Νέο Mercedes-AMG E 63 2018-2019 - φωτογραφίες και βίντεο, τιμή και διαμόρφωση, τεχνικά χαρακτηριστικά της Mercedes-AMG E63, κορυφαίο sedan. Η παγκόσμια πρεμιέρα της ναυαρχίδας της νέας κατηγορίας E - η φανταστικά ισχυρή και ακριβή Mercedes-Benz E63 AMG, σχεδιάζεται εντός του πλαισίου, όπου οι επισκέπτες της έκθεσης θα έχουν την ευκαιρία να εξοικειωθούν με δύο εκδόσεις της καινοτομίας ταυτόχρονα - η Mercedes-AMG E63 4MATIC + 571 ίππων και η Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + 612 ίππων. Οι πωλήσεις του νέου Mercedes-AMG E 63 στην ευρωπαϊκή αγορά θα ξεκινήσουν τον Ιανουάριο του 2017 έως η τιμή από 109.000 ευρώ, και στη Ρωσία η καινοτομία θα εμφανιστεί στις αρχές της άνοιξης τον επόμενο χρόνο.
Ίσως δεν έχει νόημα να περιγράψουμε εμφάνιση νέα γενιά sedan Mercedes-AMG E 63. Η κορυφαία έκδοση της νέας E-Class φαίνεται, φυσικά, φωτεινή, επιθετική και σπορ, όπως ταιριάζει σε ένα ισχυρό αθλητικό sedan, και ξεχωρίζει όχι μόνο στο πλαίσιο συμβατικών τροποποιήσεων Mercedes-Benz E-Class W213, αλλά φαίνεται επίσης πολύ πιο χαρισματικό από το ισχυρό 401.
Υπάρχουν, φυσικά, εξωτερικές διαφορές, και πώς μπορούμε να το κάνουμε χωρίς αυτές, ειδικά με επίκεντρο την ικανότητα επιτάχυνσης στα 300 χλμ. Και αυτό υπάρχει παρουσία του πακέτου AMG Driver (ο τυπικός ηλεκτρονικός περιοριστής ταχύτητας ενεργοποιείται στο 250 χλμ / ώρα). Σύμφωνα με φήμες, αν το επιθυμείτε, μπορείτε να αφαιρέσετε εντελώς το ηλεκτρονικό κολάρο και στη συνέχεια ... στην εργοστασιακή πίστα, οι δοκιμαστές κατάφεραν να επιταχύνουν το Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + στα 335 km / h.
Έτσι, οι κορυφαίες εκδόσεις των E63 4MATIC + και E63 S 4MATIC + από τη Mercedes-AMG είναι τυπικά εξοπλισμένες με γνήσιες ψεύτικες γρίλιες καλοριφέρ και προφυλακτήρες με τεράστιες εισόδους αέρα, περίβλημα μαύρου καθρέφτη και σπόιλερ στα καπάκια του πορτμπαγκάζ.
- Οπως και βασικός εξοπλισμός Το Mercedes-AMG E63 4MATIC + είναι εφοδιασμένο με 10 ακτίνες 10 ακτίνων τιτανίου γκρι ελαφρού κράματος με ελαστικά 265/35 ZR 19 στον μπροστινό άξονα και 295/30 ZR 19 στον πίσω άξονα.
- Περισσότερο ισχυρή Mercedes-AMG Το E63 S 4MATIC + έρχεται στάνταρ με ζάντες 20-ιντσών 5-ακτίνων τιτανίου γκρι ματ βαμμένες με ελαστικά 265/35 ZR 20 μπροστά και 295/30 ZR 20 ελαστικά.
Θα θέλαμε να πούμε λίγα λόγια για το πενταθέσιο σαλόνι της καινοτομίας, φτιαγμένο πλήρως σύμφωνα με τις αρχές της premium κατηγορίας της ευρωπαϊκής E-class, όπου το σπορ sedan της Mercedes-AMG θα κυριαρχήσει στην παράσταση.
Παρουσία ενός ζεύγους έγχρωμων οθονών 12,3 ιντσών από την LG (εικονικό ταμπλό οργάνων, συγκρότημα πολυμέσων), σύστημα ήχου Burmester, μπροστινά σπορ καθίσματα AMG, δερμάτινη εσωτερική επένδυση (φυσικό και τεχνητό δέρμα, Nappa, Alcantara), άνθρακα και αλουμίνιο , εσωτερικό φωτισμό LED φόντου και ένα τεράστιο σύνολο εξοπλισμού αιχμής που εξασφαλίζει ασφάλεια, άνεση και ψυχαγωγία για τον οδηγό και τους συνοδούς του.
Προδιαγραφές
νέα Mercedes-AMG E 63 2017-2018.
Από προεπιλογή, η καινοτομία είναι εξοπλισμένη με ένα προηγμένο σύστημα τετρακίνησης 4Matic +, αλλά το ισχυρό "Esca" θα σας ευχαριστήσει επιπλέον με την παρουσία μιας λειτουργίας μετακίνησης (σας επιτρέπει να μεταφέρετε πίσω τροχοί έως 100% ροπή), ένα βενζινοκινητήρα V8 BITURBO με σύστημα απενεργοποίησης μισού κυλίνδρου (AMG Cylinder Management), που δημιουργήθηκε με βάση την αυτόματη μετάδοση 9G-Tronic ενός ειδικού ενισχυμένου 9 βαθμιδωτό κουτί Μεταδόσεις AMG Speedshift MCT με υγρό συμπλέκτη, αναστολή αέρα, το σύστημα DYNAMIC SELECT, το οποίο σας επιτρέπει να αλλάξετε τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και του κιβωτίου ταχυτήτων, της ανάρτησης και του τιμονιού με πέντε λειτουργίες (Individual, Comfort, Sport, Sport Plus και Race), ενισχυμένα φρένα.
Το Mercedes-AMG E63 4MATIC + είναι εξοπλισμένο με βενζίνη 4-λίτρων twin-turbo V8 (571 hp 750 Nm). Δυναμική επιτάχυνσης από 0 έως 100 km / h 3,5 sec, μέγιστη ταχύτητα 250 km / h (με το πακέτο AMG Driver 300 km / h).
Το Mercedes-AMG E63 S 4MATIC + με βενζίνη 4-λίτρων twin-turbo V8 (612 hp 850 Nm) επιταχύνει στα 100 km / h σε 3,4 δευτερόλεπτα, η τελική ταχύτητα των 250 km / h μπορεί να αυξηθεί στα 300 km / h με το προαιρετικό πακέτο AMG Driver.
Η κατανάλωση καυσίμου που δηλώνει ο κατασκευαστής στα 9,2-8,9 λίτρα ανά εκατό σε συνδυασμένη λειτουργία οδήγησης φαίνεται απλώς γελοία για ένα αυτοκίνητο με ισχυρούς οκτακύλινδρους κινητήρες.
Δοκιμή βίντεο Mercedes-AMG E 63 2017-2018
Aufrecht Melcher Großaspach (οι δύο πρώτες λέξεις είναι τα ονόματα των ιδρυτών, η τρίτη είναι η τοποθεσία των πρώτων κεντρικών γραφείων της εταιρείας) - συντομογραφία AMG, εδώ και πολλά χρόνια έχει μετατρέψει τα sedan Mercedes σε μια πολύ ισχυρή τεχνική που μπορεί εντελώς αλέθουμε τα ελαστικά σε σκόνη με μόνο ένα σκληρό αέριο πεντάλ στο πάτωμα.
Το πρώτο sedan στο σταθερό AMG ήταν το πολύ επιθετικό συντονισμένο W109 300 SEL 6.8, το οποίο ήταν ειδικά προετοιμασμένο για αγώνες. Ο κινητήρας παραγωγής αντικαταστάθηκε από έναν ισχυρότερο V8 με μετατόπιση 6,8 λίτρων και 400 ίππων. Στη συνέχεια ήρθε το δημοφιλές W123. Η εταιρεία έχει δείξει πόσο γρήγορα μπορεί να είναι ένα "divanovo".
Το W124 έχει ήδη λάβει πολλές φορτισμένες εκδόσεις: 300E AMG Hammer, E36 AMG και E60 AMG. Οι δυνάμεις τους κατανεμήθηκαν στο εύρος από 272 έως 381 ίππους. Αυτό ήταν αρκετό για την έντιμη Merce να μετατραπεί σε πραγματική τορπίλη.
Πέρασαν περισσότερα από 20 χρόνια και το premium sedan από τη Στουτγκάρδη στην έκδοση AMG έχει μια μονάδα 5,5 λίτρων κάτω από το καπό με χωρητικότητα 558 ίππους. Το γράμμα S στο τέλος σημαίνει ότι ο κινητήρας αναπτύσσει ισχύ 585 ίππων. Ήταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο, στη σκληρότερη απόδοση, που πήρα για τη δοκιμή.
Πολλοί θαυμαστές της μάρκας ξεκινούν από την πλήξη όταν βλέπουν το πρόσωπο του ανανεωμένου W212 με "συγχωνευμένους" προβολείς. Δυστυχώς, οι "ανεμιστήρες ταχύτητας" αναφέρονται επίσης στο εξαιρετικά γρήγορο AMG-S, το οποίο είναι διαφορετικό από το συνηθισμένο πολιτική έκδοση επιθετικό ανδρικό μπροστινό, αρπακτικά εμπρός φτερά με σήμα V8 Biturbo, τεράστια ζάντες 19 και 20 ιντσών, που κρύβουν τεράστιους δίσκους φρένων με γιγαντιαίες δαγκάνες. Το πίσω μέρος είναι διακοσμημένο με διαχύτη με ενσωματωμένη εξάτμιση 4 σωλήνων. Το αυτοκίνητο στερείται λίγη βαρβαρότητα, χάρη στην οποία θα μπορούσε να γίνει ένας από τους "ήρωες" της διάσημης ταινίας "Fast and the Furious".
Μέσα, όπως ταιριάζει Γερμανικό αυτοκίνητο, πολύ πολυτελές και άνετο. Με την πρώτη ματιά, το εσωτερικό δεν διαφέρει από την κανονική πολιτική έκδοση. Μόνο μια στενή σύγκριση αποκαλύπτει τα λογότυπα του γερμανικού δέκτη AMG στον επιλογέα ταχυτήτων και το κουμπί δίπλα του, με τη βοήθεια του οποίου το sedan sedan, σαν μαγικό, μετατρέπεται σε πραγματικό Lucifer. Σε κοντινή απόσταση βρίσκονται τα κουμπιά ενεργοποίησης / απενεργοποίησης για ESP και για αλλαγή της δυσκαμψίας της ανάρτησης. Το επιχειρηματικό στιλ του αυτοκινήτου τονίζεται μόνο από ένα gadget - το ρολόι IWC Schaffhausen, που βρίσκεται ανάμεσα στα ανοίγματα στο μπροστινό πλαίσιο.
Τίποτα κακό δεν μπορεί να ειπωθεί για την ποσότητα του εσωτερικού χώρου. Υπάρχει περισσότερο από αρκετό χώρο τόσο μπροστά όσο και πίσω. Η θετική εντύπωση ενισχύεται από την εκκίνηση των 540 λίτρων. Οι πλευρικοί σφιγκτήρες των μπροστινών καθισμάτων κατά τη στροφή συνεχώς "αντλούνται" είτε προς τα αριστερά είτε προς τα δεξιά, ανάλογα με την κατεύθυνση της υπερφόρτωσης. Η πτώση από την καρέκλα σε μια στροφή είναι σχεδόν αδύνατη.
Δεν έχει νόημα να εξετάσουμε λεπτομερέστερα πολλά συστήματα. Φανταστείτε όλα όσα μπορεί να εξοπλιστεί ένα αυτοκίνητο και διπλασιάστε με τόλμη αυτόν τον αριθμό. Το E63 είναι απλά υπερφορτωμένο με εξοπλισμό. Ωστόσο, πολλοί θα το αρέσουν.
Και τώρα πλησιάζει η πιο σημαντική στιγμή - η στιγμή εκκίνησης του κινητήρα. Αφού γυρίσετε το κλειδί ανάφλεξης, ξεχνάμε τα πάντα στον κόσμο, και ακόμη και τα περισσότερα σοβαροί λόγοι για άγχος. Έλεγχος της καμπάνιας σας; Δεν πειράζει! Κυρία, αναφέρθηκε εγκυμοσύνη; Γαμώτο! Η γυναίκα απειλεί να χωρίσει και να πάρει το αγαπημένο της σκυλί. Αφήστε τον να πάρει! Αυτός ο μοναδικός ήχος είναι μαγευτικός. Για χάρη του υπάρχει οποιαδήποτε δικαιολογία για να επιστρέψει στο "ταξίδι".
Κάτω από την κουκούλα, το AMG E63 S είναι ένα πραγματικό 8-κύλινδρο τέρας με 585 ίππους. και ροπή 800 Nm. Είναι το αυτοκίνητο πολύ πιο γρήγορο από πολλά Porsches; Οι αμφιβολίες εξαφανίζονται, ακόμη και αφού πατήσετε ντροπαλά το πεντάλ γκαζιού. Τολμά να πιέσετε τον επιταχυντή πιο σκληρά, καταλαβαίνετε πόσο ισχυρό είναι αυτό το sedan.
Τα 800 Nm περνούν μέσω ενός κιβωτίου ταχυτήτων 7 ταχυτήτων MST που αναπτύχθηκε από μηχανικούς της AMG. Χάρη σε αυτήν και το σύστημα τετρακίνησης, το αυτοκίνητο «δαγκώνει» στην άσφαλτο, φτάνοντας τους πρώτους εκατό σε μόλις 3,6 δευτερόλεπτα. Το επιπλέον overclocking δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό. Η βελόνα του ταχύμετρου παγώνει περίπου στα 250 km / h και παρουσία ενός ειδικού πακέτου "σέρνεται" έως και 305 km / h.
Το ταξίδι στο E63 AMG-S απαιτεί πολύ καύσιμο. Στον αυτοκινητόδρομο, μπορείτε να δείτε μεγέθη 14 l / 100 km, ακόμη και 26 l / 100 km. Με ένα ελαφρύ πόδι του οδηγού στις λεωφόρους της πόλης, η κατανάλωση καυσίμου θα ξεπεράσει εύκολα τα 40 λίτρα! Περισσότερο ηρεμιστικό θα είναι σε θέση να διατηρήσει εντός 20 λίτρων.
Αναστολή και πηδαλιούχηση δεν έχουν καμία σχέση με την κανονική E-class. Το AMG S είναι μια επίδειξη των δυνατοτήτων του σύγχρονου μηχανική αυτοκινήτων... Ωστόσο, κατά τη διάρκεια ακραία οδήγηση με Ρωσικοί δρόμοι με ένα ισχυρό σφιγκτήρα ανάρτησης, στις εγκάρσιες αρθρώσεις, εκτός από απτές κρούσεις, ακούγονται επίσης κωφοί χτυπήματα.
Για οδηγούς που δεν θέλουν να χωρίσουν δίπλωμα οδήγησης, υπάρχουν κανονικές ρυθμίσεις πλαισίου που μετατρέπουν το E63 AMG σε κανονικό sedan που δεν παρατηρεί τρύπες στην άσφαλτο ή τις ανωμαλίες.
Η σύντομη περιπέτεια με το Mercedes E63 AMG S ήταν πολύ θετική. Υπέροχο αυτοκίνητο με εξαιρετικές ικανότητες σε δέκα χρόνια, θα γίνει σίγουρα ένα πολυπόθητο κλασικό. Η απόλυτη ικανοποίηση και πραγματική ευχαρίστηση μπορεί να επιτευχθεί μόνο με το ποσό των 6.000.000 ρούβλια!
Τεχνικά στοιχεία Mercedes E63 AMG 4Matic S
Τύπος κινητήρα: βενζίνη V8 biturbo.
Όγκος εργασίας: 5 461 cm3.
Εξουσία: 585 h.p. στις 5.500 σ.α.λ.
Μέγιστη ροπή:800 Nm στις 1.750 - 5.000 σ.α.λ.
Μετάδοση: Αυτόματη 7-ταχύτητα.
Μέγιστη ταχύτητα: 250 km / h (ηλεκτρονικά περιορισμένο).
Εχωταχύτητα (0-100 km / h): 3,6 δευτ.
Κατανάλωση καυσίμου:πόλη / αυτοκινητόδρομος / μέσος όρος - 14,4 / 7,9 / 10,3 (στοιχεία κατασκευαστή).
Όγκος κορμού: 540 λίτρα.
Διαστάσεις (Μ / Π / Υ): 4 879/1 854/1 474 mm.
Στο Los Angeles Auto Show πραγματοποιήθηκαν δύο χιλιάδες δέκατο έκτο παγκόσμια πρεμιέρα Φορτισμένο sedan Mercedes-AMG E63 4MATIC + στο νέο αμάξωμα W213. Αλλά ο κατασκευαστής κυκλοφόρησε τις φωτογραφίες και όλες τις λεπτομέρειες για το νέο προϊόν λίγες εβδομάδες πριν από την έναρξη της έκθεσης.
Όπως ήταν αναμενόμενο, η νέα Mercedes-AMG E63 2018 (φωτογραφία και τιμή) δεν διαφέρει πάρα πολύ από την τυπική. Υπάρχει μια διαφορετική μάσκα ψυγείου με φαρδύ πλευρό και κάθετα πτερύγια, έναν πιο επιθετικό μπροστινό προφυλακτήρα με διευρυμένες εισόδους αέρα, πλευρικές φούστες, ένα αεροτομή άνθρακα στο καπάκι του κορμού και διακοσμητικά στα μπροστινά φτερά.
Διαμορφώσεις και τιμές Mercedes-AMG E 63 2019
AT9 - αυτόματη ταχύτητα 9, 4MATIC - τετρακίνηση
Επιπλέον, το 2018 Mercedes E 63 AMG σε ένα νέο αμάξωμα διακρίνεται από έναν διαχύτη σε πίσω προφυλακτήρας, ένα κουαρτέτο ουρών, καπάκια καθρέφτη από ανθρακονήματα και εκτεταμένο καμάρες τροχών... Από προεπιλογή, υπάρχουν τροχοί 19 ιντσών και η κορυφαία τροποποίηση S έχει τροχούς με διάμετρο 20 ".
Στο εσωτερικό του μοντέλου, έχουν εγκατασταθεί αθλητικές καρέκλες και ένα τιμόνι, στην εσωτερική διακόσμηση χρησιμοποιούνται ένθετα από ανθρακονήματα, ενώ έχουν αλλάξει τα γραφικά στον πίνακα οργάνων. Αλλά το κύριο πράγμα, φυσικά, σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι δικό του τεχνική γέμιση, που έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές εδώ.
Προδιαγραφές
Στο νέο Mercedes-AMG E63 W213 2017-2018, εγκατέλειψαν το V8 5,5 λίτρων με δύο στροβίλους εγκατεστημένους στον προκάτοχό του, ο οποίος έδωσε τη θέση του στο πιο σύγχρονο "οκτώ" biturbo με μετατόπιση 4,0 λίτρων. Στη βασική έκδοση του sedan, ο κινητήρας παράγει 571 ίππους. και 750 Nm ροπής, και το E63 S κατάφερε να αυξήσει την ισχύ σε 612 "άλογα" και 850 Nm. Έτσι, έχουμε μπροστά μας το πιο ισχυρό σειριακό "Yeshka" στην ιστορία.
Το αυτοκίνητο έχει χάσει την τροποποίηση του πίσω τροχού, οπότε τώρα και οι δύο επιλογές είναι από προεπιλογή τετρακίνητο 4MATIC και 9-band αυτόματη μετάδοση AMG Speedshift MCT με λειτουργία χειροκίνητη εναλλαγή μετατοπιστές κουπιών. Το sedan αφιερώνει 3,5 δευτερόλεπτα για να επιταχυνθεί από 0 έως 100 km / h, και η 612-ισχυρή Mercedes-AMG E63 S το κάνει σε 3,3 δευτερόλεπτα.
Η μέγιστη ταχύτητα και των δύο τροποποιήσεων περιορίζεται στα περίπου 250 χιλιόμετρα την ώρα, αλλά με επιπλέον χρέωση, ο περιοριστής μπορεί να ωθηθεί πίσω στα 300 km / h. Όταν είναι ενεργοποιημένη η λειτουργία Comfort, ο κινητήρας μπορεί να απενεργοποιήσει τους μισούς κυλίνδρους με ελαφρά φορτία προκειμένου να μειώσει την κατανάλωση καυσίμου. ΚΑΙ κορυφαία επιλογή εξοπλισμένο με τη λειτουργία "Drift", στην οποία το μερίδιο της έλξης του λέοντος κατευθύνεται στον πίσω άξονα, επιτρέποντάς σας να οδηγείτε αποτελεσματικά το αυτοκίνητο σε ελεγχόμενη κίνηση.
Επίσης, από την άποψη της τεχνολογίας, το νέο μοντέλο Mercedes E63 AMG του 2018 έλαβε μια αναδιαμορφωμένη ανάρτηση και σύστημα διεύθυνσης Air Body Control, μηχανική πίσω διαφορική κλειδαριά, πλήρως απενεργοποιημένη Σύστημα ESP με τρεις τρόπους λειτουργίας, καθώς και ισχυρούς φρένα με δίσκους 360 mm στο μπροστινό μέρος (με δαγκάνες έξι εμβόλων) και στο πίσω μέρος (μονό πιστόνι).
Σε αυτήν την περίπτωση, στο E 63 S 4MATIC + μπροστά δίσκοι φρένων πηγαίνετε στα 390 mm, και μπορείτε επίσης να παραγγείλετε ανθρακο-κεραμικά φρένα - τότε θα υπάρχουν δίσκοι 402 mm μπροστά και 360 πίσω.
Πόσο είναι
Εκπτώσεις νέα Mercedes-AMG Το E63 W213 στην Ευρώπη ξεκίνησε την άνοιξη του δέκατου έβδομου και στις ΗΠΑ - το καλοκαίρι. Τότε το αυτοκίνητο εμφανίστηκε Ρωσική αγορά, αλλά οι τιμές ανακοινώθηκαν τον Φεβρουάριο. Για βασικό sedan με κινητήρα 571 ίππων ζητούν τουλάχιστον 7.670.000 ρούβλια και το κορυφαίο E 63 S με λειτουργία drift θα κοστίσει στους πελάτες από 8.180.000 ρούβλια.
Επιπλέον, ένα "φορτισμένο" βαγόνι σταθμού με παρόμοιο τεχνικό γέμισμα έκανε το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης τον Μάρτιο.
Με τα δικά σας λόγια, μόνο ο μετεωρίτης Chelyabinsk μπορεί να είναι πιο γρήγορος από αυτό το φορείο. Και αυτό δεν είναι γεγονός. Ζυγίζει δύο τόνους, αλλά αυτό δεν τον εμποδίζει να κερδίσει εκατό γρηγορότερα από το σπορ αυτοκίνητο της Mercedes-AMG GT S. Και επίσης δεν σας κάνει να υποφέρετε με την επιλογή οδήγησης - εδώ υπάρχουν δύο από αυτά σε ένα!
Γενικά, ένα επιπλέον φορτισμένο sedan είναι ένα πολύ συγκεκριμένο προϊόν. Ξέρετε, υπάρχει ένα τέτοιο πιάτο στην παγκόσμια κουζίνα - τηγανητό ... βούτυρο. Είναι περίεργο; Γιατί τηγανίζουμε το βούτυρο σε λάδι; Στη συνέχεια, μια αντίθετη ερώτηση - γιατί "τηγανίζετε μέχρι τραγανό" ένα ήδη "λιπαρό" sedan, μετατρέποντάς το σε αυτοκίνητο, στο οποίο δεν μπορείτε να μεταφέρετε τα παιδιά σας στο σχολείο και είναι κάπως ανόητο να οδηγείτε τους φίλους σας; Επιπλέον, η τιμή είναι συγκρίσιμη με σπορ κουπέ, αλλά φαίνεται, για να το θέσω ήπια, όχι τόσο δροσερό. Φαίνεται επίσης παράξενο, με την πρώτη ματιά ...
Ωστόσο, παρά τα πάντα, η ζήτηση για φορτισμένα σεντάν είναι πολύ σταθερή. Επιπλέον, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, η συντριπτική πλειοψηφία των ιδιοκτητών τέτοιων αυτοκινήτων είναι έτοιμη να τα αλλάξει μόνο για νέα ανάλογα. Το Mercedes-AMG E63 2017 έχει σχεδιαστεί όχι μόνο για να κερδίσει τις καρδιές των ιδιοκτητών του προηγούμενου "yeshka", αλλά και για να προσελκύσει την προσοχή άλλων ιδιοκτητών γρήγορα σεντάν... Στην πραγματικότητα, η Mercedes έχει μια ευκαιρία, επειδή αυτός, ωμή δύναμη, η πρώτη Γερμανική τρόικα απελευθερώθηκε νέο μοντέλο "Επιφορτισμένη επιχείρηση". Η Audi και η BMW υπόσχονται να φτάσουν εγκαίρως την άνοιξη-καλοκαίρι του 2017.
Πισωκίνητο
Τα τελευταία χρόνια, ο κόσμος των αυτοκινήτων έχει αλλάξει τόσο δραματικά και ριζικά όσο ο κόσμος των συσκευών. Αυτό που θεωρήθηκε μη πραγματικό χθες είναι ήδη σειριακό σήμερα. Ευτυχώς, οι Γερμανοί δεν εξοπλίζουν το E63 με ένα πλήρως αυτόνομο σύστημα οδήγησης, αλλά προσφέρουν κάτι νέο.
Από αμνημονεύτων χρόνων, οι οπαδοί των φορτισμένων αυτοκινήτων (και όχι μόνο) υποστηρίζουν ποιο είναι καλύτερο - κίνηση πίσω ή τροχό. Απολογητές που κόβουν ντόνατς, σταυρώνουν τα χέρια τους πάνω από το στήθος τους και κλείνουν τα μάτια τους, επιμένουν με σιγουριά ότι οι πίσω τροχοί είναι σίγουρα καλύτεροι, λίγο πιο ισορροπημένοι (αν και πώς ταιριάζει αυτή η λέξη με τον ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου με μισό χιλιάδες άλογα κάτω από το κουκούλα ...) υπενθυμίζουμε ότι σε κακές καιρικές συνθήκες μπορείτε να "τελειώσετε άσχημα". Και αυτό είναι επίσης αλήθεια - η κίνηση στους τέσσερις τροχούς είναι καλή με τον δικό της τρόπο, αλλά δεν μπορείτε να πολεμήσετε με αυτήν απερίσκεπτα, πέφτοντας σε μια στροφή σε μια υπερκρίσιμη γωνία επίθεσης ... Αλλά τώρα αυτό είναι, ξεχάστε - χωρίς επιχειρήματα και δυσκολίες επιλογής. Νέο AMG Ε63μικρό Το 4MATIC + μπορεί να είναι AWD ή RWD! Δεν συμβαίνει; Τώρα συμβαίνει.
Συμπλέκτης πολλαπλών πλακών με ηλεκτρονικός έλεγχος σας επιτρέπει να "κόψετε εντελώς" τους μπροστινούς τροχούς, έτσι ώστε ο οδηγός να μπορεί να καίει τα πίσω ελαστικά και να δημιουργεί μια οθόνη καπνού κατά την οδήγηση στο πλάι. Επιτρέψτε μου να τονίσω ότι μιλάμε μόνο για την έκδοση E63 4MATIC + με το πρόθεμα "μικρό " Χωρίς αυτό το γράμμα θα έχετε πλάτη διαφορά τροχού με μηχανικό κλείδωμα.
Πριν από την έναρξη των αγώνων, οι εκπαιδευτές και οι έμποροι έκαναν τον καθένα κυριολεκτικά να αιωρείται. Ανυπομονώ να οδηγήσω το E63 με το στυλ των καλύτερων εκπροσώπων των καλύτερων επαγγελμάτων και στην πραγματικότητα είδα τον εαυτό μου να "καπνίζει" στην πορτογαλική πίστα Αλγκάρβε σε αργή κίνηση, νιώθοντας σαν τον παράνομο γιο των Jeremy Clarkson και Ken Block, αλλά ... αποδείχθηκε ότι οι ρυθμίσεις Drift Mode και Race σε δοκιμαστικά αυτοκίνητα ήταν απενεργοποιημένες. Οι διοργανωτές, φυσικά, δεν μπορούν να συγχωρεθούν, αλλά μπορεί κανείς να καταλάβει - αλλιώς οι γενναίοι δημοσιογράφοι θα καταστρέψουν αυτοκίνητα που είναι πιο ακριβά από τα διαμερίσματα τους σε μερικές ώρες. Θεωρητικά, το προφίλ μετατόπισης σάς επιτρέπει να οδηγείτε σχεδόν χωρίς βοήθεια. ηλεκτρονικά συστήματα και στο "ειλικρινές" πίσω τροχό. Παρεμπιπτόντως, σύμφωνα με φήμες, το νέο θα έχει το ίδιοBMW M 5. Αλλά για το Audi RS δεν υπάρχουν ακόμη τέτοιες πληροφορίες.
Overclocking
Ευτυχώς, οι διοργανωτές μου επέτρεψαν τουλάχιστον να δοκιμάσω τη λειτουργία "σφεντόνα", όπως το ονόμασε ο εκπαιδευτής μου. Τίποτα νέο - πατάς δύο πεντάλ και μετά πέφτει ξαφνικά το φρένο. Σε αυτήν την περίπτωση, το νέο E63 AMG πυροβολεί σαν ένα πουλί Chuck απόAngry Birds ... Το βελτιωμένο προφίλ RaceStart σάς επιτρέπει να εκτροχιάσετε το αυτοκίνητο το συντομότερο δυνατό και χωρίς καθυστέρηση - έτσι επιτυγχάνονται τα δηλωμένα 3,4 δευτερόλεπτα έως εκατό. Η επιβράδυνση δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακή, αναγκάζοντάς σας να κρεμάσετε κυριολεκτικά τους ιμάντες.
Τα συναισθήματα οδήγησηςμι 63 ... πρωτότυπο. Στο προβλέψιμο παρελθόν, έχω δοκιμάσει με επιτάχυνση 2,8 δευτερολέπτων, αλλά ένα supercar ή ακόμα και ένα hypercar είναι ένα πράγμα, και ένα πλήρες σεντάν βάρους 2 τόνων είναι εντελώς διαφορετικό. Οι αισθήσεις από το overclocking είναι εντελώς διαφορετικές - όπως εάν πίνετε τρία λίτρα μπύρας ή ένα μπουκάλι βότκα σε τρεις γουλιά ... Φαίνεται ότι το αποτέλεσμα είναι το ίδιο, αλλά η διαδρομή προς αυτό είναι εντελώς διαφορετική. Ωστόσο, έτσι και ο ήχος.
Χυμώδης χτυπάει κατά την ντάμπινγκ, ένα τρομερό βρυχηθμό κατά την πληκτρολόγηση ... Η επιτάχυνση του νέου "Yeshka" συνοδεύεται από μια τέτοια συνοδεία που η αρκούδα των Ιμαλαΐων μπορεί να πάει ακούσια κάτω από αυτόν όταν το ακούει. Κατ 'αρχήν, εγώ ο ίδιος ήμουν σχεδόν ντροπιασμένος όταν, παρασυρμένος από ένα σετ ταχύτητας, έπεσα ακούσια στον περιοριστή - το παραδοσιακό 250 km / h (με το πακέτο AMG Driver θα υπάρχουν 300 από αυτά). Παρεμπιπτόντως, ο ήχος της εξάτμισης μπορεί να αλλάξει - ένα ξεχωριστό κλειδί κοντά στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων είναι υπεύθυνο για τη ρύθμισή του. Σε άνετη λειτουργία, η ηρεμία και η ησυχία σας περιμένουν. Σχεδόν…
"Κανονικό" Mercedes- AMG E 63 4 MATIC + αναπτύσσει 571 ίππους. από. (ροπή - 750 Nm), καιΕ 63 δ 4MATIC - 612 Ιπποδύναμη (850 Nm). Η διαφορά ισχύος επιτυγχάνεται με την πίεση των στροβίλων, διαφορετικά οι κινητήρες είναι πανομοιότυποι. Το νέο φορτισμένο Mercedes sedan διαθέτει biturbo 4 λίτρωνΒ 8, συνδυάζεται με το κιβώτιο ταχυτήτων AMG Speedshift MCT 9. Αυτό το «ρομπότ» ελέγχεται πλήρως από τα ηλεκτρονικά και έχει γίνει «έξυπνο» όπως ποτέ άλλοτε, αν και όσον αφορά το «υλικό» δεν διαφέρει πολύ από τον προκάτοχο 7 ταχυτήτων. Η κορυφή "Esca" επιταχύνεται σε εκατό στα 0,1 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από το μοντέλο χωρίς το πρόθεμα "μικρό "- σε 3,4 δευτερόλεπτα. Αλλά μόνο είναι σε θέση να "κόψει" το μπροστινό άκρο, επιτρέποντας στην ιδιοκτήτη να έχει δύο αυτοκίνητα σε ένα.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Άνεση και σπορ
Για άσεμνη γρήγορη επιτάχυνση, καπνιστή διασκέδαση, παιχνίδια στην πίστα αγώνων ... Περιμένετε, είμαστε ακόμα στην κατηγορία E; Τρέχοντας το δάχτυλό σας μέχρι τον αγκώνα στο κρεμώδες τριαντάφυλλο στο κέικ, ξεχνάτε ότι, στην πραγματικότητα, το κύριο πράγμα σε αυτό είναι το μπισκότο παρακάτω. Αλλά μόνο το ξεχάσαμε και μόνο τώρα - οι άνθρωποι της Mercedes θυμήθηκαν τέλεια αυτό που δημιούργησαν. Πώς αλλιώς να εξηγήσω ότι το νέοMercedes- AMG Ε 63 - ένα από τα πιο άνετα φορτισμένα σεντάν στην ιστορία;
Σε ζάντες και ελαστικά 20 ιντσών με "τριακοστό προφίλ", περιμένετε σύνθλιψη ταχυτήτων, αλλά δεν είναι - η ανάρτηση είναι πολύ ενεργειακή. Είναι αλήθεια ότι αυτό δεν σημαίνει ότι είναι άνετη με τη συνήθη έννοια. Σε σύγκριση με την "μη στρατιωτική" E-class, ακόμη και στην πιο ήπια λειτουργία, την ανάρτηση αέραE 63 4 MATIC + μπορεί να φαίνεται "ξύλινο". Αλλά αυτό το AMG θα σας κάνει να βάζετε τα δόντια σας στο ράφι μόνο δύο φορές - πρώτα όταν αγοράζετε και, στη συνέχεια, μετά τη μετάβαση από γωνία σε γωνία στην κίνηση των πίσω τροχών και πλήρη ταχύτητα. Στο δρόμο για το σπίτι, μπορείτε να σταματήσετε άφοβα τον οδοντίατρο - σε πολιτική κατάσταση, η επίλυση παρατυπιών αξίζει σεβασμού και ακόμη και έκπληξη. Δεν είμαι σίγουρος αν είναι μια πορεία προς τη θάλασσα με παιδιά μια καλή ιδέα, αλλά είναι αρκετά εφικτό χωρίς την επακόλουθη παραπομπή σε χειροπράκτη.
Σε αθλητικούς τρόπους, η ανάρτηση "μετατρέπεται σε πέτρα" ανοιχτά και μετατρέπει ένα σχετικά υπάκουο σεντάν σε καρτ, αλλά η άνεση της Mercedes εξακολουθεί να μην εξαφανίζεται. Σε αυτό μπορείτε να πέσετε, όπως σε ένα σάκο ζουμπάρισμα, κρεμασμένο στην ουρά, ακόμη και σε πολύ γρήγορα και διάσημα σπορ αυτοκίνητα. Μετά από όλα, χωρίς να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία μετατόπισης του E63 4MATIC + με το πρόθεμα "μικρό "Ο Ρουλίτσια είναι επίσης ένα θαύμα. Αντιδρά πιο έντονα και πιο γρήγορα στους χειρισμούς με το τιμόνι από έναν πατέρα πέντε ετών στην πτώση της νεότερης κόρης του από τον καναπέ.
Mercedes-AMG E63 S 4MATIC +
Σύντομα τεχνικά χαρακτηριστικά
Μηχανή:
Μετάδοση:
9-ταχύτητα AMG Speedshift MCT
Εξουσία:
Επιτάχυνση στα 100 km / h:
01 /3
Με τον ίδιο προβλέψιμο τρόπο, το "Yeshka" περνάει στροφές. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι δυνατόν να το παρακάνετε με αέριο στη γωνία (και συχνά είναι ακόμη ασφαλές), επειδή τα ηλεκτρονικά παρακολουθούν συνεχώς την κατάσταση του δρόμου και, εάν είναι απαραίτητο, προσαρμόζουν τη μετάδοση πρόσφυσης από 50 έως 50 έως 0: 100 (στον πίσω άξονα). Επιτρέψτε μου να αναδιατυπώσω: σε χιλιοστά του δευτερολέπτου, η ώθηση αναδιανέμεται με τέτοιο τρόπο ώστε να διασφαλίζεται η ακριβέστερη δυνατότητα ελέγχου και η πλήρης προβλεψιμότητα. Τα πακέτα μπορούν να περάσουν χωρίς την παραμικρή προσπάθεια, αλλά πρέπει πραγματικά να είστε σε θέση να γλιστρήσετε το αυτοκίνητο ή να "βγείτε" στη στάση πρόσκρουσης.
Χάρη σε όλα αυτά, θεωρητικά μεMercedes- AMG Ένας αρχάριος μπορεί επίσης να αντεπεξέλθει, αλλά δεν μπορούν όλοι να βιώσουν πλήρως όλα τα πλεονεκτήματά του και να αξιοποιήσουν τις δυνατότητές του. Κορυφή, σημείο επιβράδυνσης, γωνιακό σημείο εισόδου, εξομάλυνση ... όλοι αυτοί οι όροι ιδιοκτήτημι Το 63 δεν απαιτείται μόνο να γνωρίζει, αλλά πρέπει να μπορεί να κάνει αίτηση στην πραγματική ζωή.
Εσωτερικό και εξωτερικό
Άφησα αυτό το μέρος για τελευταία επίτηδες. Σε τελική ανάλυση, δεν έχει νόημα να συναντήσετε το νέο 63ο ρούχο - είναι πολύ συντηρητικός και ... σεμνός. Τόσο πολύ που αμφιβάλλω ότι όλοι θα συναντήσω θα καταλάβουν πραγματικές ευκαιρίες αυτό το αυτοκίνητο - αλλά όσοι γνωρίζουν θα αναγνωρίσουν αμέσωςAMG ... Στο μπροστινό μέρος, υπάρχει μια διαφορετική κουκούλα και μάσκα, καθώς και μεγάλες εισόδους αέρα. Πίσω - ένας διαχύτης, ένα μικροσκοπικό "φτερό" και ένα ζευγάρι διχαλωτών σωλήνων εξάτμισης.
Εάν στραφείτε προσεκτικά και κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε μεγεθυμένα φτερά, μικρά αεροτομή και πολύ μεγάλους δίσκους φρένων με ασημένιες δαγκάνες (μόνοΕ 63 π.μ. ), κόκκινα ή χρυσά χρώματα (εμικρό -εκδοχή). Το "Gold" μιλά για τα πιο ισχυρά προαιρετικά φρένα - κεραμικό άνθρακα.
Μια εβδομάδα πριν από την επίσημη πρεμιέρα στο Ντιτρόιτ, η πρώτη φωτογραφία εμφανίστηκε στο δίκτυο ενημερωμένο sedan Mercedes E63 AMG 2014 (W212), και στις 10 Ιανουαρίου, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε επίσημα μια άλλη καινοτομία, τόσο στο sedan όσο και στο station wagon.
Όπως και άλλα ανανεωμένα "eshki", η φορτισμένη έκδοση έχει χάσει οπτικά κεφαλής δύο τμημάτων, έχοντας λάβει μονοκόμματους προβολείς. Επίσης, το αυτοκίνητο είχε μια διαφορετική σχάρα καλοριφέρ με διπλή πλευρά και ένα μεγάλο έμβλημα της Mercedes.
Διαμόρφωση και τιμές Mercedes E63 AMG 2015.
Από συμβατικό φορείο Η έκδοση 2015 E63 AMG (W212) διαθέτει διαφορετικό μπροστινό προφυλακτήρα με διαχωριστή και μεγάλες πλευρικές εισόδους αέρα, οι οποίες συνδέονται μεταξύ τους με μια υποδοχή. Το αυτοκίνητο διαθέτει επίσης ένα μικρό σπόιλερ στο καπό του πορτμπαγκάζ, περβάζια, ένα διαχύτη στον πίσω προφυλακτήρα και τέσσερις τραπεζοειδείς σωλήνες εξάτμισης.
Σε σύγκριση με τον προκάτοχό του, το εσωτερικό της καινοτομίας μπορεί να διακριθεί από ένα νέο ταμπλό οργάνων και τιμόνι, καθώς και από μια επανασχεδιασμένη κεντρική κονσόλα με ένα ρολόι ανάμεσα στους εκτροπείς αερισμού. Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά Οι αθλητικές τροποποιήσεις είναι μεταλλικά πεντάλ και πλούσια επένδυση.
Κάτω από την κουκούλα του ανανεωμένου Mercedes E63 AMG (2014-2015) είναι ένας αναβαθμισμένος κινητήρας διπλού turbo V8 5,5 λίτρων, ο οποίος τώρα παράγει 557 ίππους. έναντι των προηγούμενων 525, και η μέγιστη ροπή είναι 720 Nm. Ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο 7 ταχυτήτων AMG SPEEDSHIFT MCT, το οποίο διαθέτει τέσσερις τρόπους λειτουργίας.
Από μηδέν έως εκατό, το sedan επιταχύνεται σε 4,2 δευτερόλεπτα (0,1 δευτερόλεπτα γρηγορότερα από την έκδοση προ-στυλ). Αλλά από τώρα και στο εξής, το E63 AMG W212 μπορεί να παραγγελθεί με το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης 4MATIC. Αυτή η έκδοση κερδίζει 100 km / h σε ακινησία σε μόλις 3,7 δευτερόλεπτα.
Αλλά δεν είναι μόνο αυτό. Τώρα η γραμμή έχει μια έκδοση με το πρόθεμα S-Model. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο προσφέρεται μόνο με κίνηση σε όλους τους τροχούς και διακρίνεται από την παρουσία μιας πίσω διαφορικής κλειδαριάς, καθώς και έναν κινητήρα ενισχυμένο σε 585 άλογα και 800 Nm.
Το κορυφαίο Mercedes E63 AMG 4MATIC S-Model παίρνει εκατό από ακινησία σε 3,6 δευτερόλεπτα, αλλά η μέγιστη ταχύτητα όλων των εκδόσεων είναι η ίδια - ο ηλεκτρονικός περιοριστής ενεργοποιείται περίπου στα 250 km / h.
Εξωτερικά, μπορείτε να διακρίνετε την τροποποίηση S-Model από τις δέκα ακτίνες 19 ιντσών ζάντες τροχών σε ελαστικά με διαστάσεις 255 / 35R19 στο μπροστινό μέρος και 285 / 30R19 στο πίσω μέρος, καθώς και διαχωριστικό χρωμίου και πίσω επένδυση. Στις κανονικές εκδόσεις, αυτά τα στοιχεία είναι βαμμένα στο χρώμα του αμαξώματος.
Ισχυρά κεραμικά φρένα με διάτρητους δίσκους με διάμετρο 360 mm και ασημένιες δαγκάνες για την κανονική έκδοση ή με κόκκινες δαγκάνες για το S-Model, προσφέρονται προαιρετικά για το Mercedes E63 AMG 2015.
Στη Ρωσία, η τιμή του νέου Mercedes E63 AMG 2015 είναι 5.790.000 ρούβλια και η τροποποίηση του σε όλους τους τροχούς εκτιμάται σε 6.290.000 ρούβλια.
