Ματιά πλήρης αναθεώρησηΤο Renault Megane 2015 hatchback σε ένα νέο αμάξωμα είναι εδώ: διαμορφώσεις και τιμές, φωτογραφίες και ειλικρινείς κριτικές από τους ιδιοκτήτες, τεχνικές προδιαγραφέςκαι βίντεο test drive του αυτοκινήτου, καθώς και φωτογραφίες γκάμα χρωμάτων(χρώματα σώματος).
Οι επίσημες πωλήσεις του ενημερωμένου Megan 2015 σε νέο σώμα ξεκίνησαν στη Ρωσία την 1η Ιουλίου 2014. Το ανανεωμένο αυτοκίνητο έλαβε μια «εταιρική» εμφάνιση από τη Renault με ένα τεράστιο λογότυπο πάνω από τον μπροστινό προφυλακτήρα, καθώς και έναν αριθμό πρόσθετου εξοπλισμού για κορυφαίες τροποποιήσεις.
Σχέδιο
Λοιπόν, ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά στο τι έχει αλλάξει στο χάτσμπακ Renault Megane 2015 σε ένα νέο αμάξωμα σε σύγκριση με τον προκάτοχό του.
Εξωτερικός
Πρώτα απ 'όλα, τραβούν την προσοχή τα ενημερωμένα ελλειπτικά οπτικά, ένας κομψός μπροστινός προφυλακτήρας με σπορ ανάγλυφο, καθώς και μια τροποποιημένη μάσκα ψυγείου με μεγάλο λογότυπο Renault. Χάρη σε αυτές τις αλλαγές, το νέο Megan 3 hatchback άρχισε να φαίνεται πολύ πιο ελκυστικό και μοντέρνο!
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του ανανεωμένου χάτσμπακ Renault Megane 2015-2016 στο νέο αμάξωμα, θα έλεγε κανείς, δεν έχει αλλάξει. Οι σχεδιαστές της Renault έχουν αλλάξει ελάχιστα μόνο την κεντρική κονσόλα, στην οποία μπορείτε πλέον να βρείτε την οθόνη ελέγχου για το σύστημα πολυμέσων R-link. Πρέπει να σημειωθεί ότι, σε σύγκριση με προηγούμενη έκδοσηΥλικά υψηλότερης ποιότητας χρησιμοποιήθηκαν στην εσωτερική επένδυση, τονίζοντας ευνοϊκά τα πλεονεκτήματα του ενημερωμένου Megane 2015 έναντι των άμεσων ανταγωνιστών του. Επιπλέον, υπήρχε μια κάρτα-κλειδί με τη λειτουργία HandsFree, ένα ντουλαπάκι με ψύξη και ένα βελτιωμένο ταμπλό.
Δεν υπάρχει περισσότερος ή λιγότερος χώρος στην καμπίνα σε σύγκριση με την προηγούμενη έκδοση. Για το λόγο αυτό, οι επιβάτες που κάθονται στον πίσω καναπέ θα τον βρουν κάπως στενό. Η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ είναι 1162 με τον καναπέ διπλωμένο και 368 σε «κανονική» λειτουργία.
Ποιες είναι οι τιμές και οι διαμορφώσεις του hatchback Renault Megane 3; Τιμοκατάλογος για καινούργιο αυτοκίνητο βασική διαμόρφωσηξεκινά από 849 χιλιάδες ρούβλια. Αναλυτική κριτικήτεχνικές προδιαγραφές, διαμορφώσεις, καθώς και δοκιμαστική μονάδα (βίντεο) και κριτικές, δείτε παρακάτω.
Η φωτογραφία του χάτσμπακ Renault Megane 3 σε νέο αμάξωμα δείχνει πόσο «ομορφότερο» έχει γίνει το αυτοκίνητο. Ακολουθούν φωτογραφίες από το εξωτερικό του αυτοκινήτου (αμάξωμα, οπτικά, καμάρες). Εάν ενδιαφέρεστε για φωτογραφίες του εσωτερικού (εσωτερικό, ταμπλό, πορτμπαγκάζ), μια λεπτομερής φωτογραφία του Megane 3 είναι διαθέσιμη στον σύνδεσμο «περισσότερες λεπτομέρειες». Κοιτάζοντας τη φωτογραφία του χάτσμπακ Renault Megane 3 (κουπέ, χάτσμπακ ή στέισον βάγκον), δεν μπορεί παρά να παρατηρήσει τις ομαλές γραμμές και το βελτιωμένο εσωτερικό και εξωτερικό. Μιλώντας για το εξωτερικό, δεν μπορούμε να παραλείψουμε να σημειώσουμε πώς έχει αλλάξει η εμφάνιση του αυτοκινήτου: τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, προφυλακτήρας, ελαφρώς βελτιωμένο σχήμα προβολέα.
Διαβάστε ειλικρινείς κριτικές από τους ιδιοκτήτες του Renault Megane 3 2014-2015 σε ένα νέο αμάξωμα στο Renomania.ru! Κόστος επισκευής DIY, πραγματική κατανάλωσηκαύσιμο ανά 100 km, ποιότητα κύλισης, λειτουργία το χειμώνα, κριτικές για τη λειτουργία του κιβωτίου ταχυτήτων (μηχανική και Μεταβλητή CVT), καθώς και ανασκοπήσεις κινητήρων και χαρακτηριστικών οχημάτων.
Αγοράστηκε τον Αύγουστο του 2014. Τώρα έχω ήδη οδηγήσει 20.000 χιλιόμετρα. Αυτοκίνητο με πολλά καθίσματα. Τα παιδιά είναι πολύ ευχαριστημένα με την απαλότητα των καθισμάτων. Μετά το Kia Seed, ένα παραμύθι άνεσης. Είμαι πολύ ευχαριστημένος από την κατανάλωση. Πήγαμε στην Κροατία. Η μέση κατανάλωση ήταν 4 λίτρα ανά εκατό. Αντίο...
Οδηγώ ένα ανανεωμένο Megan 3, 1,6 CVT. Πακέτο άνεσης. Όσο για μένα, είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο για μια λογική τιμή. Για ένα χρόνο, πα-πα, δεν υπήρχαν προβλήματα. Πολύς χώρος στην καμπίνα, καλή ανάρτηση, απαλή στην κίνηση. Μου αρέσει πολύ...
Επιλογές και τιμές
Αυθεντικό
Άνεση
Εκφραση
Τι είναι επίσημες τιμέςκαι οι διαμορφώσεις του χάτσμπακ Renault Megane 3 2015 σε νέο αμάξωμα; Πόσο κοστίζει το αυτοκίνητο; Μια σύντομη περιγραφή κάθε επιλογής παράδοσης παρουσιάζεται στον παραπάνω πίνακα. Για τη Ρωσική Ομοσπονδία, ο κατασκευαστής έχει παράσχει τρεις επιλογές διαμόρφωσης: Authentique, Confort, Expression. Η τιμή της βασικής διαμόρφωσης ξεκινά από 849 χιλιάδες ρούβλια.
Τι υπάρχει στη βάση δεδομένων;
Ο βασικός εξοπλισμός του χάτσμπακ Renault Megane 3 περιλαμβάνει: μπροστινά προσκέφαλα με ρύθμιση ύψους, ABS, δύο αερόσακους για τον συνοδηγό και τον οδηγό του, ηχοσύστημα με USB, κλιματισμό, θερμαινόμενο πίσω τζάμι, πλήρους μεγέθους ρεζέρβα 15 ιντσών, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενοι εξωτερικοί καθρέφτες, ρύθμιση ύψους του καθίσματος οδηγού, ενσωματωμένος υπολογιστής. Τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα μπορούν να αγοραστούν χωριστά.
Δοκιμαστική κίνηση βίντεο
Μπορείτε να μάθετε για τις οδηγικές επιδόσεις, τα τεχνικά χαρακτηριστικά, το εσωτερικό και το εξωτερικό από το δοκιμαστικό βίντεο του χάτσμπακ Renault Megane 3 2015 που παρουσιάστηκε παραπάνω. Μπορούμε όμως να πούμε αμέσως ότι οι επιδόσεις οδήγησης και η δυναμική επιτάχυνσης του Renault Megane 3 είναι εξαιρετικές. Και δεν πρέπει να παραπονιέστε για την άνεση, θα υπάρχει χώρος τόσο για τον συνοδηγό με τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες στην πίσω σειρά καθισμάτων. Δείτε μόνοι σας και αξιολογήστε.
Χαρακτηριστικά
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του hatchback Renault Megane 2015 3 στο νέο αμάξωμα ουσιαστικά δεν διαφέρουν από το προηγούμενο μοντέλο hatchback. Παρακάτω θα δούμε τα κύρια τεχνικές προδιαγραφές, που θα ενδιαφέρει πρώτα υποψήφιος αγοραστής, συγκεκριμένα: κινητήρες, δυναμική, επιλογές κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και διαστάσεις.
Διαστάσεις (διαστάσεις)
Πλάτος – 1808 mm, μήκος – 4302 mm. (μεταξόνιο - 2641 mm), ύψος - 1471 mm. Η απόσταση από το έδαφος (από το έδαφος) είναι 165 mm και ο όγκος του κορμού φτάνει τα 368 λίτρα.
Κινητήρες
Το Renault Megane 3 hatchback μπορεί να αγοραστεί με 3 διαφορετικών τύπωνκινητήρες. Παρακάτω - σύντομη περιγραφήχαρακτηριστικά του καθενός.
Χαρακτηριστικά κινητήρα 1.6 106 ίπποι: μέγ. ισχύς – 6000 rpm, η ροπή είναι 145 Nm στις 4250 rpm. Επιτάχυνση στα 100 σε 11,7 δευτερόλεπτα, με κατανάλωση καυσίμου περίπου 6,7 λίτρα ανά μεικτού κύκλουβόλτα.
Χαρακτηριστικά κινητήρα 1,6 114 hp: ισχύς. 6000 rpm, μέγ. η ροπή επιτυγχάνεται στις 4000 σ.α.λ. και ισούται με 155 Nm. Επιτάχυνση στα 100 σε 11,9 δευτερόλεπτα. Η δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι 6,6 λίτρα ανά 100 km.
Η πρώτη γενιά του Renault Megan αντικατέστησε το μοντέλο Renault 19, το οποίο στα χρόνια του ήταν δημοφιλές στον παλιό κόσμο. Η πρώτη γενιά Megan είχε εξαιρετικό επίπεδο ασφάλειας - δεν μπορούσε κάθε μικρό αυτοκίνητο των μέσων της δεκαετίας του '90 να λάβει τέσσερα αστέρια σύμφωνα με τη μέθοδο EuroNCAP. Το 2002 ξεκίνησε η παραγωγή της δεύτερης γενιάς Renault Megane, που κατάφερε να κερδίσει πέντε αστέρια στις δοκιμές του EuroNCAP. 
Σήμερα, η τρίτη γενιά του Megan παράγεται σε εργοστάσιο στην Τουρκία, όπου συναρμολογείται και το σεντάν πλατφόρμας. Το μοντέλο δεν είναι πλέον νέο, το ντεμπούτο του έγινε το 2008 Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού, στη συνέχεια παρουσιάστηκε ένα πεντάθυρο χάτσμπακ και δύο χρόνια αργότερα στη Γενεύη, οι Γάλλοι παρουσίασαν μια δίθυρη έκδοση. Οι ίδιοι οι Γάλλοι κατατάσσουν το τρίθυρο χάτσμπακ ως κουπέ. Όπως δείχνει ο χρόνος, στους δρόμους της ΚΑΚ, η τρίτη γενιά Megan είναι σημαντικά κατώτερη σε δημοτικότητα από άλλα μοντέλα της Renault: και ακόμη και το crossover είναι σημαντικά ανώτερο σε πωλήσεις από το hatchback κατηγορίας "C". Το γαλλικό χάτσμπακ έχει πολύ ισχυρούς ανταγωνιστές: και - αυτό δεν είναι πλήρης λίστα παρόμοια αυτοκίνητα. Το ανώτερο μοντέλο της σειράς Renault είναι το Renault Scenic. Το hatchback είναι χτισμένο σε μια ελαφρώς εκσυγχρονισμένη πλατφόρμα προηγούμενης γενιάς, αλλά το μεταξόνιο νέο αυτοκίνητοαυξήθηκε κατά 15 χλστ., σημειώστε ότι το Nissan Qashqai είναι κατασκευασμένο στην ίδια πλατφόρμα.
Έλεγχος εμφάνισης:
Όπως περιγράφεται παραπάνω, Μέγκαν τρίτοΗ γενιά προσφέρεται ως πεντάθυρο και τρίθυρο hatchback αργότερα έγινε διαθέσιμο ένα στέισον βάγκον και το κάμπριο. Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο, το σεντάν κατηγορίας «C» αντιπροσωπεύεται πλέον από το μοντέλο Fluence. Το καλοκαίρι του 2012, πραγματοποιήθηκε ένα ελαφρύ λίφτινγκ, κατά το οποίο οι προβολείς έλαβαν λωρίδες φώτων πορείας και ο μπροστινός προφυλακτήρας έλαβε νέες υποδοχές για φώτα ομίχλης. 
Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό του Renault Megane είναι πλαστική προστασίατο κάτω μέρος των θυρών, το οποίο δεν συναντάμε τόσο συχνά στα αυτοκίνητα γκολφ. Ως στάνταρ, το Megan είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 205/65 R15, αλλά προαιρετικά διατίθενται ζάντες αλουμινίου δεκαέξι ιντσών. Είναι πολύ βολικό ότι, σε αντίθεση με πολλά γαλλικά αυτοκίνητα, δεν χρειάζεται να ανοίξετε την τάπα του ρεζερβουάρ με ένα κλειδί. Η Megan μπορεί να βαφτεί στα εξής χρώματα: Blanc Glacier - λευκό, Γκρι Cassiopeia - γκρι, Platinum Grey - ανοιχτό γκρι, Starlit Black - μαύρο, Bright Red - κόκκινο, Pearl White - λευκό. Sirius Yellow - κίτρινο. 
Επισκόπηση σαλονιού:
Στην ακριβή διαμόρφωση, το Renault Megane είναι εξοπλισμένο με κάρτα κλειδιού, είναι ενδιαφέρον ότι το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα βρίσκεται κάτω από τη μονάδα ραδιοφώνου και όχι στην περιοχή του τιμονιού - όπως κάνουν οι περισσότεροι κατασκευαστές κάτω από το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα Στο κάτω μέρος της κεντρικής κονσόλας, υπάρχουν είσοδοι για AUX και USB. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν μαξιλάρια ρυθμιζόμενα καθ' ύψος, ενώ προαιρετικά διατίθενται θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα. 
Σημειώστε ότι τα καθίσματα ζεσταίνονται πολύ γρήγορα - 20 -30 δευτερόλεπτα. Το κλειδί ενεργοποίησης θέρμανσης βρίσκεται στο άκρο της καρέκλας, επομένως το κουμπί δεν φαίνεται για να υποδείξει εάν η θέρμανση είναι ενεργοποιημένη ή απενεργοποιημένη ταμπλό. Ένας οδηγός που δεν έχει οδηγήσει Renault στο παρελθόν θα παρατηρήσει πόσο μακρύ και μαλακό είναι το πεντάλ του συμπλέκτη - αυτό δεν είναι για όλους. Το βασικό Renault Megane περιλαμβάνει μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, τέσσερις αερόσακους και κλιματισμό, αλλά κατόπιν αιτήματος του πρώτου ιδιοκτήτη, το Megan μπορεί να εξοπλιστεί με έξι αερόσακους, διζωνικό σύστημα κλιματισμού και προαιρετικό ηχοσύστημα 3D Sound της Arkamys με 30 Watt. ηχεία, ενώ τα τυπικά ηχεία έχουν ισχύ στα 15 watt. Υπάρχει ένα αρκετά βαθύ ντουλαπάκι μπροστά από τους μπροστινούς επιβάτες, αλλά το πιο ενδιαφέρον κουτί αποθήκευσης είναι η μυστική θέση κάτω από τα πόδια του οδηγού. Στα βασικά Διαμόρφωση RenaultΤο Megane 3 είναι εξοπλισμένο με προσκέφαλα ασφαλείας, όπως και το τρίτο Megane που έλαβε πέντε αστέρια στις δοκιμές ασφαλείας. Δεν υπάρχει πολύς χώρος πάνω από τα κεφάλια των πίσω επιβατών και δεν μπορούμε να πούμε ότι υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος στην περιοχή των γονάτων. Οι ανέσεις για όσους κάθονται στο πίσω μέρος περιλαμβάνουν υποβραχιόνιο και ξεχωριστούς αεραγωγούς.
Ο εφεδρικός τροχός είναι τοποθετημένος κάτω από το δάπεδο, δηλαδή, είναι προσβάσιμος μόνο από το εξωτερικό, κάτι που δεν είναι απολύτως τυπικό για μικρά αυτοκίνητα. Ο όγκος του πορτμπαγκάζ του Megan είναι 372 λίτρα, αλλά οι πλάτες του καναπέ διπλώνουν σε αναλογία 40/60, γεγονός που καθιστά δυνατή την αύξηση του όγκου στα 1129 λίτρα.
Τεχνικό μέρος και χαρακτηριστικά του Megane 3
Για το Renault Megane που προμηθεύεται στις αγορές της ΚΑΚ, προσφέρονται τρεις κινητήρες, ένας από αυτούς είναι ντίζελ. Το 1.5DCI αναπτύσσει το 105 ιπποδύναμηκαι 240 Nm ώσης, ο κινητήρας συμμορφώνεται με τα περιβαλλοντικά πρότυπα Euro4 και έχει ήδη αποδειχθεί καλά στο SUV - Duster. Το βενζινοκίνητο 1.6 αποδίδει 106 ίππους και 145 Newton ροπής. Ο ισχυρότερος βενζινοκινητήρας 2.0 λίτρων αποδίδει 138 ίππους και 190 Nm ροπής, αυτόν τον κινητήραμπορεί να συνδυαστεί μόνο με έναν μεταβλητό χωρίς βήμα, ενώ μονάδα ντίζελσυνδυάζεται με μηχανικό εξατάχυτο και το βενζινοκίνητο 1.6 μπορεί να συνδυαστεί με χειροκίνητο πέντε σχέσεων ή αυτόματο τεσσάρων σχέσεων.
Το τιμόνι δεν είναι πολύ κατατοπιστικό, εν μέρει ευθύνεται για το χαμηλό περιεχόμενο πληροφοριών ηλεκτρικός ενισχυτήςτιμόνι ΣΕ βασικό εξοπλισμόπεριλαμβάνει ABS και EBV (κατανομή δύναμης πέδησης) και το ESP διατίθεται προαιρετικά.
Ας προσέξουμε τα τεχνικά χαρακτηριστικά Renault Megane 3 στο αμάξωμα ενός πεντάθυρου χάτσμπακ με κινητήρα 1.6 και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων.
Προδιαγραφές:
Κινητήρας: 1,6 βενζίνης
Όγκος: 1598cc
Ισχύς: 106hp
Ροπή: 145 N.M
Αριθμός βαλβίδων: 16v
Δείκτες απόδοσης:
Επιτάχυνση 0 -100 χλμ: 11,7 δ
Μέγιστη ταχύτητα: 185 χλμ
Μέση κατανάλωση καυσίμου: 6,8 λίτρα
Ικανότητα δεξαμενή καυσίμου: 60l
Σώμα:
Διαστάσεις: 4295mm*1806mm*1471mm
Μεταξόνιο: 2641 mm
Απόλυτο βάρος: 1260 kg
Απόσταση από το έδαφος / απόσταση από το έδαφος: 160 mm
Το μεγάλο πλεονέκτημα του Renault Megane είναι η υψηλή απόσταση από το έδαφος και η μεταλλική προστασία του στροφαλοθαλάμου, που δεν είναι καθόλου περιττή στους δρόμους μας.
Η οδική συμπεριφορά δεν μπορεί να χαρακτηριστεί εκλεπτυσμένη, ακόμη και τα σεντάν από τη δεκαετία του '90, όπως π.χ., θα ξεπεράσουν σημαντικά τη Renault στον χειρισμό, αλλά δεν θα προσφέρουν τόσο ομαλή οδήγηση.
Τιμή
Η ελάχιστη τιμή για το Renault Megane 3 με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων και κινητήρα 1.6 είναι 20.000 $. Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 2.0 και CVT κοστίζει 25.000 δολάρια.
Αγορά πωλήσεων: Ρωσία.
Το Renault Mégane Hatch είναι ένα κομψό, δυναμικό αυτοκίνητο με σπορ σχεδιαστικά στοιχεία. Στο τρίτο Γενιά Meganeέχει γίνει πιο γρήγορο και πιο όμορφο, πιο μοντέρνο και αντιπροσωπευτικό. Αυξημένη μεταξόνιο, το αυτοκίνητο έχει γίνει πιο φαρδύ. Όσον αφορά τις δυνατότητές της, η τρίτη γενιά είναι από πολλές απόψεις ανώτερη από την προκάτοχό της - το Megane έχει λάβει πολλές νέες λειτουργίες και πρόσθετες επιλογές. Το 2012, το μοντέλο ανανεώθηκε. Ο κατασκευαστής προσάρμοσε ελαφρώς την εμφάνιση του αυτοκινήτου, το οποίο έλαβε νέους προφυλακτήρες, προβολείς LED, νέα διακοσμητικά τελειώματα και ζάντες. Το εσωτερικό έχει αναπληρωθεί με νέα υλικά φινιρίσματος. Στις τροποποιήσεις που προσφέρονται για τη ρωσική αγορά, μια νέα μονάδα 114 ίππων με CVT προστέθηκε στον προηγούμενο κινητήρα 1,6 λίτρων (106 ίππων) και ο δίλιτρος κινητήρας δίνει τώρα την ευκαιρία να επιλέξετε ένα κιβώτιο ταχυτήτων: ένα 6 -Η μηχανική ταχύτητας έχει γίνει μια εναλλακτική λύση στο CVT.
ΣΕ στάνταρ εξοπλισμόΤο Renault Megane Authentique περιλαμβάνει προβολείς αλογόνου, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους και θερμαινόμενους καθρέπτες. υφασμάτινη ταπετσαρία, κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους, αδιαίρετη πλάτη πίσω κάθισμα; κεντρικό κλείδωμακαι μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα? κλιματισμός, υπολογιστής οχήματος. Στη συσκευασία Confort: εμπρός φώτα ομίχλης, τιμόνι μέσα δερμάτινη πλεξούδα, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα και ηλεκτρικά παράθυρα για εμπρός και πίσω πόρτες; ηχοσύστημα με υποστήριξη MP3 και κουμπιά ελέγχου στο τιμόνι. Σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού είναι διαθέσιμα τα εξής: κουμπί εκκίνησης κινητήρα, ρύθμιση οσφυϊκού τμήματος για τον οδηγό, τηλεχειριστήριοκλειδαριές, κλιματισμός, σύστημα πολυμέσωνμε σύστημα πλοήγησης, συνδυασμένη ταπετσαρία και πολλά άλλα.
Ο βασικός κινητήρας με όγκο 1,6 λίτρων αποδίδει 106 ίππους. ισχύς και 145 Nm ροπής. Επιταχύνει το hatchback σε «εκατοντάδες» σε 11,7 δευτερόλεπτα. σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων και σε 13,9 δευτερόλεπτα. σε συνδυασμό με αυτόματο κιβώτιο 4 σχέσεων. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 6,8 και 7,5 l/100 km. Ο νέος κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 114 ίππους. (155 Nm). Δουλεύοντας παράλληλα με ένα CVT, επιταχύνει το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 11,9 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο είναι 6,6 l/100 km. Ο δίλιτρος κινητήρας έχει ισχύ 137 ίππων. (190 Nm) και πλέον προσφέρεται είτε σε συνδυασμό με CVT είτε με μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων. Στην πρώτη περίπτωση, η επιτάχυνση στα "εκατοντάδες" θα διαρκέσει 10,1 δευτερόλεπτα, στη δεύτερη - 9,9 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 7,8 και 8 l/100 km, αντίστοιχα.
Εξοπλισμός τρεξίματος Ποιότητα RenaultΤο Megane ανταποκρίνεται πλήρως στη δυναμική του εμφάνιση: το αυτοκίνητο εκτελεί με ακρίβεια, υπακοή και αποτελεσματικότητα εντολές, παρέχοντας υψηλό επίπεδο άνεσης και ασφάλειας στον οδηγό, χάρη στα φαρδιά εμπρός και πίσω μετατρόχια (1546 / 1547 mm), την παρουσία ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης με μεταβλητή δύναμη, καθώς και ένα σύγχρονο πλαίσιο, σε συνδυασμό με ανάρτηση McPherson εμπρός και πίσω ημι-ανεξάρτητη και δισκόφρεναεμπρός και πίσω (αεριζόμενο εμπρός). Ελάχιστη ακτίνα στροφής Χάτσμπακ RenaultΤο Megane έχει ύψος 5,55 μ απόσταση από το έδαφος- 165 χλστ.
Κατά τη δημιουργία νέο RenaultΗ Megane έχει δώσει μεγάλη σημασία στο σύστημα ασφαλείας της, το οποίο είναι από τα καλύτερα σε αυτή την κατηγορία. Περιλαμβάνει διπλούς αισθητήρες πλευρικής πρόσκρουσης και αερόσακους διπλού θαλάμου για προστασία στήθοςκαι της λεκάνης, που βοηθούν στον μετριασμό των συνεπειών μιας πλευρικής σύγκρουσης. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης(ABS) με κατανομή δύναμης πέδησης (EBD). Σε πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει αερόσακους κουρτίνας, α ηλεκτρονικός έλεγχοςβιωσιμότητα (ESP).
Μαζί με την υψηλή αντοχή του σώματος, Χάτσμπακ Meganeδιαφορετικός υψηλής ποιότηταςεκτέλεση, καθώς και προσεκτική επιλογή υλικών. Πεντάθυρο χάτσμπακαρκετά ευρύχωρο - ο όγκος του πορτμπαγκάζ του κυμαίνεται από 368 έως 1125 λίτρα. Μεταξύ των μειονεκτημάτων του μοντέλου, πολλοί χρήστες σημειώνουν δυσκολία στη συντήρηση και περιορισμένες δυνατότητες αυτοεπισκευή. Όπως πολλά «γαλλικά» αυτοκίνητα, τα μεταχειρισμένα Megane χάνουν γρήγορα την αξία τους.
Διαβάστε περισσότεραΣΕ σύγχρονες συνθήκεςΗ οικονομική κρίση είναι ιδιαίτερα δημοφιλής μεταξύ Ρώσος αγοραστήςαγοράζονται αυτοκίνητα φθηνά ξένα αυτοκίνητα. Ειδικά αυτά που σε σχετικά χαμηλή τιμή προσφέρουν μεγάλη γκάμα από τα περισσότερα σύγχρονες επιλογές. Τα προϊόντα της Renault που παρουσιάστηκαν το 2014 στην αγορά αυτοκινήτου της χώρας μας με ένα ανασχεδιασμένο μοντέλο του αυτοκινήτου Renault, φαίνονται αρκετά καλά σε αυτή τη σειρά. Μιλάμε για το χάτσμπακ τρίτης γενιάς Megan, που σχεδιάστηκε, σύμφωνα με τους ειδικούς, για να αναζωογονήσει το εξασθενημένο ενδιαφέρον για αυτό το αυτοκίνητο. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το αυτοκίνητο και ας το γιορτάσουμε θετικές ιδιότητες, ας διαβάσουμε τις κριτικές όσων το έχουν ήδη αγοράσει.
Εμφάνιση
Η Μέγκαν μέσα νέα έκδοσηπαρουσιάστηκε στις ρωσική αγοράμόνο χάτσμπακ με πέντε ή τρεις πόρτες, σεντάν και στέισον (πολύ δημοφιλή στην Ευρώπη) δεν μας έφτασαν ποτέ. Θα ήθελα να σημειώσω ότι το restyling περιλαμβάνει κυρίως αλλαγή της εμφάνισης και αύξηση της άνεσης του αυτοκινήτου, δεν περιλαμβάνει καμία δομική αλλαγή. Επομένως, το αυτοκίνητο φαίνεται σοβαρό και μοντέρνο.
Ολοκληρωμένες, λείες γραμμές σώματος σε συνδυασμό με βαθιές καμάρες τροχώνκαι τα οπτικά LED δημιουργούν μια μόνιμη εντύπωση. Και κοιτάζοντας το τρίθυρο μοντέλο, αναπόφευκτα προκύπτει μια σύγκριση με ένα σπορ αυτοκίνητο. Νέο Renaultπήρε LED φώτα πορείας, φακοί για προβολείς και τροποποιημένα φώτα ομίχλης, που είχαν θετική επίδραση στην απόδοση φωτός γενικότερα. Τη συνολική εικόνα συμπληρώνει ένας τροποποιημένος μπροστινός προφυλακτήρας με βελτιωμένη κάτω φούστα. Όλες αυτές οι καινοτομίες έχουν συγκεντρώσει έναν αριθμό θετική ανατροφοδότησησχετικά με το αυτοκίνητο.
Τεχνικές Παράμετροι
ΣΕ τεχνικάδεν υπήρξαν σημαντικές αλλαγές. Μονάδες ισχύοςαντιπροσωπεύεται από μια σειρά τριών βενζινοκινητήρων:
- κινητήρας όγκου 1,6 λίτρων και ισχύος 106 (145 Nm) ίππων. Αρχικά κατασκευάστηκε ως βάση για χρήση σε κάποια άλλα μοντέλα. 4κύλινδρος, σε σειρά, με κυλινδροκεφαλή από χυτοσίδηρο. Εξοπλισμένο ιμάντα κίνησηςμηχανισμός διανομής αερίου. Λειτουργεί μόνο με κιβώτιο πέντε σχέσεων. Αυτός ο κινητήρας επιταχύνει στα 100 km/h σε 11,7 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα είναι 183 km/h. Στον αστικό κύκλο, η κατανάλωση καυσίμου είναι 8,8 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο 5,4 λίτρα ανά 100 χλμ.
- κινητήρας όγκου 1,6 λίτρων και ισχύος 114 (155 Nm) ίππων. Έχει εντελώς διαφορετικό σχεδιασμό - η κεφαλή του μπλοκ είναι αλουμίνιο και η κίνηση χρονισμού πραγματοποιείται από μια αλυσίδα. Αυτός ο κινητήρας έρχεται μόνο με το X-Tronik CVT. Ο χρόνος επιτάχυνσης σε εκατοντάδες είναι 11,9 δευτερόλεπτα, η μέγιστη ταχύτητα είναι 175 km/h. Στην πόλη καταναλώνει 8,9 λίτρα, και εκτός πόλης 5,2 λίτρα ανά 100 χλμ.
- κινητήρας με όγκο 2,0 λίτρων και ισχύ 137 (190 Nm) ίππων. Διαθέτει 4 κυλίνδρους και 16 βαλβίδες. Αυτός ο κινητήρας είναι ήδη εγκατεστημένος τόσο με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων όσο και με ένα X-Tronik CVT. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 200 km/h και ο χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h είναι 9,9 δευτερόλεπτα. (παραλλαγή 10,1 δευτ.). Αυτός ο κινητήρας καταναλώνει από 6,2 έως 11 λίτρα καυσίμου.
Η μπροστινή ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι κατασκευασμένη στο κλασικό στυλ "McPherskon" με τριγωνικούς μοχλούς και μια δοκός με προγραμματισμένη παραμόρφωση είναι τοποθετημένη στο πίσω μέρος. Σύστημα πέδησης – εμπρός με διάμετρο 280 mm, πίσω 260 mm. Πηδαλιούχησηπαρουσιάζεται προσαρμοστικό με ταχύτητα τιμονιού 3,1 μεταξύ των ακραίων θέσεων. Παρέχεται τοποθέτηση τροχών 15, 16 και 17 ιντσών με διακοσμητικά καπάκια.
Αυτοκίνητο με κινητήρα ντίζελ
Ολοκληρώνοντας τη συζήτηση για τα τεχνικά χαρακτηριστικά της τρίτης γενιάς, θα ήθελα να σταθώ στο hatchback με κινητήρα ντίζελ. Δυστυχώς, τα αυτοκίνητα αυτής της τροποποίησης δεν είναι διαθέσιμα προς πώληση στη Ρωσία. Είναι κρίμα. Μετά από όλα, το ντίζελ είναι ελκυστικό, πρώτα απ 'όλα, χαμηλή κατανάλωσηκαύσιμο και υψηλή λειτουργική αξιοπιστία. Το ντίζελ είναι ανεπιτήδευτο και χαμηλού κόστους.
Το μόνο σοβαρό μειονέκτημα είναι η λειτουργία υπό συνθήκες σοβαροί παγετοί. Το ντίζελ είναι δύσκολο να ξεκινήσει και απαιτεί πολύ υψηλής ποιότητας καύσιμο.
Παρόλα αυτά, οι λάτρεις των αυτοκινήτων έχουν βρει μια διέξοδο από την κατάσταση - ταξιδεύουν στο εξωτερικό μόνοι τους και αγοράζουν ένα αυτοκίνητο απευθείας εκεί. Τι αντιπροσωπεύει κινητήρα ντίζελ Renault Megane;
Ο κινητήρας 1,5 dCi που είναι εγκατεστημένος στο hatchback τρίτης γενιάς είναι ένας κινητήρας ντίζελ 1,5 λίτρων που αποδίδει 90 ίππους. Ο 1,5 dCi επιταχύνει στα 100 km/h σε 12,5 δευτερόλεπτα και φτάνει σε ταχύτητες έως και 180 km/h. Η κατανάλωση καυσίμου είναι 5,3 λίτρα ανά 100 km στον αστικό κύκλο και 4 λίτρα στον προαστιακό κύκλο.
Σε συνθήκες συνεχούς ανόδου των τιμών των καυσίμων, η κατανάλωση φαίνεται πολύ ελκυστική. Στις κριτικές τους, οι ιδιοκτήτες ντίζελ 1.5 dCi σημειώνουν καλή δυναμική του οχήματος, σταθερή απόκριση κινητήρα, χαμηλό κόστος λειτουργίας και ευκολία συντήρησης. Κρίνοντας από τις κριτικές, ο 1,5 dCi diesel είναι πραγματική εναλλακτικήέκδοση βενζίνης.
Σύναψη
Αν συνοψίσουμε όλες τις κριτικές από τους ιδιοκτήτες του νέου Renault Megane τρίτης γενιάς, τότε η τελική αναθεώρηση θα είναι η εξής - αυτό είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο πόλης που έχει ελκυστικό εμφάνιση, υψηλή απόδοση, άνετη ανάρτηση και καλή ηχομόνωση.
Το νέο hatchback είναι ευκολοδήγητο, άνετο και διαθέτει πολύ μεγάλη γκάμα ηλεκτρονικών επιλογών. Αλλά οι κριτικές προειδοποιούν ότι το χάτσμπακ Renault πιθανότατα δεν είναι κατάλληλο για ταξίδια στη φύση. Η βατότητα δεν είναι η ίδια. Και αυτό είναι ίσως το μόνο του μειονέκτημα.
Πρόσφατα υπήρχαν πληροφορίες στον Τύπο και στο Διαδίκτυο για την έναρξη ενός έργου που υπόσχεται πλήρη ενημέρωση γκάμα μοντέλων. Το 2016 υποδείχθηκε ως η αρχή της παραγωγής νέων αυτοκινήτων. Αλλά δεν είναι ακόμα εκεί και το Renault Megane παραμένει το καλύτερο.
Πολλοί λάτρεις του αυτοκινήτου έχουν μπερδευτεί, το Megane 2 ήταν πολύ επιτυχημένο, τι έγινε με το Megane 3; Όσον αφορά τις πωλήσεις, ξεπέρασε τις πωλήσεις του από τους άμεσους ανταγωνιστές του, το γαλλικό Citroen C4 και τους Κορεάτες. Γιατί δεν πούλησε τόσο καλά όσο το δεύτερο; Ένα test drive του χάτσμπακ Renault Megane 3 ξεκαθάρισε την εικόνα.
Το πρώτο πράγμα που επηρέασε το αποτέλεσμα ήταν ότι οι Γάλλοι εγκατέλειψαν το σεντάν Megane. Κατ 'αρχήν, υπήρχε ένα σεντάν, αλλά ονομαζόταν Fluence, χωρίστηκε σε ξεχωριστό μοντέλο.
Πρώτη εντύπωση
Με την πρώτη ματιά, το Renault Megane 3 φαίνεται καλό, αλλά δεν είναι για όλους. Κάθεσαι μπροστά - είναι άνετο, αλλά αυτό που σου τραβάει αμέσως το μάτι είναι το μπροστινό πάνελ, το οποίο σπρώχνεται πολύ μακριά προς τον οδηγό. Κλέβει ελεύθερο χώρο στην καμπίνα.
Καθισμένος πίσω στο hatchback, νιώθεις ότι δεν υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά στην C-Class θα πρέπει να υπάρχει ικανοποιητική άνεση και ελάχιστος χώρος. Υπάρχει πολύς χώρος πάνω από το κεφάλι σας - είναι δροσερό και μπορείτε να το νιώσετε. Αλλά υπάρχει ένα ελάχιστο από αυτό στα πόδια σας, ακουμπάτε αμέσως στην μαλακή πίσω επένδυση των καθισμάτων. Οι κύριοι ανταγωνιστές είναι καλύτεροι σε αυτό. Μια άλλη απόχρωση είναι η ίδια όπως στο Sandero - η γωνία της πόρτας είναι έντονη.
Το Megane έχει παράδοση ότι το στέισον βάγκον και το σεντάν της δεύτερης γενιάς έχουν μεγαλύτερη βάση από το χάτσμπακ. Αν συγκρίνουμε το hatchback και το station wagon στην τρίτη γενιά, τα 65 mm είναι η διαφορά στο μεταξόνιο. Πηγαίνουν στα πόδια του επιβάτη. Το στέισον βάγκον του Renault Megane 3 δεν μπορεί να χαρακτηριστεί στενό - αυτά τα έξι και μισό εκατοστά σώζουν την κατάσταση.
Σώμα
Όσον αφορά το αμάξωμα, ευχαριστούμε ιδιαίτερα τους δημιουργούς του Renault Megane 3. Πρώτον, το πτερύγιο της δεξαμενής αερίου έχει ενσωματωμένο καπάκι - δεν χρειάζεται να ανοίξετε ή να κλείσετε τίποτα. Δεύτερον, η ίδια η καταπακτή κλείνει με συναγερμό. Τα πλεονεκτήματα της C-class γίνονται άμεσα αισθητά. Για παράδειγμα, κάθε φορά που πρέπει να βγείτε από ένα Sandero και να ανοίξετε το καπάκι με το κλειδί, γίνεται βαρετό. Εδώ νιώθεις ήδη σαν άνθρωπος όταν οδηγείς, σε γεμίζουν.
Πίσω εξώφυλλο. Εάν πάρετε ένα δίθυρο κουπέ, τότε το σώμα είναι διαφορετικό, οπότε το πορτμπαγκάζ είναι ελαφρώς μικρότερο. Ένα τετράθυρο ή πεντάθυρο χάτσμπακ έχει ελαφρώς μεγαλύτερο πορτμπαγκάζ, η διαφορά είναι κυριολεκτικά 20 λίτρα.
Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης του Renault Megane 2, επικριτικές παρατηρήσεις αφορούσαν την έλλειψη κανονικής λαβής κλεισίματος της πόρτας. Υπάρχει ήδη κάποιο είδος λαβής για τον κορμό.
Αρνητικό σημείο. Το εφεδρικό ελαστικό βρίσκεται στο κάτω μέρος - μια δυσάρεστη έκπληξη για τους οδηγούς το χειμώνα.
Παραδοσιακά, όπως όλα τα Renault, υπάρχει υψηλή αντοχή στη διάβρωση. Το μόνο μικρό πρόβλημα ήταν ότι το λάστιχο στα πρώτα μοντέλα προ-αναδιαμόρφωσης ήταν πολύ σκληρό, απλά σκούπιζε το χρώμα μέχρι το μέταλλο. Αλλά το μέταλλο είναι καλό, δεν έχει σκουριάσει τίποτα. Η εταιρεία πήρε γρήγορα τον προσανατολισμό της και εξάλειψε αυτό το μειονέκτημα. Άλλαξαν τη σύνθεση του καουτσούκ - έγινε πιο μαλακή. Το λάθος διορθώθηκε ήδη στη δεύτερη αναδιαμόρφωση και υπήρχαν 2 από αυτά - το 2012 και το 2014.
Μετά τον εκσυγχρονισμό το δωδέκατο έτος, το αυτοκίνητο ενημερώθηκε. Αλλάξαμε τους προβολείς, προσθέσαμε φώτα ημέρας και αλλάξαμε ελαφρώς το μπροστινό μέρος του προφυλακτήρα. Αν μιλάμε για το δέκατο τέταρτο, υπάρχει ήδη ένα πιο συμπαγές restyling. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει μπροστά, σήμερα αυτό το σχέδιο φαίνεται σχετικό και μοντέρνο.
Μοτέρ
Για κινητήρες, η Renault προσφέρει πάντα ευρεία επιλογή. Βενζινοκινητήρες από 1,2 έως 2 λίτρα, κινητήρες ντίζελ - 1,5, παραδοσιακά πολλών χωρητικοτήτων 85 - 110 ίππων.
Ο κινητήρας diesel 1.5 στο Renault Megane 3 είναι μια συμβιβαστική επιλογή όσον αφορά το γεγονός ότι η κατανάλωση είναι χαμηλή και το pickup καλό. Το αυτοκίνητο είναι καλά ηχομονωμένο, ο ήχος ντίζελ στην καμπίνα δεν ακούγεται σχεδόν. Επιπλέον, με αυτόν τον κινητήρα υπάρχουν 6 σχέσεων χειροκίνητα κουτιάγρανάζια και ένα ρομπότ 6 ταχυτήτων με δύο συμπλέκτες.
Υπάρχει μια προκατάληψη ενάντια στο «ρομπότ».
Γνωρίζουμε ότι το DSG στο Wolksvagen είχε προβλήματα αξιοπιστίας εδώ και πολύ καιρό. Αλλά για να είμαστε δίκαιοι, όλοι οι κατασκευαστές μεταβαίνουν σταδιακά σε παρόμοια κουτιά. Σας επιτρέπουν να κάνετε το αυτοκίνητο πιο οικονομικό, καθώς η αλλαγή πραγματοποιείται χωρίς να αφαιρείται η ισχύς από τους τροχούς, αμέσως. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι η εναλλαγή γίνεται σε 0,26 δευτερόλεπτα. Δεν υπάρχουν ερωτήσεις σχετικά με αυτά τα κουτιά. Περιθώριο ασφαλείας 250.000 - 300.000 χλμ. Αν πάρουμε το πρώιμο Volkswagen 2G, τότε στα 100.000 υπήρχαν ήδη κάποια προβλήματα και σε ορισμένα αυτοκίνητα στα 30.000 άρχισε η σύσπαση.
Το Megan 3 έχει μειονεκτήματα που ενυπάρχουν σε ένα ρομποτικό κουτί:
- Είναι άβολο να οδηγείτε σε μποτιλιαρίσματα στην πόλη,
- Πρόβλημα με την αλλαγή ταχύτητας από την πρώτη στη δεύτερη.
Αλλά δεν υπάρχουν παράπονα σχετικά με την αξιοπιστία.
Αν μιλάμε για τον κινητήρα 1.6. Οι κριτικές του Megan 2 έδειξαν ότι υπήρχαν προβλήματα με την υποστήριξη. Κατά διαστήματα τράκαρε και ο κινητήρας άρχισε να χτυπάει. Δυσκολίες με τον μετατοπιστή φάσης και μεμονωμένα πηνία. Στην τρίτη γενιά, όλες αυτές οι ελλείψεις εξαλείφθηκαν.
Το 1.6 είναι μια επιλογή χωρίς προβλήματα. Σε ένα δίλιτρο βενζινοκινητήραΥπάρχει ένα μοτέρ Nissan με αλυσίδα. Ξεκίνησε από 1.6 κιβώτιο πέντε ταχυτήτωνΜε κινητήρας δύο λίτρων, μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.
Εναιώρημα
Αυτό που ξεχωρίζει το Megane τρίτης γενιάς από τους ανταγωνιστές του είναι η ανάρτησή του. Τόσο στο δεύτερο όσο και στο τρίτο Megan, η ανάρτηση είναι πολύ καλή, ενεργοβόρα και απαλή. Λόγω τι;
Αυτή η απόσταση από το έδαφος είναι 170 mm. Οι τροχοί είναι 16οι, αλλά το υψηλό ελαστικό προφίλ προσθέτει απαλότητα και απαλότητα. MacPherson εμπρός, δοκός πίσω. Για δοκό κατηγορίας C - καλύτερη επιλογή. Αν μιλάμε για τη διάρκεια ζωής του πλαισίου, τότε είναι καλύτερο να ξαναχτίσετε πλήρως την μπροστινή ανάρτηση στα 60.000.
Η μπροστινή ανάρτηση έχει μικρό αδύνατο σημείο– συνδυάστηκαν οι ανθήρες και τα στόμια πρόσκρουσης στις κολόνες Α και τα ελαστικά ήταν πολύ σκληρά. Τώρα γνήσια ανταλλακτικάμε διαφορετικά ελαστικά και το εξάρτημα αντέχει εύκολα 60.000 χλμ. Αλλά η ανάρτηση θα πρέπει να ενημερώνεται κάθε 60.000 χλμ. Δεξαμενή 60 λίτρων.
Τα υπέρ και τα κατά
Το μειονέκτημα είναι η κακή ορατότητα λόγω της φαρδιάς βάσης. Μερικές φορές κατά τη δημιουργία αντιγράφων ασφαλείας μπορεί να μην δείτε ένα άτομο να περπατά από το πλάι, αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη. Μικρό, κυρτό και πολύ λοξό πίσω τζάμιβλάπτει την ορατότητα.
Μια μεγάλη τορπίλη μπροστά, που κλέβει τον εσωτερικό χώρο, είναι ένα τίμημα για την ασφάλεια. Μέγκαν - πολύ ασφαλές αυτοκίνητο, πέντε αστέρια.
Κυρίως, οι απόψεις των ιδιοκτητών είναι θετικές. ΣΕ έκδοση dieselΕίμαι ευχαριστημένος με την κατανάλωση. Ουσιαστικά ξοδεύει 3,5 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο. Ακούγεται φανταστικό. Αλλά αυτό με την προϋπόθεση ότι ο κινητήρας είναι καινούργιος.
Μου αρέσει η ανάρτηση με απόσταση από το έδαφος. Αξίζει να σημειωθεί ένα πλεονέκτημα του αυτοκινήτου στην κατηγορία του - είναι πολύ ευρύχωρο. Μεγάλη στροφή του τιμονιού και λίγες στροφές, μόνο δυόμισι από άκρη σε άκρη. Το καλό ηλεκτρικό τιμόνι και το ελαφρύ τιμόνι σάς επιτρέπουν να κινείστε άνετα στους δρόμους της πόλης και να παρκάρετε. Σε αντίθεση με τη Megan, ο επιλογέας 2ης ταχύτητας είναι κανονικός.
Συνολικά, πέτυχε καλό αυτοκίνητο, το άδειο πακέτο κόστισε 15.000 $ το 2016.
Σαλόνι
Πολλές ερωτήσεις σχετικά με την εργονομία του εσωτερικού. Πράγματι, πολλά πράγματα εδώ είναι ασυνήθιστα. Πρώτον, το κουμπί start-stop βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, εκεί τοποθετούνται το κλειδί και η κάρτα. Αλλάξαμε το μαγνητόφωνο με κλιματισμό. Ο διακόπτης θέρμανσης καθισμάτων βρίσκεται άβολα, στην πλευρά της πόρτας, μεταξύ της πόρτας και του καθίσματος. Πρέπει να το ελέγχετε με το άγγιγμα. Το cruise control, εάν περιλαμβάνεται, βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα/τιμόνι/κάτω του, όπως συνηθίζεται. Υπάρχουν πολλές ερωτήσεις για το αυτοκίνητο, αλλά αυτό είναι θέμα συνήθειας.
Η εσωτερική επένδυση είναι υψηλής ποιότητας καλά υλικά, η τορπίλη είναι μαλακή από πάνω. Υφασμάτινο εσωτερικόανθεκτικό στη φθορά, αλλά το δέρμα είναι φθηνό και σπάει ακόμα και με χαμηλά χιλιόμετρα. Η σχεδίαση του ενισχυτή και του rack έχουν αλλάξει, ο δακτύλιος δεν φθείρεται τόσο γρήγορα.
Αποτελέσματα
Το αυτοκίνητο είναι τροποποιημένο, καλό, αλλά όχι για όλους. Και όμως, γιατί το Megan 3 πουλάει τόσο λίγα; Όλα ακυρώνονται από την έλλειψη χώρου, υπάρχει λίγος χώρος στο πίσω μέρος. Αν και αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από την ασφάλεια, την αξιοπιστία και τη συνολική αίσθηση ποιότητας.
Όχι έτσι σύγχρονο κινητήρα, όπως μπορεί να βρεθεί σε ανταγωνιστικά μοντέλα, αλλά λειτουργεί μέρα με τη μέρα. Συνολικά το αυτοκίνητο είναι καλό: εξοπλισμός, κινητήρες, κιβώτια ταχυτήτων, ανάρτηση - το καλύτερο στην κατηγορία του. Δείτε μόνοι σας, το βίντεο δοκιμαστικής οδήγησης είναι διαθέσιμο στο YouTube. Η επιλογή είναι δική σας.
Βίντεο
Βίντεο Renault Megane 3 από τον Mikhail Yakovlev
Ανασκόπηση βίντεο του Renault Megane 3 από το Double test drive
