Ένα άρθρο για τα αυτοκίνητα Toyota - πώς συγκρίνονται ευνοϊκά με άλλες μάρκες. Χαρακτηριστικά αυτοκινήτων ιαπωνικής μάρκας. Στο τέλος του άρθρου υπάρχει ένα ενδιαφέρον βίντεο για τα αυτοκίνητα Toyota.
Περιεχόμενα του άρθρου:
Ο γίγαντας της αυτοκινητοβιομηχανίας Toyota δεν είναι μόνο ένα ιαπωνικό οικονομικό θαύμα, όχι μόνο ένας προηγμένος προγραμματιστής υψηλών τεχνολογιών, αλλά ένας ιδιαίτερος κόσμος με τη δική του βαθιά φιλοσοφία, μια ιδιαίτερη προσέγγιση στο προσωπικό και μια στοχαστική στάση απέναντι σε κάθε δημιουργία του. Αυτός είναι ο λόγος που τα αυτοκίνητά τους είναι τόσο διαφορετικά από όλες τις άλλες παγκόσμιες μάρκες.
1. Συντηρητικός
Ποιότητα αυτοκίνητα Toyota, που ανέβηκε στην τάξη του «θρυλικού», οφείλει πολλά σε έναν συγκεκριμένο συντηρητισμό των Ιάπωνων μηχανικών. Αυτό είναι περίεργο να ακούγεται, δεδομένου του πόσο αιχμής είναι η έρευνα της εταιρείας. Ωστόσο, η Toyota εφαρμόζει τεχνικές καινοτομίες σχεδόν αργότερα από όλες τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες. Αυτό συνέβη, για παράδειγμα, με ένα μπλοκ κυλίνδρων από αλουμίνιο, με το οποίο μηχανικοί σε όλο τον κόσμο έσπευσαν να αντικαταστήσουν τους βαρύ χυτοσίδηρο. Και οι ειδικοί της Toyota έχουν προηγουμένως σταθμίσει όλα τα υπέρ και τα κατά:
- ο κινητήρας γίνεται 30 κιλά ελαφρύτερος.
- Κατ 'αρχήν, το μπλοκ αλουμινίου δεν μειώνει το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου.
- εμφανίζονται ορισμένες λειτουργικές αποχρώσεις, όπως η ισχυρότερη υπερθέρμανση του μπλοκ σε σύγκριση με το χυτοσίδηρο.
Παρόμοια κατάσταση υπάρχει με τον αισθητήρα κενού, ο οποίος είναι υπεύθυνος για τη ροή αέρα στο σύστημα ελέγχου κινητήρα. Σε αντίθεση με τους τόσο συνηθισμένους αισθητήρες ροής αέρα, είναι σχεδόν αναχρονισμοί, αλλά σχεδόν ποτέ δεν αποτυγχάνουν σε όλη την περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου.
2. Προμηθευτές
Η απίστευτη αξιοπιστία των αυτοκινήτων δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά στην ικανότητα των Ιάπωνων μηχανικών. Τα μοντέλα που απευθύνονται στην ευρωπαϊκή αγορά παράγονται όχι στο Μέσο Βασίλειο, αλλά σε άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Ρωσίας. Ωστόσο, η Toyota ξέρει πώς να επιλέγει πολύ σωστά τους προμηθευτές τεχνικού εξοπλισμού της. αναλώσιμαπου δεν παράγει η ίδια. Για παράδειγμα, αγοράζει όλα τα ηλεκτρονικά εξαρτήματα από τη Nippon Denso. Αυτή η εταιρεία ιδρύθηκε το 1949 και έχει γίνει παγκόσμιος ηγέτης στην παραγωγή ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών ειδών, κλιματιστικών και καλοριφέρ, προϊόντων θέρμανσης και επικοινωνιών. Αυτή τη στιγμή, διαθέτει περίπου 70 εγκαταστάσεις παραγωγής σε 22 χώρες, προμηθεύοντας καταστήματα συναρμολόγησης με τα απαραίτητα εξαρτήματα.
Καινοτόμος μπουζί αυτοκινήτουΗ Nippon Denso, έχοντας το λεπτότερο ηλεκτρόνιο ιριδίου στον κόσμο με πάχος 0,4 χιλιοστών, παρέχει ένα τέτοιο απόθεμα ισχύος που εγγυάται σταθερή ανάφλεξη σε οποιαδήποτε, ακόμη και στις πιο ακραίες συνθήκες. Και το σχήμα αυλάκωσης σε σχήμα U που αναπτύχθηκε από τη Nippon Denso εγγυάται βελτιωμένη ανάφλεξη και απόλυτη καύση καυσίμου, αυξάνοντας σημαντικά την απόδοση του οχήματος.
Μόνο οι αντιστάσεις που βρίσκονται στα μπουζί της Nippon Denso μειώνουν όχι μόνο τις παρεμβολές ραδιοφώνου του αυτοκινήτου, αλλά εμποδίζουν επίσης την επιρροή τους στον πλοηγό, στα συστήματα ελέγχου καυσίμου και στο ABS.
Όλα αυτά μαζί αυξάνουν τη συνολική αξιοπιστία των αυτοκινήτων Toyota, ειδικά σε σύγκριση με τα Nissan, Mazda, Mitsubishi, τα οποία χρησιμοποιούν ανταλλακτικά από τα ίδια Mitsubishi και Hitachi.
Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για τον υπέροχο «ακαταμάχητο» αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων, αγορασμένο από την Aisin Warner. Οι δύο ιαπωνικές εταιρείες συνεργάζονται εδώ και δεκαετίες, βελτιώνοντας μαζί ακούραστα την ποιότητα των αυτοκινήτων που παράγουν. Η Aisin είναι μια μεγάλη εταιρεία μηχανικής, μέλος των "Big Three" παγκόσμιων κατασκευαστών αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Τα προϊόντα της έχουν αποδειχθεί από τη δεκαετία του '80, όταν η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ξεχύθηκε στη χώρα μας σε μεγάλη κλίμακα. Επιπλέον, εκείνοι οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που εξακολουθούν να οδηγούν μοντέλα που αγοράστηκαν εκείνη την εποχή ισχυρίζονται ότι το κιβώτιο ταχυτήτων εξακολουθεί να λειτουργεί τέλεια.
Φυσικά, τίποτα δεν διαρκεί για πάντα, αλλά σε αυτή την περίπτωση μιλάμε για το μέγεθος της επισκευής. Στο πλαίσιο των αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων που βρίσκονται στα αυτοκίνητα Toyota, τα οποία είναι απλά, δυνατά και ανθεκτικά, η κλίμακα των εργασιών επισκευής δεν συγκρίνεται με την εξαιρετικά περίπλοκη αντικατάσταση ηλεκτρονικών στοιχείων σε άλλα μάρκες αυτοκινήτωνμε πιο «σοφιστικέ» κουτιά. Ο λόγος για αυτό το φαινόμενο είναι απλός - δεν υπάρχει τίποτα να σπάσει στον απλό σχεδιασμό των κιβωτίων ταχυτήτων Aisin. Και αυτά τα μικρά προβλήματα που προκύπτουν μερικές φορές σχετίζονται κυρίως με ακατάλληλη χρήσηαπό τον ίδιο τον οδηγό.
3. Συνέλευση
Τα αυτοκίνητα οφείλουν μεγάλο μέρος της αξιοπιστίας τους στη σωστή διαδικασία συναρμολόγησης. Κάθε εργασία που εκτελείται στον μεταφορέα πρέπει να έχει ολοκληρωθεί πλήρως και ταυτόχρονα να ολοκληρώνεται με υψηλή ποιότητα. Για τον έλεγχο αυτής της ενέργειας, τα συνεργεία είναι εξοπλισμένα με ειδικές συσκευές που δεν επιτρέπουν τη συναρμολόγηση να συνεχιστεί εάν κάτι δεν γίνει σωστά.
Έτσι, στην παραγωγή της Toyota, δεν μπορεί να συμβεί μια κατάσταση όπου το λάθος εξάρτημα αποστέλλεται στο επόμενο τμήμα και στη συνέχεια τροποποιείται. Οι εργαζόμενοι αναφέρουν αμέσως οποιαδήποτε απόκλιση από τον κανόνα στη διοίκηση, ακόμη και αν πρόκειται για ένα μικρό πράγμα με τη μορφή ενός μπουλονιού που δεν έχει σφιχτεί πλήρως. Ο επιστάτης προσπαθεί να διορθώσει το πρόβλημα χωρίς να επιβραδύνει τον μεταφορέα, αλλά αν αυτό αποτύχει, τότε η εργασία σταματά για την ανάλυση του προβλήματος και την κατάλληλη λύση του.
4. Ποιοτικός έλεγχος
Το σύστημα εξωτερικού ποιοτικού ελέγχου πολλαπλών σταδίων είναι ακόμη πιο περίπλοκο και υπεύθυνο από τη διαδικασία συναρμολόγησης. Κάθε συνεργείο ελέγχει ανεξάρτητα μοντέλα στα λεγόμενα κρίσιμα σημεία. Πρόκειται για τη συμμόρφωση του οχήματος με τα νομικά πρότυπα, τον έλεγχο των συνδέσεων με σπείρωμα, την ασφάλεια, τις ατμοσφαιρικές εκπομπές και άλλα πράγματα. Όλα τα αρθρωτά πάνελ ελέγχονται για τη γεωμετρία του αμαξώματος και κάθε 20ο αυτοκίνητο έχει ένα αμάξωμα που ελέγχεται πλήρως χρησιμοποιώντας περισσότερα από 500 σημεία ελέγχου.
Επίσης, στο τέλος της εργάσιμης ημέρας, κάθε συνεργείο υπόκειται σε εξωτερικό έλεγχο, ο οποίος εξετάζει όλες τις αλλαγές και ιδιαίτερα τις αποκλίσεις που προέκυψαν κατά την παραγωγική διαδικασία.
Μια τελική επιθεώρηση περιμένει κάθε κατασκευασμένο μοντέλο πριν αποσταλεί στην αποθήκη. Απολύτως όλα τα οχήματα ελέγχονται για συμμόρφωση εμφάνιση– ποιότητα κατασκευής, επίστρωση βαφής– και σε λειτουργικά χαρακτηριστικά, όπως γωνίες κύρτωσης/δακτύλου τροχού, λειτουργία κινητήρα, πλαίσιο και κιβώτιο ταχυτήτων, ηλεκτρονικοί βοηθοί και άλλες παραμέτρους.
5. Καινοτομία
Η Toyota έλαβε για άλλη μια φορά τον τίτλο μιας από τις πιο καινοτόμες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο. Η εταιρεία ήταν πάντα επικεντρωμένη στη συνεχή αυτοβελτίωση, και ως εκ τούτου εκδίδει ετησίως περισσότερες πατέντες για τις τελευταίες εξελίξεις από όλες τις άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μαζί. Έχοντας το δικό της κέντρο έρευνας και ανάπτυξης, η Toyota εξοπλίζει συνεχώς τα μοντέλα της με νέα συστήματα που απλοποιούν τη διαδικασία ελέγχου για τον ιδιοκτήτη. Επιπλέον, τα νέα προϊόντα που εισάγει όχι μόνο ριζώνουν ενεργά στους λάτρεις των αυτοκινήτων, αλλά και άλλοι κατασκευαστές τα υιοθετούν.
Μεταξύ των πιο πρόσφατων καινοτομιών αξίζει να σημειωθούν τα εξής:
- ένα προσαρμοστικό σύστημα φωτισμού που κατευθύνει τη δέσμη φωτός ανάλογα με το τιμόνι.
- ενσωματωμένος ιονιστής αέρα.
- Σύστημα Safety Sense, το οποίο περιλαμβάνει ένα πακέτο εξαρτημάτων ασφαλείας πριν από τη σύγκρουση, προειδοποίηση παραβίασης οδική σήμανση, αυτόματη ενεργοποίηση μεγάλη σκάλαγια βέλτιστη ορατότητα τη νύχτα και απενεργοποίηση όταν εμφανίζεται άλλο όχημα στον ορίζοντα, ραντάρ για την ανίχνευση αντικειμένων που απειλούν σύγκρουση σε επικίνδυνη εγγύτητα.
- Ο έλεγχος ευστάθειας κατεύθυνσης IDDS έχει συμπληρωθεί με νέες λειτουργίες, όπως μείωση της ταχύτητας του κινητήρα κατά την απόκλιση, μείωση του υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, επιλεκτική πέδηση τροχών, ανακατανομή της ροπής.
- συνεχής βελτίωση του συστήματος ελέγχου του κλίματος·
- αντικατάσταση όλων των οπτικών με LED.
- την εισαγωγή «έξυπνων» πανοραμικών καμερών που συλλέγουν δεδομένα και τα μεταδίδουν στην κεντρική οθόνη, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να περιηγηθεί καλύτερα την κατάσταση της κυκλοφορίας και να προβλέψει εκ των προτέρων τη διέλευση δύσκολων τμημάτων της διαδρομής.
- βελτιωμένο cruise control, υποστηρίζοντας όχι μόνο ρυθμίστε την ταχύτητα, αλλά και την επιτρεπόμενη απόσταση από το προπορευόμενο όχημα.
6. Μηχανές
Δεν είναι τυχαίο ότι υπάρχει η άποψη μεταξύ των ανθρώπων ότι οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι σε οποιοδήποτε από αυτά Μοντέλα Toyota, είναι τα καλύτερα. Είναι πραγματικά τόσο μοναδικά στο είδος τους που οι γνώστες των ποιοτικών μονάδων θα προτιμήσουν έναν οικονομικό κινητήρα από την Toyota από ένα πιο ακριβό προϊόν άλλου κατασκευαστή. Γιατί οι κινητήρες έχουν αποκτήσει τόσο μεγάλη δημοτικότητα;
- Σε όλα τα αυτοκίνητα, ο χώρος του χώρου του κινητήρα είναι πολύ ορθολογικά διατεταγμένος. Επομένως, ακόμη και αν προκύψει ανάγκη επισκευής, δεν χρειάζεται να αποσυναρμολογήσετε πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα για να πραγματοποιήσετε διαγνωστικά ή μικρές επισκευές. Όλα αυτά μειώνουν σημαντικά το κόστος του τεχνικού ελέγχου και εργασίες ανακαίνισηςαυτοκίνητα Toyota.
- Η εταιρεία δεν φείδεται εξόδων για την ανάπτυξη των κινητήρων της, γι' αυτό και διακρίνονται για πραγματικά εξαιρετικά χαρακτηριστικά.
- Κάθε λεπτομέρεια, κάθε μέρος του κινητήρα επιλέγεται τόσο προσεκτικά για να εξασφαλίσει την πιο αργή δυνατή φθορά, απρόσκοπτη λειτουργία και καλή συντήρηση.
7. Λειτουργία
Αν συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα Toyota με τους «συμμαθητές» τους ως προς τον κυβισμό του κινητήρα, το κόστος των ανταλλακτικών και άλλες ίσες παραμέτρους, τότε ωφελούνται σημαντικά όσον αφορά το κόστος συντήρησης. Ορισμένοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούν να υποστηρίξουν ότι η ίδια γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία χρειάζεται επισκευές πολύ λιγότερο συχνά. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά ακόμη και η πιο ασήμαντη ενέργεια σχετικά με το "Γερμανικό" θα κοστίσει πολύ περισσότερο από την αντίστοιχη εργασία σε ένα αυτοκίνητο Toyota.
8. Εστιάστε στο μέλλον
Η Toyota ήταν η πρώτη που κατάλαβε τη σημασία των υβριδικών αυτοκινήτων και η πρώτη που την παρουσίασε Toyota Prius. Από τότε έχουν περάσει 20 χρόνια και η εταιρεία έχει ήδη πουλήσει περισσότερα από 10 εκατομμύρια υβριδικά. Παρά το γεγονός ότι σχεδόν ολόκληρος ο κόσμος ήταν σίγουρος για την αποτυχία της ίδιας της ιδέας και δεν πίστευε στην επιτυχία του αυτοκινήτου που τέθηκε στην παραγωγή, η Toyota είχε πάντα το χάρισμα της πρόνοιας.
Και μάλιστα υβριδικά αυτοκίνηταΟ Ιάπωνας κατασκευαστής διαφέρει από παρόμοια μοντέλα. Εγκατεστημένο πάνω τους μπαταρίες, που αναπτύχθηκε επίσης από την Toyota, έχουν απίστευτη διάρκεια ζωής, συγκρίσιμη με τη διάρκεια ζωής του ίδιου του αυτοκινήτου. Οι μηχανικοί το εγγυώνται ένα κανονικό αυτοκίνητοΗ μπαταρία θα πρέπει να αντικαθίσταται συχνότερα από ό,τι σε ένα υβριδικό που διαθέτει ειδική μπαταρία ιόντων λιθίου.
9. Κόστος
Τα αυτοκίνητα Toyota μπορούν δικαίως να ονομαστούν λαϊκά αυτοκίνητα. Πολλαπλούς γκάμα μοντέλωνεπιτρέπει σε κάθε οδηγό να επιλέξει ένα όχημα που ταιριάζει στο γούστο και τον προϋπολογισμό του. Αυτή είναι η θεμελιώδης διαφορά μεταξύ της μάρκας, η οποία τοποθετήθηκε αμέσως ως μια δημοκρατική εταιρεία από όλες τις απόψεις. Αν συγκρίνουμε τα αυτοκίνητα Toyota με τους άμεσους ανταγωνιστές τους - τους "Γερμανούς", οι τελευταίοι αρχικά δεν μπορούσαν να καυχηθούν για οικονομικά μοντέλα, τα οποία οδήγησαν από μόνα τους στην ιαπωνική επέκταση.
10. Προσαρμογή
Έχοντας εισέλθει στη ρωσική αγορά και εξοικειωθεί με τις συνθήκες εκτός δρόμου μας, η Toyota προσπάθησε να προσαρμόσει τα μοντέλα της στις υπάρχουσες συνθήκες όσο το δυνατόν περισσότερο. Χωρίς ευαίσθητη ανάρτηση, χωρίς κεραμική επίστρωση στους κυλίνδρους και, κυρίως, αντοχή στις απότομες κλιματικές αλλαγές.
Βίντεο για τα αυτοκίνητα Toyota:
Irina Krokhmal - Επικεφαλής του Τμήματος Ανάπτυξης Συστήματος Παραγωγής της KAMAZ-Metallurgy OJSC
Βασικές αρχές του T - TPS:
. ΤΖΙΔΟΥΚΑ(Τζιντόκα) - Συνδυασμένες διαδικασίες, ποιότητα (παλαιότερα χρησιμοποιούσαν τον ορισμό "Αυτονόμηση")
. JIT (Ακριβώς στην ώρα τους) - Ακριβώς στην ώρα τους
. Μείωση κόστους- Μείωση κόστους
. Κίνητρο
. ΚΑΪΖΕΝ- Συνεχείς βελτιώσεις
Το T-TPS είναι ένα σημαντικό μέρος του ολοκληρωμένου συστήματος TMS, το οποίο περιλαμβάνει επίσης τις πωλήσεις και το σέρβις της Toyota.
TMS - Σύστημα Διαχείρισης Toyota
T-TPS -Total Production System
TDS - Σύστημα Ανάπτυξης Toyota
TSS - Toyota Sales System
TPS - Σύστημα Παραγωγής Toyota
Επίδραση του Συνολικού Συστήματος Παραγωγής Toyota
Μέχρι το 1980, η Toyota διοικούνταν σύμφωνα με την αρχή «top-down» ή Top-dovun Management. Ένας διευθυντής ανώτατου επιπέδου ήρθε στο εργοτάξιο παραγωγής και συνέστησε την εξάλειψη των ελλείψεων στους υφισταμένους τους δόθηκαν οδηγίες για το τι ακριβώς να κάνουν και η μη συμμόρφωση συνεπαγόταν τιμωρία. Αυτή η προσέγγιση οδήγησε σε υπερωριακή εργασία και εξάντληση για την εξάλειψη των σχολίων. Όλοι εργάστηκαν μπροστά από την προσδοκία του επόμενου κορυφαίου ελέγχου. Οι εργάτες δημιούργησαν ακόμη και ένα μυστικό σύστημα προειδοποίησης και εκεί που σκόπευε να φτάσει η επιθεώρηση, οι εργαζόμενοι σκορπίστηκαν. Έπρεπε να σκεφτώ και να αλλάξω την προσέγγισή μου στη διαχείριση παραγωγής.
Από το 1980 έχει προταθεί η μέθοδος της αυτο-μελέτης (Jichuken) για τη διαχείριση της παραγωγής. Αυτό αποτέλεσε τον πυρήνα του συστήματος παραγωγής της Toyota:
- Ανεξάρτητη ανάλυση και κατάταξη των προβλημάτων.
- Σε βάθος μελέτη των αιτιών των προβλημάτων.
- Ανεξάρτητη ανάπτυξη εκδηλώσεων.
- Βελτίωση του χώρου παραγωγής.
- Υψηλό επίπεδο κινήτρων.
Αυτή η προσέγγιση απαιτούσε το κύριο πράγμα - την ενεργοποίηση του προσωπικού της εταιρείας. Καθώς το προσωπικό παραγωγής επεκτείνει το πεδίο των δραστηριοτήτων του, η Toyota δίνει μεγάλη προσοχή στην εκπαίδευση και την κατάρτιση των εργαζομένων. Στους εργαζόμενους ανατίθενται επίσης λειτουργίες που είναι πολύ σημαντικές για την ενσωματωμένη διαδικασία ποιότητας και τη διαδικασία συνεχούς βελτίωσης. Ως εκ τούτου, μια σημαντική προϋπόθεση κατά τη διαχείριση κτιρίου χρησιμοποιώντας τη μέθοδο Jichuken είναι η εκπαίδευση και η ανάπτυξη των εργαζομένων.
Κατά τη δημιουργία του T-TPS και τη διαχείριση της μεθόδου Jichuken, τα τμήματα logistics και ποιότητας υπάγονται στην παραγωγή και οι εργαζόμενοι εκπαιδεύονται και εκτελούν τις λειτουργίες ελεγκτών και διαβιβαστών: εργάζονται άρτια με τις παραμέτρους κατάλληλων προϊόντων και διαχειρίζονται κάρτες kanban. Επί του παρόντος, δεν υπάρχουν θέσεις ποιοτικού ελέγχου στην Toyota, δεν απαιτείται καθόλου έλεγχος κατά τη διάρκεια των εργασιών φινιρίσματος, επειδή Η ενσωματωμένη ποιότητα δημιουργείται στην παραγωγή, εκτελείται και εγγυάται η παραγωγή. Και το τμήμα ποιότητας εκτελεί τις λειτουργίες της συνεχούς παρακολούθησης των παραμέτρων για την αξιολόγηση των λειτουργιών, αναπτύσσει, εφαρμόζει και παρακολουθεί μέτρα για τη βελτίωση της ποιότητας των προϊόντων. Όλες αυτές οι αλλαγές κατέστησαν δυνατή την ύπαρξη 5-6 ελαττωματικών μονάδων από τον συνολικό αριθμό ειδών ανά 1.000.000 προϊόντα. Κατά την προηγούμενη διαχείριση, υπήρχαν 3-4 ελαττωματικές μονάδες ανά 1000 μονάδες. Στόχος της Toyota είναι 0 ελαττωματικές μονάδες και εργάζονται συνεχώς πάνω σε αυτό. Οι εργαζόμενοι στην παραγωγή στην Toyota είναι ο ισχυρότερος κρίκος.
Διαφορές μεταξύ του παλιού συστήματος TPS (Old TPS) και του T - TPS
|
Έμφαση στα κίνητρα και στο kaizen |
Μοντελοποίηση λειτουργίας γραμμών και ροών |
Ενεργοποίηση προσωπικού, συνεχής βελτίωση της διαδικασίας (kaizen) |
|
Αλληλεπίδραση μεταξύ διοίκησης και εργαζομένων |
Διαχείριση μέσω της καθοδήγησης του διευθυντή |
Διαχείριση μέσω ανεξάρτητης σκέψης |
|
Προώθηση προσεγγίσεων διαχείρισης μέσω κινήτρων |
Έλεγχος και κατεύθυνση από ψηλά |
Όλοι συμμετέχουν στο kaizen |
|
Εγγυημένη ποιότητα |
Αυτονομία |
Συνδυασμένες διαδικασίες |
|
Σημαντικό αποτέλεσμα |
Οποιεσδήποτε βελτιώσεις |
Σκεφτείτε και κερδίστε |
|
Μείωση κόστους |
Προσομοίωση Ενεργής Ροής |
Μηχανική διεργασιών από τη σχεδίαση γραμμής |
Εξουσία της Εταιρείας
Οι ειδικοί της Toyota αξιολογούν τη δύναμη μιας εταιρείας με βάση το επίπεδο δύναμης του προσωπικού της εταιρείας. Για να το κάνετε αυτό, χρησιμοποιήστε τον τύπο
n
επιτυχία της εταιρείας =( Ππροσωπικότητα)*( ΕΝΑικανότητα)*( Μ)
i=1 i i i
n= Εργαζόμενοι+Προσωπικό
Οπου
. Π- προσωπικές ιδιότητες ενός υπαλλήλου της εταιρείας (χαρακτήρας)
. ΕΝΑ- δεξιότητες, επαγγελματισμός του εργαζομένου
. Μ- επίπεδο κινήτρων των εργαζομένων
Αυτό καθορίζει την επιτυχία της Toyota ως εταιρείας, δηλαδή το κέρδος και την ποιότητα.
Ο ρόλος ενός ηγέτη, ενός μάνατζερ σε οποιοδήποτε επίπεδο μιας εταιρείας, είναι να εργάζεται συνεχώς για να ανεβάζει το επίπεδο δεξιοτήτων και κινήτρων του προσωπικού, με άλλα λόγια, να ενεργοποιεί εργαζόμενους σε τμήματα, τμήματα και υπαλλήλους γραφείου. Η διοίκηση της Toyota δεν θεωρεί τον εαυτό της εξαιρετική, αλλά αυτή η αρχή που εφαρμόζει η εταιρεία παράγει αποτελέσματα και τη διακρίνει από την κύρια δύναμή της.
Η Toyota αξιολογεί συνεχώς τον εαυτό της παγκοσμίως συγκριτική ανάλυση(GBM) με έμφαση στο T - TPS σε σύστημα πέντε σημείων. Αυτό βοηθά στον καθορισμό της θέσης της εταιρείας σε παγκόσμιο επίπεδο. Οι ειδικοί της Toyota κλήθηκαν να αξιολογήσουν άλλες εταιρείες σε όλο τον κόσμο που χρησιμοποιούν αυτό το σύστημα στις ΗΠΑ, την Κορέα, την Κίνα και την Ιαπωνία. Εάν η βαθμολογία φτάσει τους 3 βαθμούς, η εταιρεία θεωρείται ανταγωνιστική στον κόσμο. Επί του παρόντος, μόνο η Toyota έχει βαθμολογία 5 βαθμούς. Οι περισσότερες εταιρείες στις ΗΠΑ και την Κορέα έχουν 2-3 βαθμούς και δεν έχουν 4-5 βαθμούς στην Κίνα υπάρχουν μόνο 1-2 πόντους μέχρι στιγμής.
Η αξιολόγηση είναι κατασκευασμένη σύμφωνα με ένα εξάγωνο διάγραμμα, κάθε μία από τις γωνίες σημαίνει μια παράμετρο αξιολόγησης και το επίπεδο από το κέντρο σημαίνει σημεία (από ένα έως πέντε).
Χώροι παραγωγής και προσωπικό
. τυποποίηση
. εκπαίδευση προσωπικού
. επίπεδο εφοδιαστικής
. εξοπλισμός
. ποιότητα (πόση ποιότητα μπορεί να είναι εγγυημένη)
Όπως ήδη αναφέρθηκε, η Toyota διακρίνεται από άλλες εταιρείες από ανθρώπους με πολυλειτουργικότητα. Αυτό σημαντικό πλεονέκτημακαι αυτό διασφαλίζεται και υποστηρίζεται πλήρως. Κάθε τοποθεσία παραγωγής πρέπει να έχει μια μήτρα με μια λίστα θέσεων εργασίας (λειτουργίες) και μια λίστα εργαζομένων σε αυτήν την τοποθεσία, στην οποία οι κύριοι δείκτες του εργαζομένου (δεξιότητες) αντικατοπτρίζονται στους σκιασμένους τομείς των κύκλων.
1 - ολοκληρωμένη εκπαίδευση
2 - γνωρίζουν πώς να εκτελέσουν την επέμβαση
3 - Μπορώ να κάνω ποιοτική δουλειά
4 - Μπορώ να διδάξω κάποιον άλλο
Αυτός ο τρόπος αξιολόγησης των εργαζομένων στο χώρο και οπτικοποίησης των δεξιοτήτων είναι σημαντικός. Εάν πρέπει να αυξήσετε τον χρόνο takt, τον όγκο της εργασίας και το προσωπικό δεν είναι πολύ εκπαιδευμένο, τότε είναι απίθανο η εργασία να επιταχυνθεί και η εργασία να ολοκληρωθεί. Όσο πιο ανεπτυγμένη είναι η πολυλειτουργικότητα, τόσο πιο εύκολη είναι η αλλαγή του χρόνου takt και του όγκου παραγωγής. Η Toyota αλλάζει πάντα την ώρα takt μία φορά το μήνα. Εάν το επιτρέπουν τα προσόντα, είναι επίσης χρήσιμο να εναλλάσσονται οι εργαζόμενοι.
Η εκπαίδευση στην Toyota είναι συστηματοποιημένη. Ο κόσμος μαθαίνει από τη στιγμή που μπαίνει. Καθώς οι εργαζόμενοι υποβάλλονται σε εκπαίδευση, τους ανατίθενται τάξεις δεξιοτήτων. Η υψηλότερη κατάταξη είναι S, πολύ λίγοι την έχουν. Βασικές βαθμίδες Α, Β, Γ…. Οι τάξεις των εργαζομένων απεικονίζονται επίσης και αναρτώνται στους χώρους του εργαστηρίου. Η εκπαίδευση πραγματοποιείται εφάπαξ, διαβάζεται η θεωρία και στη συνέχεια μπορείτε να αρχίσετε να την εφαρμόζετε. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης, οι εργαζόμενοι πρέπει να καταλαβαίνουν τα πάντα εν κινήσει, γιατί... Η θεωρία διδάσκεται μόνο μία φορά. Αλλά κατά την κατασκευή του T-TPS, αυτή η γνώση πρέπει να εφαρμοστεί στην πράξη, επομένως υπάρχουν εκπαιδεύσεις, πραγματοποιούνται αρκετές φορές. Κατά τη διάρκεια της εκπαίδευσης αποκτώνται δεξιότητες για το πώς να το κάνουμε σωστά στην πράξη. Αφού ακούσετε πληροφορίες μία φορά, δεν είναι δυνατό να θυμηθείτε τα πάντα. Επομένως, το βήμα προπόνησης είναι σημαντικό: να θυμάστε με το σώμα σας τις κινήσεις για μια συγκεκριμένη εργασία εργασίας χωρίς λάθη. Το να μην χάνουμε χρόνο επαναλαμβάνοντας πληροφορίες είναι οπτικοποίηση. Αυτή η μέθοδος βοηθά τόσο τον εργαζόμενο όσο και τον διευθυντή. Σημαντικό: μεταφέρετε πληροφορίες και ενοποιήστε τις.
Το κύριο εργαλείο για την ενεργοποίηση εργασιακών χώρων παραγωγής είναι οι «Κύκλοι Ποιότητας». Αυτή η φόρμα υπάρχει σε συνεχή βάση, οι συμμετέχοντες της είναι μέλη της ομάδας του ιστότοπου. Ο κύριος στόχος του «κύκλου ποιότητας» είναι μια ανεξάρτητη ανάλυση των εντοπισμένων προβλημάτων στις παραγωγικές λειτουργίες της τοποθεσίας, η αύξηση του επιπέδου ποιότητας των προϊόντων και η επιδίωξη μείωσης του κόστους παραγωγής.
Υπάρχει ανταγωνισμός μεταξύ των τμημάτων της επιχείρησης («κύκλοι ποιότητας») για την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται και για την επίλυση προβλημάτων παραγωγής. Τα αποτελέσματα συνοψίζονται μία φορά το μήνα σε μια γενική συνέλευση των «κύκλων ποιότητας». Τα καλύτερα έργα βραβεύονται. Αυτό είναι σημαντικό. Στις τοποθεσίες, το επίπεδο των δεξιοτήτων αυξάνεται, το επίπεδο γνώσης και τα κίνητρα αυξάνονται.
Εκτός από τις βασικές τεχνολογικές απαιτήσεις για την εκτέλεση εργασιών, η κύρια απαίτηση της Toyota είναι απαίτηση να μην γίνει γάμος, να μην μεταβιβαστεί γάμος. Προς αυτή την κατεύθυνση, η Toyota χρησιμοποιεί το εργαλείο ANDON στην παραγωγική διαδικασία. Οποιοσδήποτε εργάτης δίνεται το δικαίωμα διακοπής της γραμμής παραγωγής, εάν 60 δευτερόλεπτα μετά τον εντοπισμό μιας απόκλισης στην κατασκευή, τα προβλήματα δεν έχουν διορθωθεί. Κατά κανόνα, η διακοπή συμβαίνει εξαιρετικά σπάνια.
Andon - σύστημα προειδοποίησης
Η Toyota δεν τιμωρείται ποτέ για ελαττώματα. Αντίθετα, αν για κάποιο λόγο γίνει ο γάμος, ανακαλυφθεί και παρουσιαστεί, αυτό ενθαρρύνεται. Κάθε εργοτάξιο παίζει το ρόλο ενός ελεγκτή ποιότητας. Εάν ένας εργαζόμενος εντοπίσει μια απόκλιση στη διαδικασία παραγωγής και αυτό μπορεί να οδηγήσει σε ελαττώματα, ενεργεί αμέσως: δίνει ένα σήμα χρησιμοποιώντας ένα κουμπί ή καλώδιο και στη συνέχεια ανάβει προειδοποιητικό φωςγια τον διαχειριστή. Κάθε περιοχή έχει έναν πίνακα αποτελεσμάτων Andong. Αυτό ηλεκτρονικός πίνακας αποτελεσμάτων, το οποίο αντικατοπτρίζει όλες τις λειτουργικές λειτουργίες του ιστότοπου. Ταυτόχρονα, είναι ένα σύστημα προειδοποίησης για όλους τους εργαζόμενους στο χώρο. Επί προβληματική περιοχήαμέσως, στο σήμα κίτρινη λάμπαΟ διαχειριστής του ιστότοπου πλησιάζει. Έχει 60 δευτερόλεπτα να λύσει και, κατά κανόνα, το πρόβλημα λύνεται σε 60 δευτερόλεπτα. Εάν δεν αποφασίσουν, τότε μετά από 60 δευτερόλεπτα θα ανάψει η κόκκινη λυχνία - αυτό είναι ένα σήμα προς όλους να σταματήσουν τη γραμμή. Αυτό είναι σημαντικό.
Στην Toyota, η οπτικοποίηση είναι πολύ σημαντική. Η οπτικοποίηση είναι ένας τρόπος πρόληψης και ελέγχου μιας κατάστασης έκτακτης ανάγκης. Η οπτικοποίηση είναι μια υπενθύμιση σημαντικών πληροφοριών, είναι μια μορφή ενοποίησης της αποκτηθείσας γνώσης για μια συγκεκριμένη λειτουργία.
JIDOUKA (Dzhidoka) - Συνδυασμένες διαδικασίες, ποιότητα (προηγουμένως χρησιμοποιούσαν τον ορισμό "Αυτοματοποίηση")
Ενσωματωμένη ποιότητα. Αρχή: παράγετε μόνο αυτό που είναι κατάλληλο. Μην δημιουργείτε ελαττώματα, μην αφήνετε να εμφανιστούν ελαττώματα, μην μεταδίδετε ελαττώματα.
Η διαχείριση ποιότητας προϊόντων είναι ένα σύστημα στάσεων και προειδοποιήσεων σε περίπτωση ελαττωμάτων. Η διαδικασία ποιοτικού ελέγχου υποστηρίζεται από φθηνά όργανα και φθηνές μεθόδους ελέγχου. Οι ελεγκτές κατά τη διαδικασία είναι εργαζόμενοι στην παραγωγή που εκτελούν εργασίες εργασίας. Το τμήμα παραγωγής φέρει την πλήρη ευθύνη για την ποιότητα. Ένα κατάλληλο προϊόν κατασκευάζεται σε κάθε τοποθεσία και μόνο κατάλληλα προϊόντα μεταφέρονται από τοποθεσία σε τοποθεσία. Ως εκ τούτου, συνηθίζεται να μιλάμε για συνδυασμένες διεργασίες ή συνδυασμό διεργασιών, και όχι για αυτονομία, όπως ήταν προηγουμένως αποδεκτό.
Ένας πίνακας ελέγχου είναι διαθέσιμος για μια ενδελεχή αξιολόγηση των ελέγχων. Στα παραδοσιακά συστήματα ελέγχου, είναι δύσκολο να εκτιμηθεί πού εμφανίζονται ελαττώματα, χάνεται πολύς χρόνος και ως αποτέλεσμα δημιουργούνται αποθέματα ελαττωμάτων! Στις περισσότερες επιχειρήσεις, τα δεδομένα ελαττωμάτων λαμβάνονται από έναν προσωπικό υπολογιστή και βασίζονται υπερβολικά σε αναξιόπιστες πληροφορίες. Ο υπολογιστής αντικατοπτρίζει μόνο ένα μικρό μέρος της πραγματικότητας, επομένως είναι σύνηθες για την Toyota να εντοπίζει ελαττώματα σε κάθε στάδιο. Εάν διαπιστωθεί η αιτία του ελαττώματος, εφαρμόζονται άμεσα μέτρα (kaizen). Το πρώτο βήμα είναι να πραγματοποιήσετε μια επιτόπια ανάλυση του προβλήματος. Ή όπως λένε στην Toyota: ένα έγκλημα διερευνάται στον τόπο του εγκλήματος, το όπλο που χρησιμοποιήθηκε για τη διάπραξη του εγκλήματος.
Ολοι χρήσιμες πληροφορίεςγια ελαττώματα τοποθετείται στη "Γωνία Ποιότητας" σε κάθε τοποθεσία. Απαιτούνται δείγμα γάμου και έγγραφα για αυτόν τον γάμο. Αυτό υποστηρίζεται από το τμήμα παραγωγής και όχι από το τμήμα ποιοτικού ελέγχου. Η ενσωματωμένη ποιότητα δημιουργείται από αυτούς που παράγουν, εγγυώνται και διασφαλίζουν την ποιότητα. Στο τμήμα ποιοτικού ελέγχου ανατίθεται η λειτουργία της υποστήριξης του τμήματος παραγωγής. Το τμήμα ποιοτικού ελέγχου εκτελεί διάφορες μετρήσεις χρονισμού και χρόνου.
Υπάρχουν εργαλεία για τον εντοπισμό ελαττωμάτων:
. Σε περίπτωση γάμου ΣΤΟΠ!
. Μην αποδεχτείτε ή μεταφέρετε γάμο!
. Κάρτα ελέγχου ποιότητας με 5 επίπεδα: κακής ποιότητας (BACK), ελαφρώς καλύτερη, ανεκτή, καλή, πολύ καλή.
Το επίπεδο ελαττώματος προϊόντος αντιπροσωπεύεται από έναν πίνακα. Αυτός ο πίνακας συμπληρώνεται για κάθε ενότητα. Υπάρχουν επεμβάσεις στον ιστότοπο. Όλα αυτά καταγράφονται σε μια μήτρα. Οι λειτουργίες βαθμολογούνται σε μια κλίμακα 5 σημείων.
Πίνακας για πρόχειρο παράδειγμα
(α) - εκτίμηση ότι λεπτομέρειες απαιτούμενες παραμέτρουςκαι ευκολία εκτέλεσης
(β) - αξιολόγηση με βάση τον έλεγχο των τεχνικών συνθηκών της επιχείρησης
Παράμετροι και χαρακτηριστικά περιλαμβάνονται στη μήτρα που αναπτύσσεται σε σχέση με μια συγκεκριμένη τοποθεσία. απαιτούμενη ποιότητα. Για όλες τις χαμηλές βαθμολογίες matrix, πραγματοποιούνται άμεσες ενέργειες (kaizen). Αυτή η βελτίωση έχει αυξήσει σημαντικά το επίπεδο ποιότητας.
Τώρα στην Toyota, μια τέτοια αναφορά ποιότητας χρησιμοποιείται επίσης στη βοηθητική παραγωγή κατά τη βελτίωση των διαδικασιών σε κάθε χώρο εργασίας. Οι άνθρωποι ενθαρρύνονται να αναγνωρίσουν το ελάττωμα που εντοπίστηκε, το πρόβλημα επιλύεται επειγόντως και οι αιτίες εξαλείφονται.
Μείωση κόστους - Μείωση κόστους
Στην Toyota όλοι σκέφτονται καθημερινά τη μείωση του κόστους των προϊόντων. Είναι σημαντικό να μην κάνετε τίποτα περιττό! Μην δημιουργείτε υπερβολικό απόθεμα, μην κάνετε εργασίες που κανείς δεν παρήγγειλε. Ασχολούνται με τη μείωση του κόστους με τη συμμετοχή όλου του προσωπικού, ξεκινώντας από το σχεδιασμό νέων προϊόντων. Η παραγωγή ασχολείται ενεργά με τη μείωση του κόστους. Ο έλεγχος του κόστους πραγματοποιείται από ειδικό εργοδηγό. Ελέγχει το κόστος των πρώτων υλών, το κόστος ενέργειας και το κόστος εργασίας.
Προηγουμένως, οι πληροφορίες για το κόστος στην Toyota ήταν κλειστές, αλλά σήμερα οι πληροφορίες για το κόστος μεταφέρονται στα τμήματα παραγωγής προκειμένου να το μειώσουν. Κάθε ειδικός του τμήματος παραγωγής πρέπει να σκεφτεί το κόστος και να αναζητήσει τρόπους για να το μειώσει. Με την προηγούμενη προσέγγιση, η διοίκηση ήταν: οι επικεφαλής των τμημάτων και των συνεργείων έλεγχαν τις διαδικασίες εργασίας και έδιναν οδηγίες. Τώρα, εκτός από αυτό, υπάρχει η απαίτηση μείωσης του κόστους, επικοινωνίας με υπαλλήλους, ενεργοποίησης εργαζομένων, ενστάλαξης δεξιοτήτων για την εισαγωγή βελτιώσεων, εκπαίδευσης προσωπικού, αύξησης της παραγωγικότητας και της ποιότητας.
Ένα σημαντικό εργαλείο για την επίτευξη μείωσης του κόστους είναι η βελτίωση (kaizen)
. 5 S =4 S +1 S (βελτίωση)
. Οραματισμός
. Εκτέλεση ΠΡΟΤΥΠΩΝ λειτουργιών
Το αποτέλεσμα είναι η ενεργοποίηση των εργαζομένων και ένα υψηλό επίπεδο κινήτρων.
5 S αξιολόγηση: συνειδητή και υποσυνείδητη
Η Toyota πιστεύει ότι είναι απαραίτητο να βαθμολογηθεί κάθε εργοτάξιο. Είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί σαφώς η επίδραση των 5 S - αυτή είναι η ενεργοποίηση των εργαζομένων και των περιοχών. Οι βαθμοί βελτιώνουν τις δεξιότητες και τα κίνητρα. Η Toita εργάζεται συνεχώς για να βελτιώσει τις δεξιότητες και τα κίνητρα των εργαζομένων. Κατά κανόνα, μια ομάδα ανθρώπων εργάζεται σε κάθε τοποθεσία. Οι στόχοι που θέτει η ομάδα για τον εαυτό της είναι επιτεύξιμοι. Εάν η ομάδα πετύχει τον στόχο, τότε οι συμμετέχοντες είναι ικανοποιημένοι. Είναι σημαντικό να διατηρείτε μια ατμόσφαιρα χαράς. Οι επιστήμονες κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι ο εγκέφαλος αντιλαμβάνεται τη χαρά ως εθισμό και προσπαθεί να την επαναλάβει. Η ιδέα των χαρακτηρισμών 5 S βασίζεται σε αυτές τις εξαρτήσεις στην Toyota. Είναι σημαντικό να επηρεάζετε συνεχώς την ομάδα ιστότοπων και να προάγετε την ομάδα στον πραγματικό στόχο. Δεν χρειάζεται να σταθεροποιηθούν οι βαθμοί 2 και 3. Αυτό οδηγεί σε μείωση των αποτελεσμάτων και μείωση του επιπέδου κινήτρων. Οποιοδήποτε σκορ μπορεί να είναι καλό, αλλά μπορεί επίσης να βελτιωθεί. Ο διευθυντής πρέπει να γνωρίζει καλά τις ιδιαιτερότητες της συνεργασίας με την ομάδα και να είναι βέβαιος να επαινεί τους εργαζόμενους ακόμη και για μικρές βελτιώσεις. Η προώθηση των βελτιώσεων είναι ιδιαίτερα απαραίτητη και σημαντική.
Η σκέψη λειτουργεί με τη θεωρία. Για ποιο λόγο δεν αναλαμβάνουμε δράση αν τα γνωρίζουμε όλα καλά; Απαιτείται να επηρεάσει το συνειδητό και υποσυνείδητο μυαλό και, ειδικότερα, να αυξήσει τα κίνητρα. Συχνά το υποσυνείδητο δεν είναι έτοιμο, ακόμα κι αν το συνειδητό μυαλό καθορίζει την ανάγκη για δράση. Για να μεταφερθούν πληροφορίες από τη συνείδηση στο υποσυνείδητο, είναι απαραίτητο να αυξηθούν τα κίνητρα. Μέρος του εγκεφάλου είναι υπεύθυνο για τα κίνητρα. Οι διευθυντές πρέπει να κατανοήσουν πώς να επηρεάσουν την πνευματική κατάσταση ενός ατόμου και να είναι σε θέση να αυξήσουν τα κίνητρα.
Όλες οι δραστηριότητες του προηγούμενου συστήματος παραγωγής της Toyota είχαν ως στόχο τη μείωση των αποθεμάτων, τη μείωση του κόστους και τη βελτίωση της ποιότητας, δηλαδή η διοίκηση δεν σκέφτηκε την ευτυχία των εργαζομένων και της εταιρείας. Το Total - Το TPS θέτει έναν στόχο: να επιτύχει το επίπεδο ευτυχίας κάθε εργαζομένου και έτσι να αυξήσει το επίπεδό του μέσω των 5 S, των «κύκλων ποιότητας», του TPM και άλλων εργαλείων.
Εάν ο σκοπός του TPS ήταν να μειώσει τους εργαζόμενους, τότε σήμερα στο T - TPS αυτό δεν είναι σχετικό. Πρέπει να αρχίσουμε να χτίζουμε ένα σύστημα παραγωγής ενεργοποιώντας το προσωπικό και αυξάνοντας τα κίνητρα.
Οι στατιστικές δείχνουν επίσης ότι κατά τη διάρκεια της καθημερινής εργασίας, οι εργαζόμενοι αποκτούν μεγαλύτερη επίγνωση και επίγνωση των αιτιών της βλάβης του εξοπλισμού. Οι ίδιοι οι εργαζόμενοι κάνουν προτάσεις για τη βελτίωση της συντήρησης του εξοπλισμού και τη βελτίωση της διαδικασίας χρησιμοποιώντας τον εξοπλισμό. Οι βασικοί εργαζόμενοι εκτελούν εργασίες συντήρησης στον εξοπλισμό λειτουργίας: γνωρίζουν πώς να εκτελούν συντήρηση και να εκτελούν επιθεώρηση, καθαρισμό, μικροεπισκευές. Αυτό γίνεται παντού στην Toyota, γι' αυτό και αυτή η πρακτική ονομάζεται γενική συντήρηση εξοπλισμού TRM. Αλλά μεγάλες επισκευές και προγραμματισμένη συντήρησηεκτελούνται από μονάδες εξυπηρέτησης.
Τα συνεργεία του εργοταξίου συμμετέχουν τακτικά σε συναντήσεις για την αξιολόγηση της απόδοσης του TRM. Τέτοιες συναντήσεις ονομάζονται Bu-ay. Το Bu-ay αξιολογείται από όλες τις ομάδες (για παράδειγμα, σε 2 εργοστάσια υπάρχουν 100 ομάδες των 7 ατόμων ανά ομάδα). Κατά τη διάρκεια της αξιολόγησης, καταρτίζεται μια λίστα με 200 ομάδες (από την καλύτερη έως τη λιγότερο καλή). Στις συναντήσεις Bu-ay αποκαλύπτεται ποιες ταξιαρχίες είναι πιο δραστήριες και ποιες λιγότερο. Στις συναντήσεις συμμετέχουν εργαζόμενοι και διοίκηση εργοστασίου. Η αξιολόγηση επηρεάζει τους μισθούς των πληρωμάτων από τον επόμενο μήνα. Δηλαδή, μπορεί να αλλάζει κάθε μήνα ανάλογα με την εκτίμηση του Bu-ay. Ένα τέτοιο σύστημα δημιουργεί υγιή ανταγωνισμό και μια συνεχή επιθυμία να εργαστείτε για τη βελτίωση της διαδικασίας. Οι συναντήσεις είναι πολύ απαραίτητες και αποτελούν θετικό εργαλείο για την Toyota.
JIT (Just in time) - Just in time
Ένα σημαντικό στοιχείο του συστήματος παραγωγής της Toyota είναι η οργανωμένη εσωτερική και εξωτερική εφοδιαστική.
Απαγορεύεται η μετακίνηση σε κτίρια παραγωγής Toyota περονοφόρα ανυψωτικά ντίζελ. Επιτρέπονται μόνο ηλεκτρικά οχήματα με ρυμουλκούμενα τρόλεϊ. Τα μονοπάτια είναι σηματοδοτημένα για την κίνηση ηλεκτρικών οχημάτων και ανθρώπων: κόκκινο για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τα τρόλεϊ, πράσινο για τους εργαζόμενους. Κατά μήκος της διαδρομής τροφοδοσίας τοποθετείται σημαδεμένη ταινία ως οδηγός. Το σύστημα «agevi» λειτουργεί (καρότσια και κινητές κατασκευές, τέτοιες κατασκευές αναπτύσσονται από τους ίδιους τους εργάτες). Όλοι οι υπάλληλοι της Toyota σκέφτονται τη μείωση του κόστους και εκτελούν άψογα τυπικές εργασίες και μέτρα για τη μείωση του κόστους, συμπεριλαμβανομένων των logistics. Οι εργαζόμενοι δεν κάνουν περιττές κινήσεις και δεν εκτελούν εργασίες που δεν φέρνουν αξία. Τα ράφια της Toyota δεν έχουν ύψος περισσότερο από 1,5 μέτρα, το επίπεδο των ραφιών έχει κλίση, σας επιτρέπει να βλέπετε οπτικά προϊόντα, ροές, κυκλοφορία και δεν εμποδίζει την επαφή με τους διαχειριστές.
Ένα σημαντικό επίτευγμα της Toyota είναι η εξάλειψη των διαλειτουργικών αποθεμάτων. Για να μην δημιουργηθούν απογραφές εργασιών σε εξέλιξη, δίνεται μεγάλη προσοχή στα logistics και στο εργαλείο KANBAN με κάρτες kanban (πληροφορίες ποσότητας για την παράδοση εξαρτημάτων στη λειτουργία). Η διάταξη του εξοπλισμού γίνεται από εργάτες παραγωγής. Τακτοποιούν βέλτιστα τους χώρους εργασίας και δημιουργούν διαδρομές για την παράδοση εξαρτημάτων. Το τμήμα logistics είναι επίσης μέρος της παραγωγής. Αυτό σας επιτρέπει να βελτιστοποιήσετε τα συστήματα logistics.
Ολόκληρη η διαδικασία παραγωγής απεικονίζεται με ηλεκτρονική οθόνη. Δείχνει αναγκαστικά περιοχές και διαδικασίες, χρόνο takt, σχέδιο, γεγονός, απόκλιση, % χρήσης εξοπλισμού.
Υπάρχουν σημάνσεις κατά μήκος της κίνησης του μεταφορέα που σας επιτρέπουν να αξιολογήσετε τις ενέργειες που εκτελούνται σε 12 δευτερόλεπτα. Στις προπαρασκευαστικές εργασίες, χρησιμοποιείται ένα σύνολο τροποποιήσεων για την κύρια διαδικασία, τηρώντας την απαραίτητη σειρά. Χρησιμοποιούνται διαγράμματα συναρμολόγησης εξαρτημάτων. Προηγουμένως, τα συναρμολογημένα εξαρτήματα βρίσκονταν σε ράφια δίπλα στους σταθμούς εργασίας, αλλά τώρα παραδίδονται συνεχώς. Τα αποθέματα από τροχούς είναι μόνο πολλαπλάσια του χρόνου takt λειτουργίας. Ουσιαστικά δεν υπάρχουν αποθέματα. Το σύστημα έλξης λειτουργεί. Για να οργανώσετε την εργασία σας με αυτόν τον τρόπο, πρέπει να εργάζεστε συνεχώς με το σχέδιο και να κάνετε έγκαιρες προσαρμογές. Εάν οι περιοχές παραγωγής δεν συμμορφώνονται με το ρυθμό υλοποίησης του σχεδίου, τότε προκύπτουν προβλήματα και δημιουργείται σύγχυση στη λογιστική στα στάδια της επεξεργασίας. Το σύστημα KANBAN λειτουργεί από την τελευταία ενότητα και δεν δημιουργεί αποθέματα, γιατί η προηγούμενη ενότητα δεν κάνει τίποτα που δεν απαιτείται από την επόμενη.
Το KANBAN είναι επίσης η κίνηση της πληροφορίας. Μια κάρτα Kanban είναι ρεκόρ. Η Toyota δεν κάνει τίποτα αν δεν υπάρχουν επιβεβαιωμένες πληροφορίες. Το σχέδιο πρέπει να διαχειρίζεται. Οι οπτικές κάρτες kanban χρησιμοποιούνται ως εργαλείο στα όρια των περιοχών. Στην παραγωγή της Toyota, το 90% των εργασιών οργανώνονται χρησιμοποιώντας κάρτες kanban και η κάρτα kanban θεωρείται το πιο επιτυχημένο εργαλείο για την προσαρμογή του προγραμματισμού παραγωγής. Κάθε προηγούμενη ενότητα εξυπηρετεί την επόμενη. Το δοχείο έχει πολλούς χώρους συσκευασίας για την απαιτούμενη ποσότητα παραγγελίας. Η κάρτα που παραλαμβάνεται με το κοντέινερ μεταφέρεται σε κουτί και αποστέλλεται με πληροφορίες για την προηγούμενη λειτουργία: χρόνο παράδοσης, ποσότητα (ελάχ., μέγιστο) και άλλες διευκρινίσεις εάν είναι απαραίτητο. Χρησιμοποιούνται κόκκινες και πράσινες κάρτες. Κόκκινο για μεταφορά, πράσινο για παραγγελία παραγωγής (κατασκευή). Εάν τα κατασκευασμένα εξαρτήματα αναμένουν παράδοση, έχουν πράσινη κάρτα και πριν από τη μεταφορά η πράσινη κάρτα αντικαθίσταται με κόκκινη. Υπάρχουν επίσης
Kanban, χρησιμοποιείται για τη διαχείριση παρτίδων. Εάν ο προμηθευτής βρίσκεται σε απομακρυσμένη περιοχή, τότε χρησιμοποιείται ηλεκτρονικό kanban, ο προμηθευτής το εκτυπώνει, το εκτελεί και το κολλά στο κοντέινερ με την παράδοση του παραγγελθέντος φορτίου.
Για την υλοποίηση της εργασίας με κάρτες Kanban, απαιτείται σοβαρή εκπαίδευση τόσο για τους εργαζόμενους όσο και για τους διευθυντές. Εάν χάσετε αυτό, τότε το kanban δεν λειτουργεί.
Το 2007, τα κέρδη της Toyota ανήλθαν σε 20 δισεκατομμύρια δολάρια.
Το 2008, η ζημιά της Toyota ανήλθε σε 5 δισεκατομμύρια δολάρια
Η Toyota κατέληξε στο συμπέρασμα ότι ο λόγος δεν ήταν η οικονομική κρίση, αλλά ότι η εταιρεία είχε σταματήσει να δίνει ιδιαίτερη προσοχή στον έλεγχο των αποθεμάτων. Οποιαδήποτε εταιρεία πρέπει να εργάζεται με δραστηριότητες διαχείρισης αποθεμάτων σε συνεχή βάση.
Για να μειώσει τα επίπεδα αποθέματος, η Toyota χρησιμοποιεί πολλαπλές παραδόσεις: όσο πιο συχνά παραδίδουμε, τόσο το καλύτερο. Η μεταφορά των εμπορευμάτων παράδοσης πρέπει να είναι εξοπλισμένη λαμβάνοντας υπόψη τον χρόνο takt παραγωγής, διάφορα απαραίτητα είδη απογραφής από διαφορετικούς προμηθευτές. Είναι σημαντικό τα αποθέματα να μην δημιουργούν πλεονάζουσες αποθήκες και ενδιάμεσες αποθήκες. Εάν συγκρίνουμε το κόστος των εργασιών μεταφοράς και αποθήκης και το πλεονάζον απόθεμα, είναι πιο κερδοφόρο να μεταφέρουμε πιο συχνά. Κατά την παραγγελία σε έναν προμηθευτή, η παραγγελία παραδίδεται με τη σειρά που χρειάζεται για την παραγωγή.
Εάν το επίπεδο των αποθεμάτων των εξαρτημάτων και των υλικών στην παραγωγή πέσει στο ελάχιστο, τότε το σύστημα λειτουργεί με παρόμοιο τρόπο με το ANDON μετά την αποστολή ενός αυτόματου σήματος στην υπηρεσία παροχής. Έτσι λειτουργεί το σύστημα έλξης. Όσον αφορά τα μικρά εξαρτήματα, υπάρχει θέση για αυτά δίπλα στο χειρουργείο (σχάρα αποθήκης με σιδηρικά, ροδέλες, πριτσίνια, βύσματα...).
Ως αποτέλεσμα, κατά την εργασία με προμήθειες, δημιουργείται επίσης μια μήτρα για την παροχή εξαρτημάτων, πρώτων υλών και υλικών.
Το επίπεδο logistics στην Toyota είναι το υψηλότερο στον κόσμο. Και αυτό το επίπεδο παρέχεται από τους ανθρώπους της Toyota. Σύστημα JIT(Just in time) Το Just in time λειτουργεί χάρη στα υψηλά επίπεδα κινήτρων, την επιδέξιη διαχείριση των σχεδίων και το καλά εκπαιδευμένο προσωπικό.
KAIZEN - Συνεχείς βελτιώσεις
Το Kaizen στην Toyota είναι συνέπεια οποιασδήποτε ανάλυσης και μελέτης των αιτιών των προβλημάτων. Η ενεργοποίηση του προσωπικού είναι το κύριο πράγμα. Δίνεται μεγάλη προσοχή στις διαδικασίες παραγωγής, η βελτίωση είναι μια ατελείωτη διαδικασία. Οι αρχές T-TPS οδηγούν την Toyota σε ένα στάδιο ανάπτυξης με έμφαση στη βελτίωση (kaizen) στον σχεδιασμό νέων γραμμών πριν από την κυκλοφορία του προϊόντος. Η νέα προσέγγιση στη διαχείριση της Toyota είναι όλα kaizen. Προηγουμένως, η Toyota αξιολόγησε τόσο την υποβολή όσο και την εφαρμογή των προτάσεων. Τώρα πληρώνουν μόνο για την υλοποίηση.
Η εγχώρια αγορά αυτοκινήτων δεν μπορεί να ονομαστεί πενιχρή - τα μοντέλα αυτοκινήτων που προσφέρονται είναι αρκετά διαφορετικά, όπως λένε, για κάθε γούστο και προϋπολογισμό. Στην πραγματικότητα, όμως, ο αγοραστής αντιμετωπίζει ένα σοβαρό πρόβλημα: η αγοραστική δύναμη της πλειονότητας του πληθυσμού είναι, για να το θέσω ήπια, κατά μέσο όρο τα κεφάλαια για την αγορά ενός αυτοκινήτου έχουν συγκεντρωθεί για περισσότερο από ένα χρόνο. Επομένως, κατά την αγορά, επιλέγετε ένα μοντέλο που δεν θα χρειαστεί να αλλάξει σε 2-3 χρόνια.
Και εδώ τίθεται το ερώτημα - ποιο από τα αυτοκίνητα θα είναι τόσο αξιόπιστα που θα εξυπηρετούν τον ιδιοκτήτη τους για πολλά χρόνια; Από αυτή την άποψη, οι λάτρεις των εγχώριων αυτοκινήτων έχουν από καιρό δώσει προσοχή στα αυτοκίνητα Toyota.
Ποιος καθορίζει ποια αυτοκίνητα μπορούν να ονομαστούν αξιόπιστα;
Πρώτα απ 'όλα, κάθε αυτοκινητοβιομηχανία διατηρεί στατιστικά στοιχεία για την αξιοπιστία των δικών του μοντέλων. Κάθε χρόνο καταρτίζονται εσωτερικές αξιολογήσεις αξιοπιστίας, βάσει των οποίων τα τμήματα μάρκετινγκ σχεδιάζουν την περαιτέρω κυκλοφορία μοντέλων ή την αντικατάστασή τους με νέα. Όμως η εσωτερική βαθμολογία των προϊόντων της εταιρείας είναι δευτερεύουσα σε σύγκριση με τη θέση των μοντέλων αυτοκινήτων στις γενικές βαθμολογίες που ενώνουν αυτοκίνητα ανεξάρτητα από τον κατασκευαστή τους.
Υπάρχουν οργανισμοί σε όλο τον κόσμο που διεξάγουν επαγγελματική έρευνα για αυτό το σοβαρό θέμα. Στη δουλειά τους, βασίζονται σε μεγάλο όγκο πληροφοριών που τους παρέχονται από οργανισμούς που ελέγχουν τους στόλους οχημάτων της χώρας, ασφαλιστικές εταιρείες, δίκτυα συντήρηση.
Οι πιο διάσημοι από τους οργανισμούς που δημοσιεύουν τακτικά τις αξιολογήσεις των αυτοκινήτων τους, μεταξύ των οποίων είναι οι βαθμολογίες των περισσότερων αξιόπιστα αυτοκίνητα:
. Γερμανική Ένωση Εποπτείας Αυτοκινήτων DEKRA (η κύρια έμφαση στη σύνταξη της βαθμολογίας δίνεται στα αποτελέσματα των τεχνικών επιθεωρήσεων).
. Η Ένωση Τεχνικής Εποπτείας TUV (αναλύει επίσης την αξιοπιστία του αυτοκινήτου με βάση τα δεδομένα τεχνικού ελέγχου, μαζί με το DEKRA που καλύπτει σχεδόν το 100% χώρο στάθμευσης αυτοκινήτωνΓερμανία);
. General Automotive Club of Germany ADAC (ο μεγαλύτερος ευρωπαϊκός δημόσιος οργανισμός αυτοκινητιστών, μεταξύ άλλων, που παρακολουθεί πληροφορίες σχετικά με τεχνικές βλάβες αυτοκινήτων στους γερμανικούς δρόμους).
. ο αγγλικός οργανισμός Warranty Direct (σε αντίθεση με τους γερμανικούς οργανισμούς, σχηματίζει τις αξιολογήσεις του με βάση την ανάλυση των ερευνών των αυτοκινητιστών).
. Αμερικανικός οργανισμός Consumer Reports (χρησιμοποιεί μια μεθοδολογία παρόμοια με την Warranty Direct για ανάλυση).
Όλοι αυτοί οι οργανισμοί καταρτίζουν τακτικά διάφορες αξιολογήσεις μοντέλων αυτοκινήτων. Αυτές οι αξιολογήσεις μπορεί να διαφέρουν όχι μόνο λόγω της χρήσης διαφορετικών συστοιχιών πληροφοριών, αλλά και λόγω διαφορετικών προσεγγίσεων στην ίδια την ανάλυση.
Υπάρχουν βαθμολογίες που περιλαμβάνουν μόνο αυτοκίνητα, αυτοκίνητα ανεξαρτήτως κατηγορίας ή χωρισμένα σε μικρά, μεσαία, μεγάλα μοντέλα, βαθμολογίες που αναλύουν την αξιοπιστία νέων αυτοκινήτων, με διάρκεια ζωής από 1 έως 3 χρόνια, από 3 έως 10 χρόνια, πάνω από 10 χρόνια.
Λόγω αυτής της διαφοράς προσέγγισης, είναι συχνά δύσκολο να καταλάβουμε ποια μοντέλα φτάνουν στην κορυφή του βάθρου.
Γιατί Toyota;
Η ιαπωνική εταιρεία Toyota παράγει αυτοκίνητα που πληρούν τα υψηλότερα πρότυπα που είναι αποδεκτά στη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου. Αρχικά, προβάλλονται αρκετά σοβαρές απαιτήσεις για αυτοκίνητα στην Ιαπωνία. Αυτό οφείλεται σε διάφορους παράγοντες στο κλίμα της Ιαπωνίας:
. υψηλή υγρασία?
. κορεσμός αέρα με θαλασσινό αλάτι.
. ξαφνικές αλλαγές θερμοκρασίας - από ζέστη έως χιονοπτώσεις.
Όλες αυτές οι συνθήκες οδήγησαν στο γεγονός ότι ιαπωνικά αυτοκίνηταείναι κατασκευασμένα από υψηλής ποιότητας χάλυβα, που αντέχει τέλεια σε όλες αυτές τις ιδιοτροπίες της φύσης, και επομένως είναι αρκετά κατάλληλο για το σκληρό μας κλίμα, τόσο το χειμώνα όσο και εκτός εποχής.
Η αξιοπιστία των αυτοκινήτων αυτού του κατασκευαστή επιβεβαιώνεται από το γεγονός ότι τα αυτοκίνητα Toyota κατέχουν ηγετικές θέσεις σε πολλές παγκόσμιες αξιολογήσεις αξιοπιστίας αυτοκινήτων. Κατά την ανάλυση των μοντέλων αυτοκινήτων Toyota, καθοδηγηθήκαμε από τα αποτελέσματα της αναλυτικής εργασίας τόσο των ευρωπαϊκών όσο και των αμερικανικών ρυθμιστικών οργανισμών από την παραπάνω λίστα.
Η Toyota παραδοσιακά καταβάλλει μεγάλη προσπάθεια για να διασφαλίσει ότι η ποιότητα των αυτοκινήτων που δημιουργεί η εταιρεία είναι πάντα στα καλύτερά της. Μετά την πώληση του αυτοκινήτου, ένα ειδικό τμήμα της εταιρείας αξιολογεί συνεχώς την απόδοση του αυτοκινήτου κατά τη λειτουργία. Εάν υπάρχει υποψία ότι οποιαδήποτε τεχνικές προδιαγραφέςτα μοντέλα δεν πληρούν τους δηλωμένους δείκτες, η διοίκηση της εταιρείας διοργανώνει μια σειρά εκδηλώσεων σέρβις, πραγματοποιεί δωρεάν διαγνωστικά των πωληθέντων αυτοκινήτων και, εάν είναι απαραίτητο, τα επισκευάζει.
Ας δούμε, λοιπόν, ποια αυτοκίνητα Toyota μπορούν να τραβήξουν την προσοχή του αγοραστή ως τα πιο αξιόπιστα. Σημειώστε ότι σε αυτή τη λίστα δεν θα δείτε σχετικά νέα μοντέλα και αυτό είναι φυσικό. U ειδήσεις για το αυτοκίνητοΔεν υπάρχει ακόμα ιστορικό για να αξιολογήσουμε πώς συμπεριφέρονται μετά από χιλιάδες χιλιόμετρα τρεξίματος. Θα έρθει η ώρα τους να παλέψουν για θέσεις σε αυτό το βάθρο.
1. Toyota Camry
Αυτό το μοντέλο είναι πρακτικά ένας θρύλος στα φόρουμ αυτοκινήτων όπου συζητείται η ανοχή σφαλμάτων των αυτοκινήτων. Ίσως, από όλα τα υπάρχοντα μοντέλα της εταιρείας, αυτό είναι το πιο αξιόπιστο. Σύμφωνα με τις αξιολογήσεις DEKRA και TUV, το Camry είναι το πιο αξιόπιστο σεντάν στην κατηγορία του.
Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, ένα αυτοκίνητο μπορεί εύκολα να αντέξει τη χρήση για 10 χρόνια ή περισσότερο. 500 χιλιάδες χιλιόμετρα για αυτήν δεν είναι πρόβλημα και δεν είναι το όριο.
2. Toyota Prius
Αυτό το μοντέλο είναι ενδιαφέρον γιατί αυτή τη στιγμή, σύμφωνα με τα αποτελέσματα ερευνών κοινού ιδιοκτητών αυτοκινήτων σε διάφορες χώρες στην Ευρώπη, την Ασία και τις ΗΠΑ, είναι το πιο δημοφιλές υβριδικό μοντέλο στον κόσμο. Επιπλέον, η δημοτικότητά του οφείλεται κυρίως στην αξιοπιστία του.
Όταν το μοντέλο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στην αγορά αυτοκινήτων, υπήρξαν πολλά επικριτικά σχόλια από ειδικούς του αυτοκινήτου. Αλλά το καλύτερο τεστ οποιασδήποτε αξιολόγησης είναι ο χρόνος, και σε αυτή την περίπτωση λειτούργησε αρκετά κατηγορηματικά στο Prius.
Γενικά, τα υβριδικά αυτοκίνητα είναι γνωστά πιθανά προβλήματαμοτέρ. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι στην περίπτωση του Toyota Prius, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου θα προτιμούσε να αναγκαστεί να αντικαταστήσει την μπαταρία με μια καινούργια παρά να αντιμετωπίσει προβλήματα με τον υβριδικό κινητήρα.
3. Toyota Corolla
Προκειμένου να αξιολογηθεί η αξιοπιστία αυτού του μοντέλου Toyota, αρκεί να προσέξουμε εσωτερικούς δρόμους— Υπάρχουν αρκετά αυτοκίνητα αυτής της μάρκας που κυκλοφορούν εδώ, αν και παλιά, αλλά σε άριστη κατάσταση. Ίσως υπάρχουν λίγες μάρκες και μοντέλα αυτοκινήτων που έχουν χρησιμοποιηθεί μαζικά για τόσο μεγάλο χρονικό διάστημα.
Για ένα Corolla, τα δέκα χρόνια λειτουργίας δεν είναι κρίσιμο νούμερο. Με την επιφύλαξη υψηλής ποιότητας συντήρησης και χρήσης υψηλής ποιότητας λάδι μηχανήςκαι μισό εκατομμύριο χιλιόμετρα καυσίμου δεν είναι κρίσιμα χιλιόμετρα, οι δυνατότητες του αυτοκινήτου είναι πολύ μεγαλύτερες.
Οι κατασκευαστές της Toyota έδωσαν προσοχή στην επιτυχία αυτού του μοντέλου τους και, με καθαρά ιαπωνική επιμέλεια, έλαβαν μέτρα για να εξασφαλίσουν ότι στις νέες γενιές του μοντέλου χρησιμοποιούνται οι ίδιες τεχνικές μονάδες και εξαρτήματα όπως και στα μοντέλα παλαιότερων γενεών. Αυτός είναι ένας άλλος σημαντικός λόγος για τον οποίο η νέα γενιά Corolla συνεχίζει να είναι σε συνεχή ζήτηση από τους λάτρεις των αυτοκινήτων.
4. Toyota Highlander
Το Highlander διακρίνεται από το γεγονός ότι κατά τη διάρκεια της ύπαρξής του έχει υποστεί επανειλημμένα ριζικές αλλαγές στο εξωτερικό και ακόμη και στο στυλ του. Είναι ενδιαφέρον και σημαντικό ότι με τέτοιες σχεδιαστικές αλλαγές που επηρεάζουν τις διαστάσεις και πολλούς άλλους παράγοντες, οι μηχανικοί κατάφεραν να διατηρήσουν την ποιότητα και την αξιοπιστία του μοντέλου αμετάβλητη.
Όπως και με τα προηγούμενα μοντέλα της Toyota που αναφέρονται, τα δέκα χρόνια ενεργής χρήσης για το Highlander δεν είναι το όριο, εκτός εάν φυσικά συμπεριφέρεστε στον εξοπλισμό με προσοχή. Η νέα γενιά του μοντέλου συνεχίζει να προσελκύει την προσοχή εκείνων για τους οποίους η αξιοπιστία είναι θεμελιώδης παράγοντας κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου.
5. Toyota Land Cruiser 200
Αυτό το SUV είναι ένας εξαιρετικός συνδυασμός αξιοπιστίας, υψηλής ικανότητας και ποιότητας, ακόμη και σε σύγκριση με τα παγκόσμια «αδέρφια» του. Ενδιαφέρον γεγονόςείναι ότι ακόμη και στο στάδιο του σχεδιασμού του μοντέλου, οι προγραμματιστές έδωσαν την κύρια έμφαση στην ανθεκτικότητα όλων τεχνικές μονάδεςκαι εξαρτήματα του αυτοκινήτου έτσι ώστε να εξυπηρετεί πολύ και αξιόπιστα για τουλάχιστον 10-12 χρόνια σε ακραίες συνθήκες.
Στη χώρα μας, δεν είναι ασυνήθιστο οι αυτοκινητιστές να αγοράζουν μεταχειρισμένα Land Cruiser 200 με αυτονομία 350-400 χιλιομέτρων και μπορεί εύκολα να διανύσει τις ίδιες αποστάσεις - το αυτοκίνητο παραμένει αξιόπιστο και απροβλημάτιστο.
6. Toyota Land Cruiser Prado
Αλλος πλαίσιο SUVαπό τη Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, όχι κατώτερο από διακόσια. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές αποκαλούν το Prado τον «νεότερο αδερφό» του μοντέλου 200, το οποίο κληρονόμησε όλα τα πλεονεκτήματα του προκατόχου του. Αυτό είναι ένα πλήρες SUV υψηλής ποιότητας που πληροί όλες τις απαιτήσεις για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
7. Toyota RAV 4
Το RAV 4 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα crossover στον κόσμο. Αυτή τη στιγμή, παράγεται η τέταρτη γενιά αυτοκινήτων αυτού του μοντέλου, και παρόλο που η εμφάνιση των νέων μοντέλων είναι ριζικά διαφορετική από τα παλιά μοντέλα, η ποιότητα και η αξιοπιστία έχουν παραμείνει αμετάβλητες.
Το Rav 4 είναι ένα ξεκάθαρο παράδειγμα που διαψεύδει τους ισχυρισμούς αυτό αμαξώματα Toyotaευπαθή στη διάβρωση: σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, βλάβη του σώματοςΤο Rav 4 έχει γίνει minimal με τα χρόνια και μπορεί να αντέξει πολύ καλά τόσο τον υγρό θαλάσσιο αέρα της Ιαπωνίας όσο και τους σκληρούς παγετούς της Ρωσίας.
Σύναψη
Φυσικά, στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων μπορείτε να βρείτε πολλά μοντέλα που έχουν αποδειχθεί αξιόπιστα και ανθεκτικά, αλλά τα προϊόντα Toyota αξίζουν ιδιαίτερη προσοχή από εκείνους για τους οποίους το αυτοκίνητο δεν είναι μια άχρηστη οικιακή συσκευή που αγοράζεται για μερικά χρόνια, αλλά εξοπλισμός που απαιτεί μακροχρόνια και έντιμη υπηρεσία.
Σημειώστε επίσης ότι η παραπάνω βαθμολογία των αυτοκινήτων Toyota περιλαμβάνει μόνο μοντέλα που βρίσκονται αρκετά συχνά στους δρόμους μας, επειδή δεν έχει νόημα να μιλάμε για μοντέλα που πωλούνται αποκλειστικά στην Ιαπωνία.
Γεια σε όλους! Οι πιο αξιόπιστοι κινητήρες των ιαπωνικών αυτοκινήτων Toyota που δεν χαλάνε, ας μιλήσουμε για αυτούς. Κινητήρες που μπορούν να ταξιδέψουν έως και ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα ή περισσότερα. Και αυτό δεν είναι μύθος, είναι πραγματικότητα, που αποδεικνύεται από περισσότερους από χίλιους αυτόπτες μάρτυρες.
Οι κινητήρες της Toyota είναι καλοί, καλά μελετημένοι και εύκολοι στην επισκευή. Διαφέρουν ελαφρώς από τα γερμανικά μόνο στο ότι μπορεί να έχουν λιγότερα gadget, όπως άξονες εξισορρόπησης, συστήματα αλλαγής φάσεων αερίου και άλλα.
Οι Ιάπωνες έχουν πολύ καλύτερα οργανωμένο χώρο κινητήρα, σε αντίθεση με τους Γερμανούς, όπου είναι πολύ πιο δύσκολο να φτάσετε για να διορθώσετε μια ασήμαντη δυσλειτουργία. Για παράδειγμα, στον κινητήρα Mercedes OM642 και σε παρόμοιους, για να αντικαταστήσετε τη φλάντζα του εναλλάκτη θερμότητας, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη την καμπίνα του κυλίνδρου. Κόστος κατά προσέγγισηθα είναι 30-35 χιλιάδες ρούβλια.
Ως εκ τούτου, τα αυτοκίνητα Toyota είναι πολύ δημοφιλή μεταξύ των εργαζομένων, είναι εύκολο να συντηρηθούν και να επισκευαστούν.
Και έτσι, οι κινητήρες έχουν μακροζωία.
Κινητήρας Toyota D4-D
Θα ήθελα να επιστήσω την προσοχή σας στους κινητήρες πρώτης γενιάς. Ντίζελ. Μπορεί να ταξινομηθεί με ασφάλεια ως όχημα εκατομμυρίων δολαρίων, επειδή στην πραγματικότητα, αυτοκίνητα με τέτοιο κινητήρα, με μικρές βλάβες, διήρκεσαν 700-800 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερα.
Το παλαιότερο παρήχθη μέχρι το 2008. Είχε όγκο 2 λίτρων, ανέπτυξε ισχύ 116 ίππων και είχε τη συνηθισμένη κλασική διάταξη. Μπλοκ από χυτοσίδηρο, χρονισμός οκτώ βαλβίδων, κυλινδροκεφαλή αλουμινίου, συμβατικός ιμάντας χρονισμού.
Τέτοιοι κινητήρες χαρακτηρίστηκαν από τον δείκτη "CD". Οι ιδιοκτήτες τέτοιων κινητήρων δεν είχαν πρακτικά παράπονα για τη λειτουργία, αν υπήρχαν, ήταν μόνο για τη λειτουργία των μπεκ, τα οποία ήταν εύκολο να αποκατασταθούν. Υπήρχαν επίσης προβλήματα που σχετίζονται με συστήματα που σχετίζονται με την προστασία του περιβάλλοντος, συγκεκριμένα φίλτρα σωματιδίωνκαι βαλβίδες EGR.
Λοιπόν, όλα αυτά εξαρτώνται από την ποιότητα του καυσίμου και έχουν μέτρια σχέση με τη σχεδίαση. Για τον ίδιο λόγο, μετά από 500 χιλιάδες χλμ. Η αντλία έγχυσης απέτυχε.
Κινητήρας Toyota 3S-FE
Αυτός ο κινητήρας θεωρείται από πολλούς ως ένας από τους πιο ανθεκτικούς. Απλά ακαταμάχητο. Εμφανίστηκε στα τέλη της δεκαετίας του '80 και εγκαταστάθηκε σε όλα σχεδόν τα αυτοκίνητα Toyota.
Ατμοσφαιρικός, τετρακύλινδρος, 16βάλβιδος, η ισχύς του κινητήρα κυμαινόταν από 128 έως 140 ίππους. Camry, Carina, Avensis, Rav4 και άλλα, αυτή είναι μια ελλιπής λίστα αυτοκινήτων στα οποία εγκαταστάθηκε αυτός ο κινητήρας.
Αυτός ο κινητήρας κατασκευάστηκε από το 1986 έως το 2000. Υπήρχε επίσης μια πιο ισχυρή έκδοση αυτού του κινητήρα, ο 3S-GTE, ήταν ήδη υπερτροφοδοτούμενος και, έχοντας αποκτήσει όλες τις θετικές σχεδιαστικές ιδιότητες από το 3S-FE, ήταν επίσης μια αρκετά αξιόπιστη έκδοση αυτού του μοναδικού κινητήρα.
Αυτός ο κινητήρας εγκαταστάθηκε σε Camry, Vista, Carina, CarinaED, Chaser, Mark II, Cresta.
Έτσι ο ήρωάς μας υπέμεινε όλες τις κακουχίες της κακής εξυπηρέτησης, δουλεύοντας σε αφόρητες συνθήκες, δεν μας απογοήτευσε ποτέ, ήταν πολύ βολικό και εύκολο να επισκευαστεί. Θα μπορούσε να αποσυναρμολογηθεί και να επανασυναρμολογηθεί σε γκαράζ, σε συνθήκες πεδίου, ας πούμε έτσι, για να εξαλειφθεί η δυσλειτουργία, φυσικά, εάν είχατε την ικανότητα και τη γνώση.
Με καλή εξυπηρέτηση, ένας τέτοιος κινητήρας θα μπορούσε εύκολα να κοστίσει 600 χιλιάδες, τότε με μικρές επισκευές ήταν δυνατό να συμπιεστεί ένα εκατομμύριο από αυτό.
Κινητήρας Toyota 1JZ-GE και 2JZ-GE
Ο κινητήρας 1JZ-GE ήταν 2,5 λίτρων, 2JZ-GE - 3,0 λίτρων. Και οι δύο κινητήρες είναι εν σειρά, 6κύλινδροι, ατμοσφαιρικοί (χωρίς τουρμπίνα). 
Η μακροζωία αυτών των κινητήρων είναι εκπληκτική. Κάντε ένα εκατομμύριο χιλιόμετρα για αυτούς. χωρίς μεγάλες επισκευές, κανένα απολύτως πρόβλημα!!! Εκτός φυσικά και αν τον σκοτώσεις εσκεμμένα. 
Και αν μετά από κατάλληλες επισκευές, τότε εξακολουθεί να τρέχει τουλάχιστον 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Κάπου πρέπει να του στηθεί μνημείο! Τιμή και έπαινο στους Ιάπωνες μηχανικούς που ανέπτυξαν τέτοιους κινητήρες.
Οι μηχανικοί σε όλο τον κόσμο, χωρίς εξαίρεση, σέβονται αυτόν τον κινητήρα, αποκαλώντας τον ακόμη και κινητήρα τανκ. Επειδή η αξιοπιστία και το περιθώριο ασφαλείας τους είναι τέτοια που ένα 2JZ-GE 3,0 λίτρων, με κατάλληλο συντονισμό, εγκατάσταση στροβίλων και μικρορύθμιση στη μέγιστη ώθησή του, μπορεί να αποσπαστεί από αυτό έως και 500 ίππους. Για σύγκριση, το Lexus IS-300 με αυτόν τον κινητήρα 3.0 αποδίδει 214 ίππους.
Υπάρχουν και άλλα από την ίδια σειρά, αλλά είναι αρκετά σπάνια, αυτά είναι τα 3JZ-GE και 4JZ-GE. Οκτακύλινδροι και δεκακύλινδροι κινητήρες.
Όλα τα καλά που ειπώθηκαν παραπάνω ισχύουν και για αυτούς τους κινητήρες. Τέτοιοι κινητήρες εξακολουθούν να εξυπηρετούν κάπου και πιθανώς να ευχαριστούν τους ιδιοκτήτες τους.
Αν συνοψίσουμε όλους αυτούς τους κινητήρες, τους οποίους βάζουμε στην πρώτη θέση. Πολύ ανθεκτικά, ας πούμε, εξαρτήματα, η βάση αυτού του κινητήρα. Και απλά και αξιόπιστα ηλεκτρονικά. Πρακτικά δεν έχουν κανένα μειονέκτημα! Τίποτα δεν σπάει!
Οχι λιμοκτονία πετρελαίου, και σε σχέση με αυτό ο πόρος είναι πολύ μεγάλος. Δεν υπάρχουν φανταχτερές νέες τεχνολογίες, απλά μια καλή διάταξη και καλό μέταλλο στα σημεία που πρέπει να είναι καλό.
Το μόνο αρνητικό υψηλή κατανάλωσηκαυσίμων και έλλειψη μη γνήσιων ανταλλακτικών. Μόνο πρωτότυπα.
Τέτοιοι κινητήρες εγκαταστάθηκαν σε Toyota και Lexuses διαφόρων τροποποιήσεων.
Οι λάτρεις των ιαπωνικών αυτοκινήτων είναι μια ολόκληρη κάστα οδηγών που απλά δεν αναγνωρίζουν άλλες χώρες κατασκευής. Αλλά πρέπει να επιλέξετε όχι μόνο μια χώρα, αλλά και μια μάρκα, αφού στην Ιαπωνία υπάρχουν πέντε γνωστές και περίπου πέντε ακόμη ελάχιστα γνωστές εταιρείες που παράγουν εξοπλισμός αυτοκινήτου. Όταν επιλέγουν μεταξύ όλων των εκπροσώπων του ιαπωνικού κόσμου αυτοκινήτων, πολλοί προτιμούν τη Nissan ή την Toyota, και τα δύο οι καλύτεροι κατασκευαστέςσε αυτή τη χώρα. Στην πραγματικότητα, όπως και στη σύγκριση οποιωνδήποτε άλλων εμπορικών σημάτων, μπορείτε να βρείτε τόσο πλεονεκτήματα όσο και μειονεκτήματα μεταξύ αυτών των δύο εταιρειών. Η Nissan παράγει μεγάλο αριθμό ειδικών μοντέλων και εκδόσεων για τη Ρωσία, προσαρμόζοντας τα αυτοκίνητα στις συνθήκες λειτουργίας. Για την Toyota, μια τέτοια προσαρμογή είναι εξωγήινη, παρέχει τη δική της ποιότητα οχήματασε όλο τον κόσμο στο ίδιο τεχνικά πακέτακαι επιλογές.
Ωστόσο, μπορείτε να βρείτε χιλιάδες διαφορές όταν εξετάζετε εκπροσώπους του ίδιου τμήματος μεταξύ αυτών των κατασκευαστών. Η Toyota εστιάζει στην ποιότητα, δίνοντας λιγότερη προσοχή στη σχεδίαση. Η Nissan εξετάζει περισσότερο το επαρκές κόστος του εξοπλισμού της, καθώς και την οδηγική άνεση. Ταυτόχρονα, τα Nissan ενδέχεται να χρησιμοποιούν υλικά χαμηλότερης ποιότητας για εσωτερική επένδυση, καθώς και κινητήρες με ξεπερασμένες τεχνολογίες. Πρέπει να γίνουν πολλές παραχωρήσεις για να μειωθεί το κόστος. Αλλά μπορείτε να συγκρίνετε αυτοκίνητα όχι μόνο ως προς το σχεδιασμό, την τιμή και την τεχνολογία. Ας καταλάβουμε όλες τις συγκρίσεις μεταξύ αυτών των αυτοκινήτων.
Σκεφτείτε την C-Class - μια ενδιαφέρουσα σύγκριση των ιαπωνικών εμπορικών σημάτων
Λαμβάνοντας υπόψη τη μάλλον περίπλοκη σχέση των Ιαπώνων με τα μικρά αυτοκίνητα, η σειρά μοντέλων της Nissan γενικά δεν περιέχει αυτοκίνητα που δεν φτάνουν στην κατηγορία C σε μέγεθος και διαστάσεις. Η Toyota έχει έναν τέτοιο εκπρόσωπο -αυτό είναι το Yaris- αλλά η μοίρα της είναι διφορούμενη. Όσον αφορά την κατηγορία άνεσης, και οι δύο κατασκευαστές έχουν αρκετούς εκπροσώπους. Οι πιο ενδιαφέρουσες επιλογές για αυτό το δημοφιλές και συχνά προσβάσιμο τμήμα είναι οι ακόλουθες:
- Το Toyota Corolla είναι ένα από τα πιο δημοφιλή σεντάν, το οποίο ενημερώθηκε πέρυσι και εμφανίστηκε στους πελάτες με νέο φως, με ενημερωμένο εξοπλισμό και εξαιρετικές τεχνολογίες, τιμή εκκίνησης από 759.000 ρούβλια.
- Το Toyota Auris είναι ένα hatchback που έχει πολλά κοινά με το Corolla, ειδικά στο σχεδιασμό, αλλά τεχνολογικά αυτό το αυτοκίνητο είναι πιο κατάλληλο από όλες τις απόψεις, η τιμή του ξεκινά από 1.050.000 ρούβλια.
- Το Toyota Verso είναι ένα μίνι βαν που κατασκευάστηκε με βάση μια κανονική κατηγορία C, το αυτοκίνητο δεν έχει κερδίσει δημοτικότητα στη Ρωσία, αν και προσφέρει ένα ενδιαφέρον σχέδιο και προηγμένες τεχνολογίες.
- Nissan Sentra - νέο για ρωσική αγορά, που έχει έναν τεχνολογικά προηγμένο κινητήρα, πολύ εντυπωσιακή ποιότητα εσωτερικού, καθώς και εξαιρετική συναρμολόγηση, το κόστος του αυτοκινήτου ξεκινά από 770.000 ρούβλια.
- Το Nissan Tiida είναι ένα υπέροχο μεγάλο οικογενειακό χάτσμπακ χωρίς καμία ένδειξη σπορ ή δυναμικής, τυπικό φινίρισμα, ένα πολύ πρακτικό εσωτερικό και καλοί κινητήρες υψηλής ροπής, οι τιμές ξεκινούν από 780.000 ρούβλια.
- Nissan Almera - αυτοκίνητο κατηγορία προϋπολογισμού, το οποίο δημιουργήθηκε ειδικά για τη Ρωσία, το μοντέλο καταλαμβάνει μια ενδιάμεση θέση μεταξύ των κατηγοριών Β και Γ, προσφέρει χαρακτηριστικά αρκετά υψηλής ποιότητας και κοστίζει από 420.000 ρούβλια.
Όσον αφορά τις τιμές, το Nissan ήταν αναμενόμενο ότι ήταν προτιμότερο από την Toyota, αλλά τι γίνεται με τα ποιοτικά χαρακτηριστικά; Ακόμη και σε βασική διαμόρφωσηΤο Corolla ξεπερνά σημαντικά τα συναισθήματα και τις αισθήσεις ενός ταξιδιού σε ένα Tiida ή ένα Centra. Και αν το Sentra τουλάχιστον στην αρχή φαίνεται μοντέρνο και επίκαιρο, τότε το Nissan Tiida δεν μπορεί να αντέξει τον ανταγωνισμό των συμπατριωτών του. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα δεν διαφέρουν πολύ στην ποιότητα της τεχνολογίας και η βασική Toyota κοστίζει λιγότερο από όλους τους κύριους ανταγωνιστές της.
Crossover και SUV - μια σκληρή μάχη μεταξύ των εμπορικών σημάτων
Η πιο δημοφιλής κατηγορία αυτοκινήτων για τη Ρωσία, η οποία σήμερα αναπτύσσει μια τάξη μεγέθους ταχύτερα από τα ανταγωνιστικά της τμήματα, είναι τα crossover. Οι συμπατριώτες μας λατρεύουν τις μεταφορές υψηλής ποιότητας που έχουν την απαιτούμενη ικανότητα διασυνοριακής οδού για δύσκολους δρόμους. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα crossover από Ιάπωνες κατασκευαστές απολαμβάνουν κάποια δημοτικότητα. Μεταξύ των εκπροσώπων της τάξης που είναι παρόντες σήμερα και από τις δύο ομάδες, μπορούν να σημειωθούν οι ακόλουθοι εκπρόσωποι:
- Nissan Juke - ένα επώνυμο και μοναδικής εμφάνισης SUV χωρίς ειδικές δυνατότητες εκτός δρόμου για 800.000 ρούβλια.
- Το Nissan Terrano είναι ένας νέος οικονομικός κλώνος του Ευρωπαϊκού Duster, ο οποίος έχει περισσότερα χαρακτηριστικά εμφάνισης υψηλής ποιότητας - τιμή από 720.000 ρούβλια.
- Nissan Murano - premium crossoverμε αρκετά μεγάλες διαστάσεις και τεχνικά πλεονεκτήματα- από 1.500.000
- Nissan X-Trail - ένα πολύ γνωστό crossover με δροσερή τεχνολογία και πλήρως ενημερωμένη εμφάνιση για 1.100.000 ρούβλια.
- Το Nissan Qashqai είναι επίσης ένα πλήρως ενημερωμένο δημοφιλές οικογενειακό SUV με δυναμικό σχεδιασμό και τιμή που ξεκινά από 979.000 ρούβλια.
- Το Toyota RAV4 είναι ένα από τα πιο δημοφιλή crossover στον κόσμο, ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο με τιμή λίγο κάτω από 1.000.000 ρούβλια.
- Toyota Highlander - ένα μεγάλο premium crossover με καλές δυνατότητες από κάθε άποψη για 2,5 εκατομμύρια.
- Η Toyota Venza είναι ένας εξαιρετικός ανταγωνιστής της αγοράς για τους λάτρεις των squat, ισχυρών αυτοκινήτων που βασίζονται στο Prado - από 2,2 εκατομμύρια.
- Το Toyota Land Cruiser Prado είναι ένα μεταβατικό μοντέλο μεταξύ crossover και SUV, ένας από τους πιο δημοφιλείς εκπροσώπους της κατηγορίας με τιμή που ξεκινά από 2 εκατομμύρια.
Φυσικά, όσον αφορά τα crossover, η Toyota συντρίβει όλους τους ανταγωνιστές της. Απλά κοιτάξτε το RAV4 και το Prado. Αυτά είναι τέρατα αυτοκινητοβιομηχανία, που για αρκετές γενιές στη σειρά βρίσκουν τον αγοραστή τους και βρίσκονται στην κορυφή των πωλήσεων σε όλο τον κόσμο. Η Nissan έχει χειρότερη κατάσταση. Το Qashqai και το X-Trail έχουν προσδιορίσει την κύρια αγορά-στόχο τους ως την ομάδα νέων. Επομένως σε τελευταία γενιάΟ σχεδιασμός των αυτοκινήτων αποδείχθηκε δυναμικός και μοντέρνος. Ο θρυλικός Juke σημείωσε απίστευτες πωλήσεις στην αρχή, αλλά στη συνέχεια η ζέση για το αυτοκίνητο κόπηκε.
SUV - σύγκριση τεράτων από τη Nissan και την Toyota
Το πιο ακριβό αυτοκίνητα premiumπου αποτελείται από δύο εταιρείες - αυτά είναι SUV και pickup. Τα τελευταία δεν προορίζονται να εκτελέσουν κανένα βαριά δουλειά, και αποτελούν επίσης μία από τις επιλογές για τη μεταφορά επιβατών για την επίλυση καθημερινών προβλημάτων. Ως εκ τούτου, τα pickup φορτηγά έγιναν ευρέως διαδεδομένα ως οχήματα γενικής χρήσης και άρχισαν να λαμβάνουν παραγωγική, δυναμική τεχνολογία και εξαιρετικό εσωτερικό εξοπλισμό. Στη σειρά μοντέλων των κατασκευαστών υπάρχουν πολλές ενδιαφέρουσες προσφορές για τους λάτρεις των πραγματικών SUV με εκπληκτική ικανότητα cross-country:
- Toyota Land Cruiser 200 - αληθινό SUV, που έχει γίνει θρυλικό σε όλη τη σειρά του, εξαιρετική τεχνολογία και ισχυρούς κινητήρεςείναι αρκετά συμβατά με το κόστος του αυτοκινήτου από 3.000.000 ρούβλια.
- Toyota Hilux - ένα φορτηγό που προσφέρει όχι λιγότερο ενδιαφέρουσες δυνατότητες εκτός δρόμου από το LC 200, αλλά δεν είναι τόσο άνετο και έχει επίσης λιγότερο εξοπλισμό, το pickup κοστίζει από 1,5 εκατομμύρια.
- Nissan Patrol - θρυλικό SUVαπό τη Nissan, η οποία έλαβε ένα υπέροχο νέα εμφάνιση, εκπληκτική ανάρτηση και την υψηλότερη ικανότητα μεταξύ των ανταγωνιστών τιμών, σε πολύ ενδιαφέρουσα τιμή από 3,55 εκατομμύρια ρούβλια.
- Nissan Pathfinder - συμπαγές SUVμε τον επιθετικό σχεδιασμό της προηγούμενης γενιάς, που παραμένει σήμερα ένα τραχύ ανδρικό αυτοκίνητο, η αρχική τιμή αυτού του αυτοκινήτου είναι πιο προσιτή - από 2.000.000 ρούβλια.
- Το Nissan Navarra είναι ένα μεγάλο premium pickup truck για καθημερινή χρήση με ελίτ εσωτερικό και υψηλή άνεση, κόστος από 1,5 εκατ.?
- Το Nissan NP 300 είναι ένα άλλο φορτηγό από μια ιαπωνική εταιρεία με πιο πρακτικά χαρακτηριστικά και τιμή μόνο ελαφρώς υψηλότερη από 1.000.000 ρούβλια.
Αυτές είναι οι ενδιαφέρουσες προσφορές που μπορείτε να βρείτε στους εκθεσιακούς χώρους δύο εταιρειών αν θέλετε να αγοράσετε ένα πολύ βατό και αποδοτικό αυτοκίνητο. Κάθε μοντέλο έχει τη δική του ατομικότητα, η οποία εκφράζεται σε τεχνολογία και σχεδιασμό, μπορείτε να βρείτε ένα αυτοκίνητο που θα ανταποκρίνεται πλήρως στις ιδέες σας σχετικά με την υψηλής ποιότητας και αξιόπιστη τεχνολογία. Αρκεί απλώς να πάρετε διαφορετικούς εκπροσώπους της ανταγωνιστικής γκάμας έναν προς έναν για ένα test drive και να καταλάβετε ποιο από τα αυτοκίνητα σας ταιριάζει απόλυτα. Σας προσκαλούμε να δείτε δύο τέρατα της ιαπωνικής τεχνολογίας σε σύγκριση:
Ας το συνοψίσουμε
Τα υψηλής ποιότητας ιαπωνικά αυτοκίνητα σας προσφέρουν όχι μόνο καλές επιλογές ταξιδιού, αλλά πολύ υψηλή αξιοπιστία και έλλειψη τεχνικά προβλήματα. Τα νέα αυτοκίνητα από αυτούς τους κατασκευαστές έχουν εξαιρετική ποιότητα και τα υψηλότερα επίπεδα απόδοσης. Μπορείτε να αγοράσετε υπέροχα αυτοκίνηταόχι μόνο σε εξωφρενικές τιμές. Ακόμα και στα ταμεία των crossover από Ιάπωνες Μάρκες Nissanκαι Toyota υπάρχουν επιλογές έως και 1.000.000 ρούβλια, οι οποίες μπορούν εύκολα να ονομαστούν φθηνός εξοπλισμός προϋπολογισμού.
Εάν συγκρίνουμε εξοπλισμό Nissan ή Toyota με άλλους ανταγωνιστές συγκρίσιμους σε τιμή και σημαντικά χαρακτηριστικά, δύσκολα θα βρεις άξιους αντιπάλους. Ο ανταγωνισμός στην αγορά είναι περιορισμένος, αν και υπάρχει τεράστιος αριθμός μάρκες και μοντέλα. Μπορείτε να νιώσετε αν αυτό ή εκείνο το μοντέλο είναι κατάλληλο για εσάς μόνο μετά από μια προσωπική γνωριμία. Προσεγγίστε την επιλογή του αυτοκινήτου συνειδητά και χρησιμοποιώντας όλες τις επιμέρους παραμέτρους. Μόνο έτσι θα βρείτε πραγματικά υψηλής ποιότητας και κατάλληλο αυτοκίνητο. Ποιο μοντέλο Nissan ή Toyota θα επιλέγατε σήμερα;
