Τέλη ανακύκλωσης αυτοκινήτων για νομικά πρόσωπα και άτομα: μέθοδος δεδουλευμένης, μέθοδος πληρωμής. Πού και πώς να πληρώσετε το τέλος ανακύκλωσης για ειδικό εξοπλισμό; Βασικό ποσοστό ανακύκλωσης

Χρέωση διάθεσης για οχήματα εισήχθη στο έδαφος της Ρωσίας όχι πολύ καιρό πριν.

Για αυτόν τον λόγο, οι οδηγοί έχουν πολλές ερωτήσεις - τι είναι το τέλος ανακύκλωσης, πότε πρέπει να καταβληθεί, ποιος απαλλάσσεται από την πληρωμή και αν είναι δυνατόν να υπολογιστεί ανεξάρτητα το ποσό της αμοιβής.

Οι απαντήσεις σε όλες αυτές τις ερωτήσεις μπορούν να βρεθούν σε αυτό το άρθρο.

Οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποχρεούνται να καταβάλουν αμέσως το τέλος ανακύκλωσης, κατά τη διαδικασία αγοράς ενός αυτοκινήτου... Ο κανόνας θεσπίζεται από το νόμο για την κατανάλωση και τα απόβλητα παραγωγής, άρθρο 89-FZ, που θεσπίστηκε το 2012.

Σύμφωνα με το νόμο, το τέλος ανακύκλωσης είναι μια εφάπαξ πληρωμή που κατευθύνεται στο κράτος.

Χρεώνεται σε αγοραστές οχημάτων και χρησιμοποιείται για την παροχή περιβαλλοντική ασφάλεια περιβάλλον, καθώς και την προστασία της ανθρώπινης υγείας και της ζωής από τις δυσμενείς επιπτώσεις της λειτουργίας των μεταφορών.

Με άλλα λόγια, τα χρήματα που λαμβάνονται ως συλλογή για διάθεση στη διαδικασία αγοράς ενός αυτοκινήτου θα χρησιμοποιηθούν στη συνέχεια για τη διάθεσή του, το οποίο θα συμμορφώνεται πλήρως με όλα τα καθιερωμένα περιβαλλοντικά πρότυπα.

Ποιος είναι υπεύθυνος για το τέλος ανακύκλωσης;

Απαντώντας στην ερώτηση ποιος πληρώνει το τέλος ανακύκλωσης και σε ποιες περιπτώσεις, μπορείτε να δώσετε τις ακόλουθες πληροφορίες. Σύμφωνα με τη σύγχρονη νομοθεσία, οι πολίτες της Ρωσικής Ομοσπονδίας υποχρεούνται να καταβάλλουν τέλη ανακύκλωσης σε δύο κύριες περιπτώσεις:

Στη διαδικασία αγοράς αυτοκινήτου από το εξωτερικό... Αυτό μπορεί να είναι η αγορά ενός οχήματος στην Ιαπωνία και η επακόλουθη ανεξάρτητη παράδοσή του στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Αγορά οχήματος από άτομα που προηγουμένως είχαν απαλλαγεί από το νόμο από την καταβολή τελών ανακύκλωσης ή που δεν το έχουν πληρώσει με τον τρόπο που ορίζει ο νόμος.

Το τέλος διάλυσης χρεώνεται για ολόκληρη την περίοδο ύπαρξης του οχήματος μία φορά. Ο κατασκευαστής το πληρώνει, αν είναι η ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία ή ένας από τους ιδιοκτήτες.

Υπάρχουν πολλές καταστάσεις στις οποίες δεν χρειάζεται να πληρώσετε τέλη ανακύκλωσης. Οι ακόλουθες συνθήκες που καθορίζονται από το νόμο μπορούν να σημειωθούν εδώ:

Κατά τη διαδικασία αγοράς ενός οχήματος από τα άτομαπου ορίζεται στα δύο τελευταία σημεία, το τέλος διάθεσης θα χρεώνεται αυτόματα στον αγοραστή.

Το ποσό της αμοιβής μπορεί να υπολογιστεί σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο - ∑ US \u003d BS × K.

Μπορείτε να αποκρυπτογραφήσετε αυτές τις ονομασίες ως εξής:

∑УС - το συνολικό ποσό της συλλογής.
Το BS είναι το βασικό βασικό επιτόκιο.
K - συντελεστής για τον υπολογισμό του ποσού βάσει της λίστας του μεγέθους του τέλους χρήσης. Ο κατάλογος εγκρίθηκε με ειδικό ψήφισμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αριθ. 1291 της 26.12.2013.

Η βασική τιμή βάσης μπορεί να προσδιοριστεί άμεσα ανάλογα με την κατηγορία του αγοραζόμενου αυτοκινήτου.

Αυτό περιλαμβάνει ελαφρά οχήματα για ειδικούς μη εμπορικούς σκοπούς, η χρέωση για τα οποία είναι 20 χιλιάδες ρούβλια, καθώς και εμπορικοί επιβάτες και φορτηγάκινητά και λεωφορεία. Σε αυτήν την περίπτωση, το τέλος ανακύκλωσης θα είναι 150 χιλιάδες ρούβλια.

Ο υπολογισμός του τέλους ανακύκλωσης εξαρτάται άμεσα από το έτος κατασκευής του οχήματος. Οι γενικές παράμετροι του είναι επίσης σημαντικές - η μάζα, το μέγεθος και ο όγκος του κινητήρα.

Ο συντελεστής υπολογισμού για ρωσικά ελαφρά οχήματα άνω των 3 ετών και βάρους κάτω των 2,5 τόνων θα είναι 0,88. Με βάση αυτό, μπορούμε να συμπεράνουμε ότι η χρέωση θα είναι ίση με 20.088 ρούβλια.

Το σήμα σχετικά με την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης καταγράφεται στην ενότητα με "ειδικά σήματα" στο διαβατήριο των οχημάτων.

Η απουσία ενός τέτοιου σήματος είναι δυνατή μόνο σε δύο κύριες περιπτώσεις:

OPTS για αυτοκίνητο Ρωσική παραγωγή εκδόθηκε νωρίτερα στις 09/01/2012 ή για ξένο αυτοκίνητο που εισήχθη στο έδαφος της Ρωσίας πριν από την αναφερόμενη ημερομηνία. Σε αυτές τις περιπτώσεις, δεν χρειάζεται να ανησυχείτε, καθώς η υποχρέωση καταβολής του τέλους δεν ισχύει για τέτοια οχήματα.
Αγορά ενός ξένου οχήματος στο εξωτερικό με τη μετέπειτα εισαγωγή του στη Ρωσία από μόνη της. Σε αυτήν την περίπτωση, η υποχρέωση καταβολής του τέλους βαρύνει τον αγοραστή, ως το πρόσωπο που εισάγει το αυτοκίνητο στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Στο διαβατήριο του οχήματος για το οποίο χρεώνεται το τέλος χρήσης, πρέπει να γίνει ένα ειδικό σήμα. Δείχνει τους λόγους για πλήρη απαλλαγή από την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης.

Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα του τι σημαίνει το σήμα στο TCP το τέλος χρήσης.

Εάν το PTS είναι ενεργοποιημένο ρωσικό αυτοκίνητο παραδόθηκε στον οδηγό κατά την περίοδο από 01.09.2012 έως 31 Δεκεμβρίου 2013, το έγγραφο, αντί ενός σήματος που επιβεβαιώνει την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης, μπορεί να περιέχει πληροφορίες σχετικά με την αποδοχή των υποχρεώσεων για το τέλος ανακύκλωσης.

Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να βεβαιωθείτε ότι κατά τη στιγμή της παράδοσης του εγγράφου, ο κατασκευαστής δεν αποκλείστηκε από το επίσημο μητρώο εταιρειών που έχουν δεσμευτεί να διαθέσουν το προϊόν.

Αυτές οι πληροφορίες μπορούν να ληφθούν στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Εδώ, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ενότητα "ημερομηνία αποκλεισμού από το μητρώο".

Εάν το TCP δεν περιέχει σήμα σχετικά με την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης χωρίς νομικούς λόγους, μπορεί να υποδείξει μόνο ότι ο προηγούμενος κάτοχος, για κάποιο λόγο, απέφυγε αυτήν τη διαδικασία.

Σε αυτήν την περίπτωση, ο αγοραστής θα είναι αυτόματα υπεύθυνος για την πληρωμή. Εάν διαπιστώσετε ότι η προμήθεια δεν έχει πληρωθεί, είναι καλύτερα να εγκαταλείψετε τη συναλλαγή ή να προσπαθήσετε να μειώσετε την αξία του αυτοκινήτου που πωλήθηκε.

Κυρώσεις για μη καταβολή τελών

Είναι αδύνατο να εγγραφείτε αυτοκίνητο χωρίς να πληρώσετε εκ των προτέρων τέλος ανακύκλωσης... Ακόμα κι αν έχετε επίσημο διαβατήριο, το αυτοκίνητο θεωρείται ότι δεν πέρασε τη διαδικασία εγγραφής σύμφωνα με τη διαδικασία που ορίζεται από το νόμο.

Επιτρέπεται να ταξιδεύει με τέτοιο αυτοκίνητο μόνο για 20 ημέρες. Αυτό είναι ακριβώς σύμφωνα με τους κανόνες Κίνηση στον δρόμο Η Ρωσία έχει αριθμούς διέλευσης.

Μετά από αυτήν την περίοδο, οδηγώντας ένα αυτοκίνητο που δεν έχει περάσει την εγγραφή, σύμφωνα με το άρθρο 12.1 του Κώδικα Διοικητικών Παραβάσεων της Ρωσικής Ομοσπονδίας, ο οδηγός θα επιβληθεί πρόστιμο από 500 έως 800 ρούβλια, ανάλογα με το έτος που δεν υπήρχε πληρωμή.

Εάν, μετά το επιβληθέν πρόστιμο, ο οδηγός παραβιάσει αυτό το δικαίωμα πάλι, μπορεί να στερηθεί την άδεια οδήγησης για έως και 90 ημέρες.

Υπάρχουν ορισμένες περιπτώσεις στις οποίες μπορεί να επιστραφεί το τέλος ανακύκλωσης... Πρώτα απ 'όλα, αυτό αφορά την εσφαλμένη καταβολή του τέλους.

Για παράδειγμα, ένα άτομο πληρώνει μια αμοιβή αφού έχει ήδη καταβληθεί από τον κατασκευαστή ή τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Εάν βρείτε έναν τέτοιο παράγοντα, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με τον οργανισμό που αποδέχθηκε την αμοιβή.

Υπάρχουν δύο κύριες επιλογές:

Τελωνειακοί οργανισμοί - για οχήματα που προέρχονται από άλλες χώρες.
Εφορία - για ρωσικά αυτοκίνητα.

Για να λάβετε πίσω τα χρήματα που πληρώθηκαν με λάθος τρόπο, θα πρέπει να συμπληρώσετε μια ειδική αίτηση σχετικά με την επιστροφή του τέλους ανακύκλωσης για τροχοφόρα οχήματα και για το πλαίσιο. Το έντυπο παρέχεται από τους ίδιους τους τελωνειακούς υπαλλήλους, καθώς και από τους υπαλλήλους της φορολογικής επιθεώρησης.

Εκτός από μια καλογραμμένη εφαρμογή, θα πρέπει να παρέχετε αντίγραφα των ακόλουθων εγγράφων:

διαβατήρια κατόχων οχημάτων. Θα χρειαστούν αντίγραφα των κύριων σελίδων εδώ.
PTS - πρωτότυπο και αντίγραφο.
απόδειξη για πληρωμή τέλους ανακύκλωσης - απόδειξη μετρητών ή επίσημη εντολή πληρωμής ·
Πρέπει να παρέχεται ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει την εσφαλμένη είσπραξη του τέλους.

Η απόφαση να επιστραφεί το τέλος ή να επιστραφεί επίσημα το πλήρες ποσό, λαμβάνεται κατά μέσο όρο εντός 30 ημερών. Μπορείτε να επιστρέψετε πλήρως τα χρήματα εντός τριών ετών από την ημερομηνία πληρωμής.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι το χρηματικό ποσό που κατατίθεται δεν είναι ευρετήριο και μπορεί να επιστραφεί χωρίς να ληφθούν υπόψη οι δεδουλευμένες προμήθειες. Οι επιστροφές πραγματοποιούνται με μεταφορά χρημάτων στον λογαριασμό του αιτούντος.

Πολλοί οδηγοί αναρωτιούνται εάν έχει οριστεί τέλος ανακύκλωσης για ημιρυμουλκούμενα το 2019... Η απάντηση σε αυτήν την ερώτηση δίνεται από το ψήφισμα 81 της 02/06/2016, το οποίο αναφέρει σχετικά με την υποχρεωτική καταβολή τέλους ανακύκλωσης για αυτοκίνητα και ρυμουλκούμενα που προορίζονται για αυτά.

Το ψήφισμα ενέκρινε τους κανόνες και τις προϋποθέσεις για την είσπραξη, την πληρωμή, τον υπολογισμό και την είσπραξη του νόμιμου τέλους διάθεσης. Μια τέτοια συλλογή υπόκειται σε αυτοκινούμενα μηχανήματα και ρυμουλκούμενα διαφορετικών κατηγοριών.

συμπέρασμα

Το καθορισμένο τέλος θραύσης για αυτοκίνητα στη Ρωσία καταβάλλεται από τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου ανεξάρτητα. Σε αυτήν την περίπτωση, πρέπει να βασίζεστε σε αριθμούς λογαριασμού για την πληρωμή του τέλους.

Αυτές οι πληροφορίες γνωστοποιούνται στους πληρωτές από την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία της Ρωσίας, την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία της Ρωσίας, οι οποίες μπορούν να βρεθούν στους επίσημους ιστότοπους αυτών των οργανισμών. Αμέσως μετά την παραλαβή της πληρωμής στο Τίτλος οχήματος μια ειδική σφραγίδα τοποθετείται στο ποσό που πληρώθηκε.

Εάν δεν παρέχονται χρεώσεις για διάθεση, γίνονται ειδικά σήματα στη φόρμα διαβατηρίου σχετικά με τη βάση μη πληρωμής του τέλους.

Η έννοια του τέλους χρήσης εισήχθη με τον ομοσπονδιακό νόμο αριθ. 128-FZ της 28.07.2012. Και από ποιο έτος χρεώθηκε το τέλος ανακύκλωσης; Ο καθορισμένος ομοσπονδιακός νόμος τέθηκε σε ισχύ την 01.09.2012 (άρθρο 3 του ομοσπονδιακού νόμου της 28.07.2012 αρ. 128-FZ). Κατά συνέπεια, από την ίδια ημερομηνία, προέκυψε η υποχρέωση καταβολής του τέλους διάθεσης. Θα σας πούμε στη διαβούλευση μας τι σημαίνει το τέλος ανακύκλωσης για αγοραστές και κατασκευαστές οχημάτων και αυτοκινούμενων οχημάτων και ρυμουλκουμένων και πώς υπολογίζεται. Δεδομένου ότι ο αλγόριθμος για τον υπολογισμό της συλλογής απορριμμάτων είναι ο ίδιος για οχήματα, αυτοκινούμενα μηχανήματα και ρυμουλκούμενα, καθώς και γενική σύνθεση οι πληρωτές και τα αντικείμενα που δεν υπόκεινται σε τέτοια αμοιβή, για λόγους ευκολίας, τα οχήματα, τα αυτοκινούμενα οχήματα και τα ρυμουλκούμενα σε αυτά, θεωρούνται συνολικά, θα αναφέρονται ως "TS".

Ποιος πληρώνει το τέλος ανακύκλωσης στη Ρωσία;

Οι πληρωτές του τέλους χρήσης είναι άτομα που (ρήτρα 3 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ):

εισαγάγετε το όχημα στη Ρωσία ·
παράγουν οχήματα στη Ρωσία ·
αγόρασε ένα όχημα στην επικράτεια της Ρωσίας από άτομα που δεν πληρώνουν τη συλλογή αποβλήτων σύμφωνα με το (θα συζητηθούν παρακάτω) ή από άτομα που δεν έχουν πληρώσει τη συλλογή αποβλήτων κατά παράβαση του νόμου ·
είναι οι ιδιοκτήτες του οχήματος για το οποίο δεν έχει καταβληθεί το τέλος χρήσης σύμφωνα με, όταν τα οχήματα αυτά υπάγονται σε διαφορετικό τελωνειακό καθεστώς, εκτός από την επανεξαγωγή.

Ποια οχήματα δεν πληρώνονται για ανακύκλωση;

Το τέλος διάθεσης δεν καταβάλλεται για τον ακόλουθο TS (ρήτρα 6 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ):

Τα οχήματα εισάγονται στη Ρωσία ως προσωπική ιδιοκτησία από άτομα που είτε συμμετέχουν στο κρατικό πρόγραμμα επανεγκατάστασης συμπατριωτών, είτε αναγνωρίζονται ως πρόσφυγες ή εσωτερικά εκτοπισμένοι ·
Τα οχήματα εισάγονται στη Ρωσία και ανήκουν σε διπλωματικές αποστολές ή προξενικά γραφεία, διεθνείς οργανισμούς που απολαμβάνουν την κατάλληλη ασυλία, καθώς και υπαλλήλους τέτοιων αποστολών, ιδρυμάτων, οργανισμών και των μελών της οικογένειάς τους.
Έχουν περάσει 30 ή περισσότερα χρόνια από την κατασκευή του οχήματος, δεν χρησιμοποιούνται για εμπορικούς σκοπούς, έχουν πρωτότυπο κινητήρα, αμάξωμα και (εάν υπάρχει) πλαίσιο, έχουν διατηρηθεί ή αποκατασταθεί στην αρχική τους κατάσταση (οι τύποι και οι κατηγορίες αυτών των οχημάτων εγκρίθηκαν με το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013 );
CU, οι τύποι και οι κατηγορίες των οποίων καθορίζονται από την κυβέρνηση (με εξαίρεση την CU διεθνείς μεταφορές), από την ημερομηνία αποδέσμευσης των οποίων έχουν παρέλθει λιγότερα από 3 χρόνια και τα οποία υπάγονται στο τελωνειακό καθεστώς της ελεύθερης τελωνειακής ζώνης στο έδαφος της SEZ στην περιοχή του Καλίνινγκραντ.

Για τις δύο πρώτες κατηγορίες οχημάτων (παράγραφοι 2 και 3, ρήτρα 6 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ), ο αγοραστής τέτοιων οχημάτων στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας θα καταβάλει το τέλος διάθεσης.

Και για την τελευταία κατηγορία οχημάτων (παράγραφος 5, ρήτρα 6 του άρθρου 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998 αριθ. 89-FZ), όπως αναφέρθηκε παραπάνω, ο αγοραστής του οχήματος θα πρέπει να καταβάλει το τέλος ανακύκλωσης, το οποίο θέτει τα οχήματα αυτά σε διαφορετικό τελωνειακό καθεστώς (εκτός εξάγω πάλι).

Γιατί απαιτείται τέλος ανακύκλωσης;

Η καθιέρωση ενός τέλους ανακύκλωσης είναι ένα από τα εργαλεία για την αποτροπή των επιβλαβών επιπτώσεων των αποβλήτων παραγωγής και κατανάλωσης στην ανθρώπινη υγεία και στο περιβάλλον. Με άλλα λόγια, ένα τέτοιο τέλος καθορίστηκε για τη διασφάλιση της περιβαλλοντικής ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της. για την προστασία της ανθρώπινης υγείας και του περιβάλλοντος από τις συνέπειες της λειτουργίας του οχήματος (ρήτρα 1, άρθρο 24.1 του ομοσπονδιακού νόμου της 24ης Ιουνίου 1998, αριθ. 89-FZ). Αυτό λαμβάνει υπόψη Προδιαγραφές και φθορά του οχήματος, δηλαδή, για παράδειγμα, το τέλος για την εισαγωγή οχημάτων ηλικίας άνω των 3 ετών είναι αρκετές φορές υψηλότερο από το τέλος για νέα οχήματα.

Από την άλλη πλευρά, τι σημαίνει το τέλος ανακύκλωσης για τους αγοραστές; Δεδομένου ότι το τέλος χρήσης καταβάλλεται κυρίως από εισαγωγείς και κατασκευαστές οχημάτων, η αξία του διαμορφώνει το κόστος τους. Και οι φορολογούμενοι φυσικά θα θέλουν να μεταβιβάσουν τέτοια έξοδα στους τελικούς καταναλωτές. Επομένως, ας πούμε, η αύξηση του τέλους χρήσης γενικά οδηγεί σε αύξηση του κόστους του οχήματος.

Ποσοστά τελών χρήσης

Ο ίδιος ο νόμος για τα τέλη ανακύκλωσης (με ημερομηνία 24 Ιουνίου 1998, αριθ. 89-FZ) δεν αναφέρει το ποσό του τέλους χρήσης. Πόσο κοστίζει η ανακύκλωση στη Ρωσία, μπορείτε να μάθετε:

Κυβερνητικό διάταγμα της 26ης Δεκεμβρίου 2013 αριθ. 1291 (σχετικά με τα τροχοφόρα οχήματα (σασί) και τα ρυμουλκούμενα σε αυτά) ·
Κυβερνητικό διάταγμα της 06.02.2016 Αρ. 81 (σχετικά με αυτοκινούμενα οχήματα και ρυμουλκούμενα σε αυτά).

Παραδείγματα τελών ανακύκλωσης για, πάνω ή, που έχουμε δώσει σε ξεχωριστά υλικά.

Σας είπαμε περισσότερα σχετικά με τη διαδικασία υπολογισμού του τέλους χρήσης.

Κατά τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης το 2018, πρέπει να ληφθεί υπόψη από την 01.04.2018. Θυμηθείτε ότι το τέλος χρήσης αυξήθηκε μόνο για τροχοφόρα οχήματα και ότι η αναπροσαρμογή του τέλους χρήσης δεν επηρέασε τα αυτοκινούμενα οχήματα.

Είναι σημαντικό να ληφθεί υπόψη ότι, με μία εξαίρεση, ούτε το βασικό επιτόκιο ούτε το ποσοστό ανακύκλωσης εξαρτώνται από την κατηγορία πληρωτών, δηλαδή, το τέλος ανακύκλωσης για τα άτομα είναι το ίδιο με εκείνο των οργανισμών. Και μόνο σε σχέση με τα τροχοφόρα οχήματα που εισάγονται από άτομα για προσωπική χρήση (κατηγορία M 1, συμπεριλαμβανομένων υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρών κατηγορία G), ο συντελεστής για τον υπολογισμό της ποσότητας συλλογής αποβλήτων ορίζεται ξεχωριστά για τους "φυσικούς".

Σπουδαίος!

Η κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας ενέκρινε νέες τιμές για το τέλος χρήσης των αυτοκινήτων για το 2018 και το 2019. Νωρίτερα, το Υπουργείο Βιομηχανίας και Εμπορίου ανακοίνωσε ότι η μέση αύξηση της συλλογής για όλους τους τύπους οχημάτων θα είναι περίπου 15%, αλλά οι τιμές δεν έχουν αλλάξει, αλλά οι συντελεστές έχουν αυξηθεί έντονα. Το ψήφισμα δημοσιεύθηκε στις 21 Μαρτίου 2018 στον επίσημο ιστότοπο της κυβέρνησης.

Νέα μεγέθη τιμών θραύσης αυτοκινήτων και φορτηγών τέθηκαν σε ισχύ την 1η Απριλίου 2018:

Νέα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα έως 1 λίτρο - 33.000 ρούβλια (+ 16,2%). Ο παλιός συντελεστής είναι 1,42, ο νέος είναι 1,65. Για αυτοκίνητα άνω των τριών ετών, ο λόγος αυξήθηκε από 5,3 σε 6,15.
Νέα αυτοκίνητα με μετατόπιση κινητήρα από 1 έως 2 λίτρα - 84.000 ρούβλια (+ 90%). Αυτά περιλαμβάνουν Λάδα Βέστα, Skoda Rapid, Κία Ρίο... Ο παλιός συντελεστής είναι 2,21, ο νέος είναι 4,2. Για μεταχειρισμένα αυτοκίνητα, ο λόγος αυξήθηκε από 8,26 σε 15,69.
Νέα αυτοκίνητα με κυβισμό κινητήρα από 2 έως 3 λίτρα - 126.000 ρούβλια (+ 49,3%). το Kia sorento, Φορντ Κούγκα και τα λοιπά.
Τα νέα αυτοκίνητα με χωρητικότητα κινητήρα 3 λίτρων και άνω παραμένουν τα ίδια.
Ηλεκτρικά οχήματα - αύξηση 14,8%.

Τι είναι το τέλος θραύσης οχήματος και ποια είναι η ουσία του;

Η αγορά αυτοκινήτου στη ρωσική αγορά ή στο εξωτερικό σχετίζεται με ορισμένα έξοδα. Ένας από τους τύπους προσθηκών. Οι πληρωμές που έχουν εισαχθεί από το 2012 είναι ένα τέλος ανακύκλωσης. Οι αυτοκινητιστές έχουν πολλές ερωτήσεις σχετικά με αυτήν την καινοτομία. Αυτό είναι μια αύξηση στο τέλος χρήσης, και το μέγεθός του, και μια αριθμομηχανή για τον υπολογισμό, τα οφέλη κ.λπ. Ας ασχοληθούμε με όλα αυτά με τη σειρά.

Το τέλος διάθεσης είναι μια εφάπαξ πληρωμή που επιβάλλεται υπέρ του κράτους. Το τέλος ανακύκλωσης είναι ευθύνη του κατασκευαστή ή του εισαγωγέα. Ο αγοραστής του οχήματος χρεώνεται μόνο εάν η συνεισφορά δεν καταβλήθηκε πριν από τη σύναψη της σύμβασης πώλησης.

Για πρώτη φορά, το 2012 τίθεται το ερώτημα για το τι σημαίνει το τέλος ανακύκλωσης και γιατί χρειάζεται. Ο Πρόεδρος της Ρωσικής Ομοσπονδίας έκανε αλλαγές στο Κεφάλαιο 5 του Ομοσπονδιακού Νόμου αριθ. 89. Συμπληρώθηκε με το άρθρο 24.1. Ανέφερε τα άτομα που είναι υποχρεωμένα να πληρώσουν την αμοιβή, τους στόχους και τους στόχους, τα χρονοδιαγράμματα εφαρμογής, τις κατηγορίες οχημάτων κ.λπ. Και την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, τέθηκε σε ισχύ το διάταγμα της κυβέρνησης της Ρωσικής Ομοσπονδίας αρ. θα το συζητήσουμε παρακάτω.

Τα τελευταία νέα σχετικά με την εισαγωγή του νέου τέλους ανακύκλωσης συζητήθηκαν ενεργά στο εσωτερικό και στο εξωτερικό. Οι εισαγωγείς ανησυχούσαν για την αύξηση των τιμών για τους αγοραστές αυξάνοντας το βασικό επιτόκιο, το ποσοστό συλλογής. Τα νέα σχετικά με την αύξηση του τέλους θραύσης αυτοκινήτων στη Ρωσία από την 1η Ιανουαρίου 2018 έγιναν διαθέσιμα στους πολίτες στα τέλη του 2017. Το μέγεθος της πληρωμής αυξήθηκε κατά 13-15%.

Πότε και σε ποιον πρέπει να πληρώσετε;

Η πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης είναι ευθύνη του κατασκευαστή ή ενός από τους ιδιοκτήτες του οχήματος. Σύμφωνα με το νόμο, ένα νομικό ή φυσικό πρόσωπο καταβάλλει τέλη ανακύκλωσης στις ακόλουθες περιπτώσεις:

Κατά την εισαγωγή αυτοκινήτου από το εξωτερικό.
Κατά την κατασκευή οχημάτων στη Ρωσική Ομοσπονδία.
Όταν αγοράζετε ένα όχημα από έναν ιδιοκτήτη που δεν έχει πληρώσει προηγουμένως το τέλος.

Ποιος απαλλάσσεται από την πληρωμή

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων εξαιρούνται από την πληρωμή στις ακόλουθες περιπτώσεις:

Όχημα άνω των 30 ετών. Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να αποτελεί πηγή εισοδήματος, που χρησιμοποιείται ως επαγγελματικό όχημα. Πρέπει να εγκατασταθεί γνήσια ανταλλακτικά - κινητήρας, πλαίσιο, αμάξωμα.
Το αυτοκίνητο είναι ιδιοκτησία των εκτοπισμένων που συμμετέχουν στο πρόγραμμα εθελοντικής επιστροφής στην πατρίδα τους από το εξωτερικό.
Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται ως μέσο μεταφοράς για έναν διπλωματικό εκπρόσωπο, την οικογένειά του και το διπλωματικό προσωπικό.
Ο τίτλος του οχήματος φέρει τη σφραγίδα με χρέωση ανακύκλωσης, δηλαδή, ο κατασκευαστής ή ο προηγούμενος ιδιοκτήτης πλήρωσαν την προμήθεια πριν πουλήσουν το όχημα.

Σε ποιες κατηγορίες μεταφορών ισχύει

Ο νόμος του 2012 περιελάμβανε μια λίστα κατηγοριών οχημάτων για την πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης, και συγκεκριμένα:

αυτοκίνητα, ικανότητα διατομής ·
ηλεκτρικά αυτοκίνητα;
λεωφορεία
φορτίο.

Τα ημιρυμουλκούμενα δεν υπόκεινται σε τέλη ανακύκλωσης.

Πλήρης κατάλογος τιμών για το κόστος ανακύκλωσης 2019 σε ρούβλια

	Το ποσό του τέλους χρήσης σε ρωσικά ρούβλια
	Έως 3 έτη από την ημερομηνία έκδοσης	Παλαιότερα από 3 χρόνια από την ημερομηνία έκδοσης
Χρέωση διάθεσης για ένα αυτοκίνητο (κατηγορία Β, συμπεριλαμβανομένου ηλεκτρικού αυτοκινήτου):

με μετατόπιση κινητήρα:
όχι περισσότερο από 1000 κυβικά μέτρα εκατοστά
πάνω από 1000 κυβικά μέτρα εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 2000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
πάνω από 2000 κυβικά μέτρα εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 3000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
πάνω από 3000 κυβικά μέτρα εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 3500 κυβικά μέτρα. εκατοστά
πάνω από 3500 κυβικά μέτρα εκατοστά
εισάγονται από ιδιώτες για προσωπική χρήση, ανεξάρτητα από το μέγεθος του κινητήρα
Τέλος χρήσης για φορτηγό (κατηγορίες B, C συμπερ. φορτηγό τρακτέρ, ψυγείο, φορτηγό, ανατρεπόμενο φορτηγό)
πλήρες βάρος όχι περισσότερο από 2,5 τόνους
πλήρες βάρος άνω των 2,5 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 3,5 τόνους
πλήρες βάρος άνω των 3,5 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 5 τόνους
πλήρες βάρος άνω των 5 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 8 τόνους
πλήρες βάρος άνω των 8 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 12 τόνους
πλήρες βάρος άνω των 12 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 20 τόνους
πλήρες βάρος άνω των 20 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 50 τόνους
Χρέωση διάθεσης για ειδική μεταφορά (στο πλαίσιο ενός φορτηγού της κατηγορίας "C")
ειδικά οχήματα εκτός από φορτηγά μπετονιέρας (μπετονιέρες με βάση το σασί)
αναμικτήρες φορτηγών (μπετονιέρες με βάση το σασί)
Τέλη ανακύκλωσης για λεωφορεία (κατηγορία Δ)
με όγκο κινητήρα όχι μεγαλύτερο από 2500 κυβικά μέτρα. εκατοστά
με ηλεκτρικούς κινητήρες, εκτός από οχήματα με υβριδικό σταθμό ηλεκτροπαραγωγής
με χωρητικότητα κινητήρα άνω των 2500 κυβικών μέτρων εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 5000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
με όγκο κινητήρα άνω των 5000 κυβικών μέτρων εκατοστά, αλλά όχι περισσότερο από 10.000 κυβικά μέτρα. εκατοστά
με χωρητικότητα κινητήρα άνω των 10.000 κυβικών μέτρων εκατοστά
Τέλος χρησιμοποίησης για ανατρεπόμενα φορτηγά που προορίζονται για λειτουργία εκτός δρόμου (εξόρυξη ανατρεπόμενα φορτηγά)
πλήρες βάρος άνω των 50 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 80 τόνους
πλήρες βάρος άνω των 80 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 350 τόνους
gVW πάνω από 350 τόνους
Τέλη ανακύκλωσης στο πλαίσιο των τροχοφόρων οχημάτων
σασί φορτηγά πλήρες βάρος όχι περισσότερο από 3,5 τόνους
σασί φορτηγών με μικτό βάρος άνω των 3,5 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 5 τόνους
σασί φορτηγών με συνολική μάζα άνω των 5 τόνων, αλλά όχι άνω των 8 τόνων
σασί φορτηγών με συνολική μάζα άνω των 8 τόνων, αλλά όχι μεγαλύτερη από 12 τόνους
σασί φορτηγών με συνολική μάζα άνω των 12 τόνων, αλλά όχι περισσότερο από 20 τόνους
σασί φορτηγών με συνολική μάζα άνω των 20 τόνων, αλλά όχι άνω των 50 τόνων
σασί λεωφορείου με μικτό βάρος που δεν υπερβαίνει τους 5 τόνους
σασί λεωφορείων με μικτό βάρος άνω των 5 τόνων
Τέλη ανακύκλωσης για διαβαθμιστές αυτοκινήτων
βάρους όχι περισσότερο από 10 τόνους
ζυγίζει πάνω από 10 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 14 τόνους
ζυγίζει πάνω από 14, αλλά όχι περισσότερο από 17 τόνους
ζυγίζει πάνω από 17 τόνους
Χρέωση διάθεσης για μπουλντόζες
βάρους όχι περισσότερο από 10 τόνους
ζυγίζει πάνω από 10 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 24 τόνους
ζυγίζει πάνω από 24 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 35 τόνους

ζυγίζει πάνω από 50 τόνους
Τέλος χρήσης για εκσκαφείς

μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 17 τόνων και όχι άνω των 32 τόνων με μονάδα ηλεκτροπαραγωγής τουλάχιστον 170 HP και όχι περισσότερο από 250 HP)
βαρύ (ζυγίζει περισσότερο από 32 τόνους με μονάδα παραγωγής ενέργειας άνω των 250 hp)
Τέλος χρησιμοποίησης για φορτωτές τροχών (συμπεριλαμβανομένων των φορτωτών εκσκαφέων)
ελαφρύ (βάρους κάτω των 15 τόνων με μονάδα παραγωγής ενέργειας μικρότερη από 100 hp)
μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 15 τόνων και όχι άνω των 16,5 τόνων με μονάδα παραγωγής ενέργειας τουλάχιστον 100 HP και όχι περισσότερο από 150 HP)
μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 16,5 τόνων και όχι άνω των 22 τόνων με μονάδα παραγωγής ενέργειας τουλάχιστον 100 HP και όχι περισσότερο από 150 HP)
βαρύ (βάρους άνω των 22 τόνων με μονάδα παραγωγής ενέργειας άνω των 150 ίππων)
Τέλη ανακύκλωσης για οδοστρωτήρες
ελαφρύ (βάρους κάτω των 4 τόνων)
μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 4 τόνων και όχι άνω των 10 τόνων)
βαρύ (ζυγίζει πάνω από 10 τόνους)
Τέλη ανακύκλωσης για περονοφόρα ανυψωτικά οχήματα
βάρους όχι περισσότερο από 4 τόνους
ζυγίζει πάνω από 4 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 8 τόνους
βάρους άνω των 8 τόνων, αλλά όχι άνω των 13,5 τόνων
ζυγίζει πάνω από 13,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 16,5 τόνους
ζυγίζει πάνω από 16,5 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 22 τόνους
ζυγίζει πάνω από 22 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 34 τόνους
ζυγίζει πάνω από 34 τόνους
Τέλος διάθεσης για αυτοκινούμενους γερανούς, εκτός από γερανούς με βάση σασί τροχών
ελαφρύ (βάρους κάτω των 17 τόνων με μονάδα παραγωγής ενέργειας μικρότερη από 170 ίππους)
μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 17 τόνων και όχι άνω των 32 τόνων με μονάδα ηλεκτροπαραγωγής τουλάχιστον 200 HP και όχι περισσότερο από 250 HP)
βαρύ (ζυγίζει περισσότερο από 32 τόνους με μονάδα παραγωγής ενέργειας άνω των 250 hp)
Τέλος διάθεσης για γερανούς τοποθέτησης σωλήνων
βάρους όχι περισσότερο από 25 τόνους
ζυγίζει πάνω από 25 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 35 τόνους
ζυγίζει πάνω από 35 τόνους, αλλά όχι περισσότερο από 50 τόνους
ζυγίζει πάνω από 50 τόνους
Τέλος χρήσης για ρυμουλκούμενα
ζυγίζει πάνω από 10 τόνους
Τέλη ανακύκλωσης για οχήματα συντήρησης δρόμου (άλλα αυτοκινούμενα οδικά και δημοτικά οχήματα), εκτός από τα οχήματα συντήρησης δρόμου με βάση το πλαίσιο των τροχοφόρων οχημάτων
ελαφρύ (βάρους κάτω των 5 τόνων με μονάδα παραγωγής ενέργειας μικρότερη από 100 hp)
μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 5 τόνων και όχι άνω των 15 τόνων με μονάδα ηλεκτροπαραγωγής τουλάχιστον 100 HP και όχι περισσότερο από 220 HP)
βαρύ (βάρους άνω των 15 τόνων με μονάδα παραγωγής ενέργειας άνω των 220 ίππων)
Τέλη ανακύκλωσης για δασικές μηχανές

μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 1 2 τόνων και όχι άνω των 17 τόνων)

Τέλη χρήσης για οχήματα τύπου "forwarder"
ελαφρύ (βάρους κάτω των 12 τόνων)
μεσαίου μεγέθους (βάρους τουλάχιστον 12 τόνων και όχι άνω των 17 τόνων)
βαρύ (ζυγίζει πάνω από 17 τόνους)
Τέλη ανακύκλωσης για μπροστινούς φορτωτές και ολισθητήρες (ολισθητήρες) για δασοκομία
Ελαφρύ (βάρους κάτω των 12 τόνων)
Μεσαίο (βάρους τουλάχιστον 12 τόνων και όχι άνω των 17 τόνων)
Βαριά (βάρους άνω των 17 τόνων)
Τέλη χρήσης για οχήματα ATV, ATV, χιόνι και βάλτους

Με όγκο κινητήρα τουλάχιστον 300 και όχι μεγαλύτερο από 1500 κυβικά μέτρα εκατοστά
Χρέωση ανακύκλωσης αυτοκινήτων
Με όγκο κινητήρα όχι μεγαλύτερο από 299 κυβικά μέτρα. εκατοστά
Με χωρητικότητα κινητήρα τουλάχιστον 300 cc εκατοστά και όχι περισσότερο από 1500 κυβικά μέτρα. εκατοστά
Τέλος χρησιμοποίησης για γεωργικούς τροχοφόρους ελκυστήρες
Η ισχύς του σταθμού δεν υπερβαίνει τα 30 hp.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 30 ίππους. και όχι περισσότερο από 60 ίππους.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 60 ίππους. και όχι περισσότερο από 90 ίππους.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 90 ίππους. και όχι περισσότερο από 130 ίππους.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 130 ίππους. και όχι περισσότερο από 180 ίππους.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 180 ίππους. και όχι περισσότερο από 220 ίππους
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 220 ίππους. και όχι περισσότερο από 280 ίππους
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 280 ίππους. και όχι περισσότερο από 340 ίππους.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 340 ίππους. και όχι περισσότερο από 380 ίππους.
Ισχύς μονάδας παραγωγής ενέργειας άνω των 380
Τέλος χρησιμοποίησης για ελκυστήρες γεωργικών ανιχνευτών
Χωρητικότητα μονάδας παραγωγής ενέργειας όχι μεγαλύτερη από 100 hp.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 100 ίππους. και όχι περισσότερο από 200 ίππους.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 200 ίππους.
Τέλος χρησιμοποίησης για θεριζοαλωνιστικές μηχανές
Χωρητικότητα μονάδας παραγωγής ενέργειας όχι μεγαλύτερη από 160 hp.
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 160 ίππους. και όχι περισσότερο από 220 ίππους
Ο σταθμός παραγωγής ενέργειας έχει πάνω από 220 ίππους. και όχι περισσότερο από 255 ίππους.
Η χωρητικότητα του σταθμού είναι μεγαλύτερη από 255 λίτρα. από. και όχι περισσότερο από 325 λίτρα. από.
Η χωρητικότητα του σταθμού είναι μεγαλύτερη από 325 λίτρα. από. και όχι περισσότερο από 400 λίτρα. από.
Η χωρητικότητα του σταθμού είναι μεγαλύτερη από 400 λίτρα. από.
Τέλος χρησιμοποίησης για τους θεριστές ζωοτροφών
Χωρητικότητα μονάδας παραγωγής ενέργειας όχι μεγαλύτερη από 295 λίτρα. από.
Η ισχύς του σταθμού είναι μεγαλύτερη από 295 λίτρα. από. και όχι περισσότερο από 401 λίτρα. από.
Η ισχύς του σταθμού είναι μεγαλύτερη από 401 λίτρα. από.
Τέλος χρησιμοποίησης για αυτοκινούμενα γεωργικά μηχανήματα
Αυτοκινούμενοι ψεκαστήρες για φυτοπροστασία με μονάδα παραγωγής ενέργειας που δεν υπερβαίνει τα 100 λίτρα. από.
Αυτοκινούμενοι ψεκαστήρες φυτοπροστασίας με μονάδα παραγωγής ενέργειας άνω των 100 hp. και όχι περισσότερο από 300 λίτρα. από.
Αυτοκινούμενοι ψεκαστήρες για προστασία φυτών με μονάδα παραγωγής ενέργειας άνω των 300 λίτρων. από.
Αυτοκινούμενα χλοοκοπτικά

Πώς υπολογίζεται και ένα παράδειγμα υπολογισμού

Ο υπολογισμός του τέλους χρήσης πραγματοποιείται σύμφωνα με τον τύπο: BS * K. Πόσο είναι το τελικό ποσό στην περίπτωσή σας, μπορείτε να μάθετε μόνοι σας.

BS - βασικός συντελεστής, συντελεστής υπολογισμού K, καθορίζονται από το νόμο.

Για παράδειγμα, BS για επιβατικά αυτοκίνητα \u003d 20 χιλιάδες ρούβλια. για φορτηγά, λεωφορεία και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα - 150 χιλιάδες ρούβλια. Ο συντελεστής εξαρτάται από την ηλικία του αυτοκινήτου, το βάρος, το σκοπό: για ένα αυτοκίνητο άνω των 3 ετών - 0,26. νεότερος - 0,17. Για νομικά πρόσωπα, χρησιμοποιούνται αυξημένοι συντελεστές - 1,42 και 5,3, αντίστοιχα.

20.000 * 0,17 \u003d 3.400 ρούβλια.

Για νομικό πρόσωπο:

150.000 * 1.42 \u003d 213.000 ρούβλια.

Είναι βολικό να χρησιμοποιήσετε αυτόν τον τύπο για τη λογιστική καταβολή πληρωμών από μεγάλο αριθμό οχημάτων. Είναι καλύτερα για τα άτομα να χρησιμοποιούν όπου πρέπει να εισαγάγετε τις παραμέτρους του αυτοκινήτου και στη συνέχεια να λάβετε το τελικό ποσό.

Τα ποσοστά του τέλους ανακύκλωσης το 2018 για άτομα παρέμειναν στο ίδιο επίπεδο, για τα νομικά πρόσωπα που αυξήθηκαν εντός 15%.

Διαδικασία και όροι πληρωμής του τέλους ανακύκλωσης

Σύμφωνα με το νόμο, δεν έχει καθοριστεί η προθεσμία για την καταβολή του τέλους για ιδιώτες. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου καταγράφει το αυτοκίνητο μόνο κατά την εγγραφή του, μέχρι αυτή τη στιγμή είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το όχημα.

Ο ΦΠΑ δεν χρεώνεται στο τέλος διάθεσης. Καταγράφεται στη δήλωση ως μέρος του ποσού που δαπανήθηκε για την αγορά ενός οχήματος ή ως περιουσιακό στοιχείο για μεταπώληση, καταγράφεται ως μέρος των αποθεμάτων.

ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ ΕΓΓΡΑΦΑ

Για να πληρώσετε, χρειάζεστε διαβατήριο του ιδιοκτήτη του οχήματος, μια ολοκληρωμένη απόδειξη με τα στοιχεία του δικαιούχου. Μπορείτε να βρείτε το KBK στον ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Φορολογικής Υπηρεσίας της Ρωσίας. Μια απόδειξη πληρωμής κατατίθεται στην τροχαία κατά την εγγραφή ενός αυτοκινήτου.

Πού μπορώ να πληρώσω

Μπορείτε να πληρώσετε το τέλος ανακύκλωσης στη Ρωσία σε οποιοδήποτε τραπεζικό κατάστημα σε μετρητά ή με τραπεζικό έμβασμα. Πρέπει να έχετε μαζί σας το διαβατήριό σας και μια ολοκληρωμένη απόδειξη. Μπορείτε να δείτε ένα δείγμα παρακάτω:

Πού είναι το σήμα πληρωμής

Όταν καταβάλλεται το τέλος ανακύκλωσης, ο ιδιοκτήτης υποχρεούται να διασφαλίσει ότι έχει γίνει ειδική σήμανση στο TCP. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να δώσετε απόδειξη για την πληρωμή στην τροχαία πριν από την εγγραφή του οχήματος.

Ποια είναι η απειλή της μη πληρωμής;

Ο νόμος της Ρωσικής Ομοσπονδίας δεν προβλέπει πρόστιμα για μη καταβολή του τέλους χρήσης. Όμως, οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων δεν θα είναι σε θέση να τα καταχωρίσουν και η οδήγηση ενός μη εγγεγραμμένου αυτοκινήτου τιμωρείται με πρόστιμο 5.000 ρούβλια, στέρηση δικαιωμάτων για αρκετούς μήνες.

Για τους εισαγωγείς αυτοκινήτων, τα απλήρωτα τέλη εισπράττονται μέσω των δικαστηρίων αφού ανακαλυφθεί η αποτυχία πληρωμής και αποστέλλεται προειδοποιητική επιστολή για την υποβολή αξίωσης.

Επιστροφή χρημάτων ανακύκλωσης

Κατά καιρούς μου λένε για περιπτώσεις όπου το τέλος ανακύκλωσης χρεώθηκε κατά λάθος. Πώς είναι αυτό δυνατόν? Ναι, όλα είναι απλά: ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου ή η κατασκευαστική εταιρεία είχε ήδη πληρώσει για το RS, αλλά για κάποιο λόγο το FTS ή το FCS δεν το "είδαν". Σε μια τέτοια περίπτωση, αρκεί να επικοινωνήσετε με τον οργανισμό που αποδέχθηκε την αμοιβή:

FTS - εάν το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε στη Ρωσία.
FCS - εάν το αυτοκίνητο εισάγεται στη χώρα από το εξωτερικό.

Εάν έχετε πληρώσει υπερβολικά, πραγματοποιήστε λήψη και υποβολή σε σχέση με ένα τροχοφόρο όχημα και (ή) πλαίσιο. Επίσης, το έντυπο μπορεί να ζητηθεί από τους υπαλλήλους της φορολογικής ή τελωνειακής αρχής.

Επισυνάψτε αντίγραφα στην εφαρμογή:

Διαβατήρια κατόχου (κύριες σελίδες).
TCP (αντίγραφο + πρωτότυπο).
Απόδειξη για πληρωμή τέλους ανακύκλωσης, εντολής πληρωμής ή παραγγελίας.
Επιβεβαίωση της λανθασμένης συλλογής της RS.

Η απόφαση επιστροφής του τέλους ανακύκλωσης στην Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία ή στην Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία λαμβάνεται 30 ημερολογιακές ημέρες. Να θυμάστε ότι είναι επίσης δυνατή η απόρριψη: για παράδειγμα, με έγγραφα που δεν έχουν εκτελεστεί σωστά.

Μπορείτε να διεκδικήσετε την επιστροφή λανθασμένα συλλεγόμενου τέλους ανακύκλωσης εντός 3 ετών από την ημερομηνία πληρωμής. Το ποσό δεν υπόκειται σε ευρετηρίαση, οι πληρωμές προμηθειών δεν επιστρέφονται. Μέθοδος επιστροφής - μεταφορά στον τραπεζικό λογαριασμό του αιτούντος.

Ακύρωση χρέωσης ανακύκλωσης

Το ερώτημα εάν το τέλος ανακύκλωσης θα ακυρωθεί το 2019 ή το μέγεθός του θα αυξηθεί παραμένει ανοιχτό. Ειλικρινά, δεν υπάρχουν προοπτικές ακύρωσης.

Βίντεο σχετικά με τη συλλογή απορριμμάτων αυτοκινήτων στη Ρωσία

Ο κανονισμός για τη συλλογή ανακύκλωσης παρουσιάζεται στο νόμο «Σχετικά με τα απόβλητα παραγωγής και κατανάλωσης», που εγκρίθηκε από την κυβέρνηση της Ρωσικής Ομοσπονδίας στις 24 Ιουνίου 1998, αριθ. 89-FZ.

Το τέλος ανακύκλωσης είναι ένας τύπος πληρωμής που καταβάλλεται από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και κατασκευαστές οχημάτων, μεταφέρεται στον προϋπολογισμό της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Τα χρήματα που λαμβάνονται χρησιμοποιούνται από τη ρωσική κυβέρνηση για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών συνθηκών της χώρας και για την υποστήριξη της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας.

Η κυκλοφορία των οχημάτων συνοδεύεται πάντα από εκπομπές αποτελεσμάτων εργασίας Μηχανή αυτοκινήτου... Σε μηχανήματα με πολλά χρόνια λειτουργίας, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται φθαρμένα ανταλλακτικά.

Ως εκ τούτου, η λειτουργία παρωχημένων μηχανών οδηγεί σε ατμοσφαιρική ρύπανση λόγω της αυξημένης εκπομπής επιβλαβών εκπομπών.

Απόρριψη ξεπερασμένων οχημάτων - λογικό τέλος λειτουργίας των αυτοκινήτων να διατηρήσουμε μια υγιή οικολογική κατάσταση της χώρας μας.

Υπολογισμός του ποσού το 2018

Για να προσδιορίσετε το ποσό συλλογής για απόρριψη (VUS), πρέπει να γνωρίζετε τις τιμές δύο δείκτες:

φορολογητέος βασικός δασμός (BT) ·
Εκτιμώμενη αναλογία πληρωμής (RK).

VUS \u003d BT * RK

Με το κυβερνητικό διάταγμα αριθ. 1291 της 26ης Δεκεμβρίου 2013 (όπως τροποποιήθηκε με το ψήφισμα αριθ. 1350 της 11ης Δεκεμβρίου 2015) εγκρίθηκε κατάλογος τύπων και κατηγοριών τροχοφόρων οχημάτων, συστηματοποιημένο σύμφωνα με τα αντίστοιχα επίπεδα του συντελεστή υπολογισμού του τέλους χρήσης.

Στη νέα έκδοση, ο κατάλογος των οχημάτων έχει επεκταθεί σημαντικά, στα οποία επεκτάθηκε επιπλέον η υποχρέωση καταβολής του τέλους ανακύκλωσης:

ανατρεπόμενα φορτηγά με μάζα 12-20 τόνων ·
φορτηγά, συμπεριλαμβανομένων ψυγείων, βάρους 12-20 τόνων.
ανατρεπόμενα φορτηγά, το συνολικό βάρος των οποίων είναι 20-50 τόνοι ·
οχήματα που τροφοδοτούνται από ηλεκτρικοί κινητήρες, χωρίς ενεργοποίηση του υβριδικού σταθμού.

Η τιμή του συντελεστή επηρεάζεται από μεμονωμένες προδιαγραφές οχημάτων:

Ετος κατασκευής;
διαστάσεις;
συνολικό βάρος;
τύπος κινητήρα.

Σκοπός της χρήσης όχημα ορίζει βασικό επιτόκιο:

για προσωπικά αυτοκίνητα - 20.000 ρούβλια.
για επαγγελματικά οχήματα (αυτοκίνητα και φορτηγά) - 150.000 ρούβλια.

Ποιος πληρώνει

Η υποχρέωση καταβολής του τέλους προκύπτει υπό ορισμένες προϋποθέσεις:

Ένα ξένο αυτοκίνητο αγοράζεται εκτός της Ρωσίας.
Πωλητής - ένα άτομο του οποίου το όχημα εξαιρέθηκε από την καταβολή του τέλους.
Το άτομο από το οποίο αγοράστηκε το αυτοκίνητο είχε προηγουμένως αποφύγει την καταβολή του τέλους.
Η παραγωγή τροχοφόρων οχημάτων πραγματοποιείται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Η πληρωμή πραγματοποιείται μία φορά κατά την αγορά του αυτοκινήτου από τον πρώτο αγοραστή. Όλοι οι επόμενοι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων δεν είναι φορολογούμενοι.

Υποχρέωση καταβολής τέλους ανακύκλωσης εγχώρια αυτοκίνητα ανατεθεί στον κατασκευαστή.

Στις αρχές του 2014, ο κανόνας απαλλαγής των τελών απόσυρσης ακυρώθηκε τις ακόλουθες ομάδες οχημάτων:

κατασκευάζονται από κατασκευαστές που είναι υποχρεωμένοι να διασφαλίζουν τον ασφαλή χειρισμό των αποβλήτων από τις δραστηριότητες του οχήματος ·
προέρχονται από πολιτείες που είναι ·
περιλαμβάνονται στο τελωνειακό καθεστώς της ελεύθερης τελωνειακής ζώνης.

Νομικά πρόσωπα

Οι οργανισμοί αγοράζουν αυτοκίνητα οχήματα για εμπορικούς σκοπούς. Για τον υπολογισμό του ποσού της αμοιβής για νομικά πρόσωπα, χρησιμοποιούνται αυξανόμενοι συντελεστές, οι οποίοι καθορίζονται στη λίστα τύπων οχημάτων.

Ως αποτέλεσμα, το μέγεθος του τέλους ανακύκλωσης για τις επιχειρήσεις είναι πολύ υψηλότερο από την πληρωμή που πραγματοποιείται από ιδιώτες.

Παράδειγμα 1: το εργοστάσιο κατασκευάζει μίξερ αυτοκινήτων. Βασική τιμή - 150.000 ρούβλια. Συντελεστής υπολογισμού - 3. Το ποσό του τέλους χρήσης είναι:

150.000 * 3 \u003d 450.000 ρούβλια.

Παράδειγμα 2: θα υπολογίσουμε το τέλος διάθεσης tOYOTA... Αυτό είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο που κατασκευάστηκε το 2013 με μετατόπιση 1998 cm3.

ТС αντιστοιχεί στην ομάδα М1 ( επιβατηγό αυτοκίνητοέχοντας όχι περισσότερο από οκτώ καθίσματα επιβατών), κινητήρας 1000 - 2000 cm3, διάρκεια ζωής - περισσότερα από τρία χρόνια. Βασική τιμή - 20.000 ρούβλια. Συντελεστής υπολογισμού - 8.26 Ποσό τέλους χρήσης:

20.000 * 8,26 \u003d 165.000 ρούβλια.

Το τέλος υπολογίζεται και καταβάλλεται κατά την έκδοση νέου διαβατηρίου οχήματος, εάν υπήρξε πλήρες σύνολο ή ολοκλήρωση βάσει υπάρχουσας μονάδας. Σε αυτήν την περίπτωση, το ποσό του τέλους υπολογίζεται ως η διαφορά μεταξύ του τέλους χρήσης του ολοκληρωμένου οχήματος και της πληρωμής για τη διάθεση του αρχικού οχήματος. Το προκύπτον ποσό της αμοιβής υπόκειται σε μεταφορά σε ειδικό λογαριασμό του ομοσπονδιακού προϋπολογισμού.

Τρεις εργάσιμες ημέρες μετά την πληρωμή του τέλους, νομικά πρόσωπα υποβάλλετε στις φορολογικές αρχές έναν υπολογισμό του ποσού της αμοιβής σύμφωνα με το μοντέλο που έχει εγκριθεί από την Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία. Ο υπολογισμός πρέπει να συνοδεύεται απαιτούμενη λίστα αντίγραφα εγγράφων:

εκδόθηκε TCP ·
πιστοποιητικά συμμόρφωσης ·
πιστοποιητικά ασφαλείας για κατασκευές οχημάτων ·
έγγραφα πληρωμής που επιβεβαιώνουν τις μεταφορές που πραγματοποιήθηκαν ·
αίτηση για τη δυνατότητα εφαρμογής του όφσετ ·
λύση αντιστάθμισης πληρωμής ·
ένα έγγραφο που επιβεβαιώνει τα δικαιώματα του εκπροσώπου του πληρωτή του τέλους.

Τα τηλεπικοινωνιακά κανάλια επικοινωνίας με τη Λαϊκή Δημοκρατία της Μογγολίας διασφαλίζουν την έγκαιρη παραλαβή της δήλωσης σχετικά με τον υπολογισμό του τέλους διάθεσης.

Τα άτομα

Αυτοκίνητα από ιδιώτες μπορούν να αγοραστούν τόσο για προσωπική όσο και για εμπορική χρήση. Το βασικό τιμολόγιο για τον προσδιορισμό του υπολογισμού του τέλους χρήσης καθορίζεται ξεχωριστά για κάθε συγκεκριμένη περίπτωση.

Για ξένα αυτοκίνητα που αγοράζονται για προσωπική χρήση, εγκρίνονται οι ακόλουθοι συντελεστές, οι οποίοι χρησιμοποιούνται από την Ομοσπονδιακή Τελωνειακή Υπηρεσία:

για νέα ξένα αυτοκίνητα - 0,1;
για αυτοκίνητα με διάρκεια ζωής άνω των 3 ετών - 0,15.

Τα άτομα πρέπει, εντός τριών ημερών από την πληρωμή του τέλους, να υποβάλουν στη φορολογική αρχή στον τόπο εγγραφής του φορολογουμένου δήλωση σχετικά με τον υπολογισμό του ποσού του τέλους χρήσης με επισύναψη αντιγράφων εγγράφων που επιβεβαιώνουν την ορθότητα των ενεργειών που έχουν αναληφθεί.

Διαδικασία πληρωμής

Μηχανοκίνητα οχήματα με τροχούς για τα οποία παραλήφθηκαν PTS μετά την 1.09.2012 υπόκεινται σε χρέωση διάθεσης. Το ποσό της αμοιβής που βασίζεται σε έγγραφα διακανονισμού (εντολές πληρωμής ή αποδείξεις ταμειακών μηχανών) υπόκειται σε μεταφορά σε ειδικό λογαριασμό του Ομοσπονδιακού Υπουργείου Οικονομικών σύμφωνα με έναν συγκεκριμένο κωδικό προσόντων του προϋπολογισμού.

Η πληρωμή διάθεσης δεν περιλαμβάνεται στον κατάλογο των φορολογικών εσόδων, επομένως δεν ανήκει στην ομάδα των φορολογικών εισφορών.

Οι τελωνειακές υπηρεσίες ελέγχουν τη διαδικασία καταβολής του τέλους ανακύκλωσης κατά την εισαγωγή ξένων αυτοκινήτων που αγοράζονται στο εξωτερικό στην επικράτεια της χώρας μας.

Η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία επιβλέπει την πληρωμή τελών για την πώληση και την αγορά υποστηριζόμενων ξένα αυτοκίνητα στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.

Κατόπιν αιτήματος του πληρωτή, είναι δυνατή η καταβολή του τέλους διάθεσης χρησιμοποιώντας το συμψηφισμό των ποσών που είχαν συλλεγεί προηγουμένως. Δεν μπορεί να γίνει αντιστάθμιση μεταξύ του τέλους ανακύκλωσης και άλλων πληρωμών.

Ένα σήμα στο TCP επιβεβαιώνει την πληρωμή του τέλους.

Απελευθέρωση

Η υποχρέωση καταβολής του τέλους ανακύκλωσης σε ακόλουθες περιπτώσεις:

Αγορά αυτοκινήτου, η διάρκεια ζωής των οποίων είναι μεγαλύτερη των 30 ετών (αγορά μεταφοράς για μη εμπορικούς σκοπούς, ο αρχικός κινητήρας, το πλαίσιο και το αμάξωμα πρέπει να εγκατασταθούν στο αυτοκίνητο).
Αγορά οχήματος από υπαλλήλους διπλωματικών αποστολών, ξένων προξενείων και άλλων διεθνών οργανισμών των οποίων οι επαγγελματικές δραστηριότητες διεξάγονται στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας.
Εισαγωγή αυτοκινήτου ως προσωπική ιδιοκτησία ξένος πολίτηςπου ήθελε να κάνει μια εθελοντική μετακίνηση στη χώρα μας για μόνιμη διαμονή.
Κατά την εισαγωγή ημιρυμουλκούμενων και ρυμουλκουμένων με βάρος αυτοκινήτου τουλάχιστον 10 τόνων.

Θα πρέπει να έχουμε κατά νου ότι η επακόλουθη αγορά αυτοκινήτων στις δύο τελευταίες επιλογές περιπλέκεται από μια πρόσθετη οικονομική υποχρέωση - ο αγοραστής θα πρέπει να καταβάλει ολόκληρο το τέλος.

Αντίστοιχο σήμα

Σε περίπτωση πληρωμής του τέλους χρήσης, γίνεται αντίστοιχη εγγραφή στο Διαβατήριο οχήματος στην ενότητα "Ειδικές σημειώσεις".

Η απουσία σήματος στο TCP κατά την πληρωμή του τέλους διάθεσης επιτρέπεται σε περιπτώσεις κατά τις οποίες:

διαβατήριο οχήματος που εκδόθηκε πριν από την 1.09. 2012;
η εισαγωγή ξένου αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκε πριν από την 1.09.2012 ·
στις εισαγωγές μετά την 1.09.2012. δεν έχει καταβληθεί τέλος διάλυσης οχήματος.

Μερικές φορές στο TCP υπάρχει μια σημείωση που δηλώνει ότι ο κατασκευαστής έχει δεσμευτεί να καταβάλει το τέλος διάθεσης. Η εγκυρότητα μιας τέτοιας καταχώρησης πρέπει να επαληθευτεί. Ο κατάλογος του μητρώου των κατασκευαστικών οργανισμών δημοσιεύεται στον επίσημο ιστότοπο του Υπουργείου Βιομηχανίας και Εμπορίου της Ρωσικής Ομοσπονδίας minpromtorg.gov.ru. Στη γραμμή ενός συγκεκριμένου κατασκευαστή, η στήλη που δηλώνει τον αποκλεισμό της από το μητρώο δεν πρέπει να συμπληρωθεί.

Επιστροφές χρημάτων

Μπορεί να επιστραφεί μια επαναλαμβανόμενη ή εσφαλμένη πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης. Υπάρχει μια συγκεκριμένη ακολουθία ενεργειών για επιστροφή χρημάτων:

συντάσσεται αίτηση επιστροφής χρημάτων ·
ετοιμάζεται συνοδευτικό πακέτο απαραίτητων εγγράφων ·
ολόκληρο το σύνολο των έτοιμων επιχειρηματικών εγγράφων υποβάλλεται στον κρατικό φορέα.

Τα αντίγραφα συλλέγονται τα ακόλουθα έγγραφα:

Ρωσικό διαβατήριο του πληρωτή του τέλους.
Διαβατήριο οχήματος (επισυνάπτεται το πρωτότυπο).
Έγγραφα πληρωμής που επιβεβαιώνουν όλες τις συναλλαγές για την πληρωμή του τέλους.

Ένα μήνα αργότερα, η επιτροπή λαμβάνει απόφαση σχετικά με το ζήτημα ενδιαφέροντος για τον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος λαμβάνει απόφαση επιστροφής χρημάτων ή ειδοποίηση άρνησης. Ο όρος για την πιθανή επιστροφή υπερπληρωμένων κεφαλαίων είναι 3 έτη.

Μια ευθύνη

Η απουσία σήματος στο διαβατήριο του οχήματος σχετικά με την πληρωμή της πληρωμής διάθεσης μπορεί να οδηγήσει σε αρνητικές συνέπειες:

το όχημα δεν μπορεί να ταξινομηθεί ·
Επιτρέπεται η χρήση αυτοκινήτου με αριθμούς διέλευσης μόνο έως 20 ημέρες.
η άρνηση πληρωμής απειλεί χρηματικό πρόστιμο, και στο μέλλον - στέρηση του δικαιώματος οδήγησης του οχήματος για περίοδο έως και 90 ημερών.

Η έγκαιρη, πλήρης και εκούσια πληρωμή του τέλους ανακύκλωσης εγγυάται στον ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου την αδυναμία υπολογισμού των κυρώσεων.

Ποιος πρέπει να πληρώσει το τέλος ανακύκλωσης; Μάθετε σε αυτό το βίντεο.

Σε αυτό το άρθρο θα δούμε τι είναι το τέλος ανακύκλωσης. Μάθετε ποιος το πληρώνει. Ποια έγγραφα χρειάζονται. Θα κατανοήσουμε τους φορολογικούς συντελεστές και τις προθεσμίες πληρωμής.

Τέλος διάθεσης: έννοια, διαδικασία πληρωμής, κυρώσεις

Οι Ρώσοι έμαθαν για το τέλος ανακύκλωσης το 2012. Τότε τέθηκε σε ισχύ η παράγραφος 1 του άρθρου 24-1 του νόμου 89-FZ, προβλέποντας τη συλλογή του. Παρά το γεγονός ότι έχουν περάσει περισσότερα από 5 χρόνια από την έναρξη ισχύος της διάταξης αυτής, οι πληρωτές έχουν περιοδικά ερωτήσεις σχετικά με τη διαδικασία διαχείρισης. Θα μάθουμε ποιοι κανόνες για την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης ισχύουν κατά το τρέχον έτος και εάν η νομοθεσία προβλέπει λόγους για την αποφυγή περιττών δαπανών.

Τέλος διάθεσης: ορισμός και αιτίες εμφάνισης

Η ιδέα να επιβληθεί άλλη υποχρεωτική πληρωμή στους Ρώσους δεν προέκυψε τυχαία: ο λόγος ήταν η επιδείνωση της οικολογικής κατάστασης στις μεγάλες πόλεις και η ανάγκη να δαπανηθούν αξιοπρεπή ποσά για τη διάθεση των αποβλήτων, ιδίως των οχημάτων που έχουν υπηρετήσει τη ζωή τους.

Σύμφωνα με τους κανόνες του προαναφερθέντος ομοσπονδιακού νόμου, το τέλος ανακύκλωσης (SC) θεωρείται ως εφάπαξ πληρωμή που επιβάλλεται από το κράτος από αγοραστές αυτοκινήτων για τη βελτίωση της περιβαλλοντικής κατάστασης και την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων των εκπομπών οχημάτων. Υποτίθεται ότι τα χρήματα που συλλέγονται με αυτόν τον τρόπο θα πρέπει να δαπανηθούν για περιβαλλοντικά μέτρα.

Λάβετε υπόψη ότι φορολογούνται όχι μόνο τα οχήματα, αλλά και άλλες κατηγορίες οχημάτων: συγκεκριμένα, αυτοκινούμενα οχήματα, ρυμουλκούμενα.

Ποιος θεωρείται ο πληρωτής του τέλους

Στη Ρωσική Ομοσπονδία, όλοι οι αγοραστές οχημάτων υποχρεούνται να καταβάλουν το τέλος ανακύκλωσης, ανεξάρτητα από τον σκοπό της αγοράς τους. Με άλλα λόγια, τόσο τα άτομα όσο και τα νομικά πρόσωπα είναι πληρωτές του εν λόγω τέλους.

Σημειώστε ότι δεν μπορείτε να αποφύγετε τις πληρωμές DC σήμερα. Μια σημείωση για τη συλλογή της αναγράφεται στον τίτλο του οχήματος. Χωρίς αυτό, είναι αδύνατο να καταχωριστεί το αυτοκίνητο.

Πώς διαχειρίζεται το τέλος ανακύκλωσης

Οι αγοραστές νέων αυτοκινήτων δεν είναι εξοικειωμένοι με το πρόβλημα καταβολής του τέλους ανακύκλωσης. Η υποχρέωση πληρωμής για τέτοια οχήματα βαρύνει τους κατασκευαστές και τους εξαγωγείς οχημάτων. Επομένως, οι αγοραστές φρέσκων αυτοκινήτων πρέπει απλώς να βεβαιωθούν ότι υπάρχει αντίστοιχη ένδειξη στη γραμμή τίτλου.

Για όσους αγοράζουν σιδερένιο άλογο" επί δευτερογενή αγορά, θα πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί. Εκτός από τον προσεκτικό έλεγχο τεχνική κατάσταση το αυτοκίνητο θα πρέπει να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στην τεκμηρίωση για αυτό.

Ρίξτε μια πιο προσεκτική ματιά στην ημερομηνία έκδοσης του PTS: εάν το διαβατήριο εκδόθηκε νωρίτερα από την 01.09.2012 (ημερομηνία έναρξης ισχύος του νόμου 89-FZ), δεν χρειάζεται να πληρώσετε ένα επιπλέον τέλος ανακύκλωσης. Εάν αγοράσετε αυτοκίνητο που παράγεται μετά από αυτήν την περίοδο, τα αντίστοιχα σήματα πρέπει να υπάρχουν στο διαβατήριο.

Ποιος απαλλάσσεται από το τέλος ανακύκλωσης

μετανάστες (πρόσφυγες που εισάγουν τα αυτοκίνητά τους στη Ρωσική Ομοσπονδία, καθώς και Ρώσοι που ζουν στο εξωτερικό) ·
διπλωμάτες με κατάλληλες ασυλίες και μέλη της οικογένειας ·
ιδιοκτήτες ρετρό αυτοκινήτων (οχήματα άνω των 30 ετών) που έχουν διατηρήσει ή αποκαταστήσει ανεξάρτητα τον αρχικό τους εξοπλισμό.

Στην τελευταία περίπτωση, απαιτείται επιπλέον συμμόρφωση με 2 προϋποθέσεις. Πρώτον, ο ιδιοκτήτης είναι υποχρεωμένος να χρησιμοποιεί το αυτοκίνητο μόνο για προσωπικές ανάγκες και δεύτερον, το «φυσικό» σώμα και ο κινητήρας πρέπει να είναι εγκατεστημένοι στο αυτοκίνητο.

Ωστόσο, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι η απαλλαγή από την πληρωμή ισχύει μόνο για τους τρέχοντες ιδιοκτήτες οχημάτων. Οι αγοραστές που αγοράζουν αυτοκίνητα από τις παραπάνω κατηγορίες πολιτών θα πρέπει να εκπληρώσουν την υποχρέωσή τους να καταβάλουν το τέλος ανακύκλωσης.

Ποιος θα πρέπει να πληρώσει το ίδιο το τέλος

Πριν αγοράσετε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά τη στήλη "Ειδικά σήματα" στο TCP. Εάν δεν υπάρχουν στοιχεία για την πληρωμή της χρέωσης και το αυτοκίνητο απελευθερώθηκε μετά την 01.09.2012, η \u200b\u200bχρέωση πρέπει να καταβληθεί.

ξένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό ·
αυτοκίνητα που ανήκαν προηγουμένως σε δικαιούχους ·
αυτοκίνητα πολιτών που δεν έχουν εκπληρώσει την υποχρέωσή τους να καταβάλουν το εν λόγω τέλος.

Σε κάθε περίπτωση, ισχύει ο κανόνας: από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων που κατασκευάστηκαν μετά την 01.09.2012, το τέλος χρήσης πρέπει να χρεωθεί σε κάθε περίπτωση. Εάν το αυτοκίνητο παράγεται στη Ρωσία, ο κατασκευαστής θα πληρώσει το RS, εάν βρίσκεται στο εξωτερικό - ο ιδιοκτήτης το εισάγει στη χώρα.

Αποχρώσεις καταβολής του τέλους ανακύκλωσης στη Λευκορωσία

Στη Δημοκρατία της Λευκορωσίας, ο εν λόγω φόρος εισήχθη το 2014. Από τότε, όλα τα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό φορολογούνται με την CA. Εξαίρεση γίνεται για αυτοκίνητα ρετρό άνω των 30 ετών, που δεν χρησιμοποιούνται για επαγγελματικούς σκοπούς και για αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στη Δημοκρατία.

Τόσο τα νομικά πρόσωπα όσο και οι πολίτες αναγνωρίζονται ως πληρωτές της RS. Όπως και στη Ρωσική Ομοσπονδία, οι διπλωμάτες με οικογένειες, υπάλληλοι διεθνών οργανισμών και πρόσφυγες εξαιρούνται από τις πληρωμές. Από τον Φεβρουάριο του 2016, η βασική τιμή της CA καθορίζεται σε ρούβλια. Ωστόσο, το μέγεθός του έχει αυξηθεί σημαντικά:

για οργανισμούς - 1,65 φορές
για πολίτες - 8,25 φορές.

Αυτό το μέτρο ελήφθη προκειμένου να ρυθμιστεί η εισαγωγή μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων από την ΕΕ και να εναρμονιστούν οι τελωνειακοί κανόνες της Δημοκρατίας της Λευκορωσίας με τους κανόνες που ισχύουν στη Ρωσική Ομοσπονδία.

Πού να πληρώσετε την CA και ποιος είναι ο παραλήπτης του τέλους

Σε ποια βάση καταβάλλεται το τέλος εξαρτάται από το ποιος θα είναι ο αποδέκτης του. Ο πίνακας δείχνει τους λόγους για την πληρωμή της αμοιβής:

Με άλλα λόγια, εάν η ΑΠ χρεώνεται λόγω του γεγονότος ότι στο παρελθόν το αυτοκίνητο δεν υπόκειται σε φορολογία ή ο φόρος δεν καταβλήθηκε λόγω αμέλειας προηγούμενος ιδιοκτήτης, ο δικαιούχος είναι η Ομοσπονδιακή Φορολογική Υπηρεσία. Εάν η ΑΠ επιβάλλεται σε ξένα αυτοκίνητα που εισάγονται από το εξωτερικό, τα χρήματα πρέπει να κατατεθούν στον λογαριασμό της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας.

Τι καθορίζει το ποσό της αμοιβής

Η διαδικασία υπολογισμού του ποσού της αμοιβής περιγράφεται στο κυβερνητικό διάταγμα της 26ης Δεκεμβρίου 2013 αρ. 1291. Σήμερα αυτή η κανονιστική πράξη χρησιμοποιείται στην έκδοση του 2015. Σύμφωνα με τις διατάξεις του εγγράφου, το ποσό του τέλους ανακύκλωσης εξαρτάται άμεσα από τους ακόλουθους παράγοντες:

κατηγορίες οχημάτων - επιβατικό αυτοκίνητο, φορτηγό, ειδικός εξοπλισμός κ.λπ.
την ηλικία του - έως 3 ετών και άνω.

Ειδικότερα, για τα επιβατικά αυτοκίνητα, η πληρωμή εξαρτάται από το μέγεθος του κινητήρα. Όσο μεγαλύτερο είναι, τόσο μεγαλύτερη είναι η συλλογή. Ένας παρόμοιος κανόνας ισχύει για τα γεωργικά μηχανήματα. Το πιο ισχυρό σημείο ισχύος, όσο μεγαλύτερη είναι η συλλογή.

Συντελεστές για τον υπολογισμό του τέλους

Ο πίνακας δείχνει τους συντελεστές για τον υπολογισμό:

Κωδικός αναγνώρισης	Τύπος οχήματος	Συντελεστής
Κωδικός αναγνώρισης	Τύπος οχήματος	Έως 3 χρόνια	Περισσότερα από 3 χρόνια
Α01-Α04	Αυτοκινητιστές	3,2-8,0	8,5- 23,7
B01-B05	Μπουλντόζες	4,0-15,0	12,0-100,0
C01-C03	Εκσκαφείς	4,0-8,0	17,0-40,5
D01-D04	Φορτωτές τροχών	2,5-4,4	76,6-160,9
Ε01-Ε03	Οδοστρωτήρες	0,7-2,2	3,2-9,7

Ένα παράδειγμα αυτο-υπολογισμού της αμοιβής

Οι πολίτες που σχεδιάζουν να αγοράσουν ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο αναρωτιούνται συχνά πώς να προσδιορίσουν αξιόπιστα το μέγεθος της RS. Για να μάθετε πόσα χρήματα θα πρέπει να μεταφερθούν στον προϋπολογισμό, θα πρέπει να μελετήσετε προσεκτικά το αντίστοιχο Κανονισμοί και καθορίστε σωστά τον τύπο του οχήματος.

Ο ιδιοκτήτης του οχήματος θα πρέπει να υπολογίσει το ποσό πληρωμής ανεξάρτητα. Ας εξηγήσουμε με ένα συγκεκριμένο παράδειγμα πώς να το κάνουμε σωστά. Για τον υπολογισμό, χρησιμοποιήστε έναν απλό τύπο:

CA \u003d βασικός συντελεστής του αντίστοιχου συντελεστή διόρθωσης οχήματος

Ας υποθέσουμε ότι ένα άτομο αγοράζει ένα μεταχειρισμένο ξένο αυτοκίνητο 4 ετών, ισχύ κινητήρα - 1,6 κυβικά μέτρα. cm, βάρος συγκράτησης - έως 2,5 τόνοι. Το τέλος χρήσης δεν έχει πληρωθεί πριν: δεν υπάρχει αντίστοιχο σημάδι στο σύστημα ταξινόμησης του οχήματος. \u003d 20 6000 ρούβλια. * 8,26 \u003d 165.200 ρούβλια.

Κατά συνέπεια, όταν αγοράζει ένα τέτοιο αυτοκίνητο, ένας πολίτης θα πρέπει να μεταφέρει 165.200 ρούβλια στον προϋπολογισμό των ΗΠΑ.

Τα νομικά πρόσωπα πρέπει να πληρώσουν σημαντικά περισσότερα, καθώς τα βασικά επιτόκια είναι υψηλότερα για αυτά. Επιπλέον, έχουν εισαχθεί πολλαπλασιαστικοί παράγοντες. Έτσι, για παράδειγμα, για την αγορά στο εξωτερικό μεταχειρισμένου επιβατικού αυτοκινήτου άνω των 3 ετών με κινητήρα χωρητικότητας άνω των 3,5 λίτρων. θα πρέπει να πληρώσετε το RS στο ποσό των 702.000 ρούβλια.

Όροι και διαδικασία για την πληρωμή του τέλους

Οι συγκεκριμένοι όροι κατά τους οποίους είναι απαραίτητο να μεταφερθεί το ποσό της RS στον προϋπολογισμό δεν καθορίζονται από τη νομοθεσία. Ένας πολίτης μπορεί να μεταφέρει το εν λόγω τέλος σε σχεδόν οποιαδήποτε ρωσική τράπεζα. Εκεί μπορείτε επίσης να πάρετε ένα δείγμα ενός εγγράφου πληρωμής με όλες τις σχετικές λεπτομέρειες.

Τα νομικά πρόσωπα πρέπει να καταβάλουν το ποσό της εν λόγω αμοιβής από τον λογαριασμό ελέγχου τους. Τα στοιχεία του παραλήπτη των χρημάτων βρίσκονται είτε στον επίσημο ιστότοπο της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας Φορολογίας της Ρωσίας, είτε στην πύλη της Ομοσπονδιακής Τελωνειακής Υπηρεσίας.

Απαιτήσεις για την πληρωμή του τέλους

Ο πίνακας περιέχει τις λεπτομέρειες πληρωμής:

Παραλήπτης	Τύπος οχήματος	KBK
FTS της Ρωσίας	Τροχοφόρα οχήματα	18211208000012000120
FTS της Ρωσίας	Αυτοκινούμενα οχήματα, ρυμουλκούμενα σε αυτά	18211208000016000120
FCS της Ρωσίας	Τροχοφόρα οχήματα, εκτός από εκείνα που εισάγονται από τη Λευκορωσία	15311208000011000120
FCS της Ρωσίας	Τροχοφόρα οχήματα που εισάγονται από τη Λευκορωσία	15311208000013000120
FCS της Ρωσίας	Αυτοκινούμενα οχήματα, ρυμουλκούμενα σε αυτά, εκτός από αυτά που εισάγονται από τη Λευκορωσία	15311208000015000120
FCS της Ρωσίας	Αυτοκινούμενα οχήματα, ρυμουλκούμενα σε αυτά, εισαγόμενα από τη Λευκορωσία	15311208000017000120

Μετά τη μεταφορά χρημάτων, πρέπει να λάβετε ένα έγγραφο πληρωμής από την τράπεζα με το κατάλληλο σήμα. Ο αγοραστής θα πρέπει να το παρουσιάσει στην τροχαία κατά την εγγραφή του οχήματος.

Ευθύνη για μη πληρωμή ΑΠ

Μέχρι σήμερα, δεν υπάρχουν κυρώσεις σε αυτή τη βάση. Ωστόσο, δεν είναι απαραίτητα: τελικά, είναι απλώς αδύνατο να εγγραφείτε χωρίς σημάδι στην πληρωμή του τέλους του οχήματος.

Τι πρέπει να κάνετε εάν το τέλος υπολογίζεται λανθασμένα

Παρά την μάλλον απλή διαδικασία για τον υπολογισμό του τέλους ανακύκλωσης, τα σφάλματα στον προσδιορισμό του ποσού της δεν είναι ασυνήθιστα. Εάν η πληρωμή είναι υποτιμημένη, το ποσό που λείπει πρέπει να καταβληθεί στον προϋπολογισμό.

Δύσκολες ερωτήσεις

Αριθμός ερώτησης 1... Μπορεί να ταξινομηθεί ένα όχημα εάν το τέλος ανακύκλωσης υπολογίζεται λανθασμένα;

Απάντηση: Σε περιπτώσεις που ένα επιπλέον ποσό μεταφέρεται στον προϋπολογισμό, το αυτοκίνητο ή ο ειδικός εξοπλισμός πρέπει να εγγραφεί στην τροχαία. Εάν η πληρωμή είναι υποτιμημένη, θα είναι δυνατή η εγγραφή αυτοκινήτου μόνο μετά την πληρωμή του ποσού που λείπει.

Αριθμός ερώτησης 2... Ο οργανισμός μας έχει πληρώσει το τέλος ανακύκλωσης. Μπορεί να αντισταθμιστεί με μελλοντικές πληρωμές;

Απάντηση: Σε περίπτωση υπερβολικής ή λανθασμένης πληρωμής του εν λόγω τέλους, το ποσό της υπερπληρωμής μπορεί να επιστραφεί βάσει αίτησης στην κατάλληλη φόρμα ή να αντισταθμιστεί με τις προγραμματισμένες πληρωμές για το τέλος ανακύκλωσης. Λάβετε υπόψη ότι δεν μπορεί να αντισταθμιστεί έναντι άλλων πληρωμών.

Αριθμός ερώτησης 3... Η εταιρεία μας δεν πλήρωσε πλήρως το τέλος χρήσης για τον ειδικό εξοπλισμό. Ποια προβλήματα μπορεί να μας απειλήσει;

Απάντηση: Εάν οι αρχές ελέγχου διαπιστώσουν το γεγονός της μη πληρωμής ή μερικής πληρωμής του τέλους εντός 3 ετών, οι σχετικές πληροφορίες θα αποσταλούν στον πληρωτή. Η ειδοποίηση θα του ζητήσει να καταβάλει οικειοθελώς το ποσό που λείπει εντός 20 ημερών. Εάν ο πληρωτής του τέλους αγνοήσει αυτήν την απαίτηση, τα χρήματα μπορούν να συλλεχθούν από αυτόν στο δικαστήριο.

Αριθμός ερώτησης 4... Ποιες συναλλαγές πρέπει να χρησιμοποιούνται για να αντικατοπτρίζουν την καταβολή του τέλους ανακύκλωσης;

Απάντηση: Η RS αναφέρεται σε μη φορολογικές πληρωμές που μεταφέρονται στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό. Κατά τη γνώμη μας, είναι δυνατόν να ληφθούν υπόψη οι διευθετήσεις σε αυτόν στον λογαριασμό 68, ανοίγοντας τον κατάλληλο δευτερεύοντα λογαριασμό 68-ΗΠΑ. Σε αυτήν την περίπτωση, η πληρωμή του τέλους χρήσης στη λογιστική του οργανισμού μπορεί να αντικατοπτρίζεται δημοσιεύοντας λογαριασμό Dt 68-US CT λογαριασμός 51 για το ποσό της αμοιβής

Ερώτηση αριθμός 5... Σε τι είδους κόστος πρέπει να περιλαμβάνει ο οργανισμός το κόστος ανακύκλωσης;

Απάντηση: Στην ουσία, το κόστος πληρωμής της RS σχετίζεται με γενικά επιχειρηματικά έξοδα. Δεδομένου ότι πραγματοποιήθηκαν με σκοπό την απόκτηση περιουσιακών στοιχείων, είναι λογικό να συμπεριληφθεί το ποσό της CA στο πραγματικό κόστος των αγορασθέντων οχημάτων.

Εάν τα οχήματα αγοράστηκαν για τις δικές τους ανάγκες, το κόστος της CA αποδίδεται στο σχηματισμό του αρχικού κόστους των παγίων στοιχείων. Στη λογιστική, η απόσπαση γίνεται Dt cc. 08 Ct. 68-US. Εάν αγοράστηκαν αυτοκίνητα ή ειδικός εξοπλισμός με σκοπό τη μεταπώληση, στη λογιστική, το κόστος της RS μπορεί να αντικατοπτρίζεται δημοσιεύοντας Dt sc. 41 Kt sc. 68-US.