Τι αυτοκίνητο πρέπει να οδηγήσει ένας 47χρονος αν του αρέσει το ψάρεμα; Αυτό είναι σωστό, σε ένα τζιπ ή τουλάχιστον ένα crossover. Έτσι στα τέλη του 2013 αποφάσισα να αλλάξω το Lexus GX 470 για αγορά καινούριο αυτοκίνητο... Ποιες ήταν οι απαιτήσεις για αυτήν; Πρώτον, ένα crossover (αυξημένη απόσταση από το έδαφος και απαραίτητα τετρακίνητο), έχω ήδη εγκαταλείψει το τζιπ πλαισίου. Δεύτερον, η άνεση κατά την οδήγηση σε μεγάλα ταξίδια: τουλάχιστον μία φορά το χρόνο ταξιδεύω με την οικογένειά μου στην Ευρώπη (χιλιόμετρα από 3 χιλιάδες χιλιόμετρα). Υπήρχαν πολλοί κατάλληλοι υποψήφιοι, αλλά μόνο το Lexus RX πέτυχε το στόχο.
Μεταξύ άλλων απαιτήσεων ήταν η αξιοπιστία. Κανείς δεν θέλει ένα αυτοκίνητο να χαλάσει. Και παλιά είχα Citroen. Και τι είναι συχνές βλάβες, ξέρω τόσο καλά ότι εκείνες τις μέρες έγινα φίλος με τον διευθυντή της υπηρεσίας. Αλλά δεν μου αρέσει να έρχομαι στο πρατήριο ούτως ή άλλως. Απλώς δεν μου αρέσει να ψάχνω χρόνο, να εγγραφώ και αυτό το απόκοσμο συναίσθημα «κάτι έσπασε ξανά»… Ήταν σημαντικό για μένα ότι το αυτοκίνητο ήταν μέτρια λαίμαργο. Δεν ήμουν πλέον έτοιμος να ταΐσω ένα αυτοκίνητο με κατανάλωση καυσίμου πάνω από 20 λίτρα ανά εκατό, καθαρά ψυχολογικά.
Για τέτοιους παράγοντες, πολλά αυτοκίνητα μου ταίριαζαν: Mercedes ML W164, Lexus RX, Infiniti FX, BMW X5 E70, Audi Q7. Όλα τα μοντέλα θεωρήθηκαν κάτω των πέντε ετών και με επαρκή κινητήρα για το τελωνείο. Ιστορικά, η σχέση μου με την BMW δεν λειτούργησε: το ένα αυτοκίνητο κλάπηκε και το δεύτερο καταστράφηκε και δεν μπορούσε να αποκατασταθεί. Το σχέδιο δεν άρεσε στην Infiniti. Και η Audi, σύμφωνα με τις κριτικές όλων των γνωστών, έβγαλε πάρα πολλά χρήματα. Ως εκ τούτου, η επιλογή ήταν μεταξύ Lexus και Mercedes. Το αυτοκίνητο επιλέχθηκε από τις ΗΠΑ ή τον Καναδά (μου αρέσει να γνωρίζω την ιστορία του αυτοκινήτου 100%), αδιάσπαστο, με χαμηλά χιλιόμετρα. Κάλεσμα φίλου που έψαχνε για αυτοκίνητο! Αυτό που χρειαζόμουν βρέθηκε στον Καναδά. Δωροδόκωσα τον εξοπλισμό και τα χιλιόμετρα των 42 χιλιάδων χιλιομέτρων - δεν μπορούσα να το πιστέψω. Κοίταξαν το αυτοκίνητο και το έλεγξαν - δεν υπήρχε τίποτα για παράπονο. Αγοράζω, περιμένω σχεδόν τρεις μήνες και τελικά αφήνω τελωνείο τον Φεβρουάριο του 2014.
Ποιο διάλεξα λοιπόν; Lexus RX 450h, έτος κατασκευής - 2009, πλήρες σετ - Premium +, το πιο πλήρες. Στην αρχή ήμουν πολύ δύσπιστος για αυτό το αυτοκίνητο. Κυρίως δεν μου άρεσε η εμφάνιση. Ακόμα και στο παλιό RX άρεσε περισσότερο. Όμως ένας φίλος τον έπεισε: οδηγούσε ένα τέτοιο αυτοκίνητο για τρία χρόνια.
Επέλεξα την υβριδική έκδοση σκόπιμα, αφού υπήρχαν υβριδικά Toyota στην οικογένεια εδώ και πολύ καιρό και ήταν ευχαριστημένοι με όλους: η γυναίκα μου έχει Camry, εγώ έχω ένα Highlander και η κόρη μου απολαμβάνει να οδηγεί ένα Prius.
Αυτό το Lexus RX 450h βασίζεται στην κανονική τρίτης γενιάς βενζίνη RX. Το μοντέλο μπορούμε να πούμε ότι είναι ιστορικό. Το RX 400h ήταν το πρώτο πολυτελές υβριδικό στον κόσμο. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, τα υβριδικά αυτοκίνητα αγοράζονται όχι για λόγους οικονομίας, αλλά για λόγους οικολογίας: είναι της μόδας εκεί να παρακολουθούν το περιβάλλον και, αν είναι δυνατόν, να το δείχνουν σε όλους. Εκεί σταρ, υψηλόβαθμα στελέχη και απλά άτομα με υψηλά εισοδήματα καβαλούν υβρίδια. Μου αρέσει το υβριδικό και από άποψη οικονομίας και αξιοπιστίας.
Εξαιτίας εμφάνισηΤο RX όλων των γενεών στη Λευκορωσία και τη Ρωσία αποδόθηκε γυναικεία αυτοκίνητα... Αυτό είναι κατανοητό: απλά κοιτάξτε το! Ένα αρκετά μακρόστενο "ρύγχος σπερματοφάλαινας", στενά ιαπωνικά "μάτια" και ένα τυλιγμένο ψηλό πίσω τέταρτο. Ίσως κάποιος πιστεύει ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι θηλυκό, αλλά προσωπικά δεν με νοιάζει.
Οπτικά, το υβρίδιο διαφέρει σε άλλους προβολείς ομίχλης, μια σχάρα ψυγείου, επιπλέον, όλα τα εμβλήματα για τα υβριδικά Toyota και Lexus είναι μπλε ("φιλικά προς το περιβάλλον"), υπάρχει επίσης μπλε φωτισμός των κατωφλιών.
Μια ματιά κάτω από το καπό είναι αρκετή για να σου πει ότι αν δεν είσαι πιστοποιημένος κλειδαράς Lexus, μην πας. Μπορείτε να συμπληρώσετε ανεξάρτητα το "πλυντήριο" και να παρακολουθήσετε τη στάθμη των υγρών. Και είναι σωστό. Πάνω από μία φορά στα φόρουμ έγραψαν πώς χαλάνε οι ηλεκτρολόγοι όταν προσπαθούν να εγκαταστήσουν συναγερμό σε αυτό το αυτοκίνητο. Αυτό αποθαρρύνεται έντονα.
Αφού διάβασα για το Hybrid Synergy Drive και έχοντας οδηγήσει υβριδικά αυτοκίνητα, συνειδητοποίησα: εδώ είναι, Νεότερες τεχνολογίες... Το αυτοκίνητο λειτουργεί ομαλά, είναι κατασκευασμένο αξιόπιστα, είναι πολύ οικονομικό, ξεκινάει σε κάθε παγετό. Δεν υπάρχουν αυξημένες εκπομπές στην ατμόσφαιρα σε κανέναν κύκλο λειτουργίας. Ναι, η Lexus δεν μπήκε στην κατηγορία αυτοκίνητα ντίζελ, και δημιούργησε τα δικά του - premium υβρίδια. Τι λέτε, λάτρεις του ντίζελ «Γερμανοί»;
Βασικά μια μηχανή από προηγούμενη έκδοσηδεν διαφέρει: Κινητήρας αερίου, δύο ηλεκτροκινητήρες (μπροστινός άξονας - 167 ίπποι, πίσω - 68 ίπποι) και πλανητικό εργαλείο... Όπως και πριν, δεν υπάρχουν σημεία ελέγχου και άξονας καρδανίουμε τη συνήθη έννοια. Η συνολική ισχύς του αυτοκινήτου είναι 299 λίτρα. με. Η μέση κατανάλωση καυσίμου στην πόλη είναι περίπου 9-12 λίτρα ανά εκατό, ανάλογα με τον καιρό και τον τρόπο οδήγησης. Στον αυτοκινητόδρομο, λαμβάνονται περίπου τα ίδια νούμερα, αφού έξω από την πόλη το αυτοκίνητο γίνεται στην πραγματικότητα ένα συνηθισμένο βενζινοκίνητο.
Σε αυτό το αυτοκίνητο, εμφανίστηκε ένα σύστημα θέρμανσης κινητήρα από καυσαέρια- όλα γίνονται για καλύτερη οικονομία καυσίμου. Σε κρύο καιρό, το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πιο γρήγορα, ο βενζινοκινητήρας σβήνει νωρίτερα.
Οι πιο ένθερμοι λάτρεις του «υπαίθριου παζαριού» θα πουν ότι η μπαταρία θα σπάσει, και μια καινούργια κοστίζει από € 5-10 χιλιάδες.Λοιπόν, αυτοί ξέρουν καλύτερα. Και στην πραγματικότητα, εδώ χρησιμοποιείται μια μπαταρία ισχύος Ni-MH. Βρίσκεται κάτω από το πίσω κάθισμα. Η αξιοπιστία της μπαταρίας υποστηρίζεται από 7 χρόνια παγκόσμια εγγύηση. Και αν υπάρχουν δυσλειτουργίες, τότε είναι δυνατή η αντικατάσταση των τμημάτων, και όχι ολόκληρης της μπαταρίας, και δεν κοστίζει τρελά χρήματα. Αυτή είναι μια άλλη θεμελιώδης διαφορά μεταξύ των υβριδικών Lexus από όλα τα άλλα. Η υποκειμενική μου γνώμη: μόνο τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα Tesla είναι καλύτερα από τα υβριδικά Toyota σήμερα.
Εκτός από την υβριδική εγκατάσταση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με εξακύλινδρο κινητήρα βενζίνης από το Lexus RX 350. Ο κινητήρας τίθεται σε λειτουργία σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson και στο μοντέλο RX 450h το "έξι" είναι πιο αδύναμο - 249 hp . με. έναντι 277 λίτρων. με. Ο βενζινοκινητήρας και η υβριδική μονάδα επιταχύνουν το αυτοκίνητο στα 100 km/h σε 7,8 δευτερόλεπτα. Αξίζει για ένα αυτοκίνητο βάρους 2100 κιλών.
Το Lexus κατασκευάστηκε κυρίως για την Αμερική. Είναι σημαντικό για τους Αμερικανούς το αυτοκίνητο να είναι αθόρυβο και άνετο και πώς περνάει στις στροφές είναι το δέκατο. Στην πραγματικότητα, το RX 450 είναι ένα όχημα με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Ο πίσω ηλεκτροκινητήρας ανάβει μόνο με απότομη επιτάχυνση. Αλλά ταυτόχρονα, με ταχύτητα 150-160 km / h, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται εξαιρετικά, στέκεται με σιγουριά. Ακόμα και σε ομαλές γωνίες, εξαιρετικό Ανατροφοδότηση, αλλά αν οδηγείς λίγο στους ρυθμούς της Χ5, καταλαβαίνεις ότι είναι φτιαγμένα απλά διαφορετικά. Για επαρκείς διαδρομές στη Λευκορωσία, η ανάρτηση RX είναι αρκετή πάνω από την οροφή: αυτό είναι, τελικά, ένα SUV. Τέλος, μπορούμε να επαινέσουμε ειδικότερα τους μηχανικούς της Ιαπωνίας και της Toyota: το αυτοκίνητο πλέον δεν συμπεριφέρεται στο δρόμο όπως το σαπούνι στο πάτωμα του μπάνιου.
"Το αυτοκίνητο έχει κίνηση στους τέσσερις τροχούς" - αυτό διάβασα στο Διαδίκτυο όταν επέλεγα ένα αυτοκίνητο. Στην πραγματικότητα, αποδείχθηκε λίγο διαφορετικά: τετρακίνηση - όταν είναι συνδεδεμένη η ηλεκτρική κίνηση πίσω τροχούς... Μπορεί να ενεργοποιηθεί αναγκαστικά μέχρι την ταχύτητα των 50 km/h απενεργοποιώντας το traction control. Επομένως, η ικανότητα cross-country του αυτοκινήτου είναι μάλλον σχετική: μπορείτε να πάτε για ψάρεμα, αλλά όχι παντού. Δεν χρειάστηκε να κολλήσω, αλλά δεν σκαρφαλώνω ούτε σε βάλτους. Έμαθα τέλεια τη φράση πολλών κυνηγών και ψαράδων: «Όσο πιο απότομο είναι το τζιπ, τόσο πιο μακριά πηγαίνει το τρακτέρ».
Τα χιλιόμετρα αυτή τη στιγμή είναι 68 χιλιάδες χιλιόμετρα και κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου έγιναν μόνο αλλαγές λαδιών και φίλτρων, τοποθέτηση ελαστικών, ευθυγράμμιση τροχών. Μεγαλύτερο μηχάνημαδεν ήταν στην υπηρεσία.
Το αυτοκίνητο έχει τα περισσότερα μέγιστο πλήρες σύνολοπου προσφερόταν μόνο για αυτά τα μοντέλα. Από το στάνταρ πακέτο - διζωνικός έλεγχος κλιματισμού, Keyless Go (έξυπνο κλειδί), κάμερα οπισθοπορείας συν ένα σετ αισθητήρων στάθμευσης, αισθητήρας βροχής και φωτός, ακουστική premium Mark Levinson με 15 ηχεία (υπέροχος ήχος), ακουστικά Bluetooth με λειτουργία μετάδοσης μουσικής , αυτόματα αναδιπλούμενοι καθρέφτες και πολλά άλλα.
Τα καθίσματα είναι διάτρητα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα, σε αυτή τη διαμόρφωση - από κάποιο είδος αποκλειστικού δέρματος. Αλλά για να είμαι ειλικρινής, δεν μου αρέσει αυτό το αποκλειστικό δέρμα: σκουπίζεται πολύ γρήγορα, αν και έχει πολύ απαλή αίσθηση. Πίσω καθίσματα- με ρύθμιση ύψους πλάτης, αλλά δεν υπάρχει επιπλέον κλιματισμός ή θερμαινόμενα καθίσματα. Το κάθισμα είναι άνετο για όλους όσους αγαπούν την άνεση μιας οικιακής καρέκλας - ούτε λέξη για σπορ ή πλευρική στήριξη. Υπάρχουν επίσης δύο αυθεντικές οθόνες για την πίσω σειρά καθισμάτων και ασύρματα ακουστικά για αυτές. Δεν έχω μικρά παιδιά και επομένως ανάβουν αρκετά σπάνια, αλλά για μακρινά ταξίδιατέσσερις από εμάς είναι πολύ άνετα. Παρεμπιπτόντως, η ηχομόνωση στο αυτοκίνητο έχει βελτιωθεί, αλλά στην καμπίνα ακούγεται περιοδικά το ένα ή το άλλο "κρίκετ": οι Ιάπωνες έχουν αποτύχει. Για μακρινά ταξίδια με αυτοκίνητο, μάντεψα σωστά: οδηγεί τέλεια, όλοι οι επιβάτες είναι άνετοι και βολικοί. Ο κορμός είναι μέτρια μεγάλος και ευρύχωρος.
Από τις ελλείψεις για τον εαυτό μου, μπορώ να σημειώσω τα κουμπιά για τον έλεγχο της θερμοκρασίας του κλιματισμού: μικρά και άβολα τοποθετημένα. Λοιπόν, πρέπει να συνηθίσετε στη διαχείριση της πλοήγησης και της οθόνης: δεν είναι πολύ ασφαλές να το κάνετε εν κινήσει.
Οι μηχανικοί έκρυψαν επίσης τις πρίζες του αναπτήρα πολύ μακριά - στο κάτω μέρος μιας μεγάλης τσέπης στο υποβραχιόνιο. Γιατί να μην τα φτιάξετε, για παράδειγμα, κάτω από το κεντρικό ράφι του τούνελ;
Σύμφωνα με πολλούς εκπροσώπους της αυτοκινητοβιομηχανίας, νέο μοντέλοΤο Lexus PX 450x είναι απίστευτα εξελιγμένο και καινοτόμο. Οι γραφικά καθαρές γραμμές του αμαξώματος, η θεαματική γρίλια, το επιθετικό «στρίμωγμα» των οπτικών κεφαλών σχηματίζουν μια πολυτελή εικόνα που αντανακλά έναν δυνατό και τολμηρό χαρακτήρα.
Χαρακτηριστικό στοιχείο του αυτοκινήτου είναι η παρουσία ενός ιδιαίτερα ανθεκτικού πλαισίου, αναβαθμισμένης μπροστινής ανάρτησης και βελτιωμένης τεχνολογίας διεύθυνσης. Η εφαρμογή τέτοιων λύσεων είχε ως αποτέλεσμα εξαιρετική σταθερότητα και εκλεπτυσμένο χειρισμό του Lexus RX 450h.
Διαμόρφωση και τιμές Lexus RX 450h.
Οι εξελιγμένες διαμορφώσεις και οι ανταγωνιστικές τιμές για το Lexus PX 450x είναι η επαγγελματική πίστη του αυτοκινήτου Κύριο αυτοκίνητο... Στα site της εταιρείας αυτό το αυτοκίνητοΔιατίθεται σε εντυπωσιακές εκδόσεις AWD Premium και AWD Exclusive. Η διαφορά μεταξύ της παλαιότερης τροποποίησης είναι η παρουσία επιπλέον επιλογέςσε μορφή πανοραμικής οροφής με ανοιγόμενο τμήμα, δερμάτινο πολυλειτουργικό τιμόνι, μετατρέψιμα καθίσματα δεύτερης σειράς, 4 βιντεοκάμερες, έγχρωμη οθόνη προβολής (10 ").
Προδιαγραφές Lexus RX 450h
Βασικό χαρακτηριστικό του Lexus RX 450h είναι το επαναστατικό υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, το οποίο περιλαμβάνει 2 ηλεκτροκινητήρες και μια μονάδα βενζίνης V6 3,5 λίτρων. Η συνολική ισχύς του συστήματος είναι 313 ίπποι.
Απίστευτο τεχνικό Προδιαγραφές LexusΤο RX 450h (ευκινησία, φιλικότητα προς το περιβάλλον, απόδοση καυσίμου, ευκολία λειτουργίας) οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην υψηλή ποιότηταυβριδική κίνηση. Αυτό όχημαικανό να λειτουργεί σε λειτουργία ηλεκτρικού οχήματος, το οποίο μπορεί να επαναφορτιστεί κατά την οδήγηση.
Αγοράστε Lexus PX 450x στη Μόσχα από εξουσιοδοτημένο αντιπρόσωπο
Το Autoholding Major Auto παρέχει την ευκαιρία να αγοράσετε ένα Lexus PX 450x στη Μόσχα από εξουσιοδοτημένος διακινητήςμε τους πιο ευνοϊκούς όρους στην περιοχή. Οι ειδικοί μας είναι έτοιμοι να σας ενημερώσουν για τα ανταγωνιστικά πλεονεκτήματα ενός αυτοκινήτου, να προσφέρουν αποτελεσματικά προγράμματα για την αγορά του, συμπεριλαμβανομένου του Trade-In.
Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε εκεί σε όλο του το μεγαλείο, αλλά δεν το είπαν ξεχωριστά, αλλά αξίζει τον κόπο, γιατί είναι ένα από τα λίγα αυτοκίνητα με τη δική του φιλοσοφία. Δεν μπορείς να το αποδεχτείς, μπορείς να το θαυμάσεις, αλλά η φιλοσοφία και ο χαρακτήρας σου είναι ξεκάθαροι.
Ας ξεκινήσουμε με το γεγονός ότι αυτό δεν είναι το μόνο υβριδικό που μπόρεσα να οδηγήσω, οδήγησα επίσης δύο γερμανικά υβριδικά crossover, αλλά κάτι, αλλά οι υβριδικές εγκαταστάσεις μπορούν να κάνουν μόνο στην Ιαπωνία. Ένα επίσημο δελτίο τύπου για το μοντέλο του τι αξίζει, στο οποίο λέει αναλυτικά ότι κατασκευάστηκε ξεχωριστή μονάδα για αυτό το μοντέλο, ότι όλα είναι αποστειρωμένα μέσα στο εργοστάσιο, υπάρχουν κλειδαριές στην είσοδο και στην έξοδο και δεν υπάρχει μια κουκκίδα σκόνης στα καταστήματα για να φέρει τον ηλεκτρικό εξοπλισμό στην τελειότητα... Γενικά, τυπικά ιαπωνική σχολαστικότητα σε όλα και συνέχιση των παλιών καλών παραδόσεων, όταν ένας σαμουράι μπορούσε να ακονίσει τη λεπίδα του σπαθιού του σε όλη του τη ζωή, προσπαθώντας να πετύχει μια άφταστη απόλυτη οξύτητα... Και οι Γερμανοί, εν τω μεταξύ, χωρίς να ενοχλούν, βάλε ιαπωνικές μπαταρίες στα υβρίδια τους και κρυφά τη νύχτα κάτω από τα καλύμματα συνεχίζουν να σχεδιάζουν ισχυροί ντίζελμε μια ατελείωτη ποσότητα super-turbo-5 υπερτροφοδοτήσεων.
Αρχικά, θα πω αμέσως: το αυτοκίνητο δεν είναι για όσους αγαπούν τα σπορ και την οδήγηση, ούτε για τους λάτρεις του off-road. Αυτή είναι η μηχανή ενός πλούσιου, ικανοποιημένου ατόμου που ενοχλείται από όλη αυτή τη φασαρία και τον θόρυβο. Ιδανικό αυτοκίνητογια ενότητα με τη φύση στις εκτάσεις του Βόλγα, όταν οδηγείτε με ηλεκτρική έλξη και ένας ισχυρά ηχομονωμένος κινητήρας δεν αποσπά την προσοχή από το τραγούδι των πουλιών, το σφύριγμα του ανέμου και την κλασική μουσική από ένα καλό ηχοσύστημα ακόμα και με τους παραμικρούς ήχους .
Ωστόσο, δεν είναι δύσκολο να προσπεράσεις άλλα αυτοκίνητα στον αυτοκινητόδρομο. Ωστόσο, 7,8 δευτερόλεπτα έως εκατοντάδες λειτουργούν. Είναι αλήθεια ότι το υβριδικό RX επιταχύνει σαν τρόλεϊ - τόσο ομαλά, χωρίς τραντάγματα, ακόμα κι αν βάλεις ένα ποτήρι νερό στο καπό, δεν θα χυθεί τίποτα. Οι επιβάτες θα είναι ευχαριστημένοι.
Όπου ήταν δυνατόν να το κάνουν άνετα στο RX, το έκαναν παντού. Κατά την επιλογή μεταξύ κίνησης και άνεσης, σε αυτήν την περίπτωση, η προτίμηση δόθηκε πάντα στο δεύτερο. Επομένως, υπάρχει η πιο απαλή ανάρτηση και τα δερμάτινα καθίσματα με εξαερισμό και θέρμανση και ηχομόνωση έτσι ώστε όταν ανοίγετε το παράθυρο να προσέχετε περισσότερο όχι τη ροή του αέρα, αλλά τον θόρυβο που ξαφνικά σκάει στο αυτοκίνητο.
Φυσικά, το RX δεν είναι SUV, δεν είναι καθόλου SUV. Έχει ακόμη και τετρακίνηση για οικονομία καυσίμου και η γενική φιλοσοφία είναι φτιαγμένη με ιδιαίτερο τρόπο. Η συνολική ισχύς του υβριδικού εργοστασίου είναι 299 ίπποι. - ενώ ο βενζινοκινητήρας V6 περιστρέφει μόνο τους μπροστινούς τροχούς, δηλ. Στην πραγματικότητα, το αυτοκίνητο είναι ένα crossover με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς, το οποίο εξοικονομεί τέλεια καύσιμα, η μόνιμη τετρακίνηση στην πόλη δεν χρειάζεται καθόλου, αλλά για πίσω άξοναςυπεύθυνος είναι ένας ξεχωριστός ηλεκτροκινητήρας. Σύνολο: ένας βενζινοκινητήρας μπροστά, ένας ηλεκτροκινητήρας μπροστά και ένας άλλος ηλεκτροκινητήρας πίσω. Ένας αρχιμηχανικός γνωρίζει ΠΩΣ καταφέρνει να λειτουργήσει όλα μαζί, ακόμα και έτσι ώστε να μην υπάρχουν τραντάγματα, άλματα, δονήσεις - τίποτα, μόνο ομοιόμορφη κίνηση με αξιοπρεπή ποσότητα ισχύος. Ναι, όσοι τους αρέσει να οδηγούν βαριούνται, αλλά όλοι είναι άνετοι και υπάρχει αρκετή δυναμική.
Ναι, όχι SUV, αλλά μπορείς ακόμα να οδηγείς σε κακό δρόμο με άνεση.
Ο Lexus κοίταξε μπροστά με φόβο και χάλασε τα μάτια του περίεργα
Σε γενικές γραμμές, σε αυτό το μέρος κοντά στο Καζάν, κρατείται το Sabantuy, επομένως στο πεδίο μπορείτε να βρείτε τα αντίστοιχα χαρακτηριστικά
Οι κάτοικοι της περιοχής κοίταξαν γύρω τους με καχυποψία όταν ένα μεγάλο crossover πέρασε ορμητικά δίπλα τους, εντελώς αθόρυβα, θρόισμα μόνο με λάστιχα.
Και στη μεσαία λωρίδα είναι όμορφο.
Τα πουλιά τραγουδούν, το γρασίδι θροΐζει. Η συγκίνηση του υβριδικού είναι ότι όταν σταματάει, ο κινητήρας σπάνια περιστρέφεται καθόλου, και όλα τα συστήματα: κλιματισμός, φώτα, μουσική - όλα είναι σε κανονική λειτουργία. Λέω, η φιλοσοφία είναι για αυτούς που εκτιμούν την άνεση και τη χαλάρωση σε ένα αυτοκίνητο, και όχι έναν κουρελιασμένο ρυθμό. Αυτή, παρεμπιπτόντως, είναι η βασική διαφορά από τα ευρωπαϊκά υβριδικά. Οι Γερμανοί, φυσικά, αγόρασαν μόνοι τους ιαπωνικές μπαταρίες και φτιάχνουν υβρίδια, αλλά η φιλοσοφία παραμένει γερμανική: πρώτα απ 'όλα, VJJJ-VJJJ, και έτσι δεν υπάρχει μαλακή ανάρτηση (κακοί δρόμοι; ναι, εγκαταστήσαμε και έναν ηλεκτροκινητήρα εδώ, οπότε εσείς μπορεί να οδηγήσει λίγο πάνω του, για ένα χιλιόμετρο ή ένα ζευγάρι, ώστε τα παιδιά που κοιμούνται στο σπίτι να μην ξυπνήσουν από το τρίξιμο των ελαστικών και το βουητό της μηχανής, αλλά εκεί μπορείς να φτάσεις μόνο στο Autobahn και μετά ουάου! "
Για τους Ιάπωνες, η δυναμική κηλιδώνεται ομοιόμορφα σε όλα τα 7,8 δευτερόλεπτα έως τα εκατό, και οι ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν πιο ενεργά. Ένα είδος ατάραχου σαμουράι ή ένας ήσυχα κρυφός νίντζα.
Ας ρίξουμε μια γρήγορη ματιά στο σαλόνι. Καλό αυτοκίνητοπρώτα απ 'όλα, πρέπει να γίνει καλά μέσα, για τον ιδιοκτήτη, και μετά να καμαρώνει έξω
Πίσω γενικά υπάρχει και πολύς χώρος και απλά πνίγεσαι στα καθίσματα. Μερικά από τα ωραιότερα καθίσματα.
Τα διασκεδαστικά στοιχεία μας λένε ότι οι πρόγονοι του πολυτελούς crossover ήταν κάποτε αρκετά αδύνατα και δυνατά τζιπ.
Ένα τέτοιο σιδερένιο πόμολο ταχυτήτων
Παρεμπιπτόντως, προσέξτε, το Lexus κατασκευάστηκε με πλήρη προσοχή για την αμερικανική αγορά, οπότε αν οι Ευρωπαίοι ελέγχουν παραδοσιακά το κλιματιστικό με "συστροφές", υπάρχουν κουμπιά που αλλάζουν τη θερμοκρασία πάνω ή κάτω κατά μισό βαθμό.
Πατάς το κουμπί, ανάβει το φως και ...δεν γίνεται τίποτα. Μόνο ανάβει πράσινο ΕΤΟΙΜΟ. Αλλάζεις το κιβώτιο ταχυτήτων στη λειτουργία D και ξεκινάς σε απόλυτη ησυχία, ανεβάζεις ταχύτητα, πατάς το γκάζι λίγο πιο δυνατά και πιάνεις ένα ελαφρύ θρόισμα - κάπου εκεί έξω, στο βάθος, ο κινητήρας ξεκινά.
Μίλησα ήδη για τη φιλοσοφία, οπότε ορίστε, παρακαλώ, δεν υπάρχει στροφόμετρο εδώ:
Το βέλος δείχνει πόσο οικονομικά καταναλώνεται ο πόρος του οχήματος. Οδηγείτε οικονομικά, χωρίς τραντάγματα - το βέλος είναι στο Eco, πιέζετε το γκάζι στο πάτωμα και επιταχύνετε όσο το δυνατόν περισσότερο - το βέλος είναι πόσο χρησιμοποιείται η ισχύς του κινητήρα αυτή τη στιγμή. Κατά το φρενάρισμα ή την οδήγηση, η ενέργεια ανακτάται, κοιτάς και χαίρεσαι - δεν ξοδεύεις απλώς τίποτα, αλλά, αντίθετα, φορτίζεις την μπαταρία.
Μερικές φορές, ακόμη και σε όρθια θέση, ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει για λίγο εάν η μπαταρία είναι πολύ χαμηλή.
Όσο για την κατανάλωση καυσίμου.
Ο κατασκευαστής δίνει: 6,6 λίτρα ανά 100 χλμ στην πόλη και 6,0 στον αυτοκινητόδρομο, κάτι που φυσικά είναι εφικτό, αλλά υπό ιδανικές συνθήκες και εφόσον τεθεί τέτοιος στόχος. Τα στοιχεία κατανάλωσης από τον κατασκευαστή είναι πάντα τιμές στο κενό, οι οποίες στην πραγματικότητα μετατρέπονται σε ένα ή δύο, και μερικές φορές ακόμη περισσότερα, επιπλέον λίτρα ανά εκατό. Εδώ, η κατανάλωση στην πόλη χωράει σε 9-10 λίτρα και στον αυτοκινητόδρομο με συχνές μεταφορές φορτηγών - 8-9, κάτι που είναι πολύ καλό για ένα μεγάλο φορτωμένο crossover. Ωστόσο, το στοιχείο των υβριδίων είναι η πόλη. Είναι στην πόλη που χρησιμοποιούν πλήρως τις δυνατότητές τους. Όπως μπορείτε να δείτε, ακόμη και ο κατασκευαστής δίνει στοιχεία κοντινής κατανάλωσης για την πόλη και τον αυτοκινητόδρομο (αν και στην περίπτωση των μη υβριδικών αυτοκινήτων, αυτά τα στοιχεία μπορεί μερικές φορές να διαφέρουν σχεδόν από μιάμιση έως δύο φορές).
Περίληψη: Ένα εκπληκτικά τελειοποιημένο σύστημα, ένα από τα πιο προηγμένα υβρίδια που κυκλοφορούν. Αυτό δεν είναι ένα αυτοκίνητο για αγώνες, δεν είναι ένα αξιοθέατο που εκτοξεύει νεύρα και τρώει χρήματα, αλλά ένα αυτοκίνητο για έναν επιτυχημένο άνθρωπο που χρειάζεται απλώς ένα αυτοκίνητο για μια ζωή για να κυκλοφορεί άνετα στην πόλη και να μπορεί να βγει στη φύση. απολαμβάνοντας τη σιωπή, την ειρήνη και απλώς νιώθοντας το γεγονός ότι οδηγείς το πιο προηγμένο και ακριβό gadget στον κόσμο =) Μου κάνει μια διφορούμενη εντύπωση, ένα αυτοκίνητο με βαθιά φιλοσοφία.
Στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης, μαζί με την «παραδοσιακή» έκδοση του Lexus RX 4ης γενιάς, υπήρχε και μια υβριδική έκδοση - RX 450h. Σε βασικές παγκόσμιες αγορές, αυτό το crossover κυκλοφόρησε μέχρι το τέλος του 2015 και έφτασε στη Ρωσία στις αρχές του 2016.
Το εξωτερικό του «τέταρτου» Lexus RX 450h είναι κατασκευασμένο στο ίδιο πνεύμα με το εξωτερικό του «350», αλλά και πάλι δεν στερείται χαρακτηριστικών λεπτομερειών.
Ένας μεγάλος «άξονας» της μάσκας του ψυγείου εξακολουθεί να επιδεικνύεται μπροστά από το βενζινοηλεκτρικό μοντέλο, η σιλουέτα ξεχωρίζει με γρήγορα περιγράμματα και η πρύμνη περιέχει φώτα LED και μια προσεγμένη πίσω πόρτα.
Διαφορετικό σε ένα υβρίδιο πίσω προφυλακτήρας- έχει ελαφρώς αναθεωρημένη αρχιτεκτονική με κρυμμένους σωλήνες εξάτμισης. Επιπλέον, τα εμβλήματα της Lexus είναι τοποθετημένα σε μπλε φόντο και στο σώμα υπάρχουν επιγραφές «Hybrid».
Στο εσωτερικό, το «τέταρτο» Lexus RX 450h είναι σχεδόν απόλυτο αντίγραφο του τυπικού crossover. Το οπλοστάσιο του υβριδικού crossover περιλαμβάνει τριάκτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, μοντέρνο πάνελ με τεράστια οθόνη 12,3 ιντσών στο κέντρο, ακριβά υλικά φινιρίσματος και υψηλό επίπεδο απόδοσης. Η κύρια διαφορά είναι ο πίνακας οργάνων, στον οποίο η υβριδική ένδειξη λειτουργίας βασίζεται στο στροφόμετρο.
Ο οδηγός και οι επιβάτες στο "450" θα είναι εξίσου άνετα με το βενζινοκίνητο RX 350. Υπάρχει αρκετός χώρος και στις δύο σειρές καθισμάτων, τα μπροστινά καθίσματα με βέλτιστο σχήμα έχουν ανθεκτικό προφίλ και εξαιρετικές επιλογές προσαρμογής, και το " gallery" προσφέρει ξεχωριστή μονάδα εξαερισμού ρυθμιζόμενη πλάτη και προαιρετική θέρμανση των εξωτερικών καθισμάτων και οθονών της εγκατάστασης πολυμέσων.
Η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών κυμαίνεται από 553 έως 1626 λίτρα (ανάλογα με τη θέση της πλάτης του πίσω καναπέ).
Η τέταρτη γενιά Lexus RX 450h προσφέρει 3,5 λίτρων ατμοσφαιρικός κινητήρας V6, που ενεργεί σύμφωνα με τον κύκλο Atkinson, ο οποίος είναι υπεύθυνος για την περιστροφή των μπροστινών τροχών, και τον βοηθούν δύο ηλεκτροκινητήρες - ο ένας είναι υπεύθυνος πίσω τροχούς, και το δεύτερο βοηθά τον βενζινοκινητήρα εσωτερικής καύσης. Το συνολικό δυναμικό του υβριδίου εργοστάσιο ηλεκτρισμούέχει 300 «άλογα», και η μετάδοση της πρόσφυσης στους τροχούς παρέχει αυτόματη μετάδοσηΚιβώτια ταχυτήτων E-CVT με ηλεκτρονικό έλεγχο.
Με "εποικοδομητικούς όρους", οι διαφορετικές εκδόσεις του Lexus RX 4ης γενιάς δεν διαφέρουν: το υβριδικό βασίζεται σε ένα "φορέα" από το μοντέλο 3ης γενιάς με κλασικό μπροστινό μέρος McPherson και πίσω "πολλαπλούς συνδέσμους", ηλεκτρικό υδραυλικό τιμόνι και αεριζόμενοι δίσκοι σύστημα πέδησηςσε τέσσερις τροχούς.
Στη Ρωσία, η τέταρτη γενιά Lexus RX σε υβριδική τροποποίηση, από το 2018, προσφέρεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού - "Premium" και "Exclusive".
- Για ένα αυτοκίνητο "βενζινοηλεκτρικό" ζητούν από 4.440.000 ρούβλια και "στη βάση" "καμαρώνει": δίσκοι τροχών 18 ιντσών, "κλίμα" δύο ζωνών, δέκα αερόσακοι, θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, τεχνολογία φωτισμού LED εμπρός και πίσω, ένα τυπικό ηχοσύστημα, ένα κέντρο πολυμέσων, καθώς και πλήθος άλλου εξοπλισμού.
- Η "κορυφαία" διαμόρφωση του "450" θα κοστίσει από 4.886.000 ρούβλια και εκτός από τα παραπάνω, έχει ένα premium ηχοσύστημα, τροχούς 20 ιντσών, μπροστινά καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις, πανοραμική στέγη, πλήρης ορατότητα, προσαρμοζόμενο πλαίσιο, δεύτερη σειρά ηλεκτρικών καθισμάτων και πολλά άλλα.
Για πρώτη φορά premium ιαπωνικά crossover Μάρκα LexusΤο RX 450h παρουσιάστηκε στο ευρύ κοινό πριν από περίπου 10 χρόνια, τον Νοέμβριο του 2007. Λίγους μήνες αργότερα, το μοντέλο βγήκε στην αγορά στην παγκόσμια αγορά. Ταυτόχρονα, κέρδισε δημοτικότητα μεταξύ των εγχώριων αγοραστών - αρκετές χιλιάδες αντίγραφα αυτού του μοντέλου πωλούνταν ετησίως στη χώρα. Καθ' όλη τη διάρκεια της κυκλοφορίας, το crossover έχει περάσει από μία αναδιαμόρφωση το 2012 και μια αλλαγή γενιάς το 2015.
Υβριδικό crossover πρώτης γενιάς
Ένας από τους λόγους για το 2009 RX 450h υβριδικό έτος μοντέλουτράβηξε αμέσως την προσοχή των αυτοκινητιστών, έγινε ο αρχικός σχεδιασμός του crossover. Το αυτοκίνητο συνδύαζε τις παραμέτρους των κομψών σπορ σεντάν, ευρύχωρο σαλόνικαι καλή ικανότητα μεταξύ χωρών... Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο κινούνταν πολύ αθόρυβα και κατανάλωνε ελάχιστο καύσιμο - ειδικά σε σύγκριση με crossover της ίδιας κατηγορίας.
Ακόμη και η πρώτη γενιά RX 450h (η οποία ανήκει στην τρίτη γενιά ολόκληρης της σειράς) έλαβε ένα καλό σύνολο επιλογών:
- οθόνη ενός συστήματος πολυμέσων με διαγώνιο 8 ιντσών.
- τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών με διακόπτες.
- τηλεχειριστήριο ελέγχου ήχου, πλοηγό, έλεγχο κλίματος και άλλα συστήματα.
Το μοντέλο είναι εξοπλισμένο με προβολέα για την εμφάνιση πληροφοριών στο παρμπρίζ. Οι ενδείξεις των οργάνων του οχήματος εμφανίζονται με λευκό χρώμα. Λαμβάνει επίσης πληροφορίες από τον πλοηγό και το ηχοσύστημα, κάτι που επιτρέπει στον οδηγό να μην αποσπάται η προσοχή του από το δρόμο.
Χαρακτηριστικά και τροποποιήσεις
Το σύστημα μετάδοσης κίνησης RX 450h συνδυάζει το στάνταρ 3,5 λίτρων κινητήρας βενζίνηςκαι δύο ηλεκτρικός κινητήραςπαρέχοντας γρήγορη επιτάχυνση και οικονομία καυσίμου. Η συνολική απόδοση των ηλεκτροκινητήρων είναι 235 ίπποι. με., συνηθισμένο μονάδα ισχύος – 249 Ιπποδύναμη... Μεταξύ άλλων χαρακτηριστικών του μοντέλου είναι η παρουσία ειδικό καθεστώςΛειτουργία EV, που επιτρέπει την κίνηση μόνο με ηλεκτροκινητήρες. Εξαιτίας αυτού, οι επιδόσεις του οχήματος είναι συγκρίσιμες με αυτές του RX 350 και τα νούμερα κατανάλωσης είναι πολύ χαμηλότερα.
Αυτί. 1. Παράμετροι crossover.
| Χαρακτηριστικό γνώρισμα | Εννοια | |
| Χρόνια μοντέλου | 2009–2012 | 2012–2015 |
| Παράμετροι μονάδας ισχύος | ||
| Όγκος κινητήρα | 3456 κ.εκ εκ | |
| Εξουσία | 249 l. με. | |
| Μετάδοση | Μεταβλητή CVT | |
| Crossover drive | Full (4WD) | |
| Ταχύτητα | 200 km/h | |
| Επιτάχυνση στα 100 km/h | 7,9 δευτ | 7,8 δευτ |
| Κατανάλωση βενζίνης (συνδυασμένη λειτουργία) | 6,3 λίτρα | |
| διαστάσεις | ||
| Μ x Π x Υ | 4,77x1,885x1,725 μ | |
| Βάση αυτοκινήτου | 2,74 μ | |
| Απόσταση από το έδαφος | 17,0 cm | 17,5 εκ |
| Πίστα (εμπρός / πίσω) | 1,63 / 1,635 μ | |
| Κορμός | 446/1570 λ | |
Το premium υβριδικό έλαβε ένα αρκετά άκαμπτο αμάξωμα, παρέχοντας υψηλό βαθμό ασφάλειας και υψηλή λειτουργικότητα ακόμη και βασική διαμόρφωση... Η πιο προσιτή επιλογή αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με cruise control, αντιμπλοκάρισμα φρένων, βοηθητικό σύστημα πέδησης και έλεγχο ευστάθειας στο δρόμο. Η ίδια βασική έκδοση έλαβε δύο αισθητήρες στάθμευσης και είναι εξοπλισμένη με προσαρμοστικούς προβολείς.
Αυτί. 2. Τροποποιήσεις στη ρωσική αγορά.
Νέα γενιά RX 450h
Η επόμενη γενιά Lexus RX φαίνεται ακόμα πιο σπορ στην εμφάνιση - κυρίως λόγω των αιχμηρών άκρων του αμαξώματος. Στο δεύτερο - λόγω της μάσκας ψυγείου σε σχήμα ατράκτου με χρωμιωμένη μπορντούρα. Η εξοικονόμηση ενέργειας του αυτοκινήτου είναι αυξημένη σε σύγκριση με προηγούμενες εκδόσεις λόγω του βελτιωμένου κινητήρα και των οικονομικών προβολέων LED.
Εσωτερικά χαρακτηριστικά
Το εσωτερικό του ενημερωμένου Lexus πρακτικά δεν διαφέρει από άλλα μοντέλα της σειράς RX. Μέσα στο crossover, μπορείτε να δείτε ένα τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών 3 ακτίνων, μια οθόνη πολυμέσων 12,3 ιντσών και ακριβή επένδυση. Η διαφορά έγκειται στη διαφορετική διάταξη των οργάνων στον πίνακα - συμπεριλαμβανομένης της παρουσίας ενός δείκτη για μια υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας.
Το νέο υβριδικό προσφέρει στον οδηγό και στους επιβάτες πολύ χώρο μέσα στην καμπίνα. Το crossover φιλοξενεί εύκολα 5 ενήλικες κανονικού και ακόμη ψηλού αναστήματος και μεσαίας διαμόρφωσης. Άνετα νιώθουν και οι επιβάτες της δεύτερης σειράς, για τα γόνατα των οποίων υπάρχει αρκετός χώρος. ΕΝΑ πακέτο μπαταρίαςΚαταλαμβάνει ελάχιστο χώρο αποσκευών, επιτρέποντάς σας να αποθηκεύσετε επιπλέον 539 λίτρα φορτίου σε αυτό το διαμέρισμα - μόλις 14 λίτρα λιγότερο από το RX 350.
Τεχνικές παράμετροι crossover
Οπως λέμε προηγούμενης γενιάς, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με μία βενζίνη και δύο ηλεκτροκινητήρες... Ωστόσο, η απόδοση της μονάδας ισχύος αυξήθηκε κατά 14 λίτρα. δευτ., που του επιτρέπει να επιταχύνει στα 100 km/h 0,1 s πιο γρήγορα. Επιπλέον, η βενζίνη ξοδεύεται περίπου 1 λίτρο λιγότερο.
Στη νέα γενιά, το υβριδικό έγινε ελαφρώς μακρύτερο και έλαβε αυξημένη απόσταση από το έδαφος, γεγονός που αύξησε την ικανότητά του για τη μεταφορά της χώρας. Οι περισσότερες από τις υπόλοιπες παραμέτρους δεν έχουν αλλάξει. Αν και υπάρχουν περισσότεροι τρόποι οδήγησης. Ο οδηγός μπορεί πλέον να επιλέξει επιλογές όπως Eco, Sport ή Normal. Και για την κορυφαία διαμόρφωση, προσφέρονται επίσης λειτουργίες όπως "Individual", "Sport C" και "Sport C +". Η τελευταία επιλογή σκληραίνει την ανάρτηση του αυτοκινήτου, βελτιώνοντας τις στροφές.
Αυτί. 3. Χαρακτηριστικά της νέας γενιάς.
| Όνομα χαρακτηριστικού | Εννοια |
| Χαρακτηριστικά κινητήρα | |
| Όγκος μονάδας ισχύος | 3456 κ.εκ εκ |
| Εκτέλεση | 263 l. με. |
| Σημείο ελέγχου | Stepless variator |
| Μετάδοση | Τετρακίνητο |
| Μέγιστη. Ταχύτητα | 200 km/h |
| Επιτάχυνση σε εκατοντάδες | 7,7 δευτ |
| Κατανάλωση καυσίμου (μικτή λειτουργία) | 5,3 L |
| Διαστάσεις crossover | |
| ΜxΠxΥ | 4,89x1,895x1,705 μ |
| Διαστάσεις βάσης | 2,79 μ |
| Εκτελωνισμός | 19,5 εκ |
| Πίστα (εμπρός / πίσω) | 1,64 / 1,63 μ |
| Χώρου αποσκευών | 539/1612 λ |
Ασφάλεια αυτοκινήτου
Για να αυξηθεί το επίπεδο προστασίας των επιβατών και του οδηγού, το Lexus RX450h είναι εξοπλισμένο με μια εντυπωσιακή σειρά συστημάτων:
- ένα πλήρες σετ αερόσακων (από μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους μέχρι κουρτίνες και αερόσακους γονάτων).
- σύστημα ελέγχου πρόσφυσης?
- πέδηση έκτακτης ανάγκης και έλεγχος της «τυφλής ζώνης»·
- εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης.
Η δοκιμή του crossover σε όλα τα πρότυπα, από το NCAP έως το IIHS, έχει αποδείξει την ασφάλειά του για επιβάτες, οδηγό και πεζούς. Το αυτοκίνητο έλαβε σχεδόν τις υψηλότερες βαθμολογίες σε όλες τις κατηγορίες. Αν και το καλύτερο από όλα, τα συστήματα ασφαλείας του προστατεύουν τους ανθρώπους στην καμπίνα από πλευρική σύγκρουση.
Προσφορές για τη ρωσική αγορά
Επί ρωσική αγοράτο νέο μοντέλο PX διατίθεται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού:
- Standard, το οποίο έλαβε 19 ιντσών δίσκοι τροχών, καθρέφτες με φλας, δερμάτινο τιμόνι, ηλεκτρική θέρμανση ανεμοθώρακας, σύστημα πολυμέσωνμε οθόνη 8 ιντσών, cruise control και κλιματισμό.
- Premium, με τροχούς 20 ιντσών, οθόνη 12,3 ιντσών, θερμαινόμενη δεύτερη σειρά καθισμάτων και χειριστήριο Remote Touch.
- Αποκλειστικό, με πανοραμική οροφή, Οπίσθιος φωτισμός LEDκατώφλια και ηχοσύστημα με 15 ηχεία.
Το κόστος της ελάχιστης διαμόρφωσης το 2015 ήταν περίπου 3,165 εκατομμύρια ρούβλια. Επί του παρόντος, ένα από τα μοντέλα του 2017 στη Ρωσία μπορεί να αγοραστεί για 4,5 εκατομμύρια. Και η τροποποίηση κορυφαίας ποιότητας θα κοστίσει άλλα μισό εκατομμύριο ρούβλια περισσότερο.
Αυτί. 4. Επιλογές και κόστος στη Ρωσική Ομοσπονδία.
