Παρά το γεγονός ότι η εμφάνιση του Mini Cooper εκτέθηκε το καλοκαίρι, αλλά μόλις στα τέλη του 2013, εταιρεία αυτοκινήτωνέδειξε επίσημα σε όλους την τρίτη γενιά του. Γιατί τόσο καιρό; Η απάντηση είναι απλή - η εταιρεία ήθελε να χρονομετρήσει την κυκλοφορία της τελευταίας οικογένειας Mini ώστε να συμπέσει με τα γενέθλια του ιδρυτή της πρώτης γενιάς - Alexander Arnold Konstantin Issigonis, ο οποίος γεννήθηκε το 1908. Λίγο αργότερα, ήταν αυτός που έγινε ο συγγραφέας της ιδέας και του σχεδίου του Cooper. Όλη η σειρά Mini.
Εξωτερικός
ΜΕ εκτός, καινούργιο Mini Cooperαγόρασε ένα διαφορετικό μπροστινό μέρος με τροποποιημένη μάσκα ψυγείου, διαφορετικό προφυλακτήρα και κουκούλα και νέα οπτικά στοιχεία κεφαλής για το σύστημα ενίσχυσης φωτός, το οποίο περιέχει ήδη τμήματα LED. Στο πίσω μέρος του αγγλικού αυτοκινήτου, τα φώτα και ο πίσω προφυλακτήρας έχουν υποστεί αλλαγές. Αυτή είναι απλώς μια σύντομη εισαγωγή σε αυτό που παρουσιάζεται εμφάνιση Mini Cooper 3ης γενιάς. Στη συνέχεια θα δούμε το σχέδιο και το σώμα του με περισσότερες λεπτομέρειες. Βιασύνη σε αναζήτηση διακριτικών αλλαγών στο εμφάνισηη νέα γενιά του premium αγγλικού αυτοκινήτου Mini Cooper 3 απλά δεν έχει νόημα. Η ομάδα σχεδιασμού κατάφερε να διατηρήσει όσο το δυνατόν περισσότερο τις ήδη γνωστές γραμμές και αναλογίες των προηγούμενων μοντέλων, ενώ παράλληλα παράγει μια πιο συναρπαστική σιλουέτα ενός σπορ συμπαγούς αυτοκινήτου που είναι συμπαγής και αρρενωπός.
Στη μύτη του αυτοκινήτου, υπάρχει μια αξιοσημείωτη εμφάνιση μιας συμπαγούς ψευδούς μάσκας ψυγείου, το σχήμα της οποίας μοιάζει με ένα εξάγωνο με ένα τεράστιο πλαίσιο χρωμίου, έναν μικρό μπροστινό προφυλακτήρα με τεράστιους προβολείς ομίχλης, διογκωμένο καμάρες τροχώνκαι νέα οπτικά κεφαλής. Η βασική έκδοση του Mini Cooper της 3ης οικογένειας διαθέτει προβολείς με στάνταρ λαμπτήρες, τους οποίους συμπληρώνει ένα σύστημα φώτων ημέρας LED. Ωστόσο, προαιρετικά, μπορείτε να αγοράσετε προβολείς πλήρως LED, με κρίκους, όπου το μεγαλύτερο μέρος του δακτυλίου είναι το φως της ημέρας φώτα πορείας, και ένα μικρό τμήμα παρακάτω είναι δείκτες κατεύθυνσης. Το νέο βρετανικό χάτσμπακ έκανε το ντεμπούτο του συμπαγής μηχανή, στην οποία μια εντελώς πλήρης Τεχνολογία LED Full Led για χρήση κατά τη διάρκεια της ημέρας πλαϊνά φώτα, γείτονας και φωτισμός μεγάλων αποστάσεων, δείκτες κατεύθυνσης και φώτα ομίχλης. Βρίσκεται στο πίσω μέρος, παραλαμβάνονται οι πλευρικοί προβολείς νέο σχέδιοκαι επίσης πλήρωση LED.
Η πλευρά της τελευταίας οικογένειας Mini δείχνει την ήδη γνωστή και εντυπωσιακά ευθεία γραμμή οροφής, στην οποία υπάρχουν κομψές μαύρες κολόνες, ισχυρές, σαν crossover προστασία για τις άκρες των θόλων των τροχών και τα μαρσπιέ του αμαξώματος από πλαστικό, που δεν είναι βαμμένο, μια γραμμή πλευρικών υαλοπινάκων, η οποία αποδείχθηκε αρκετά υψηλή και μια πλήρης ψυχραιμία σώματος. Οι τροχοί τοποθετούνται από μέτριες 16 ιντσών έως εντυπωσιακές, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αμαξώματος του αυτοκινήτου, 18 ιντσών. Το πίσω μέρος του αγγλικού χάτσμπακ έχει αποκτήσει μεγαλύτερα λαμπάκια στάθμευσης με μοναδικά πλαίσια χρωμίου. Αλλαγές έχουν γίνει και στο σχήμα της πίσω πόρτας και πίσω προφυλακτήρας. Νέα επιλογήΟ Cooper φαίνεται πλέον πιο στιβαρός, εντυπωσιακός και ακριβός.
Η επιλογή των χρωμάτων για τη βαφή έχει αυξηθεί κατά 5 νέες αποχρώσεις, αλλά η αντίθεση λευκή ή μαύρη οροφή θα παραμείνει στη λίστα μοντέλων. Κι όμως, το ερώτημα είναι αν αυτό είναι πραγματικά νέο αυτοκίνητο, φαίνεται αρκετά επίκαιρο, γιατί από άποψη στυλ, το νέο αυτοκίνητο αντιγράφει σχεδόν πλήρως τις κυκλοφορίες των προηγούμενων γενιών. Αυτό μπορεί να αποδοθεί στο σύστημα οπτικής ενίσχυσης φωτός πίσω και μπροστά, στο σχήμα της μάσκας του ψυγείου, στους πλευρικούς καθρέφτες οπισθοπορείας, πάνελ σώματος. Ωστόσο, στην πραγματικότητα, όλα δεν είναι ακριβώς έτσι - ο Βρετανός είναι τώρα λίγο μεγαλύτερος, με αποτέλεσμα οι αναλογίες του σώματος να έχουν αλλάξει.
Εσωτερικό
Το εσωτερικό του νέου Mini Cooper διατηρεί επίσης αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά και μοναδικές λύσεις όσον αφορά το στυλ των προηγούμενων εκδόσεων, αλλά έχει γίνει καλύτερο σε εργονομία και ευκολία. Ο σωστός πίνακας οργάνων εγκαταστάθηκε με ένα αρκετά μεγάλο καντράν για τον αισθητήρα ταχύτητας, ο οποίος συμπληρώνεται από μια έγχρωμη οθόνη του ενσωματωμένου υπολογιστή, καθώς και ένα μισοφέγγαρο του αισθητήρα ταχύτητας κινητήρα. Ως πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να αγοράσετε μια οθόνη προβολής που θα εμφανίζεται ακριβώς μπροστά στα μάτια του οδηγού από ένα πάνελ εγκατεστημένο μπροστά. Το τιμόνι έχει μια ποικιλία κουμπιών που είναι υπεύθυνα για τη ρύθμιση μιας μεγάλης ποικιλίας συστημάτων. Σε προηγούμενα μοντέλα, η μονάδα ισχύος ξεκίνησε χρησιμοποιώντας ένα ασήμαντο κλειδί, αλλά τώρα υπάρχει μια ειδική σημαία για αυτό.
Χάρηκα πολύ που στη μέση της κεντρικής κονσόλας, μηχανικοί και σχεδιαστές εγκατέστησαν μια οθόνη 8,8 ιντσών που υποστηρίζει είσοδο αφής (ωστόσο, εγκαθίσταται μόνο προαιρετικά). Στη βασική έκδοση, υπάρχει μια απλή οθόνη TF με 4 γραμμές. Θα λατρέψετε τον μεταβαλλόμενο φωτισμό στο χείλος του παγκοσμίου φήμης "πιατάκι". Ο πίνακας που είναι εγκατεστημένος μπροστά έχει αλλάξει και έχει λάβει περισσότερα μοντέρνος σχεδιασμός. Έμεινα ευχάριστα ευχαριστημένος με τη βελτιωμένη ποιότητα του μπροστινού πίνακα. Εάν οι παλαιότεροι σχεδιαστές χρησιμοποιούσαν φτηνό πλαστικό, τώρα το εσωτερικό του Mini Cooper μοιάζει με αυτοκίνητο τάξη στελεχών. Τοποθετήθηκαν επίσης νέες κάρτες πόρτας και μπροστινά καθίσματα.
Το κάθισμα του οδηγού και ο συνοδηγός που κάθεται δίπλα του έχουν σαφώς καθορισμένες στηρίξεις για πλευρική στήριξη της πλάτης και τους γοφούς, καθώς και ένα εξαιρετικό προφίλ πλάτης καθίσματος, το οποίο έχει αυξηθεί κατά 23 mm στο μήκος του μαξιλαριού και ένα σημαντικό περιθώριο διαμήκους ρύθμισης . Δεν υπάρχει τίποτα ιδιαίτερα ευχάριστο για δύο άτομα που κάθονται στον πίσω καναπέ, αν ο ελεύθερος χώρος εκεί έχει αυξηθεί, είναι ανεπαίσθητο. Η πλάτη του πίσω καθίσματος μπορεί να αλλάξει τη γωνία κλίσης και ρυθμίζεται σε αναλογία 40:60, γεγονός που αυξάνει τον ελεύθερο χώρο του χώρου αποσκευών από 211 λίτρα σε ήδη αποδεκτά 730. Αν το συγκρίνουμε με την προηγούμενη γενιά, τότε υπήρχε χώρο αποσκευών 160-180 λίτρα, οπότε η αύξηση δεν ήταν ακραία, αλλά αισθητή. Ως πρόσθετη επιλογή, μπορείτε να επιλέξετε παραλλαγές επένδυσης καθισμάτων σε ύφασμα ή δέρμα, καθώς και να επιλέξετε διαφορετικές διακοσμητικές λωρίδες για εσωτερική επένδυση. Υπάρχει μια επιλογή επένδυσης Color Line.
Προδιαγραφές
Το τεχνικό στοιχείο της νέας οικογένειας Mini Cooper υποδηλώνει την παρουσία τελευταίας τεχνολογίαςστο πλαίσιο, μειώνοντας το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου αυξάνοντας παράλληλα τη στρεπτική ακαμψία του αμαξώματος, τη χρήση νέων μονάδων ισχύος, βελτιωμένα κιβώτια ταχυτήτων και μια ολόκληρη λίστα ηλεκτρονικών υπηρεσιών για ασφάλεια. Η ανάρτηση που τοποθετείται στο μπροστινό μέρος είναι μονής άρθρωσης, χρησιμοποιώντας αντηρίδες McPherson, περιστρεφόμενα ρουλεμάν αλουμινίου, εγκατεστημένες δοκούς φορτίου και ψαλίδιακατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής. Πίσω, η ανάρτηση είναι πολλαπλών συνδέσμων. Ως στάνταρ, η εταιρεία εγκαθιστά Servotronic υδραυλικό τιμόνι, ABS, EBD, Cornering Brake Control και DSC με EDLC.
Τα αυτοκίνητα βρετανικής κατασκευής χρησιμοποιούν μια υπηρεσία που μπορεί να κατανείμει τη ροπή - Έλεγχος απόδοσης. Χρησιμοποιήθηκε επίσης μια πρώτη επιλογή για το νέο Mini - Dynamic Damper Control - μια υπηρεσία υπεύθυνη για τη ρύθμιση της ακαμψίας των αμορτισέρ. Το Mini τρίτης γενιάς από την έναρξη των πωλήσεων θα εφοδιάζεται με 3 μονάδες ισχύος που λειτουργούν με τεχνολογία Mini TwinPower Turbo με λειτουργία start/stop. Θα συγχρονίζονται με τρεις τύπους μετάδοσης: 6 σχέσεων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτωνγρανάζια, αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και αθλητική έκδοσηαυτόματο κουτί.
- 1,5 λίτρο κινητήρα ντίζελμε 116 άλογα παρέχει τελική ταχύτητα έως και 205 km/h, και η κατανάλωση καυσίμου θα είναι περίπου 3,5-3,6 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα με χειροκίνητο κιβώτιο και 3,7-3,8 λίτρα με αυτόματο.
- 1,5 λίτρο βενζινοκινητήραμε 136 ίππους παρέχει ήδη μέγιστη ταχύτητα 210 χλμ./ώρα. Η όρεξη στον μικτό κύκλο είναι ίση με 4,5–4,6 λίτρα για χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 4,7–4,8 λίτρα με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
- Η βενζινοκινητήρα των 2,0 λίτρων, ήδη τετρακύλινδρη, έχει ισχύ 192 ίππων. Φτάνει στην πρώτη εκατό σε 6,8 δευτερόλεπτα, και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σε 6,7. Το όριο ταχύτητας έχει οριστεί στα 235 km/h. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, ένα Mini Cooper S καταναλώνει 5,7-5,8 λίτρα ανά 100 km και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων καταναλώνει ακόμη λιγότερο - 5,2-5,4 λίτρα.
| Μηχανή | Τύπος κινητήρα | Μέγεθος κινητήρα | Εξουσία | Μετάδοση | Επιτάχυνση έως 100 km/h, δευτ. | Μέγιστη ταχύτητα km/h |
| MINI Cooper 1,5MT | Βενζίνη | 1499 cm³ | 136 ίπποι | Μηχανολογικό 6ο. | 7.9 | 210 |
| MINI Cooper 1.5 AT | Βενζίνη | 1499 cm³ | 136 ίπποι | Αυτόματο 6 ταχυτήτων | 7.8 | 210 |
| MINI Cooper D 1,5MT | Ντίζελ | 1496 cm³ | 116 ίπποι | Μηχανολογικό 6ο. | 9.2 | 205 |
| MINI Cooper D 1.5 AT | Ντίζελ | 1496 cm³ | 116 ίπποι | Αυτόματο 6 ταχυτήτων | 9.2 | 204 |
| MINI Cooper S 2.0MT | Βενζίνη | 1998 cm³ | 192 ίπποι | Μηχανολογικό 6ο. | 6.8 | 235 |
| MINI Cooper S 2.0 AT | Βενζίνη | 1998 cm³ | 192 ίπποι | Αυτόματο 6 ταχυτήτων | 6.7 | 233 |
Safety Mini Cooper 3
Για ασφάλεια, η νέα γενιά Mini είναι εξοπλισμένη με έναν μεγάλο αριθμό πιθανών τεχνολογιών ασφαλείας που είναι διαθέσιμες σήμερα - από ενεργές υπηρεσίες έως παθητική ασφάλεια. Το νέο Cooper είναι εξοπλισμένο με μια σειρά από υπηρεσίες υποστήριξης οδηγών που μπορούν να βοηθήσουν πριν καν ο οδηγός καταλάβει ότι το χρειάζεται. Η υπηρεσία, η οποία έχει σχεδιαστεί για να προειδοποιεί για συγκρούσεις κατά την οδήγηση σε αστικές περιοχές, θα βοηθήσει στην αποφυγή συγκρούσεων σε όριο ταχύτητας 60 km/h. Η αρχή της λειτουργίας του είναι να παρακολουθεί την κατάσταση οδικό τμήμαχρησιμοποιώντας μια ενσωματωμένη κάμερα και εκπέμπει έναν προειδοποιητικό ήχο και προσελκύει σύστημα πέδησης, αν η στιγμή ξεφύγει από τον έλεγχο. Εάν η ταχύτητα είναι μεγαλύτερη από 60 km/h, τότε ενεργοποιείται η υπηρεσία προειδοποίησης μετωπικής σύγκρουσης. Ξέρει πώς να φέρει το σύστημα πέδησης σε πλήρη ετοιμότητα, κάτι που θα μειώσει σημαντικά απόσταση πέδησης. Επιπλέον, η υπηρεσία παρακολουθεί τα σήματα που είναι τοποθετημένα σε ένα τμήμα του δρόμου και είναι σε θέση να ενημερώνει τον οδηγό όταν υπερβαίνει το όριο ταχύτητας.
Ως βοηθός στάθμευσης, ο Κούπερ έχει επίσης τον δικό του βοηθό. Το σύστημα μπορεί ανεξάρτητα να εκτιμήσει το μέγεθος του χώρου στάθμευσης και εάν υπάρχει αρκετός, το αυτοκίνητο θα παρκάρει μόνο του, χωρίς τη συμμετοχή του οδηγού. Το μόνο πράγμα που πρέπει να κάνει ο οδηγός είναι να πατήσει το φρένο όταν το Mini παρκάρει μόνο του. Ωστόσο, τα συστήματα ασφαλείας δεν ευθύνονται μόνο για τον οδηγό και τους επιβάτες που κάθονται δίπλα τους. Υπηρεσία ενεργητική ασφάλειαπεζοί, ξέρει πώς να σηκώσει το καπό και να το μετακινήσει λίγο πίσω αν το hatchback πέσει κατά λάθος σε κάποιον. Αυτό μπορεί να μειώσει σημαντικά τη δύναμη μιας σύγκρουσης. Αισθητήρες που αποτελούνται από οπτική ίνα και βρίσκονται στον προφυλακτήρα θα καταγράφουν το γεγονός της πρόσκρουσης και, στη συνέχεια, ένα σύνθετο σύστημα από διάφορες κινήσεις κουκούλας θα κάνει τις απαιτούμενες ενέργειες σε κλάσματα δευτερολέπτου.
Σε περίπτωση σύγκρουσης, το Mini Cooper 3ης γενιάς μπορεί να μετατραπεί αμέσως σε μια μαλακή κάψουλα ασφαλείας. Το αυτοκίνητο βρετανικής κατασκευής έχει 6 αερόσακους. Χρησιμοποιείται επίσης πολυφασικός χάλυβας υψηλής και εξαιρετικά ισχυρός, σκοπός του οποίου είναι να παρέχει πιθανό ατύχημαΑπόλυτη ασφάλεια. ΕΝΑ νέο σύστημαΤο προσαρμοστικό δυναμικό cruise control θα επιτρέψει στον οδηγό να χαλαρώσει και απλά να απολαύσει τη διαδρομή. Η κάμερα μπορεί να αναγνωρίσει αυτοκίνητα που κινούνται μπροστά από τον οδηγό σε απόσταση έως και 120 m Επιπλέον, μπορεί να αναγνωρίσει ακίνητα αντικείμενα και πεζούς. Η υπηρεσία μπορεί εύκολα να προσαρμόσει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας στην ταχύτητα των μπροστινών αυτοκινήτων και εάν χρειαστεί να πάρετε τον έλεγχο, πρέπει απλώς να πατήσετε το φρένο ή το γκάζι.
Crash test
Επιλογές και τιμές
Πωλήσεις βρετανικού αυτοκινήτου σε Ρωσική Ομοσπονδίαξεκίνησε στις αρχές της άνοιξης του 2014, αλλά η αποδοχή αιτήσεων είχε ήδη ξεκινήσει τον χειμώνα του 2013. Το κόστος της νέας 3ης γενιάς Mini Cooper ξεκινά από 1.059.900 ρούβλια για διαμόρφωση με 3κύλινδρο κινητήρα 136 ίππων, όγκος 1,5 λίτρων Mini Cooper S με 2,0 λτ μονάδα ισχύοςκαι ισχύς 192 ίππων, θα διατιμηθεί στα 1.329.000 ρούβλια. Η κορυφαία διαμόρφωση του John Cooper Works με κινητήρα ισχύος 231 ίππων κοστίζει από 1.395.000 ρούβλια.
Μεταξύ του βοηθητικού εξοπλισμού, το Mini Cooper έχει μια αρκετά μεγάλη λίστα. Ανάμεσά τους μπορούμε να επισημάνουμε την παρουσία Head-Up Display, συστήματος Driving Assistant, το οποίο αποτελείται από ενεργό cruise control, σύστημα προειδοποίησης για πιθανή σύγκρουση ή σύγκρουση με πεζό με δυνατότητα αυτοφρεναρίσματος, προσαρμοζόμενου υψηλού φωτισμός δέσμης και σύστημα σχεδιασμένο να αναγνωρίζει σήματα στο δρόμο, κάμερες οπισθοπορείας μαζί με αισθητήρες στάθμευσης, βοηθόςπαράλληλη στάθμευση
, αισθητήρας βροχής, Park Distance Control, πρόσβαση χωρίς κλειδί στο εσωτερικό και εκκίνηση του κινητήρα με ένα κουμπί. Η τροποποίηση έχει επίσης την παρουσίαπανοραμική στέγη Μεηλεκτρική κίνηση , εξωτερικοί καθρέφτες με ηλεκτρική κίνηση, δυνατότητα αναδίπλωσης και θέρμανσης, θερμαινόμενα καθίσματα τοποθετημένα μπροστά, κλιματισμός 2 ζωνών,ηχοσύστημα
Harman Kardon και συστήματα πλοήγησης. Για το Mini 3ης γενιάς, διατίθεται ένας μεγάλος αριθμός χρωματικών επιλογών για το βάψιμο της οροφής και των καθρεπτών του αυτοκινήτου. Επιπλέον, είναι δυνατό να βάψετε την κουκούλα με ρίγες.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του Mini Cooper 3 Το αγγλικό χάτσμπακ τρίτης γενιάς έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, όπως και κάθε αυτοκίνητο.
- Θα ήθελα να ξεκινήσω με τα πλεονεκτήματα και είναι της ακόλουθης φύσης:
- Όμορφη εμφάνιση του αυτοκινήτου.
- Καλός χειρισμός?
- Οικονομικός;
- Αθλητικά καθίσματα;
- Η κολόνα του τιμονιού είναι ρυθμιζόμενη.
- Βελτιωμένη ποιότητα του εσωτερικού φινιρίσματος.
- Σίγουρη εργονομία.
- Δυναμική του αυτοκινήτου.
- Μικρά μεγέθη;
- Ικανότητα προς ελιγμό;
- Καλό επίπεδο εξοπλισμού.
- Διάφορα συστήματα ηλεκτρονικής βοήθειας.
Υψηλό επίπεδο ασφάλειας.
- Τα μειονεκτήματα είναι:
- Το αυτοκίνητο είναι ακριβό σε κόστος και συντήρηση.
- Μικρός χώρος αποσκευών.
- Δεν είναι η πιο αξιόπιστη ανάρτηση.
- Τάση για διάβρωση;
- Το να κάθεσαι στην πίσω σειρά είναι αρκετά στενό ακόμα και για δύο επιβάτες.
- Καθρέπτες οπισθοπορείας δεν είναι πολύ βολικοί.
Χαμηλή απόσταση από το έδαφος.
Η τρίτη έκδοση της οικογένειας του διάσημου αγγλικού χάτσμπακ Mini Cooper άνοιξε τον κόσμο με έναν διαφορετικό τρόπο. Αν και δεν είναι τόσο εύκολο να βρεις εμφανείς και εκφραστικές διαφορές τόσο στην εμφάνιση του αυτοκινήτου όσο και στο εσωτερικό, εξακολουθούν να υπάρχουν. Φυσικά, το αυτοκίνητο ήταν ήδη εξαιρετικό στο χειρισμό, την εργονομία και την οικονομία καυσίμου, αλλά μετά την ενημέρωση, ο Cooper θα μπορέσει να κερδίσει τον σεβασμό ακόμη περισσότερων λάτρεις του αυτοκινήτου. Η εμφάνιση του Mini τραβάει την προσοχή. Σε πολλούς θα αρέσουν οι αλλαγές που μπορούν να βρεθούν στη μύτη του Cooper, η χρήση συστήματος φωτισμού LED, τόσο εμπρός όσο και πίσω. Εσωτερική διακόσμησηΟ Άγγλος κατάφερε να διατηρήσει τις ήδη εγγενείς ελκυστικές του ιδιότητες, συμπεριλαμβανομένης της χάρης, της αυτοσυγκράτησης και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και ενός σπορ στυλ. Όλα τα χειριστήρια βρίσκονται στις θέσεις τους, όλα είναι διαισθητικά.
Η ιστορία του μωρού Mini ξεκίνησε τη δεκαετία του '50. Και όπως συμβαίνει συχνά, όχι από την ιδιοτροπία του κατασκευαστή, αλλά λόγω επείγουσας ανάγκης. Ο λόγος ήταν ένας συνδυασμός περιστάσεων, δηλαδή η κρίση του Σουέζ, που συνέβη το 1956-1957 και οδήγησε σε κρίση καυσίμων
κείμενο: Ivan Sokolov / 23/09/2013
Η Μεγάλη Βρετανία, και μάλιστα ολόκληρη η Ευρώπη, χρειαζόταν επειγόντως οικονομικά αυτοκίνητα. Ξεκίνησε με τον Alec Issigonis να σκιτσάρει ένα σκίτσο σε μια συνηθισμένη χαρτοπετσέτα εστιατορίου. Είναι απίθανο ο ελληνοβρετανός σχεδιαστής εκείνη τη στιγμή να φανταζόταν ότι είχε σχεδιάσει έναν μελλοντικό θρύλο του αυτοκινήτου.
Πρωτότυπο Austin Mini (ADO15) ‘1958
Το 1956, αυτός ο ταλαντούχος μηχανικός ανατέθηκε να ηγηθεί μιας ομάδας εργασίας 8 ατόμων (2 σχεδιαστές, 2 φοιτητές μηχανικών και 4 συντάκτες), η οποία δημιουργήθηκε από τον επικεφαλής της εταιρείας, Leonard Lord. Και το έργο δεν ήταν το πιο εύκολο: το αυτοκίνητο, του οποίου το μέγεθος θα έπρεπε να είναι 3x1,2x1,2 m, έπρεπε να χωρέσει 4 ενήλικες, ελάχιστες αποσκευές και επίσης έναν κινητήρα με κιβώτιο ταχυτήτων. Και επειδή υπήρχε πολύ λίγος χώρος κάτω από το καπό, ο Alec Issigonis έλυσε αυτό το πρόβλημα με έναν πολύ πρωτότυπο τρόπο για εκείνη την εποχή: ο κινητήρας βρισκόταν εγκάρσια, η κίνηση έγινε στους μπροστινούς τροχούς και η συμπαγής ανάρτηση ήταν εντελώς ανεξάρτητη σε κωνική ελαστικοί δακτύλιοι, που αναπτύχθηκαν από τον μηχανικό Alex Moulton (μπροστά και πίσω ανάρτησηήταν διασυνδεδεμένα).
Morris Mini-Minor εσωτερική αρχιτεκτονική
Ο κινητήρας που επιλέχθηκε ήταν μια μονάδα 848 cc, επιταχύνοντας το Mini στα 116 km/h, αν και αρχικά σχεδιαζόταν να προμηθεύει έναν εν σειρά 4κύλινδρο κινητήρα χωρητικότητας 950 cc. Θεωρήθηκε όμως πολύ ισχυρό, γιατί ταυτόχρονα μέγιστη ταχύτηταθα έφτανε τα 140 km/h, κάτι που θεωρήθηκε μη ασφαλές.
Morris Mini-Minor (ADO15) ‘1959–1969
Morris Mini Van (ADO15) ‘1960–1969
Το πρωτότυπο του νέου crossover - Austin Mini Countryman (ADO15) ‘1960–1969
Αυτοί οι φόβοι αποδείχθηκαν, για να το θέσω ήπια, αβάσιμοι. Εκτός από την εξαιρετική οικονομία καυσίμου και την χαριτωμένη εμφάνιση σαν παιχνίδι, το Mini ήταν εκπληκτικά γρήγορο και ευέλικτο. Και, όπως αποδείχθηκε αργότερα, ήταν πολύ ανθεκτικό και αξιόπιστο. Αυτό του έφερε αρκετή φήμη. Το 1961, ο John Cooper, σχεδιαστής της ομάδας της Formula 1, θαυμάζοντας την αξιοπιστία και την οδική συμπεριφορά αυτού του μικρού αυτοκινήτου, αποφάσισε να το κάνει αυτό που σήμερα αποκαλείται κοινώς «hot hatchback». Προμήθευσε το Mini με περισσότερα ισχυρός κινητήρας, δισκόφρενακαι χαρακτηριστικό δίχρωμο χρώμα. Αν και ο Alec Issigonis αρχικά αρνήθηκε τις προτάσεις του Cooper για δημιουργία ξεχωριστό μοντέλο, άρχισε ωστόσο να συνεργάζεται μαζί του -και είχε δίκιο.
Morris Mini Cooper S Rally (ADO15) ‘1964–1968
Αυτό το μοντέλο έφερε ιδιαίτερη δημοτικότητα στη μάρκα όταν, το 1964, το Mini Cooper S, με οδηγό τους Paddy Hopkirk και Henry Liddon, κέρδισε μια από τις πιο δύσκολες πίστες στο Μόντε Κάρλο. Από εκεί και πέρα, το αυτοκίνητο, το οποίο αγωνιζόταν επί ίσοις όροις με μεγαλύτερους ανταγωνιστές, μπήκε για πάντα στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτων και έπαιρνε επανειλημμένα βραβεία.
Μέχρι το 1964, το Mini έλαβε μια βελτιωμένη υδραυλική ανάρτηση "Hydrolastic", η οποία παρείχε μεγαλύτερη άνεση οδήγησης. Σύντομα και άλλοι μάρκες αυτοκινήτωνάρχισε να εγκαθιστά παρόμοια συστήματα.
Austin Mini E (ADO20) ‘1982–1988
Το 1967 κυκλοφόρησε η δεύτερη γενιά του Mini, Mark II, οι κύριες αλλαγές στην οποία ήταν ένας ισχυρότερος κινητήρας 998 κ.εκ. και μικρές αλλαγές στη σχεδίαση. Την ίδια χρονιά πουλήθηκε στο Ηνωμένο Βασίλειο μέγιστη ποσότητα Mini - 134.346 μονάδες και το 1965 παρήχθη το εκατομμυριοστό Mini. Η γενική ιδέα δεν έχει αλλάξει στην τρίτη γενιά του βρετανικού μικρού αυτοκινήτου. Το Mark III, που κυκλοφόρησε το 1969, επίσης δεν υπέστη μεγάλο εκσυγχρονισμό και άντεξε στις γραμμές παραγωγής. διαφορετικές χώρεςμέχρι το 2000. Οι πιο εμφανείς αλλαγές ήταν διαφορετικές πόρτες με κρυφούς μεντεσέδες, drop down πλαϊνά παράθυρα, και αντί για την άνετη Hydrolastic, για λόγους οικονομίας, επέστρεψαν και πάλι σε φθηνότερη ελαστική ανάρτηση.
Rover Mini Cooper S Final Edition (ADO20) ‘2000
Κατά τη διάρκεια της ύπαρξής της, η μάρκα Mini άλλαξε πολλές φορές ιδιοκτήτες και ταυτόχρονα το όνομά της: Austin MINI, Morris MINI, Rover MINI... Σήμερα ο ιδιοκτήτης της μάρκας είναι εταιρεία BMW, το οποίοέφερε το άλλοτε οικονομικό Mini στην premium κατηγορία.Επιπλέον, η γκάμα έχει επεκταθεί αισθητά: τώρα γκάμα μοντέλωνΤο Mini περιλαμβάνει 45 μοντέλα, συμπεριλαμβανομένων roadster, convertible, station wagon και crossover.
Νέο Mini One (R50) ‘2001–2006
Mini Cooper (R56) "2010–2013
Mini Cooper S '2010-2013
Mini Cooper S Cabrio (R57) ‘2010–2013
Mini Cooper Clubman (R55) ‘2010–2013
Mini Cooper S Roadster (R59) ‘2012–2013
Mini Cooper S Coupe (R58) ‘2011-2013
Mini Cooper S Paceman (R61) ‘2013
Mini Cooper S Countryman (R60) ‘2010–2013
Mini Cooper S Countryman (R60) δίπλα στο πρωτότυπο ράλι Mini All4 Racing
Πώς αναπτύχθηκε η μάρκα Mini. Τα πρώτα δεκαπέντε χρόνια ανάπτυξης
Όλα τα μοντέλα αυτοκινήτων Mini έχουν ενδιαφέρον σχεδιασμό και μοναδικό στυλ. Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε το 1956 κατά τη διάρκεια της κρίσης του Σουέζ, ήταν τότε που δημιουργήθηκε το πρώτο αυτοκίνητο Mini. Λόγω του πολέμου, το πετρέλαιο άρχισε να προμηθεύεται το αγγλικό κράτος κατά διαστήματα, με αποτέλεσμα η βενζίνη να χαρακτηριστεί ως σπάνιο εμπόρευμα. Για να το αποκτήσουν, οι άνθρωποι έπρεπε να παρουσιάσουν εκδοθείσες κάρτες και στο πλαίσιο αυτής της κατάστασης, τα μίνι αυτοκίνητα άρχισαν να απολαμβάνουν τεράστια δημοτικότητα. Ως εκ τούτου, ο L. Lord, ο οποίος ήταν εκείνη την εποχή επικεφαλής της British Motor Corporation, αποφάσισε να παράγει ένα νέο αυτοκίνητο για την εγχώρια αγορά αυτοκινήτου.
Στον Λόρδο δεν άρεσαν τα κακώς κατασκευασμένα αυτοκίνητα που κινούνταν στους βρετανικούς δρόμους, έτσι αποφάσισε να παράγει ένα εγχώριο αυτοκίνητο άξιο προσοχής. Την ανάπτυξη αυτού του νέου προϊόντος εμπιστεύτηκε στον Α. Ισιγόνη, ο οποίος δεν ήταν μόνο δρομέας, αλλά και σχεδιαστής αυτοκινήτων. Το έργο ονομαζόταν Austin Drawing Office 15. Οι άνθρωποι έπρεπε να εφοδιαστούν με ένα συμπαγές αυτοκίνητο με 4 θέσεις, οι διαστάσεις του έπρεπε να ταιριάζουν στο πλαίσιο των 300x120x120 cm και το μήκος του θαλάμου επιβατών ήταν 180 cm εξοπλισμένο με τετρακύλινδρο κινητήρα Austin A35. Ένα χρόνο αργότερα, παρουσιάστηκε το πρώτο αυτοκίνητο Mini και δύο χρόνια αργότερα άρχισαν να παράγονται μαζικά. Τους πρώτους 12 μήνες παραγωγής, παρήχθησαν είκοσι χιλιάδες αυτοκίνητα και ένα χρόνο αργότερα ο αριθμός τους έφτασε τις εκατό χιλιάδες. Το αυτοκίνητο είχε μια σειρά από εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά: η ανάρτησή του ήταν ανεξάρτητη, δεν χρειάζονταν καμάρες για τροχούς δέκα ιντσών, το αμάξωμα ήταν μονοκόκ, ήταν ευρύχωρο στο εσωτερικό και τα χειριστήρια ήταν τύπου rack-and-pinion.
Στην αρχή, το αυτοκίνητο πουλήθηκε με τα ονόματα Morris και Austin, ήταν γνωστά ως Morris Minor και Austin 7. Το μοντέλο έγινε Mini μόνο στις αρχές της δεκαετίας του '60, την ίδια στιγμή άρχισαν να παράγουν τη μάρκα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις Cooper.
Αρχικά, ο κινητήρας Cooper είχε 848 cm 3, αλλά μερικά χρόνια αργότερα κυκλοφόρησαν το Cooper S, εξοπλισμένο με κινητήρα 70 ίππων λίτρων, του οποίου η μέγιστη ταχύτητα ήταν εκατόν εξήντα χλμ./ώρα. Ήταν αυτό το αυτοκίνητο που έγινε ηγέτης στο ράλι του Μόντε Κάρλο για τρία χρόνια (1964-67). Το 1969, κυκλοφόρησε το ντεμπούτο Clubman, εξοπλισμένο με ένα νέο ψυγείο και τον κινητήρα 1275 GT από το Cooper S.
Σε σύγκριση με το συνηθισμένο Mini, που παράγεται με τον ίδιο ρυθμό, το μέγεθος του Clubman έχει αυξηθεί ελαφρώς.
Χρόνος από τη δεκαετία του εβδομήντα έως δύο χιλιάδες
Το 1970 εμφανίστηκε η τρίτη γενιά του Mini. Σε αυτά τα μοντέλα το ίδιο ανοιχτοί μεντεσέδεςοι πόρτες άλλαξαν σε κρυφές. Τότε ήταν που η Mini ξεπήδησε σε μια ανεξάρτητη μάρκα, η οποία ήταν ιδιοκτησία της British Leilan Motor Company, με την οποία η British Motor Corporation είχε συγχωνευθεί ένα χρόνο νωρίτερα.
Στη δεκαετία του '80, η μάρκα αντιμετώπισε ορισμένα προβλήματα: οι αξιολογήσεις μοντέλων έπεφταν και τα νέα αυτοκίνητα δεν ήταν σε θέση να ανακτήσουν την αγάπη των πελατών. Το μοντέλο Metro, που κυκλοφόρησε το 1980 στις ευρωπαϊκές αγορές αυτοκινήτων, δεν έγινε δημοφιλές.
Μέσα σε τρία χρόνια (1980-83), το μοντέλο Clubman έφυγε σταδιακά από τη γραμμή συναρμολόγησης. Κλασικά αυτοκίνητα εξοπλισμένα με κινητήρες λίτρων 40 ίππους Το 1986 ήταν μια ξεχωριστή χρονιά για τη μάρκα, επειδή κατασκευάστηκε το πέντε εκατομμύριο αυτοκίνητο Mini.
Το βιβλίο των ρεκόρ Γκίνες αναπληρώθηκε το 1998 με το "Ευρωπαϊκό αυτοκίνητο του αιώνα" - έτσι ονομάστηκε το αυτοκίνητο Mini, το οποίο έγινε η πιο επιτυχημένη μάρκα σε ολόκληρη την ιστορία της αυτοκινητοβιομηχανίας, αλλά παρόλα αυτά, στο τέλος του 2000 ολοκληρώθηκε η παραγωγή κλασικών μοντέλων Mini. Σε όλη την περίοδο παραγωγής τους, παρήχθησαν 5,5 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, όλα τα δικαιώματα κατασκευής του αυτοκινήτου μεταβιβάστηκαν στην BMW.
Πλήρης περίοδος ενημέρωσης
Την άνοιξη του 2001 ξεκίνησαν την παραγωγή του New MINI, της νέας γενιάς αυτής της μάρκας αυτοκινήτων. Δύο εκδόσεις των ενημερωμένων αυτοκινήτων άρχισαν να παράγονται μαζικά: Μία, εξοπλισμένη με κινητήρα 90 ίππων 1,6 λίτρων και κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων, καθώς και Cooper με παρόμοιο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά με κινητήρα 115 ίππων, του οποίου η μέγιστη ταχύτητα ήταν διακόσια km/h.
Το 2003, το One D κατασκευάστηκε, και έγινε το πρώτο μοντέλο της μάρκας εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ. Ένα χρόνο αργότερα, το MINI Convertible έκανε το ντεμπούτο του ως κάμπριο, με την μαλακή οροφή του να διπλώνεται σε ένα τέταρτο του λεπτού. Στις παγκόσμιες αγορές αυτοκινήτων, η παραλλαγή που είχε τον κινητήρα των 115 ίππων έγινε η πιο δημοφιλής 79,5 χιλιάδες από αυτά. Σε διάστημα 4 ετών (από το 2004), πουλήθηκαν 164 χιλιάδες αυτοκίνητα Cooper Convertible.
Το μοντέλο αυτοκινήτου Cooper υποβλήθηκε σε άλλη μια ενημέρωση το 2007. Η νέα γενιά της μάρκας εξοπλίστηκε με κινητήρα 1,6 λίτρων 120 ίππων από τη συμμαχία Peugeot-Citroen, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Ένα χρόνο αργότερα, κυκλοφόρησαν ένα πρωτότυπο crossover αυτοκίνητο και ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο MINI E, εξοπλισμένο με ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων. δύναμη. Στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ το 2008, παρουσιάστηκε επίσημα η νέα γενιά Cooper C Convertible. Προσφέρθηκε με δύο κινητήρες: 175 και 120 ίππους και επιπλέον παρουσιάστηκε το One, εξοπλισμένο με κινητήρα 1,4 λίτρων και 90 ίππων.
Το 2009 χαρακτηρίστηκε από την παραγωγή ενός φορτισμένου αυτοκινήτου John Cooper Works σε μετατρέψιμο αμάξωμα, μετά τον εκσυγχρονισμό, ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 211 ίππων και χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων.
Το 2010 κυκλοφόρησε το συμπαγές crossover Countryman. Στην εμφάνισή του μπορεί κανείς εύκολα να διακρίνει κοινά χαρακτηριστικάεγγενές σε αυτή τη μάρκα. Το Countryman έχει υψηλή θέση καθισμάτων και διευρυμένο εσωτερικό χώρο. Πίσω καθίσματαμπορούν να ρυθμιστούν σε μήκος και μπορούν επίσης να μετακινηθούν κατά μήκος εντός εύρους 13 cm ανεξάρτητα το ένα από το άλλο.
Και αυτή τη στιγμή, η μάρκα MINI δεν έχει χάσει τη δημοτικότητα και τη συνάφειά της. Αυτή η θρυλική μάρκα εξακολουθεί να έχει τεράστιο αριθμό οπαδών και γνώστες σε όλα τα μέρη του κόσμου.
Η MINI είναι μια μάρκα που ειδικεύεται στην παραγωγή του θρυλικού και του μικρότερου επιβατικό αυτοκίνητο, που παράγεται για περισσότερα από 40 χρόνια χωρίς πολλές αλλαγές. Σήμερα το Mini και είναι πολύ δημοφιλές Μοντέλο Cooperπου παράγεται υπό την αιγίδα της BMW.
Η ιστορία της εταιρείας ξεκίνησε στα τέλη της δεκαετίας του '40, όταν ο John Cooper κατέγραψε την Cooper Car Company, όπου άρχισε να παράγει συμπαγή αυτοκίνητα. αγωνιστικά αυτοκίνητα. Μια από τις εξελίξεις του - το Cooper 500 - άνοιξε το δρόμο στους αγώνες για πολλούς αθλητές. Ένας από τους πρώτους πελάτες του ήταν ο ίδιος ο Stirling Moss. Ο πέντε φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Juan Manuel Fangio βρισκόταν πίσω από το τιμόνι του πρώτου μονοθέσιου της Formula 2 του Cooper, το οποίο τότε είχε ακόμα μπροστινό κινητήρα. Στα τέλη της δεκαετίας του '50, όταν οι ερασιτέχνες δρομείς εξακολουθούσαν να βρίσκονται μεταξύ των νικητών του διαγωνισμού, ο πρώτος Cooper με πίσω θέσηκινητήρας ήταν στο ίδιο επίπεδο με τέτοιους γίγαντες όπως η Ferrari και η Maserati, που εκείνη την εποχή βασίζονταν σε διάταξη μπροστινού κινητήρα.
Το αυτοκίνητο Mini δημιουργήθηκε από τον γιο του Βρετανού δρομέα John Cooper, Mike Cooper, και ιδιοκτήτη μερικής απασχόλησης ενός στούντιο συντονισμού που πήρε το όνομα του πατέρα του. Η εμφάνιση του πρώτου μοντέλου κατηγορίας Mini το 1959 προκάλεσε σχεδόν αίσθηση. Αυτή τη στιγμή, η εμφάνιση ενός μικρού και οικονομικού αυτοκινήτου θα μπορούσε να ικανοποιήσει τις μαζικές απαιτήσεις των καταναλωτών. Έτσι γεννήθηκε ο θρύλος - οι τροποποιήσεις Cooper και Cooper S.
Το κοινό υποδέχτηκε ψύχραιμα αυτό το κοριτσάκι. Και το 1959 την κατάσταση δεν έσωσε ούτε το γεγονός ότι πρότυποτο αυτοκίνητο κόστιζε μόνο 497 λίρες στερλίνες και στην έκδοση De-luxe - 537. Τον πρώτο χρόνο παραγωγής, πουλήθηκαν μόνο 20 χιλιάδες αυτοκίνητα σε όλο τον κόσμο.
Ένα χρόνο αργότερα, οι Ευρωπαίοι «έβλεπαν» το Mini (τα αυτοκίνητα παραδόθηκαν σε πολλές αγορές με τα ονόματα Austin 850 και Morris 850). Το 1960 κατασκευάστηκαν 100 χιλιάδες αυτοκίνητα και το 1962 ο όγκος παραγωγής έφτασε τις 200 χιλιάδες αυτοκίνητα ετησίως και παρέμεινε σε αυτό το επίπεδο μέχρι το 1977.
Κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1960, ο John Cooper πέτυχε πολλές επιτυχίες ράλι με ένα βελτιωμένο Mini Cooper. Όμως, παρά τα μεγάλα επιτεύγματα και τη δημοτικότητα, η παραγωγή του μοντέλου Mini Cooper το 1971 διακόπηκε από την εταιρεία του Ναυτικού, η οποία μέχρι τότε είχε από καιρό την παραγωγή. Όμως η Mini παρέμεινε στη γραμμή συναρμολόγησης.
Το Mini έχει γίνει ένα καλτ, χωρίς κλάση αυτοκίνητο. Τα μέλη της βασιλικής οικογένειας δεν αμέλησαν το αυτοκίνητο τους Beatles, τον Peter Ustinov, τον Charles Aznavour, τον Belmondo, Έντσο Φεράριήταν τρεις από αυτούς... Η λίστα με τις διασημότητες που κατέχουν το Mini καταλαμβάνει αρκετές σελίδες με προσεγμένη γραμματοσειρά!
Ίδια είναι η λίστα με όλες τις πιθανές εκδόσεις του Mini (υπάρχουν στέισον βάγκον, βαν, κάμπριο, για να μην αναφέρουμε δεκάδες επετειακές σειρές που σημειώνονται με τα γράμματα LE - Limited Edition). Τον ίδιο χώρο καταλαμβάνει η λίστα με τις νίκες σε διάφορα ράλι, συμπεριλαμβανομένης της πρώτης θέσης στη γενική κατάταξη του Ράλι Μόντε Κάρλο...
Ο χρόνος πέρασε, εμφανίστηκαν ακριβές και γνωστές μάρκες, αλλά αυτά τα αυτοκίνητα δεν έχασαν τη δημοτικότητά τους λόγω της εξαιρετικής φθηνότητας τους. Η ανησυχία Austin Rover το εκμεταλλεύτηκε αυτό και παρήγαγε αυτοκίνητα, αν και όχι σε πολύ μεγάλες, αλλά αρκετά επαρκείς ποσότητες. Ωστόσο, η κατάσταση με τα κέρδη ήταν δύσκολη.
Ο διάσημος δρομέας και ο γιος του Μάικ, ωστόσο, κράτησαν ζωντανό το θρυλικό όνομα. Για να καλύψουν την αυξανόμενη ζήτηση για αυτοκίνητα Cooper, στη δεκαετία του 1980 παρήγαγαν κιτ ρύθμισης και αξεσουάρ που θα μπορούσαν να μετατρέψουν ένα στοκ Mini σε ένα υπερτροφοδοτούμενο Mini Cooper.
Το 1990, το Mini Cooper, που τότε «ζούσε» κάτω από τη στέγη του Rover Group, ξαναζωντανεύει. Ζήτηση για ευέλικτο μικρό αυτοκίνητοσυνέχισε αμείωτη και η John Cooper Works παρήγαγε κιτ συντονισμού για τον κινητήρα και το σασί του αθάνατου κλασικό αυτοκίνητομέχρι το τέλος της παραγωγής του. Αυτές οι «φάλαινες» προμηθεύτηκαν τους λάτρεις του Mini σε όλο τον κόσμο.
Και το τελευταίο "πραγματικό" Mini κυκλοφόρησε στις 4 Οκτωβρίου 2000. Συνολικά έγιναν σχεδόν πεντέμισι εκατομμύρια. Η ζωή της Μίνι τελείωσε στα 41 της. Και άρχισε πάλι από την αρχή.
Τόσο οι ίδιες οι μάρκες υπό τις οποίες παράγονταν τα αυτοκίνητα Mini όσο και τα εργοστάσια που τα παράγουν άλλαξαν χέρια περισσότερες από μία φορές. ΣΕ τα τελευταία χρόνιαΗ Mini ανήκε στον Όμιλο Rover. Στη συνέχεια, ο όμιλος Rover τέθηκε υπό τον έλεγχο της BMW, στη συνέχεια πουλήθηκε τμηματικά και οι Γερμανοί έδωσαν δωρεάν το τμήμα "επιβατών" της Rover. Διατήρησαν όμως τη μάρκα New Mini. Στη συνέχεια, μέσα σε όλη τη φασαρία, ξέχασαν κατά κάποιον τρόπο τη λέξη «Νέο»... Οι διευθυντές της BMW είχαν από καιρό καλλιεργήσει σχέδια για να αρχίσουν να παράγουν μικρά, αλλά αριστοκρατικά, «πολυτελή» αυτοκίνητα και η μάρκα Mini ήταν χρήσιμη.
Αναγέννηση θρυλικό μοντέλοξεκίνησε με ευρεία συζήτηση στον βρετανικό Τύπο. Συμμετείχαν επίσης οι ζωντανοί δημιουργοί του πρώτου Mini, συγκεκριμένα ο κατασκευαστής της αρχικής υδροπνευματικής ανάρτησης Hydrolastic Alex Moulton και ο δημιουργός του «φορτισμένου» αυτοκίνητο ράλιΤζον Κούπερ.
Τον Μάιο του 2001, εμφανίστηκε ένα νέο αυτοκίνητο - NewMini. Ένα σύγχρονο ριμέικ του θρυλικού πνευματικού τέκνου του Alec Issigonis. Όπως κάθε πράγμα που έχει ξεπεράσει τον ωφελιμισμό, το NewMini δεν είναι μια πολύ φθηνή απόλαυση. Οι τιμές για τον μικρό ξεκινούν από 10.000 λίρες Βρετανίας. Στη «φορτισμένη» έκδοση του Mini Cooper, με περισσότερα ισχυρός κινητήραςκαι σπορ χαρακτήρα, το αυτοκίνητο θα κοστίσει ακόμα περισσότερο. Το καλό στυλ σπάνια βγαίνει φθηνό και δεν υπάρχει αμφιβολία για την κομψότητα του Mini. Το νέο Mini έχει γίνει ασύγκριτα πιο άνετο, πιο γρήγορο, πιο οικονομικό και ικανό να ανταγωνίζεται άλλα «άψογα» αυτοκίνητα, ειδικά το Volkswagen NewBeetle.
Το 2002, τα μοντέλα One και Cooper προστέθηκαν με μια σπορ τροποποίηση, το Cooper S. Εάν ο μοναδικός κινητήρας 1,6 λίτρων στο Mini αποδίδει 90 ίππους. (στο One) και 115 ίππους. (στο Cooper), μετά στο Cooper S η ισχύς του αυξήθηκε στους 163 ίππους. Ως αποτέλεσμα, το Cooper S έχει γίνει ένα από τα πιο ισχυρά αυτοκίνητα στην κατηγορία του στον κόσμο.
Η παραγωγή των αυτοκινήτων Cooper ξεκίνησε σχεδόν στα μέσα του περασμένου αιώνα. Ο John Cooper παρήγαγε συμπαγή αγωνιστικά αυτοκίνητα. Στη δεκαετία του '60, παρουσιάστηκε το μοντέλο Cooper, βασισμένο στο συμπαγές Mini. Σε αυτό το άρθρο θα παρουσιάσουμε μια ανασκόπηση του Mini Cooper - ένα πραγματικό σπορ αυτοκίνητο για απλούς ανθρώπους. Τεράστιοι ανάγκασαν τους κατασκευαστές να εργάζονται συνεχώς για τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωσή του.
Στις αρχές του 21ου αιώνα, την αναβίωση του Mini επωμίστηκε η BMW. Το αποκατεστημένο μοντέλο Cooper έλαβε μια σπορ τροποποίηση - Cooper S. Τώρα το όνομα της ενημερωμένης έκδοσης άρχισε να γράφεται με μεγάλους χαρακτήρες - MINI. Αν και εξωτερικά το αυτοκίνητο παρέμεινε το ίδιο μικρό και ζωηρό.
Σήμερα, η τρίτη γενιά Cooper δεν είναι μόνο ατομική, αλλά πληροί και όλα τα πρότυπα ασφάλειας και χωρητικότητας του οχήματος. Το Cooper III αναπτύχθηκε σε πλατφόρμα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, ο σχεδιασμός του είναι πολύ άκαμπτος, το αυτοκίνητο είναι πολύ σταθερό και χειρίζεται καλά ακόμα και υψηλή ταχύτητακατά τη μετακίνηση. Παρά το γεγονός ότι το μέγεθος αυτού του αυτοκινήτου είναι μικρό, το Mini Cooper έδειξε ότι μπορεί να ανταγωνιστεί πολλά γρήγορα αυτοκίνητα και να πάρει ηγετική θέση.
Το Mini Cooper είναι 7 cm μακρύτερο από τους προκατόχους του και ζυγίζει ελαφρώς λιγότερο (1200 kg). Το καπό έχει γίνει 2 εκατοστά ψηλότερα και υπάρχει ένα κενό 8 εκατοστών μεταξύ αυτού και του κινητήρα, που αντιστοιχεί στα ευρωπαϊκά πρότυπα για τους πεζούς. Τεράστιοι προβολείς με πίσω φώταδιακοσμημένο με διακοσμητικές χρωμιωμένες ζάντες.
Στην καμπίνα, όλη η προσοχή στο κέντρο προσελκύεται από το μεγεθυσμένο ταχύμετρο, ο κύκλος μικρότερης διαμέτρου είναι το στροφόμετρο, ο πίνακας ελέγχου ήχου, τα ηχεία, ενσωματωμένος υπολογιστής, κλιματισμός, εκτροπείς εξαερισμού, χειρολαβές θυρών. στο κελί κοντά στο κουμπί εκκίνησης του κινητήρα. Το πορτμπαγκάζ, φυσικά, είναι μικρό: μόνο 165 λίτρα και 760 λίτρα με τον πίσω καναπέ διπλωμένο.
Η ασφάλεια του Cooper Mini τρίτης γενιάς καθορίζεται από τον υψηλότερο βαθμό. Αυτός ο βαθμός καθορίζεται από τις ακόλουθες παραμέτρους:
- σώμα βαρέως τύπου?
- παρουσία αερόσακων.
- αξιόπιστο σύστημα πέδησης.
- προστασία από πλευρική πρόσκρουση.
Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων παράγει 115 ισχύ ιπποδύναμη. Και η μηχανική προωθεί ταχύτητες έως και 200 km/h.
Το 2004 βασικό μοντέλοΤο Mini εκσυγχρονίστηκε ξανά. Τώρα έχει διαφορετικό σχήμα, ο μπροστινός προφυλακτήρας άρχισε να συμπληρώνεται φώτα ομίχλης. Την ίδια χρονιά στο Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύηςκυκλοφόρησε με βάση το hatchback - Cooper convertible. Χρησιμοποιώντας μια ηλεκτρική κίνηση, η μαλακή οροφή του αυτοκινήτου μπορεί να διπλωθεί μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα πατώντας το αντίστοιχο κουμπί. Σε αυτό το μοντέλο, τα παράθυρα ανεβαίνουν και πέφτουν όταν τους δοθεί εντολή να σηκώσουν ή να διπλώσουν την τέντα. Πίσω παράθυροεξοπλισμένο με θέρμανση. Παρά το υψηλό κόστος ενός τέτοιου αυτοκινήτου, έχει μεγάλη ζήτηση από τους καταναλωτές σε πολλές χώρες.
Το 2005, το μοντέλο κυκλοφόρησε σε διάφορες εκδόσεις τώρα το Cooper Mini βόλτα σε τροχούς 17 ιντσών. Ένα ταχύμετρο τοποθετήθηκε απευθείας στην κολόνα του τιμονιού και ένα τριάκτινο τιμόνιφαίνεται πολύ σπορ.
Οι επόμενες σημαντικές αλλαγές έγιναν κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει πλέον 120 ίππους. Το αυτοκίνητο πωλείται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - αυτό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνκιβώτιο έξι σχέσεων και έξι σχέσεων χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Ηλεκτροϋδραυλική πηδαλιούχησηέγινε εντελώς ηλεκτρικό. Σπορ καθίσματα, διακοσμητικά χρωμίου, σύστημα πλοήγησηςΠροσθέτουν μια μοναδική εμφάνιση στο αυτοκίνητο.
Θα μελετήσουμε το Mini Cooper χρησιμοποιώντας το μοντέλο Mini Cooper με χειροκίνητο και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.
| Μάρκα αυτοκινήτου: | Mini Cooper |
| Χώρα προέλευσης: | Ηνωμένο Βασίλειο |
| Τύπος σώματος: | 3θυρο χάτσμπακ |
| Αριθμός θέσεων: | 4 |
| Αριθμός θυρών: | 3 |
| Τύπος κινητήρα: | 4 |
| Ισχύς, λ. σ./περίπου. min: | 120 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h: | 203 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων); 180 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h, s: | 9.1 (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων); 9.1 (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) |
| Τύπος μονάδας δίσκου: | εμπρός |
| Σημείο ελέγχου: | 6 αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων |
| Τύπος καυσίμου: | βενζίνη |
| Κατανάλωση ανά 100 km: | (αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων) μικτό 5.8; (χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων) μεικτός κύκλος 5,8 |
| Μήκος, mm: | 3700 |
| Πλάτος, mm: | 1680 |
| Ύψος, mm: | 1410 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm: | 120 |
| Μέγεθος ελαστικού: | 175/65R15 |
| Απόλυτο βάρος, kg: | 1080 |
| Συνολικό βάρος, kg: | 750 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου: | 40 |
Η τελευταία έκδοση του αυτοκινήτου
Τον Νοέμβριο του 2013, τα περισσότερα πιο πρόσφατο μοντέλο Mini Cooper. Σε σύγκριση με προηγούμενη έκδοση, καινούργιο τρίθυρο χάτσμπακγνώρισε όχι μόνο μια πλήρη εξέλιξη στον εσωτερικό και εξωτερικό σχεδιασμό, αλλά και σημαντικά αυξήθηκε σε μέγεθος. Τώρα το εσωτερικό είναι πιο ευρύχωρο, ο χώρος αποσκευών έχει επίσης αυξηθεί και πολλά συστήματα υψηλής τεχνολογίας θα παρέχουν απόλυτη άνεση στους επιβάτες κατά τη διάρκεια του ταξιδιού.
Ήδη τον Μάρτιο του 2014, οι κάτοικοι του Ηνωμένου Βασιλείου θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν αυτό το αυτοκίνητο. Η τιμή του Mini Cooper εξαρτάται από την έκδοση που θα επιλεγεί. Οι τιμές ξεκινούν από £15.300.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα της μηχανής
Πλεονεκτήματα:
- όμορφος;
- ελεγχόμενη?
- οικονομικός;
- αθλητικά καθίσματα?
- ρυθμιζόμενη κολόνα τιμονιού.
Μειονεκτήματα:
- ακριβό σε τιμή και συντήρηση.
- μικρός χώρος αποσκευών.
- δεν είναι η πιο αξιόπιστη ανάρτηση?
- επιρρεπής στη διάβρωση.
Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, τα εξωτερικά δεδομένα του νέου Mini Cooper παρέμειναν ουσιαστικά αμετάβλητα. Όλες οι αναλογίες και οι γραμμές του Cooper παρέμειναν από προηγούμενα μοντέλα. Το μόνο πράγμα που έκαναν οι σχεδιαστές ήταν να δώσουν στο αυτοκίνητο μια μοντέρνα, στιβαρή εμφάνιση. Το κομψό νέο προϊόν έχει σίγουρα πλεονεκτήματα σε σχέση με τα μεγαλύτερα αδέρφια του.
Βίντεο: test drive Mini Cooper:
Το βιογραφικό του αυτοκινήτου μιλάει από μόνο του, γιατί αυτός ο τύπος είναι ο τύπος αυτοκινήτου που απλά δεν μπορείτε παρά να δώσετε προσοχή. Αυτό το αυτοκίνητο με ένα ενδιαφέρον πρωτότυπο εξωτερικό, ένα συγκεκριμένο «πνεύμα της αρχαιότητας», είναι πολύ πρακτικό και αξιόπιστο. Η αναστολή προωθεί καλή διακυβέρνηση, και πολλά «ελαττώματα» στο δρόμο είναι επίσης, για να το θέσω ήπια, λιγότερο αισθητά κατά την οδήγηση. Παρά το συμπαγές μέγεθος του αυτοκινήτου, η καμπίνα είναι αρκετά άνετη και ευρύχωρη τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες του. Το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για τέσσερα άτομα συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Η δυνατότητα ρύθμισης του καθίσματος και του ύψους του οδηγού κάνει την εμπειρία του καθίσματος όσο το δυνατόν πιο άνετη. Η παρουσία ποτηροθήκες στην καμπίνα είναι πολύ χρήσιμη.
Σύναψη
Αναμφίβολα, η εμφάνιση αυτού του αυτοκινήτου το κάνει να ξεχωρίζει στο πλήθος. κυκλοφορία. Πολλοί που δεν είχαν την ευκαιρία να δουν προσωπικά την πλήρη ισχύ του Cooper Mini το σκέφτονται γυναικείο αυτοκίνητο, αλλά αφού τον γνώρισα καλύτερα, η γνώμη μου αλλάζει δραματικά. Μόνο τέσσερα άτομα μπορούν να χωρέσουν σε αυτό πολύ άνετα, αλλά πέντε άτομα θα είναι λίγο στριμωγμένα. Ευχάριστη εντύπωση μένει από την εσωτερική ποιότητα κατασκευής και, φυσικά, δεν μπορεί κανείς να μην σημειώσει τη σχεδίαση του αυτοκινήτου.
Η ανάρτηση στο Mini Cooper είναι ακόμα άκαμπτη, επομένως δεν θα μπορείτε να οδηγείτε άνετα σε κακούς δρόμους.
Κριτική βίντεο του Mini Cooper:
Εάν εμβαθύνετε στις ελλείψεις του αυτοκινήτου, μπορεί να δημιουργηθούν προβλήματα σφαιρικές αρθρώσεις, τα μπροστινά αμορτισέρ, τα άκρα της ράβδου είναι επίσης αδύναμα. Για κάποιο λόγο, τα μοντέλα του 2004 έγιναν διάσημα για τα προβληματικά κιβώτια ταχυτήτων λόγω της γρήγορης αστοχίας των πιρουνιών και των συγχρονιστών.
Όταν αγοράζετε ένα MINI Cooper, θα πρέπει να σημειώσετε αμέσως ότι οι επισκευές και η συντήρηση του αυτοκινήτου είναι τόσο μακροπρόθεσμες όσο και δαπανηρές. Αυτός ο τύπος αυτοκινήτου δεν συναντάται συχνά Ρωσικοί δρόμοι, επομένως, σε περίπτωση σοβαρής βλάβης, όλα τα εξαρτήματα πρέπει να παραγγελθούν ξεχωριστά και οι επισκευές είναι καλύτερα να πραγματοποιούνται στα κατάλληλα τεχνικά κέντρα.
