Προδιαγραφές Audi a2. Επισκόπηση τεχνικών προδιαγραφών Audi a2 περιγραφή φωτογραφικός εξοπλισμός βίντεο

Καλή μέρα!

Το αυτοκίνητο αγοράστηκε από αερομεταφορέα απευθείας από το Βέλγιο πριν από ένα χρόνο, κατά τη διάρκεια του έτους έχει συγκεντρωθεί κάποια εμπειρία που θέλω να μοιραστώ με άτομα που σχεδιάζουν μια αγορά. Πρέπει να πω αμέσως ότι το αυτοκίνητο αγοράστηκε παρορμητικά - η σύζυγός μου και εγώ πήγαμε να παρακολουθήσουμε το Golf / Polo / Megane και μετά εκείνη και ... μια νύχτα για να συλλέξουμε χρήματα και το μεσημέρι την επόμενη μέρα είμαστε ευτυχείς ιδιοκτήτες. Το αυτοκίνητο πήρε για τη γυναίκα για κάθε μέρα ταξιδιού στη δουλειά και τα σαββατοκύριακα, μαζί με ελάχιστα πράγματα στη ντάκα και πίσω κατά μήκος του κυκλικού κόμβου.

Σε γενικές γραμμές, ήμασταν πολύ ικανοποιημένοι με πολλά σημεία για τα οποία παρακάτω:

Η άνεση είναι πάνω από το μέσο όρο, όλα είναι συμπαγή, υψηλής ποιότητας και λειτουργικά, μια λέξη είναι γερμανική και όχι εύκολη γερμανική - AUDI. προσγείωση - δεν πέφτετε στο αυτοκίνητο - αλλά κάθεστε - πολύ υψηλή προσγείωση! που είναι βολικό στο δρόμο

Ευρυχωρία - παρά το γεγονός ότι ανήκουν στα "παιδιά" υπάρχει πολύς χώρος στην καμπίνα μέσα - έλεγξαν δύο άντρες που κάθονταν μπροστά και πίσω, 180 σε ύψος και πάνω από 100 σε βάρος :) - δεν άγγιξαν καν τους αγκώνες τους: ) - ΑΛΛΑ το πίσω κάθισμα και οι ζώνες μόνο για δύο!

Σέρβις - πλατφόρμα - GOLF - ο κινητήρας είναι από το ίδιο μέρος, με αποτέλεσμα, όλα τα ανταλλακτικά και αναλώσιμα από τη VW, τα οποία, όπως καταλαβαίνετε, είναι σημαντικά φθηνότερα από το εγγενές AUDI, υπάρχουν πολλά που δεν είναι πρωτότυπα και άριστα, εκεί είναι φυσικά συγκεκριμένες λεπτομέρειες (για παράδειγμα, σύνδεσμος τιμονιού, χρονισμός) που είναι πρωτότυπες και τότε θα πρέπει να διαχωρίσετε αλλά όχι καταστροφικά. Είναι ασφαλές να επισκευάσετε (για οικονομία) σε Scoda και VW.

Οδήγηση - ταχύτητα: το κομμάτι μπορεί με αυτοπεποίθηση να φτάσει 180, αν και είναι "κρουαζιέρας" 120-140. επιτάχυνση - δεν είναι υψηλή ταχύτητα, αυτό είναι σίγουρο και δεν θα κάνετε κανέναν από έναν φανό, αλλά στέλνει 1,4 (75 ίππους) ένα χαλαρό, αν και αν το συγκρίνετε με έναν συγγενή (γκολφ), είναι λίγο πιο αδύναμο - επειδή ζυγίζει περισσότερο), ελιγμούς με στάθμευση. Κατανάλωση βενζίνης στην πόλη 6-7 λίτρα 95η.

ΣΩΜΑ - ξεχωριστός σεβασμός στους κατασκευαστές - Αλουμίνιο και πλαστικό - μπορείτε να είστε ήρεμοι και αν το αφήσετε έξω και αν είναι βρεγμένο στο γκαράζ, δεν φοβάστε τη διάβρωση

Μειονεκτήματα

Εκκαθάριση - αρκετά χαμηλό, αυτοσχέδια χτύπημα ταχύτητας ZhEKovskikh - δεν του αρέσει - γρατσουνίζει το κάτω μέρος.
- το αυτοκίνητο είναι υψηλό, το οποίο είναι βολικό κατά την επιβίβαση και την οδήγηση, αλλά δεν είναι βολικό όταν υπάρχει ισχυρός πλευρικός άνεμος στην πίστα, το αυτοκίνητο οδηγεί ελαφρώς
- δεν υπάρχουν μεγάλα προβλήματα με τα ανταλλακτικά, αλλά θα πρέπει να παίξετε με τους συγγενείς σας - είναι διαθέσιμοι αλλά κατόπιν παραγγελίας - 7-14 ημέρες, άκουσα από τα παιδιά στο κλαμπ A2 στην Αγία Πετρούπολη ότι τα μέρη του σώματος (pah -pah) είναι φυσιολογικό, αλλά η παράδοση είναι έως και 3 εβδομάδες.

Οι πληγές είναι ένα κοινό πρόβλημα για VW passat, bora, Audi TT, A4-8 - ο αισθητήρας G-200 (υπεύθυνος για το αντιολισθητικό σύστημα) σε περίπτωση δυσλειτουργίας απενεργοποιεί το ABS και ηχεί σε κάθε εκκίνηση του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα επιλύεται πολύ απλά - αντικαθιστώντας τον αισθητήρα (4-5 χιλιάδες ρούβλια. Συν εργασία 1000) αλλά δεν συλλέγουμε (12 χιλιάδες +2.000) το κύριο πράγμα είναι να βρούμε έναν έξυπνο πλοίαρχο που το αντιμετώπισε, οι αξιωματούχοι θα βγάλουν ένα πολλά χρήματα πριν το κάνουν.

Το μηχάνημα είναι μοναδικό στο ότι, με μια πολύ ασυνήθιστη, μη ασήμαντη μορφή, το σέρβις γίνεται αρκετά φθηνά, προσελκύει την προσοχή, είναι άνετο και αξιόπιστο σαν ένα γερμανικό υψηλής ποιότητας. Για τους λάτρεις των αγώνων υψηλής ταχύτητας και ελιγμών, δεν θα ταιριάζει, καθώς και για τους ερασιτέχνες μεταφέρει πολλά πράγματα. Στη Ρωσία, κοστίζει 14-17 χιλιάδες, ανάλογα με το έτος (2001-2005) και τη διαμόρφωση (προφανώς παρήχθησαν σχεδόν κατόπιν παραγγελίας από 4-8 κομμάτια που είναι γνωστά στην πόλη - δεν υπάρχουν πανομοιότυπες διαμορφώσεις) και θα δικαιολογήσει τα χρήματά του και θα σας εξυπηρετήσει πιστά για πολλά χρόνια.

Σκοπεύετε να αγοράσετε ένα επιβατικό αυτοκίνητο στο εγγύς μέλλον Αυτοκίνητο Audi Α2 ή θέλω να μάθω πραγματικές τιμές σε καινούργια και μεταχειρισμένα σεντάν και μικρά αυτοκίνητα; Η αυτόματη πύλη είναι μια βολική και δημοφιλής διαδικτυακή πλατφόρμα από την οποία μπορείτε να αγοράσετε οποιοδήποτε αυτοκίνητο αγωνιστικό αυτοκίνητο σε SUV. Θα βρείτε τα περισσότερα ευρεία επιλογή και τις καλύτερες τιμές για όλα Μοντέλα Audi στη Γερμανία και την Ευρώπη.

Αφού παραλάβετε μια κατάλληλη προσφορά για την πώληση ενός επιβατικού αυτοκινήτου Audi A2, μπορείτε να επικοινωνήσετε μαζί μας απευθείας μέσω τηλεφώνου ή να στείλετε ένα αίτημα μέσω της φόρμας ανατροφοδότηση, το οποίο υπάρχει σε κάθε διαφήμιση. Αφού συμπληρώσετε τη φόρμα, το αίτημά σας θα διεκπεραιωθεί από το προσωπικό μας το συντομότερο δυνατό. Αφού το ελέγξουμε, θα επικοινωνήσουμε μαζί σας προσωπικά για να συζητήσουμε όλες τις επιλογές και τις δυνατότητες αγοράς αυτοκινήτου.

Κατά τη σύγκριση των τιμών, μην ξεχνάτε ότι το κόστος μεταφοράς του αυτοκινήτου που επιλέξατε από τη Γερμανία, τη Γαλλία ή την Ολλανδία μπορεί να διαφέρει σημαντικά. Για αυτόν τον λόγο, είναι συχνά φθηνότερο να αγοράσετε ένα επιβατικό αυτοκίνητο Audi A2 στη Γερμανία, το οποίο είναι γεωγραφικά πιο κοντά στη Ρωσία ή στο λιμάνι αναχώρησης.

Όταν αγοράζετε ένα επιβατικό αυτοκίνητο που σας αρέσει το Audi A2 μόνοι σας, προσέξτε, προσπαθήστε να ελέγξετε το επιλεγμένο αυτοκίνητο και τον αντιπρόσωπό του πριν πραγματοποιήσετε μια πληρωμή. Να είστε ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν το Audi A2 σας προσφέρεται σε τιμή σημαντικά χαμηλότερη από τη μέση τιμή αγοράς για ένα παρόμοιο μοντέλο στην ίδια κατάσταση και εξοπλισμό.

Για να αποφύγετε παρεξηγήσεις κατά την αγορά ενός επιβατικού αυτοκινήτου Audi A2, επικοινωνήστε απευθείας με την εταιρεία μας G&B Automobile e.K., η οποία δραστηριοποιείται στη γερμανική αγορά για πωλήσεις και παράδοση για περισσότερα από δέκα χρόνια. επιβατικά αυτοκίνητα στη Ρωσία και σε άλλες γειτονικές χώρες.

Εκ μέρους σας, θα επικοινωνήσουμε με τον πωλητή του αυτοκινήτου Audi A2 και θα ελέγξουμε την ακρίβεια των πληροφοριών που παρέχονται στη διαφήμιση. Μπορείτε να αγοράσετε, να παραδώσετε και να εκτελέσετε εκκαθάριση επιβατικού αυτοκινήτου Audi A2 ξανά μέσω της εταιρείας μας.

Ο ιστότοπος περιέχει όλες τις μάρκες επιβατικών αυτοκινήτων από κορυφαίους κατασκευαστές: Αλφα ρομέο, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Lancia, Land rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota , Volkswagen, Volvo, Wiesmann.

Εξαιρετικό 4,8

• Εξοχος

  4.8

• Ελεγχος

  4

• Αξιοπιστία

  5
• 5
• 5

Έκπληκτος παρευρισκόμενος. Σώμα χωρίς διάβρωση. Χαμηλή κατανάλωση καύσιμα. Σαλόνι-μετασχηματιστής. Άνετο καθιστικό. Εξαιρετική εργονομία. Ισχυρή σόμπα. Καλός εξοπλισμός... Ενδιαφέρων εμφάνιση... Αρκετά καλή ικανότητα μεταξύ χωρών. Μικρό φόρος μεταφορών... Συμπαγές. "εξέχουσα θέση" για κινητήρες και ανάρτηση από την πλατφόρμα Golf.

Ο φθόνος των περαστικών :). Το υψηλό κόστος του γυαλιού, καθώς και πλαστικό. Ισχυρή ιστιοπλοΐα με εγκάρσιο άνεμο.

Χαιρετίσματα σε όλους που διαβάζουν αυτήν την κριτική! Θέλω να συμβάλω στη συλλογή απόψεων σχετικά με αυτό σπάνιο αυτοκίνητο όπως το Audi A2 και έτσι ώστε όλα να είναι πολύ ξεκάθαρα, θα σπάσω την κριτική μου σε παραγράφους που επηρεάζουν ξεχωριστά διαφορετικά μέρη του αυτοκινήτου. Στην βαθμολογία χαρακτηριστικών, έδειξα 4 στα 5 αστέρια στη στήλη "απόδοση απόδοσης" αποκλειστικά λόγω της νεκρής ζώνης των μπροστινών στηριγμάτων και της ακαμψίας της ανάρτησης, αν και το καταλαβαίνω στην κατηγορία Β με υψηλό αμάξωμα , η εγγενής απαλότητα είναι απαράδεκτη αναστολή πολλαπλών συνδέσμων χαμηλά αυτοκίνητα... Η απάντηση θα είναι μεγάλη και θα προσπαθήσω να είμαι αντικειμενικός και να μην γράφω για το αίσθημα της αλλαγής ενός Μοσχοβίτη σε Lamborghini. Λοιπόν, ας πάμε! Ιστορικό. Έχω ένα αυτοκίνητο για 1,5 χρόνια. Είμαι ο δεύτερος ιδιοκτήτης. Ο πρώτος ιδιοκτήτης ήταν άντρας το 2006, ήταν τότε που ο Α2 μου έφτασε από τη Γερμανία στη Ρωσία. Το χόμπι μου είναι τα αυτοκίνητα και δεδομένου ότι είμαι χωριστός από αυτό το θέμα μερικές φορές κοιτάζω τις κριτικές διαφορετικά αυτοκίνητα και μερικές φορές πρέπει να δείτε σχόλια: "Προφανώς ο συγγραφέας πουλάει ένα αυτοκίνητο, και γράφει έτσι." Θα πω αμέσως - πουλάω το Α2 μου αυτή τη στιγμή! Εδώ σε αυτήν την κριτική θα γράψω γιατί, καθώς και γιατί η ψυχή πονάει όταν σκέφτεται να δώσει αυτό το αυτοκίνητο. Σχετικά με το κύριο πράγμα - για το σώμα! Έτσι, το πιο τεχνολογικά προηγμένο σε αυτό το μοντέλο Audi είναι ένα σώμα αλουμινίου, ή μάλλον ένα πλαίσιο αλουμινίου. Τα μπροστινά φτερά είναι πλαστικά και μόνο οι βραχίονες ανάρτησης είναι κατασκευασμένοι από σίδερο. Το σώμα από αλουμίνιο είναι σπάνια εγγενές σε περισσότερα σπορ αυτοκίνητααπό σειριακά μοντέλα, δεδομένου ότι η παραγωγή μικρής κλίμακας εξαρτημάτων αλουμινίου είναι αρκετά ακριβή. Στην Audi, μόνο το A2 και η κορυφαία μάρκα -A8 είναι κατασκευασμένα εξ ολοκλήρου από αλουμίνιο. Από τις άλλες μάρκες αυτοκινήτων, οι πιο γνωστοί στους περισσότερους θα είναι Porsches, ενώ οι υπόλοιποι είναι σχεδιασμένοι για σκληρά σπορ και είναι σπάνια και ακριβά κομμάτια. Τα πλεονεκτήματα ενός αμαξώματος αλουμινίου σε λειτουργία είναι απλά μεγαλοπρεπή: δεν θα σκουριάσει ποτέ, είναι ελαφρύ, το οποίο σας επιτρέπει να μειώσετε την ισχύ του κινητήρα σε σχέση με το βάρος του αυτοκινήτου και έτσι να μειώσετε το φόρο μεταφοράς, την κατανάλωση καυσίμου και επίσης να μειώσετε βαθμός ρύπανσης περιβάλλον... Το μειονέκτημα ενός τέτοιου σώματος είναι μόνο ένα πράγμα - στην επισκευή του περίπτωση ατυχήματος, επειδή μέλη του σώματος κατασκευασμένο από αλουμίνιο, πρώτον, δεν είναι φθηνά, και δεύτερον, για την πραγματοποίηση εργασιών επισκευής σε ένα τέτοιο σώμα στο εξουσιοδοτημένος διακινητής Θα είναι εξαιρετικά ακριβό, και θα είναι επικίνδυνο για έναν ιδιώτη έμπορο, και επιπλέον, η εύρεση ενός ιδιώτη εμπόρου που τουλάχιστον μια φορά αντιμετώπισε την ισιώνοντας αλουμίνιο, για να μην αναφέρουμε το γεγονός ότι ήταν επαγγελματίας σε αυτήν την επιχείρηση, θα είναι εξίσου δύσκολο και, κατά συνέπεια, ακριβό. Εξωτερικός. Το εξωτερικό του αυτοκινήτου είναι εντυπωσιακό και οι άνθρωποι δεν μπορούν να πιστέψουν ότι πρόκειται για αυτοκίνητο από τη δεκαετία του 2000. Είναι ασυνήθιστο και σπάνιο. Μου αρέσουν πολύ τα πλαϊνά φώτα στο κεφάλι - είναι απλά χώρο. Κατά τη γνώμη μου, οι Γερμανοί μηχανικοί και σχεδιαστές γνωρίζουν από πρώτο χέρι την προσοχή στη λεπτομέρεια! Η κουκούλα είναι αφαιρούμενη και για να γεμίσετε νερό για πλυντήριο παρμπρίζ ή να προσθέσετε λάδι, καθώς και να ελέγξετε τη στάθμη του, αρκεί να αναστρέψετε την ψεύτικη μάσκα με το λογότυπο Audi χωρίς να αφαιρέσετε την κουκούλα. Μια αφαιρούμενη κουκούλα, ομολογώ, δεν είναι ένα πολύ ευχάριστο πράγμα στο σέρβις ενός αυτοκινήτου - δεν υπάρχει πάντα πουθενά να το τοποθετήσετε και συνεχώς περνάτε από εσάς σκεφτείτε πώς να μην πατήσετε. Αλλά οι μηχανικοί έσωσαν χώρο κάτω από την κουκούλα και μερικοί εκατό γραμμάρια βάρους στους μεντεσέδες της κουκούλας, Hallelujah \u003d) Κινητήρας / κιβώτιο ταχυτήτων. Η σειρά των κινητήρων Audi A2 περιλαμβάνει αρκετές βενζίνη και, φυσικά, κινητήρες ντίζελ από την Audi. Γιατί φυσικά? Επειδή το Diesel είναι το ισχυρό σημείο της μάρκας Audi. Χάρη στους κινητήρες ντίζελ που η Audi κερδίζει επανειλημμένα τον 24ωρο αγώνα αξιοπιστίας και κατασκευαστικής ικανότητας - Le Mans. Ωστόσο, δεν είχα ποτέ πετρελαιοκινητήρα, ίσως λόγω του υπάρχοντος στερεότυπου σχετικά με την ποιότητα των οικιακών καυσίμων ντίζελ. Παρεμπιπτόντως, για το 1.2TDI (turbodiesel), η επίσημα δηλωμένη κατανάλωση καυσίμου του Audi A2 ήταν 2,99 l / 100 km. Από τους σπάνιες και ενδιαφέρουσες μηχανές, ο Α2 διαθέτει 1.6FSI 1.6 λίτρων βενζινοκινητήρα με άμεσο ψεκασμό και έναν αριθμό "αλόγων" ανά εκατό με βάρος 900 κιλά. Αυτοκίνητα με έναν τέτοιο κινητήρα είναι σπάνια και προς το παρόν δεν υπάρχει ούτε ένα προς πώληση σε έναν ιστότοπο, πολύ γνωστό σε εσάς.) Τώρα σχετικά με τον κινητήρα 1.4 AUA, τον πιο κοινό κινητήρα για το A2. Κινητήρας με δύο άξονες, αρκετά απλός από μέσα. Ένας τέτοιος κινητήρας (1,4 ατμοσφαιρική βενζίνη) εγκαταστάθηκε εκτός από το A2 σε ορισμένα αυτοκίνητα άλλων εμπορικών σημάτων γερμανικών ανησυχιών και θυγατρικών, οπότε δεν μπορούν να προκύψουν δυσκολίες σε αυτήν σε περίπτωση επισκευών: είναι απλό, γνωστό και όχι σπάνιο . Κάποτε είχα ένα θαύμα της αυτοκινητοβιομηχανίας μας - Vaz Priora, οπότε σε σύγκριση με αυτό μπορώ να πω τα εξής: 1.4 Η ροπή της Audi δεν απέχει πολύ από το Prioroshny 1.6, αλλά μέγιστη ισχύς, φυσικά, χάνει - έχει 75 ίππους. εναντίον 98 Vaz. Αλλά μην ξεχνάτε ένα πολύ σημαντικό πράγμα - το βάρος. Το βάρος του Α2 είναι μικρότερο από 900 κιλά, και τα προηγούμενα του σεντάν είναι 1088 κιλά. Στην πόλη - το στοιχείο του, το Α2 είναι δροσερό και δεν σας κάνει να νιώσετε μέσα σε ένα στραγγαλισμένο μικρό αυτοκίνητο, αλλά στον αυτοκινητόδρομο αυτή η ισχύς δεν είναι αρκετή για γρήγορη κίνηση. Εννοώ τη δυναμική πάνω από τους επιτρεπόμενους κανόνες κυκλοφορίας των 90 km / h. Μέχρι ταχύτητα 120, το αυτοκίνητο σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμα και να διατηρήσετε ένα μικρό περιθώριο ισχύος κάτω από το πεντάλ γκαζιού, αλλά οι υψηλότερες ταχύτητες δεν είναι πλέον το στοιχείο του, το οποίο επιβεβαιώνεται από την κατηγορία Β. Με ταχύτητα 100-120 km / h, η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από 5 λίτρα 95ης βενζίνης. Υψηλότερη - περισσότερο + πρέπει να "γυρίσετε" τον κινητήρα, ο οποίος επηρεάζει τον πόρο του. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικός, δεν αναγνωρίζω άλλους, οπότε δεν μπορώ να εξηγήσω τίποτα για ένα αυτόματο μηχάνημα, αλλά νομίζω ότι ένα αυτόματο μηχάνημα σε ένα αυτοκίνητο 14 ετών είναι τουλάχιστον λαχειοφόρος αγορά με πιθανή απώλεια 70 χιλιάδων Η μετατόπιση του μοχλού χειροκίνητης μετάδοσης είναι ευχάριστη - είναι διακριτή και μικρή. Εναιώρημα. Η μπροστινή ανάρτηση τύπου MacPherson είναι πολύ απλή (για σύγκριση, φανταστείτε την ανάρτηση VAZ 2109). Η απλότητα είναι ένας πολύ σημαντικός παράγοντας στην τεχνολογία, επειδή όσο πιο περίπλοκος είναι ο μηχανισμός, τόσο λιγότερο αξιόπιστος είναι. Αλλά όλα έχουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του, και δεδομένου ότι αυτό το αυτοκίνητο έχει υψηλό αμάξωμα και σημαντική απόσταση από το έδαφος, είναι δύσκολο στην πίστα με έναν πλευρικό άνεμο - το αυτοκίνητο κλονίζεται έντονα. Είναι αλήθεια, αν θυμάστε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ιδανικό για την πόλη, τότε αυτό είναι περισσότερο ένα χαρακτηριστικό που είναι εγγενές σε αυτήν παρά ένα μείον. Δεν θα επιπλήξετε τη Ferrari επειδή δεν θα περάσετε στο αγαπημένο σας ποτάμι, έτσι δεν είναι ;! Σαλόνι. Προσωπικά μου αρέσει πολύ ο σχεδιασμός των καθισμάτων - δεν μοιάζει με τον καναπέ της γιαγιάς. Όλα είναι γεωμετρικά αυστηρά, υπάρχει μια ελαφριά πλευρική υποστήριξη για τα καθίσματα. Η ακαμψία της καμπίνας είναι σε επίπεδο και προσωπικά δεν μου αρέσουν τα μαλακά καθίσματα. Η πλάτη δεν κουράζεται κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών στην εξοχή, και για την ευκολία της θέσης οδήγησης, υπάρχουν ρυθμίσεις ύψους καθίσματος. Πίσω καθίσματα διπλώστε για να σχηματίσετε ένα επίπεδο δάπεδο και αυξάνοντας έτσι τον χρησιμοποιήσιμο χώρο για μεταφορά φορτίου αρκετές φορές. Η γεωμετρία του ανοίγματος αποσκευών είναι βολική και σας επιτρέπει να φορτώνετε μεγάλα αντικείμενα στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, μια ευρεία τηλεόραση πλάσματος. Επίσης, όταν τα καθίσματα είναι διπλωμένα, μπορείτε εύκολα να περάσετε τη νύχτα στο αυτοκίνητο θαυμάζοντας τα αστέρια μέσα από την πανοραμική οροφή - ρομαντισμό :) Μια πολύ σημαντική λεπτομέρεια της καμπίνας είναι το πάτωμα στα πόδια των πίσω επιβατών. Είναι εσοχή 20 εκατοστά κάτω από τα μπροστινά έλκηθρα και αυτό σας επιτρέπει να τεντώσετε σχεδόν τα πόδια σας με ύψος 1m86cm. (αυτό παρά το γεγονός ότι το μπροστινό κάθισμα προσαρμόζεται στο δικό μου ύψος). Από το εξωτερικό, το αυτοκίνητο με τις διαστάσεις και το σχεδιασμό του σε κάνει να χαμογελάς, αλλά όταν οι άνθρωποι μπαίνουν μέσα τους, είναι λίγο σοκαρισμένοι εσωτερικός χώρος... Με όλα αυτά τα πλεονεκτήματα, υπάρχει μια μικρή απόχρωση - ο πίσω καναπές έχει σχεδιαστεί για 2 επιβάτες και δύο κλειδαριές ζώνης ασφαλείας προεξέχουν υπό γωνία στη μέση του, γεγονός που φέρνει κάποια ενόχληση στον 3ο επιβάτη, αλλά κατ 'αρχήν μπορεί να είναι λυθεί. Προαιρετική και εργονομία. Η διαμόρφωση Α2 περιέχει όλα όσα δεν είναι εγγενή σε αυτοκίνητα κατηγορίας Β άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών και αν είναι εγγενές τώρα, δεν ήταν τυπικό το 1999, όταν σχεδιάστηκε το Audi A2! Υπάρχουν Α2 με δερμάτινο εσωτερικό, πανοραμική ηλεκτρική συρόμενη οροφή και κλιματισμό. Δεν υπήρχε, ίσως, κανένα ξένον. Δεν έχω δερμάτινο εσωτερικό, αλλά έχω δερμάτινο τιμόνι και μια ηλεκτρικά συρόμενη πανοραμική στέγη (Open Sky). Παρεμπιπτόντως, στο A2 χρησιμοποιήθηκε αυτή η τεχνολογία για πρώτη φορά. Ο έλεγχος του κλίματος αξίζει ιδιαίτερο έπαινο - η σόμπα Α2 είναι απλώς κολακευτική. Όταν κάθομαι σε ένα Renault Duster με έναν φίλο, κρύο το χειμώνα όταν η σόμπα λειτουργεί στη μέγιστη λειτουργία. Εκτός από τη χαμηλή θερμοκρασία εκεί, κατά τη γνώμη μου, η ροή του αέρα από τους διαχύτες είναι αδύναμη. Στο Audi, το πρώτο ερώτημα των επιβατών γίνεται: Μπορούμε να κάνουμε τη σόμπα πιο αδύναμη; Και αυτό παρά το γεγονός ότι η οθόνη ελέγχου κλίματος εμφανίζεται στην περιοχή των 23 μοιρών από τους 28. Υπάρχουν επίσης 4 αερόσακοι επί του σκάφους: δύο μπροστινοί και δύο πλευρικοί αερόσακοι, ηλεκτρικό τιμόνι, σύστημα σταθερότητας συναλλαγματικής ισοτιμίας (το ESP δεν είναι απενεργοποιημένο και είναι πάντα σε επιφυλακή για την ασφάλειά σας), αντιολισθητικό σύστημα (ASR - απενεργοποιημένο με κουμπί), σύστημα αντι-κλειδώματος (ABS), ηλεκτρική ρύθμιση καθρεπτών πλάγιας όψης, κλειδαριές παιδιών κ.λπ. Ευχαρίστηση συνδυασμός χρωμάτων συσκευές: λευκές εγκοπές και κόκκινα βέλη. Εργονομία σε ύψος - στη διάθεσή σας υπάρχουν μεσαίου μεγέθους τσέπες στην επένδυση της πόρτας, 2 σταχτοδοχεία (για πίσω επιβάτες και ομαλή ολίσθηση στην κεντρική κονσόλα), χώρος για τηλέφωνο και μικρά πράγματα μπροστά από το μοχλό ταχυτήτων, υπάρχουν ακόμη συρόμενες βάσεις για δοχεία ή κύπελλα, αντίστοιχα. Ένα μικρό, αλλά ωραίο, όπως λένε. Το κουτί με γάντι είναι επενδεδυμένο με μαλακό υλικό από το εσωτερικό και έχει οπίσθιο φωτισμό, ο όγκος του διευκολύνει την αποθήκευση ενός φακέλου με έγγραφα Α4 + ένα σωρό διαφορετικά μικρά πράγματα. Όλα αυτά είναι στα χέρια σας χωρίς να σας αναγκάζουν να συσσωρευτείτε με τον επιβάτη και να χτυπήσετε τους αγκώνες σας εναντίον του. Ο κορμός είναι αρκετά φυσιολογικού μεγέθους για καθημερινή χρήση ή για σύντομο ταξίδι, έχει επίσης 3 επίπεδα: το πρώτο είναι αυτό που βλέπετε όταν ανοίγετε το καπάκι του κορμού, το δεύτερο - κάτω από το αναδιπλούμενο ράφι δαπέδου - υπάρχει πλήρες μέγεθος ρεζέρβα, ένα δοχείο με νερό, ένα μπουκάλι ψεκασμού, ένα σετ εργαλείων, ένα καλώδιο, ένα κιτ πρώτων βοηθειών κ.λπ., αλλά δεν είναι μόνο αυτό - υπάρχει ένα άλλο κάτω από αυτό το διαμέρισμα και βασίζεται μια τυπική υποδοχή, εργαλεία και μια μπαταρία εκεί σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους! Λειτουργική αίσθηση. Καθισμένος άνετα πίσω από το τιμόνι, προσαρμόζοντάς το ώστε να σας ταιριάζει από άποψη απόστασης και ύψους, καθώς και ρυθμίζοντας το κάθισμα, η προσοχή σας σπρώχνει προς τα εμπρός και υπάρχει μια μικρή ενέδρα ... Το γεγονός είναι ότι οι μηχανικοί προσπάθησαν να δημιουργήσουν το 1999 ένα σώμα που, από την άποψη των αεροδυναμικών χαρακτηριστικών, παραμένει στο καλύτερο στην κατηγορία του μέχρι σήμερα. Αυτό του δίνει πολλά πλεονεκτήματα: χαμηλό θόρυβο μέσα στο αυτοκίνητο, μειωμένη κατανάλωση καυσίμου, αυξημένη δυναμική και μέγιστη ταχύτηταΩστόσο, η δομή του αμαξώματος βλάπτει την ορατότητα λόγω του μαζικού στύλου Α με έναν δεύτερο, μικρότερο στύλο δίπλα του, σχηματίζοντας ένα τρίγωνο μεταξύ τους. Για να μην πούμε ότι αυτό είναι κρίσιμο, αλλά στην κατάσταση λειτουργίας ενός αυτοκινήτου σε μια πόλη για αυτό που πραγματικά δημιουργήθηκε, μπορεί να προκύψουν δύσκολες καταστάσεις, οπότε πρέπει να είστε πιο προσεκτικοί στους πεζούς, οι οποίοι μπορούν εύκολα να εξαφανιστούν στην "νεκρή ζώνη" " Οι μπροστινές και πίσω κοντές προεξοχές (το μήκος του προφυλακτήρα πίσω από το τιμόνι) σε συνδυασμό με σημαντική απόσταση από το έδαφος σας επιτρέπουν να φτάσετε ακόμα στο αγαπημένο ποτάμι :) Συμπαγείς διαστάσεις Τα αυτοκίνητα σας δίνουν ένα αδιαμφισβήτητο μπόνους στο πρόβλημα που είναι επείγον για τις πόλεις σήμερα - στο χώρο στάθμευσης. Η υψηλή θέση καθισμάτων σάς επιτρέπει να βλέπετε όλες τις προσκρούσεις στο δρόμο, καθώς και τα πεζοδρόμια. Συντήρηση και σέρβις. Αγαπητοί αναγνώστες και μόνο μελλοντικοί κάτοχοι Γερμανικό αυτοκίνητο - Προσοχή, αυτό είναι για εσάς! Σε οποιαδήποτε υπηρεσία αυτοκινήτου, γκαράζ, στρατόπεδο .. οποιοδήποτε Vasya, Kolya, Sasha, βλέποντας το διάσημο γερμανικό σήμα στην κουκούλα του αυτοκινήτου σας, θα πολλαπλασιάσει επιδέξια την τιμή παρόμοιας εργασίας με ένα άλλο αυτοκίνητο πολλές φορές, ακόμα κι αν αυτός γνώριζα τα μαθηματικά από το 3 στο σχολείο .. Και όλα αυτά βιάστηκαν για εσάς, κύριοι) Εδώ έχετε πολλές επιλογές: 1) Υπάλληλοι: Οι αξιωματούχοι είναι όταν μπορείτε να αγοράσετε ένα φίλτρο και λάδι για 3 χιλιάδες ρούβλια και να αλλάξετε τον εαυτό σας σε 30 λεπτά , αλλά πληρώστε 8 χιλιάδες και λάβετε εγγύηση ότι το καπάκι πλήρωσης λαδιού σφίγγεται σωστά .. 2) Ιδιωτικός εργοδηγός: ένας ιδιωτικός εργοδηγός είναι σχεδόν ο ίδιος με έναν αξιωματούχο, μόνο χωρίς εγγύηση και σε κατάσταση λοταρίας: τυχερός ή όχι τυχερός. 3) "Αν θέλετε να τα πάρετε καλά, κάντε το μόνοι σας" Αυτή είναι η αρχή που τηρώ. Καταλαβαίνω απόλυτα καλά ότι κάποιος δεν έχει τις ικανότητες αυτοεξυπηρέτηση αυτοκίνητο ή απλά όχι αρκετός χρόνος, αλλά σε αυτήν την περίπτωση δεν αξίζει να παράσχετε κριτικές σχετικά με το πώς το αυτοκίνητο καταρρέει μετά από 5 χλμ. σέρβις στην υπηρεσία ενός ζοφερού θείου ή ότι η υπηρεσία Audi είναι υπερβολικά ακριβή. Συμφωνώ, οι τιμές για γνήσια ανταλλακτικά υψηλότερα από ό, τι για τα αυτοκίνητα μη γερμανών ή μη ιαπωνικών κατασκευαστών, ωστόσο, λαμβάνοντας υπόψη τη γερμανική επιδεξιότητα, το πεζικό και τη σαφήνεια, αυτή η λεπτομέρεια δεν θα πρέπει να αλλάξει σε μισό χρόνο, όπως λένε: "άλλαξε και ξεχάστηκε". Υπάρχουν μόνο πολλά ανάλογα ανταλλακτικών από τα κινέζικα για μια δεκάρα, με τα γερμανικά σχεδόν παρόμοια στην τιμή με το πρωτότυπο. Πιστέψτε με, υπάρχουν πόροι στο Διαδίκτυο που σας επιτρέπουν να επιλέξετε ένα ανταλλακτικό υψηλής ποιότητας με κόστος που είναι μισό ή ένα τρίτο φθηνότερο από το αρχικό, χωρίς να χάσετε την ποιότητα. Έτσι, εάν δεν ρίξετε τα μεγάλα χρήματα στον πλοίαρχο "για τίποτα", τότε στην πραγματικότητα η Audi θα γίνει ένα πολύ αξιόπιστο και φθηνό αυτοκίνητο που σας ευχαριστεί καθημερινά. Τελικά. Αφού διαβάσετε την κριτική μου, μπορεί να έχετε μια πολύ φυσική άποψη ότι είμαι υποκριτής. "Λοιπόν, πώς είναι, το Dim - το αυτοκίνητο, σύμφωνα με τα λόγια σας, είναι ιδανικό, αλλά το πουλάτε;! Κάτι είναι λάθος εδώ ..." Θα απαντήσω ως Εβραίος - μια ερώτηση (μπορεί να είναι αυτή που ήταν προσβεβλημένος με συγχωρείτε)): Και όταν για παράδειγμα, θα εμφανιστούν πολλά παιδιά στην οικογένεια -Θα συνεχίσετε να οδηγείτε σπορ ποδήλατο; Ή ίσως αποφασίσετε να ανοίξετε τη δική σας επιχείρηση στη μεταφορά φορτίου και να μεταφέρετε σχιστόλιθο κολλώντας πανοραμική στέγη; Νομίζω ότι όλα πρέπει να είναι ξεκάθαρα για εσάς - οι προτεραιότητές μου μόλις άλλαξαν. Τώρα χρειάζομαι ένα μεγάλο και ισχυρό σεντάν με ένα μεγάλο κορμό που στοχεύει μόνο στην πίστα. Λόγω μη χρήσης αυτού υπέροχο αυτοκίνητο στην πόλη, όλα τα πλεονεκτήματά της χάνονται για εμένα, και επιπλέον, υπάρχουν μειονεκτήματα - αυτή η πολύ υψηλή θέση καθίσματος που αυξάνει το κέντρο βάρους και το ύψος που υπάρχει στο σώμα προκαλεί κάποια ενόχληση ταξίδια μεγάλων αποστάσεων σε επαρχιακούς δρόμους, και ένας οικονομικός και ευκίνητος κινητήρας στην πόλη, στον αυτοκινητόδρομο ανταποκρίνεται χαμηλή ενέργεια ή συνήθως, αλλά όχι πλέον οικονομική κατανάλωση καύσιμα. Ό, τι νομίζετε ότι είναι περιττό, το αυτοκίνητο επιταχύνει στα χιλιόμετρα ανά ώρα που έχει οριστεί για αυτό στα χαρακτηριστικά απόδοσης, αλλά η λειτουργία οικονομίας δεν μπορεί να παρατηρηθεί ταυτόχρονα. Σε σχέση με την αλλαγή των απαιτούμενων αιτημάτων από το αυτοκίνητο, άρχισα να λαμβάνω υπόψη τα Peugeot 407 και Hyundai NF, οπότε δέχομαι την ανταλλαγή για τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα όχι παλαιότερα από το 2006 με τη μικρή μου επιβάρυνση. Ελπίζω ότι κάποιος βοήθησε κάποιον με την κριτική μου να αγαπήσει ακόμα περισσότερο αυτό το μοντέλο αυτής της υπέροχης μάρκας και κάποιος, αντίθετα, θα αποφύγει να αγοράσει αυτήν την κριτική για διάφορους λόγους. Πώς μπορείτε να γράψετε τόσα πολλά για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο, ρωτάτε; - Αγαπώ απλώς, θα σου απαντήσω. Επιπλέον, αυτό το αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από μηχανικούς, όχι από εμπόρους, και γι 'αυτό ο αριθμός των αυτοκινήτων που παρήχθησαν σε 5 χρόνια ήταν μόνο 175.000 αντίγραφα. Λοιπόν, ο μέσος καταναλωτής δεν χρειάζεται να γνωρίζει για τέτοια κόλπα για να τοποθετήσει ένα μίνι βαν στο πίσω μέρος μιας κατηγορίας Β, με Αυτό είναι να εξοικονομήσετε καύσιμα και να μην φοβάστε ποτέ τη διάβρωση του αμαξώματος και στο μέλλον μπορεί να συνδυαστεί με χαρισματικά, όχι θρυλικά και μη αξιοσημείωτα αυτοκίνητα. Σε κάθε δικό του, όπως λένε. Εύχομαι σε όλους επιτυχία και σε όσους αναγνώρισαν το αυτοκίνητό μου - γεια!

• Ήταν χρήσιμη η κριτική;

Το Audi A2 είναι ένα γερμανικό συμπαγές φορτηγό, που δημιουργήθηκε με σκοπό την εξοικονόμηση και φροντίδα του περιβάλλοντος. Το αυτοκίνητο προβάλλεται στο κοινό ως ιδέα AI2 στην εκπομπή της Φρανκφούρτης του 1997. Το 1999 ξεκίνησε η παραγωγή, τον επόμενο χρόνο, άρχισαν οι πωλήσεις, οι οποίες κράτησαν μέχρι το 2007.

Η δεύτερη γενιά δεν κυκλοφόρησε λόγω της χαμηλής ζήτησης - 176.000 αυτοκίνητα πουλήθηκαν σε 7 χρόνια. Χαμηλές πωλήσεις λόγω της υψηλής τιμής σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές.

Σχεδιασμός και αμάξωμα

Το αυτοκίνητο συναρμολογείται χρησιμοποιώντας τεχνολογία ASF (Audi Space Frame) - ένα χωρικό συγκολλημένο πλαίσιο με καλυμμένα πάνελ αλουμινίου. Ο σκοπός αυτής της τεχνολογίας είναι να μειωθεί το βάρος συγκράτησης. Επιπλέον, αυτός ο σχεδιασμός αύξησε την ασφάλεια του EuroNCAP σε 4 αστέρια.

Το οβάλ σχήμα του συμπαγούς φορτηγού Audi A2 είναι εξοπλισμένο με προβολείς αλογόνου στο μπροστινό μέρος με ορθογώνια μάσκα στο κέντρο. Η γρίλια κλίνει πίσω και υπάρχουν οι λαιμοί αντιψυκτικού και λαδιού. Η κουκούλα δεν ανοίγει, αλλά αφαιρείται. Ο ρέοντας προφυλακτήρας έλαβε ορθογώνια σχήματα αμαξώματος. Εισάγεται μαύρο προστατευτικό κάτω από τον προφυλακτήρα, στον οποίο εισάγονται στρογγυλοί PTF.

Η προβολή προφίλ έχει αποκτήσει μια μικρή κατάθλιψη και μια έντονη επέκταση καμάρες τροχών... Υπάρχει η ίδια χύτευση ανάμεσα στις καμάρες, και πάνω μπορείτε να δείτε την αρχή μιας λεπτής γραμμής από τα μπροστινά οπτικά που περνούν κατά μήκος των λαβών της πόρτας. Οι καμάρες είναι εξοπλισμένες με ζάντες αλουμινίου 14 ιντσών.

Στο πλάι, η οροφή κλίνει απότομα προς μια μικρή αεροτομή. Το ρέον μικρό καπάκι της μπότας τελειώνει στον προφυλακτήρα με μια γραμμή χρωμίου. Οι κάθετοι προβολείς ενσωματώνονται στον τελειομανή σχεδιασμό. Ο τεράστιος πίσω προφυλακτήρας έλαβε πλήρη κάλυψη χύτευσης, κάτω από μόνο μαύρη πλαστική προστασία.

Ας δούμε τα μεγέθη:

• μήκος - 3826 mm.
• πλάτος - 1673 mm;
• ύψος - 1553 mm;
• μεταξόνιο - 2405 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 110 mm (μάλλον χαμηλή).

Αεροδυναμική σχεδίαση, συντελεστής μεταφοράς από 0,25 έως 0,28 Cx ανάλογα με την έκδοση. Το 2002, το αυτοκίνητο απονεμήθηκε για καλύτερος σχεδιασμός από το Designpreis der Bundesrepublik Deutschland.

Εσωτερικό Audi A2

Το εσωτερικό έχει δημιουργηθεί με στυλ όλων των αυτοκινήτων εκείνης της εποχής με υλικά υψηλής ποιότητας - δέρμα υψηλής ποιότητας, μαλακό πλαστικό.

Μπροστά, υπάρχουν συνηθισμένα δερμάτινα καθίσματα με μηχανικές ρυθμίσεις. Στο πίσω μέρος υπάρχει ένας πτυσσόμενος καναπές, χαμηλότερος κατά 15 εκ. Υπάρχει πολύς χώρος πίσω, καθώς το σχήμα της οροφής και ο χαμηλωμένος καναπές δημιουργούν χώρο. Ο όγκος του κορμού (3 στρώσεις) 390 λίτρων με χώρο για έναν εφεδρικό τροχό και το αναδιπλούμενο πίσω καναπέ θα βγει 1085 λίτρα.

Για τους εμπρός επιβάτες, τα καλύμματα με καθρέπτες που ενεργοποιούν τον φωτισμό διατίθενται από ψηλά.

Ο οδηγός διαθέτει δερμάτινο τιμόνι 3 ακτίνων με μηχανικές ρυθμίσεις, πίσω από το οποίο είναι ένα κλασικό ταμπλό οργάνων. Το ταμπλό αποτελείται από δύο μεγάλους αναλογικούς δείκτες με ενσωματωμένες οθόνες, δύο συμβατικούς αισθητήρες παραπάνω και έναν ενσωματωμένο υπολογιστή στο κέντρο.

Στην κεντρική κονσόλα βρίσκεται κάτω από τους εκτροπείς αέρα μονάδα κεφαλής με μικρή οθόνη πλοήγησης και κουμπιά γύρω. Οι φθηνές διαμορφώσεις έχουν μια απλή συσκευή εγγραφής ραδιοφώνου και στην κορυφή, υπάρχει επίσης ένα ζευγάρι πτυσσόμενων υποδοχών. Η κλιματική μονάδα εξαρτάται επίσης από τη διαμόρφωση, είτε τρία κουμπιά, είτε μια μονάδα με οθόνη και κουμπιά.

Το Tunnel Audi A2 είναι εφοδιασμένο με εσοχή για μικρά πράγματα, μετά την οποία δερμάτινος επιλογέας εργαλείων. Πίσω από αυτόν είναι ένα μηχανικό χειρόφρενο με αναπτήρα. Το υποβραχιόνιο λείπει.

Προδιαγραφές

Ενα είδος	Ενταση ΗΧΟΥ	Εξουσία	Ροπή	Overclocking	Μέγιστη ταχύτητα	Αριθμός κυλίνδρων
Ντίζελ	1.2 λίτρα	61 h.p.	140 Η * μ	14,8 δευτ.	168 χλμ / ώρα	3
Βενζίνη	1,4 λίτρα	75 ωρ.	126 Η * μ	12 δευτερόλεπτα	173 χλμ / ώρα	4
Ντίζελ	1,4 λίτρα	90 h.p.	230 Η * μ	12,1 δευτ.	188 χλμ / ώρα	3
Βενζίνη	1.6 λίτρα	110 ωρ.	155 Η * μ	9,8 δευτ.	202 χλμ / ώρα	4

Ολα χάρακα δύναμης αποτελείται από 5 κινητήρες, ντίζελ και βενζίνη. Εδώ είναι μια λίστα με αυτούς τους κινητήρες:

• 1.6 λίτρων βενζίνης FSI στα 115 Ιπποδύναμη και 155 H * m της στιγμής.
• Κινητήρας 1,4 λίτρων από το παλιό Polo με 75 άλογα και 126 μονάδες ροπής.
• Το 1.2-λίτρο turbo TD 3L με 3 κυλίνδρους δίνει στους τροχούς 61 ίππους. και 140 H * m ροπής.
• δύο τροποποιήσεις του 1.4-λίτρων TDI diesel με 75 ή 90 ίππους.

Μπορείτε να βρείτε αναλυτικά χαρακτηριστικά σχετικά με τη δυναμική και την κατανάλωση καυσίμου από τον παραπάνω πίνακα. Η βενζίνη καταναλώνει κατά μέσο όρο 8 λίτρα βενζίνης, ντίζελ - 4,5 λίτρα ντίζελ. Η δυναμική δεν θα εντυπωσιάσει, το αυτοκίνητο δεν φεύγει σε 10 δευτερόλεπτα.

Ζευγάρι για Κινητήρες Audi Το A2 χρησιμεύει ως εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων, μόνο το πετρέλαιο 1,2 λίτρων μπορεί να επιλέξει ένα ρομπότ 5 ταχυτήτων. Η ροπή μεταδίδεται μόνο στον μπροστινό άξονα. Και οι δύο αναρτήσεις του αυτοκινήτου είναι εφοδιασμένες με ελατήριο, ανεξάρτητο γόνατο MacPherson με αντιολισθητικές ράβδους, που εξαρτώνται από πίσω από μια δοκό στρέψης.

Μπροστινά αεριζόμενα δισκόφρενα, μηχανισμοί πίσω τυμπάνου. Σύστημα πέδησης συμπληρώνεται με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, σύστημα διανομής δύναμης πέδησης, σύστημα σταθεροποίησης ESP.

Δυσλειτουργίες

Οι κινητήρες μετά υψηλές διαδρομές κοιτάσματα άνθρακα εμφανίζονται στις βαλβίδες και τα πτερύγια της πολλαπλής εξαγωγής. Ο βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων πάσχει από το πρόβλημα της κατάψυξης του συστήματος εξαερισμού και της κατανάλωσης λαδιού.

Η αντλία υδραυλικού τιμονιού του Audi A2 είναι αδύναμη για ένα τέτοιο αυτοκίνητο, οπότε προκαλεί συχνά θόρυβο και κάψιμο. Στην ανάρτηση, τα στηρίγματα σταθεροποιητών πεθαίνουν γρήγορα και αρθρώσεις μπάλας.

Τα πίσω φρένα συχνά μπλοκάρουν και οι μπροστινοί δίσκοι μερικές φορές σπάνε. Οι ανθήρες των αξόνων κίνησης καταστρέφονται επίσης. Δεν υπάρχουν προβλήματα με ανταλλακτικά, πρώτον, υπάρχουν αρκετά ανάλογα και, δεύτερον, τα ανταλλακτικά από άλλα Audi είναι κατάλληλα.

Σημαντικά σημεία σε λειτουργία

Το μειονέκτημα ενός συμπαγούς οικογενειακού αυτοκινήτου είναι η θορυβώδης λειτουργία του κινητήρα, ακόμη και όταν αδρανής, το οποίο ακούγεται καλά στην καμπίνα. Κινητήρας αερίου ενώ οδηγείτε, υποχωρεί λίγο, σε αντίθεση με το ντίζελ, το οποίο συνεχίζει να βουίζει ανεξάρτητα από την κίνηση του αυτοκινήτου. Αυτό το πρόβλημα εξαλείφθηκε από τους μηχανικούς σε μεταγενέστερα μοντέλα.

Το Compact MPV λειτουργεί καλύτερα χρησιμοποιώντας τυπικά μεγέθη τροχών για να διατηρήσει τη σταθερότητά του. Αλλά σε αυτήν την περίπτωση, με υψηλή ταχύτητα, το Α2 αρχίζει να συστρέφεται, λόγω της έλλειψης διαδρομής ανάρτησης. Μπορείτε να παραγγείλετε τροχούς μη τυπικού, μεγαλύτερου μεγέθους, αλλά στη συνέχεια σε χαμηλές ταχύτητες το αυτοκίνητο αρχίζει να μεταφέρεται και προς τις δύο κατευθύνσεις.

Όταν μπαίνετε στις στροφές, το αυτοκίνητο κυλάει αισθητά, αλλά ο ευαίσθητος χειρισμός το καθιστά εύκολο να το αντιμετωπίσετε. Ηλεκτρονικός Σύστημα ABS καθιστά εύκολο τον έλεγχο του αυτοκινήτου όταν στρίβετε και συνεχίζετε ολισθηροί δρόμοι... Λόγω του μικρού βάρους του μωρού, επιταχύνεται αρκετά έντονα, παρά τον κινητήρα χαμηλού όγκου.

Τιμή

Η δευτερογενής αγορά δεν ξεχειλίζει από την προσφορά, υπάρχουν λίγα αντίγραφα, η μέση τιμή είναι 250.000 ρούβλια. Η τιμή αντιστοιχεί στην κατηγορία του αυτοκινήτου, αλλά κατά τη στιγμή της παραγωγής δεν ήταν έτσι, επομένως η ζήτηση είναι μικρή και, κατά συνέπεια, ο αριθμός των διαφημίσεων για δευτερογενή αγορά.

Συμπέρασμα: Το Audi A2 δεν είναι κακό οικογενειακό αυτοκίνητο για λίγα χρήματα. Δεν υπάρχουν τόσα πολλά τεχνικά προβλήματα και γι 'αυτό ακριβώς προσελκύει, αλλά είναι καλύτερο να στραφείτε σε άλλα αυτοκίνητα της εταιρείας για αυτό το ποσό, να το αγοράσετε μόνο με άγρια \u200b\u200bσυμπάθεια.

βίντεο

Όταν έγινε σαφές ότι η Mercedes A-class δεν πέτυχε, η Audi αποφάσισε να διατυπώσει τη δική της απάντηση στην ερώτηση: τι πρέπει να είναι τέλειο αυτοκίνητο; Αρκετά μικρό για εύκολο ελιγμό και στάθμευση, αλλά αρκετά ευρύχωρο για να φιλοξενήσει εύκολα τέσσερα άτομα με αποσκευές. Εξαιρετικά οικονομικό, αλλά χωρίς απώλεια δυναμικής. Και τέλος, παρά το μικρό του μέγεθος, πρέπει να είναι εξοπλισμένο με σύγχρονα συστήματα ασφάλεια και άνεση. Η Audi απέτυχε σε ένα μόνο. Ορίστε μια κατάλληλη και ελκυστική τιμή. Το μικρό Audi A2 κοστίζει όσο μεγαλύτερο Opel zafira A και VW Passat B5. Λόγω κακών πωλήσεων, το μοντέλο διακόπηκε εκ των προτέρων με το σύνολο των 176.000 αντιγράφων.

Ήδη από μπροστά, το A2 φαίνεται ασυνήθιστο: ένα τεράστιο υαλοκαθαριστήρα (πάνω από 70 cm) και μια "μάσκα ψυγείου" χωρίς ραβδώσεις.

Χαμηλό βάρος, υψηλή ποιότητα

Το σώμα του Audi A2 ήταν κατασκευασμένο από αλουμίνιο, το οποίο εξασφάλισε χαμηλό βάρος. Ακόμα και με τον βαρύτερο κινητήρα 1.4 TD, το αυτοκίνητο ζύγιζε μόνο 990 κιλά. Αλλά είναι εξοπλισμένο με μια ποικιλία ηλεκτρονικών συστημάτων που αυξάνουν το επίπεδο άνεσης κατά τη διάρκεια ταξιδιού, με συνολικό βάρος πάνω από 100 κιλά. Εδώ θα βρείτε 4 αερόσακους, ESP, ABS και ASR - αντιολισθητικό σύστημα κατά την εκκίνηση.

Όπως με όλα τα μοντέλα Audi με σώμα αλουμινίου, χρησιμοποιεί τεχνολογική λύση ονομάζεται Audi Space Frame (ASF). Με απλά λόγια είναι ένα πλαίσιο αλουμινίου υψηλής αντοχής με αρθρωτά πάνελ αλουμινίου. Επιπλέον, η οροφή, το δάπεδο και τα πλευρικά μέρη είναι ενσωματωμένα στο σώμα και φέρουν μέρος του φορτίου ισχύος. Ο σχεδιασμός αύξησε το κόστος παραγωγής, αλλά επίσης αύξησε το επίπεδο ασφάλειας. Στις δοκιμές συντριβής EuroNCAP, ο μικρός Α2 κέρδισε 4 αστέρια.

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου 3,8 μέτρων είναι πραγματικά ευρύχωρο. Άφθονο δωμάτιο ακόμη και για ψηλούς ανθρώπους που ταξιδεύουν στην πλάτη. Το πλήρες ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού είναι στάνταρ.

Το εσωτερικό έχει τελειώσει άψογα. Δεν έχει σημασία πόσο καιρό ο Α2 ταξίδεψε - 100 ή 300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το εσωτερικό δεν εμφανίζει εμφανή σημάδια φθοράς και φαίνεται υπέροχο.

Κινητήρες

Σχεδόν όλοι αξίζουν μια σύσταση μονάδες ισχύοςεκτός από 1.6 FSI και 1.2 TD 3L. Η πρώτη έχει άμεση έγχυση καυσίμου, η οποία συμβάλλει στην εναπόθεση εναποθέσεων άνθρακα σε βαλβίδες και αποσβεστήρες πολλαπλή εισαγωγής... Για να αφαιρέσετε τις εναποθέσεις άνθρακα, ορισμένα μέρη θα πρέπει να αποσυναρμολογηθούν, κάτι που τελικά θα είναι πολύ δαπανηρό.

Οι εκδόσεις με 1.2 TD 3L πρέπει να θεωρούνται μόνο συλλέκτες. Χαρακτηριστικά σχεδίου μην επιτρέπετε να βασίζεστε σε ανταλλακτικά προϋπολογισμού. Το κόστος ανακατασκευής στροβίλου ή αντικατάστασης στροβίλου και εγχυτήρων είναι λιγότερο συγκλονιστικό. Και εδώ είναι η εξάλειψη της αξονικής κάθαρσης στροφαλοφόρος άξων σχετίζεται με τεράστια έξοδασυγκρίσιμο με το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου. Το πρόβλημα προκύπτει μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το τρίκυλινδρο ντίζελ 1.4 TDI είναι πολύ πιο σιωπηλό από ό, τι στα VW και Skoda (με τον ίδιο κινητήρα). Προσφέρθηκε σε δύο επιλογές ισχύος - 75 και 90 hp. Και οι δύο μονάδες διακρίθηκαν από την εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου - στο επίπεδο των 6 λίτρων στην πόλη και των 4 λίτρων στον αυτοκινητόδρομο. Μετά από 200.000 χλμ., Θα πρέπει να αναμένεται αστοχία βοηθητικού εξοπλισμού.

Ο 4-κύλινδρος βενζινοκινητήρας βάσης 1,4 λίτρων αξίζει την καλύτερη πρόταση. Ο κινητήρας είναι εξοικειωμένος με το Volkswagen Polo. Το μόνο πρόβλημα είναι η κατάψυξη του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Το ελάττωμα μπορεί εύκολα να διορθωθεί. Είναι αλήθεια, με την ηλικία, ο κινητήρας αρχίζει να ζητά όλο και περισσότερο λάδι.

Μετάδοση

Όλες οι εκδόσεις του Audi A2 είχαν κίνηση στους μπροστινούς τροχούς και εξοπλισμένο με 5 ταχυτήτων μηχανικό κουτί μηχανισμός. Μόνο τροποποιήσεις με ένα turbodiesel 1,2 λίτρων συνδυάστηκαν αποκλειστικά με ένα ρομπότ 5 ζωνών, το οποίο έλαβε πολλά παράπονα από τους ιδιοκτήτες. Μεταξύ άλλων, ο θόρυβος όταν αλλάζει το φορτίο.

Μη τυπικές λύσεις

Υπάρχουν περισσότερα από αρκετά εδώ. Για παράδειγμα, δεν υπάρχει συνήθως άνοιγμα κουκούλας. Για να προσθέσετε λάδι ή υγρό πλυντηρίου, είναι απαραίτητο να αναδιπλώσετε την πλαστική σχάρα ανάμεσα στους προβολείς. Και για να προσθέσετε αντιψυκτικό, πρέπει να γυρίσετε τα δύο κουμπιά στις πλευρές της σχάρας. Και τότε ολόκληρη η κουκούλα θα είναι στα χέρια σας.

Η γρίλια του ψυγείου αναδιπλώνεται με ένα μοχλό στο χώρο επιβατών.

Η κουκούλα δεν μπορεί να ανοίξει, μπορεί να αφαιρεθεί μόνο. Είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ζυγίζει περίπου 6-7 κιλά. Για να ελέγξει τη στάθμη υγρού στον υδραυλικό ενισχυτή, πρέπει να "ξεμπλοκάρετε", για παράδειγμα.

Το δάπεδο της μπότας 390 λίτρων είναι τριών επιπέδων. Αφού αφαιρέσετε το πρώτο επίπεδο, εμφανίζεται ένας εφεδρικός τροχός - με ένα μοναδικό ακτινικό ελαστικό χαμηλού προφίλ. Και μετά την αύξηση του δεύτερου επιπέδου, ανοίγει η πρόσβαση στην μπαταρία και τα εργαλεία.

Ο εφεδρικός τροχός αποθηκεύεται χωρίς αέρα. ΣΕ τυπική διαμόρφωση παρέχεται συμπιεστής για την άντληση του.

Πρέπει να θυμόμαστε ότι ολόκληρο το σώμα είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο, και ως εκ τούτου δεν μπορεί να τίθεται θέμα φθηνά υποκατάστατα. Και αν τα μέρη του σώματος έχουν υποστεί ζημιά, θα πρέπει να αντικατασταθούν. Ωστόσο, στη δευτερογενή αγορά, μπορείτε να βρείτε ανταλλακτικά σε ελκυστικές τιμές. Για παράδειγμα, η μπροστινή πτέρυγα - από 3 300 ρούβλια. Περίπου 14.000 ρούβλια θα πρέπει να πληρωθούν για το πρωτότυπο.

Το συμβολικό δεξαμενή καυσίμων όγκος 34 λίτρων. Είναι μόλις αρκετά για 300 χιλιόμετρα. Μετά το 2002, το απόθεμα καυσίμων αυξήθηκε στα 42 λίτρα.

Τυπικά προβλήματα και δυσλειτουργίες

Μεταξύ των χαρακτηριστικών ελλείψεων του Audi A2, παρατηρούνται προβλήματα με το υδραυλικό τιμόνι. Η αντλία είναι αρκετά αδύναμη, όχι πολύ αξιόπιστη και θορυβώδης. Το κόστος του φθηνότερου αναλόγου είναι περίπου 17.000 ρούβλια.

Υπάρχουν δυσλειτουργίες στην κεντρική μονάδα του ηχοσυστήματος, κεντρικό κλείδωμα, μονάδα άνεσης και γεννήτρια.

Η ανάρτηση ρυθμίζεται πολύ σφιχτά, χωρίς να σας επιτρέπει να κινηθείτε άνετα Ρωσικοί δρόμοι... Μεταξύ άλλων, μια πυκνή ανάρτηση είναι χαρακτηριστικό πολλών Αυτοκίνητα VAGκαθώς και ανθεκτικότητα. Τα στηρίγματα σταθεροποιητή και οι σφαιρικοί σύνδεσμοι των μοχλών ενοικιάζονται γρήγορα. Τα καλά νέα είναι ότι οι προηγμένες λύσεις δεν έχουν επηρεάσει την αναστολή. Χρησιμοποιεί κλασικά στηρίγματα MacPherson και δοκό στρέψης στο πίσω μέρος.

Με την ηλικία, σχηματίζονται ρωγμές στους εύκαμπτους σωλήνες φρένων και μπορούν να σφηνώσουν τα πίσω φρένα (πρέπει να λιπάνετε τον μηχανισμό). Αναπόφευκτα, οι ανθήρες των αξόνων κίνησης φθείρονται επίσης.

Η προαιρετική ηλιοροφή απαιτεί επίσης προσοχή. Με την πάροδο του χρόνου, το καλώδιο κίνησης ξεφτισμένο και στη συνέχεια η πόρτα παραμένει στην τρέχουσα θέση.

ΣΕ τεχνικά Το A2 είναι κοντά στους εκπροσώπους του "τμήματος Β" Η ανησυχία της Volkswagen... Επομένως, υπάρχουν αρκετά φθηνά ανταλλακτικά στην αγορά και σε περίπτωση δυσλειτουργίας, μπορείτε να επισκευάσετε το αυτοκίνητο σε οποιαδήποτε ανεπίσημη υπηρεσία που ειδικεύεται Γερμανικά αυτοκίνητα... Αλήθεια, μικρό διαμέρισμα κινητήρα περιπλέκει μια σειρά εργασιών, παίρνει πολύ χρόνο και αυξάνει το κόστος εργασίας.

Περιήγηση προς τα πίσω όρια μη τυπικά πίσω γυαλί με σπόιλερ στη στροφή.

Κατάσταση αγοράς

Δεν υπάρχουν πολλές προσφορές για πώληση Audi A2 μεταξύ των διαφημίσεων. Ζητούν αυτοκίνητο από 120 έως 400 χιλιάδες ρούβλια. Ακόμη και το A2 σε σχεδόν τέλεια κατάσταση εξακολουθεί να είναι πολύ ακριβό για την ηλικία του.

συμπέρασμα

Οι σχεδιαστές Audi έχουν πλησιάσει όσο το δυνατόν πλησιέστερα στην τελειότητα. Ο A2, κατά κανόνα, δεν απογοήτευσε: το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε με υψηλή ποιότητα, ουσιαστικά δεν έσπασε και κατανάλωσε λίγο καύσιμο. Ωστόσο, το Audi A2 έχει πολύπλοκο σχεδιασμό και σχετικά υψηλή τιμή, και ως εκ τούτου είναι ελκυστικό μόνο για τους ειδήμονες.

Προδιαγραφές Audi A2 (2000-2005)

Εκδοχή			1.2 TDI 3L
Κινητήρας			turbodiz	turbodiz
Όγκος εργασίας
Διάταξη κυλίνδρων / βαλβίδων
Μέγιστη ισχύς
Μέγιστη ροπή
Εκτέλεση
Μέγιστη ταχύτητα
Μέση κατανάλωση καυσίμου, l / 100 km