Το Plato Truck System κυκλοφόρησε στις 15 Νοεμβρίου 2015. Από αυτή τη στιγμή και μετά, οι ιδιοκτήτες εμπορευματικών οχημάτων χρεώνονται για αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής σημασίας. Το σύστημα δεν ισχύει για τμήματα διοδίων (μέρος 5 του άρθρου 31.1 του νόμου της 08.11.2007 N 257-FZ). Για προφανείς λόγους, πολλοί άνθρωποι είχαν μια ερώτηση σχετικά με την εισαγωγή του συστήματος του Πλάτωνα: ποιες μηχανές εμπίπτουν σε αυτό.
Ποιος πληρώθηκε
Ο νόμος ορίζει ότι το τέλος πρέπει να καταβάλλεται για οχήματα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων (μέρος 1 του άρθρου 31.1 του νόμου της 08.11.2007 N 257-FZ). Μιλάμε για τη μάζα του εξοπλισμένου οχήματος με φορτίο, οδηγό και επιβάτες, που αναφέρεται στο διαβατήριο οχήματος (PTS), ως το μέγιστο επιτρεπόμενο. Είτε ορίζεται στην έγκριση τύπου του οχήματος είτε στο πιστοποιητικό ασφαλείας της δομής του οχήματος (μέρος 3 του άρθρου 31.1 του νόμου της 08.11.2007 N 257-FZ). Όσον αφορά τον τεχνικό κανονισμό "Σχετικά με την ασφάλεια των τροχοφόρων οχημάτων" και τα στατιστικά στοιχεία της αστυνομίας, αυτά είναι φορτηγά της κατηγορίας N 3 (προσάρτημα N 1 του τεχνικού κανονισμού της τελωνειακής ένωσης TR CU 018/2011).
Πλάτωνας: ποια αυτοκίνητα καλύπτονται και ποια όχι
Οδηγω πλήρης λίστα φορτηγά που εμπίπτουν στο σύστημα του Πλάτωνα είναι αρκετά δύσκολα και δεν είναι απαραίτητα. Σε τελική ανάλυση, τα αυτοκίνητα "Platonic" περιλαμβάνουν και τα 12 τόνους, από τα εγχώρια φορτηγά KamAZ έως ελκυστήρες φορτηγών κατασκευάζονται από τη Volvo, τη Mercedes-Benz κ.λπ.
Ταυτόχρονα, τα ακόλουθα εξαιρούνται από την πραγματοποίηση πληρωμών στο σύστημα Πλάτωνα (μέρος 7 του άρθρου 31.1 του νόμου της 08.11.2007 N 257-FZ):
- οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων, εκτός από φορτηγά και επιβατικά φορτηγά ·
- πυροσβεστική, αστυνομία, ασθενοφόρα οχήματα ιατρική φροντίδα, υπηρεσίες έκτακτης ανάγκης, στρατιωτική επιθεώρηση αυτοκινήτων, εξοπλισμένα με συσκευές για την παροχή ειδικού φωτισμού και ηχητικά σήματα;
- αυτοκινούμενα οχήματα με όπλα, στρατιωτικό εξοπλισμό, μεταφορά των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, άλλα ειδική μεταφορά, με τη βοήθεια των οποίων μεταφέρονται όπλα, στρατιωτικός εξοπλισμός και στρατιωτική ιδιοκτησία.
Έτσι, οι απλοί οργανισμοί με εμπορευματικές μεταφορέςσυνήθως απαιτείται για την πραγματοποίηση πληρωμών στο σύστημα Plato.
Σε σχέση με τις πολυάριθμες συζητήσεις σχετικά με το οικονομικό βάρος που βαρύνουν τους ιδιοκτήτες βαρέων οχημάτων, από τον Νοέμβριο του 2015, κάθε τόσο δημιουργούνται ερωτήματα σχετικά με την ακύρωση ή την αλλαγή της διαδικασίας αυτοτέλειας των χρήσεων φόρος μεταφορών για φορτηγά.
Ο φόρος μεταφορών καταβάλλεται σύμφωνα με τους κανόνες που έχουν θεσπιστεί Ο φορολογικός κώδικας της Ρωσικής Ομοσπονδίας (Κεφάλαιο 28, άρθρο 356) με βάση το κύριο (κράτος) ποσοστό. Επιπλέον, ο σκοπός της πληρωμής είναι η ανανέωση των περιφερειακών προϋπολογισμών. Κατά συνέπεια, ο φόρος μεταφορών για κάθε περιοχή εγκρίνεται στο νομοθετικό επίπεδο των συστατικών οντοτήτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και αποτελεί υποχρεωτική πληρωμή για κάθε ιδιοκτήτη αυτοκινήτου ( χρ. 28 Τέχνη. 357 Κωδικός φόρου). - έτος αναφοράς.
Οι φορολογικοί συντελεστές που καθορίζονται από τους νόμους σε περιφερειακό επίπεδο μπορούν να αυξηθούν ή να μειωθούν σε σχέση με τον βασικό (κρατικό) συντελεστή. Το μέγεθός τους επηρεάζεται από:
- Ισχύς κινητήρα όχημα, μετρούμενη σε ιπποδύναμη.
- Ολική χωρητικότητα.
- Κατηγορία οχήματος.
- Έτος έκδοσης αυτοκίνητο.
Επιπλέον, σε κάθε θέμα Ρωσική Ομοσπονδία και πόλεις διοικητικής σημασίας, οι αρχές καθορίζουν ποιος μπορεί να χρησιμοποιήσει.
Οχήματα ανήκουν σε διαφορετικές ομάδες σύμφωνα με την κατηγορία και τον τύπο (αυτές οι πληροφορίες βρίσκονται στο φύλλο δεδομένων).
- Μηχανοκίνητες μεταφορές ("A").
- Αυτοκίνητα με βάρος όχι περισσότερο από 3,5 τόνους και ποσότητα καθίσματα επιβατών όχι περισσότερο από 8 ("B").
- Όχημα που ζυγίζει περισσότερο από 3,5 t ("C").
- Όχημα με ποσότητα καθίσματα επιβατών πάνω από 8 ("D").
- σχεδιασμένο να κινείται με το αυτοκίνητο ("ΜΙ").
Όλες οι ρωσικές βασικές τιμές για το φόρο μεταφοράς βαρέων εμπορευμάτων
Εάν η μεταφορά χρησιμοποιείται για γεωργικές ή άλλες εξειδικευμένες εργασίες, τότε δεν χρεώνεται το κόστος μεταφοράς. Αυτά τα μηχανήματα περιλαμβάνουν δεξαμενόπλοια γάλακτος, μεταφορά λιπασμάτων, πουλιά, βοοειδή, ειδικά οχήματα της κτηνιατρικής υπηρεσίας, αυτοκινούμενη μεταφορά, θεριστικές μηχανές και τα λοιπά. ( χρ. 28 Τέχνη. 358 Κωδικός φόρου).
Για τους συγκεκριμένους τύπους μηχανημάτων, δεν επιβάλλεται δασμός μεταφοράς μόνο εάν ο ιδιοκτήτης είναι εγγεγραμμένος κατασκευαστής γεωργικών προϊόντων.
Αποχρώσεις υπολογισμού του φόρου στις εμπορευματικές μεταφορές της κατηγορίας "B"
Η μεγαλύτερη αφάνεια για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων είναι ο φόρος επί του φορτίου επίπεδο όχημα κατηγορία "B" (παραλαβές) και για οχήματα τύπου οχήματος " βαν» ( μίνι λεωφορεία), που ανήκει επίσης στην κατηγορία "Β".
Υποθέτοντας ότι το γράμμα " ΣΕ"Υποδεικνύεται στο TCP στη γραμμή" Κατηγορία οχήματος", Υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία των ελαφρών οχημάτων, ο ιδιοκτήτης ενός τέτοιου αυτοκινήτου εκπλήσσεται όταν έλαβε μια ειδοποίηση από την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία, στην οποία ο συντελεστής του φόρου μεταφοράς υπολογίζεται όπως και για τις εμπορευματικές μεταφορές. Κατά κανόνα, το ποσοστό αυτό είναι αρκετές φορές υψηλότερο από ό, τι για ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Και αυτό δεν είναι λάθος των φορολογικών αρχών, καθώς ο φόρος μεταφορών υπολογίζεται με βάση τον συντελεστή, ο οποίος δεν καθορίζεται από την κατηγορία " ΣΕ", Συγκεκριμένα από τον τύπο οχήματος.
- μέγιστο βάρος οχήματος - όχι περισσότερο από 3,5 τόνους ·
- αριθμός θέσεων επιβατών - όχι περισσότερο από 8.
Αυτοί οι περιορισμοί δείχνουν απλώς την κατηγορία " ΣΕ»Σύμφωνα με τους κανονισμούς για τα διαβατήρια οχημάτων και τα διαβατήρια πλαισίου οχήματος, εγκεκριμένα. Με εντολή του Υπουργείου Εσωτερικών της Ρωσίας Ν 496, Υπουργείο Βιομηχανίας και Ενέργειας της Ρωσίας Ν 192, Υπουργείο Οικονομικής Ανάπτυξης της Ρωσίας N 134 της 23.06.2005 (σελ. 28) και προσάρτημα 6 της σύμβασης για κίνηση στον δρόμο (σημείο 5).
Έτσι, μπορούμε να συμπεράνουμε:
- Κατηγορία "Β" - δεν είναι πάντα επιβατικό αυτοκίνητο... Αυτή η κατηγορία μπορεί να περιλαμβάνει και φορτηγάπέφτει κάτω από τα υποδεικνυόμενα σημάδια.
- Όσον αφορά τον προσδιορισμό του τύπου οχήματος, δεν μπορείτε να καθοδηγηθείτε από την κατηγορία "B".
Οφέλη για μέλη του συστήματος Platon
Τον Νοέμβριο του 2015, το σύστημα « Πλάτων» ( Ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 68-FZ με ημερομηνία 06.04.2011), που προβλέπει την υποχρέωση πληρωμής κατά την οδήγηση δρόμους ομοσπονδιακά οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων... Ένα σημαντικό οικονομικό βάρος έπεσε στους ώμους των ιδιοκτητών φορτηγών με τη μορφή δύο υποχρεωτικών πληρωμών με τον ίδιο σκοπό: χρηματοδότηση δρόμων που προορίζονται για δημόσια χρήση.
Στο μέλλον, προκειμένου να μειωθεί αυτό το φορτίο Ομοσπονδιακός νόμος της 03.07.2016 αρ. 249-FZ έγιναν τροποποιήσεις στο δεύτερο μέρος του φορολογικού κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Οι τροποποιήσεις προβλέπουν προσαρμογή στο φορολογικό σύστημα για τους ιδιοκτήτες φορτηγά οχήματαέχοντας επιτρεπόμενο μέγιστη μάζα πάνω από 12 τόνους.
Πολλοί θα έχουν αξέχαστες μέρες τον Νοέμβριο του 2015, όταν στους δρόμους ήταν δυνατό να συναντηθούν γραμμές φορτηγών που διαδηλώνουν, σύμφωνα με το σχέδιο «σαλιγκάρι», κατά της εισαγωγής διοδίων για τη χρήση ομοσπονδιακών δρόμων για βαρέα οχήματα με επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων. Η ουσία ήταν, όπως πάντα, απλή, όταν οι κατώτερες τάξεις δεν μπορούν, και οι ανώτερες τάξεις δεν θέλουν, αλλά η επανάσταση δεν έγινε ... Η πληρωμή για βαρέα φορτηγά εισήχθη στις 15 Νοεμβρίου 2015 Αυτό σημαίνει ότι η ζωή των οδηγών φορτηγών έχει γίνει κάπως πιο περίπλοκη. Έχουν νέα δικαιώματα και ευθύνες, καθώς και για παράλειψη εκπλήρωσης των καθηκόντων τους και νέων προστίμων. Πρόκειται για πληρωμή από το σύστημα "Πλάτων" και για πρόστιμα εάν δεν το κάνετε αυτό, και θα μιλήσουμε στο άρθρο μας.
Η εμφάνιση ενός νέου φορέα που συμμετέχει στη συλλογή κεφαλαίων για τη χρήση ομοσπονδιακών οδών
Τον Αύγουστο του 2014, το Τάγμα της Κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας Ν 1662-r υπεγράφη από τον Πρωθυπουργό Ντμίτρι Α. Μεντβέντεφ. Ταυτόχρονα, πρέπει να σημειωθεί ότι ήδη σε αυτήν τη σειρά αναφέρθηκαν οι συμμετέχοντες της RT-Invest LLC και του επιχειρηματία Igor Rotenberg. Το τελευταίο αναφέρεται στον ιστότοπο της εταιρείας RT-Invest.
Δηλαδή, υπήρχε μια ακουστική γενναιοδωρία συμφέροντα συμφερόντων, όταν, από τον ανταγωνισμό και την προσφορά, οι ερμηνευτές διορίστηκαν για ένα σημαντικό και νομισματικό έργο. Είναι επίσης ενδιαφέρον ότι, στην πραγματικότητα, οι συνεισφορές στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, για οδικές επισκευές, συλλέγονται από "ιδιώτες εμπόρους" που σχετίζονται με το κράτος στο βαθμό που. Λοιπόν, ο πρωθυπουργός ξέρει σίγουρα καλύτερα τι να κάνει από απλούς θνητούς.
Πώς μπορείτε να πληρώσετε για βαρέα φορτηγά για τη χρήση ομοσπονδιακών δρόμων;
Δεδομένου ότι ο φορέας εκμετάλλευσης υπάρχει ήδη, είναι απαραίτητο να συναφθεί νομική σχέση μαζί του. Αυτό μπορεί να γίνει με τρεις τρόπους:
Εγγραφείτε στον ιστότοπο του συστήματος Platon.
- επισημοποίηση συμβατικών σχέσεων στο πλησιέστερο γραφείο του συστήματος ·
- χρησιμοποιήστε ένα τερματικό αυτοεξυπηρέτησης (μόνο για πληρωμή, δεν είναι δυνατή η λήψη κάρτας ή συσκευής)
Ταυτόχρονα, με βάση το πού πηγαίνετε και τι προτιμάτε, μπορείτε να σας δοθεί είτε μια ενσωματωμένη συσκευή, επαναχρησιμοποιήσιμη. Ή ο χάρτης διαδρομής είναι μίας χρήσης.
Σε αυτήν την περίπτωση, η έκδοση μιας συσκευής ή κάρτας θα πραγματοποιηθεί κατά την επαλήθευση όλων των παρεχόμενων δεδομένων και αυτό ισχύει για ένα άτομο:
Διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
δωμάτιο κινητό τηλέφωνο.
ΠΑΝΔΟΧΕΙΟ.
Στοιχεία τράπεζας.
Πιστοποιημένο πιστοποιητικό ταξινόμησης οχήματος.
Για νομικά πρόσωπα, τα πάντα είναι πολύ πιο περίπλοκα. Ως αποτέλεσμα, η συσκευή ή η κάρτα θα εκδοθεί αμέσως στο γραφείο και κατά την εγγραφή μέσω του ιστότοπου σε περίπου 5 ημέρες. Κατά την άφιξη, όλα είναι στο ίδιο γραφείο. Γι 'αυτό είναι προτιμότερο να πηγαίνετε στο γραφείο.
Θα πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι είναι καλύτερα να πάρετε μια επαναχρησιμοποιήσιμη συσκευή, θα γίνει καθολική, σε αντίθεση με μια κάρτα. Η συσκευή δεν απαιτεί συνταγογράφηση διαδρομής, σε αντίθεση με έναν χάρτη. Σε αυτήν την περίπτωση, η πληρωμή θα χρεωθεί με βάση την τοποθεσία (διαδρομή) των οχημάτων, χρησιμοποιώντας τεχνολογίες δορυφορικής πλοήγησης GLONASS ή GLONASS / GPS.
Το μόνο που μένει να πω είναι ότι η πληρωμή μπορεί να γίνει μέσω τράπεζας ή μέσω τραπεζικής κάρτας. Στο μέλλον, θα είναι δυνατή η πληρωμή μέσω τερματικών σε μετρητά.
Πού και πώς είναι εγκατεστημένη η συσκευή για την ανάγνωση διοδίων (χρήση) ομοσπονδιακών δρόμων για βαρέα φορτηγά άνω των 12 τόνων
Τώρα για το τεχνικό μέρος, δηλαδή για τις συσκευές που παρέχουν τον ορισμό του οχήματος, καθώς και για εκείνες που μεταδίδουν δεδομένα και υπολογίζουν κατά τη διάρκεια του ταξιδιού. (πίστωση και χρέωση πληρωμής).
Η συσκευή συστήματος Platon πρέπει να είναι συνδεδεμένη ενσωματωμένο δίκτυο όχημα καθ 'όλη τη διάρκεια του ταξιδιού. Θα πρέπει να είναι τόσο κοντά ανεμοθώρακαςνα είναι σε θέση να επικοινωνήσει μαζί του. Δεν συνιστάται η εγκατάσταση του τελευταίου κοντά στη γυάλινη θερμάστρα. Αυτή η απαίτηση σχετίζεται με μείωση των παρεμβολών κατά τη μετάδοση σήματος.
Ο κύριος δείκτης της συσκευής καίει σε πράσινο Δίοδος εκπομπής φωτός. Είναι αυτός που σηματοδοτεί ότι όλα είναι εντάξει. Εάν είναι απενεργοποιημένο, τότε αυτό προκαλεί ανησυχία, καθώς σε αυτήν την περίπτωση μπορεί να επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό ενός βαρέως φορτηγού, για το οποίο θα μιλήσουμε περαιτέρω.
Το ποσό πληρωμής για κάθε χιλιόμετρο για τη χρήση ομοσπονδιακών δρόμων για βαρέα φορτηγά άνω των 12 τόνων (σύμφωνα με το σύστημα Platon)
Αρχικά είχε προγραμματιστεί ότι το ποσό θα ήταν 3,5 ρούβλια ανά χιλιόμετρο. Ωστόσο, μετά τις διαμαρτυρίες των φορτηγών, η κυβέρνηση μείωσε ελαφρώς τα επιτόκια. Έτσι, το τιμολόγιο για βαριά φορτία όταν οδηγείτε ομοσπονδιακές εθνικές οδούς Η γενική χρήση έως τις 29 Φεβρουαρίου 2016 θα ανέλθει σε 1,53 ρούβλια. ανά χιλιόμετρο διανυθείσας απόστασης και από 1 Μαρτίου 2016 έως 31 Δεκεμβρίου 2018 - 3,06 ρούβλια. Ωστόσο, δεν κράτησαν μέχρι το 2018.
Μόσχα, 2016, 2 Νοεμβρίου. Το Υπουργείο Μεταφορών της Ρωσικής Ομοσπονδίας έχει εκπονήσει σχέδιο διατάγματος σύμφωνα με το οποίο το τιμολόγιο του συστήματος Platon θα αυξηθεί σε 3,73 ρούβλια ανά 1 χλμ.
Ποιο άρθρο ρυθμίζει το πρόστιμο για μη καταβολή ταξιδιού (χρήση) ομοσπονδιακών δρόμων με βαρέα οχήματα άνω των 12 τόνων
Υπό νέο νόμο Ήταν απαραίτητο να συμπληρωθεί ο Κώδικας Διοικητικών Αδικημάτων με ένα νέο άρθρο ή παράγραφος, που έγινε. Έτσι, από τις 15 Νοεμβρίου 2015, το άρθρο 12.21.3 εμφανίστηκε "Μη συμμόρφωση με τις απαιτήσεις της νομοθεσίας της Ρωσικής Ομοσπονδίας σχετικά με την πληρωμή αποζημιώσεων για αποζημίωση για ζημίες που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής σημασίας από οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων"
Τώρα απομένει να μελετήσει το άρθρο και το διάταγμα αριθ. 504 της 06/14/2013 "σχετικά με την είσπραξη τελών για αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής σημασίας από οχήματα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων" για παραβίαση και τι το πρόστιμο στην περίπτωση αυτή θα ληφθεί από τον οδηγό.
Ποιο είναι το γεγονός της μη πληρωμής όταν χρησιμοποιείτε ομοσπονδιακούς δρόμους για βαρέα φορτηγά άνω των 12 τόνων;
Ας ξεκινήσουμε με το διάταγμα, ή μάλλον με τους κανόνες που επισυνάπτονται σε αυτό, "Κανόνες είσπραξης τελών για αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ...". Έχουν την παράγραφο 12, την οποία θα παραθέσουμε:
| Μια κίνηση χωρίς πληρωμή είναι: την κίνηση του οχήματος με απενεργοποιημένη ή ελαττωματική συσκευή επί του οχήματος χωρίς ο ιδιοκτήτης του οχήματος να καταθέτει χρήματα στον χειριστή και να ενημερώνει τον χειριστή σύμφωνα με την παράγραφο 9 των παρόντων κανόνων · |
Δεν είναι απαραίτητο να σχολιάσετε οτιδήποτε εδώ. Όπως λένε ότι είναι γραμμένο στα ρωσικά σε λευκό, και δεν υπάρχει τίποτα να προσθέσετε. Έτσι όλα είναι ξεκάθαρα. Τώρα για το πρόστιμο για τέτοιες αποκλίσεις από τους κανόνες.
Ποινή για μη πληρωμή για τη χρήση ομοσπονδιακών αυτοκινητοδρόμων για βαρέα φορτηγά άνω των 12 τόνων
Επιστρέφουμε ξανά στο πρόσφατα εισαγόμενο άρθρο του Διοικητικού Κώδικα της Ρωσικής Ομοσπονδίας 12.21.3 και εξετάζουμε τα σημεία του:
Πρέπει να σημειωθεί εδώ ότι οι νομοθέτες δεν σταμάτησαν σε αυτό και προχώρησαν περαιτέρω, δηλαδή, ορίζοντας το σημείο 2 σε αυτό το άρθρο, το οποίο προβλέπει αυστηρότερη τιμωρία σε περίπτωση επαναλαμβανόμενης παραβίασης. Ας δούμε λοιπόν το μέρος 2:
Απομένει να προσθέσουμε ότι μια επαναλαμβανόμενη παραβίαση θεωρείται εντός ενός έτους από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του ψηφίσματος, σύμφωνα με τον διοικητικό κώδικα 4.6 της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Χρονολογία των εξελίξεων μετά τις απεργίες των φορτηγών για την κατάργηση της είσπραξης τελών από φορτηγά (βαρέα φορτηγά) με επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων
Στις 15 Δεκεμβρίου 2015, ο Ρώσος πρόεδρος Βλαντιμίρ Πούτιν υπέγραψε έγγραφο που προέβλεπε τροποποιήσεις στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων, σύμφωνα με το οποίο για τη μη καταβολή ταξιδιού στο σύστημα Platon οντότητα (ο ιδιοκτήτης του φορτηγού) πρέπει να πληρώσει πρόστιμο 5.000 ρούβλια και για επαναλαμβανόμενη παραβίαση - 10.000 ρούβλια. Αυτό είναι σημαντικά μικρότερο από τα αρχικά καθορισμένα ποσά - στο παρελθόν, η νομική οντότητα έπρεπε να επιβάλει πρόστιμο 450.000 ρούβλια για την πρώτη παράβαση και 1.000.000 ρούβλια για τη δεύτερη.
Επίσης, σύμφωνα με τις τροπολογίες, τα βαρέα φορτηγά που εισέρχονται από το εξωτερικό θα εξαιρούνται από την καταβολή προστίμου εάν το αυτοκίνητο έχει ταξιδέψει όχι περισσότερο από 50 χιλιόμετρα από τα σύνορα και ο οδηγός κατάφερε να πληρώσει τα διόδια σύμφωνα με το σύστημα Platon μετά την επίλυση της παραβίασης, αλλά πριν εξετάσει την υπόθεση.
Επίσης, στις 20 Δεκεμβρίου 2015, ο Πρόεδρος υπέβαλε πρόταση για την κατάργηση του φόρου μεταφορών για φορτηγά άνω των 12 τόνων. Η αλλαγή εξετάστηκε από την κυβέρνηση το 2016, αλλά δεν εγκρίθηκε ποτέ.
Είναι δυνατόν να πληρώσετε πρόστιμο για το "Platon" με έκπτωση 50 τοις εκατό
Από τις αρχές του 2016, καινοτομίες έχουν εμφανιστεί στον Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας στο άρθρο 32.2 του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, οι οποίες επιτρέπουν τη δυνατότητα πληρωμής για ορισμένα άρθρα που συνδέονται με παραβιάσεις της κυκλοφορίας έκπτωση 50 τοις εκατό. Αυτά τα άρθρα του Κώδικα Διοικητικών Αδικημάτων της Ρωσικής Ομοσπονδίας περιλαμβάνουν πρόστιμα βάσει του συστήματος Platon.
Δηλαδή, εάν ο οδηγός εκδόθηκε πρόστιμο, ανεξάρτητα από το ποιο άτομο, φυσικό ή νομικό, πρόστιμο για παράβαση των απαιτήσεων ταξίδια με διόδια για βαρέα φορτηγά μπορείτε να πληρώσετε με έκπτωση 50 τοις εκατό. Το κύριο πράγμα εδώ είναι να τηρήσουμε τις προθεσμίες. Πληρώστε το αργότερο 20 ημέρες από την ημερομηνία της απόφασης και όχι νωρίτερα από το πρόστιμο που εισέρχεται στη βάση δεδομένων της αστυνομίας.
Ερώτηση και απάντηση στο θέμα "Χρέωση φορτηγών άνω των 12 τόνων και πρόστιμο σε περίπτωση μη πληρωμής"
Ερώτηση: Θα επιβάλουν πρόστιμο εάν τα χρήματα κατατέθηκαν, αλλά η συσκευή Platon ήταν απενεργοποιημένη κατά τη διάρκεια του ταξιδιού;
Απάντηση: Ναι, θα το κάνουν. Αρχικά, το πρόστιμο θα είναι 5.000 ρούβλια. Επαναλαμβανόμενα από 50.000 ρούβλια.
Ερώτηση: Θα επιβληθεί πρόστιμο στον οδηγό εάν δεν χρησιμοποιεί τη συσκευή του, αλλά οδηγεί το αυτοκίνητό του εάν ο λογαριασμός της συσκευής δεν επιτρέπει την πληρωμή του ναύλου;
Απάντηση: Ναι, θα το κάνουν. Η ποινή θα επιβληθεί κυρίως στον ιδιοκτήτη του οχήματος.
Βασικά δεδομένα
Το σύστημα Platon παρέχει συλλογή, επεξεργασία, αποθήκευση και μεταφορά σε αυτόματη λειτουργία δεδομένα σχετικά με την κίνηση ενός οχήματος με επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων και ισχύουν για όλους τους δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας.
1,53 ₽ / χλμ
3,73 με συντελεστή 0,41 * Ψήφισμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Ιουνίου 2019 αριθ. 843
2,04 ₽ / χλμ * Ψήφισμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας της 29ης Ιουνίου 2019 αριθ. 843
50 774 χλμ Ομοσπονδιακός
δρόμους στο Σύστημα
15/11/2015
Ημερομηνία έναρξης
Συστήματα
2 000 000 Περισσότερα από δύο εκατομμύρια οχήματα
Αντικείμενα και στοιχεία του συστήματος
Κέντρα
Πληροφορίες
υποστήριξη
χρήστες
Σύστημα
κινητό
έλεγχος
Εν πλω
συσκευές
το διαδίκτυο
-δικτυακός τόπος
Κέντρο ελέγχου
και παρακολούθηση,
συμπεριλαμβανομένου του κέντρου
επεξεργασία δεδομένων
Σύστημα γεωγραφικών πληροφοριών
και αυτόματη
σύστημα διακανονισμού
Σύστημα
ακίνητος
έλεγχος
Τηλεφωνικό κέντρο
όλο το εικοσιτετράωρο
Στόχοι έργου
Το σύστημα συλλογής διοδίων "Platon" δημιουργήθηκε για να εξασφαλίσει τη διαδικασία συλλογής διοδίων από οχήματα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων ως αποζημίωση για τις ζημιές που προκαλούν στην επιφάνεια του δρόμου.
Τα χρήματα που λαμβάνονται μεταφέρονται στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας σε καθημερινή βάση και έχουν ως στόχο να διασφαλίσουν τη συντήρηση των δρόμων, να χρηματοδοτήσουν τις εργασίες κατασκευής και επισκευής και να βελτιώσουν την υποδομή των οδικών μεταφορών.
Η υλοποίηση του έργου θα εξασφαλίσει την επίτευξη των παραμέτρων-στόχων του προγράμματος «Ανάπτυξη Σύστημα μεταφοράς Ρωσία (2010 - 2020) "(υποπρόγραμμα -" Αυτοκινητόδρομοι ") ενώ ταυτόχρονα μειώνεται η επιβάρυνση του κρατικού προϋπολογισμού, καθώς και η περαιτέρω βελτίωση της μεταφοράς και της επιχειρησιακής κατάστασης των ομοσπονδιακών οδών.
Έγγραφα και κανονισμοί
Τα ακόλουθα έγγραφα και κανονισμοί είναι η βάση για τη δημιουργία ενός συστήματος φόρτισης
2. Πληρωμή για την πραγματική απόσταση που διανύθηκε
Ο ιδιοκτήτης του οχήματος πραγματοποιεί πληρωμή για αποζημίωση για κάθε χιλιόμετρο της διαδρομής κατά μήκος της ομοσπονδιακής εθνικής οδού, χρησιμοποιώντας μία από τις επιλογές για τον υπολογισμό της πληρωμής:
- εγγραφή μιας εφάπαξ κάρτας δρομολόγησης ·
- χρήση της ενσωματωμένης συσκευής.
Η εγγραφή μιας κάρτας διαδρομής παρέχει πληρωμή για μια εφάπαξ διαδρομή.
Κατά τη χρήση της ενσωματωμένης συσκευής, τα χρήματα χρεώνονται από τον λογαριασμό του κατόχου του οχήματος έναντι της πληρωμής σε αυτόματη λειτουργία, η οποία εξαλείφει την παρουσία σφαλμάτων λόγω της επίδρασης του ανθρώπινου παράγοντα.
3. Χρήση συστημάτων δορυφορικής πλοήγησης
Η τοποθέτηση οχημάτων με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας συσκευές επί του σκάφους που παρέχουν λήψη σημάτων από την παγκόσμια πλοήγηση δορυφορικά συστήματα GLONASS και GPS.
4. Παρακολούθηση της κίνησης των οχημάτων και αναγνώριση οχημάτων βάρους άνω των 12 τόνων
Ο έλεγχος πληρωμών πραγματοποιείται από σταθερά και κινητά συστήματα ελέγχου:
- δομές πλαισίου με συνημμέναπου βρίσκονται πάνω από την ομοσπονδιακή κοίτη του αυτοκινητόδρομου ·
- κινητός έλεγχος - οχήματα με ειδικό εξοπλισμό.
5. Έκδοση από τον Rostransnadzor ψηφισμάτων σχετικά με διοικητικές παραβιάσεις κατά την οδήγηση σε ομοσπονδιακούς δρόμους χωρίς να πληρώνεται τέλος για αυτοκίνητα με μέγιστο επιτρεπόμενο βάρος άνω των 12 τόνων
Κέντρο αυτόματης διόρθωσης διοικητικά αδικήματᾰ Rostransnadzor με βάση αυτόματη φωτογραφία και η εγγραφή βίντεο αποκαλύπτει παραβάτες στις ομοσπονδιακές εθνικές οδούς να εκδίδουν εντολές για διοικητικό αδίκημα.
Περιγραφή λειτουργίας συστήματος
Για να πληρώσει ένα τέλος, ο ιδιοκτήτης φορτηγού πρέπει να εγγράψει τον εαυτό του και το όχημα στο Μητρώο Συστημάτων Διόδων.
Εγγραφή στο
ΣύστημαΜέσω του Προσωπικού Λογαριασμού, των τερματικών αυτοεξυπηρέτησης ή στα Κέντρα Υποστήριξης Πληροφοριών Χρήστη
Προσωπική περιοχή
Μετά τον έλεγχο των δεδομένων, ο χρήστης λαμβάνει έναν κωδικό πρόσβασης και έναν κωδικό πρόσβασης για πρόσβαση στον Προσωπικό Λογαριασμό
Πληρώστε ένα τέλος
Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να αναπληρώσει τον λογαριασμό και να εκδώσει μια κάρτα δρομολόγησης πριν οδηγήσει
Η πληρωμή πραγματοποιείται από τον ιδιοκτήτη του οχήματος πριν από την έναρξη της οδήγησης σε ομοσπονδιακούς αυτοκινητόδρομους ή μετά την πληρωμή.
Το σύστημα συλλογής διοδίων παρέχει δύο τρόπους για τον υπολογισμό των διοδίων:
Χάρτης διαδρομών
Εγγραφή μιας εφάπαξ κάρτας Διαδρομής στο ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΣ ΛΟΓΑΡΙΑΣΜΟΣ, Εφαρμογή για κινητά ή κέντρο πληροφοριών πελατών
Ενσωματωμένη συσκευή
Χρήση της ενσωματωμένης συσκευής για τον υπολογισμό της πληρωμής σε αυτόματη λειτουργία
Μπορείτε να καταθέσετε χρήματα σε έναν λογαριασμό μέσω του Προσωπικού σας Λογαριασμού στον ιστότοπο του συστήματος Platon ή στην Εφαρμογή για κινητά για όλους τους τύπους smartphone, στο Κέντρο Υποστήριξης Πληροφοριών Χρήστη, μέσω τερματικών αυτοεξυπηρέτησης, μέσω τερματικών πρακτόρων.
Μέθοδοι πληρωμής κάρτας διαδρομής:
- από τον λογαριασμό διακανονισμού του Ιδιοκτήτη Οχήματος που άνοιξε στο Σύστημα Συλλογής Διόδων
Τρόποι ανανέωσης του λογαριασμού:
- τραπεζική μεταφορά χωρίς μετρητά σύμφωνα με τις λεπτομέρειες του Διαχειριστή του Συστήματος Χρέωσης
- μέσω τραπεζικής / κάρτας καυσίμου στον Προσωπικό Λογαριασμό και την Εφαρμογή Platon Mobile, στα Τερματικά Αυτοεξυπηρέτησης Platon, στα Κέντρα Υποστήριξης Πληροφοριών Χρήστη του Συστήματος Συλλογής Διόδων, μέσω του e-πορτοφολιού Qiwi, καθώς και μέσω της Internet Bank και εφαρμογή για κινητό "Sberbank Online"
- σε μετρητά στους τερματικούς σταθμούς των συνεργατών: Qiwi, Sberbank, Moskovsky πιστωτική τράπεζα, Eleksnet, στο δίκτυο κομμωτηρίων της Euroset
- χρησιμοποιώντας ένα κινητό τηλέφωνο χρησιμοποιώντας την υπηρεσία πληρωμής MOBI.Money
Άρθρο 31.1. Η κίνηση οχημάτων με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας
1. Επιτρέπεται η κυκλοφορία οχημάτων με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα άνω των 12 τόνων σε δημόσιους δρόμους ομοσπονδιακής σημασίας, υπό την προϋπόθεση ότι πραγματοποιείται πληρωμή για την αντιστάθμιση ζημιών που προκαλούνται σε αυτοκινητόδρομους από τέτοια οχήματα.
3. Για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου, η μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα οχήματος που ορίζεται στο μέρος 1 του παρόντος άρθρου σημαίνει τη μάζα ενός εξοπλισμένου οχήματος σε χιλιόγραμμα με φορτίο, οδηγό και επιβάτες που αναφέρεται στο διαβατήριο του οχήματος (πιστοποιητικό ταξινόμησης οχήματος) ως το μέγιστο επιτρεπόμενο είτε στην έγκριση τύπου οχήματος είτε στο πιστοποιητικό ασφάλειας σχεδιασμού οχήματος.
4. Για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου, ένα αρθρωτό όχημα που περιλαμβάνει ρυμουλκούμενο ή ημιρυμουλκούμενο αναγνωρίζεται ως ενιαίο όχημα.
5. Οι διατάξεις του παρόντος άρθρου δεν ισχύουν για διόδια, ιστότοποι επί πληρωμή αυτοκινητόδρομοι.
6. Η πληρωμή ως αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής σημασίας από οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων καταβάλλεται από τους ιδιοκτήτες (ιδιοκτήτες) οχημάτων και για οχήματα που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς, από οδηγούς, εάν αυτό το τέλος δεν είναι καταχωρήθηκε από τους ιδιοκτήτες των αντίστοιχων οχημάτων και πιστώθηκε στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό.
Πληροφορίες σχετικά με τις αλλαγές:
Ο ομοσπονδιακός νόμος αριθ. 378-FZ της 14ης Δεκεμβρίου 2015 συμπλήρωσε το άρθρο 31.1 αυτού του ομοσπονδιακού νόμου με το μέρος 6.1
6.1. Η πληρωμή ως αποζημίωση για ζημία που προκλήθηκε από όχημα αναγνωρισμένο ως ένα μόνο όχημα σύμφωνα με το μέρος 4 του παρόντος άρθρου καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτη) του μηχανοκίνητου οχήματος που περιλαμβάνεται σε αυτό. Όσον αφορά τα οχήματα που ανήκουν σε αλλοδαπούς μεταφορείς και αναγνωρίζονται ως μεμονωμένα οχήματα σύμφωνα με το μέρος 4 του παρόντος άρθρου, η καθορισμένη χρέωση καταβάλλεται από τους οδηγούς, εάν δεν καταβάλλεται από τους ιδιοκτήτες τέτοιων οχημάτων.
7. Τα ακόλουθα απαλλάσσονται από την πραγματοποίηση πληρωμής λόγω αποζημίωσης για ζημίες που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής σημασίας από οχήματα με επιτρεπόμενη μέγιστη μάζα άνω των 12 τόνων:
1) οχήματα που προορίζονται για τη μεταφορά ανθρώπων, με εξαίρεση τα φορτηγά και τα επιβατηγά φορτηγά ·
2) ειδικά οχήματα εξοπλισμένα με συσκευές για την παροχή ειδικών σημάτων φωτός και ήχου και χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση των δραστηριοτήτων της πυροσβεστικής υπηρεσίας, της αστυνομίας, του ασθενοφόρου, των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης, της επιθεώρησης στρατιωτικών οχημάτων ·
3) αυτοκινούμενα οχήματα με όπλα, στρατιωτικό εξοπλισμό, οχήματα των Ενόπλων Δυνάμεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας και άλλα ειδικά οχήματα που μεταφέρουν όπλα, στρατιωτικός εξοπλισμός και στρατιωτική ιδιοκτησία.
8. Το ποσό της αποζημίωσης για ζημιές που προκλήθηκαν σε αυτοκινητόδρομους από οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων και η διαδικασία συλλογής του καθορίζεται από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Η καθορισμένη διαδικασία θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να περιλαμβάνει διατάξεις σχετικά με τον χρόνο καταβολής ενός τέτοιου τέλους, τη δυνατότητα αναβολής της πληρωμής από Ρώσους αερομεταφορείς, ιδιοκτήτες (ιδιοκτήτες) οχημάτων εξοπλισμένων με συσκευές επί του σκάφους που προορίζονται για συλλογή ή συσκευές τρίτου μέρους, καθώς και απαιτήσεις για τέτοιες συσκευές επί του σκάφους και τρίτες συσκευές επί του σκάφους. συσκευές.
9. Η διαδικασία μεταφοράς πληρωμών στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για αποζημίωση για ζημιές που προκλήθηκαν σε δημόσιους αυτοκινητόδρομους ομοσπονδιακής σημασίας από οχήματα με επιτρεπόμενο μέγιστο βάρος άνω των 12 τόνων, τη διαδικασία επιστροφής στον ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτη) οχήματος χρημάτων που δεν μεταφέρθηκαν ή μεταφέρθηκαν υπερβολικά στο εισόδημα του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού για την εκπλήρωση των διατάξεων αυτού του άρθρου, καθορίζεται η διαδικασία αλληλεπίδρασης πληροφοριών μεταξύ του ιδιοκτήτη (ιδιοκτήτη) ενός οχήματος, συμπεριλαμβανομένου ενός εγγεγραμμένου στην επικράτεια ενός αλλοδαπού κράτους και του διαχειριστή του συστήματος για τη συλλογή τέτοιων τελών, καθώς και οι κανόνες για τη χρήση τεχνικών και τεχνολογικά σχετικών εγκαταστάσεων που διασφαλίζουν την είσπραξη τελών. Από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
