Με άλλα λόγια, πρέπει να φανταστείτε αυτό το τμήμα του δρόμου ως τον "ιδανικό" δρόμο, στο οποίο δεν υπάρχουν "επιπλέον" εξαρτήματα που αναφέρονται παραπάνω. Μετά από αυτό, πρέπει να διεξάγετε μια υπό όρους διαμήκη γραμμή στη μέση ενός τέτοιου δρόμου και το μισό, που βρίσκεται στα αριστερά σας, σκεφτείτε το επιθυμητό "επωφεληνές", η αναχώρηση του οποίου τιμωρείται σε όλη την αυστηρότητα των κανόνων κυκλοφορίας. Σημείωση: Είναι πολύ σημαντικό να αποτρέψετε το σφάλμα προς την αύξηση της πλευράς του οδοστρώματος. Είναι γεμάτο σοβαρές συνέπειες, καθώς μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση με το επερχόμενο όχημα κατά την εκτέλεση προσπέρασης, στρίψτε προς τα αριστερά ή αντιστροφή. Αυτή η κατανομή του τμήματος μεταφοράς στο μισό ισχύει για οποιοδήποτε από τα πλάτη του, συμπεριλαμβανομένης μιας διέλευσης 4-5 μέτρων.
Πόσες ταινίες ταινιών σε ένα συγκεκριμένο δρόμο; Τα πρόστιμα για κίνηση δεν είναι σε λωρίδες.
- Ρύθμιση του αριθμού των λωρίδων στην ύπαρξη σήμανσης για όλες τις ζώνες
- Η δημιουργία του αριθμού των συγκροτημάτων στην ύπαρξη μόνο της σήμανσης που διαχωρίζουν τις ροές ροής των μετρητών κατευθύνσεων.
- Ποιος είναι ο αριθμός των ταξιδιωτικών συγκροτημάτων στο δρόμο χωρίς επισήμανση;
- Την ακολουθία της ρύθμισης του αριθμού των λωρίδων.
- Οι κυρώσεις και οι κυρώσεις για κίνηση δεν είναι σε λωρίδες.
Στην τρέχουσα δημοσίευση, θα πρέπει να καθοριστεί ο αριθμός των συγκροτημάτων σε ένα συγκεκριμένο δρόμο. Ακόμη και αν είναι αρχικά, φαίνεται ότι είναι αρκετά εύκολο να βρεθεί ο αριθμός των λωρίδων ταξιδιού στον αυτοκινητόδρομο, στην πραγματικότητα, είναι κάπως εσφαλμένη.
Υπάρχουν πολλές περιστάσεις στις οποίες είναι απαραίτητο να προβληματιστούν καλά για να βρούμε μια σωστή απόφαση.
Ρήτρα 9.1 - Προσδιορισμός του αριθμού των ταινιών κυκλοφορίας στο οδόστρωμα
Εάν δεν υπάρχουν σήμανση και (ή) συγκεκριμένα σημεία, τότε ο αριθμός των λωρίδων για λειτουργία Οχημα Που καθορίζονται από τους ίδιους τους οδηγούς, λαμβάνοντας υπόψη:
- Τα πλάτη του οδοστρώματος.
- Διαστάσεις οχήματος.
- Διαστήματα ασφαλείας μεταξύ των αυτοκινήτων.
Κατά τον προσδιορισμό των ταινιών κίνησης στο δρόμο με τις ελλείπουσες οδικές σημάνσεις (ή παρατίθενται στην παράγραφο 9.1 των χαρακτήρων), είναι απαραίτητο να αρχίσουμε να ορίζουμε την πλευρά της επερχόμενης κίνησης. Για να το κάνετε αυτό, είναι απαραίτητο να χωρίσετε Τμήμα φορτίου στο μισό.
Υπό την παρουσία του:
- overclocking ή πέδηση
- Τσέπες χώρας που προορίζονται για τη διακοπή των οχημάτων μεταφοράς,
- Πρόσθετες λωρίδες για την ανύψωση
Αναχώρηση προς κίνηση απουσία σήμανσης - Είναι παραβίαση;
Σε περίπτωση που εάν Αυτή η κατάσταση Θα θεωρηθεί παρουσία του επιθεωρητή της αστυνομίας της κυκλοφορίας, τότε με μεγάλη πιθανότητα, μπορεί να υποστηριχθεί ότι κατηγορείτε ότι διαπράττετε ένα ατύχημα με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Ωστόσο, και από μια τέτοια δύσκολη κατάσταση μπορεί να βρεθεί.
Σπουδαίος
Αρχικά, αρχικά πρέπει να εξετάσετε αν η κατακόρυφη σήμανση στο αντικείμενο με το οποίο συναντήσατε είναι αρκετά σαφώς εφαρμοστεί. Το γεγονός αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό αν το ατύχημα συνέβη στο σκοτάδι.
Σε περίπτωση που η σήμανση προκληθεί, είναι αναγκαίο να το αντικατοπτριστούμε στο πρωτόκολλο, όπως είναι δυνατόν, ως αποτέλεσμα της επακόλουθης διαδικασίας, τα κρασιά για ένα ατύχημα θα ανατεθούν Οδικές υπηρεσίεςΑυτό κάνει τη σήμανση και στην αστυνομία της κυκλοφορίας ως οργανισμός που δεν έχει παράσχει τον δέοντα έλεγχο της κατάστασής του.
Ποινές για εσφαλμένη κυκλοφορία λωρίδας
Μερικές φορές στο δρόμο μπορείτε να δείτε την κατάσταση όταν οι απαιτήσεις της οριζόντιας σταθερής οδικής σήμανσης αντιβαίνουν στις απαιτήσεις του προσωρινού. Και εδώ ο επιθεωρητής μπορεί να αναρριχηθεί στον οδηγό που βλέπει την επιλογή που σήμανε να σπάσει: σταθερή ή προσωρινή.
κανόνες Δρόμος Αυτή η απόχρωση ερμηνεύεται σαφώς: εάν οι σταθερές και προσωρινές οδικές σημάνσεις αντιβαίνουν ο ένας τον άλλον, τότε πρέπει να καθοδηγηθεί από τις απαιτήσεις προσωρινής σήμανσης σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις προσωρινών οδικών σημείων που πρέπει να είναι συνεπείς μεταξύ τους. Κεφάλαιο 1 "Οδική σήμανση και τα χαρακτηριστικά του" PDD: Σε περιπτώσεις όπου οι τιμές των οδικών πινακίδων, συμπεριλαμβανομένων των προσωρινών και οριζόντιων γραμμών σήμανσης, αντιφαδεκτά ο ένας τον άλλον ή η σήμανση δεν διακρίνονται αρκετά, οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται με οδικές πινακίδες.
9.1 Προσδιορισμός του αριθμού των ταινιών κυκλοφορίας
Κίνηση έξω από την πόλη κατά τη μετακίνηση πίσω από την πόλη, είναι απαραίτητο να ληφθεί υπόψη ο ακόλουθος κανόνας: για βέλτιστη κίνηση στους αυτοκινητόδρομους και αυτοκινητόδρομους, στις οποίες απαγορεύεται η αύξηση των περισσότερων από ογδόντα χιλιομέτρων ανά ώρα, είναι απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν ρίγες στη δεξιά πλευρά. Ο κανόνας διατηρεί τη συνάφεια ελλείψει στενής κυκλοφορίας στην κεντρική και αριστερή λωρίδα.
Συνιστάται να τα χρησιμοποιήσετε σε περίπτωση ισχυρού φόρτου εργασίας του δρόμου ή της ανάγκης για ελιγμούς. Σημάδια που δεν καθορίζουν τον αριθμό των λωρίδων. Φωτογραφία: Ruspdd.ru Ποινές Κυρώσεις Το μέγεθος του προστίμου ποικίλλει ανάλογα με τις περιστάσεις της παραβίασης των κανόνων της οδικής κυκλοφορίας.
Προσοχή
Για τις παραβιάσεις και για την ώρα που ο οδηγός μπορεί να στερηθεί των δικαιωμάτων; Ανάγνωση με αναφορά. Ελάχιστο ποσό Είναι πεντακόσια ρούβλια. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός δεν διασχίζει τη στερεή ταινία και μετακινείται, κινείται μεταξύ διαφορετικών τμημάτων του κομματιού.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο σκοτάδι. - δώστε προσοχή στην καθαρότητα της σήμανσης. - υποστηρίζουν ένα ατύχημα στο ότι προσπάθησαν να αποτρέψουν το χτύπημα σε έναν πεζόδρομο ή μια σύγκρουση με ένα αυτοκίνητο. Τι γίνεται αν οι απαιτήσεις της οριζόντιας σταθερής σήμανσης αντιβαίνουν στις απαιτήσεις του προσωρινού; Εάν τα σταθερά και προσωρινά σήματα κυκλοφορίας αντιβαίνουν ο ένας τον άλλον, τότε πρέπει να καθοδηγηθεί από τις απαιτήσεις προσωρινής σήμανσης σε συνδυασμό με τις απαιτήσεις των προσωρινών οδικών σημείων που πρέπει να είναι συνεπείς μεταξύ τους.
Τι προτεραιότητα: μόνιμη, προσωρινή σήμανση ή προσωρινή οδική πινακίδα; Η προτεραιότητα είναι τα προσωρινά σημάδια οδικής κυκλοφορίας ποια χρώματα πρέπει να είναι η σήμανση; Η οδική σήμανση μπορεί να εγκατασταθεί μόνο κανόνες κυκλοφορίας.
Καμία σήμανση σχετικά με τους κανόνες κυκλοφορίας των κανόνων οδικών κανόνων
Πώς να μετακινηθείτε στις λωρίδες για να μην πάρετε ένα πρόστιμο; Συμβουλές Αυτοκίνησης σε αυτό το βίντεο: Για καλύτερη κατανόηση, συνιστάται να εξετάζετε τις ακόλουθες περιπτώσεις:
- Μια παράκαμψη του επισκευασμένου τμήματος του δρόμου στο αντίθετο.
- Προηγούμενη κατά τη ρύθμιση των σημείων 1.1 και σημάδι 3.21;
- Προηγούμενη κατά την εγκατάσταση 1.5 και σημάδι 3.2.
Την άλλη μέρα, η επικοινωνία με έναν αριθμό οδηγών, συναντήθηκε στον τοίχο της παρεξήγησης των κανόνων του δρόμου στους «ευρύ» δρόμους. Αυτό οφείλεται εν μέρει στις πρόσφατες αλλαγές στους κανόνες κυκλοφορίας και του COAP, εν μέρει με το γεγονός ότι η κατάσταση ήταν διφορούμενη για να κάνει αλλαγές. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της συνομιλίας ανήλθαν σε έναν κατάλογο 5 συνήθων κανόνων.
1. Τι είναι ένας "ευρύς" δρόμος;
Κάτω από το "ευρύο αγαπητό", καταλαβαίνω το δρόμο με ένα διπλό όψεων που αποτελείται από τέσσερις ή περισσότερες λωρίδες. Η κίνηση σε τέτοιους δρόμους είναι αφιερωμένος στους 9.2 Κανόνες κυκλοφορίας. Δεν έχει σημασία πόσες από αυτές τις λωρίδες προς μια κατεύθυνση, και πόσο - στο άλλο.
Δηλαδή, ο ορισμός που συχνά ακούει μεταξύ των οδηγών: "Τουλάχιστον 2 ζώνες σε κάθε κατεύθυνση", - είναι μια αυταπάτη: ίσως, για παράδειγμα, μία λωρίδα προς μία κατεύθυνση και τρία στην άλλη.
Είναι επίσης ένας εσφαλμένος ορισμός των "2 λωρίδων τουλάχιστον με έναν τρόπο", επειδή Ο δρόμος στην οποία 1 λωρίδα σε μία κατεύθυνση και 2 μπάντες στο άλλο είναι κατάλληλο για αυτόν τον ορισμό, αλλά δεν είναι "ευρεία" στην κατανόηση της οποίας μιλάμε, επειδή Υπάρχουν μόνο τρεις λωρίδες σε αυτό, όχι τέσσερα.
Ο αριθμός των συγκροτημάτων στο δρόμο σύμφωνα με τη ρήτρα 9.1 του πίνακα ελέγχου της κυκλοφορίας καθορίζεται από την σήμανση και / ή τις οδικές πινακίδες "Κατεύθυνση της κίνησης ροής" και "Αριθμός Strins". Ταυτόχρονα, σύμφωνα με το προσάρτημα Νο. 2 στους κανόνες κυκλοφορίας σε περιπτώσεις όπου οι τιμές των σημείων και της σήμανσης αντιβαίνουν ο ένας τον άλλον ή η σήμανση δεν διακρίνονται αρκετά, οι οδηγοί πρέπει να καθοδηγούνται από οδικές πινακίδες.
Τι να κάνετε, αν δεν υπάρχουν σημάδια, χωρίς σήμανση; Σύμφωνα με τη ρήτρα 9.1 των κανόνων κυκλοφορίας στην περίπτωση αυτή, ο οδηγός καθορίζει τον αριθμό των ίδιων των συγκροτημάτων, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του οδοστρώματος, τις διαστάσεις των οχημάτων και τα απαραίτητα διαστήματα μεταξύ τους. Μερικές φορές ο οδηγός είναι επωφελής για το δρόμο να είναι μικρότερο από τέσσερις μπάντες (βλ. Περαιτέρω από τον «ευρύ» δρόμο που διαφέρει από τα υπόλοιπα). Στην περίπτωση αυτή, πρέπει να υπενθυμίσουμε ότι σύμφωνα με την παράγραφο 6.1.3 Gost R 52289-2004, το εύρος ζώνης, με εξαίρεση τις ειδικές περιπτώσεις, δεν μπορεί να είναι μικρότερη από 3 μέτρα. Έτσι, αν έχετε "στο μάτι" στο πλάτος του δρόμου, πείτε, 13 μέτρα μετρήθηκαν 3 μπάντες - είναι πιθανό να κατέβει μαζί σας, και αν έχετε 2 λωρίδες στο δρόμο ενός πλάτους 24 μέτρων, τότε σχεδόν σίγουρα ο δικαστής Θεωρεί ότι καθορίζετε τον αριθμό των συγκροτημάτων δεν καθοδηγούνται από κανόνες κυκλοφορίας.
2. Ποιος είναι ο "ευρύς" δρόμος διαφορετικός από τα υπόλοιπα;
Σύμφωνα με την παράγραφο 9.2 του πίνακα ελέγχου της κυκλοφορίας "σε δρόμους με κίνηση διπλής όψης, έχοντας τέσσερις ή περισσότερες μπάντες, απαγορεύεται να φύγετε για προσπέραση ή tramp σε μια λωρίδα που προορίζεται για την επερχόμενη κίνηση". Ανεξάρτητα από οτιδήποτε, όχι από το Markup, χωρίς σημάδια (καταστάσεις με οδική επισκευή και προσωρινά σημάδια, φυσικά, όχι στο λογαριασμό). Δηλαδή, ακόμη και αν βλέπετε 4 μπάντες και η αξονική γραμμή είναι διαλείπουσα, είναι αδύνατο να ξεπεραστεί ούτως ή άλλως (μην ξεχνάτε ότι η προσπέραση τώρα θεωρείται μπροστά με την αναχώρηση στην επερχόμενη λωρίδα).
3. Έτσι, "διπλό στερεό σήμαινε";
Όχι, αυτό είναι μια αυταπάτη. Δεν υπάρχει σήμανση "σήμαινε" δεν μπορεί. Είτε είναι, είτε δεν είναι.
4. Και τι γίνεται με τη στροφή προς τα αριστερά και στροφή;
Πριν από την έναρξη ισχύος των αλλαγών στο Pdd ερώτηση Εντούτοις, η παράγραφος 9.2 της πολιτικής κυκλοφορίας ρυθμίζει ιδιαίτερα συγκεκριμένα αυτή τη στιγμή: "Σε τέτοιους δρόμους, στρέφεται προς τα αριστερά ή αναστροφή στις διασταυρώσεις και σε άλλα μέρη, όπου δεν απαγορεύεται από τους κανόνες, τα σημάδια ή / και τη σήμανση. " Δηλαδή, αν δεν υπάρχει απαγόρευση αντιστροφής ή στροφή στην αριστερή σήμανση (κατά κανόνα, είναι ένα διπλό στερεό σήμα 1.3) και δεν υπάρχουν απαγορευτικές στροφές προς τα αριστερά ή στα αντίστοιχα σημεία (συνήθως ένα σημάδι 4.1.1 "μετακινήστε δεξιά ") Μπορείτε να ξεδιπλώσετε και να περιστρέψετε αριστερά οπουδήποτε, ανεξάρτητα από τον αριθμό των συγκροτημάτων. Για άλλη μια φορά: αν μετρήσετε 4 λωρίδες, και δεν υπάρχουν σημάδια και σημάδια, στη συνέχεια ξεπεράστε Λωρίδα Είναι αδύνατο να ξεδιπλώσετε - μπορείτε.
5. Τι να κάνετε το χειμώνα;
Πράγματι, πώς να είναι το χειμώνα, όταν τα σημάδια δεν είναι ορατά κάτω από το στρώμα του χιονιού, ή το καλοκαίρι, όταν το σήμα είναι κρυμμένο κάτω από το στρώμα βρωμιάς, ή σίγουρα διαγραφεί; Σύμφωνα με την παράγραφο 4.4 του προαναφερθέντος GOST R 52289-2004 "σε περιοχές δρόμων, όπου η σήμανση, η οποία καθορίζει τον τρόπο κίνησης, είναι δύσκολο να γίνει διάκριση (χιόνι, βρωμιά κ.λπ.) ή δεν μπορεί να αποκατασταθεί έγκαιρα ο τρόπος, ορίστε τα αντίστοιχα σημάδια. "
Ο οδηγός, που κινείται κατά μήκος της ασφάλτου που καλύπτεται από το χιόνι, δεν μπορεί να γνωρίζει αν υπάρχει ένα σήμα απαγόρευσης. Επομένως, ελλείψει απαγορευτικών σημείων, τίποτα δεν τον απαγορεύει να στρίψει αριστερά ή στροφή. Ταυτόχρονα, βεβαίως, πρέπει να ληφθεί μέριμνα και να είναι ιδιαίτερα προσεκτική.
9.1. Ο αριθμός των ταινιών κίνησης για οχήματα καυσόξυλων καθορίζεται από σήμανση και (ή) σημάδια 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 και αν δεν είναι, τότε οι οδηγοί Οι ίδιοι, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του οδού, τις διαστάσεις των οχημάτων και τα απαραίτητα διαστήματα μεταξύ τους. Ταυτόχρονα, ένα συμβαλλόμενο μέρος που προορίζεται για την επένδυση κυκλοφορίας στους δρόμους με κίνηση διπλής όψης χωρίς λωρίδα διαχωρισμού θεωρείται το ήμισυ του πλάτους του οδοστρώματος, που βρίσκεται στα αριστερά, χωρίς να υπολογίζει τις τοπικές δρομολογίες του οδοστρώματος (High-High -Περισσότερα λωρίδες, πρόσθετες λωρίδες σε άνοδο, τσέπες μετρητών των διακοπών).
Σχόλια Σημείο 9.1
Η ταινία κυκλοφορίας ονομάζεται οποιαδήποτε από τις διαμήκεις ταινίες του οδοστρώματος, που υποδεικνύεται ή δεν χαρακτηρίζεται από σήμανση και έχει πλάτος επαρκή για να μετακινηθεί αυτοκίνητα σε μία σειρά.
Τα πρότυπα σχεδιασμού ορίζουν το πλάτος των ταινιών κίνησης και την ποσότητα τους ανάλογα με την κατηγορία του δρόμου:
- Για τους δρόμους Β. οικισμοί από 2,75 m (για δευτερεύοντα περάσματα) έως 4,0 μ (για τους δρόμους του πεζοδρομίου-μεταφορών των περιφερειακών σημασιών)
- Εκτός οικισμών:
3.75 μέτρα για κατηγορίες δρόμων Ι και ΙΙ ·
- 3.50 m - για την κατηγορία δρόμων III ·
- 3,0 μ. - Κατηγορία δρόμων IV.
Αυτές οι τιμές προσκολλάται κυρίως και κατά τη σήμανση ενός οδοστρώματος δρόμων προς την ταινία. Ωστόσο, είναι δυνατές οι υποχωρήσεις από τις κανονικοποιημένες τιμές, οι αιτίες των οποίων μπορεί να είναι:
- Ενημερωμένες αποφάσεις που ελήφθησαν στην ανάπτυξη του έργου του έργου του έργου ·
- Το μυαλό του δρόμου με τις απαιτήσεις Snip (που είναι χαρακτηριστικό για τους παλιούς δρόμους).
Σε κάθε περίπτωση, κατά την εφαρμογή οδικής σήμανσης, το εύρος ζώνης στους οικισμούς κάνει:
- όχι μικρότερη από 3,0 m για μικτή ροή μεταφοράς
- 2.75 m - για ροή επιβατικά αυτοκίνητα.
Η ακραία δεξιά ταινία μπορεί να έχει πλάτος 4,0-4,5 m εάν τα τρόλεϊ του τρόλεϊ πραγματοποιούνται σύμφωνα με αυτήν και το τμήμα οδήγησης έχει δίσκο με σχάρες εισαγωγής νερού.
Εάν δεν υπάρχουν σήμανση και (ή) συγκεκριμένα σημεία, ο αριθμός των ταξιδιωτών για τα οχήματα που εκτελούνται καθορίζονται από τους ίδιους τους οδηγούς, λαμβάνοντας υπόψη:
- Τα πλάτη του οδοστρώματος.
- Διαστάσεις οχήματος.
- Διαστήματα ασφαλείας μεταξύ των αυτοκινήτων.
Κατά τον προσδιορισμό των ταινιών κίνησης στο δρόμο με τις ελλείπουσες οδικές σημάνσεις (ή παρατίθενται στην παράγραφο 9.1 των χαρακτήρων), είναι απαραίτητο να αρχίσουμε να ορίζουμε την πλευρά της επερχόμενης κίνησης. Για να γίνει αυτό, είναι απαραίτητο να διαιρέσετε υπό όρους υπό όρους του τμήματος οδήγησης στο μισό. Υπό την παρουσία του:
- overclocking ή πέδηση
- Τσέπες χώρας που προορίζονται για τη διακοπή των οχημάτων μεταφοράς,
- Πρόσθετες λωρίδες για την ανύψωση
Είναι απαραίτητο να θεωρηθούν υπό όρους όσον αφορά την απουσία τους, δηλαδή να μην τα λαμβάνουν υπόψη κατά τον καθορισμό της πλευράς της αντίθετης κίνησης. Με άλλα λόγια, πρέπει να φανταστείτε αυτό το τμήμα του δρόμου ως "ιδανικός" δρόμος στον οποίο λείπουν όλα τα "επιπλέον" εξαρτήματα που αναφέρονται παραπάνω. Μετά από αυτό, πρέπει να διεξάγετε μια υπό όρους διαμήκη γραμμή στη μέση ενός τέτοιου δρόμου και το μισό, που βρίσκεται στα αριστερά σας, σκεφτείτε το επιθυμητό "επωφεληνές", η αναχώρηση του οποίου τιμωρείται σε όλη την αυστηρότητα των κανόνων κυκλοφορίας.
Σημείωση: Είναι πολύ σημαντικό να αποτρέψετε το σφάλμα προς την αύξηση της πλευράς του οδοστρώματος. Είναι γεμάτο σοβαρές συνέπειες, καθώς μπορεί να προκαλέσει σύγκρουση με το επερχόμενο όχημα κατά την εκτέλεση προσπέρασης, στρίψτε προς τα αριστερά ή αντιστροφή. Αυτή η κατανομή του τμήματος μεταφοράς στο μισό ισχύει για οποιοδήποτε από τα πλάτη του, συμπεριλαμβανομένης μιας διέλευσης 4-5 μέτρων. Εάν ακόμη και ο οδηγός εντοπίσει οπτικά τον οδόστρωμα ως τρία σύρματα (9-10,5 μ.), Στη συνέχεια, απουσία διαμήκους σήμανσης, θα έπρεπε να παραμείνει μόνο το ήμισυ του πλάτους του οδοστρώματος. Και ο θεωρητικά δρόμος τριών μπάντων είναι στην πραγματικότητα αμφίδρομη - σε μια ευρεία λωρίδα για κάθε κατεύθυνση κίνησης.
Σύμφωνα με τις εισόδους της αστυνομίας της κυκλοφορίας, η έλλειψη σήμανσης δεν επιτρέπει την προεπιλογή της επερχόμενης λωρίδας (καθώς και τη στροφή και τη στροφή αριστερά) στο δρόμο με 4 λωρίδες και άλλα (P 9.2 Κανόνες κυκλοφορίας). Ας υποθέσουμε ότι συμφωνήσαμε με την αστυνομία της κυκλοφορίας. Ταυτόχρονα, για να καθορίσει τον αριθμό των συγκροτημάτων απουσία σήμανσης και σημείων "κατεύθυνση κίνησης στις λωρίδες" και "Αριθμός συγκροτημάτων", το HydbB αναφέρεται σε κανόνες κυκλοφορίας P 9.1:9.1. Ο αριθμός των ταινιών κίνησης για οχήματα καυσόξυλων καθορίζεται από σήμανση και (ή) σημάδια 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8 και αν δεν είναι, τότε οι οδηγοί Οι ίδιοι, λαμβάνοντας υπόψη το πλάτος του οδού, τις διαστάσεις των οχημάτων και τα απαραίτητα διαστήματα μεταξύ τους.
Σημείωση - Ο αριθμός των ζωνών καθορίζεται από τον ίδιο τον οδηγό και όχι ο επιθεωρητής DPS. Στην πραγματικότητα, οι μπάτσοι κυκλοφορίας γράφουν τις δικές τους απόψεις στο πρωτόκολλο που ο δρόμος έχει 4 μπάντες και κατηγορείται από τον οδηγό στην αποτυχία της κυκλοφορίας P 9.1!
Ας αφήσουμε αυτή την "αντικατάσταση του ενεργού" στο πλάι και να αρχίσει να μετράει.
Σύμφωνα με το Snip 2.05.02-85 " Οδοί αυτοκινήτων»Το πλάτος των συγκροτημάτων καθορίζεται από την κατηγορία του δρόμου και μπορεί να είναι 3,75 m, 3,5 m και 3 μέτρα. Στο SNIP 2.07.01-89 (ανάπτυξη κτιρίων), επιτρέπεται μια ζώνη 2,75 για ταξίδια. Αυτό λέγεται στο P 6.1.3 GUT R 52289-2004 "Κανόνες οδικής σήμανσης": "Το πλάτος της κλειδωμένης λωρίδας κίνησης πρέπει να είναι τουλάχιστον 3,00 μ. Επιτρέπεται η μείωση του πλάτους της ταινίας που προορίζεται για την κίνηση του Επιβατικά αυτοκίνητα, σε 2,75 μέτρα, με την επιφύλαξη της εισαγωγής των απαραίτητων περιορισμών της λειτουργίας κίνησης. "
Σύνολο, με το πλάτος του δρόμου, ο δρόμος είναι μικρότερος από 12 μέτρα (4 * 3 μ.) Μιλήστε για την παρουσία 4 μπάντες δεν είναι απλώς νόημα - μπορείτε ακόμη και να αμφισβητήσετε στο δικαστήριο ακόμα και την παρουσία της σήμανσης! Εάν οι απαραίτητοι περιορισμοί της λειτουργίας κίνησης εισάγονται στο δρόμο, ο ελάχιστος φορέας του τμήματος μεταφοράς δεν μπορεί να είναι μικρότερος από 11 μ.
Υπάρχει πολλά ή λίγο; Πλάτος του VAZ-2110 με καθρέφτες 1,9 μ., Έτσι 4 αυτοκίνητα με απόσταση 0,5 μέτρων μεταξύ τους θα διαρκέσουν 9 μέτρα - δηλαδή, ο δρόμος προς 3 ζώνες σύμφωνα με το GOST. Αυτός είναι ο επιθεωρητής DPS: Τέσσερα αυτοκίνητα θα οδηγήσουν; Τρώω! Έτσι 4 μπάντες, αυτό σημαίνει άρθρο 12.15 - Αναχώρηση στην επερχόμενη. Μετρήστε το πλάτος του δρόμου και να το τοποθετήσετε στο πρωτόκολλο διοικητικό αδίκημα.
Μέτρο ακολουθεί το πραγματικό πλάτος του οδοστρώματος χωρίς να λαμβάνει υπόψη τις τοπικές επεκτάσεις στην πλευρά σας του δρόμου, επειδή Σχετικά με τον αριθμό των συγκροτημάτων σύμφωνα με τους P 9.1 των κανόνων κυκλοφορίας, αυτές οι διευρύνσεις δεν επηρεάζουν.
Το χειμώνα, ο δρόμος μπορεί να περιοριστεί λόγω των χωματερών. Μετρήστε το πλάτος της χωματερής ενώπιον της χωματερής και δεν τροφοδοτεί τα σύνορα κάτω από αυτά.
Εάν υπάρχει σήμανση στις άκρες του δρόμου και στη συνέχεια μετρήστε από τη σήμανση στο σήμα.
Σε μια συνομιλία με τα IDPS, θα πρέπει να αναφέρετε:
1. Απόφαση της ολομέλειας του Sun N18 που χρονολογείται 24 Οκτωβρίου 2006: Κοινότητα.LiveJournal.com/anti_gibdd/2134.html
α) Στους δρόμους με κίνηση διπλής όψης με τέσσερις συγκροτήματα και περισσότερο, απαγορεύεται να φύγει για προσπέραση, στροφή, στρέφοντας προς την πλευρά του δρόμου που προορίζεται για το επωφραστικό κίνημα (παράγραφος 9.2 των κανόνων κυκλοφορίας). Μια τέτοια απαγόρευση θα πρέπει να επισημαίνεται με οδικό σήμα 1.3.
Δηλαδή, "Δεν υπάρχει σήμανση - δεν υπάρχει παραβίαση",
2. Ψήφισμα του ήλιου αριθ. 89-ad07-5 που χρονολογείται 07.24.07.
Ετικέτες: Εάν, όχι, σήμανση, επάνω, δρόμος, πώς, καθορίστε, η λωρίδα σας, η κίνηση
Αναχώρηση στο κεφάλι της αντίθετης κίνησης, κατά τη διέλευση της γραμμής στερεάς σήμανσης - είναι ένα από τα περισσότερα ...
Οι κανόνες PDD δεν ακούγονται! | Θέμα Συγγραφέας: Eugene
Οι κανόνες PDD δεν ακούγονται!
12.4Onavoda απαγορεύεται:
1 σε στενή γειτνίαση με Διαδρομές τραμΕάν δημιουργεί παρεμβολές από την κίνηση των τραμ.
2 Σιδηροδρομική κίνηση, σε σήραγγες.
3 σε overpars, γέφυρες, overpasses (εάν υπάρχουν λιγότερες από τρεις ζώνες για κίνηση προς αυτή την κατεύθυνση) και κάτω από αυτά (ανεξάρτητα από τον αριθμό των συγκροτημάτων).
4 σε μέρη όπου η απόσταση μεταξύ του σταματημένου οχήματος και της στερεάς γραμμής της σήμανσης (εκτός από το τμήμα αναφοράς του δρόμου) ή το αντίθετο άκρο του οδοστρώματος ή στέκεται στην αντίθετη περιοχή του οδοστρώματος από το όχημα λιγότερο από τρία μέτρα , εάν δημιουργεί παρεμβολές από την κυκλοφορία οχημάτων ·
5 Διαβάσεις πεζών και πιο κοντά από πέντε μέτρα μπροστά τους.
6 στο δρόμο του δρόμου κοντά σε επικίνδυνες στροφές και κυρτά κατάγματα του διαμήκους προφίλ του δρόμου όσο και στο δρόμο λιγότερο από εκατό μέτρα τουλάχιστον προς μία κατεύθυνση.
7 στη διασταύρωση των τμημάτων διέλευσης των οδών και πιο κοντά σε τριάντα μέτρα από την άκρη του διασταυρούμενου οδοστρώματος του δρόμου, με εξαίρεση την πλευρά απέναντι από το πλευρικό πέρασμα των τριμερών διασταυρώσεων (σταυροδρόμι) που έχει μια σταθερή γραμμή σήμανσης ή Λωρίδα διαχωρισμού. σχετικά με τις τοποθεσίες διακοπής και πιο κοντά από δεκαπέντε μέτρα σε αυτούς και όταν απουσιάζουν - πλησιέστερα από δεκαπέντε μέτρα από το σημάδι των οχημάτων ή των ταξί.
8 σε μέρη όπου το όχημα θα κλείσει από άλλα φανάρια οδήγησης, οδικές πινακίδες ή καθιστούν αδύνατη την κίνηση (εισόδου ή αναχώρησης) άλλων οχημάτων ή θα δημιουργήσουν παρεμβολές για να μετακινήσετε άλλα οχήματα (συμφόρηση) και πεζοί.
9 σε παρτέρια, γκαζόν, παιδικά και αθλητικά λόγια.
