(1998-2003), Ο γιατρός των Τεχνικών Επιστημών.
Βιογραφία
Avtovaz
Μετά την αποφοίτησή τους από το Ινστιτούτο με τιμητές, επέλεξε το εργοστάσιο Volzhsky Automotive κατά τη διάρκεια της διανομής. Το 1970-1975 - Σχεδιασμός μηχανικού μηχανικού σχεδιασμού πλαισίου διαχείρισης πλαισίου του κύριου σχεδιαστή του εργοστασίου.
Τον Απρίλιο του 1972 ο Prusov διορίστηκε ο κορυφαίος σχεδιαστής του έργου VAZ-2121.
Το 1975-1978, P. M. Pronsov - Επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού προοπτικής σχεδιασμού διαχείρισης αυτοκινήτων του αρχηγού σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Το 1977 υπερασπίστηκε τη διατριβή του για το βαθμό υποψηφίου τεχνικής επιστήμης για το θέμα "Χαρακτηριστικά της μετάδοσης αυτοκινήτων με όλα τα τροχούς".
Το 1978-1983, επικεφαλής του Γενικού Τμήματος Διάταξης της Διοίκησης του κύριου σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Το 1983-1988 - Αναπληρωτής επικεφαλής του Γραφείου του Αρχηγού - Αναπληρωτής Αρχηγός του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
Το 1998-2003, ο αρχηγός σχεδιαστής του Γενικού Τμήματος Ανάπτυξης του OJSC Avtovaz.
Το 2003 αποσύρθηκε.
Από το 2007, το κορυφαίο τμήμα σχεδιαστή μηχανικών του τμήματος διαχείρισης του σχεδιασμού και συντήρησης του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου στο Μηχανικό Avtovaz OJSC.
Ρωσικός σχεδιασμός αυτοκινήτων, δημιουργός του θρυλικού VAZ-2121 "NIVA" Peter Mikhailovich Provyies, που αναφέρθηκε στην επίσημη ιστοσελίδα του Avtovaz. Η αποχαιρετιστηριακή τελετή θα πραγματοποιηθεί στις 21 Μαρτίου από τις 11.00 στον καθεδρικό ναό της μεταμόρφωσης Savior Togliatti. Η κηδεία θα πραγματοποιηθεί στο νεκροταφείο της πόλης Toglitti.
Peter Prusov. Φωτογραφία: Commons.wikimedia.org / Evgeny Khalilov
"Ο Peter Mikhailovich ήταν ένας σπουδαίος άνθρωπος, ο δημιουργός του πρώτου SUV του κόσμου με φορέα φορέα - Το θρυλικό VAZ-2121 "NIVA", το οποίο σήμερα ονομάζεται Lada 4 × 4 και παραμένει εξαιρετικά δημοφιλής στη Ρωσία και το εξωτερικό. Είναι διπλά λυπηρό ότι πήγε στο έτος εορτασμού της 40χρονης επέτειας του αυτοκινήτου του, μόλις λίγες μέρες χωρίς να επιβιώσει μια αξέχαστη ημερομηνία - 5 Απριλίου. Ολόκληρη η ομάδα Avtovaz είναι βαθιά θλιβερό για αυτή την απώλεια. Το εργοστάσιο αναλαμβάνει το κόστος που συνδέεται με την τελετή κηδείας ", δήλωσε ο PJSC Avtovaz Nicolas ma..
Πριν από 14 χρόνια, ο Peter Prusov εισήλθε σε μια καλά άξιζε συνταξιοδότηση, και φέτος κλήθηκε και πάλι να επιστρέψει στο εγγενές εργοστάσιο ως σύμβουλο και να οργανώσει τους εορτασμούς με την ευκαιρία του οφειλόμενου αυτοκινήτου Niva.
Ο Aif.ru οδηγεί μια βιογραφία του Peter Pruzov.
Ντοσιέ
Ο Peter Mikhailovich Prusov γεννήθηκε στα δόντια της περιοχής Vitebsk της περιοχής Liozinensky της περιοχής Vitebsk στις 6 Ιανουαρίου 1942.
Το 1958-1962 σπούδασε στα κτίρια της μηχανοποίησης Γεωργία (Lioznensky District της περιοχής Vitebsk). Την ίδια στιγμή εισήλθε το 1961 στη γεωργική ακαδημία Gorygortsky, η οποία αναγκάστηκε να φύγει μετά την 1η πορεία.
Ένα σύντομο χρονικό διάστημα εργάστηκε ως μηχανικός στη μηχανοποίηση του συλλογικού αγρόκτημα που ονομάστηκε από το Kalinin Krysjansky Village Council of the Liozinensky District. Το φθινόπωρο του 1962, ενθαρρύνθηκε να υπηρετήσει στον Στρατό και το 1963 αποδείχθηκε ότι ένα περιορισμένο κονδύλιο των Σοβιετικών ειδικών στην Αλγερία - στα σύνορα της Αλγερίας-Μαρόκου και της Αλγερινής Τυνησίας. Εδώ ο Prusov πήρε μια σκληρή πληγή.
Το 1965-1970 σπούδασε στο ινστιτούτο κτιρίου του Zaporizhia που ονομάζεται μετά από v.ya. Chubar στην ειδικότητα "Αυτοκίνητα και ελκυστήρες". Από το 1967 εργάστηκε στο εργοστάσιο "Κοινωνικό".
Μετά το τέλος του ινστιτούτου κτιρίου του Zaporizhia, το 1970, ήρθε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Volga στο Togliatti, όπου ξεκίνησε τον μηχανικό καριέρας του - σχεδιαστής, και ήδη το 1972 διορίστηκε ηγέτης σχεδιαστής του VAZ-2121 "NIVA" έργο.
1975 - 1978 - Προϊστάμενος του γραφείου σχεδιασμού προοπτικής σχεδιασμού διαχείρισης αυτοκινήτων του αρχηγού σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1978 - 1983 - Επικεφαλής του Γενικού Τμήματος Διάταξης του γενικού σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1983 - 1988 - Αναπληρωτής επικεφαλής του Γραφείου του Αρχηγού - Αναπληρωτής Αρχηγός του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1988 - 1998 - Επικεφαλής του σχεδιασμού του σχεδιασμού των αυτοκινήτων του σχεδιασμού και του πειραματικού συγκροτήματος του επιστημονικού και τεχνικού κέντρου - Αναπληρωτής αρχηγός σχεδιαστής στο Avtovaz.
1998 - 2003 - Ο αρχηγός σχεδιαστής του Γενικού Τμήματος Ανάπτυξης του Avtovaz JSC.
1998 - Πρόεδρος του Συμβουλίου των Αρχηγών των εργοστασίων αυτοκινήτων της Ρωσίας.
2000 - Τεχνικός διευθυντής του έργου για την παραγωγή αυτοκινήτων VAZ-2110 από συλλέκτες αυτοκινήτων του OJSC Avtovaz στο Cherkasy (Ουκρανία).
2002 - Τεχνικός διαχειριστής έργου για την παραγωγή SUV "NIVA" VAZ-21213 στο UST-KAMENOGORSK (Καζακστάν).
Ο Petr Prusov συμμετείχε στην ανάπτυξη πολλών άλλων μοντέλων Avtovaz και από το 1998 έως το 2003 ήταν ο κύριος σχεδιαστής της επιχείρησης. Ως αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής για το σχεδιασμό, και στη συνέχεια ο αρχηγός σχεδιαστής συμμετείχε στο σχεδιασμό του VAZ-1111 "OKA", της οικογένειας VAZ-2110 και της Σαμάρας 2, το VAZ-2123, την οικογένεια Καλίνα, καθώς και μια σειρά εννοιολογικών μοντέλα. Συνολικά, κατά τη διάρκεια της παραγωγής, το εργοστάσιο απελευθέρωσε περισσότερα από 2,5 εκατομμύρια SUV από VAZ-2121 "NIVA" και LADA 4 × 4, περισσότερο από μισό εκατομμύριο από τα οποία παρέχονται.
Τον Μάρτιο του 2003, λόγω της συνταξιοδότησης, απαλλάχθηκε από τη θέση του αρχηγού σχεδιαστή, αλλά συνέχισε να εργάζεται ενεργά στην επιχείρηση.
Το 2007-2014 ήταν κορυφαίος μηχανικός σχεδιασμένος Τμήμα του Τμήματος Σχεδιασμού και διατηρώντας τη σύνθεση του αυτοκινήτου PJSc Avtovaz.
Το 2007-2011 - Επικεφαλής της ομάδας εργασίας για τα έργα παραγωγής αυτοκινήτων Lada στη Δημοκρατία Τσετσένης. Από τον Φεβρουάριο του 2017, ο Peter Prusers εργάστηκε ως σύμβουλος του Αντιπροέδρου Ανθρώπινου Δυναμικού και Κοινωνική Πολιτική PJSc Avtovaz.
Οικογενειακή κατάσταση
Σε μια συνέντευξη με τα μέσα μαζικής ενημέρωσης, δήλωσε ότι το θρυλικό αυτοκίνητο Niva πήρε το όνομά του μετά τα παιδιά του - Ναταλία και Ιρίνα, και τα παιδιά του πρώτου βάζου του αρχισμένου σχεδιαστή Βλαντιμίρ Σολοβύβαβα: Vadima και Andrey.
Βραβεία και τίτλους
1959 - μετάλλιο "για την ανάπτυξη παρθών εδαφών"
1975 - Σημάδι "νικητής του σοσιαλιστικού ανταγωνισμού του 1975"
1976 - Παραγγελία "σημάδι αίθουσας"
1977 - που απαριθμούνται στο Βιβλίο της τιμής του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1977 - Ασημί μετάλλιο της ΕΣΣΔ ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη της διάταξης του κύριου διαρθρωτικού συστήματος, Τεχνική εργασία και Τεχνικό έργο Αυτοκίνητο κίνησης όλων των τροχών Vaz-2121
1978 - Σημάδι "νικητής του σοσιαλιστικού ανταγωνισμού του 1978"
1979 - Σημάδι "νικητής του σοσιαλιστικού ανταγωνισμού του 1979"
1980 - Σημάδι "Drummer του δέκατου πενταετούς σχεδίου"
1984 - χρυσό μετάλλιο VDHH της ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη του σχεδιασμού, δημιουργώντας μια υλική και τεχνική βάση και προσαρμογή του μοντέλου του αυτοκινήτου VAZ-2108
1984 - Επίτιμος τίτλος "τιμημένος κατασκευαστής μηχανών της Ρωσικής Ομοσπονδίας"
1986 - Μετάλλιο "για εργατικό valor"
1988 - Ασημένιο μετάλλιο της ΕΣΣΔ ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη της έννοιας WAZ-21099
1989 - Επίτιμη αποστολή του Υπουργείου Αυτοκινήτων και Γεωργικής Μηχανικής της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής της Εργατικής Ένωσης
1991 - Ασημένιο μετάλλιο της ΕΣΣΔ
1995 - Ευχαριστώ τη νεολαία του Δημαρχείου του Tolyatti
1995 - Επίτιμος τίτλος "τιμημένος σχεδιαστής της Ρωσικής Ομοσπονδίας"
2007 - Το χρυσό μετάλλιο του Πέτρου του Μεγάλου "για την Εργατική Valor".
2008 - Επίτιμο βραβείο του Αμερικανικού Βιογραφικού Ινστιτούτου για τα εκκρεμή επιτεύγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Εγκατάσταση του ονομαστικού αστέρα στο δρομάκι της τεχνικής δόξας στο Flint (2010).
2010 - Επίσημα εγγεγραμμένοι regalia (Cross) Hubbers που είναι το ίδιο όνομα του διεθνούς ελβετικού εγκυκλοπαιδικού εκδότη. Βιογραφία Pruzova P.M. Δημοσιεύθηκε στην 5η έκδοση της Εγκυκλοπαίδειας στο "Ποιος είναι ο οποίος στη Ρωσία".
2012 - μετάλλιο "για υπηρεσίες στη λεκάνη Δημοκρατία".
Πατέρας - Mikhail Vladimirovich Prusev, Συλλογικό Αγρόκτημα Brigadier, συμμετέχων σε εχθροπραξίες τριών πολέμων, Kavaler της τάξης του Red Star. Μητέρα - Όλγα Emelyanovna Pruzova (Nee Lakisov), ένα συλλογικό αγρόκτημα εργασίας, απονέμει τη σειρά του σημείου τιμής και δύο χάλκινα μετάλλια της ΕΣΣΔ.
Εκπαίδευση
Avtovaz
Μετά την αποφοίτησή τους από το Ινστιτούτο με τιμητές, επέλεξε το εργοστάσιο Volzhsky Automotive κατά τη διάρκεια της διανομής. Το 1970-1975 - Σχεδιασμός μηχανικού μηχανικού σχεδιασμού πλαισίου διαχείρισης πλαισίου του κύριου σχεδιαστή του εργοστασίου.
Τον Απρίλιο του 1972 ο Prusov διορίστηκε ο κορυφαίος σχεδιαστής του έργου VAZ-2121.
Το 1975-1978, P. M. Pronsov - Επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού προοπτικής σχεδιασμού διαχείρισης αυτοκινήτων του αρχηγού σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Το 1977 υπερασπίστηκε τη διατριβή του για το βαθμό υποψηφίου τεχνικής επιστήμης για το θέμα "Χαρακτηριστικά της μετάδοσης αυτοκινήτων με όλα τα τροχούς".
Το 1978-1983, επικεφαλής του Γενικού Τμήματος Διάταξης της Διοίκησης του κύριου σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga. Το 1983-1988 - Αναπληρωτής επικεφαλής του Γραφείου του Αρχηγού - Αναπληρωτής Αρχηγός του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
Το 1998-2003, ο αρχηγός σχεδιαστής του Γενικού Τμήματος Ανάπτυξης του OJSC Avtovaz.
Το 2003 αποσύρθηκε.
Από το 2007, το κορυφαίο τμήμα σχεδιαστή μηχανικών του τμήματος διαχείρισης του σχεδιασμού και συντήρησης του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου στο Μηχανικό Avtovaz OJSC.
Pruss peter mikhailovich, Οδηγός Τμήμα Σχεδιαστών Μηχανικών του Τμήματος Διοίκησης Σχεδιασμού και Συντήρησης του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου στη μηχανική του OJSC Avtovaz OJSC.
Εργατική δραστηριότητα:
1958 - 1962 - Μελέτη στην Τεχνική Σχολή της πόλης της γεωργικής μηχανής της περιοχής Lioznensky της περιοχής Vitebsk.
1959 - 1960 - Συμμετοχή στην ανάπτυξη των παρθένων εδαφών του Καζακστάν SSR.
1962 - Μηχανικός μηχανοποίησης στο συλλογικό αγρόκτημα που ονομάζεται από το Kalinin Kryshansky Village Council of the Liozinensky District της περιοχής Vitebsk.
1962 - 1965 - Υπηρεσία Β. Σοβιετικός Στρατός (Λευκορωσική στρατιωτική περιοχή) και ως μέρος ενός περιορισμένου κονδυλίου των σοβιετικών ειδικών στην Αλγερία, τραυματίες.
1965 - 1970 - Μελέτη στο Ινστιτούτο Κτίριο του Zaporizhia που ονομάζεται από το V.YA. Chubar, στην ειδικότητα "Αυτοκίνητα και ελκυστήρες".
1967-1970 - Μηχανικός σχεδιαστή OGK εργοστάσιο "Κοινωνικό" στο Zaporizhia.
1970 - 1975 - Σχεδιασμός μηχανικού σχεδιασμού του τμήματος πλαισίου πλαισίου του κύριου σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1972 - Ο κορυφαίος σχεδιαστής του έργου VAZ-2121.
1975 - 1978 - Επικεφαλής του γραφείου σχεδιασμού προοπτικής σχεδιασμού διαχείρισης αυτοκινήτων του αρχηγού σχεδιαστή του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1977 - Προστασία της διατριβής για το βαθμό υποψηφίου τεχνικής επιστήμης σχετικά με το θέμα "Χαρακτηριστικά της μετάδοσης αυτοκινήτων κίνησης όλων των τροχών".
1978 - 1983 - επικεφαλής του Γενικού Τμήματος Διάταξης του Τμήματος του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga ·
1983 - 1988 - Αναπληρωτής επικεφαλής του γραφείου του επικεφαλής σχεδιαστής - Αναπληρωτής αρχηγός του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1986 - Προστασία της διατριβής για το βαθμό του γιατρού τεχνικών επιστημών στο θέμα "Τύπος επιβατικών αυτοκινήτων της ΕΣΣΔ".
1988 - 1998 - Επικεφαλής του σχεδιασμού του σχεδιασμού των αυτοκινήτων του σχεδιασμού και του πειραματικού συγκροτήματος του επιστημονικού και τεχνικού κέντρου - Αναπληρωτής αρχηγός σχεδιαστής για το Avtovaz;
1998 - 2003 - Διευθυντής του Γενικού Τμήματος Ανάπτυξης του AvtovaV JSC,
1998 - Πρόεδρος του Συμβουλίου των Αρχιστών Σχεδιαστών της Αυτοκινητικής Φυτών της Ρωσίας.
2000 - Τεχνικός διευθυντής του έργου για την παραγωγή αυτοκινήτων VAZ-2110 από συλλέκτες αυτοκινήτων του OJSC Avtovaz στο Cherkasy (Ουκρανία).
2002 - Τεχνικός διαχειριστής έργου για την παραγωγή SUV "NIVA" VAZ-21213 στο UST-KAMENOGORSK (Καζακστάν).
2003 - Απορρίπτεται λόγω συνταξιοδότησης κατά ηλικία ·
2007 - Για το παρόν - το κορυφαίο τμήμα μηχανικού σχεδιαστή της διαχείρισης της διαχείρισης του σχεδιασμού και συντήρησης του αυτοκινήτου του αυτοκινήτου για τη μηχανική του OJSC Avtovaz.
Βραβεία
1959 - μετάλλιο "για την ανάπτυξη παρθικών εδαφών".
1975 - Το σημάδι "νικητής του σοσιαλιστικού ανταγωνισμού του 1975".
1976 - Παραγγελία "υπογράψει αίθουσα";
1977 - που απαριθμούνται στο Βιβλίο της τιμής του εργοστασίου αυτοκινήτων Volga.
1977 - Ασημένιο μετάλλιο της ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη της διάταξης του κύριου εποικοδομητικού καθεστώτος, του τεχνικού έργου και του τεχνικού έργου του αυτοκινήτου VAZ-2121 όλων των τροχών.
1978 - Το σημάδι "νικητής του σοσιαλιστικού ανταγωνισμού του 1978".
1979 - Το σημάδι "νικητής του σοσιαλιστικού ανταγωνισμού του 1979".
1980 - Το σημάδι "Drummer του δέκατου πενταετούς σχεδίου".
1984 - Χρυσό μετάλλιο της ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη του σχεδιασμού, τη δημιουργία μιας υλικής και τεχνικής βάσης και προσαρμογής του μοντέλου αυτοκινήτου VAZ-2108.
1984 - Επίτιμος τίτλος "τιμημένος κατασκευαστής μηχανών της Ρωσικής Ομοσπονδίας".
1986 - Μετάλλιο "για εργατικό valor";
1988 - Ασημί μετάλλιο της ΕΣΣΔ για την ανάπτυξη της έννοιας του αυτοκινήτου WAZ-21099.
1989 - Επίτιμη αποστολή του Υπουργείου Αυτοκινήτων και Γεωργικής Μηχανικής της ΕΣΣΔ και της Κεντρικής Επιτροπής της Εργατικής Ένωσης ·
1991 - Ασημένιο μετάλλιο της ΕΣΣΔ ΕΣΣΔ.
1995 - Ευχαριστώ τη νεολαία του Δημαρχείου του Τολυάτι.
1995 - Επίτιμος τίτλος "τιμημένος σχεδιαστής της Ρωσικής Ομοσπονδίας".
2001 - Επίτιμος τρόπος του Διοικητή της περιοχής της Σαμάρας.
2003 - Πιστοποιητικό τιμής του Δήμαρχου. Tolyatti N.D.Tkin;
2007 - Το χρυσό μετάλλιο του Πέτρου του Μεγάλου "για την Εργατική Valor".
2008 - Επίτιμο βραβείο του Αμερικανικού Βιογραφικού Ινστιτούτου για τα εκκρεμή επιτεύγματα στην αυτοκινητοβιομηχανία. Εγκατάσταση του ονομαστικού αστέρα στο δρομάκι της τεχνικής δόξας στον Thlint (2010).
2010 - Επίσημα εγγεγραμμένοι regalia (Cross) Hubbers που είναι το ίδιο όνομα του διεθνούς ελβετικού εγκυκλοπαιδικού εκδότη. Βιογραφία Pruzova P.M. Δημοσιεύθηκε στην 5η έκδοση της Εγκυκλοπαίδειας στο "Ποιος είναι ο οποίος στη Ρωσία".
2012 - μετάλλιο "για υπηρεσίες στη λεκάνη Δημοκρατία".
2012 - Επίτιμο Δίπλωμα του Διοικητή της περιοχής της Σαμάρας.
Ο Pruss Peter Mikhavlovich γεννήθηκε στις 6 Ιανουαρίου 1942 στο χωριό Liozinensky District της περιοχής Vitebsk της Λευκορωσίας SSR. Πατέρας - Mikhail Vladimirovich Prusers (1905G.R) - Συλλογικό αγρόκτημα Brigadier, συμμετέχων σε μάχη των 3 πολέμων, Kavaler της τάξης του Red Star. Μητέρα - Pruzova Olga Emelyanovna (1907G.R.) - Το συλλογικό αγρόκτημα εργασίας, απονεμήθηκε τη σειρά του σημείου της αίθουσας και δύο χάλκινα μετάλλια της ΕΣΣΔ.
Δημιουργός Θρυλικό αυτοκίνητο "NIVA", ο οποίος εισήλθε στα τρία πρώτα Τα καλύτερα αυτοκίνητα Κόσμος το 1979.
Ο σχεδιασμός του "NIVA" ήταν πραγματικά επαναστατικός: ποτέ στον κόσμο, το τζιπ δεν χτίστηκε σε κόμβους Ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Ο σχεδιασμός του ήταν μπροστά από την παγκόσμια ανάπτυξη προς αυτή την κατεύθυνση. Η Ιαπωνία έπεσε με την ΕΣΣΔ σε αυτό το τμήμα μόνο το 1990, και ήταν το μόνο Σοβιετικό αυτοκίνητοο οποίος αγόρασε αυτή τη χώρα να εφαρμόσει εγχώρια αγοράΣτην Ιαπωνία, υπάρχουν ακόμα κλαμπ ανεμιστήρα "NIVA". Το "NIVA" πωλήθηκε με επιτυχία σε περισσότερες από 100 χώρες του κόσμου. Στη Νέα Ζηλανδία στη δεκαετία του '80, το 40% όλων των SUV αντιπροσώπευαν το "NIVA" και στην Αυστρία - 90%. Στη Γαλλία, γενικά, το "Niva" ήταν για μεγάλο χρονικό διάστημα Λατρευτικό αυτοκίνητο. Στο φάκελο "NIVA" - η παγκόσμια ανθρωπιστική δράση: Για περισσότερα από 15 χρόνια, αυτά τα αυτοκίνητα εργάστηκαν στον Σοβιετικό Σταθμό Ανταρκτικής, το 1998 "Niva" κατέκτησε τον Βόρειο Πόλο της Γης και έφτασε στην πλατφόρμα στην ορεινή αλυσίδα Everest σε υψόμετρο 5.200 μ. Και το 1999, η ομάδα αναρρίχησης ξεπέρασε την αναρρίχηση στο Θιβέτ σε ύψος 5726 μ., Το οποίο κανείς στον κόσμο στον κόσμο δεν ξεπεράστηκε στην τεχνολογία των τροχών. "NIVA" δεκάδες νίκες στο διεθνές ράλι, συμπεριλαμβανομένου του Παρισιού-Ντακάρ.
Στις 5 Απριλίου 2012, 35 ετών από την ημέρα της έναρξης της σειριακής συνέλευσης "NIVA", ο συνολικός όγκος της εφαρμογής της οποίας οι καταναλωτές όλων των αγορών υπερβαίνουν σε μεγάλο βαθμό 2 εκατομμύρια τεμάχια.
Ως αναπληρωτής επικεφαλής σχεδιαστής (1983-1998) και ο επικεφαλής σχεδιαστής του Avtovaz (1998-2003), το P.M. Drusov κατάφερε να ενσωματώσει άλλα εξαιρετικά έργα, οι οποίοι άφησαν το σήμα τους στην ιστορία της εγχώριας και παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Δεν υπάρχει περίλογος στην τιμή του (ο μόνος σοβιετικός και ρωσικός αυτοκρατορικός) στο δρομάκι της τεχνικής δόξας στην πόλη Flint (ΗΠΑ) το 2010, εγκαταστάθηκε εγγεγραμμένος αστέρι.
Οι πάπτες παρατίθενται στο βιβλίο "Ποιος είναι ο οποίος στη Ρωσία", σύμφωνα με αυτή τη δημοσίευση, απονεμήθηκε 16 χρυσά, 2 ασημένια και 1 χάλκινα μετάλλια της ΕΣΣΔ της ΕΣΣΔ.
Ο PM Drusov ήταν ο εκκινητής της δημιουργίας το 1998 και ο πρώτος πρόεδρος του Συμβουλίου των Αρχηγών των Ρωσικών σχεδιαστών εργοστασίων αυτοκινήτων, ο οποίος επιβεβαιώνει το πρωτοφανές ύψος της εξουσίας του σχεδιαστή και τον διοργανωτή παραγωγής στην Κοινότητα Ρωσικών Μηχανικών .
Από το 2007 Propus P.M. Αποφασίζοντας τα καθήκοντα να επεκτείνουν τις αγορές πωλήσεων του Avtovaz OJSC. Με την άμεση συμμετοχή της, την παραγωγή αυτοκινήτων Lada-4x4 στη Δημοκρατία του Καζακστάν στην Asia-Auto LLC, η οποία επέτρεψε στο Avtovaz OJSC να αυξήσει το πρόγραμμα συναρμολόγησης AutoComplekt από 5000 τεμάχια. Επί του παρόντος, ο Peter Mikhailovich εργάζεται για την οργάνωση της παραγωγής σε μια νέα συνέλευση Αυτοκινητοβιομηχανία Στη Δημοκρατία του Καζακστάν.
Από το 2009 Propus P.M. Οδήγησε την ομάδα εργασίας για έργα για την παραγωγή αυτοκινήτων Lada και autociqponents στην πόλη Argun της Τσετσενν Δημοκρατίας. Αυτή η εργασία εφαρμόστηκε με επιτυχία και το 2012 ο Avtovaz OJSC αυξάνει την παραγωγή των αυτόματων υπολογιστών από άλλα 2000 τεμάχια. Για συμβολή στην ανάπτυξη της παραγωγής της μηχανής της Τσετσενίας τον Ιανουάριο του 2012, ο επικεφαλής της Τσετσένης Δημοκρατίας R.A. Kadyrov απονεμήθηκε Pruzova P.M. Μετάλλιο "για πλεονεκτήματα στη λεκάνη Δημοκρατία".
Χάρη στη μεγάλη ζωτικότητα και βαθιά επαγγελματική γνώση του PM Prusov. Στα δεξιά προσκλήθηκε από τους οργανισμούς της κυβέρνησης και προφίλ στην Επιτροπή στο σχηματισμό και τη συζήτηση νέων κανονιστικών πράξεων Ρωσική Ομοσπονδία Στον τομέα της τεχνικής ρύθμισης του θέματος και της κυκλοφορίας Οχημα. Με την ενεργό συμμετοχή του Pluova P.M. Αναπτύχθηκαν και έφεραν πρακτική εφαρμογή Τεχνικοί κανονισμοί RF "σχετικά με την ασφάλεια των οχημάτων τροχών", ειδικοί τεχνικοί κανονισμοί της Ρωσικής Ομοσπονδίας "στις απαιτήσεις των εκπομπών Τεχνολογία αυτοκινήτουπου εκδίδεται σε έφεση στο έδαφος της Ρωσικής Ομοσπονδίας βλαβερές ουσίες", Τεχνικοί κανονισμοί της τελωνειακής ένωσης" για την ασφάλεια των τροχών οχημάτων ".
Αριθμός παραλαβής Proshov P.M. διπλώματα ευρεσιτεχνίας και πιστοποιητικά πνευματικών δικαιωμάτων για εφευρέσεις και Χρήσιμα μοντέλα Μόνο από το 2000 ανήλθαν σε 20 τεμάχια, εκ των οποίων 4 - για τις εφευρέσεις, τα οικονομικά αποτελέσματα της εισαγωγής (εξαιρουμένων των συν-συγγραφέων) - περίπου 40 εκατομμύρια ρούβλια. Για μια τεράστια συμβολή στην ανάπτυξη της μηχανικής μηχανικής εξ ονόματος της Ρωσικής Δημόσιας Επιτροπής το 2007 P.M. Απονεμήθηκε το χρυσό μετάλλιο του Μεγάλου Πέτρου "για εργατικό Valor".
Πειράς P.M. Συμμετέχει ενεργά στις κοινωνικές δραστηριότητες. Είναι μέλος της εκτελεστικής επιτροπής της Διεθνούς Οργανισμού Αυτοκινήτων της Fisita. Η αναγνώριση της αξίας του Peter Pruzov μεταξύ της τεχνικής και επιστημονικής κοινότητας ήταν η εκλογή του Προέδρου του στην "Ένωση Αυτοκινητικών Μηχανικών της Ρωσίας", καταλαμβάνεται επί του παρόντος από τον Αντιπρόεδρο του παρόντος οργανισμού. Πειράς P.M. Πολύ και γεροφυλάκιο συνεργάζονται με το νεαρό προσωπικό της μηχανικής, έχει επανειλημμένα επικεφαλής την Επιτροπή Κρατικής Πιστοποίησης στο Togliatti State University.
Το 2004, με πρωτοβουλία του Peter Mikhailovich, δημιουργήθηκε ο μη κερδοσκοπικός οργανισμός "Forte Φιλανθρωπικό Ίδρυμα", που ασχολείται με την ανάπτυξη και εφαρμογή προγραμμάτων κοινωνικής εκπαίδευσης στο Tolyatti. Είναι ο ιδρυτής και ο πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου του Ιδρύματος.
Το όνομα του Peter Mikhailovich Pruzova είναι εγγεγραμμένο από χρυσά γράμματα στην ιστορία της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Αυτοί οι θρύλοι, οι εξαιρετικές παγκόσμιες μορφές, όπως ο Peter Mikhailovich, πολλαπλασιάζοντας τη δόξα της Ρωσίας, λαμβάνουν ένα παράδειγμα αληθινού πατριωτισμού και υπερηφάνειας στη μητρική πατρίδα. Η ζωή και η τύχη αυτού του ατόμου είναι ένα οπτικό παράδειγμα ειλικρινούς και ευσυνείδητης εργασίας προς όφελος της Ρωσίας. Θα πρέπει να είναι η νεότερη γενιά που πρέπει να είναι ίση με τέτοιους ανθρώπους. Αυτή είναι μια μεγάλη τιμή για την Angliatti ότι ο θρυλικός σχεδιαστής αυτοκινήτων ζει στην πόλη μας, ενισχύοντας την πίστη στη δυνατότητα περαιτέρω ανάπτυξης των βιομηχανικών επιχειρήσεων της. Χάρη στο έργο των ανθρώπων, όπως ο Peter Mikhailovich Presers, η πόλη μας φιλοξενεί αμέσως τον τίτλο της πρωτεύουσας αυτοκινήτων της Ρωσίας.
Λαμβάνοντας υπόψη τη συμβολή στην ανάπτυξη της βιομηχανίας toglitti, στη δημιουργία ενός ισχυρού μηχανικού δυναμικού της πόλης, στην ενίσχυση του ενδιαφέροντος της παγκόσμιας κοινότητας να Τεχνική ανάπτυξηπου πραγματοποιήθηκε στο Tolyatti, στην προώθηση της προώθησης των μηχανικών σπεσιαλιτέ στη νεολαία της πόλης του Peter Mikhailovich Prusov απονέμει τον τίτλο " Αξιότιμος κύριος Togliatti Urban District "(Απόφαση της Duma της περιοχής της πόλης του Togliatti №895 της 05/16/2012).
Στην τελετή πρώτης πώλησης Αυτοκίνητο lada. 4x4 Urban παρακολούθησε τον "Μεγάλο Πατέρα" VAZ-2121 "NIVA" PETER MIKHALOVICH PRUSER. Φέρνουμε στην προσοχή σας μια μικρή συνέντευξη που ο αρχηγός σχεδιαστής "NIVA" έδωσε στον επικεφαλής συντάκτη Επίσημος Λάρας Club Yury Efimov.
Peter Mikhailovich, στην πλάτη μας υπάρχει ένα αυτοκίνητο Lada 4x4 Urban. Η θέα είναι διφορούμενη γύρω από αυτό το αυτοκίνητο, λόγω του γεγονότος ότι έχει πλαστικούς προφυλακτήρες. Οι λάτρεις SUV λένε ότι είναι κακό για ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για λειτουργία εκτός δρόμου. Οι λάτρεις της αστικής βόλτας, αντίθετα, λένε τι τους αρέσει. Εκφράστε τη γνώμη σας ως άτομο που έχει αφιερώσει αυτό το αυτοκίνητο Lada 4x4 για πολλά χρόνια όταν ονομάστηκε επίσης "NIVA". Η γνώμη σας? Τι μπορείτε να πείτε για αυτό το αυτοκίνητο;
Εάν αυτό το αυτοκίνητο προσφέρθηκε σε αντάλλαγμα "NIVA", θα ήθελα, πρώτα απ 'όλα, άφησα τα πάντα, εκτός από τους προφυλακτήρες. Ο προφυλακτήρας δεν θα "Turmal". Αλλά αυτή είναι μια τροποποίηση. Αυτό είναι ένα πρόσθετο, φυσικά. Και λοιπόν, νομίζω ότι λαμβάνει χώρα. Θυμηθείτε: όταν υπήρχε μια γενική πτώση στην αγορά (μιλάμε για post-pre-pile χρόνια - περίπου), στη συνέχεια "γέννουμε" μια δέσμη τροποποιήσεων με βάση το "NIVA" - και τα φορτηγά, και 5 πόρτες και 3 πόρτες. Σήμερα έχει έρθει και πρέπει να προσφέρουν και πάλι διάφορες επιλογές στην αγορά. Επομένως, ως παραλλαγή του Lada 4x4 Urban μπορεί να υπάρχει καλά.
Τώρα μιλούσα στον κ. Moskaluk, ο οποίος οδήγησε μέχρι πρόσφατα το έργο LADA 4x4. Διάσπαρτο ότι στο μέλλον (περίπου έξι μήνες) μπορεί να αντιπροσωπεύεται ένα αυτοκίνητο που θα πάρει μια θέση μιας ακραίας έκδοσης του Lada 4x4. Ξέρετε γι 'αυτό; Κάτι άκουσε;
Ξέρω ότι άκουσα γι 'αυτό. Αλλά θέλω να πω ότι το ακραίο "niva" είναι μια στενή θέση, αφού η "NIVA" έχει αρκετές προοπτικές χωρίς αυτό. Αυτή η προσφορά (ενώ ο Peter Mikhailovich δείχνει 4x4 Urban στη Λαδά, κατά τη γνώμη μου, κατά τη γνώμη μου, με τον αριθμό των πωλήσεων στην αγορά, θα υπάρξει κάτι παραπάνω από μια ακραία επιλογή. Αλλά επαναλαμβάνω και πάλι, μιλώ για τώρα, μέχρι να βρω καινούριο αυτοκίνητο, οι επιλογές θα ήταν όσο το δυνατόν περισσότερο.
Ως άτομο που είχε άμεση στάση απέναντι στη γέννηση αυτού του αυτοκινήτου, δηλαδή, στο πρωτότυπο, τουλάχιστον και στο βασικό αυτοκίνητο, πείτε μου: κοιτάζοντας πίσω για πολλά χρόνια πριν, τι θα αλλάζεις σε αυτό;
Από τον Major θα αλλάξω ένα πράγμα: δεν θα το κάνω Κουτιά διανομής χωριστά. Επειδή, ακόμα και όταν έλαβα σε αυτή την ερώτηση, ήμουν πείρα για αυτή την επιλογή, επειδή όλα πιθανότατα ξεχάστηκαν) το αρχικό πρόγραμμα παραγωγής ήταν 25 χιλιάδες. Τότε έγινε 50 χιλιάδες, ακόμη και αργότερα 75 χιλιάδες. Ωστόσο, αρχικά το πρόγραμμα σχεδιάστηκε για την παραγωγή 25 χιλιάδων αυτοκινήτων, και αυτό επέβαλε το αποτύπωμα του για την απόφασή μου. Σήμερα, αν το έργο άρχισε από την αρχή, θα ήθελα ουσιαστικά να αλλάξω τίποτα στη NIVA. Αλλά δεν θα έκανα τα απολυμένα κουτιά.
Όταν εσείς και η ομάδα σας ασχολούνται με το σχεδιασμό "NIVA, υποθέσατε ότι αυτό το αυτοκίνητο θα ζήσει για τόσο πολύ καιρό;
Ειλικρινά ομολογήστε - όχι. Για δύο λόγους δεν υπάρχουν. Πρώτον, τόσο μακριά δεν ζείτε. Δεύτερον, σας υπενθυμίζω ότι "chevy-niva" είναι "NIVA", το οποίο έπρεπε να αντικαταστήσει το υπάρχον αυτοκίνητο. Αλλά έτσι συνέβη ότι το όνομα πωλήθηκε με γενικές μηχανές. Μπορώ να πω ότι, σύμφωνα με το νόμο, όταν υπογράφηκε μια σύμβαση, αυτό το "NIVA" (το τρέχον Lada 4x4 - περίπου) έπρεπε να λήξει το 2005. Αυτό έθεσε τότε την κοινή γνώμη, έθεσε την ένωση μηχανικών αυτοκινήτων. Υπήρχε ένα τέτοιο περιοδικό εκεί, το οποίο ονομάστηκε "4x4". Το όνομα παραμένει, αλλά το περιοδικό είναι σίγουρα εντελώς διαφορετικό. Αύξησε την κατανομή των παραγωγών βασικών εμπορευμάτων, η οποία επικεφαλής του Ryzhkov. Έκκλασαν την επιτροπή της Αντιμονοπωλίας και αναγνώρισε αυτά τα σημεία με τον Nichkonny. Ως εκ τούτου, είναι ακόμα ζωντανός. Αλλά πάλι επαναλαμβάνω, το αυτοκίνητο, σε μια μεγάλη λύπη, όχι μπράντυ. Με την ηλικία, δεν βελτιώνεται και ως εκ τούτου είναι ήδη απαραίτητο να το αλλάξουμε.
