Στην αυτοκινητοβιομηχανία, υπάρχουν όροι όπως: μεικτό και απόλυτο βάρος. Αυτοί οι όροι είναι αυτοί για τους οποίους οι σχολές οδηγών καλούνται να μιλήσουν θεωρητικά. Αλλά σήμερα, ακόμη και πολλοί οδηγοί με μεγάλη εμπειρία δεν το θυμούνται ή δεν το γνωρίζουν. Το απόβαρο του οχήματος είναι το συνολικό βάρος του οχήματος με τον απαραίτητο εξοπλισμό, όλα τα υλικά που χρειάζονται κατά τη λειτουργία του οχήματος, μια γεμάτη δεξαμενή καυσίμου, το βάρος του οδηγού, αλλά εξαιρουμένου του βάρους του επιβάτη και του βάρους του φορτίου.
Το μεικτό βάρος είναι το βάρος του οχήματος, το οποίο είναι το μέγιστο δυνατό και αποτελείται από: το βάρος του οδηγού και των επιβατών, το βάρος του οχήματος με πεζοδρόμιο, καθώς και το βάρος του φορτίου.
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ του μεικτού και του μικτού βάρους οχήματος;
Εάν κατανοείτε τις διαφορές μεταξύ αυτών των εννοιών, τότε το όλο θέμα καταλήγει στο τι ακριβώς μπορεί να συμπεριληφθεί και να συνοψιστεί στο γενικό κριτήριο της μάζας. Σε σύγκριση με την τιμή του απόμερου βάρους του αυτοκινήτου, το μεικτό βάρος του εξακολουθεί να εμφανίζεται στην ένδειξη το βάρος του οδηγού και το βάρος όλων των επιβατών, καθώς και το βάρος των μεταφερόμενων αποσκευών.
Πλήρης μάζα= βάρος του οχήματος + βάρος όλων των ατόμων στο όχημα + φορτίο στο χώρο αποσκευών.
Βάρος κρασιού = βάρος οχήματος χωρίς πρόσθετα φορτία.
Φυσικά, το βάρος του καθενός είναι διαφορετικό. Το ίδιο μπορεί να αποδοθεί και στις αποσκευές. Επομένως, οι οδηγοί χρησιμοποιούν έννοιες όπως «επιτρεπόμενο μικτό βάρος οχήματος». Κάθε αυτοκίνητο έχει τον δικό του υψηλότερο επιτρεπόμενο δείκτη· όλα θα εξαρτηθούν από τον κατασκευαστή, τα υλικά από τα οποία είναι κατασκευασμένο το αυτοκίνητο, καθώς και από το σχήμα του αμαξώματος του αυτοκινήτου κ.λπ.
Μην υπερφορτώνετε το μηχάνημα.Εάν αυτό δεν τηρηθεί, τότε κατά τη χρήση του αυτοκινήτου, θα συμβεί παραμόρφωση του αμαξώματος, των συστημάτων αξόνων, καθώς και άλλων εξαρτημάτων που πρέπει να στερεωθούν στην ανάρτηση του αυτοκινήτου. Και μην ξεχνάτε ότι, δεδομένου του πλήρους βάρους του οχήματος, το καύσιμο θα καταναλωθεί σε μεγάλες ποσότητες. Επίσης, το βάρος λαμβάνεται πάντα υπόψη όταν χρησιμοποιείτε ανύψωση με δύο θέσεις.
Όλες οι παραπάνω συμβουλές για τους αυτοκινητιστές είναι αρκετά σημαντικές πληροφορίες, ειδικά εάν ο οδηγός δεν έχει επαρκή εμπειρία οδήγησης πίσω του. Δεν πρέπει να παραμελούνται ή να αγνοούνται. Γιατί μερικές φορές ακόμη και έμπειρους οδηγούςκαι ο οδηγός διαπράττει ορισμένες ενέργειες που μπορεί να μην φαίνονται παράλογες και ασήμαντες με την πρώτη ματιά, αλλά μπορεί να οδηγήσουν σε συνέπειες. Επομένως, να είστε προσεκτικοί και προσεκτικοί όταν οδηγείτε.
Ένα αυτοκίνητο είναι ένα πολύπλοκο σύστημα που αποτελείται από πολλά στοιχεία. Χάρη στη συντονισμένη εργασία τους, η κανονική κίνηση καθίσταται δυνατή. Τα ηλεκτρονικά διαδραματίζουν ολοένα και πιο σημαντικό ρόλο σε αυτή τη δομή κάθε χρόνο.
Το ενσωματωμένο δίκτυο παρέχει έλεγχο και ασφάλεια. Επιπλέον, σε σύγχρονα αυτοκίνηταΣτα κινητά τηλέφωνα, μια ποικιλία αισθητήρων και συστημάτων υπολογιστών είναι υπεύθυνα για έναν τεράστιο αριθμό διαδικασιών.
Μαζί με την αυξημένη ασφάλεια και άνεση, τα όρια ταχύτητας αυξάνονται. Μόλις πριν από εκατό χρόνια, τα αυτοκίνητα μπορούσαν να επιταχύνουν μόνο μέχρι το πολύ 40 μίλια την ώρα. Τώρα είναι ικανοί φτάσει τα 100 χιλιόμετρα σε 4 δευτερόλεπτα, και αυτό δεν είναι το όριο.
Οι σύγχρονοι κατασκευαστές ξοδεύουν πολλά χρήματα και χρόνο για να βελτιώσουν τις αεροδυναμικές παραμέτρους και να μειώσουν το βάρος. Δυστυχώς, πολύ συχνά οι αυτοκινητιστές ξεχνούν την τελευταία παράμετρο. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, γιατί πρώτα από όλα η προσοχή εστιάζεται στην ποσότητα Ιπποδύναμη, εμφάνισηκαι τον αριθμό των κυλίνδρων.
Αλλά το βάρος είναι εξίσου σημαντικό. Όσο λιγότερο ζυγίζει ένα αυτοκίνητο, τόσο πιο γρήγορα επιταχύνει στα 100 χιλιόμετρα την ώρα. Και το ανώτατο όριο ταχύτητας αυξάνεται σημαντικά. Επιπλέον, ένα αυτοκίνητο με χαμηλό βάρος είναι πολύ πιο εύκολο στην οδήγηση. Είναι πιο εύκολο να παραμείνεις σε τροχιά και εκτός στροφών. Αν η ζυγοστάθμιση γίνει σωστά, φυσικά.
Πώς επηρέασε το βάρος των αυτοκινήτων τη βιομηχανία μηχανικών;
Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν από καιρό συνειδητοποιήσει πόσο σημαντικό είναι το χαμηλό βάρος για δυναμικές επιδόσεις. Ως αποτέλεσμα, προσπάθησαν να μειώσουν το μέγεθος των κύριων εξαρτημάτων. Ως απόδειξη, μπορούμε να θυμηθούμε την εφεύρεση Κινητήρας V. Μας επέτρεψε να μειώσουμε στο μισό το χώρο κάτω από το καπό του αυτοκινήτου.
Προσοχή! Όλο και περισσότερο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων χρησιμοποιούν μοντέρνα υλικά στο σχεδιασμό τους που έχουν υψηλή αντοχή και χαμηλό βάρος.
Ως παράδειγμα, μπορούμε να θυμηθούμε το Lykan Hypersport. Το σώμα του είναι κατασκευασμένο από ανθρακονήματα. Λόγω αυτού, το βάρος του αυτοκινήτου είναι 1380 κιλά. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο επιταχύνει σε εκατοντάδες σε 2,8 δευτερόλεπτα.
Πίνακας μέσου βάρους δημοφιλών αυτοκινήτων
Για να καταλάβουμε τι είναι σύγχρονο αυτοκινητοβιομηχανίεςτείνουν να μειώσουν το βάρος των δημιουργιών τους, απλά κοιτάξτε τον παρακάτω πίνακα.
|
Απότομο βάρος οχήματος (kg) |
||
|
Chevrolet |
Κρουζ |
|
|
GAZ (Βόλγα) |
||
|
GAZ (φορτηγό) |
||
|
69A (5 θέσεις) |
||
|
3962, 452 (καρβέλι) |
||
|
πατριώτης |
||
|
Κυνηγός |
||
|
Nissan |
x trail (x-trail) |
|
|
Qashqai |
||
|
Συγκεντρώνω |
||
|
Εστίαση 2 |
||
|
Εστίαση 3 |
||
|
Συνοδεία |
||
|
Renault |
Logan |
|
|
Ξεσκονόπανο |
||
|
Σαντέρο |
||
|
Opel |
Μόκα |
|
|
Astra |
||
|
Mazda |
||
|
Volkswagen |
Τουαρέγκ |
|
|
Passat |
||
|
Toyota |
Camry |
|
|
Στεφάνη άνθους |
||
|
Celica |
||
|
Land Cruiser ( κρουαζιερόπλοιο) |
||
|
Skoda |
Οκτάβια |
|
|
Φάμπια |
||
|
Sportage |
||
|
Πικάντο |
Τα σύγχρονα επιβατικά αυτοκίνητα σπάνια ξεπερνούν το όριο των 1.500 κιλών. Φυσικά, υπάρχουν και τέτοιες εξαιρέσεις Ford Kuga, αλλά επιβεβαιώνουν μόνο περαιτέρω τον γενικό κανόνα, ο οποίος αναφέρει ότι όσο λιγότερο ζυγίζει ένα αυτοκίνητο, τόσο το καλύτερο για τον καταναλωτή.
Δεν πρόκειται μόνο για καλύτερους ελιγμούς και μεγαλύτερη ταχύτητα. Ένα αυτοκίνητο με χαμηλό βάρος απαιτεί σημαντικά λιγότερη ενέργεια για να κινηθεί. Ως αποτέλεσμα, ξοδεύονται πολλά λιγότερο καύσιμο. Μια σημαντική επιβεβαίωση αυτής της διατριβής είναι η ολοένα αυξανόμενη δημοτικότητα των παρκέ SUV, τα οποία κρέμονται σχετικά λίγο και αποτελούν έναν αρκετά οικονομικό τρόπο μεταφοράς.
Αν μιλάμε για γενικούς δείκτες, κυμαίνονται από έναν τόνο έως 1,5. Μια ενδιαφέρουσα τάση είναι η ανάπτυξη της κατηγορίας minicar. Το βάρος τέτοιων μηχανών μπορεί να είναι μικρότερο από χίλια κιλά. Κορυφαίοι ειδικοί συνδέουν όλα αυτά με την ίδια επιθυμία των ανθρώπων για αποταμίευση. εκτός μικρά αυτοκίνηταΕίναι πολύ πιο εύκολο να παρκάρεις στην πόλη. Ειδικά όταν υπάρχει έλλειψη δωρεάν στάθμευσης.
Μια σύντομη εκδρομή στην ιστορία
Ο καλύτερος τρόπος για να δείτε πώς άλλαξε το βάρος των αυτοκινήτων είναι η δυναμική. Ας πάρουμε αυτοκίνητα από τη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα. Ήταν αληθινά τέρατα. Ως παράδειγμα που δείχνει καλά τη γενική τάση, μπορούμε να θυμηθούμε το Cadillac Eldorado 8.2. Η μάζα του ήταν τρεις τόνοι, και αυτό απείχε πολύ από το όριο εκείνη την εποχή.
Αλλά με την έναρξη της πετρελαϊκής κρίσης, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έπρεπε να αναζητήσουν άλλους τρόπους για να φτάσουν στις καρδιές των καταναλωτών. Η μείωση βάρους συνέβαλε στη σημαντική μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Επιπλέον, αυτό είχε θετική επίδραση στον χειρισμό.
Οι αυτοκινητοβιομηχανίες εκείνης της εποχής κατάφεραν να επιτύχουν μείωση βάρους με τη χρήση υλικών όπως:
- πλαστική ύλη,
- ίνα άνθρακα,
- ελαφρά μέταλλα.
Σήμερα, μεγιστάνες της αυτοκινητοβιομηχανίας επενδύουν εκατομμύρια στην έρευνα που σχετίζεται με την αναζήτηση ισχυρών και ελαφρών υλικών.
Μέσο βάρος αυτοκινήτου ανάλογα με τον τύπο
Υπάρχουν πολλοί τύποι αυτοκινήτων, τα οποία ταξινομούνται σύμφωνα με μια σειρά παραμέτρων. Ένα από τα κύρια είναι το βάρος. Αυτή η προσέγγιση εξηγείται εύκολα από την επίδραση αυτής της παραμέτρου σε όλα τα άλλα χαρακτηριστικά.
Για να κατανοήσουμε καλύτερα πώς ταξινομούνται τα αυτοκίνητα κατά βάρος, ας εξετάσουμε τους πιο δημοφιλείς τύπους, οι οποίοι περιλαμβάνουν:
- Μίνικα. Ο κινητήρας τέτοιων αυτοκινήτων σπάνια υπερβαίνει το ένα λίτρο. Η ελάχιστη τιμή είναι 0,4 l. Η ισχύς των 15-40 ίππων είναι απολύτως φυσιολογική. Το βάρος κυμαίνεται από 0,5 έως 0,8 τόνους.Τέτοια οχήματα καταναλώνουν από 5 έως 7 λίτρα βενζίνης ανά 100 χιλιόμετρα. Μέγιστη ταχύτητα 100 km/h.
- Μικρά αυτοκίνητα. Η χωρητικότητα του κινητήρα τέτοιων οχημάτων μπορεί να φτάσει τα δύο λίτρα, αλλά συνήθως κυμαίνεται από 1 έως 1,5 λίτρο. Η ισχύς είναι περίπου 60-70 ίπποι. Το σώμα μπορεί να έχει τέσσερις ή πέντε θέσεις. Βάρος μηχανής από 0,8 έως 1 τόνο.Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου είναι 6-8 λίτρα και η ταχύτητα είναι 110-120 km/h.
- Αυτοκίνητα με μεσαίο κυβισμό. Η χωρητικότητα του κινητήρα σε τέτοια αυτοκίνητα είναι από δύο έως τρία λίτρα. Η ισχύς είναι περίπου 80-130 ίπποι. Βάρος 1,2-1,6 τόνοι Κατανάλωση καυσίμου 12-14 λίτρα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 120-145 km/h.
- Αυτοκίνητα με μεγάλο κυβισμό. Το βάρος τέτοιων οχημάτων φτάνει τους 2,5-3 τόνους.Καταναλώνουν πολλά καύσιμα. Κατά μέσο όρο 18-20 λίτρα ανά 100 χλμ. Ταχύτητα από 150 έως 240 χιλιόμετρα. Η καμπίνα μπορεί εύκολα να φιλοξενήσει έξι ή και οκτώ άτομα. Η ισχύς τέτοιων μηχανών μπορεί να φτάσει τους 300 ίππους.
Κρίνοντας από τις τελευταίες πωλήσεις στην Ευρώπη, κάθε χρόνο οι δύο πρώτοι τύποι αυτοκινήτων καταλαμβάνουν έναν ολοένα και μεγαλύτερο τομέα πωλήσεων. Αυτή η τάση εξηγείται εύκολα από την επιθυμία των σύγχρονων ανθρώπων να εξοικονομήσουν χρήματα και να μην μολύνουν το περιβάλλον.
Αποτελέσματα
Από όλα τα παραπάνω, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι το βάρος του σύγχρονου επιβατηγό αυτοκίνητοείναι περίπου 1,5 τόνος Επιπλέον, κάθε χρόνο, χάρη στα σύγχρονα υλικά, ο αριθμός αυτός γίνεται όλο και λιγότερο.
Όλα τα φαινόμενα που συμβαίνουν ενώ ένα αυτοκίνητο κινείται εξαρτώνται σε πολύ μεγάλο βαθμό από αυτό γενικά μεγέθη, βάρος, σχήμα, θέση κέντρου βάρους, θέση σώματος, δηλ. απο αυτον γενική δομήή, όπως λένε, διατάξεις. Είναι πιο βολικό να πάρετε μια ιδέα για αυτά τα γενικά, αρχικά δεδομένα για το αυτοκίνητο όταν το αυτοκίνητο είναι σταματημένο.
Ρύζι. Οι βασικές διαστάσεις του αυτοκινήτου δίνουν μια αρχική ιδέα για τη διάταξή του.
Ας δούμε το αυτοκίνητο από το πλάι. Για να το σχεδιάσετε ή να το σχεδιάσετε, θα πρέπει πρώτα να περιγράψετε διάφορες βασικές διαστάσεις:
- μήκος και ύψος αυτοκινήτου
- διαμήκης απόσταση μεταξύ των αξόνων των τροχών (το λεγόμενο μεταξόνιοή απλώς μια βάση)
- απόσταση μεταξύ αυτοκινήτου και δρόμου
- εμπρός και πίσω προεξοχές, δηλαδή η απόσταση από τον άξονα των μπροστινών ή των πίσω τροχών έως, αντίστοιχα, το μπροστινό ή το πίσω άκρο (buffer) του αυτοκινήτου
Εάν κοιτάξετε το αυτοκίνητο από μπροστά, πίσω και από πάνω, οι κύριες διαστάσεις είναι το πλάτος του αυτοκινήτου, η τροχιά του μπροστινού και πίσω τροχούς, δηλαδή η απόσταση μεταξύ των κέντρων των ελαστικών ενός άξονα.
Συνολικές διαστάσειςΟνομάζουν τις ακραίες, μεγαλύτερες διαστάσεις ενός αυτοκινήτου ως προς το μήκος, το πλάτος και το ύψος.
Τα εγχώρια αυτοκίνητα και φορτηγά διαφέρουν ως προς τη διάταξη. Όσο πιο μοντέρνο είναι το αυτοκίνητο, όσο μεγαλύτερο μέρος του συνολικού του μήκους καταλαμβάνεται από το δωμάτιο επιβατών ή την πλατφόρμα φορτίου, τόσο περισσότερο μετακινούνται προς τα εμπρός αυτές οι χρήσιμες περιοχές του αυτοκινήτου. Ο λόγος της βάσης του οχήματος και του ύψους του προς το μήκος του γίνεται ολοένα και μικρότερος και το ωφέλιμο μήκος που χρησιμοποιείται για τον προορισμό του (για επιβάτες, αποσκευές ή φορτίο) γίνεται ολοένα και μεγαλύτερο.
Ο λόγος του ωφέλιμου μήκους ενός επιβατικού αυτοκινήτου Lк προς το συνολικό του μήκος L1 ή το ωφέλιμο εμβαδόν της πλατφόρμας φορτηγόΤο Sk στη συνολική του περιοχή S1 ονομάζεται δείκτης της χρήσης της διάστασης n (το ελληνικό γράμμα "αυτό" με τους δείκτες "dl" - μήκος ή "pl" - εμβαδόν):
ndl = Lk/L1
npl = Sk/S1
Όσο μεγαλύτερος είναι ο δείκτης n, τόσο πιο τέλεια είναι η διάταξη του αυτοκινήτου.
Πριν βάλετε το αυτοκίνητό σας στη ζυγαριά, πρέπει να προσδιορίσετε τι βάρος έχει. Εάν όλοι οι μηχανισμοί ενός αυτοκινήτου είναι γεμάτοι με λιπαντικό και άλλα υγρά (νερό, φρένα κ.λπ.), το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εφεδρικό τροχό και ένα σύνολο εργαλείων και η δεξαμενή γεμίζει με καύσιμο, τότε το βάρος του ένα αυτοκίνητο λέγεται απόβαροή ίδιο βάρος.
Εάν ένα αυτοκίνητο δεν είναι γεμάτο με βενζίνη, νερό, λάδι και άλλα υγρά, το βάρος του ονομάζεται ξηρός. Το ξηρό βάρος καθορίζει την ποσότητα του μετάλλου και άλλων υλικών στη δομή του οχήματος και είναι επίσης σημαντικό από την άποψη της μεταφοράς του οχήματος (σε σιδηροδρομική πλατφόρμα ή με γερανό). Μερικές φορές το ξηρό βάρος είναι το βάρος όταν το εφεδρικό ελαστικό και τα εργαλεία αφαιρούνται επίσης από το όχημα.
Εάν ένα αυτοκίνητο έχει οδηγό, επιβάτες (ανάλογα με τον αριθμό των θέσεων στο αμάξωμα) και φορτίο, το βάρος του ονομάζεται πλήρης.
Όταν ένα αυτοκίνητο ζυγίζεται με φορτίο, δηλαδή όταν προσδιορίζεται το συνολικό βάρος, το αμάξωμα φορτώνεται με σάκους άμμου ή ράβδους από χυτοσίδηρο και το βάρος του επιβάτη θεωρείται ότι είναι 75 κιλά.
Ρύζι. Ανάπτυξη της διάταξης του επιβατικού αυτοκινήτου.
Ρύζι. Τα αυτοκίνητα AMO-3 και GAZ-51A έχουν αμάξωμα του ίδιου μήκους, αλλά το GAZ-51A έχει μια καμπίνα προς τα εμπρός, επομένως η βάση είναι μικρότερη από αυτή του AMO-3 κατά 510 mm και το μήκος είναι 425 mm.
Ο λόγος του βάρους ωφέλιμου φορτίου Ge προς το βάρος του ίδιου του οχήματος G0 ονομάζεται ειδική χωρητικότητα φορτίου του οχήματος ng:
Οι απαιτήσεις για την κατανομή βάρους στους τροχούς, όπως θα δούμε στη συνέχεια, είναι πολύ αντιφατικές. Για να βελτιωθούν οι ιδιότητες πρόσφυσης, η ικανότητα του οχήματος σε cross-country και για να διευκολυνθεί το τιμόνι, συνιστάται να φορτώσετε τους κινητήριους (πίσω) τροχούς και να ξεφορτώσετε τους οδηγούς (μπροστά). Για να αυξήσετε τη σταθερότητα και την ομαλότητα, είναι σκόπιμο να κατανέμεται το φορτίο εξίσου ή ελαφρώς υπερφορτώνοντας τους μπροστινούς τροχούς. Για να αυξηθεί η διάρκεια ζωής όλων των ελαστικών, είναι απαραίτητο το ομοιόμορφο φορτίο τους, το οποίο επιτυγχάνεται με την ακόλουθη κατανομή βάρους κατά μήκος των αξόνων:
- 50%:50% για επιβατικά αυτοκίνητα
- 33%:67% για φορτηγά (συμπεριλαμβανομένων δύο κλίσεων ελαστικών στους πίσω τροχούς)
Ρύζι. Προσθέτοντας τις δυνάμεις από το βάρος των επιμέρους τμημάτων της μηχανής, παίρνουμε τη δύναμη από το συνολικό βάρος που εφαρμόζεται στο κέντρο βάρους.
Ιδιαίτερα σημαντική είναι η συνοχή της κατανομής βάρους στους τροχούς (όχι βάρος, αλλά κατανομή βάρους!), δηλαδή η διατήρηση του ποσοστού του συνολικού βάρους που πέφτει μπροστά ή πίσω τροχούς, σε όλες τις καταστάσεις βάρους. Δυστυχώς τα περισσότερα σύγχρονα αυτοκίνηταδεν έχει αυτή την ποιότητα. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί εάν το κέντρο βάρους του φορτίου είναι κοντά στο κέντρο βάρους του οχήματος χωρίς φορτίο.
Η κατανομή του βάρους στους τροχούς εξαρτάται από το βάρος των μηχανισμών και του ωφέλιμου φορτίου και από τη θέση τους κατά μήκος του αυτοκινήτου (υποτίθεται ότι το αυτοκίνητο είναι περισσότερο ή λιγότερο συμμετρικό ως προς τον διαμήκη άξονά του και το φορτίο αριστερά και δεξιά Οι τροχοί είναι οι ίδιοι. Επομένως, η κατανομή βάρους στον αριστερό και στον δεξιό τροχό δεν λαμβάνεται υπόψη). Το τελευταίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς τα πιο σημαντικά στοιχεία του βάρους του αυτοκινήτου - ο κινητήρας, το αμάξωμα, το ωφέλιμο φορτίο - μπορούν να τοποθετηθούν διαφορετικά σε σχέση με τα σημεία στήριξης (δηλ. στο μπροστινό μέρος και πίσω άξονες) και έχουν διαφορετικά βάρη. Κατά το σχεδιασμό ενός αυτοκινήτου, το βάρος κάθε μονάδας οχήματος (καθώς και το βάρος των τμημάτων της ίδιας της μονάδας) μπορεί να αναπαρασταθεί ως δύναμη που κατευθύνεται προς το οδόστρωμα. Μπορείτε να εξετάσετε τα συγκεντρωτικά στοιχεία ένα προς ένα, παίρνοντας τα ανά ζεύγη, και να βρείτε το αποτέλεσμα για κάθε ζευγάρι. Στη συνέχεια, πάρτε τα αποτελέσματα που βρέθηκαν σε ζεύγη και ούτω καθεξής μέχρι να ληφθεί το αποτέλεσμα όλων αυτών των δυνάμεων, ίσο σε μέγεθος με το βάρος του αυτοκινήτου και εφαρμοσμένο σε ένα σημείο που ονομάζεται κέντρο βάρους.
(Γίνε ο πρώτος που θα αξιολογήσετε)Εγγραφείτε σε νέα
Στον τομέα των αυτοκινήτων και ό,τι σχετίζεται με αυτά, υπάρχουν δύο έννοιες: μεικτό βάρος και απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου. Αυτά είναι δύο χαρακτηριστικά για τα οποία γίνεται πάντα λόγος στα θεωρητικά μαθήματα σε μια σχολή οδηγών, αλλά πολλοί, ακόμη και οι πιο μανιώδεις οδηγοί, καταφέρνουν να ξεχάσουν αυτή την ορολογία. Για να καταστεί σαφές τι σημαίνουν όλα αυτά και πώς επηρεάζουν το ίδιο το αυτοκίνητο, ας προσπαθήσουμε να εξετάσουμε αυτό το ζήτημα λεπτομερώς.
Σύντομη ερμηνεία του όρου
Έτσι, το απόλυτο βάρος ενός αυτοκινήτου είναι το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου. Περιλαμβάνει όλα τα εξαρτήματα λειτουργίας, όλα τα εσωτερικά περιεχόμενα (συμπεριλαμβανομένου εξοπλισμού ήχου-βίντεο), καθώς και αναλώσιμα, όπως π.χ. λάδι μηχανής, ψυκτικό και καύσιμο ( γεμάτο ρεζερβουάρ). Ο δείκτης αυτής της μονάδας βάρους δεν περιλαμβάνει το βάρος του οδηγού και των επιβατών, καθώς και το φορτίο και άλλα μέρη που δεν επηρεάζουν τη λειτουργία του συστήματος πλαισίου του οχήματος. Με βάση τον ίδιο τον όρο, μπορεί κανείς να καταλάβει ότι αυτός είναι ο ίδιος ο «εξοπλισμός», δηλαδή ο εξοπλισμός που εξασφαλίζει πλήρη ετοιμότητα για τη διαδικασία κίνησης, πέδησης, ολίσθησης κ.λπ.
Μεικτό και απόλυτο βάρος του οχήματος: διαφορές
Σε αντίθεση με το απόβαρο, το πλήρες βάρος περιλαμβάνει επίσης το βάρος του οδηγού, των επιβατών και του μεταφερόμενου φορτίου. Είναι σαφές ότι όλοι οι άνθρωποι είναι διαφορετικοί και ο καθένας χαρακτηρίζεται από το δικό του σημάδι στην κλίμακα. Το ίδιο ισχύει και για τις αποσκευές - μπορείτε να πακετάρετε ένα αυτοκίνητο έτσι ώστε να μην κουνιέται. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η έννοια του "επιτρεπόμενου μικτού βάρους οχήματος" χρησιμοποιείται συχνότερα στους αυτοκινητιστές. Κάθε αυτοκίνητο έχει το δικό του υψηλότερο επιτρεπόμενο σήμα, όλα εξαρτώνται από τον κατασκευαστή, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή, καθώς και από τη δομή του αμαξώματος και άλλα φέροντα μέρη. Είναι σημαντικό να μην φορτώσετε το μηχάνημά σας έτσι αυτόν τον δείκτηξεπεράστηκε. Διαφορετικά, το αμάξωμα θα παραμορφωθεί σταδιακά, καθώς και τα συστήματα αξόνων και άλλα μέρη που είναι προσαρτημένα στην ανάρτηση.
Εξαιρέσεις στους κανόνες μηχανών
Όπως αναφέρθηκε παραπάνω, το απόβαρο ενός αυτοκινήτου είναι το βάρος που είναι χαρακτηριστικό του όταν είναι πλήρως «εξοπλισμένο», με όλα τα Προμήθειεςκαι αξεσουάρ. Ωστόσο, σε ορισμένες ευρωπαϊκές χώρες, αυτή η μονάδα βάρους περιλαμβάνει και το βάρος του οδηγού, αλλά μόνο εάν δεν υπερβαίνει τα 75 κιλά. Οι Ευρωπαίοι κατέληξαν σε αυτό το συμπέρασμα γιατί είναι ο οδηγός που προκαλεί την κίνηση του αυτοκινήτου και χωρίς αυτόν η διαδικασία οδήγησης θα γίνει αδύνατη. Στη Ρωσία, το απόλυτο βάρος ενός αυτοκινήτου είναι, εκτός από όλα τα αναφερόμενα μέρη, και ένας εφεδρικός τροχός, εργαλεία που μπορούν να φανούν χρήσιμα στο δρόμο σε περίπτωση ατυχήματος ή βλάβης και μερικές φορές ένα κάνιστρο με εφεδρικό καύσιμο.
Βάρος οχήματος και μέγιστο όριο ταχύτητας
Είναι επίσης γνωστό από τα μαθήματα φυσικής ότι τα βαρύτερα αντικείμενα θα κινούνται πάντα με χαμηλότερες ταχύτητες, αφού πρέπει να ξεπεράσουν μεγαλύτερη αντίσταση. Τι σημαίνει το απόλυτο βάρος ενός αυτοκινήτου και τα τεχνικά του χαρακτηριστικά, πώς αλληλεπιδρούν μεταξύ τους; Για να μην εμβαθύνουμε στη μελέτη των χαρακτηριστικών κάθε μοντέλου κάθε μάρκας σύγχρονων αυτοκινήτων, θα εξετάσουμε αυτό το ζήτημα χρησιμοποιώντας δύο τύπους αυτοκινήτων: ένα διθέσιο κουπέ και ένα SUV. Το βάρος του πρώτου αυτοκινήτου, φυσικά, είναι ελαφρύ. Ναι, σημαντικό μερίδιο καταλαμβάνουν ο κινητήρας, τα μπεκ και ό,τι εξασφαλίζει γρήγορη επιτάχυνση αγωνιστικό αυτοκίνητο. Ωστόσο, το σώμα του είναι μικρό, υπάρχουν μόνο δύο θέσεις στην καμπίνα, χώρου αποσκευώναπών. Η μάζα ενός τζιπ είναι δύο ή και τρεις φορές μεγαλύτερη· έχει πέντε ή έξι καθίσματα, πορτμπαγκάζ πολλών λίτρων. Η δεξαμενή καυσίμου, ο όγκος της οποίας είναι πάντα εξαιρετικά μεγάλη, καταλαμβάνει επίσης πολύ χώρο. Λογικά, το Audi TT RS θα κινείται πιο γρήγορα και πιο ευέλικτα από
Αν προσπαθήσετε να μάθετε το βάρος του αυτοκινήτου σας, θα συνειδητοποιήσετε ότι υπάρχουν αρκετοί δείκτες αυτό το κριτήριο. Υπάρχει καθαρό, φορτωμένο και μεικτό βάρος. Αυτοί οι δείκτες συχνά διαφέρουν κατά 400-800 κιλά ή περισσότερο, όλα εξαρτώνται από το μέγεθος και την ικανότητα μεταφοράς του αυτοκινήτου. Και αν το καθαρό βάρος είναι το βάρος του αυτοκινήτου χωρίς προσθήκες και ακόμη και χωρίς λάδι κινητήρα, τότε το απόβαρο αντανακλά το βάρος του αυτοκινήτου, το οποίο είναι εντελώς έτοιμο για χρήση. Αυτό σημαίνει ότι το απόβαρο περιλαμβάνει το βάρος τεχνικά υγρά, γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου, αλλά δεν λαμβάνει υπόψη το μέγιστο βάρος φορτίου και επιβατών. Το συνολικό βάρος, με τη σειρά του, λαμβάνει υπόψη το απόβαρο με το δυνητικό βάρος του επιτρεπόμενου αριθμού επιβατών και φορτίου.
Εννοείται ότι το μεικτό βάρος είναι υποθετικό και μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το βάρος των επιβατών. Και σπάνια μεταφέρουμε γεμάτο φορτίο. Επομένως, αυτός ο δείκτης είναι υποθετικός και όχι πολύ ακριβής. Σπάνια είναι χρήσιμο. Το καθαρό βάρος ενός αυτοκινήτου δεν είναι επίσης ποτέ χρήσιμος δείκτης, γιατί δεν θα λειτουργήσετε ένα αυτοκίνητο χωρίς αντιψυκτικό, καύσιμο, λάδι κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι το απόβαρο που είναι ένας από τους πιο σημαντικούς δείκτες για κάθε αυτοκίνητο.
Ευρωπαϊκές μετρήσεις βάρους οχήματος
Κάθε χώρα μπορεί να έχει τη δική της φόρμουλα για τον προσδιορισμό του βάρους ενός οχήματος. Αυτό είναι το κριτήριο που λαμβάνεται υπόψη όταν τα οχήματα επιτρέπονται σε γέφυρα ή φράγμα, επομένως είναι εξαιρετικά σημαντικό να λαμβάνετε ακριβή δεδομένα για την αποφυγή υπερφόρτωσης. Στην Ευρώπη, προστίθενται 75 κιλά στο απόβαρο του αυτοκινήτου - το μέσο βάρος ενός ατόμου. Αυτό σας επιτρέπει να λαμβάνετε σαφή δεδομένα για το πόσο ζυγίζει το αυτοκίνητο στο δρόμο. Στη Ρωσία, επίσης σε μία από τις ρήτρες GOST που σχετίζονται με τη λειτουργία των αυτοκινήτων, παρέχονται τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:
- 75 κιλά προστίθενται στο απόβαρο του αυτοκινήτου - το βάρος του οδηγού, ως απαραίτητο στοιχείο της διαδρομής του αυτοκινήτου.
- ένα λεωφορείο ή φορτηγό μεγάλων αποστάσεων, εάν υπάρχει χώρος για μέλος του πληρώματος, προσθέτει άλλα 75 κιλά στο βάρος του οχήματος·
- λαμβάνεται επίσης υπόψη το βάρος το απαραίτητο εργαλείο, που υπάρχει σε αυτοκίνητο ή λεωφορείο.
- Τουλάχιστον το 90% του συνολικού βάρους προστίθεται στο απόβαρο του οχήματος δεξαμενή καυσίμωνόχημα;
- Πρέπει να ληφθεί υπόψη ο εφεδρικός τροχός και να προστεθεί το βάρος του γρύλου, του πυροσβεστήρα και άλλων στοιχείων.
Υπάρχουν επίσης αρκετοί τύποι για τον ατομικό προσδιορισμό του απόβαρου. Για τα φορτηγά, αυτό το σημείο είναι εξαιρετικά σημαντικό, καθώς σε σημεία ζύγισης με αφαίρεση του απόβραστου βάρους, μπορείτε να ελέγξετε το βάρος των αποσκευών, το επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος του οχήματος κ.λπ. Επομένως, σε μεμονωμένες περιπτώσεις, οι υπηρεσίες επιθεώρησης μπορούν να εφαρμόσουν τύπους για τον υπολογισμό του βάρους ενός αυτοκινήτου, λαμβάνοντας υπόψη τα εξαρτήματα που υπάρχουν στο αυτοκίνητο, τον αριθμό των ατόμων κ.λπ. Πολλοί οδηγοί δεν καταλαβαίνουν γιατί πρέπει να γνωρίζουν το κράσπεδο ή οποιοδήποτε άλλο βάρος του αυτοκινήτου.
Γιατί είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε το απόλυτο βάρος ενός αυτοκινήτου;
Υπάρχουν πολλές περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να χρειαστείτε πληροφορίες σχετικά με το απόλυτο βάρος του οχήματός σας. Πρώτα απ 'όλα, είναι ρυμούλκηση. Κάθε αυτοκίνητο έχει ένα μέγιστο όριο ρυμουλκούμενου φορτίου. Εάν ζητήσετε να ρυμουλκήσετε ένα αυτοκίνητο που τεχνικά δεν μπορεί να τραβήξει το αυτοκίνητό σας, θα πρέπει να αντιμετωπίσετε διάφορα προβλήματα αργότερα. Θα πρέπει να θυμάστε το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου σε εκείνες τις καταστάσεις όταν οδηγείτε μέσα από επικίνδυνα μέρη, τοπικές γέφυρες πάνω από μικρά ποτάμια. Ορισμένα από αυτά τα μέρη έχουν ακόμη και προειδοποιήσεις με περιορισμούς βάρους οχήματος. Επομένως, πρέπει πάντα να ακολουθείτε αυτούς τους κανόνες:
- όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, θα πρέπει να μάθετε αμέσως το απόλυτο βάρος του, το οποίο υποδεικνύεται από τον κατασκευαστή.
- πρέπει να μάθετε τον τύπο με τον οποίο υπολογίστηκε το απόβαρο και να θυμάστε το σχήμα.
- εάν είναι απαραίτητο, μπορείτε να υπολογίσετε το βάρος του αυτοκινήτου προσθέτοντας το βάρος των ατόμων στο αυτοκίνητο στην τιμή μάζας.
- επίσης μην ξεχνάτε τις αποσκευές που δεν περιλαμβάνονται στο απόβαρο του αυτοκινήτου σας.
- Δεν χρειάζεται να ανησυχείτε για τα καύσιμα, το λάδι, τον πυροσβεστήρα και το κιτ πρώτων βοηθειών - αυτά τα στοιχεία λαμβάνονται ήδη υπόψη στους δείκτες.
Όπως μπορείτε να δείτε, είναι απαραίτητο ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου να γνωρίζει το απόβαρο. Αυτό είναι ένα από σημαντικά σημείατεχνικά χαρακτηριστικά, που λαμβάνει υπόψη όλες τις λεπτές αποχρώσεις, οι οποίες μερικές φορές αθροίζονται έως και 500 κιλά. Δεν θα υπολογίσετε ποτέ το βέλτιστο βάρος ενός αυτοκινήτου εάν γνωρίζετε μόνο το καθαρό βάρος. Μάθετε όμως εάν ο συντελεστής βάρους του οδηγού συμμετείχε στον υπολογισμό του απόβαρου για το αυτοκίνητό σας. Αυτό μπορεί να διευκρινιστεί με τον επίσημο αντιπρόσωπο ή στον ιστότοπο του κατασκευαστή στην τεχνική υποστήριξη των ιδιοκτητών.
Αγοράζουμε λάστιχα και τροχούς - μια άλλη χρήση του απότομου βάρους
Όταν αγοράζετε νέους τροχούς για ένα αυτοκίνητο, υπάρχει κίνδυνος προβλημάτων εάν το βάρος του αυτοκινήτου δεν ταιριάζει με τις δυνατότητες των τροχών. Σε αυτή την περίπτωση, οποιοδήποτε χτύπημα θα μετατραπεί σε μεταλλικό καταστροφέα, οι χαλύβδινοι τροχοί θα λυγίσουν και οι χυτές ρόδες θα ραγίσουν. Είναι επίσης σημαντικό να λαμβάνετε υπόψη το βάρος του αυτοκινήτου όταν επιλέγετε ελαστικά. Εάν δεν λάβετε υπόψη τον δείκτη φορτίου των ελαστικών, μπορεί να προκύψουν οι πιο δυσάρεστες συνέπειες. Μεταξύ των κοινών προβλημάτων που προκαλούνται από την ασυμφωνία μεταξύ του βάρους του αυτοκινήτου και του δείκτη φορτίου των ελαστικών είναι τα ακόλουθα:
- καταστροφή του ελαστικού κορδονιού και εξάτμιση διαφόρων ανωμαλιών στην πλευρική επιφάνεια ή στο τμήμα εργασίας του ελαστικού.
- η ταχύτερη φθορά του πέλματος και η ανομοιόμορφη φθορά του στρώματος εργασίας από καουτσούκ λόγω υπερβολικής πίεσης.
- αδυναμία σωστής διόγκωσης των τροχών σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή.
- έλλειψη κανονικού ελέγχου του οχήματος, καθώς τα ελαστικά αλλάζουν την τροχιά του αυτοκινήτου.
- μειωμένη ασφάλεια λειτουργίας του οχήματος για διάφορους λόγους·
- πολύ κακή επιρροή αποστάσεις φρεναρίσματος- μείωση της αντίστασης του καουτσούκ κατά το φρενάρισμα.
- κακή κύλιση και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου λόγω αντίστασης κύλισης.
Τέτοιες δυσάρεστες συνέπειες μπορεί να συμβούν απλώς και μόνο επειδή δεν λάβατε υπόψη το συγκρατημένο βάρος του αυτοκινήτου κατά την αγορά ελαστικών ή τροχών. Αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά ότι το βάρος του αυτοκινήτου είναι αρκετά σημαντικό για την κανονική λειτουργία του οχήματος. Αξίζει να καταγράψετε το απόβαρο του αυτοκινήτου και να διαιρέσετε αυτή την τιμή με τέσσερα για να επιλέξετε τα βέλτιστα ελαστικά ή τροχούς. Εξάλλου, οι κατασκευαστές υποδεικνύουν το μέγιστο βάρος ανά ελαστικό σε κιλά που μπορεί να αντέξει ένα ελαστικό. Για να κάνετε ένα διάλειμμα από τις τεχνικές συζητήσεις, σας προσκαλούμε να παρακολουθήσετε ένα πολύ συναρπαστικό βίντεο για ένα από τα πιο μοναδικά αυτοκίνητακόσμος:
Ας το συνοψίσουμε
Όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι πολύ σημαντικά κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, επομένως δεν πρέπει να πετάτε τα χαρτιά που σας δίνονται στην αντιπροσωπεία κατά την αγορά του αυτοκινήτου μόλις λήξει η εγγύηση. Το αυτοκίνητο θα σας εξυπηρετήσει για μεγάλο χρονικό διάστημα και δεν θα γίνει πρόβλημα αν θυμάστε πάντα ποιο είναι το απόβαρο του αυτοκινήτου σας, ποια είναι τα καλύτερα αναλώσιμα να αγοράσετε, πόσο λάδι να γεμίσετε κ.λπ. Και από αυτή την άποψη, το απόβαρο παραμένει ένα αρκετά σημαντικό κριτήριο, το οποίο επιτρέπει την υψηλής ποιότητας συντήρηση των μηχανών και την αγορά αναλωσίμων και υλικών.
Εάν δεν γνωρίζετε το απόβαρο του αυτοκινήτου, θα πρέπει πάντα να καταλαβαίνετε πού μπορεί να το βρείτε. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να το έχετε κοντά σας (στους σελιδοδείκτες του προγράμματος περιήγησης στο Διαδίκτυο). κινητό τηλέφωνο, για παράδειγμα) τοποθεσία με πλήρης περιγραφήτεχνικά χαρακτηριστικά διάφορα αυτοκίνητα. Σε έναν τέτοιο κατάλογο θα βρείτε τα απαραίτητα δεδομένα για το απόθεμα και το συνολικό βάρος, και σε κάθε περίπτωση θα μπορείτε να λάβετε πληροφορίες για το τι καλύτερες λεπτομέρειεςνα αγοράσετε. Ξέρετε ποιο είναι το απόβαρο του αυτοκινήτου σας;
Ένα από τα βασικά χαρακτηριστικά ενός αυτοκινήτου είναι το βάρος του. Το βάρος του οχήματος επηρεάζει άμεσα την κατανάλωση καυσίμου και τη λειτουργία πολλών συστημάτων που παρέχονται στο αυτοκίνητο.
Επιλέγοντας για τον εαυτό σας καινούριο αυτοκίνητο, πολλοί αγοραστές σκέφτονται το θέμα του κράσπεδου, του πλήρους και του μέγιστου επιτρεπόμενου βάρους του. Εξάλλου, αρκετά συχνά χρησιμοποιούνται οχήματα για τη μεταφορά επιβατών και μεγάλων φορτίων. Εάν ένα μηχάνημα δεν έχει σχεδιαστεί για να αντέχει τα απαιτούμενα φορτία, θα είναι ακατάλληλο για την προβλεπόμενη χρήση του.
Είναι κοινός τόπος ότι ο οδηγός πρέπει να καταλάβει πόσους επιβάτες και αποσκευές μπορεί να επιβιβάσει, ώστε να μην προκληθεί ζημιά στο αυτοκίνητό του ή ζημιά στην ανάρτηση ή σε άλλα εξαρτήματα λόγω υπερφόρτωσης.
Οι βασικές έννοιες των χαρακτηριστικών μάζας του οχήματος συζητούνται με θεωρητικούς όρους. Πολλοί άνθρωποι δεν θεωρούν χρήσιμες τέτοιες πληροφορίες, αλλά τις συναντούν μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. Εξαιτίας αυτού, οι αυτοκινητιστές δυσκολεύονται να μελετήσουν αυτό το θέμα.
Η έννοια του περιορισμένου βάρους
Αυτή είναι η πιο κοινή ιδέα στην οποία εστιάζουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες, επίσημους αντιπροσώπουςκαι το οποίο εξετάζουν οι ίδιοι οι οδηγοί.
Το απόλυτο βάρος οποιουδήποτε οχήματος είναι το βάρος ή η μάζα του οχήματος, το οποίο περιλαμβάνει το βάρος όλου του βασικού εξοπλισμού, λειτουργικά υλικά, αλλά αυτό δεν λαμβάνει υπόψη το βάρος του φορτίου, των επιβατών και του οδηγού.
Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει συνήθως ανταλλακτικά και εργαλεία. Όσον αφορά τα υλικά λειτουργίας, λαμβάνουμε υπόψη τα καύσιμα, τον κινητήρα και λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, ψυκτικά και άλλα εξαρτήματα.
Μπορείτε να περιγράψετε κάπως διαφορετικά ποιο είναι το απόβαρο σε οποιοδήποτε εργοστασιακό αυτοκίνητο. Αυτό είναι το συνολικό βάρος των εξαρτημάτων του οχήματος, άδειο ως προς το φορτίο, τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά με γεμάτη τη δεξαμενή καυσίμου, με όλα τα στάνταρ εργαλεία, εξοπλισμό και υγρά λειτουργίας. Στην πραγματικότητα, αυτό είναι το αυτοκίνητο με τη μορφή που παραδίδεται στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων. Περιέχει όλα όσα χρειάζεστε, αλλά δεν υπάρχει τίποτα περιττό, το οποίο ο ίδιος ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα συσσωρεύσει σταδιακά.
Ο προσδιορισμός της σημασίας αυτού του χαρακτηριστικού δεν είναι δύσκολος. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το απόβαρο, όπως και το συνολικό βάρος του οχήματος, είναι συχνά . Σημαίνουν όμως διαφορετικές παραμέτρους. Επομένως, πρώτα θα πρέπει να εξετάσετε τεχνικό πιστοποιητικό. Επίσης, τέτοιες πληροφορίες είναι διαθέσιμες ακόμη και πριν από την αγορά αυτοκινήτου, καθώς οι κατασκευαστές και οι πωλητές πρέπει να συμπεριλάβουν αυτές τις παραμέτρους στη λίστα τεχνικών χαρακτηριστικών.
Είναι σημαντικό να προσθέσουμε ότι η ΕΕ έχει υιοθετήσει ένα ελαφρώς διαφορετικό πρότυπο, σύμφωνα με το οποίο το βάρος του οδηγού περιλαμβάνεται στο συνολικό απόκρυμνο βάρος. Αυτό λαμβάνει υπόψη το τυπικό βάρος των 75 κιλών.
Η απόφαση είναι τεκμηριωμένη και έχει λογική εξήγηση. Το θέμα είναι ότι η κίνηση ενός οχήματος θα είναι αδύνατη αν δεν υπάρχει άτομο σε αυτό, δηλαδή οδηγός. Θεωρείται σημαντικό συστατικό του αυτοκινήτου, γι' αυτό και οι αυτοκινητοβιομηχανίες θεωρούν εσφαλμένο να ταξινομούν τους οδηγούς ως ωφέλιμα φορτία.
Το βαρίδι έχει άλλο όνομα. Αυτή είναι η μη φορτωμένη μάζα. Όσο για το συνολικό βάρος του οχήματος, τα πράγματα είναι κάπως διαφορετικά.
Είναι η έννοια του μεικτού βάρους που περιλαμβάνει επιπλέον το βάρος του εξοπλισμού, των αναλωσίμων, του οδηγού, του φορτίου και των επιβατών. Από εδώ δεν είναι δύσκολο να προσδιοριστεί η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο εννοιών. Συνίσταται στα χαρακτηριστικά βάρους των επιβατών στο αυτοκίνητο, του ίδιου του οδηγού και του φορτίου που βρίσκεται στην καμπίνα ή στο χώρο αποσκευών.
Ενα ακόμα σημαντικό χαρακτηριστικόυπολογίστε το ξηρό βάρος του οχήματος. Αυτό περιλαμβάνει το καθαρό βάρος του ίδιου του μηχανήματος και τη δομή του. Σε αυτή την περίπτωση, το βάρος του τυπικού εξοπλισμού, καυσίμου, αναλώσιμα υγρά. Μετά παίρνουμε την ίδια ξηρή μάζα.
Χαρακτηριστικά υπολογισμού
Κάθε χώρα έχει το δικαίωμα να χρησιμοποιεί τη δική της φόρμουλα για να καθορίσει το απόβαρο ενός συγκεκριμένου οχήματος. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς αυτό το κριτήριο είναι βασικό για να επιτρέπεται στα οχήματα να εισέρχονται σε περιοχές όπου υπάρχουν περιορισμοί βάρους. Αυτό ισχύει κυρίως για γέφυρες, καθώς και για φράγματα και άλλες παρόμοιες κατασκευές.
Όπως έχει ήδη σημειωθεί, στην Ευρώπη προσθέτουν επιπλέον το μέσο βάρος ενός οδηγού, δηλαδή έναν δείκτη του μέσου βάρους ενός ατόμου. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να δημιουργήσετε καλύτερα δεδομένα για το βάρος του αυτοκινήτου.
Αν μιλάμε για τους κανόνες για τη Ρωσική Ομοσπονδία, τότε κατά τον υπολογισμό του βάρους συγκράτησης λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα σημεία:
- 75 κιλά. Όπως και στην περίπτωση της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στη Ρωσία υπάρχει κανόνας προσθήκης του μέσου βάρους ενός ατόμου στο απόλυτο βάρος. Βασίζεται στην απλή ιδέα ότι ο οδηγός λειτουργεί ως βασικό στοιχείο για την κίνηση του οχήματος.
- εάν πρόκειται για φορτηγά ή λεωφορεία που προορίζονται για, όταν είναι κατασκευαστικά καθορισμένο μέροςγια ένα μέλος του πληρώματος προσθέτουν επίσης 75 κιλά.
- εργαλεία. Το απόβαρο πρέπει να περιλαμβάνει έναν κατάλογο εργαλείων που είναι απαραίτητα για τον οδηγό.
- 90%. Αυτός είναι ο όγκος μιας γεμάτης δεξαμενής καυσίμου που περιλαμβάνεται στο απόβαρο. Εάν πάρουμε έναν τυπικό όγκο δεξαμενής 60 λίτρων και υπολογίσουμε χονδρικά τη μάζα του καυσίμου, αποδεικνύεται ότι περίπου 55 κιλά λαμβάνονται υπόψη ως προσθήκη στο απόβαρο.
- ρεζέρβα Ο εφεδρικός τροχός είναι υποχρεωτικό εξάρτημα.
- γρύλος, πυροσβεστήρας κ.λπ.
Αθροίζοντας όλες αυτές τις παραμέτρους με το ξηρό βάρος, προκύπτει η τελική τιμή, η οποία αναγράφεται στην τεχνική τεκμηρίωση του αυτοκινήτου.
Αξίζει να σημειωθεί το γεγονός ότι υπάρχουν ειδικοί τύποι που σας επιτρέπουν να υπολογίζετε μεμονωμένα το απόβαρο. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για φορτηγά οχήματα που διέρχονται από ειδικά σημεία για τη διαδικασία ζύγισης. Εάν αφαιρέσετε το απόβαρο από τους δείκτες της ζυγαριάς, μπορείτε να μάθετε το ακριβές βάρος του φορτίου, το μέγιστο βάρος και άλλα χαρακτηριστικά.
Επομένως, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι ρυθμιστικές υπηρεσίες χρησιμοποιούν τύπους υπολογισμού για τον προσδιορισμό αυτής της παραμέτρου.
Γιατί είναι σημαντικό να τη γνωρίζεις
Υπάρχουν πολλές καταστάσεις ζωής για έναν αυτοκινητιστή όταν χρειάζεται ή απλά χρειάζεται να γνωρίζει ακριβώς τις παραμέτρους του συγκρατημένου βάρους του οχήματός του.
Κάθε όχημα έχει ένα ορισμένο όριο βάρους για μεταφερόμενο και ρυμουλκούμενο φορτίο. Εάν κολλήσετε και ζητήσετε από έναν οδηγό να σας ρυμουλκήσει από όχημα που δεν είναι τεχνικά ικανό να χειριστεί τέτοια φορτία, οι συνέπειες θα είναι αρνητικές και για τα δύο μέρη.
Πρέπει επίσης να θυμάστε το απόβαρο όταν περνάτε δύσκολα τμήματα, γέφυρες, επικίνδυνα μέρηκ.λπ. Υπάρχουν ειδικές προειδοποιητικές πινακίδες στους δρόμους που δείχνουν το μέγιστο βάρος που μπορείτε να οδηγήσετε εδώ.
Έννοια της μάζας ωφέλιμου φορτίου
Έχοντας κατανοήσει τις έννοιες της μάζας ενός αυτοκινήτου χωρίς φορτίο, μας ενδιαφέρει τώρα μια ελαφρώς διαφορετική μάζα του αυτοκινήτου. Οι ειδικοί και οι απλοί οδηγοί πιστεύουν ότι το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό από την άποψη της λειτουργίας του οχήματος είναι η φέρουσα ικανότητα. Ονομάζεται επίσης μάζα ωφέλιμου φορτίου. Αλλά η έννοια της φέρουσας ικανότητας είναι πιο κατανοητή και απλούστερη. Αυτό δεν θα αλλάξει την ουσία.
Ως μεταφορική ικανότητα ενός οχήματος νοείται το συνολικό βάρος όλου του φορτίου που μεταφέρεται από ένα όχημα, το οποίο πληροί τα λειτουργικά και γενικά τεχνικά χαρακτηριστικά του οχήματος.
Εδώ είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη η διαίρεση της μάζας ωφέλιμου φορτίου σε ονομαστική και υπολογισμένη.
Στην περίπτωση του υπολογιζόμενου λαμβάνεται υπόψη μόνο το βάρος που μπορεί να φέρει ένα συγκεκριμένο όχημα. όχημα. Στην περίπτωση της ονομαστικής, πρέπει να λαμβάνεται υπόψη η ποιότητα επιφάνεια δρόμου, κατά μήκος των οποίων πραγματοποιείται η μεταφορά φορτίου. Αν είναι σκληρή επιφάνεια, τότε Αυτοκίνηταμε δυνατότητα μεταφοράς από 500 κιλά. φορτίο και άλλα. Σε περίπτωση που φορτηγάκαι τα ανατρεπόμενα φορτηγά ανέρχονται σε 25-30 τόνους.
Έννοια ακαθάριστης μάζας
Στη συνέχεια, ας δούμε τι ονομάζουν οι κανόνες το επιτρεπόμενο μέγιστο ή μεικτό βάρος οχήματος. Πολλοί άνθρωποι εξισώνουν έννοιες όπως το απόθεμα και το μεικτό βάρος ενός αυτοκινήτου ή φορτηγού. Αυτό όμως δεν είναι απόλυτα σωστό.
Υπάρχει μια σημαντική διαφορά μεταξύ αυτών των τιμών που δεν πρέπει να αγνοηθεί. Αυτό θα ήταν σοβαρό λάθος.
Αν μιλάμε για το τι σημαίνει πλήρες ή μέγιστο επιτρεπόμενο βάροςαυτοκίνητο, τότε εδώ εννοούμε το βάρος του εξοπλισμένου και εξαιρετικά φορτωμένου οχήματος, το οποίο καθορίστηκε στο στάδιο του σχεδιασμού του μοντέλου. Επιπλέον, λαμβάνεται υπόψη το βάρος του οδηγού και των επιβατών του.
Καθε ξεχωριστή μάρκακαι ένα συγκεκριμένο μοντέλο οχήματος έχουν τους δικούς τους δείκτες επιτρεπόμενου ή μεικτού βάρους. Από πολλές απόψεις, αυτό το χαρακτηριστικό εξαρτάται από τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν για την παραγωγή εξαρτημάτων αμαξώματος, εσωτερικών στοιχείων και άλλων εξαρτημάτων.
Mm (μέγιστη μάζα) = Msn. (εξοπλισμένο) + Mgr.p. (φορτίο και επιβάτες) + Mv. (οδηγός)
Συνιστάται ιδιαίτερα να μην παραβιάζονται οι απαιτήσεις μέγιστου φορτίου οχήματος. Εάν υπάρχει πάρα πολύ φορτίο και άτομα στο πλοίο, τα οποία υπερβαίνουν τα φορτία που καθορίζονται στην τεχνική τεκμηρίωση, αυτό θα οδηγήσει σε σοβαρά προβλήματα. Το πρώτο πράγμα που θα υποστεί είναι η αναστολή. Ο κίνδυνος να συναντήσετε παραμορφώσεις του ίδιου του σώματος αυξάνεται επίσης.
Διαφορές μεταξύ πλήρους και φορτωμένου
Για να κατανοήσουμε τελικά αυτές τις έννοιες, είναι απαραίτητο να δώσουμε κάποια σαφήνεια σχετικά με το απόθεμα και το μεικτό βάρος. Πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν ότι αυτές οι έννοιες είναι διαφορετικές, αλλά δεν μπορούν να πουν ακριβώς πώς διαφέρουν.
Το όλο θέμα εδώ είναι τι ακριβώς περιλαμβάνεται στους γενικούς δείκτες των δύο χαρακτηριστικών. Εάν συγκριθεί με τις παραμέτρους του απόκρυμνου βάρους, τότε το συνολικό βάρος θα λάβει επιπλέον υπόψη το βάρος του ίδιου του οδηγού, δηλαδή του οδηγού, των επιβατών και.
Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι δεν ανταποκρίνονται όλοι οι άνθρωποι στις προσδοκίες τους. τεχνικές προδιαγραφέςπρότυπα. Ένα βάρος 75 κιλών θεωρείται μέσο, αφού ο οδηγός μπορεί να ζυγίζει είτε 50 κιλά είτε 150 κιλά. Οι άνθρωποι είναι διαφορετικοί και από εδώ προέρχεται η διαφορά στο βάρος τους.
Η κατάσταση είναι παρόμοια με τις μεταφερόμενες αποσκευές και φορτίο. Μερικοί άνθρωποι πρακτικά δεν χρησιμοποιούν το χώρο αποσκευών και το πολύ μεταφέρουν μερικές τσάντες από το σούπερ μάρκετ μερικές φορές την εβδομάδα. Άλλοι γεμίζουν τακτικά τον κορμό όσο το δυνατόν περισσότερο με διάφορα αντικείμενα, πράγματα και εμπορεύματα. Φτάνει στο σημείο που πίσω ανάρτησηπέφτει από τέτοιο φορτίο και το αυτοκίνητο μόλις κινείται.
Αυτή η διαφορά στα χαρακτηριστικά οδήγησε στην ενεργό χρήση της έννοιας της επιτρεπόμενης συνολικής μάζας. Κάθε μεμονωμένο όχημα έχει ένα μέγιστο όριο φορτίου, το οποίο η σχεδίαση δεν επιτρέπει τη διέλευση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες το είχαν προβλέψει στο στάδιο του σχεδιασμού και της παραγωγής.
Όσο πιο φορτωμένο μηχανοκίνητο όχημα, όσο πιο εντατικά καταναλώνεται καύσιμο, αυξάνεται η κατανάλωση όχι μόνο βενζίνης, αλλά και λαδιού, τα ελαστικά φθείρονται πιο γρήγορα και η φθορά των στοιχείων της ανάρτησης και του ίδιου του κινητήρα επιταχύνεται.
Αυτό δεν σημαίνει ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως μέσο μεταφοράς αποσκευών ή επιβατών. Δεν χρειάζεται να απαγορεύσετε σε κανέναν άλλο εκτός από τον οδηγό να μπει στο αυτοκίνητο. Αλλά πρέπει να τηρείτε τα μέγιστα φορτία που καθορίζονται από τον κατασκευαστή. Διαφορετικά, κινδυνεύετε να συναντήσετε σοβαρή ζημιά, παραμόρφωση του σώματος και άλλα προβλήματα.
Στην πραγματικότητα, όλες οι έννοιες που συζητήθηκαν είναι αρκετά απλές. Η κατανόηση τους και ο προσδιορισμός της διαφοράς δεν θα είναι δύσκολο.
Πολύ συχνά σε κόσμο του αυτοκινήτουΜπορείτε να συναντήσετε δύο όρους που σχετίζονται με το βάρος ενός αυτοκινήτου - αυτό είναι το απόλυτο βάρος του αυτοκινήτου και το επιτρεπόμενο μεικτό βάρος του. Τι μάζες είναι αυτές και, όπως λένε, με τι τρώγονται, μας είπαν αναλυτικά στη σχολή οδηγών. Ωστόσο, με τον καιρό, όλες οι έννοιες ξεχνιούνται και αρχίζει η σύγχυση. Το άρθρο μου σήμερα θα σας βοηθήσει να βάλετε τα πάντα στη θέση τους εξηγώντας ποιο είναι το απόλυτο βάρος ενός αυτοκινήτου.
Επιτρέψτε μου να ξεκινήσω με το γεγονός ότι το βάρος του οχήματος είναι ένας από τους καθοριστικούς παράγοντες στην κατανάλωση καυσίμου του οχήματος και σε ορισμένα άλλα χαρακτηριστικά του οχήματος, και έχει επίσης σημαντικό αντίκτυπο στη λειτουργία πολλών συστημάτων οχημάτων. Και μπορείτε εύκολα να βρείτε το απόλυτο βάρος του οχήματος τεχνικές προδιαγραφέςτο μοντέλο του αυτοκινήτου σας, καθώς και στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας του.
Γενικά περιορισμένο βάρος οχήματος- αυτή είναι η μάζα του αυτοκινήτου χωρίς τον οδηγό και τους επιβάτες, αλλά συμπεριλαμβάνεται βασικός εξοπλισμός, αναλώσιμα όπως λάδι κινητήρα, ψυκτικό κινητήρα και περιλαμβάνει επίσης γεμάτο ρεζερβουάρ καυσίμου.
Είναι απαραίτητο να διακρίνεται το απόβαρο του οχήματος από το μεικτό επιτρεπόμενο και το ξηρό βάρος. Ξηρό βάρος οχήματοςλιγότερο εξοπλισμένο με καύσιμα, αναλώσιμα και κάποιο εξοπλισμό. Με άλλα λόγια, αυτή είναι η μάζα ενός οχήματος χωρίς φορτίο και χωρίς καύσιμα.
Επιτρεπόμενο μικτό βάρος οχήματος– αυτή είναι η μάζα του μέγιστου φορτωμένου οχήματος που παρέχεται από τους κατασκευαστές. Συχνά ονομάζεται επίσης επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος. Εάν θέλετε το αυτοκίνητό σας να σας εξυπηρετεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε είναι προτιμότερο να μην υπερβείτε αυτό το νούμερο, καθώς η υπερβολική υπερφόρτωση έχει αρνητική επίδραση στο αμάξωμα του αυτοκινήτου και στα μέρη της ανάρτησης.
Ελπίζω ότι σας βοήθησα να κατανοήσετε όλες τις έννοιες που σχετίζονται με το βάρος του αυτοκινήτου, συμπεριλαμβανομένου του βάρους του αυτοκινήτου, μιλώντας για το οποίο μπορούμε να συμπεράνουμε ότι αυτό είναι το βάρος του καυσίμου που είναι γεμάτο με όλα τα απαραίτητα υγράκαι εργαλεία αυτοκινήτου, αλλά χωρίς τον οδηγό, τους επιβάτες και τις αποσκευές.
