Ενημερώθηκε η Mercedes E63 AMG W212 έχει γίνει πιο ισχυρή. Το ταχύτερο Mercedes E63 AMG: Εσωτερική εξωτερική τιμή κινητήρα Mercedes E63 New

Όχι κάθε κατασκευαστής μπορεί να συλλέξει σε ένα μοντέλο όμορφο εμφάνιση, παράλογο άνετο και τεχνολογικό σαλόνι, καθώς και έναν ισχυρό κινητήρα. Αλλά η Mercedes μπορούσε - Mercedes E63 AMG 2018 εμφανίστηκε στον κόσμο, το οποίο είναι ένα από τα ταχύτερα και πιο πολυτελή σειριακά αυτοκίνητα. Φυσικά, το κόστος του θα είναι συγκλονισμένο, αλλά σε αυτή την περίπτωση δεν πρέπει να σταματήσει κανέναν, δεδομένου ότι νέο μοντέλο είναι σχεδόν τέλεια.

Είναι δύσκολο να βρεθεί κάτι κακό από το εξωτερικό από το νέο σώμα αυτού του διάσημου μοντέλου. Οι σχεδιαστές της εταιρείας προσπάθησαν να φήμει και δημιούργησαν το τέλειο έργο τόσο στην αεροδυναμική όσο και σε στυλ. Το ρύγχος του αυτοκινήτου είναι χαμηλό, στην κορυφή διακοσμημένη με μια κυματιστή κουκούλα, ελαφρώς κλίση στο δρόμο. Στη συνέχεια στεγάζει το κύριο σύστημα εισαγωγής αέρα - οβάλ, μέσα στο οποίο υπάρχει διάσπαση του πλέγματος από το μέρος χρησιμοποιώντας τις λωρίδες του χρωμίου. Υπάρχει επίσης ένα τεράστιο σημάδι της εταιρείας. Δίπλα στη μάσκα τοποθετημένων υψηλής ποιότητας μικρές οπτικές γεμάτες με xenon.

Ολόκληρος ο πυθμένας του προφυλακτήρα γεμίζεται με εισροές αέρα. Συνολικά, στη φωτογραφία εδώ μπορείτε να παρατηρήσετε τρία - δύο τεράστια στις πλευρές, καθώς και ένα ακόμα στο κέντρο, το οποίο είναι μια ακατανόητη λωρίδα.

Σχεδόν τίποτα νέο ανανέωση έφερε στο προφίλ του αυτοκινήτου. Ακόμα παραμένει πολύ καιρό, ένα μικρό κύμα, με μεγάλα γυαλιά, κάποιο εδάφιο σε όλη την περιοχή του σώματος, κομψά δίσκους και ένα μικρό λαιμό από λίγο ακριβώς μπροστά στην μπροστινή καμάρα.

Όμορφη και επιθετικά ολοκλήρωσε την πλάτη. Στην κορυφή, είναι αρκετά στενό, αλλά πιο κοντά στο δρόμο, ο προφυλακτήρας γίνεται ευρύτερος. Το κόσμημα εδώ σερβίρει το χείλος στον κορμό, το οποίο παίζει το ρόλο ενός spoiler, αρκετές λεπτές γραμμές στάσεων, μαζικής παραδοσιακής οπτικής και ένα ζευγάρι ακροφύσια διπλού εξάτμισης.

Σαλόνι

Με την παράδοση, το εσωτερικό της Mercedes είναι ένα από τα πλουσιότερα και τεχνολογικά παγκοσμίως. Νέα Mercedes E63 Amg 2018 Έτος μοντέλου Έχει παρόμοια διάταξη της καμπίνας με άλλα μοντέλα της εταιρείας, αυτό είναι ακριβώς χωρισμένο εδώ, όλα είναι αποκλειστικά υψηλής ποιότητας υλικά: δέρμα, άνθρακας, Alcantara και υψηλής ποιότητας μέταλλα.

Η κεντρική κονσόλα είναι αναμφισβήτητα εκπληκτική εδώ ο καθένας. Είναι ένας μεγάλος πίνακας χωρισμένος σε δύο ίσα μέρη. Στα δεξιά είναι η εμφάνιση του συστήματος πολυμέσων, η οποία ελέγχει σχεδόν όλες τις λειτουργίες του μηχανήματος και η ασπίδα οργάνων βρίσκεται στα αριστερά. Είναι εντελώς ηλεκτρονικό και εμφανίζεται μόνο με ενεργό ανάφλεξη. Στο κέντρο της ασπίδας υπάρχει ένα μεγάλο ψηφιακό ταχύμετρο και γύρω από την περίμετρο της συσκευής υπάρχει μια κλίμακα με επαναστάσεις. Όλα τα άλλα είναι απασχολημένα Επί του υπολογιστήΣτην οποία μπορείτε να αποσύρετε σχεδόν οποιαδήποτε πληροφορία σχετικά με το αυτοκίνητο.

Από τη σήραγγα, η κονσόλα οργάνων διαχωρίζεται κοντά στους μικρούς στρογγυλούς εκτροπείς. Η ίδια η σήραγγα ολοκληρώνεται σχεδόν εντελώς άνθρακα, μόνο ο υποβραχιόνιο εκτελείται από το δέρμα. Από το κύριο μέρος, μπορείτε να παρατηρήσετε ένα πάνελ με ένα πλυντήριο και μια λαβή για να ελέγξετε το κιβώτιο ταχυτήτων, ένα μικρό διαμέρισμα για τα πράγματα που καλύπτονται με το αποσβεστήρα, καθώς και δύο σειρές με κουμπιά, με τα οποία οι ρυθμίσεις εκτελούνται όλα την καμπίνα από τις επιλογές. Επίσης, ορισμένες λειτουργίες ενεργοποιούνται από το τιμόνι, η θέα του οποίου είναι απλά κομψή, καθώς και η ποιότητα του φινιρίσματος.

Οι πολυθρόνες εκτελούνται με τη μορφή κάδων, οι οποίες, εκτός από ένα υψηλό επίπεδο ασφάλειας, μπορούν ακόμα να παρέχουν άνεση. Η πίσω σειρά έχει σχεδιαστεί για τρεις επιβάτες, αλλά τα πιο βολικά θα είναι δύο. Για κάθε κάθισμα υπάρχει θέρμανση και εξαερισμός και οι μπροστινές πολυθρόνες μπορούν να ρυθμιστούν σε διάφορες κατευθύνσεις και μεγάλες σειρές.

Αν και το αυτοκίνητο θεωρείται αθλήματα, της Χώρου αποσκευών Μπορεί να ταιριάζει με αρκετές σακούλες, γεγονός που το καθιστά περισσότερο ή λιγότερο βολικό για καθημερινή χρήση στις αστικές συνθήκες. Η πίσω σειρά, δυστυχώς, δεν θα είναι σε θέση να διπλώσει, οπότε θα είναι προβληματική να ταξιδέψετε χωρίς πρόσθετες συσκευές.

Προδιαγραφές

Όλοι έχουν δύο επιλογές Διαμόρφωση Mercedes E63 AMG 2018 MOTORS - Κανονικές και χρεώνονται (από τη διάταξη). Στην πρώτη περίπτωση, ο αγοραστής λαμβάνει μια μονάδα τεσσάρων λίτρων με δύο στροβίλους, τα οποία εκδίδονται σε ποσότητα ισχύος 571 ιπποδύναμης. Η δεύτερη επιλογή είναι ελαφρώς πιο ισχυρή - 612 δυνάμεις. Η επιτάχυνση μέχρι και εκατό αυτοκίνητα καταλαμβάνει 3,5 και 3,4 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα, και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται πάντοτε στα ηλεκτρονικά σε ένα σήμα 250 χιλιομέτρων την ώρα. Όλη η κινητή συσκευή κατανέμεται ομοιόμορφα σε όλους τους τροχούς με αυτόματο κουτί Εργαλεία με εννέα βήματα.

Εκτός από τους πασσάλους της εξουσίας, το μηχάνημα έχει άλλα χαρακτηριστικά για να το χρησιμοποιήσει και ως αστικό αυτοκίνητο. Πρόκειται για μια πνευματική ανάρτηση και μια ειδική επιλογή που απενεργοποιεί τους κυλίνδρους για να εξοικονομήσετε καύσιμα, καθώς και πολλά πιο ενδιαφέροντα πράγματα.

Διαμόρφωση και τιμές

Η ευκολότερη επιλογή του Mercedes E63 2018 θα κοστίσει τον αγοραστή στα 6,9 εκατομμύρια. Εδώ θα είναι παρόντες: σταθεροποίηση, σύστημα αντι-κλειδώματος, έλεγχος τυφλών ζώνων, έλεγχος πάνω από την κατάσταση του οδηγού, διάφορα μαξιλάρια, κλιματισμό στην πρώτη ζώνη, βοηθοί στάθμευσης μπροστά και πίσω, αισθητήρες κρουαζιέρας, ελαφρύς και άριστοι πολυμέσες και Σύστημα κατά της κλοπής, καθώς και μια δέσμη άλλου εξοπλισμού. Η τιμή της κορυφής είναι σε επίπεδο 9,7 εκατομμυρίων. Εδώ ο αγοραστής περιμένει έναν πιο ισχυρό κινητήρα, μια αύξηση της μέγιστης ταχύτητας μέχρι 300 χιλιόμετρα ανά ώρα, προσαρμοστική κρουαζιέρα, Κυνηθυρή πρόσβαση, πόρτα κορμού σε ηλεκτρική κίνηση, Προετοιμασία θερμαντήρα, Αυτόματη στάθμευση και κάμερα κυκλικής ανασκόπησης.

Ημερομηνία έκδοσης στη Ρωσία

Όλοι σύντομα θα μπορέσουν να περάσουν μια δοκιμαστική μονάδα ή να αποκτήσουν αυτό το μοντέλο, καθώς η έναρξη των πωλήσεων στη Ρωσία θα ξεκινήσει από την αρχή της άνοιξης του 2018.

Συναγωνιστές

Είναι απίθανο ότι κάποιος μπορεί να ανταγωνιστεί επαρκώς με την άνεση με τη Mercedes, αλλά στην ταχύτητα και τη διαχειριστή, οι χειρότεροι ανταγωνιστές έρχονται στα τακούνια - και. Με κάθε ενημέρωση, αυτά τα μοντέλα γίνονται όλο και καλύτερα και καλύτερα, και ακόμα δεν είναι σαφή ποιος είναι πιο δροσερός.

Ω, αυτή η αιώνια διαφωνία σχετικά με καλύτερη οδήγηση Για ισχυρά μηχανήματα. Οι ορθολογιστές προτιμώνται για τα πλήρη, οι καθαρές υπερασπίζονται το πίσω μέρος και το ψυχικά άρρωστο ωραίο μέτωπο. Για κάποιο λόγο, οι τελευταίοι κατασκευαστές δεν λαμβάνουν σοβαρά υπόψη, οπότε κάθε σπορ αυτοκίνητο έχει μια δύναμη αρκετών εκατοντάδων δυνάμεων υπάρχει ένα cardan. Το δροσερό πράγμα - σας επιτρέπει να φάτε την κυψέλη, να σπεύσει θεαματικά πλάγια και τελικά καίει καουτσούκ επί τόπου. Αλλά πώς πρόκειται για γρήγορα δευτερόλεπτα - ειδικά στα χέρια του βραστήρα ή κατά τη διάρκεια των αναδυόμενων καιρικών συνθηκών - χρειάζεστε ένα σχεδιασμό κατανοητό. Αν και πολλοί Petrolhads πιστεύουν ότι η τετρακίνηση είναι πιο βαρετή. Πώς να ευχαριστήσετε όλους;

Η απάντηση ήταν ξαπλωμένη στην επιφάνεια: Γιατί να μην συνδυάσετε και τις δύο επιλογές σε ένα; Στη Mercedes-Benz, το έκανε, επιτρέποντας στο νέο E63 S 4MATIC + να μετατραπεί σε "CIVI-MARY". Δεν χρειάζεται πλέον να επιλέξετε τον τύπο της μονάδας, όπως στην προηγούμενη γενιά "Super-Ehshki" - αρκεί να συμφωνήσετε με την κορυφαία έκδοση του νέου E63 με το γράμμα S. εκεί και το σιτάρι είναι περισσότερο και μοναδική οδήγηση δύο .

Φωτογραφίες

Οι δίσκοι των τροχών είναι ιδιαίτερα υγιείς που αναζητούν γυαλισμένες ασημένιες επιδόσεις. Ίσως οι τροχοί ρύθμισης να κάνουν το e63 να φαίνονται ακόμα καλύτερα

Από τη μία πλευρά, δεν μπορείτε να ανησυχείτε για το χιόνι κάτω από τους τροχούς ή την εποχή του κύκλου - μέρος της ωραίας εργασίας παίρνει μια προηγμένη τετρακίνηση. Από την άλλη, ενεργοποιημένη Ειδικό καθεστώς Drift - και να διασκεδάσετε χωρίς περιορισμούς, γυρίζοντας μόνο, αλλά χωρίς να γυρίζετε τους τροχούς του μπροστινού άξονα. Αποδείχθηκε κάτι σαν μερική απασχόληση εκτός δρόμου, μόνο για το αντίθετο: για την κανονική βόλτα προορίζεται Αυτόματο σχήμα 4x4, και για ειδική λειτουργία διασκέδασης - Mono-Drive. Αυτή είναι η κύρια ιδέα της έκδοσης του E63 S: μία μόνο μηχανή με πολλά Διαφορετικοί χαρακτήρες. Όλα για να διατηρήσουν το παλιό ακροατήριο (αφήνοντάς το ακόμη περισσότερο από πριν) και να προσελκύσει ένα νέο. Για παράδειγμα, βόρεια.

Ξέρετε γιατί αυτό το 612-ισχυρό τέρας είναι στο πίσω μέρος φαίνεται έτσι ώστε το σούρουπο να το μπερδευόμουν με C 180; Επειδή σε τόσο όχι μόνο πλεξούδα ελαστικών μπροστά από τη μητρική ικανότητα των "χρυσών" φοιτητών, αλλά και να πηγαίνετε στις επαγγελματικές συναντήσεις τους τυχερούς πατέρες τους. Άλλοι αγοράζουν ένα φορτισμένο "ECHCU" ως "Gran Tourismo". Σήμερα, πρέπει να φορεθούν μέσω των εγγενών προορισμών μας προς τη γερμανική Autobahn, και αύριο "πλοήγηση" από το αθλητικό σπορ αυτοκίνητο Yurik στις Γαλλικές Άλπεις. Μετά από όλα, ο ενθουσιώδης είναι εγγενής με την ευκαιρία των δεξιοτήτων άντλησης στην αγωνιστική διαδρομή. Πίσω από τον τροχό του ίδιου E63 AMG S, το οποίο δεν θα προσευχηθεί για το έλεος μετά από ένα ζευγάρι κύκλων.

Αλλά ο προκάτοχος δεν ήταν ο ίδιος;

Στο κέντρο της κονσόλας, δεν υπάρχει πλέον ο αρχικός επιλογέας "eyemgish" του μηχανήματος. Το κουμπί AMG εξαφανίστηκε, αντί του οποίου εμφανίστηκε η μεμονωμένη προεπιλογή

Τεχνολογία

Το ίδιο όνομα, στενή χωρητικότητα στην περιοχή των εξακόσια "άλογα", V8 Buturbo, αυτόματη με πέταλα και τη λειτουργία της εκκίνησης του αγώνα, τετρακίνηση. Με την πρώτη ματιά, όλα τα ίδια, αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο. Τα σημεία.

Πλατφόρμα.Το νέο E63 AMG γίνεται με βάση μια νέα ηλεκτρονική κατηγορία γενιάς W213. Αυτό σημαίνει ότι έχει το δικό του σώμα, ένα ανώτερο εσωτερικό με όλες τις καινοτομίες όπως ένα μόνο ποτήρι του διπλού μπροστινού πίνακα και τα touchpads στους αρθρώσεις, καθώς και ένα πλήρες σύνολο ηλεκτρονικών υψηλής νοημοσύνης. Για παράδειγμα, ο Autopilot ξέρει πόσο καιρό να μείνετε σε μια λωρίδα χωρίς χέρια στο τιμόνι, ξαναγχάνουν στη γειτονική λωρίδα και να κάνετε πολλά άλλα ακατάλληλα supersennes.

Μηχανή. Τα τελευταία επτά χρόνια, το όνομα E63 για την πιο ισχυρή "EChe" παραμένει αμετάβλητη, αλλά κάτω από την κουκούλα του άλλου, άλλαξαν τρεις διαφορετικοί κινητήρες. Κοινή τάση: Λιγότερο όγκο, Περισσότερη δύναμη. Το 2009, ήταν ατμοσφαιρικό 6,2 m156, το 2011 - 5,5 Buturbo με τον δείκτη M157 και τώρα - ο κινητήρας M178 4 λίτρων με δύο υπερχρεωτές υπερχείλιση. Έκδοση μέγιστης ισχύος S - εναλλακτικά 612 δυνάμεις έναντι 585 στο ίδιο το Lyuto E63 Προηγούμενη γενιά.

Στο "κανονικό" E63 μόνο 571 hp / 750 n ∙ m έναντι 612/850 σε S. Όλα οφείλονται στο γεγονός ότι η κορυφαία έκδοση του στροβίλου φυσάει με περίσσεια 1,5 bar έναντι 1.3. Ένας άλλος νεότερος 0,1 με πιο αργά, 5 κιλά είναι ευκολότερη και στερηθεί από προγράμματα παρασυρόμενων

Διαβίβαση. Είναι θεμελιωδώς ότι αυτή είναι η ίδια μονάδα MCT AMG Speedshift με υγρό συμπλέκτη πολλαπλών δίσκων αντί για υδροτραφόρους, λειτουργίες ελέγχου πλυντίας και περάσματα. Αλλά τώρα δεν υπάρχουν 7 γρανάζια σε αυτό το κουτί, αλλά 9, καθώς και μια εντελώς νέα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μονάδα ισχύος για τον μπροστινό άξονα.

Μονάδα οδήγησης. Αυτό είναι το πιο ενδιαφέρον. Η τετρακίνηση οδήγησε στην Ε63 και την τελευταία γενιά, αλλά με βάση το διαφορικό σχήμα με μια σταθερή κατανομή 33 έως 67. Στην ίδια μηχανή - μια διέλευση πολλαπλών δίσκων της εξουσίας ισχύος, η οποία συνεχώς αλλάζει το Κατανομή ώθησης από 50/50 έως 0/100 υπέρ οπίσθιος άξονας. Αυτό σημαίνει ότι η ευχάριστη μονάδα τετρακίνησης προσαρμόζει μια λαχτάρα για τις συνθήκες δρόμου σε πραγματικό χρόνο, και επίσης υπόσχεται μια μεταγενέστερη μετακίνηση σε ένα 612-ισχυρό sedan!

Ξεκινήστε με το "lound" συνοδεύεται από οπτικό αποτέλεσμα - όταν είναι ετοιμότητα, τακτοποιημένα παλμικά κόκκινα

Drift για όλους και όλους;

Μην θεωρείτε χυδαιότητα, αλλά πιο ακριβής είναι δύσκολο να περιγραφεί. Ενθουσιασμός πριν από την πρώτη μετατόπιση - όπως και πριν από την πρώτη εκ τούτου ημερομηνία. Πώς να εκτελέσετε την εργασία - σαφώς μόνο σε γενικές γραμμές. Υπάρχουν αυτοκίνητα που δεν προορίζονται για πρώτη φορά. Και υπάρχουν εκείνοι που θα σας ζητηθεί και θα ωθηθούν και εδώ είστε ήδη όμορφος, άνθρωπος. Ποια κατηγορία είναι το montsrual e63 s; Δεν γνωρίζω. Η Mercedesovs εμπόδισε προγραμματισμένη λειτουργία DRIFT για την παρουσίαση, έτσι ώστε ο καθένας να μην πετάξει σε πορτογαλικά αμπελώνες! Συμβουλές;

Αλλά μαντέψει να μαντέψετε και πρέπει να ελέγξετε. Λυκόφως, αφοσιωμένο paddock Avtodrome Algarve, πιλότος εργοστασίου στο FIA GT3 Yang Zeyparta ετοιμάζεται να κάνει ένα μικρό επίσημο έγκλημα. Περιλαμβάνει πρόγραμμα αγώνα, η σταθεροποίηση απενεργοποιείται, το πλαίσιο στη χειροκίνητη λειτουργία, και τα δύο πέταλα για τον εαυτό σας. Το εικονίδιο Mode Drift ανάβει στο τακτοποιημένο και ο πλήρης συμπλέκτης κίνησης ετοιμάζεται για να χαλαρώσει. Γράφοντας μια τεράστια ακτίνα στην περιοχή "Bagels", τα πλεονεκτήματα δεν σφίγγονται ιδιαίτερα με τον έλεγχο του Superman. Υποθέτω ότι, και δεν θα επέθηκα πραγματικά.

Η σταθεροποίηση μπορεί να ενεργοποιηθεί, να απενεργοποιηθεί και να περιοριστεί. Αλλά δεν θα παρασυρθεί σε πλήρη κίνηση σε κάθε περίπτωση - ο μπροστινός άξονας θα σύρει το αυτοκίνητο προς τα έξω

Αλλά τι αν προσπαθήσετε να διανείμετε μερικά πλάγια στο site, αλλά σε δέσμες ή ευλογεί νεώτερα; Μήπως η πληγή του E63 στο πρώτο δέντρο και θα το αρχικό άροτρο φύλλων λουλουδιών; Δυστυχώς, δεν ήταν δυνατό να ελέγξετε τις δυνατότητες, αλλά όλα τα εισαγωγικά υποδεικνύουν το μετατόπιο διαθέσιμο ακόμη και για τσαγιέρες. Ο ακριβής επιταχυντής, ο σαφής "σύντομος" τιμόνι, λεία, χωρίς να πηδούν ώθηση αναβοσβήνουν. Και ακόμη και ο αντίκτυπος του πλήρους δίσκου, σύμφωνα με τους μηχανικούς, δεν επηρέασε τη γωνία της στροφής των μπροστινών τροχών! Περιμένουμε την επόμενη, λιγότερο επίσημη συνάντηση με το μηχάνημα.

Καναπές για κομμάτι

Ευτυχώς, δεν υπήρχαν ανόητοι περιορισμοί σε ένα αγωνιστικό κομμάτι. Μέθοδος στο AMG GT Sνει το Coupe του μύθου του DTM Berndt Schneider, και δεν του αρέσει όταν προσπαθεί να "ζεσταθεί" από πίσω. Ως εκ τούτου, ο πρωταθλητής αυξάνει το ρυθμό: για το περπάτημα στο σκανδιναβικό περίπατο. Αλλά για εμάς οδηγεί ήδη το όριο. Παραδόξως, πόσο άνετα είναι αυτά τα 1.880 χιλιόγραμμα (εξαιρουμένης του οδηγού) αίσθηση στο ύπουλο αυτοκίνητο Algarve αυτοκίνητο!

Φωτογραφίες

Η μονάδα τεσσάρων τροχών αλλάζει συνεχώς την κατανομή της ώθησης: για παράδειγμα, στα σφιχτά καρφιά σχεδόν όλη την ώρα πίσω, για να προσκολληθεί και να γυρίσει και όταν το τιμόνι είναι ενεργοποιημένο, η ώθηση κινείται προς τα εμπρός για να αυξηθεί η σταθερότητα

Από μια δέσμη σε μια δέσμη, έχοντας καταρρεύσει από τα κατάσχεσες και σκούπισμα στην ανύψωση, το E63 S δείχνει όχι μόνο μια δυναμική, αλλά και σταθερότητα και αλυσίδα. Παρά το γεγονός ότι αυτό δεν είναι το πρώτο καθήκον του "εξήντα τρίτου ehshki", στην πίστα που βρισκόταν γρήγορα και με ευχαρίστηση. Και, είναι σημαντικό - χωρίς καταγγελίες για την υγεία: έξι E63 s αντέχουν επαρκώς μερικές ώρες συνεχόμενων συνεδριών στο δρόμο! Το τιμόνι είναι σύντομο και ευαίσθητο, δεν θυμάστε τα ρολά και η σταθεροποίηση θα σταματήσει την επιθυμία έτσι ώστε να είναι λεπτό ότι χωρίς ένα εικονόγραμμα αναβοσβήνει στο τακτοποιημένο, όχι κάθε φορά που θα παρατηρήσετε.

Αυτό το supercedan είναι πολύ σαφές στο όριο, ειδικά αν όχι απλιστό με την ταχύτητα εισόδου και να περιηγηθείτε στους ενσωματωμένους τρόπους οδήγησης. Άνεση, αθλητισμός και αθλητισμός + άδεια για συνηθισμένους (και όχι πολύ) δρόμους. Στο κομμάτι χρειαζόμαστε αγώνα και όχι μόνο λόγω του ονόματος. Αρχικά πήγα στο S + και δεν μπορούσα να κρατήσω τον επιθυμητό ρυθμό - αποτρέπεται η ανεπαρκής στροφή και το σύστημα σταθεροποίησης. Μετάβαση στην κούρσα, αποδυνάμωση του "μαχαιριού" και δίνοντας μέγιστη ανάρτηση και ευκρίνεια, σταμάτησα να λυγίσει με τις εισόδους και "γεμισμένα" στις εξόδους - μια ειδική βαθμονόμηση όλων και όλα επιτρέπεται να καθυστερούν πίσω, και ήδη οδηγούν στην ίδια ομάδα των πιλότων.

Αλλά δεν έχει σημασία πόσο e63 στράφηκε, είναι πιο πειστική σε άμεση διοξείδιο του πυριτίου. Μέχρι τα πρώτα εκατό μόνο 3,4 δευτερόλεπτα και τα συναισθήματα από το overclocking δεν γεμίζουν ακόμη και μετά από 200! Τα συναισθήματα από την εκκίνηση του αγώνα είναι απίστευτα. Σε οποιαδήποτε λειτουργία, εκτός από την "άνεση", πίεσε δύο πεντάλ, εάν το επιθυμεί, ρυθμισμένο πέταλα του κύκλου εργασιών, κυκλοφόρησε το φρένο και το teleport στην υπηρεσία σας. Κατά το προηγούμενο E63, ήταν τελετουργικό, η περιγραφή της διαδικασίας της οποίας θα αναλάβει μια άλλη παράγραφο. Είναι λυπηρό ότι η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται σε 300 km / h, και ακόμη και στη συνέχεια με ένα ειδικό πρόγραμμα οδήγησης AMG. Ωστόσο, οι δέκτες θα είναι ευτυχείς μόνο - όσο μεγαλύτερη αντίθεση θα μοιάζει με τα στοιχεία που θα είναι σε θέση να φέρνω σε πέρας.

Ο ήχος του ίδιου του κινητήρα είναι λίγο φουσκωμένος, όπως υποδεικνύεται τεχνητά, αλλά οι φυσαλίδες απελευθέρωσης αν και ήσυχα, αλλά το Basovito βρίσκεται στο ύφος του συμπιεστή AMG του πρόσφατου παρελθόντος. Στο σύστημα εξόδου υπάρχουν 3 αποσβεστήρες, ο έλεγχος του όγκου και το timbus ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης. Αλλά μπορείτε πάντα να δώσετε e63 s καθαρίστε το λαιμό πιέζοντας ένα ειδικό κλειδί - σε μια σπάνια σήραγγα θα το ξεχάσετε! Για μακρά ταξίδια Το "Super-eshka" είναι ακουστικά άνετο, ως αποδεκτή ανάρτηση στον ήπιο τρόπο λειτουργίας των πνευματικών στοιχείων.

Παρουσιάστηκε σφάλμα κατά τη λήψη.

Ποιος χρειάζεται όλα αυτά;

Αυτός που αγοράζει Mercedes-Amg E63 S μπορεί να προσφέρει πολλά αυτοκίνητα. Επίσης, καθώς ο καθένας είναι σε θέση να αγοράσει μια φωνητική καταγραφέα, μια κάμερα και τη ζεστή εβδομάδα ένα κινητό τηλέφωνο με ένα πληκτρολόγιο. Αλλά στην τσέπη της πλειοψηφίας ακόμα το περίφημο smartphone, το οποίο καθιστά τα πάντα και κάθεται σε λίγες μέρες. Για τον ίδιο λόγο, επιλέγεται επίσης μια τρελή ηλεκτρονική τάξη, μόνο σε ένα άλλο επίπεδο κατανάλωσης. Είναι βολικό, αν και σε κάποιο βαθμό συμβιβασμός. Αλλά πολλά άλλα και δεν χρειάζονται - λίγοι άνθρωποι κερδίζουν μια φωτογραφία, αλλά όλοι θέλουν να το κάνουν διακοπές. Λίγα κυνηγούν στη ρωσική σειρά Drift, αλλά οι περισσότεροι από τους ιδιοκτήτες των γρήγορων αυτοκινήτων αγαπούν να συμμετάσχουν σε έναν έρημο δρόμο.

Οι ιδιοκτήτες του Superman δεν είναι επαγγελματίες αναβάτες και δεν θέλουν να φαίνονται πειστικά για τα χρήματά τους. Είναι απαραίτητο να πιέσετε - οδήγησε. Ως εκ τούτου, η τετρακίνηση και αυτή η φιλική διασύνδεση των διακόπτη των τρόπων λειτουργίας. Schelk - Αθλητισμός. Schelk - άνεση. Δεν χρειάζεται να αλλάξετε το στυλ της οδήγησης - το αυτοκίνητο αλλάζει για εσάς. Επομένως, χωρίς πλήρη κίνηση στο E63 S τώρα, το έγκλημα δεν συμπιέζει τα μέγιστα ηχεία, αν είναι σημαντικό στο αυτοκίνητο. Και αυτή είναι η όλη ουσία του E63 s - Mercedesovtsians κατάφερε να κάνει ένα αυτοκίνητο, το οποίο είναι καταραμένο πειστικά ψιθυρίζοντας τον ιδιοκτήτη: ο γέρος, είστε ιδιαίτεροι, είστε πολύ γρήγορα. Την ίδια στιγμή, και πραγματικά γρήγοροι τύποι δεν ενοχλούν πίσω από αυτόν τον τροχό.

Mercedes E63 AMG Monster σε δερμάτινα πρόβατα ικανά να κινούνται με Porsche Cayenne. Turbo S.. Το σταθερό με βάση το συνηθισμένο, κατασκευασμένο αυτοκίνητο αγώνα με ένα τολμηρό σχέδιο.

Εξωτερικός

Mercedes E-Class 63 Amg

Η εμφάνιση της AMG E 63 S, φαίνεται εντελώς αντιγραφεί με την τάξη Ε, αλλά όλοι οι μηχανικοί άγγιξαν με κάτι απίστευτο. Μπροστινά δισκόφρενα σε μήκος άνω των 400 mm. Συνεπώς, οι τροχοί μικρότερο από 20 dm στη διάμετρο του AMG E63 S δεν είναι απλά κατάλληλες. Χαμηλά ελαστικά και ματ ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ επισυνάψτε επιθετικότητα στην εμφάνιση.

Front Optics E 63 AMG 2018 με LED δύο λωρίδες, φως ομίχλης και ταχύτητα περιστροφής γραμμής φωτισμού. Σχήμα προβολέων που απλώνεται στην κουκούλα και τα φτερά, η επιλογή Smart Light ενεργοποιείται και απενεργοποιείται Μακράς φωτός Τη νύχτα εστιάζοντας σε αισθητήρες κίνησης. Μάρκα ψυγείου αλουμινίου με ένα μεγάλο εμπορικό αστέρι από τη Mercedes.

Στον μπροστινό προφυλακτήρα, E 63 s 4Matic εγκατεστημένες πρόσθετες γρίλιες για φυσάει τα θερμαντικά σώματα. Δύο σωλήνες διπλής εξαγωγής δημιουργούν έναν απερίγραπτο ήχο κατά την οδήγηση. Ένα spoiler άνθρακα είναι εγκατεστημένο στον κορμό για να βελτιώσει τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά. Ο όγκος του κορμού είναι ο ίδιος με το συνηθισμένο e-shki - μεγάλο, κάτω από το ψεύτικο πάτωμα του οποίου είναι ο χορός.

Εσωτερικό

Σαλόνι MB e-klasses 63

Το σαλόνι θα καλυφθεί με μαλακό δέρμα με κίτρινη βελονιά. Στην κεντρική κονσόλα και τις πόρτες των ένθετων από τον άνθρακα, το οποίο δίνει κομψό αυτοκίνητο. Το τιμόνι θα κόψει το ειδικό ύφασμα AMG έτσι ώστε τα χέρια να μην ολισθαίνουν κατά την οδήγηση. Με τη βοήθεια κουμπιών αλουμινίου στο τιμόνι, μπορείτε να αλλάξετε τα κομμάτια πολυμέσων και να προσθέσετε ήχο, καθώς και να διαχειριστείτε Κινητό τηλέφωνο και τον έλεγχο του κλίματος.

Το Mercedes Benz αναλογικό πίνακα οργάνων λείπει, αντ 'αυτού μια τεράστια οθόνη υγρών κρυστάλλων που καταλαμβάνει σχεδόν ολόκληρο το τορπίλη. Mercedes Benz E63 έδρα σε σχήμα κάδου για καλύτερη υποστήριξη για τον οδηγό και τον επιβάτη όταν προχωράτε υψηλή ταχύτητα. Μπορείτε να ελέγξετε τις ρυθμίσεις των καρεκλών από την πόρτα του οδηγού και του επιβάτη. Τα καθίσματα είναι προχωρημένα, πίσω, ρυθμίστε το ύψος και η κλίση της πλάτης. Με την εμφύσηση, η θέρμανση και η σπορά μασάζ θα κάνει μεγάλες μεγάλες αποστάσεις.

Ο επιλογέας ελέγχου μετάδοσης λείπει, μπορείτε να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιώντας το πέταλο προς τα δεξιά του τιμονιού. Το σώμα W213 είναι εξοπλισμένο με όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά για τη διατήρηση της σταθεροποίησης, της διαχείρισης και του βοηθού στο Καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Το κουμπί αλουμινίου και ο έλεγχος της οθόνης πολυμέσων του joystick βρίσκεται σε βολική τοποθεσία κάτω από το χέρι του οδηγού.

Για τα πίσω καθίσματα, παρέχεται θέρμανση και φυσάει τα πόδια, ρύθμιση του κεφαλιού της καρέκλας και ελέγχει τα κουμπιά μουσικής στην κεντρική σήραγγα, τη φωνή ή την κονσόλα. Οι καρέκλες θέρμανσης και εξαερισμού είναι διαθέσιμες προαιρετικές.

Μηχανές

Τόμος κινητήρα 4 L, τραβώντας E 63 612 ιπποδύναμη που του επιτρέπει να τον επιταχύνει μέχρι εκατοντάδες μόνο 3,4 s. 2 Οι στροβιλοσυμπιεστές βρίσκονται στην κατάρρευση του κινητήρα. 850 μέτρα newton / ροπή.

Πακέτο

Το E63 AMG ολοκληρώνεται με τη δυνατότητα βοήθειας του οδηγού συν
Αυτόνομο αυτόματο πιλότο έως 40 λεπτά ανεξάρτητη εργασία Συνδυασμένη με έλεγχο κρουαζιέρας, για κυκλοφορία στον αυτοκινητόδρομο
Αυτόνομη ενεργοποίηση του συστήματος πέδησης κατά τη σάρωση των εμποδίων
Ο πιλότος ρομπότ τρέχει με ταχύτητες μέχρι 200 \u200b\u200bχιλιόμετρα την ώρα
Το σύστημα έξυπνων πέδησης λειτουργεί σε ένα ζευγάρι με πολλούς αισθητήρες κίνησης και ταχύτητα γύρω αυτοκίνητα και πεζούς. Εάν ο οδηγός έχει χάσει την αυτηρία του, το σύστημα προειδοποιεί για τον κίνδυνο ήχου και του φωτός. Ελλείψει αντίδρασης, η πίεση στο Σύστημα πέδησης Και το αυτοκίνητο μειώνει την ταχύτητα κίνησης στην απαιτούμενη.
Η βοηθητική προσπέραση είναι ικανή να εκτελεί ελιγμούς όταν πιέζετε σήματα στροφής
Κρατώντας μια λωρίδα κίνησης και η βοήθεια στις αστικές κυκλοφοριακές εμπλοκές θα βοηθήσει λιγότερο να οδηγήσει
10 αερόσακοι και αυτόματη τάση ιμάντα που σχετίζονται με προειδοποιητικό φως και σήμα ήχου για μεγαλύτερη ασφάλεια και λιγότερους επιβάτες τραύματος
Συσκευασία καθισμάτων E 63 AMG W213 με πρόσθετες ζώνες τηλεειδοποίησης 4
Το ενσωματωμένο χαρακτηριστικό των 8 προγραμμάτων μασάζ, εξαερισμός και θέρμανση στην ψυχρή περίοδο θα σας βοηθήσει να κάνετε εκδρομές πιο ευχάριστες και άνετες.

Προαιρετικό διαθέσιμο

Συσκευασία βελτίωσης ασφαλείας σε σύγκρουση για τους πίσω επιβάτες E63S AMG
Φουσκωτή ζώνη ασφαλείας, μαξιλάρι πλαϊνής κουρτίνας και ενεργά προσκέφαλα θα μειώσει τον τραυματισμό στην εμπρόσθια σύγκρουση
Αυτόματος αισθητήρας στάθμευσης με θάλαμο προβολής 360 μοιρών, μπορεί να σταθμευτεί κατά 100% κατά 100% Παράλληλα parkovkaκαι το check-in στο γκαράζ. Το σύστημα θα επιτρέψει στον οδηγό να παρέμβει στη διαδικασία ανά πάσα στιγμή.
Το Keyless-Go για την Mercedes AMG E 63 S με πλήρη μονάδα δίσκου θα σας επιτρέψει να κλείσετε τις πόρτες με την αφή και να ξεκινήσετε τον κινητήρα πατώντας το κουμπί Start-Stop
Το ισοζύγιο αέρα ιονίζει, καθαρίζει και ανανεώνει τον αέρα προσθέτοντας ένα μοναδικό άρωμα, το κιτ περιλαμβάνει ένα σύνολο φιαλών με οσμές που μπορούν να αλλάξουν και να ρυθμίσουν την ένταση για τη διάθεση
Πακέτο μνήμης ρυθμίσεων καθισμάτων, βολικό όταν η Mercedes E 63 S έχει αρκετούς οδηγούς.
3 Λειτουργία ρυθμίσεων για τιμόνι, μπροστινά καθίσματα και κάτοπτρα
Όταν σταθμευτεί από τον πίσω καθρέφτη από τον επιβάτη, αναπτύσσεται αυτόματα, περιλάμβανε επίσης οσφυϊκή ανταλλαγή και γονατιστή μαξιλάρι
Πρόσθετες τσέπες και άγκιστρα διαθέσιμα προαιρετικά
Διπλό coaster θερμαινόμενο ή ψύξη ποτών
Πλέγματα στις πλάτες των μπροστινών πολυθρόνων, των αγκίστρων και των στελεχών στον κορμό
Ο έλεγχος του ακόλουθου πεδίου τρέχει σε ένα ζευγάρι με αισθητήρες τυφλών ζωνών, βοηθά στην αποφυγή καταστάσεων έκτακτης ανάγκης
Το κόκκινο τρίγωνο καίει Εξωτερικός καθρέφτηςΕάν το αυτοκίνητο βρίσκεται στην αόρατη ζώνη, αλλά ο οδηγός ενεργοποιήθηκε το σήμα στροφής. Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει τον μη ασφαλή ελιγμό, ανοίγει ένα προειδοποιητικό μπιπ και μια αναγκαστική στάση ή επιστροφή του σώματος στη λωρίδα κυκλοφορίας είναι δυνατή.

Συναγωνιστές

Λευκό MB E63 AMG

Τον κύριο ανταγωνιστή για Mercedes-Benz AMG Το E63S 4MATIC δεν είναι λιγότερο δημοφιλές Γερμανική BMW. Το M5 στο σώμα F90 και M6 E63, ανταγωνίζονται με τη Mercedes, μπορούν να ανταγωνιστούν μόνο σε χαρακτηριστικά ταχύτητας και λειτουργίας, αλλά το επίπεδο άνεσης στην καμπίνα εξακολουθεί να είναι η Mercedes πάνω από όλους τους έπαινο.

Το 2018 E63 S Wagon ανταποκρίνεται απευθείας με το Audi RS6, αυτά είναι δύο * οικογένεια * Wagons ικανά να αναπτύξουν ταχύτητα (φυσικά απουσία της πεθεράς, των συζύγων και των παιδιών στην καμπίνα) έως 300 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Προδιαγραφές

Στη λειτουργία άνεσης Mercedes E63s πηγαίνει Κανονικό sedanΧρησιμοποιώντας μόνο 65 Newton / μέτρα για ένα απλό ταξίδι κατά μήκος της εθνικής οδού. Όταν αλλάζετε τη λειτουργία οδήγησης στον αθλητισμό, το Sport + ή Race ο χαρακτήρας του MB E63 AMG αλλάζει. Το ρομπότ 9 βημάτων με δύο συμπλέκτες μεταβαίνει γρήγορα και ομαλά το κιβώτιο ταχυτήτων, χωρίς να χτυπάει.

Χρησιμοποιήστε πλήρη mercedes Drive Το Benz E63 S ή μόνο το πίσω μέρος μπορεί να είναι στη διακριτική ευχέρεια του οδηγού. Ανάρτηση πνευματικού τριών θαλάμων. Σε κατάσταση αθλητισμού, το μηχάνημα μειώνει αυτόματα την κάθαρση και γίνεται σκληρυνθέν και τα ελαστικά χαμηλής προφίλ δίνουν την αίσθηση κάθε πέμπτου στο δρόμο.

Κουμπί περιστροφής Η λειτουργία Drift περιλαμβάνει μόνο την οδήγηση του πίσω τροχού και απενεργοποιεί το σύστημα σταθεροποίησης, επιτρέποντας στον οδηγό στο κλειστό κομμάτι να απολαύσει όλες τις απολαύσεις της μετατόπισης.

Επιτάχυνση έως 100 χιλιόμετρα ανά ώρα για 3.4 C u Εκδόσεις της Mercedes E63S 2017 amg e 63 για 3,7 s. Έως 200 χιλιόμετρα για 8 δευτερόλεπτα. Έως 300 χιλιόμετρα σε 17 δευτερόλεπτα. Όταν μετακινείται κατά μήκος της εθνικής οδού με ταχύτητα 150 έως 200 χλμ., Εάν πιέσουμε το πεντάλ αερίου στο πάτωμα του αυτοκινήτου επιλέγει ταχύτητα, από το δείκτη 0.

Το σύστημα διαχείρισης εντολών διαχειρίζεται τόσο από τη φωνή όσο και την αφή. Οι ομάδες στο E 63 2017 ελέγχει το τηλέφωνο, τον χάρτη πλοήγησης, τη μουσική και το διαδίκτυο. Οι πληροφορίες κυκλοφορίας Lail μεταφέρουν την κατάσταση του δρόμου και την παρουσία κυκλοφοριακής συμφόρησης στην κεντρική οθόνη.

Στην καμπίνα δεν αισθάνεται τη διαχείριση του αθλητικού αυτοκινήτου, και μόνο η άνεση από την οδήγηση Sedan. Χωρίς μεγάλη εμπειρία οδήγηση ή την επόμενη μέρα, αφού έλαβε τα δικαιώματα, εξακολουθούν να μην πάρετε πίσω από τον τροχό MB E63 AMG. Πολύ γρήγορη επιτάχυνση του αυτοκινήτου και η έλλειψη αίσθησης ταχύτητας λόγω διπλής υαλοπινάκων και πυροβόλησε σαφείς κινήσεις του σώματος δίνουν ένα αίσθημα πλήρους ελευθερίας κίνησης. Το E63 δεν είναι απολύτως ένα καταρτισμένο αυτοκίνητο. Ακόμη και με μια απότομη στροφή, το σύστημα σταθεροποιεί το σώμα. Ακτίνες και μείωσαν τους επιθυμητούς τροχούς, αποφεύγοντας το ρολό ρολού.

Στην Mercedes Standing Benz E63 Amg θέματα αντί 612 ίππων, όλα τα 686 άλογα, και η στιγμή της δύναμης φτάνει σχεδόν στα 900 Newton / μέτρα. Έτσι, κάθονται πίσω από το τροχό που πρέπει να είστε σε θέση να οδηγήσετε.

Plus-minuss (προβλήματα και δυσλειτουργίες)

Ένας από τους μείους είναι η κατανάλωση καυσίμου και το κόστος της εξυπηρέτησης της μηχανής AMG. Στη λειτουργία της πόλης MERCEDES E63 AMG S W213 2018 σε λειτουργία ECO, εάν δεν απορριφθεί πλέον από τη ροή περίπου 15 l ανά 100 χλμ. Αλλά αυτά τα αυτοκίνητα αγοράζουν για βόλτες σε υψηλές ταχύτητες, αγώνες και παρασυρόμενα, αν γυρίζετε τον κινητήρα στη μέγιστη ροή έρχεται έως 29 l ανά 100 χλμ.

Τα τακάκια φρένων πρέπει να αλλάξουν κάθε 20-25 χιλιάδες διαδρομές, το κόστος του υπαλλήλου φτάνει τα 650 δολάρια. Η μονάδα ισχύος χρειάζεται 98 ή 100 βενζίνη σε καύσιμο υψηλής ποιότητας. Για το MEMS MERS E63 AMG, το AMG Racing Oil είναι απαραίτητο για να αλλάξετε την οποία χρειάζεστε κάθε 8 χιλιάδες. Λάδι πολτού στον κινητήρα που χρειάζεστε κάθε 2500 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τιμή

Μεταχειρισμένα Mercedes E63 AMG μπορούν να αγοραστούν σε τιμή 63 χιλιάδων δολαρίων, ανάλογα με το έτος κατασκευής, τα χιλιόμετρα και τη διαθεσιμότητα πρόσθετων επιλογών. Mercedes E63 S Η τιμή το 2018 ξεκινά από 173 χιλιάδες δολάρια. Η Mercedes E63 Amg S είναι ένα αυτοκίνητο στο οποίο δεν υπάρχουν χιλιάδες φορές ρολόι. Πρέπει να οδηγήσετε τουλάχιστον μία φορά. Αυτό είναι ένα πολύ άνετο sedan, το οποίο δεν χρειάζεται καν συντονισμό.

Επισκόπηση στο YouTube:

Τιμή: από 5 680.000 ρούβλια.

Σήμερα θα μιλήσουμε για τη νέα γενιά ενός αθλητικού αυτοκινήτου στο σώμα ενός sedan από τη Mercedes. Αυτό το Mercedes-Benz E63 AMG στο σώμα W213, το οποίο κυκλοφόρησε το 2016. Υπάρχουν πολλές αλλαγές εδώ, αλλά από μακριά δεν θα δείτε τίποτα νέο.

Αυτό είναι ένα κομψό αυτοκίνητο που μπορεί να παρουσιάσει εξαιρετικά αποτελέσματα στο κομμάτι και μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως καθημερινό αυτοκίνητο. Ας το καταλάβουμε σε όλα λεπτομερέστερα και να αρχίσουμε ίσως με εμφάνιση.

Σχέδιο

Το εξωτερικό είναι παρόμοιο με το τελευταίο μοντέλο και είναι διαφορετικό σε διάφορα μικρά κομμάτι. Εδώ, μια ανάγλυφη κουκούλα εφαρμόζεται μπροστά, η ανακούφιση του οποίου μειώνεται σε μια μεγάλη μάσκα καλοριφέρ σε χρώμιο. Η ίδια η μάσκα έχει επίσης χρωμιωμένες κουκίδες μέσα και οριζόντιος βραχυκυκλωτήρας χρώμιο.

Optics άλλα, αλλά πολύ παρόμοια με τους προηγούμενους, προβολείς Xenon, και το φως της ημέρας Τρέχοντα φώτα Από λυχνίες LED. Ο μαζικός αεροδυναμικός προφυλακτήρας έχει εισροές αέρα που ψύχονται τα μπροστινά φρένα και συνδέονται με οριζόντιο βραχυκυκλωτήρα.

Το προφίλ του αυτοκινήτου δεν φαίνεται τόσο σπορ σαν ένα ρύγχος, υπάρχει πιο κομψό στυλ εδώ. Αψίδες τροχών Το φουσκωμένο είναι ισχυρό, αλλά λόγω της ομαλότητας είναι απαρατήρητη. Οι δίσκοι του 19ου είναι εγκατεστημένοι εδώ με ενδιαφέροντα και Όμορφο σχέδιο. Στην κορυφή του σώματος υπάρχει μια μικρή αεροδυναμική γραμμή που διέρχεται από τα κουμπιά ανοίγματος πόρτας χρώμιο.

Πίσω στο αυτοκίνητο υπενθυμίζει πολύ. Εγκατεστημένο μικρό Προβολείς LED Με την τεχνολογία "Star Dust". Το πίσω μέρος έχει επίσης ομαλές μορφές, ένα μικρό καπάκι του κορμού είναι εγκατεστημένο, στο οποίο υπάρχει ένα spoiler και το ένθετο χρώμιο σε όλο το πλάτος του σώματος. Ο προφυλακτήρας είναι αρκετά απλός, στο κάτω μέρος του, υπάρχουν κομψά ακροφύσια plug-in του συστήματος απελευθέρωσης.

Sedan Διαστάσεις:

Μήκος - 4942 mm;
Πλάτος - 1860 mm;
Ύψος - 1447 mm;
Βάση τροχών - 2939 mm.

Επίσης, αυτό το μοντέλο μπορεί να αγοραστεί στο σώμα του βαγονιού, το οποίο δεν διαφέρει σε μέγεθος στα μεγέθη.

Σαλόνι

Εκτός από την εμφάνιση, οι αλλαγές εξακολουθούσαν να υπόκεινται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Πανέμορφες αθλητικές δερμάτινες καρέκλες εγκαθίστανται εδώ, οι οποίες μπορούν να ρυθμιστούν χρησιμοποιώντας ηλεκτρικά ρυθμιστικό. Μπορεί να υπάρχουν τρία άτομα από πίσω και κατ 'αρχήν γι' αυτούς, υπάρχει αρκετός χώρος και δεν πρέπει να λαμβάνει καταγγελίες.

Ο ιστότοπος Mercedes-Benz E63 AMG W213 έχει 3 ακτίνες Δερμάτινο τιμόνιπου έχει λίγα κουμπιά για τη διαχείριση των πολυμέσων. Ο πίνακας διεύθυνσης βρίσκεται, η οποία είναι η οθόνη, με τη σειρά του, εξάγει οποιαδήποτε πληροφορία.

Η κεντρική κονσόλα διαθέτει μεγάλη οθόνη αφής πολυμέσων και πλοήγησης αφής, η οποία είναι συνδεδεμένη στην οθόνη του πίνακα ελέγχου. Παρακάτω είναι οι εκτροπείς αέρα σε ποσότητα 4 τεμαχίων και τα ξεχωριστά κουμπιά ελέγχου κλιματισμού είναι ήδη κάτω από αυτά. Τα κουμπιά έχουν ένα ελαφρώς ασυνήθιστο σχέδιο, οπότε πρέπει να συνηθίσετε σε κάποιο χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια, ο κατασκευαστής έχει εγκαταστήσει γύρους Ώρες βέλους και μερικά κουμπιά για τον έλεγχο των διαφόρων λειτουργιών. Κάτω από όλα αυτά είναι το καπάκι της θέσης για τα μικρά πράγματα.

Η σήραγγα θα ευχαριστήσει την παρουσία ενός touchpad, ροδέλες και μεγάλο αριθμό κουμπιών για τον έλεγχο Σύστημα πολυμέσων και πλοήγηση. Επίσης, πρέπει να ευχαριστήσει έναν καλό κορμό 540 λίτρων.

Προδιαγραφές

Ορίστε εδώ Νέος κινητήρας - Πρόκειται για μια βενζίνη V6 με δύο στροβίλους. Ο κινητήρας με όγκο 3 λίτρων ζητά 401 ίππους και ροπή 520H * m. Με αυτόν τον κινητήρα, το Sedan επιταχύνεται σε εκατοντάδες σε 4,6 δευτερόλεπτα και η μέγιστη ταχύτητα του κατασκευαστή περιορίζεται τα ηλεκτρονικά σε 250 km / h.

Κατ 'αρχήν, αν οδηγήσετε ήρεμα, τότε το Automaton 9G-TRONIC 9-βημάτων εξοικονομεί καύσιμο. Με μια ήσυχη βόλτα στην πόλη θα έχετε 11 λίτρα της 98ης βενζίνης. Στην πίστα, αυτή η ένδειξη πέφτει σε 7 λίτρα.

Το μοντέλο σταματά να χρησιμοποιεί εξαιρετικά Δισκόφρενα. Πνευματική ανάρτηση, η οποία επιτρέπει την οδήγηση τόσο άνετα όσο και αθλήματα.

Τιμή

Το κόστος είναι ένα σημαντικό στοιχείο αυτού του αυτοκινήτου. Ο εξοπλισμός προσφέρεται μόνο ένα, αλλά υπάρχει μια τεράστια λίστα πρόσθετων επιλογών. Η ελάχιστη τιμή αυτού του μοντέλου είναι ίση 5 680 000 ρούβλια Και αυτό θα είναι εξοπλισμένο με ένα αυτοκίνητο στη βάση δεδομένων:

Συχνή περιποίηση.
Βοηθήστε να ξεκινήσετε uphill.
Ξεκίνα σταμάτα;
Έλεγχος κλιματισμού 2 ζωνών.
Κάμερα οπίσθιας προβολής.
cruise Control.
αισθητήρα πίεσης ελαστικών.
Ηλεκτρικά ρυθμιστικά καθίσματα.
Θερμαινόμενες μπροστινές πολυθρόνες;
σύστημα πλοήγησης;
τακτικό ηχητικό σύστημα ·
Φως αισθητήρα και βροχή.

Και εδώ είναι μια εκτεταμένη λίστα επιλογών:

20ο δίσκους.
Δερμάτινη επένδυση.
Διευθυντής θέρμανσης.
μνήμη προσαρμογής.
καρέκλες εξαερισμού ·
Θερμαινόμενη πίσω σειρά.
Έλεγχος των τυφλών ζωνών.
καλή μουσική;
Το κάλυμμα της οδήγησης του κορμού.
adaptive Cruise Control.
Λειτουργία πρόληψης της σύγκρουσης.
πρόσβαση χωρίς κλειδί.
Έλεγχος παρακολούθησης ·
Κυκλική ανασκόπηση;
Αυτόματο σύστημα στάθμευσης.
Σύστημα αναγνώρισης συστήματος.

Mercedes-Benz E63 Amg 2017-2018 W213 είναι ένα καλό σπορ αυτοκίνητοπου έχει ένα πλεονέκτημα μεταξύ άλλων αυτοκινήτων Αυτή η τάξη. Το γεγονός είναι ότι αυτό το μοντέλο μπορεί να χρησιμοποιηθεί κάθε μέρα για μια τακτική βόλτα και ως ημέρα μακριά. Ενώ δεν είναι γνωστό για την αξιοπιστία, καθώς ο κινητήρας είναι νέος.

βίντεο

Έξι εκατοντάδες ιπποδύναμη και έλξη 850 nm για οικογενειακό σειριακό sedan; Τρέλα σε τροχούς. Παρ 'όλα αυτά, η Mercedes και η διαίρεση της AMG δεν το σκέφτονται. Η Amg αποφάσισε να επιστρέψει στη σκηνή με ένα αθλητικό πολυτελές sedan, φέρνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά της σε τεχνοκρατικό παραλογισμό. Η μέγιστη ταχύτητα της Mercedes AMG E63 2017 του μοντέλου έτους είναι 310 km / h, και μέχρι εκατοντάδες του Sedan θα γυρίσει μακριά πάνω από τρία και μισή δευτερόλεπτα. Το νέο μοντέλο με το SBAR S θα είναι ταχύτερο για ένα δέκατο δευτερόλεπτο. Ίσως πρόκειται για αγώνες όπλων με ανταγωνιστές, αφού δεν παράγει εταιρεία σειριακά sedansΤέτοιοι δείκτες δεν πέτυχαν και σχεδόν ανεμιστήρες της μάρκας αισθάνθηκαν μια απότομη ανάγκη για ένα τέτοιο μπαρ για όλη την οικογένεια.

Νέα Mercedes-Amg E 63: Η ισχύς δεν είναι απεριόριστη, αλλά κοντά σε αυτό

Η εταιρεία λέει και πάλι ότι το νέο χρεωμένο ECHA θα είναι το ταχύτερο και πιο ισχυρό στην ιστορία της Mercedes και, ίσως, είναι έτοιμοι να ανταγωνιστούν σε αυτούς τους κλάδους με σοβαρά αθλητικά αυτοκίνητα. Χωρίς να πάει στη λογική του τμήματος μάρκετινγκ, μπορείτε να μαντέψετε ότι οι αγοραστές από το νέο sedan δεν θα είναι πολύ σαν Πολιτική έκδοση. Η τιμή εδώ δεν έχει καμία σχέση με αυτό ακόμη και να μην έχει ονομαστεί. Στην Ευρώπη, η νέα Mercedes-Amg E 63 θα κοστίσει περίπου 115.000 ευρώ και θα είναι δυνατή η αγορά Devilish Γρήγορο sedan Στη Ρωσία, είναι ακόμα άγνωστο. Οι παγκόσμιες πωλήσεις αρχίζουν με την άνοιξη του 2017, τότε θα ανακοινωθούν ακριβείς τιμές.

Στα τέλη Νοεμβρίου 2016, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε στην Auto Show στο Λος Άντζελες και ανακοινώθηκαν ακριβή τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες και οι πρώτες δοκιμαστικές μονάδες του προ-εκμεταλλευόμενου αυτοκινήτου πραγματοποιήθηκαν στα κράτη και στην Ισπανία. Σχετικά με την ανάπτυξη της πιο ισχυρής έκδοσης της ηλεκτρονικής κλάσης, η εταιρεία πέρασε περίπου ένα δισεκατομμύριο ευρώ και σχεδόν δύο χρόνια. Δεν θα υπήρχαν Γερμανοί, αν δεν ήταν σίγουροι για την επιτυχία της εμβληματικής Ehshki και άρχισαν να εμφανίζονται στα τέλη της δεκαετίας του '70. Οι εκδόσεις της AMG της ηλεκτρονικής κλάσης χτίστηκαν για το πιο δημοφιλές σώμα του W123. Σε μόλις δέκα χρόνια, η εταιρεία πώλησε περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια sedans, αλλά υπήρχαν πολύ λίγες φορτισμένες εκδόσεις. Η τυπική μονάδα τετρακίνησης εμφανίστηκε μόνο στην ηλεκτρονική κλάση στο σώμα W124, για πρώτη φορά άρχισαν να δημιουργούν κινητήρες οκτώ κυλίνδρων V-σχήματος. Το απόθεμα E500, για παράδειγμα, θα μπορούσε να παρουσιάσει 326 δυνάμεις και να επιταχυνθεί σε εκατοντάδες σε έξι δευτερόλεπτα. Οι εκδόσεις της AMG-Nink έχασαν ήδη εντυπωσιακές, ειδικά ανάλογα με τους ιδιοκτήτες, Amg 300 E600 Hummer με ένα σχήμα V-σχήματος V.

Τα μάτια του 210ου σώματος είχαν επίσης εκδόσεις από το στούντιο συντονισμού του δικαστηρίου και εκείνη την εποχή εκείνη την εποχή, από τα 95 έως το 2002, οι πωλήσεις των χρεωμένων εκδόσεων αυξήθηκαν σημαντικά. Για παράδειγμα, το E36 AMG με έναν κινητήρα έξι κυλίνδρων σειράς με όγκο 3,6 λίτρων και χωρητικότητας 280 δυνάμεων πωλείται μόνο 50 φορές και πάνω από 12 χιλιάδες άτομα αγόρασαν περισσότερα από 12 χιλιάδες άτομα με υψηλό 5,4 λίτρο Οκτώ από τα οκτώ με ένα υψηλό ατμοσφαιρικό οξύ 5,4 λίτρων. Πλέον. Μεγάλος κινητήραςΟ ατμοσφαιρικός 6,2 λίτρων στις 525 δυνάμεις παρέμεινε κάτω από τις κουκούλες των μηχανών AMG-νεροχύτη της ηλεκτρονικής κλάσης. Τοποθετήθηκε στο E63 της τελευταίας γενιάς και αργότερα αντικαταστάθηκε από ένα μοντέλο Burbobov της ίδιας ισχύος, αλλά με όγκο 5,5 λίτρων. Πλέον Ισχυρό Mercedes-Amg Η τελευταία γενιά της E 63 S έδειξε 585 δυνάμεις και επιταχύνθηκε σε 100 km / h για 3,6 s. Θα μπορούσε ένα νέο μοντέλο από την AMG να είναι χειρότερη; Σε καμία περίπτωση. Μόνο καλύτερα.

Καλύτερα από παλιά Mercedes E63 AMG - μόνο νέα, φωτογραφία

Οικογένεια Sedan με χωρητικότητα 600 δυνάμεων

Αυτό το αυτοκίνητο, πράγματι, έχει γίνει μια μικρή αίσθηση. Ολίσθηση. Ενώ το παγκόσμιο δημόσιο αυτοκινητοβιομηχανία αφομοιώνει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Mercedes-Amg E63, γνωρίζουμε ήδη τι να περιμένουμε από αυτό.

Όχι τόσο καιρό πριν, από το στόμα της ηγεσίας της BMW, η ιδέα ήταν ότι το αυτοκίνητο από τον μεταφορέα είναι πιο ισχυρό από 600 ίππους χωρίς νόημα. Τι λέτε, είπε στην AMG, και κυκλοφόρησε το 612-ισχυρό κομψό Οικογένεια Sedan.. Και το monolon δεν θα είναι σε κανένα από τα πακέτα. Μόνο ο νεότερος εταιρικός 4Matic +, τέσσερις τροχοί με μια ενεργή λειτουργία drift.

Αυτή η λειτουργία θα παρέχει μόνο το πίσω τροχό, θα σας επιτρέψει να αισθανθείτε όλα όσα αγαπούν. Ισχυροί κινητήρες, και στη διαμόρφωση Mercedes-Amg E63 Lock πίσω γέφυρα Θα πραγματοποιηθεί με ηλεκτρονικά, και στην έκδοση S, ο αποκλεισμός θα είναι μηχανικός. Νέο σύστημα Η πλήρης κίνηση είναι χωρίς Διαφορικό μεταξύ των αξόνων, ο ρόλος του θα παίξει μια πολύπλευρη σύζευξη στο μπροστινή κίνηση. Η υπερβολική ελεγχόμενη δυνατότητα θα παρέχεται όχι μόνο από την τέλεια ισορροπία της ώθησης μεταξύ του εμπρόσθιου και του οπίσθιου άξονα, αλλά και με αυτοπεποίθηση ως ένα φλιτζάνι αλουμινένιο κύπελλο του μπροστινού ραφιού MacPherson αντί του χάλυβα.

Με πολλούς τρόπους, η Mercedes-Amg E63 επαναλαμβάνει την καινοτομία που έχει ήδη δημοσιευθεί τελευταία γενιά Ηλεκτρονική τάξη και η καινοτομία αυτών των πολλών. Είναι για το μεγαλύτερο μέρος του εξοπλισμού - σώματος, ανάρτησης, συστήματα βοήθειας για συστήματα οδήγησης και ασφαλείας. Η πλατφόρμα επαναλαμβάνει σε μεγάλο βαθμό το απόθεμα Öshku - αυτό είναι ένα πολυστρωματικό μέρος της πλάτης και διπλό κλικ (με βάση τα πνευματικά ράφια τριών θαλάμων) μπροστά. Η διαφορά είναι ότι στην πολιτική έκδοση του αυτοκινήτου αναστολή αέρα - Επιλογή και όλα τα AMG θα είναι εξοπλισμένα με προσαρμοστικό πνευματικό σε υποχρεωτικό. Μπροστινά ράφια - Πνευματική τριών θαλάμων με ελατήρια αέρα ZF Sachs και αμορτισέρ μονής σωλήνας με απομακρυσμένες κάμερες και συμπίεση. Η δουλειά τους μπορεί να ποικίλει ανάλογα με το καθεστώς που επιλέγεται από τον οδηγό (ή την αυτοματοποίηση) - άνεση, αθλητισμός, αθλητισμός +.

Νέα συστήματα σώματος και ασφαλείας

Για να εξασφαλιστεί η ακαμψία και η αντοχή του σώματος στο σχεδιασμό του, εφαρμόζεται ένα κοκτέιλ από χάλυβα, αλουμίνιο και σύνθετα υλικά. Το συνολικό μερίδιο των εξαρτημάτων ισχύος αλουμινίου στο πλαίσιο αυξήθηκε από τρία έως 16%, επιπλέον, η κουκούλα είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο, τα μπροστινά πλευρικά μέτρα, το καπάκι του κορμού και τα στήριγμα κύπελλα του εναιωρήματος. Το σύνολο του πλαισίου ισχύος σφραγίζεται από χάλυβα υψηλής αντοχής και μέρος των στοιχείων πλαισίου, η ασπίδα του κινητήρα, τα ράφια, τα κατώτατα στοιχεία, από τον χάλυβα μιας ειδικής αντοχής. Ως αποτέλεσμα του σώματος της νέας Mercedes-Amg E63, έγινε σχεδόν 80 κιλά ευκολότερα από την προηγούμενη γενιά. Στο υποπλαίσιο του χάλυβα είναι σταθερό Διευθυντής Reika Με μια αναλογία μεταβλητού γραναζιού και ο ενισχυτής ηλεκτρικού κινητήρα στερεώνεται απευθείας στη σιδηροτροχιά. Μια άλλη ενδιαφέρουσα καινοτομία στο σώμα του αυτοκινήτου είναι ένας τρόπος για να διορθώσετε κάποια στοιχεία μεταξύ τους. Για να επιτευχθεί η αντοχή και η αύξηση της ακαμψίας, αποφασίστηκε να εγκαταλείψει κάποιες συγκολλημένες αρθρώσεις, οπότε ο κορμός του κορμού, για παράδειγμα, είναι πρώτος άρρωστος σύνθετο υλικόΚαι μετά χτυπώντας με την κυριολεκτική αίσθηση των νυχιών.

Υπάρχουν καινοτομίες και σύστημα ασφαλείας. Για παράδειγμα, έχω υλοποιηθεί στην τελευταία γενιά ηλεκτρονικής κλάσης, ένα τέτοιο τσιπ, ως μια κουκούλα σε έναν πεζόδρομο. Είναι απαραίτητο προκειμένου να ελαχιστοποιηθούν οι τραυματισμοί κάνοντας ένα σοκ περισσότερη ολίσθηση. Το σύστημα υπολογίστηκε για αρκετούς hitters, τώρα ο αριθμός των πεζών που πυροβολείται μειώνεται σε ένα - το σύστημα είναι διαθέσιμο. Πρώτον, το επαναχρησιμοποιούμενο σύστημα ήταν σοβαρό και, δεύτερον, εργάστηκε συχνά όχι στην περίπτωση. Επομένως, απορρίφθηκε και εγκαταστάθηκε ένα σύστημα που ενεργοποιεί μόνο μία φορά, αλλά με εγγύηση εκατό τοις εκατό. Το σύστημα απόκρισης ήταν εφοδιασμένο με νέους αισθητήρες - τοποθετήθηκε ένας σωλήνας κενού στην κοιλότητα του προφυλακτήρα, η οποία καθορίζει το άλμα πίεσης και ο αισθητήρας, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στην κοιλότητα της αψίδας του τροχού αντιστοιχεί στην ενεργοποίηση του ίδιου του μηχανισμού συνοχής. Εκτός από τους κλασικούς αερόσακους, εγκατασταθούν πολλές καινοτομίες. Ένα ζευγάρι μαξιλάρια εγκαθίσταται στο μεσαίο ράφι, το οποίο για το split δευτερόλεπτο στο χτύπημα μετατοπίζεται ο επιβάτης σε μερικά εκατοστά στο κέντρο του σώματος. Είναι αυτά τα εκατοστά που συχνά λείπουν για να αποφευχθούν σοβαρούς τραυματισμούς στο μετωπικό χτύπημα. Μαζί με αυτά τα πρόσθετα μαξιλάρια ενεργοποιείται το σύστημα Presafesound, δημοσιεύει έναν δυναμό ήχο, προετοιμάζοντας τους επιβάτες σε δυνατό αντίκτυπο. Οι ζώνες οπίσθιου καθίσματος μπορούν να φουσκώσιμες για επιπλέον χρέωση.

Ένας κινητήρας, δύο χαρακτήρες

Μονός κινητήρας, δύο χαρακτήρες

Για το Mercedes-Amg E63 υπάρχει μόνο ένας κινητήρας. Το έργο του εμφανίστηκε το 2014, αλλά βελτιώθηκε σημαντικά. Αρχικά, ο κινητήρας αυτός θα έπρεπε να έχει εγκατασταθεί στο AMG GT Coupe και οι κύριες παραμέτρους παρέμειναν σχετικές:

οκτώ κυλίνδρους στη διάταξη σχήματος V.
Κλασική γωνία της κατάρρευσης.
3982 κύβους όγκου.
Βασική ισχύ 510 δυνάμεων στις 6.300 σ.α.λ.
διάμετρος κυλίνδρου 83 mm;
Έμβολο εμβόλου 92 mm;
Βασική γραμμή 650 nm.

Τέτοια χαρακτηριστικά παρουσιάστηκαν τότε, αλλά οι δυνατότητες αυτού του κινητήρα είναι αρκετές για να απομακρυνθούν από αυτό και 600 και 700 άλογα. Ως εκ τούτου, για το νέο Mercedes-Amg E63, η μονάδα έχει τροποποιηθεί και διαμορφωθεί σε δύο εκδόσεις - για απλό E63 και για E63S. Ευελιξία στις ρυθμίσεις και τεράστιες δυνατότητες - Εδώ είναι δύο πυλώνες στους οποίους διατηρεί ένας νέος κινητήρας. Στην κατάρρευση του κυλίνδρου μπλοκ, ένας διπλός στρόβιλος Warner Borg ήταν εύκολα κατάλληλος. Μια τέτοια διάταξη κατέστησε δυνατή την πραγματοποίηση ολόκληρης της μονάδας εξαιρετικά συμπαγής, είναι 90 mm μικρότερο από τον ατμοσφαιρικό οκτώ κύλινδρο 6,2 λίτρων της προηγούμενης γενιάς.

Η διπλή εποπτεία λειτουργεί με ένα υγρό intercooler και είναι σε θέση να δημιουργήσει πίεση μέχρι 1,3 bar. Το σύστημα έγχυσης είναι άμεσο, με το Bosh Piezo-Throughing, μπορούν να εξυπηρετήσουν καύσιμο έως και 7 φορές ανά τακμή. Η συγκεκριμένη ισχύ του βασικού κινητήρα 128 δυνάμεων ανά λίτρο όγκου, αλλά η ισχύς μπορεί να αυξηθεί με ασφάλεια λόγω των ρυθμίσεων. Στην AMG το έθεσε. Τώρα το συνηθισμένο Mercedes-Amg E63 4manic + έχει ισχύ 571 hp. και την πρόσφυση 750 nm, το ταχύτερο και ισχυρότερο Mercedes-Amg E63S 4Matic + δείχνει 612 άλογα με ροπή 850 nm. Και οι δύο κινητήρες εργάζονται σε ένα ζευγάρι με αυτόματο μηχάνημα εννέα ταχυτήτων του δικού τους 9G TRONIC σχεδιασμού, στην οποία αντί του υδροτραταστήματος, ένας συμπλέκτης με δύο δίσκους στο λουτρό λαδιού είναι εγκατεστημένος. Το αυτόματο κιβώτιο μπορεί να πέσει μέχρι 1000 nm της στιγμής, πράγμα που υποδηλώνει ότι έχει καλές προοπτικές στα πιο ισχυρά μοντέλα, ενώ η αποτελεσματικότητά του είναι περίπου 92%, η οποία είναι 12% υψηλότερη από εκείνη του αυτοματοποιημένου αυτοματισμού των επτά βημάτων της Mercedesian.

Επισκόπηση Mercedes AMG E63 S 2017-2018

Εξωτερικά διακρίνει το Mercedes-Amg E63 από μια απλή νέα ηλεκτρονική θέση δεν είναι εύκολη, αλλά εκείνοι που βρίσκονται στο θέμα θα παρατηρήσουν απαραίτητα ένα πλέγμα με δύο εγκάρσιες ράγες και αυξημένες εισροές αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα. Το σαλόνι είναι επίσης διαφορετικό. Πρότυποι δίσκοι για E63 - 19 ίντσες, για E63S - 20 ίντσες και όλες οι εκδόσεις AMG θα έχουν τέσσερα σωλήνα εξάτμισης κάτω από Οπίσθιος προφυλακτήρας. Είτε απαιτείται ένα τέτοιο αυτοκίνητο στην καθημερινή ζωή, θα χρειαστεί να κρίνουμε μετά την έναρξη των πωλήσεων, αλλά κρίνοντας από την επιτυχία του φορτισμένου Ezhe της προηγούμενης γενιάς, υποστηρικτές μιας υπερδραστικής οικογενειακής διακοπών με αξιοπρεπή προϋπολογισμό.

Νέα
ΕΡΓΑΣΤΗΡΙ

Ο τελικός Volkswagen Polo. Κύπελλο - οι πιθανότητες είναι πέντε

Το 2016, το τελικό στάδιο του Volkswagen Polo Cup θα κρατηθεί και πάλι στο πλαίσιο του αποφασιστικού γύρου του Ράλλυ Ρωσίου Κύπελλο. Αυτή τη στιγμή, οι "εγώ" κουκκίδες στην εποχή θα βάλουν "Cupper Pskov" - ένας αγώνας που ξεκινά και τελειώνει άμεσα στους τοίχους του Κρεμλίνου της αρχαίας πόλης. Επιπλέον, οι διοργανωτές προετοιμάζουν μια έκπληξη: την Παρασκευή 30 Σεπτεμβρίου, αθλητές ...

Το γυαλί σήμανση θα εμφανιστεί στη Μόσχα

Συγκεκριμένα, οι ειδικές μικροσκοπικές γυάλινες μπάλες θα εμφανιστούν στο σήμα, το οποίο θα ενισχύσει το ανακλαστικό αποτέλεσμα χρώματος. Αυτό αναφέρεται σε σχέση με το Τμήμα Στεγαστικών και Κοινοτικών Υπηρεσιών της Μόσχας, αναφορές TASS. Όπως εξηγείται στο GBU " Οδοί αυτοκινήτων", Τώρα η σήμανση άρχισε να ενημερώνεται Διαβάσεις πεζών, Σταματήστε γραμμές, γραμμές διαίρεσης μετρητών ροής κυκλοφορίας, καθώς και διπλότυπα ...

Από τη Μόσχα στο Λονδίνο σε 2,5 ώρες: μπορεί να γίνει πραγματικότητα

Η νέα γραμμή μεταφοράς υψηλής τεχνολογίας μεταξύ των πρωτεύουσας της Ρωσίας και του Ηνωμένου Βασιλείου μπορεί να εμφανιστεί για 15 χρόνια. Ο ιδιοκτήτης του ποσού του ομίλου "ποσό" Ziyavudin Magomedov είπε σε μια συνέντευξη με τους οικονομικούς χρόνους. Σύμφωνα με το Magomedov, φτάνοντας από τη Μόσχα στο Λονδίνο χάρη στο νέο Σύστημα μεταφοράς Θα είναι δυνατή για 2,5 ώρες. Είναι επίσης ...

Κουπέ Mercedes-Benz E-Class παρατήρησε κατά τη διάρκεια των δοκιμών. βίντεο

Ο κύλινδρος με τη συμμετοχή του νέου Mercedes-Benz E Coupe πυροβολήθηκε στη Γερμανία, όπου το αυτοκίνητο περνάει τελικές δοκιμές. Το βίντεο δημοσιεύθηκε στο Blog Walkoart, που ειδικεύεται στο Spyware. Αν και το σώμα του νέου Coupe είναι κρυμμένο υπό προστατευτική καμουφλάζ, είναι ήδη δυνατό να πούμε ότι το αυτοκίνητο θα λάβει μια παραδοσιακή εμφάνιση στο πνεύμα της Mercedes E-Class Sedan ...

Έρευνα: Εξάτμιση αυτοκινήτων - όχι ο κύριος ατμοσφαιρικός ρύπος

Δεδομένου ότι οι συμμετέχοντες του ενεργειακού φόρουμ στο Μιλάνο, περισσότερο από το ήμισυ των εκπομπών CO2 και το 30% των σκληρών σωματιδίων επιβλαβών για την υγεία εισέρχονται στον αέρα δεν οφείλεται καθόλου στη λειτουργία των κινητήρων Εσωτερική καύσηΚαι λόγω της θέρμανσης ενός αποθέματος στέγασης, αναφορές La Repubblica. Επί του παρόντος, στην Ιταλία, το 56% των κτιρίων αναφέρεται στο χαμηλότερο Περιβαλλοντική κλάση G, και ...

Πέρασμα. Fiesta new Δημιουργία: Ήδη το 2018-2019

Η εμφάνιση της καινοτομίας θα πραγματοποιηθεί στο στυλ μεγαλύτερης εστίασης και Mondeo της τρέχουσας γενιάς. Σχετικά με αυτό με αναφορά σε πηγές εντός της εταιρείας Αναφορές Omniauto. Με βάση τις πληροφορίες που ελήφθησαν, ο καλλιτέχνης της δημοσίευσης δημιούργησε επίσης μια εικόνα σε έναν υπολογιστή που έδειξε πώς ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορούσε να μοιάζει. Οι προβολείς και η μάσκα στο στυλ Mondeo δεν είναι ο μόνος που θα ...

Το Dakar-2017 μπορεί να περάσει χωρίς μια κύρια ομάδα Kamaz

Η ρωσική ομάδα "Kamaz-Master" είναι σήμερα μια από τις πιο ισχυρές ομάδες Rally-Raid του πλανήτη: από το 2013 έως το 2015, οι μπλε-λευκοί φορτηγά πήραν τον χρυσό μαραθώνιο "Dakar" τρεις φορές και φέτος το πλήρωμα υπό την ηγεσία του Το Airat Mareev έγινε το δεύτερο. Ωστόσο, σύμφωνα με τον Οργανισμό TASS, ο διευθυντής του NP Kamaz-Motorsport Vladimir ...

Toyota φυτά Και πάλι στάθηκε ξανά

Τα φυτά της Toyota στάθηκαν ξανά

Ανάκληση στις 8 Φεβρουαρίου AutoCoNecern Toyota κινητήρα Για μια εβδομάδα, η παραγωγή σταμάτησε στα ιαπωνικά φυτά του: από την 1η Φεβρουαρίου έως τις 5 Φεβρουαρίου, οι εργαζόμενοι απαγόρευαν πρώτα τις υπερωρίες, και στη συνέχεια ήρθε σε πλήρη στάση. Τότε ο λόγος ήταν η έλλειψη ενοικίασης χάλυβα: στις 8 Ιανουαρίου σε έναν από τους προμηθευτές του εργοστασίου που ανήκουν στο Aichi Steel, εμφανίστηκε έκρηξη, ...

Εργοστάσιο της Mercedes στην περιοχή της Μόσχας: Το έργο εγκρίνεται

Την περασμένη εβδομάδα έγινε γνωστό ότι Ανησυχία Daimler Και το Υπουργείο Βιομηχανίας και Τεχνολογίας σχεδιάζουν να υπογράψουν μια ειδική σύμβαση επενδύσεων, η οποία συνεπάγεται εντοπισμό αυτοκινήτων της Mercedes στη Ρωσία. Εκείνη την εποχή, αναφέρθηκε ότι ο χώρος όπου προβλέπεται η απελευθέρωση της Mercedes, η περιοχή της Μόσχας θα γίνει το βιομηχανικό πάρκο "Esipovo", το οποίο βρίσκεται στην περιοχή Solnechnogorsk. Επίσης...

Βίντεο της ημέρας: Το ηλεκτρικό αυτοκίνητο κερδίζει 100 km / h σε 1,5 δευτερόλεπτα

Ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο που ονομάζεται Grimsel μπόρεσε να επιταχύνει έως και 100 km / h ανά 1.513 δευτερόλεπτα. Το επίτευγμα καταγράφηκε στο διάδρομο της βάσης της αεροπορίας στο Dowendorf. Το Grimsel Car είναι ένα πειραματικό αυτοκίνητο που αναπτύχθηκε από τους φοιτητές της Ελβετικής Ανώτατης Τεχνικής Σχολής της Ζυρίχης και του Πανεπιστημίου Εφαρμοσμένων Επιστημών της Λουκέρνης. Το αυτοκίνητο δημιουργείται για να συμμετάσχει ...