον εαυτό του μόνο όταν ο κινητήρας έχει ζεσταθεί στην απαιτούμενη θερμοκρασία, ενώ μπορεί να μην υπάρχουν τέτοια συμπτώματα σε μια ψυχρή μονάδα παραγωγής ενέργειας. Παρόμοιο πρόβλημαμπορεί επίσης να εκδηλωθεί στο ρελαντί: αν δεν πατήσετε το πεντάλ γκαζιού, το φως θα ανάψει και θα αναβοσβήσει, αλλά αν αυξήσετε την ταχύτητα του κινητήρα, ο αισθητήρας θα σβήσει. Εάν συμβεί μια τέτοια κατάσταση, είναι απαραίτητο να απενεργοποιήσετε το αυτοκίνητο, να προσδιορίσετε ποια είναι η αιτία της πτώσης πίεσης και να διορθώσετε το πρόβλημα μόνοι σας ή με τη βοήθεια ειδικών του κέντρου σέρβις.
  

  Αιτίες δυσλειτουργιών και λύσεις

  Η χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί να δημιουργηθεί λόγω πολλών σχεδιαστικών ελαττωμάτων στον κινητήρα του οχήματος και λόγω των χαρακτηριστικών του υγρού λαδιού, επομένως θα εξετάσουμε τις κύριες αιτίες αυτού του προβλήματος και θα βρούμε τρόπους επίλυσής του.

  Αιτία 1: Διαρροή τεχνικού υγρού

  Επιθεωρήστε τα κύρια εξαρτήματα του συστήματος πρόωσης: μπορεί να υπάρχει διαρροή στοιχειώδους λαδιού. Όταν είναι πολύ μικρή, η μονάδα άντλησης δεν μπορεί να παρέχει το κατάλληλο επίπεδο κυκλοφορίας του προστατευτικού υλικού μέσα στην περιοχή εργασίας, εξαιτίας αυτού, η πίεση λαδιού μέσα στη δομή πέφτει.

  εξάλειψη

  Δεν θα υπάρξει αύξηση της πίεσης λαδιού έως ότου επισκευαστεί ή αντικατασταθεί το προβληματικό εξάρτημα. Το υγρό μπορεί να ρέει έξω από το σύστημα λόγω φθοράς των δακτυλίων απόξεσης λαδιού και των καλυμμάτων, παραβίασης της ακεραιότητας των τοιχωμάτων του μπλοκ κυλίνδρων, ξήρανσης τσίχλας στεγανοποίησης και στεγανοποιήσεων. Μπορείτε επίσης να αυξήσετε την πίεση του λαδιού προσθέτοντας απλώς υγρό, αλλά το αποτέλεσμα δεν θα είναι μακροχρόνιο.

  Για να καταναλωθεί το λάδι με τον συνηθισμένο τρόπο, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε ποιο μέρος συμβάλλει στη διαρροή και να το αντικαταστήσετε. Παρεμπιπτόντως, εάν πραγματοποιείτε τακτικά συντήρηση του οχήματος και παρακολουθείτε την κατάσταση στοιχεία στεγανοποίησης, τότε ο κινητήρας θα μπορεί να διατηρεί την πίεση λαδιού καθ' όλη τη διάρκεια της περιόδου ανταλλαγής.

  Εάν η οπτική επιθεώρηση δεν αποκαλύψει προβληματικό σημείο, αλλά το υγρό συνεχίζει να φεύγει από την εγκατάσταση του κινητήρα, ήρθε η ώρα να αλλάξετε το στυλ οδήγησης.

  Οι επιθετικές εκκινήσεις και το δυνατό φρενάρισμα δημιουργούν προσωρινά στο εσωτερικό του κινητήρα υψηλή πίεση του αίματος, εξαιτίας του οποίου υπάρχει άφθονη εξώθηση του φιλμ λαδιού. Αφού το μεγαλύτερο μέρος φύγει από την περιοχή εργασίας, η πίεση στο εσωτερικό του συστήματος θα πέσει στο ελάχιστο, γεγονός που θα προκαλέσει επιδείνωση των χαρακτηριστικών ισχύος του και ανάβει του αισθητήρα πίεσης λαδιού. Προσπαθήστε να πατήσετε ομαλά το πεντάλ του γκαζιού, μην χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο για αυξημένη ταχύτηταχωρίς να χρειάζεται και το ζεσταίνουμε για 5-7 λεπτά με κρύο ξεκίνημα.

  Λόγος 2: Ακατάλληλη σύνθεση και ιδιότητες του χρησιμοποιούμενου προϊόντος

  Έχετε ελέγξει τις σημάνσεις; τεχνικό ρευστόμε τις συστάσεις του κατασκευαστή πριν συντήρησηαυτοκίνητο? Σε περίπτωση ασυμφωνίας μεταξύ αυτών των δεικτών, ο κινητήρας του αυτοκινήτου θα σταματήσει να λειτουργεί στη συνήθη λειτουργία: η πίεση στο εσωτερικό της περιοχής εργασίας εξαφανίζεται λόγω της αυξημένης ρευστότητας του προστατευτικού λιπαντικού, το οποίο, υπό την επίδραση υψηλών θερμοκρασιών, αρχίζει να χάνουν τις καταναλωτικές ιδιότητες και βγαίνουν από τη δομή μέσω της αύξησης των κενών εγκατάστασης.
  

  εξάλειψη

  Πώς να αυξήσετε την πίεση του τεχνικού υγρού σε αυτή την περίπτωση; Ναι, είναι πολύ απλό: απλώς ρίξτε λάδι κάτω από το καπό με τις παραμέτρους που απαιτούνται από την αυτοκινητοβιομηχανία. Μπορείτε να τα γνωρίσετε στους επίσημους αντιπροσώπους της μάρκας του οχήματός σας ή στο εγχειρίδιο λειτουργίας του. Δεν συνιστάται η επιλογή λαδιού με βάση μόνο τις απόψεις των «γνώστων» φίλων ή των βοηθών πωλήσεων στο κατάστημα.

  Λόγος 3: Δεν λαμβάνονται υπόψη οι κλιματικές συνθήκες κατά την επιλογή λαδιού κινητήρα

  Όταν επιλέγετε ένα υγρό σύμφωνα με τις παραμέτρους της αυτοκινητοβιομηχανίας, θα πρέπει επίσης να προσέξετε τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας του. Για παράδειγμα, εάν οι καιρικές συνθήκες στην περιοχή σας προβλέπουν υπερβολικά ζεστές καλοκαιρινές μέρες, τότε το λιπαντικό κινητήρα πρέπει να μπορεί να διατηρήσει την αντίσταση σε σοβαρή υπερθέρμανση. Η έλλειψη τέτοιας «δεξιότητας» μπορεί επίσης να προκαλέσει ανεπαρκή πίεση μέσα στο σύστημα.

  εξάλειψη

  

  Μέσες περιοχές απόδοσης λαδιού

  Εάν η πίεση πέσει λόγω κλιματικών αλλαγών, επιλέξτε υγρό κινητήραμε βάση τα χαρακτηριστικά θερμοκρασίας. Η ταξινόμηση SAE μπορεί να βοηθήσει σε αυτό. Σας επιτρέπει να κατανοήσετε τα όρια των επιτρεπόμενων θερμοκρασιών λειτουργίας. λιπαντικό κινητήρα. Για παράδειγμα, τα υγρά 0w30 λειτουργούν από -40 έως +30 βαθμούς Κελσίου, 10w40 - από -25 έως +40 κ.λπ.

  Λόγος 4: Ανάμειξη λαδιού με άλλα υγρά αυτοκινήτου

  Η παραβίαση της στεγανότητας της μονάδας ισχύος μπορεί να προκαλέσει την είσοδο υγρού από το σύστημα ψύξης σε αυτήν. Το αντιψυκτικό, ή αντιψυκτικό, αναμεμειγμένο με το γεμάτο λάδι, εξουδετερώνει τις ιδιότητές του και προκαλεί άφθονο αφρισμό. Δεσμεύοντας αφρό αντί για λάδι, η αντλία δεν μπορεί να δημιουργήσει την απαιτούμενη κυκλοφορία του μείγματος εργασίας μέσα στην εγκατάσταση, με αποτέλεσμα να μειώνεται η απόδοση του κινητήρα. Ένα παχύ λευκό χρώμα θα βοηθήσει στην έγκαιρη αναγνώριση ενός τέτοιου προβλήματος. καπνός καυσαερίων, αυξημένη κατανάλωση ψυκτικού και σχηματισμός λευκού γαλακτώματος στη ράβδο στάθμης στάθμης του κινητήρα και στην εσωτερική επιφάνεια της τάπας πλήρωσης λαδιού.

  Η παρουσία βενζίνης ή ντίζελ στον στροφαλοθάλαμο ενός αυτοκινήτου υποδηλώνει σοβαρές δυσλειτουργίες.

  Εκτός από το αντιψυκτικό, χαμηλή πίεση λαδιού μπορεί να προκληθεί από την ανάμειξή του με άκαυστο καύσιμο. Η διάγνωση της αραίωσης λαδιού είναι αρκετά απλή: για να το κάνετε αυτό, αποσυνδέστε τον σωλήνα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου και μυρίστε προσεκτικά την εξάτμιση. Εάν η κακή πίεση προκαλείται από την ανάμειξη λαδιού με καύσιμο, τότε η μυρωδιά θα κυριαρχείται από μια μυρωδιά βενζίνης.

  εξάλειψη

  

  Για να εξαλειφθεί η ανάμειξη λαδιού-βενζίνης, είναι απαραίτητο να υπολογίσετε ακριβώς πού διαρρέουν τα καύσιμα και τα λιπαντικά: μέσω ρωγμών στο διάφραγμα (συνήθη για συστήματα με μηχανική αντλία βενζίνης) ή μέσω των κυλίνδρων των θαλάμων καύσης. Εάν το διάφραγμα εργασίας της αντλίας καυσίμου έχει φθαρεί στον κινητήρα, δεν αξίζει πλέον να λειτουργείτε το αυτοκίνητο. Αντικαταστήστε το παραμορφωμένο μέρος με ένα νέο. Ένα τέτοιο μέτρο θα αυξήσει την πίεση στο εσωτερικό του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής και θα αυξήσει τα χαρακτηριστικά ισχύος του.

  Τα πράγματα είναι πολύ πιο σοβαρά όταν μίγμα καυσίμουδιεισδύει στην περιοχή εργασίας μέσω των κυλίνδρων. Πρώτον, η ανάμειξη καυσίμων και λιπαντικών προκαλεί μείωση των λειτουργικών δυνατοτήτων του λαδιού και δεύτερον, το προστατευτικό στρώμα ξεπλένεται από τα τοιχώματα του κυλίνδρου, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί σε ταχεία φθορά και υπερθέρμανση. ομάδα εμβόλων. Αυτή η κατάσταση συμβαίνει όταν τοποθετούνται μπουζί χαμηλής ποιότητας στον κινητήρα. Στο ρελαντίκάνουν τη δουλειά χωρίς προβλήματα, αλλά με αύξηση της ταχύτητας, σταματούν έγκαιρα να ανάβουν το μείγμα. Ως αποτέλεσμα, μέρος του άκαυτου καυσίμου στον θάλαμο ρέει προς τα κάτω και εισέρχεται στην περιοχή εργασίας.

  Πώς να αυξήσετε την πίεση σε αυτή την περίπτωση; Φυσικά, το πρώτο βήμα είναι να αντικαταστήσετε τα μπουζί και μετά να συμπληρώσετε νέο υγρό κινητήρα.
  

  Λόγος 5: ελαττωματικό φίλτρο λαδιού

  Κατά την εγκατάσταση ενός νέου φίλτρου λαδιού σε ένα αυτοκίνητο, επιθεωρήστε προσεκτικά τα εξαρτήματά του. Εάν δεν έχει βαλβίδα αντεπιστροφής ή ροδέλα ασφάλισης, αυτό μπορεί να επιτρέψει στο προστατευτικό λιπαντικό να στραγγίσει στον στροφαλοθάλαμο μετά την ακινητοποίηση του οχήματος. Περαιτέρω εκκίνηση του μηχανήματος θα συνοδεύεται από μακρά καύση της λάμπας λαδιού. Αυτό συμβαίνει γιατί μέσα στο φίλτρο, μετά το σταμάτημα, εξαφανίζεται η πίεση που απαιτείται για την αποτελεσματική κυκλοφορία του υγρού λαδιού. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, η πίεση θα αυξηθεί μέχρι να φτάσει στην επιθυμητή τιμή και στη συνέχεια ο αισθητήρας θα σβήσει.

  εξάλειψη

  

  Αυτή η κατάσταση θα επαναλαμβάνεται μετά από κάθε σβήσιμο και εκκίνηση του κινητήρα μέχρι να εγκατασταθεί ένα νέο φίλτρο λαδιού με βαλβίδα διακοπής λειτουργίας. Αγορά ανταλλακτικών και αναλώσιμα υλικάγια το αυτοκίνητό σας, μην προσπαθήσετε να κάνετε οικονομία. Ακόμη και ένα μικρό ελάττωμα στο φίλτρο λαδιούμπορεί να καταστρέψει ολόκληρο το σύστημα πρόωσης και να αφήσει τον οδηγό χωρίς όχημα.

  Και τελικά

  Εάν η ένδειξη λαδιού κινητήρα στο ταμπλό ανάβει κάθε τόσο, δεν πρέπει να αγνοήσετε το πρόβλημα. Οι αιτίες πτώσης πίεσης που αναφέρονται παραπάνω είναι πιο συχνές σε οχήματα που χρησιμοποιούνται καθημερινά, σε συνθήκες υψηλών υπερφορτώσεων. Έχοντας καταλάβει γιατί δεν υπάρχει πίεση λαδιού κινητήρα στον κινητήρα του αυτοκινήτου, μπορείτε να λύσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας. Μπορείτε επίσης να επικοινωνήσετε με ένα εξειδικευμένο κέντρο σέρβις και να αναθέσετε την εργασία σε επαγγελματίες. Το κύριο πράγμα - μην κλείνετε τα μάτια σας στο πρόβλημα!

Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης είναι μια μονάδα με πολλά ανταλλακτικά με μεγάλο φορτίο. Για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα, όλα τα στοιχεία του πρέπει να λιπαίνονται καλά. Το σύμπλεγμα λίπανσης του κινητήρα είναι υπεύθυνο για αυτό. Η λίπανση παρέχεται σε αυτό μέσω καναλιών λαδιού υπό μια ορισμένη πίεση.

Αυτό καθιστά δυνατή την ποιοτική λίπανση εξαρτημάτων που αντιμετωπίζουν δυναμικά και άλλα φορτία. Μερικοί οδηγοί αντιμετωπίζουν χαμηλή πίεση λαδιού κινητήρα. Οι λόγοι για την αποτυχία μπορεί να είναι πολύ διαφορετικοί.

Λόγοι μείωσης της πίεσης

Εάν ανάψει η ένδειξη συναγερμού στο ταμπλό, σημαίνει ότι η πίεση λαδιού στον κινητήρα έχει φύγει. Αξίζει να θυμάστε ότι όταν ο κινητήρας δεν θερμαίνεται, μπορεί να μην ανάψει. Εάν η ένδειξη αναβοσβήνει σε χαμηλές ταχύτητες και σβήνει σε υψηλές ταχύτητες, πρέπει να σταματήσετε να χρησιμοποιείτε το αυτοκίνητο, να αρχίσετε να αναζητάτε την αιτία του προβλήματος.

Τι να κάνετε όταν η ένδειξη αναβοσβήνει

Εάν η ένδειξη ανάψει ξαφνικά, σβήστε αμέσως τον κινητήρα. Επιθεωρήστε προσεκτικά το σημείο εγκατάστασης του φίλτρου λαδιού, του αισθητήρα πίεση λαδιού, τσιμούχα λαδιού εμπρός/πίσω στροφαλοφόρου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μια ειδική τάφρο ή διάβαση όταν ψάχνετε για διαρροή.

Εάν εντοπιστεί διαρροή, συμπληρώστε το προϊόν λαδιού. Μετά από αυτό ξεκινήστε τον κινητήρα. Εάν η λάμπα σβήσει, πηγαίνετε σε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Μην φορτώνετε πολύ το ICE.

Εάν η ένδειξη ανάψει ξαφνικά και δεν υπάρχει διαρροή, συμπληρώστε. Ξεκινήστε τον κινητήρα για να εκτιμήσετε το χρώμα καυσαέρια. Ο γαλαζωπός καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης υποδηλώνει την εμφάνιση δακτυλίων εμβόλου, τη φθορά τους και προβλήματα με τον καθρέφτη του κυλίνδρου.

Τα προβλήματα με τα καπάκια των ξύστρων λαδιού συχνά οδηγούν σε αυξημένο κόστος αναλώσιμου. Εάν μετά τη συμπλήρωση, η λάμπα δεν ανάβει, μεταβείτε στο σέρβις αυτοκινήτου, πραγματοποιήστε πλήρη διάγνωση του οχήματος.

Εάν η συμπλήρωση δεν έχει ομαλοποιήσει την πίεση, τότε δεν μπορείτε να οδηγήσετε αυτοκίνητο. Δεν είναι επιθυμητή η χρήση καλωδίου. Συνιστάται η παραγγελία οχημάτων εκκένωσης και η παράδοση του αυτοκινήτου στο πρατήριο καυσίμων.

Χρήση πρόσθετων

Η συμπίεση στο σύμπλεγμα λίπανσης μπορεί να μειωθεί λόγω:

• χαμηλής ποιότητας λίπανση, επιδείνωση των ιδιοτήτων του προϊόντος πετρελαίου.
• διαρροή σφραγίδων, επενδύσεων, στοιχείων στεγανοποίησης.
• δυσλειτουργίες του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου.
• βλάβες αντλίας λαδιού?
• σοβαρή φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα (κυλινδροκεφαλές, δακτύλιοι εμβόλου).

Μερικές φορές οι αυτοκινητιστές χρησιμοποιούν πρόσθετα (αναζωογονητικό) για να αυξήσουν τη συμπίεση του λαδιού μέσα μονάδα ισχύος. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, ένα τέτοιο πρόσθετο κατά του καπνού μειώνει το κόστος του λιπαντικού, του επιτρέπει να διατηρεί την επιθυμητή συνοχή σε διάφορες θερμοκρασίες και αποκαθιστά τους φθαρμένους λαιμούς και τις επενδύσεις του στροφαλοφόρου άξονα.

Η πρακτική έχει δείξει ότι τα πρόσθετα δεν μπορούν να ονομαστούν αποτελεσματική λύση στο πρόβλημα. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν εάν έχετε έναν παλιό, φθαρμένο κινητήρα εσωτερικής καύσης. Θυμηθείτε ότι η ένδειξη που αναβοσβήνει δεν υποδηλώνει απαραίτητα πρόβλημα με τον κινητήρα. Συμβαίνει ότι η λάμπα καίγεται λόγω προβλημάτων με τον ηλεκτρολόγο. Ίσως έχουν καταστραφεί τα ηλεκτρικά μέρη, οι επαφές, τα καλώδια.

Είναι δυνατό να αποφευχθούν προβλήματα με το σύμπλεγμα λίπανσης και τους κινητήρες εσωτερικής καύσης χρησιμοποιώντας μόνο το βέλτιστο λάδι αυτοκινήτου. Επιλέξτε ένα προϊόν λαδιού, λαμβάνοντας υπόψη τα μεμονωμένα χαρακτηριστικά της χρήσης ενός αυτοκινήτου. Επιλέξτε τον σωστό δείκτη ιξώδους.

Τα φίλτρα λαδιού και λαδιού αυτοκινήτου πρέπει να αντικαθίστανται σωστά και έγκαιρα. Η παράβλεψη των συνιστώμενων διαστημάτων αλλαγής μπορεί να οδηγήσει σε σημαντική μόλυνση του αναλώσιμου. Θα ξεκινήσει λιμοκτονία πετρελαίου, η φθορά του κινητήρα θα αυξηθεί σημαντικά.