Vaatamata pakasele läheneb aeg auto soojaks aastaajaks ette valmistada. Mõne kuu pärast peate talverehvid suveversiooni vastu vahetama. Juhtivad eksperdid viisid läbi suverehvide test 2013.a postitades oma soovitusi.
See artikkel on aegunud. Loe 2014. Kummikatse ja tulemuste koondtabel.
Rehvide maksumust analüüsides otsustasime Venemaa välismaiste autode omanike seas populaarseima rehvimõõduga - 205 / 55R16. Selle suurusega rehvide hind on antud iga reitingus osaleja kohta.
Ühe rehvi maksumus on umbes 5 tuhat rubla. Rehve eristab asümmeetriline turvisemuster. Kummisegu sisaldab räni, mis optimeerib auto käitumist märjal teel ja vähendab veeretakistust. Võrreldes Bravuris 1-ga on uutel suverehvidel 5% lühem pidurdusteekond märjal teekattel ja 4% paremad juhitavad omadused.
Maksumus on umbes 3 tuhat rubla. Algne V-kujuline turvisemuster tagab maksimaalse haarduvuse ja täpse juhitavuse kõikides tingimustes. Föderaal on üks parimad kaubamärgid madalate kuludega segmendis.
Sõida 2. Maksumus on umbes 4 tuhat rubla. Adhesioonitaseme tõstmiseks ja keskkonnamõju kummisegule lisatakse apelsiniõli. Rehve iseloomustab madal müratase ja need tagavad suurepärase auto juhitavuse.
7. Pirelli Cinturato P1
Maksumus on umbes 4 tuhat rubla. Võrreldes vanemate rehvidega vähendab 2013. aasta Cinturato P1 tootja sõnul kütusekulu 4% ja mürataset koguni 30%.
6. Michelini energiasäästja
Maksumus on veidi vähem kui 4 tuhat rubla. T? V S? D Automotive'i testide kohaselt peavad need rehvid vastu keskmiselt 10 000 km kauem kui enamik nende klassikaaslasi. On Energiarehvid Saver on veeretakistuse näitajate edetabelis üks paremaid.
5. Toyo Proxes C1S
Maksumus on umbes 4 tuhat rubla. Võrreldes eelmise modifikatsiooniga on uuel mudelil veeretakistus vähenenud. Uus turvisemuster ja müravastane sein muudavad sõitmise samaaegselt turvaliseks ja mugavaks.
4. Kumho Solus KH17
Maksumus on umbes 3500 rubla. Need mugavusklassi rehvid pakuvad head haardumist, madalat mürataset ja suurepärast juhitavust. Ajakirja "Za Rulem" eksperdid märgivad selle rehvimudeli kütusesäästlikkust.
3. Toyo Proxes CF1
Maksumus on umbes 4 tuhat rubla. Mudel, mis sulgeb esikolmiku hulka kuuluvate rehvide seas 2013 suverehvide hinnang, vahetas välja populaarsed TOYO R610 rehvid. Asümmeetrilised kummist turvised edestavad oma eelkäijat müra, mugavuse ja juhitavuse poolest.
2. Nokian Hakka Green
Maksumus on veidi suurem kui 3500 rubla. Rehvide nimes olev eesliide "Roheline" annab tunnistust nende kõrgest keskkonnaohutusest. Lisaks märgivad eksperdid kõrget haarduvust, sulamisefekti puudumist isegi kõige kuumemal asfaldil ja madalat veeretakistust.
1. Michelin Energy XM2
maksab umbes 5 tuhat rubla rehvi kohta. Tootja iseloomustab seda mudelit kui ideaalset kehvade teedega arengumaade jaoks. Rehve iseloomustab suurenenud vastupidavus ja madal veeretakistus. Külgseina ainulaadne disain võimaldab rehvidel ilma kadudeta ületada äärekivid ja teeaugud. XM2 kestab 20% kauem kui Michelin Energy Saver.
Soome sõltumatu organisatsioon Test World hindas kolmeteistkümnele populaarses suuruses 205/55 R16 V suverehvide mudelit. See organisatsioon kuulub Soome üksikettevõtjatele. Testimaailma eksperdid viivad regulaarselt läbi võrdlevaid uuringuid ja teste eriväljaannete, autotootjate ja autorehvide jaoks.
Sel aastal testisid sõltumatu organisatsiooni eksperdid suverehve mitmete fundamentaalsete kriteeriumide järgi. Nende hulka kuuluvad eelkõige pidurdusteekond märjal ja kuival teekattel, juhitavus märjal teel, vastupidavus vesiliule ning rehvi juhitavad omadused märjal ja kuival teel. Lisaks hindasid TestWorldi eksperdid selliseid parameetreid nagu müratase, rehvi mugavus ja veeretakistus. Kutsume teid tutvuma läbiviidud testide tulemustega.
13. Nankang ECO-2 GreenSport
Viimasel kohal olid Taiwani rehvid, mis said lõpptulemuseks 6,7 punkti. Peaaegu kõikidel erialadel on need suverehvid näitas väga nõrku tulemusi. See kehtib eriti pidurdamise ja juhitavuse kohta märjal pinnal, mis on suverehvide töökindluse üks peamisi parameetreid. Nankang ECO-2 Green Sport rehvid näitasid kõigist testitud mudelitest kõige pikemat pidurdusteekonda märjal teel ja halvimat vesiliu takistust.
Need rehvid kaotavad kurvides kiiresti haarduvuse nii kuival kui märjal pinnal. Nankangi rehvide peamisteks eelisteks võib nimetada vaid odavat hinda ja madalat mürataset. Turvalisuse ja maanteel käitumise usaldusväärsuse seisukohalt kaotavad Nankang ECO-2 Green Sport rehvid aga konkurentidele märgatavalt.
12. ToyoProxes CF2
Jaapani Toyo Proxes CF2 rehvid, mille üldhinnang on 7,3 punkti, kuuluvad testimaailma testi ebaõnnestumiste hulka. On ilmselge, et need suverehvid ei talu vaatamata suurel hulgal ränidioksiidi sisaldusele kummisegusse ja turvise laiadele soontele vesiliu vähendamiseks, ei talu veekilega kaetud jälgi. Nad näitasid halvimat juhitavust märjal teekattel, mis viitab nende nõrgale haardumisele ja kiirele kontakti kadumisele teega. Kuival teel on Toyo Proxes CF2 rehvid enesekindlamad ja rahulikumad. Rehvi eelistest - üsna madal veeretakistus ja kõrge sõidumugavus.
11. Bridgestone Turanza T001
Üheteistkümnendal kohal 7,9 punktiga oli 2012. aasta uudis - suverehvid Bridgestone Turanza T001. Neid iseloomustab suuremate soontega asümmeetriline turvisemuster ja suur ränidioksiidi sisaldus kummisegus. Organisatsiooni Test World ekspertide sõnul tagavad need rehvid vaatamata tootja suurele nimele ebapiisava juhitavuse ja aeglase reaktsiooni roolipöördetele nii kuival kui ka märjal teekattel.
Bridgestone'i rehvid olid sõidukvaliteedilt ühed kehvemad, koos eelmainitud Taiwani Nankang ECO-2 GreenSport rehvidega. Lisaks ei saa nad kiidelda kõrge mugavuse tasemega. Samal ajal näitasid Bridgestone Turanza T001 rehvid head vesiliukindlust.
10. Barum Bravuris 2
Saksamaalt pärit Barum Bravuris 2 rehvid said üldhinnanguks 8,1 punkti. Tähelepanuväärne on, et need suverehvid esinesid hästi märjal teekattel tehtud testides, kus neil on suurepärane juhitavus ja tasakaalustatud käitumine. Kuival teel on aga Barum Bravuris 2 pidurdusteekond kõigist testitud mudelitest pikim. Need käituvad kiirete manöövrite tegemisel rooli keerates mõnevõrra pidurdatult ja lisaks teavitavad juhti kõigist teekatte ebatasasustest sõidu ajal, mis tagab madala mugavuse.
9. Michelin Primacy 3
Testimaailma seitsmenda koha saavutas korraga mitu rehvimudelit, kogudes sama palju punkte - 8,2. Need on eeskätt Michelin Primacy 3 rehvid, mille turvis on uued kitsamad lamellid, mis suurendavad manööverdusvõimet ja tagavad nende minimaalse deformatsiooni teepinnaga kokkupuutel. Prantsuse tootja suverehvid näitasid kuival teekattel enesekindlat ja etteaimatavat käitumist.
Samal ajal seisis Michelin Primacy 3 märjal teel testides silmitsi teatud raskustega. Neid rehve iseloomustab madal vastupidavus vesiliule, mis võimaldab vihmase ilmaga manöövreid sooritades ülikiiresti haarduvust kaotada. Nad demonstreerisid kehva juhitavust märjal teel, keskmist mugavust ja keskmist veeretakistust.
8. Hankook Ventus Prime2 K115
Hankook Ventus Prime2 K115 suverehvidel on asümmeetriline turvisemuster ja röövellik disain, mis on keskendunud parema juhitavuse ja vesiliu takistuse pakkumisele märjal teel. Neil on ka hübriidsegu, mis vähendab kütusekulu. Sõltumatu Soome organisatsiooni testides olid need suverehvid veeretakistuse poolest kõige kehvemad. Vaatamata suurele vastupidavusele vesiliu vastu, ei käitu Hankook Ventus Prime2 K115 juhitavuse puudumise tõttu märjal teel etteaimatavalt. Sageli kaotavad nad kurvides pidurdades kontakti märja teekattega.
7. Apollo Alnac 4G
India tootja rehvid vallutavad tasapisi Euroopa turgu. Apollo Alnac 4G-l on asümmeetriline turvisemuster, millel on laiad rõngakujulised sooned, mis eemaldavad tõhusalt kontaktpinnalt vett. Nendes rehvides kasutatakse ka kõrge ränidioksiidisisaldusega segu, mis on optimeeritud parema haarduvuse tagamiseks märjal teel.
Testid on näidanud, et ApolloAlnaci 4G rehvid käituvad üsna enesekindlalt mitte ainult märjal, vaid ka kuival teekattel. Nad demonstreerisid lühikest pidurdusteekonda mõlemat tüüpi teekattel, mis näitab rehvi turvise üldist head haardumist teepinnaga. Need rehvid on aga erinevad kõrge mugavus... ApolloAlnac 4G puuduste hulgas märgiti ainult väga suurt veeretakistust ja ebapiisavat reageerimist rooli pööretele.
6. Vredestein Sportrac 5
Viiendale kohale tulid kaks suverehvi - Vredestein Sportrac 5 ja Pirelli Cinturato P7, mis said TestWorldi ekspertidelt lõpptulemuseks 8,6 punkti. Vredestein Sportrac 5 rehvid paistavad silma oma asümmeetrilise turvisemustri poolest, mis ühendab vihma ja tavalised rehvimustrid. See kumm on oma suurepärase külghaardumise tõttu näidanud testides kõigist kolmeteistkümnest mudelist parimat juhitavust märjal teel.
Kuid Vredesteini rehvide pidurdusvõime märjal teel pole nii muljetavaldav, sellegipoolest sai märgatavaks nende suhteliselt nõrk vastupidavus vesiliule. Kuival teel tehtud katsetes ei olnud Vredestein Sportrac 5 rehvi käitumisele etteheiteid - need hoiavad enesekindlalt teed isegi järskudel kurvides.
5. Pirelli Cinturato P7
Itaalia Pirelli Cinturato P7 rehvidel on uus turvisemuster nelja pikisuunalise soonega vee eemaldamiseks ning originaalne struktuur, kasutades kaasaegseid polümeere ja nanoosakesi. Nad on näidanud suurepärast pidurdustõhusust nii kuival kui märjal teel. Testimaailma eksperdid märkisid ka rehvi suurepärast vesiliukindlust, kuigi mõnes märgades tingimustes võivad PirelliCinturato P7 rehvid äkitselt liiga kergesti haarduvust kaotada. Üldiselt garanteerivad aga Itaalia tootja suverehvid optimaalse ohutustaseme. Üldskoori langus oli suuresti tingitud suhteliselt suurest veeretakistusest.
4. Dunlop Sport Blu Response
Täpselt algavaks suvehooajaks esitletud Dunlop Sport Blu Response rehvid saavutasid Tes tWorldi testides viimase neljanda koha, jäädes oma konkurentidest vaid veidi alla. Tootja ise liigitab need rehvid ökoturismirehvideks. Disain tugineb Dunlopi motospordi kogemustele ja sisaldab uusi polümeere, mis on spetsiaalselt loodud spordiürituste jaoks, et parandada haardumist märgpinnal. Samuti on välja töötatud uus soonekonfiguratsioon, et minimeerida märjal teel sõites rehvi ette kogunevat vett.
Katsed on näidanud Dunlop Sport Blu Response rehvi suurepärast pidurdustõhusust märjal ja kuival pinnal. Pealegi näitasid nad kuival teel üldiselt lühimat pidurdusteekonda. Nendel rehvidel on hea vesiliu takistus, madal veeretakistus ja vastuvõetav müratase. Dunlopi suverehvi peamiseks miinuseks oli vähene haarduvus karmide maneeride sooritamisel ja kuival teekattel kurvides.
Auväärset teist kohta jagasid Nokian Hakka Blue ja Continental Conti Premium Contact 5 rehvid (hinnang 9,0). Soome tootja rehvid, mis on spetsiaalselt loodud kapriisseteks ja ettearvamatuteks oludeks Vene suvi sai testidel suurepäraselt hakkama. Nad kasutavad spetsiaalseid lamelli, mis tagavad tõhusa niiskuse ärajuhtimise rehvi kokkupuutepunktist teega turvise soontesse. Suurema vastupanu tagamiseks vesiliule lisati turvisele lisaks peamistele ka kiired sooned. Selle tulemusel näitasid Nokian Hakka Blue rehvid TestWorldi märgkatses parimat sõidukvaliteeti koos Goodyeari rehvidega.
Kuival sõiduomadustelt oli neil kõigi testitud mudelite seas konkurentsitu. Neil on hea juhitavus ja vastupidavus vesiliule. Eksperdid märkisid ka madalat mürataset. Sellegipoolest näitasid need etteaimatavad ja hästi tasakaalustatud rehvid kuival teel üsna pikka pidurdusteekonda.
Continental Conti Premium Contact 5 peamisteks omadusteks on massiivsed turvise sooned õlapiirkonnas ja spetsiaalsed “vesilambid”, tänu millele eemaldatakse vesi kontaktpinnalt tõhusamalt isegi suurel kiirusel sõites. TestWorldi katsetel tulid nad mitmel erialal korraga parimaks.
Eelkõige näitasid Continentali suverehvid lühimat pidurdusteekonda märjal teel ja parimat vesiliukindlust kõigist testitud mudelitest. Lisaks eristab neid hea juhitavus igat tüüpi teekattel ning vaikne ja mugav sõit. Ainsaks puuduseks on jällegi suhteliselt pikk pidurdusteekond kuival teekattel.
Testide maailma autoriteetsed eksperdid tunnistasid testide võitjaks Goodyear Efficient Grip Performance suverehvid, mis said kõrgeima lõpphinde - 9,1 punkti. Nende rehvide põhiomaduseks on Wear Control tehnoloogia kasutamine, mis võimaldab rehvi struktuuris kasutada korraga mitut kummisegu. Goodyeari rehvide sisemine turvis on valmistatud kummisegust, millel on kõrge jäikus ja madal soojuse teke. Selle tulemusena tagab sisemine turvisekiht suurema vastupidavuse rehvi dünaamilisele deformatsioonile sõidu ajal, mis omakorda tagab välisrõhu ühtlasema jaotumise kontaktpinnal. Turvise pealmine kiht koosneb suurema ränidioksiidi sisaldusega painduvamast kummisegust, mis võimaldab rehvil tihedamalt sobituda ka väiksemagi teepinna ebatasasusega, tagades suurepärase haarduvuse.
Testid on näidanud, et Goodyear Efficient Grip Performance rehvid pakuvad suurepärast juhitavust märjal teel ja madalaimat veeretakistust. Kõigil aladel auväärset jõudlust demonstreerides on need tõestanud end väga tasakaalustatud ja töökindla suverehvina, tagades etteaimatava käitumise nii kuival kui märjal teekattel. Soome organisatsiooni eksperdid nimetasid Goodyeari Efficient Grip Performance rehvide suhteliseks miinuseks ainult mitte kõige suuremat vastupidavust vesiliule.
Erinevused selle testi parimate rehvide vahel on üsna väikesed ning 80 km/h pidurdamisel jäid nende tulemused mõne meetri piiresse. Seega, kui pidurdusteekond märjal teel on hea näitaja rehvi üldisest kvaliteedist, siis tasub tähele panna, et selle testi liidrite puhul olid erinevused minimaalsed.
Teine visuaalne viis konkreetse rehvi headuse mõistmiseks on määrata jääkkiirus märjal pinnal. Näiteks sellel katsel, kus Continental, Dunlop ja Pirelli olid juba 80 km/h juures VW Golfi peatanud, oli auto kiirus Bridgestone'is või Nankangis endiselt 30 km/h. Kui arvutada, millised on näitajad pidurdamisel alates kiirusest 120 km / h, muutuvad erinevused veelgi suuremaks ja siin on halvimate rehvide jääkkiirus juba umbes 50 km / h.
Märghaardumine, aga ka veeretakistus ja müratase on alates eelmise aasta novembrist kajastatud uues EL-i märgistuses, et teavitada ostjat nendest kolmest autorehvide olulisest omadusest. Nagu testimaailmas märgiti, viidi tänavused testid läbi Euroopa Liidus vastu võetud standardmetoodika järgi, misjärel võrreldi tulemusi rehvitootjate hinnangutega. Selle tulemusena selgus, et testitulemused ja ettevõtete endi hinnangud erinesid mõnevõrra, kuid mitte rohkem kui ühe skaala jaotuse võrra ning selliseid erinevusi võib pidada tolerantsi piiresse, kuna testimises on siiski väike varieeruvus. tingimused.
TESTI TULEMUSED
Pidurdamine kuival ja märjal pinnal
Pidurdustestid märjal teel viidi läbi vastavalt EL-i määrustele, mille kohaselt omistatakse rehvidele uus märgistussüsteem. See võtab eelkõige arvesse asfaldi haardetegurit ja karedust, sõiduki omadusi ja rehvide kandevõimet.
(Pidurdusteekond 100 kuni 5 km/h, m)
(Pidurdusteekond 80 kuni 5 km/h, m)
Juhtimiskatsed viidi läbi niisutatud rajal, mis hõlmab erinevat tüüpi pöördeid ehk rehve, mis on vajalikud pidurdamise ja kiirenduse tõhususe ning vesiliu vastupanuvõime demonstreerimiseks.
(Distantsi läbimise aeg, s)
Hinnati kiirust, millega rattad hakkasid libisema, kiirendus katkes ja auto väljus kontrolli alt.
(Haardumise kadumise kiirus, km/h)
Sõiduomadused märjal ja kuival pinnal
Hinnati rehvide käitumist erinevates olukordades, sealhulgas hädaolukorras takistuste vältimisel. Hea hinnangu saamise kõige olulisemateks kriteeriumiteks oli kõrge ohutustase ja roolireaktsiooni prognoositavus.
(Skoor, punktid)
(Skoor, punktid)
Mürataset hinnati seekord subjektiivselt. Auto kiirendati 100 km / h-ni, mille järel mootor lülitati välja. Piloodid hindasid müra tugevust ja seda, kui tüütu see olla võib. Müra hinnati nii esi- kui tagaistmel.
(Skoor, punktid)
Katse viidi läbi ebatasasel, konaruste ja aukudega pinnal. Sõidumugavust hinnati nii juhi kui ka tagaistujate jaoks.
(Skoor, punktid)
Katsed viidi läbi EL-i standarditele vastavates laboritingimustes. Pärast katsete läbiviimist määrati arvuti abil mõju kütusekulule.
(Kütusekulu suurenemine,%)
| Koht | Rehv | Ekspertide arvamused |
|---|---|---|
| 1 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Saksamaa Goodyear pälvis esikoha selle eest, et "tõstas lati järgmisele tasemele madala veeretakistuse ja kõrge haarduvuse kombineerimisel märjal pinnal." Rehvid esinesid suurepäraselt kõikidel distsipliinidel – neil on hea juhitavus ja kiirus märjal asfaldil, korralik sõidukvaliteet kuival pinnal ning tulevad hästi toime teravate manöövritega. Võib-olla võib ainsaks puuduseks pidada ainult suhteliselt nõrka vastupidavust vesiliule. |
|
|
||
| 2 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Prantsusmaa Continentalit kiideti käsitsemislihtsuse ja reageerimisvõime eest hädamanöövritel, kuid soomlased märkisid, et kuival asfaldil kippusid järsul käiku vahetades tagasilla rehvid haarduvust kaotama. Continental saavutas esikoha ka vesiliu vastupanu testis ning rehvil on väga vaikne ja mugav sõit. Veeretakistus on üsna madal, kuid mitte nii hea kui parimad rehvid, ja ainsaks oluliseks puuduseks on pikk pidurdusteekond kuival pinnal. |
|
|
||
| 2 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 94V Tootja riik: Soome Nokian tegi sellel katsel suurepärase töö ja jäi liidrist maha vaid ühe kümnendiku punktiga, jagas Continentaliga teist kohta. Soome rehve on kirjeldatud kui üllatavalt etteaimatavaid ja tasakaalustatud rehve, mis ei üllata juhti kunagi. Nokikad pidurdavad ja võitlevad tõhusalt ka vesiliuga, kuid neil aladel jäid siiski liidritele alla. Sõidukvaliteet, müratase ja veeretakistus on keskmised. |
|
Madal müratase
|
||
| 4 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Saksamaa Dunlopil on väga lühike pidurdusteekond ja hea juhitavus nii kuival kui märjal asfaldil. Samas võib koormuse kasvades – eriti kuival asfaldil – rehve ebameeldivalt üllatada tagasilla järsu haardumise kadumisega. Dunlop ei väsi ka kõrge müratasemega ja sellel on hea vesiliukindlus. |
|
Madal veeretakistus
|
||
| 5 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Itaalia Pirelli demonstreeris suurepärast haardumist märjal teel ja suurepärast vastupanu vesiliule. Samas on need mõnevõrra ettearvamatud ning ekstreemses olukorras märjal teel võib haarduvus liiga kergesti kaduda. Kuival pinnal reageerib Pirelli järsu muutuse ajal väga täpselt ja kiiresti, tagades optimaalse ohutustaseme. Mugavuse ja müratasemega on samuti kõik korras, aga veeretakistus võiks väiksem olla. |
|
Suurepärane vastupanu vesiliule
|
||
| 5 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Holland Vredesteini rehvid läbisid kiireimad märjal rajal läbitavad distantsid tänu nende suurele külghaardumisele ja suurepärasele manööverdusvõimele. Pidurdustõhusus pole aga enam nii muljetavaldav ja kõigele lisaks annab Vredestein liiga kiiresti vesiliule. Kuival pinnal hoiavad rehvid enesekindlalt pidamist teravates kurvides ega kaota seda ka kõige ekstreemsemates olukordades. Mugavus ja efektiivsus on keskmised. |
|
Hea juhitavus kuivadel pindadel
|
||
| 7 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: India Apollo osaleb Testimaailmas esimest korda ja nende debüüt kujunes üsna edukaks - võib-olla jõudis ettevõte pärast Vredesteini ostmist uusi arendusi, mida kasutas edukalt oma kaubamärgi all rehvide tootmisel. Apollol on lühike pidurdusteekond nii kuival kui ka märjal teel, nii et neil aladel suudeti konkureerida isegi palju kuulsamate kaubamärkide rehvidega. Juhitavuse poolest on Apollo roolipööretele reageerimiseks liiga loid ja kaotab kergesti veojõu, kuid neil on ka väga kõrge sõidumugavus. Üldiselt pole halb katse, kuid sellel on puudusi ja Apollol on ka väga kõrge veeretakistus. |
|
Kõrge mugavuse tase
|
||
| 7 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Ungari Hankookid peavad hästi vastu vesiliule ja neil on korralik pidurdusvõime märjal pinnal. Juhitavuse testis ei näidanud rehvid ikka veel hea tulemus nõrga külghaardumise tõttu - nad kaotavad väga kergesti kontakti teega, eriti kurvis pidurdamisel. Lisaks on Hankookil kõigist testitud rehvidest kõrgeim veeretakistus ja see ei summuta konarusi vähe. |
|
|
||
| 7 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Saksamaa Michelin on näidanud üles puudulikku juhitavust märjal pinnal, mistõttu on raskem järsult manööverdada. Vastupidavus vesiliule on ka üks nõrgemaid testitud rehve ning haarduvus esisillal kaob väga kiiresti, mis kajastub ka sõiduajas. Kuival pinnal on Michelin enesekindlam ja töökindlam, kuid neil on ainult keskmine mugavustase, millele lisandub keskmine veeretakistus. |
|
|
||
| 10 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Saksamaa Barumil on märjal pinnal vastuvõetavad tulemused, kuna see tagab kiired ringiajad tänu ennustatavatele reaktsioonidele ja tasakaalustatud käitumisele. Siiski sisse hädaolukord need rehvid on värisevad ja võivad äkitselt kaotada tagasilla veojõu. Kuival teekattel kiiresti manööverdades on Barumi reaktsioon liiga aeglane ja nende pidurdusteekonnad on testi ühed pikemad. Samuti annab Barum juhile meelsasti teada tee ebatasasusest ning veeretakistuse poolest ei suutnud need rehvid samuti liidritele vastu tulla. |
|
Pikk pidurdusteekond kuival pinnal |
||
| 11 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Poola Bridgestone'i tulemused valmistasid selle testi peamise pettumuse. Ilmselgelt ei ole neil rehvidel seda tüüpi toote puhul hea juhitavus märjal teel. suurtootja ja vaevalt kuival asfaldil olukord palju parem on. Bridgestone reageerib aeglaselt rooli pööretele ja võib järsult kaotada haarduvuse, nõudes juhitavusele rohkem tähelepanu. Eeliste hulgas on suurepärane vastupidavus vesiliule ja madal müratase. |
|
|
||
| 12 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Jaapan Nendele rehvidele ilmselgelt vihmane ilm ei meeldi. Toyol on pikk pidurdusteekond ja halb haardumine märjal teel ning seda on lihtne vesiplaneerida. Kuigi Toyo kaotab kiiresti kontakti teega, teevad nad seda üsna etteaimatavalt. Kuival teekattel käituvad Toyo rahulikult ja usaldusväärselt, kuid neil puudub hädamanöövrite ajal infosisu. Eeliste hulka kuuluvad hea sõidukvaliteet ja suhteliselt madal veeretakistus. |
|
|
||
| 13 |
|
Koormus-/kiirusindeks: 91V Tootja riik: Taiwan Nankangi peamine eelis on selle väga madal müratase. Paraku on see ka nende ainuke eelis, kuna kõigil teistel aladel on need rehvid näidanud väga kehva tulemust ning nagu soomlased märkisid, pole selline pidamine ja juhitavus tänapäevaste rehvide puhul enam vastuvõetav. Nankangid kaotavad kurvides kiiresti haarduvuse ja muudavad hädaolukorras juhtimise väga keeruliseks. Nankangid on ka kiiresti vesiliuga ja neil on kõrge veeretakistus. Üldiselt vajab Nankang kohest täiustamist ja need rehvid ei suuda teistega võistelda, olgu need Taiwani rehvid kui tahes odavad. |
|
|
||
Vaatamata sellele, et testiks valitud Renault Duster ei ole suure linnamaasturi mõõtmetega, nõuab see spetsiifilisi rehve. Ajakirja Za Rulem ekspertide meeskond eesotsas Sergei Mishiniga testis 12 komplekti turul populaarseid rehve.
Suurus 215/65 R16 on segmendi üks populaarsemaid kompaktsed maasturid... Sellises suuruses rehvid sobivad nii Chevy Nivale kui ka Volkswagen Tiguanile. Kuna need autod veedavad suurema osa ajast asfaltteedel, jäid komplektide tulemused pinnasteel välja.
Katse liider 963 punktiga oli maastur Nokian Hakka, mis näitas parimat üleminekukiirust kuival teel. Rehvi keskmine maksumus tagab täiesti demokraatliku hinna ja kvaliteedi suhte 5,3.
Lõpphinnangu teisel real paiknev Michelin Latitude Diamarise rehvide komplekt (926 punkti) on oluliselt kallim. Za Rulemi spetsialistid on tuvastanud, et see komplekt on hästi tasakaalustatud ja vigadeta. Ainus erand oli selle maksumus, mis osutus testitud komplektide seas kõrgeimaks. Hinna ja kvaliteedi suhe - 6,3.
Kolmanda koha saavutasid punktiarvestuse tulemuste põhjal Pirelli Scorpion Verde rehvid, kes langesid vaid 1 punktiga teisele kohale. Tänu vastuvõetavale hinnale said Pirelli rehvid parima hinna / jõudluse suhte 5,0.
Esikolmikust jäävad veidi alla Continental rehvid (898 punkti). Rehv seisab joonel, mis eraldab suurepärased rehvid lihtsalt headest. Komplekti hind on üsna kõrge ja seetõttu on hinna ja kvaliteedi suhe, nagu Michelinil, 6,3.
Viiendal kohal 886 punktiga on modell Korea tootja Hankook – Dynapro HP rehv. Hea hinna / kvaliteedi tulemusega 6,0 suutis Korea rehv edestada oma Jaapani konkurenti Bridgestone'ist 1 punktiga. Muide, Dueler H / P Sport rehvid (885 punkti), kui muud asjad võrdsed, osutusid oluliselt kallimaks, mille eest said hinna ja kvaliteedi suhteks 5,9.
Katse seitsmenda koha saavutasid kodumaise tootja Viatti Bosco A / T rehvid (868 punkti). Rehvide madal hind määras hinna ja kvaliteedi suhte 4,3-ga, mis on selles distsipliinis mitte rohkem kui 4 punkti saanud kaasmaalaste taustal väga edukas omandamine.
Kaheksanda koha saavutas Goodyear EfficientGrip linnamaasturi mudel väga kõrge hinnaga, mida ei õigusta isegi kõrgeim kiirusindeks. Selle tulemusel on hinna ja kvaliteedi suhe vaid 5,9. Sama hinna ja kvaliteedi suhtega järgneb Yokohama Geolandar SUV rehv 842 punktiga.
Esikümnesse jäävad Amtel Cruise 4X4 rehvid, mille madala kiirusindeks on 190 km/h. Testitulemuste järgi kogus see mudel 841 punkti. Hinna ja kvaliteedi suhtega 3,6 nimetatakse neid parimaks ostuks.
Loll modell jääb maha Cordiant Kõik Maastik "hambulise" turvisega. Saanud lõpuks 834 punkti, näitasid rehvid asfaldivendade seas väga korralikku tulemust.
Üllataval kombel jäid arvutuste tulemuste järgi Dunlop Grandtrek PT2 rehvid viimasele kohale. Ja siinkohal pole mõtet madalaimas kiirusindeksis (180 km/h), vaid pigem Venemaa asfaldi konarlikus struktuuris, mis on jaapanlanna jaoks selgelt liiga karm.
Kompaktsete linnamaasturite rehvid on sunnitud töötama keerulisemalt teeolud kui nende sõiduautod. Selliste rehvide eripäraks pole mitte ainult nende spetsiifilised mõõtmed ja kandevõime indeksid, vaid ka tugevdatud raami struktuur. Üsna sageli on need rehvid tähistatud lühendiga SUV.
Lõplikud positsioonid:
12. koht Dunlop Grandtrek PT2 (804 punkti)
Tootmisriik Jaapan
Rehvimustri sügavus 7,1-7,4 mm
Shore'i kõvadus 61 ühikut.
Rehvi kaal 10,7 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.5
Enamik madal tarbimine kütus, sõit rahuldav.
- Äärmiselt nõrk pidurdamine kuival ja märjal pinnal, probleemne juhitavus ekstreemsetel manöövritel märjal pinnal, raske käitumine suurel kiirusel ja juhitavus kuival teel ekstreemsete manöövrite ajal, kõrge müratase.
KOHTUOTSUS: võimaldab säästa kütust mis tahes režiimis.
11. koht Cordiant All Terrain (834 punkti)
Tootmisriik Venemaa
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 9,1-9,4 mm
Shore'i kõvadus 64 ühikut.
Rehvi kaal 11,9 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 3.7
Kõrge murdmaavõime, kiirus tagaosas, raja rahuldav sujuvus.
- Nõrk pidurdamine kuival ja märjal pinnal, suurenenud kütusekulu, halb suunastabiilsus ja juhitavus järsul reavahetusel, kõrge müratase.
KOHTUOTSUS: nad näitavad oma parimaid omadusi katmata teedel.
10. koht Amtel Cruise 4X4 (841 punkti)
Tootmisriik Venemaa
Rehvimustri sügavus 8,3-8,5 mm
Shore'i kõvadus 65 ühikut.
Rehvi kaal 11,5 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 3.6
Keskmine pidurdusvõime, rahuldav müratase, hea maastikusõiduvõime.
– Suurenenud tarbimine kütus, probleemne juhitavus järskudel manöövritel kuival teel, raske käitumine suurel kiirusel ja juhitavus märjal teel.
KOHTUOTSUS: Universaalne rehv linnatänavatele ja pinnasteedele.
9. koht Yokohama Geolandar maastur (842 punkti)
Tootmisriik Tai
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 8,0-8,4 mm
Shore'i kõvadus 66 ühikut.
Rehvi kaal 11,1 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.9
Ökonoomne igal kiirusel, suurel kiirusel käitumine ja mugavuse tase on rahuldav, hea murdmaavõime.
- Nõrk pidurdamine, raske juhitavus järsul manööverdamisel.
KOHTUOTSUS: Laia valiku universaalrehvid maal, linnas ja pinnases teedel aitavad säästa kütust.
8. Goodyear EfficientGrip maastur (866 punkti)
Tootmisriik Saksamaa
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 8,3-8,6 mm
Shore'i kõvadus 71 ühikut.
Rehvi kaal 12,4 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.9
Keskmine pidurdus.
- Suurenenud kütusekulu kiirusel 90 km/h, raske juhitavus märjal teel.
KOHTUOTSUS: Nad näitavad oma parimaid omadusi äärelinna režiimides, ei anna alla aabitsast.
7. koht Viatti Bosco A / T (868 punkti)
Tootmisriik Venemaa
Asümmeetriline turvisemuster
Mustri sügavus 7,3-7,6 mm
Shore'i kõvadus 74 ühikut.
Rehvi kaal 11,4 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 4.3
Suur kiirus ekstreemsete manöövrite sooritamisel, stabiilne käitumine ekstreemsel manööverdamisel kuival ja märjal pinnal.
- Suuna stabiilsus on halb, sitke.
KOHTUOTSUS: nad naudivad linnarežiimides, kvaliteetse leviga tänavatel.
6. Bridgestone Dueler H/P Sport (885 punkti)
Tootmisriik Jaapan
Sümmeetriline turvisemuster
Shore'i kõvadus 69 ühikut.
Rehvi kaal 11,2 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.9
Stabiilne kõikides omadustes.
- Väikesed märkused suunastabiilsuse, juhitavuse ja mugavuse kohta.
KOHTUOTSUS: linna- ja maaretkedeks rasketel teedel.
5. koht Hankook Dynapro HP (886 punkti)
Tootmiskoht Ungari
Sümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 7,0-8,1 mm
Shore'i kõvadus 71 ühikut.
Rehvi kaal 11,7 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5,0
Ökonoomne kiirusel 60 km/h, kõik omadused on stabiilsed.
- Väiksed kommentaarid põhjustasid suuna stabiilsust, juhitavust ja mugavust.
KOHTUOTSUS: linna- ja äärelinnarežiimide jaoks, praimeri puhul pole see halb.
4. Continental ContiCrossContact UHP (898 punkti)
Tootmiskoht Prantsusmaa
Asümmeetriline turvisemuster
Mustri sügavus 7,7-8,4 mm
Shore'i kõvadus 71 ühikut.
Rehvi kaal 10,1 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 6.3
Suurepärane pidurdus märjal teel, hea pidurdamine kuival teel, madal kütusekulu, suure kiiruse stabiilsus.
- Raske juhitavus ekstreemsete manöövrite ajal kuival teel, raske.
KOHTUOTSUS: linna- ja linnalähisõidurežiimide puhul kvaliteetsel kõval pinnal aitab säästa kütust.
3. koht Pirelli Scorpion Verde (925 punkti)
Tootmiskoht UK
Asümmeetriline turvisemuster
Shore'i kõvadus 65 ühikut.
Rehvi kaal 12,1 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5,0
Parem pidurdamine märjal ja kuival teel, stabiilsus suurel kiirusel, arusaadav juhitavus äärmuslikul kuival manööverdamisel.
- Karmid, väikesed märkused märgkäitlemise kohta.
KOHTUOTSUS: parimaid omadusi näidatakse hea kattega teedel äärelinna režiimides.
2. koht Michelin Latitude Diamaris (926 punkti)
Tootmiskoht Poola
Asümmeetriline kaitsemuster
Rehvimustri sügavus 7,2-8,5 mm
Shore'i kõvadus 66 ühikut.
Rehvi kaal 11,6 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 6.3
Hea pidurdamine, ökonoomne kiirusel 60 km/h, stabiilne juhitavus ja suunastabiilsus, kõrge mugavustase, hea murdmaavõime.
- Puudusi ei täheldatud.
KOHTUOTSUS: Rehvid igaks elujuhtumiks: stabiilsed kõikidel režiimidel erinevatel teedel, ei tõrju pinnasel teel.
1. koht maastur Nokian Hakka (936 punkti)
Tootmiskoht Venemaa
Asümmeetriline turvisemuster
Rehvimustri sügavus 7,2-7,7 mm
Shore'i kõvadus 67 ühikut.
Rehvi kaal 11,3 kg
Hinna ja kvaliteedi suhe 5.3
Kõrged nakkuvusomadused, stabiilne juhitavus, ökonoomsus.
- Väikesed märkused suuna stabiilsuse ja mugavuse kohta.
KOHTUOTSUS: Kvaliteetse kõvakattega teedel hakkavad nad meeldima, säästavad kütust.
Allikad ja katsemeetodid
2013 hooaja suverehvide testimisel osalesid erineva kategooria, otstarbe ja suurusega rehvid. Sel aastal lisandus tavapärastele allikatele (Gazeta Autoreview ja ajakiri Behind the Rooli) sait [email protected], mis ekspertbaasi ja Saksa autoklubi ADAC analüüsitulemuste põhjal oma materjali avaldas. 185/60 R15 mõõtu suverehvide hindamise kohta ... Lisaks käsitleme lisaks eeltoodule ka Saksa autoajakirja AutoBild 195/65 R15 mõõtmetega rehvidel auto käitumise kontrollmõõtmiste tulemusi. Nüüd täpsemalt. Ajakiri Rooli taga uisutas sel aastal kahes suuruses: väljaminev 175/75 R13 ja ülipopulaarne 185/60 R15 ning ajaleht Autoreview testis krossoverrehve 215/65 R16 ja kiirsport-klassi rehve, mis on mõeldud sõitmiseks. kiirused kuni 300 km/h, kuid üsna tsiviilmõõtmed 225/45 R17.
Ka selles ülevaates analüüsime Soome testikeskuse Test World tulemusi, kes testis mõõtmetega (205/55 R16) suverehve.Märkimisväärne on, et nende andmeid kasutas aastaid ajaleht "Autoreview", kuid see hooajal puudub ajalehes materjal Katsemaailma tulemuste kohta.kasutatud.
ADACi klubil on ligi poole sajandi pikkune kogemus autorehvide võrdlustestides, millele järgneb saadud andmete põhjalik analüüs. Sel aastal on nad testinud 19 tootja rehve. Kõiki neid rehve esitletakse ametlikult Euroopa turul ja need toimivad madalamas ja keskmises hinnaklassis.
Tähelepanuväärne on, et alates eelmise aasta sügisest hakkasid Euroopa Liidus kehtima uued nõuded autokummi märgistamisel. Iga rehv peab näitama veeretakistuse klassi, mürataset ja rehvi käitumisklassi märjal ja kuival pinnal. Nõuded on muutunud tõsisemaks. Ja kuna sõltumatud avalikud organisatsioonid Euroopas koos konkreetsete riikidega jälgivad hoolikalt ausat ja objektiivset hinnangut, on tootjad moderniseerinud mitte ainult tulevasi, vaid ka olemasolevaid rehvimudeleid. Saksa eksperdid ADACi klubist tõdesid, et rehvid läksid sel aastal tõesti paremaks. Lisaks on mõned mudelid lisanud väga olulist kvaliteeti. ADAC klubi hinnangul oli 2013. aasta tugevaim suverehv Michelini rehv, mis nihutas viimaste aastate liidrit – Continentali rehve, kuigi nende mahajäämus Michelinist oli minimaalne: ressursi poolest jäid need Prantsuse rehvidele alla vaid veidi, mis on põhimõtteliselt isegi laboris subjektiivne. Väga hästi on end näidanud liidritest vaid poole sammuga maha jäänud vennalikud rehvid Dunlop ja Goodyear, mis kompenseerib demokraatlikuma hinnasildi täielikult. ADAC-i eksperdid pidasid tasakaalustatuks ka Vredesteini, Bridgestone'i ja Nokiani kaubamärkide all toodetud rehve. Veidi kehvemad olid Fulda ja Semperiti kaubamärkide toodete tulemused. Hankook, Firestone ja Pirelli esinesid rahuldavalt, kuid Nexeni, GT Radiali, Kleberi, Marangoni, Rotalla ja Sailuni toodetud rehvid läbisid ADAC testi.
Saksa väljaanne AutoBild on sel hooajal testinud viitkümmend komplekti 195/65 R15 suverehve. Lisaks olid testis lisaks neli lamellrehvide mudelit, kuid me ei võta neid arvesse, kuna need pole meie kliimas rakendatavad. Ajakirja eksperdid korraldasid testi kahes voorus. Testimise teise etapi läbis 15 mudelit, sealhulgas järgmiste mudelite suverehvid: Bridgestone Turanza T001, Continental ContiPremiumContact 5, Dunlop Sport BluResponse Fulda EcoControl HP, Goodyear EfficientGrip Performance, Hankook Kinergy Eco K425, Kumho Solus KH17, Michelin Energy Saver + Nhelinian Energy Line Pire + Cinturato P1, Sava Intensa HP, Uniroyal RainExpert, Viking ProTech II, Vredestein Sportrac 5 ja Yokohama C. Drive2 AC02.
Ajakiri "Rooli taga"
Ajakiri Za Rulem testis tänavu kahemõõtmelisi suverehve: 175/70 R13 (9 mudelit), mille hulgas tuli võitjaks Amtel Planet 3 rehvid ja kaotajaks Capital-Sport rehvid. Mõõtmetega 175/70 R13 lähtepunktiks valis ajakiri Za Rulem ajatestitud Nordman SX rehvid, mida testiti väljaspool võistlust ja mis näitasid suurepäraseid tulemusi kõigil olulistel aladel.
Ajakirja "Za Rulem" eksperdid nimetavad suurust 185/60 R14 Venemaa kõige populaarsemaks autorehvide "formaadiks". Väljaande testitsüklis saavutasid neljateisttolliste rehvide seas esikoha Nokian Hakka Green ja viimasele vähetuntud Contyre Megapolise rehvid.
Hiljem avaldas ajakiri "Za Rulem" krossoverite suverehvide testide tulemused mõõtmetega 215/65 R16, mis on identne ajalehe "Autoreview" testimiseks valitud linnamaasturite rehvide kategooriaga. See on üsna loogiline, sest see on maasturite seas populaarseim standardsuurus.
Tavaliselt kasutab ajaleht "Autoreview" autorehvide testimisel Soome sõltumatu testimiskeskuse Test World eksperttöö tulemusi. Kuid mõni aasta tagasi hakkas Auto Review koos Test Worldi põhimaterjaliga taas avaldama ka autorehvide sõltumatute testide tulemusi. Sel aastal pole Auto Review veebisaidil ühtegi artiklit Test Worldi materjalide kohta, kuid avaldatud on kaks meie enda testi. Ühe suvise kummist crossoveri mõõt 215/65 R16, teine kaassõitja 225/45 R17.
Esimese katse programmis oli pidurdustsükkel märjal asfaldil (vähemalt kuus korda), kus parimad rehvid olid Pirelli ja halvimad Dunlop; vastupidavus vesiliule; takistuste vältimise imiteerimine märjal teel; hädapidurdus ja "ümberpaigutamine" kuival asfaldil, samuti mugavustaseme, veeretakistuse ja loomulikult maastikuvõimekuse hindamine.
Nagu tavaliselt, kasutame oma ülevaate koostamisel Soome ettevõtte Test World tulemusi. Mõõdetud väärtuste loend on paljuski võrreldav eelmise hooajaga: käitumine märjal ja kuival teel, juhitavus, vesiliistu, veeretakistus ...
Amtel Planet 3 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Tootja väidab, et teemustriga suverehv Amtel Planet klassikaline tüüp annab enesekindla kontrolli auto üle nii kuival kui märjal teekattel, pakkudes töökindlust ja mugavust kõikides ilmastikutingimustes.
Kahe tugeva keskribaga koos massiivsete kontrollplokkidega tagavad Amtel Planeti rehvid usaldusväärse juhitavuse ja suurendavad suuna stabiilsust. Suunatud V-kujuline turvisemuster eemaldab kõige tõhusamalt kontaktpinnalt vett ning kaks rida erineva suurusega rombikujulisi plokke ning erineva suurusega turvisemustri astmete vaheldumine takistavad resonantsi ja vähendavad müra teket.
TESTI TULEMUSED
Ajakirja "Za Rulem" testis tulid Amtel Planet 3 suverehvid mõõtmetega 175/70 R13 rehvide seas võitjaks, kuid hoolimata liidripositsioonist käituvad Amteli rehvid usaldusväärselt, paraku mitte kõigil erialadel. Märjal teel pidurdamine pole enesekindel, kuigi kuival teel pole probleeme. Sirgel autol seisavad Amtel Planet 3 rehvid enesekindlalt, kuid suuna muutmisel on reaktsioonid mitmetähenduslikud, millega kaasnevad viivitused. Kuid Amteli akustiline mugavus on parim. Lisaks suverehvid Amtel Planet 3 on ökonoomne kasutada. Ja need on odavad.
Teine Amtel Planeti rehvide modifikatsioon Amtel Planet T-301 osales 185/60 R14 mõõtmetega testis "Ratta taga", kus saavutati alles kaheksas koht. Põhjus on selles, et sellel testil osalesid paljud esimese ja teise kategooria välismaiste tootjate rehvid, erinevalt mõõtmetest 175/70 R13, kus Amteli rehvidega võistlesid peamiselt Venemaa rehvid. Seetõttu osutusid "vanemate" grupi testis Amteli rehvid konkurentide taustal nõrgemaks. Pidurdamine igal pinnal on kesine, kuid juhitavus ei tekita kommentaare. Sellel kummil on aga eriti oluline kiirust kontrollida. Tasub üle pingutada, auto läheb järsult libisema. Lisaks osutusid need rehvid erinevalt Amtel Planet 3-st üsna lärmakaks.
Rooli taga (175 / 70R13): 1. koht
Rooli taga (185 / 60R14): 8. koht
BRIDGESTONE Turanza T001 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Bridgestone Turanza T001 on esmaklassiline suverehv, mis sisaldab oma eelkäija Bridgestone ER300 parimaid omadusi ning on nüüd veelgi töökindlam ja väledam, eriti pikkade vahemaade läbimisel ja edasi sõitmisel. suured kiirused... Bridgestone T001 pakub luksuslikku sõidukogemust, ühendades optimaalse tasakaalu mugavuse ja juhitavuse vahel.
Bridgestone Turanza T001 rehvi peamised omadused on madala mürataseme tagamine, mis saavutatakse tänu ainulaadsetele resonaatori soontele, mis vähendab oluliselt mürataset. Tootja väidab ka suurepärast juhitavust märjal pinnal, veeretakistust väheneb tänu Nano Pro-Tech tehnoloogia kasutamisele, mis võimaldas parandada rehvi jõudlust märjal teel ja vähendada veeretakistust.
Samuti väidetakse, et Bridgestone Turanza T001 on vastupidav ja ohutu tänu: - Uuele nurga all olevale õlale, mis tagab tasase kontaktpinna, vähendades ebaühtlast kulumist ja pikendades rehvi eluiga.
Turvise disainis kasutatav uuenduslik tehnoloogia tagab maksimaalse juhitavuse ja ohutuse teel.
TESTI TULEMUSED
Bridgestone Turanza T001 rehve on testinud Saksa ajakirja Auto Bild eksperdid. Nende rehvide peamine tugevus, mida Saksa testijad esile tõstsid, on nende tasakaal. Nii märjal kui ka kuival asfaldil esinesid nad igast vaatenurgast hästi. Nendes rehvides auto pidurdab ja juhib hästi. Negatiivne omadus on kasutuskulud. Neid rehve on väga kulukas nii osta kui ka kasutada. Neil on suur kulumis- ja veeretakistus ning seega ka kütusekulu.
Bridgestone Turanza T001 testis ADAC klubi, mille tulemusi kasutab internetiväljaanne [email protected]. Sellel katsel osalesid rehvid suurusega 185/60 R15. ADAC klubi sakslastest spetsialistide kokkuvõtted erinesid vähe nende kolleegide tulemustest ajakirjast AutoBild. Saksamaa peamine autoklubi kasutas peaaegu sama sõnastust. Nende rehvide tugevaim külg on tasakaal.
Soome ekspertühing Test World tutvus sel hooajal ka Bridgestone Turanza T001 rehviga. Soomes saavutasid Jaapani rehvid 11. koha. Erinevalt Saksa kolleegidest pettusid soomlased selles mudelis. Esiteks ebaõnnestumine märgadel aladel (pidurdamine, juhitavus). Ja kuival asfaldil osutus konkurents tugevamaks ning Test Worldi testijad pidasid tugevuseks korralikku vastupanu vesiliule.
AutoBild (195 / 65R15): 10. koht
ADAC (185 / 60R15): 6-7 koht
Testimaailm (205 / 55R16): 11. koht
BRIDGESTONE MY-02 Sporty Style - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
BridgestoneMY-02 SportyStyle on atraktiivse välimuse ja agressiivse sportliku disainiga mitmekülgne sportrehv, mis vähendab ebaühtlast kulumist ja müra linnas sõites.
Tootja märgib oma tootes -Agressiivne turvise disain, öeldes, et tõmbluku soonte disain annab rehvile agressiivse välimuse, lisaks tagab see parema vee äravoolu ja suurepärase veojõu.
Bridgestone MY-02 SportyStyle'i müratase on madal, kuna MY-02-l on viis juhuslikult paigutatud õlaplokki, mis vähendavad mürataset
Samuti märgivad eksperdid turvise ja tee vahelist tasast kontakti. See tagab sõiduki töötamise ajal püsiva kontaktala laiuse, mis vähendab õlaplokkide deformatsiooni külglibisemise ajal ning vähendab selle tulemusena ebaühtlast kulumist ja pikendab rehvi eluiga.
TESTI TULEMUSED
Bridgestone MY-02 Sporty Style rehve testis ajakiri Za Rulem kategoorias 185/60 R14. Selles testis tulid Jaapani rehvid (kuigi testrehvid tehti Taiwanis) kuuendaks. Nende rehvide puhul on määravaks teguriks katvus. Märjal teel annavad alla, kuival asfaldil aga taastuvad. Bridgestone'i rehvidele ei meeldi suured kiirused. Nendel kaob ühendus autoga rohkem kui teistel rehvidel. Sujuvus ei ole standardne. Kuid rehvide akustiline mugavus on vastuvõetav.
Rooli taga (185 / 60R14): 6. koht
Continental ContiPremiumContact 5 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Continental ContiPremiumContact 5 on arendajate sõnul suurepärane universaalrehv, mis ühendab mugavuse ja ohutuse kõrgeimal tasemel. See on uus esmaklassiline rehv erinevat tüüpi sõiduautodele, alustades sellest kompaktsed mudelid ja lõpetades täissuuruses sedaanidega. Continental ContiPremiumContact 5-l on äärmiselt lühike pidurdusteekond kuival ja märjal teel, madal veeretakistus, suurepärane jõudlus ja mugav juhitavus.
ContiPremiumContact 5 täiustatud haarduvus saavutatakse makroplokkide kasutamisega, et tagada suurem kontaktpind.3D-sooned aitavad vähendada peatumisteekonda, samas kui laiad ribid sisemisel ja välimisel õlal suurendavad haarduvust märjal teel.
Pikisuunaliste soonte uus geomeetria hoiab ära vesiliistumise isegi suurel kiirusel. Lamedam rehvi kontuur aitab kaasa ühtlasele kulumisele ja suuremale läbisõidule, samas kui ristikujuline soone paigutus aitab vähendada müra.
Kõvakummisegu kasutamine Continental ContiPremiumContact 5 külgseinas muudab rehvi jäigemaks ja vähendab deformatsiooni, samal ajal kui õlg jääb painduvamaks ja aitab vähendada veeretakistust. Nii muutub liikumine mugavamaks.
TESTI TULEMUSED
Continental ContiPremiumContact 5 suverehv on Euroopa turu jaoks äärmiselt oluline toode. Seetõttu on seda mudelit testinud peaaegu kõik mainekad väljaanded ja laborid. Kaalutavate allikate hulgas on Test World, ADAC, ajakiri Za Rulem ja ajakiri AutoBild. See rehv toimis kõikidel katsetel väga hästi. Soome katsel said Saksa rehvid teise koha. ADAC testijad andsid neile ka teise koha. Vene kolleegid jagasid oma seisukohti - teine koht, kuid AutoBildi väljaande ajakirjanikud saatsid need rehvid millegipärast peaaegu nimekirja lõppu (12. koht), kuigi tunnistasid rehvide kõrgeid haarduvusomadusi igal pinnal, samuti nende muud eelised.
AutoBild (195 / 65R15): 12. koht
ADAC (185 / 60R15): 2. koht
Testimaailm (205 / 55R16): 2. koht
Sõit (185 / 60R14): 2. koht
Continental ContiSportContact 5 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Peamine, millele tootja toetub, on madal pidurdusteekond. Nii räägitakse Continental ContiSportContact 5-st ametlikus väljaandes "Uskumatult kiire, isegi pidurdades". Continental ContiSportContact 5 P rehvid pakuvad sportautodele ohutut sõitu ja maksimaalset sõidunaudingut.
Uus kontserni Continental spetsialistidelt - rehv, mis on loodud suureks kiiruseks, pakkudes maksimaalset turvalisust ja sportautoga sõitmise naudingut.
Continental ContiSportContact 5 P rehvid on kohandatud esi- ja tagatelgede spetsiifilistele nõuetele. Suurepärane juhitavus ja maksimaalne veojõud kõigis tingimustes võimaldavad sõidukil maanteel oma potentsiaali täielikult ära kasutada. Samas ei sobi Continental ContiSportContact 5 P suverehvid mitte ainult kiireks sõiduks, vaid aitavad kaasa ka kiirele pidurdamisele. Seetõttu soovitavad neid rehve juhtivad eksperdid.
Suuruse osas on Continental ContiSportContact 5 P saadaval sõidukitele, mille velje läbimõõt on 18 tolli ja rohkem.
TESTI TULEMUSED
Lõuna-Aafrikas katseväljakul, kus ajaleht Autoreview viis läbi sportklassi rehvide testi, esinesid Continental ContiSportContact 5 rehvid hästi ja saavutasid kolmanda koha, andes liidrikohale Dunlop Sport Maxx RT ja Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2. Continental ContiSportContact 5 suverehvi sõidavad suurepäraselt märjal pinnal ja rõõmustavad tasakaaluga. Kuival pinnal olid aga Dunlopi ja Goodyeari rehvid tugevamad.
Contyre Megapolis - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Tootja väidab, et CONTYRE MEGAPOLIS suverehvidel on muljetavaldav dünaamiline jõudlus ja juhitavus märjal teel, stabiilsus suurel kiirusel kurvides ja akustiline mugavus.
Suverehvid CONTYRE MEGAPOLIS - neile, kes eelistavad agressiivset sõidustiili.
Suunatud sümmeetriline turvisemuster 4 sügava pikisuunalise soonega, suurte õlaplokkide ja keskribaga – annab CONTYRE MEGAPOLIS rehvidele suurepärase jõudluse nii kuivades kui märgades sõiduoludes.
CONTYRE MEGAPOLIS REHVIDE TURVISELEMENDID JA PÕHIOMADUSED
Spetsiaalne "vihma" turvisemuster annab enesekindla vastupanu vesiliule: suurema kiirusega veepöördesse sisenedes jääb auto täielikult juhitavaks.
Vahelduvad madalad ja jämedamad sooned tagavad suurepärase veojõu. Täiuslik manööverdusvõime kiirusel, agressiivse kiirenduse ja pidurdamisega.
Turvise massiivne õlapiirkond tagab rehvi väiksema kuumenemise sõidu ajal ning tagab ka hea külghaardumise ja külgstabiilsuse libedal pinnal.
CONTYRE MEGAPOLISe keskriba tagab suurepärase sirgjoonelise stabiilsuse ja täpse roolireaktsiooni.
TESTI TULEMUSED
Contyre Megapolise rehvi testiti ainult ajakirja Za Rulem metoodika järgi. Kuid see esitati kahes standardsuuruses. 175/70 R13 kujul, täpselt nagu "seenior" kategooria 185/60 R14 puhul, ei näidanud need rehvid end heast küljest. Kehv pidurdamine igasugusel pinnal, halb sirge järgimine. Manööverdamise maksimaalne kiirus on minimaalne. Ja nende rehvide mugavus ei ole silmapaistev. Selle mudeli ostmine ei ole õigustatud, isegi vaatamata nende madalale hinnale.
Rooli taga (175 / 70R13): 7. koht
Rooli taga (185 / 60R14): 11. koht
Dunlop Sport BluResponse - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Nii ütleb tootja oma vaimusünnituse kohta: "DunlopSport BluResponse väärib käsitsemise eest parimaid epiteete." Polümeeride olemasolu kummisegus võimaldab sellel kiiresti kohaneda teeprofiiliga, suurendades oluliselt haarduvust. Dunlopil on kõrgem libisemislävi; kurvikiirus märjal pinnal on ausalt öeldes muljetavaldav ja võimaldab tunda rooli õlapiirkonna jäikust.
Toote turuletoomise etapis viisid arendajad läbi mitmesuguseid katseid, sealhulgas sõltumatute ekspertide liidu TUV SUD Automotive poolt. Seejärel edestasid Dunlop Sport BluResponse'i rehvid seitsmel alal enamiku võtmetegurite poolest konkurente. Selle mudeli pidurdusteekond märjal teel on kolm meetrit lühem kui teiste tootjate rehvide keskmine ning veojõu koefitsient on 3% kõrgem testis osalejate keskmisest tulemusest. Neid muljetavaldavaid eeliseid täiendab Euroopa Komisjoni BA-märk eeskujuliku veeretakistuse, märghaardumise ja akustilise mugavuse eest.
Dunlop Sport BluResponse on olnud Euroopa ametlikus edasimüüjate võrgustikus alates 2013. aasta algusest.
TESTI TULEMUSED
Dunlop Sport BluResponse rehv on koos Continentaliga Euroopa turu jaoks oluline mudel. Sellega seoses on seda, nagu Saksa kaubamärgi rehve, testinud paljud Euroopa väljaanded. Meie puhul on need ADACi klubi, Testimaailma komitee ja ajakiri AutoBild. Jällegi, nagu ka Continentali rehvide puhul, toimisid Dunlopi rehvid kõikidel aladel hästi. ADAC klubi andis sellele kummile 2-4 koha, Soome TestWorld - neljanda koha ja sakslased AutoBildist - esimese!
AutoBild (195 / 65R15): 1. koht
ADAC (185 / 60R15): 2-4 kohta
Testimaailm (205 / 55R16): 4. koht
Fulda EcoControl HP - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
FuldaEcoControlHP lennurehvi välja töötava tootja eesmärk oli vähendada pidurdusteekonda kuival teel. Samas väidetavalt oli võimalik saavutada töökindel juhitavus just siis, kui seda kõige rohkem vaja on, kuna FuldaEcoControl HP rehvid parandavad pidurdamisel kontakti teega; võrreldes konkurentidega on pidurdusteekonna vähenemine kuival teel kuni 3 meetrit.
Tänu suure ränidioksiidisisaldusega polümeeri kasutamisele ja tööservade olemasolule, mis aitavad tagada kontakti pinnaga isegi märjal teel, on see pidurdusteekond 2,9 meetri võrra vähenenud. See väide põhineb TÜV SÜD Automotive'i, Garchingi (Saksamaa) ja Mirevali (Prantsusmaa) katsetel; rehvimõõt 205 / 55R16 91V; Golf VI 1.6 TDI ja 2.0 GTD võrreldes kolme otsese konkurendiga keskklassi segmendis. Kuid tootja ei näita, kellega võrdlus tehti. AquaFlow sooned juhivad tugeva vihma korral kiiresti vee ära.
Tootja teatab ka, et vähendab FuldaEcoControl HP suverehvide kasutamisel bensiinikulusid ja CO2 heitkoguseid. Nende ülitõhus disain koos EcoTreadi tehnoloogiaga: tulemuseks on EcoControl HP rehvidega auto, mis vajab veeretakistuse ületamiseks vähem energiat. Sõltumatult testitud EcoControl HP rehvidel on 9% madalam veeretakistus kui konkurentidel.
Samuti aitab FuldaEcoControl HP orgaanilise rõhu jaotus kogu rehvi turvise pinnal aeglustada kulumist ja muuta rehvi ühtlasemaks. Kummis on kasutatud kulumiskindlaid komponente, tänu millele kuulutatakse rehv pika kasutuseaga.
TESTI TULEMUSED
Saksa firma Fulda esitleb teise "liini" rehve. Vaatamata suhteliselt soodsale hinnale toimis EcoControl HP mudel siiski hästi. FuldaEcoControl HP testisid sakslased. ADAC hindas need heaks, tuues esile nende peamised tugevused, nagu tasakaal. Nende kolleegid ajakirjast AutoBild austasid neid rehve sõnaga "Eeskujulik!", asetades need Michelini ja Nokiani kõrvale. Suurepärased ja suhteliselt soodsad rehvid!
AutoBild (195 / 65R15): 3. koht
ADAC (185 / 60R15): 8.-9
Fulda SportControl - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Ränidioksiid on valitud Fulda SportControl rehvi põhikomponendiks, et parandada haardumist ja jõudlust. See painduv materjal aitab oluliselt vähendada rehvikarkassi massi ja saavutada muljetavaldavat veeretakistusvõimet – ja seega ka väiksemat kütusekulu. Arvestades suure kiiruse suunatavust ja kõrgendatud stabiilsusnõudeid sportrežiimides, on Fulda SportControl selge funktsionaalne fookus maksimaalse jõudluse saavutamisel nii kuivadel kui ka märgadel teeoludel. Asümmeetriline turvise geomeetria koos uuendusliku veevooluprofiiliga (AquaFlow) tagab erakordse juhitavuse ja lühima pidurdusteekonna märjal pinnal.
TESTI TULEMUSED
Vähetuntud Saksa firma Fulda kiirmudel. Fulda SportControl on teise rea rehv, kuid vaatamata sellele on nende käitumine üllatavalt etteaimatav ja tasakaalustatud. Need jäävad esimese kategooria rehvidele vaid veidi alla. Pealegi on see märgatav kogu ettevõtte mudeliseerias. Head rehvid!
Goodyear EfficientGrip Performance - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Suverehvi Goodyear EfficientGrip Performance eristatakse tootjate sõnul järgmiste omadustega, see on A-kategooria märghaardumine, mis on EL määruse järgi kõrgeim reitingunäitaja.
Lühem pidurdusteekond enesekindlaks sõitmiseks
Goodyear EfficientGrip Performance rehv kasutab ActiveBraking tehnoloogiat, et parandada rehvi ja tee kontakti, mille tulemusel lüheneb pidurdusteekond kahe meetri võrra (8%) märjal teel sõites ja 3% kuival teel sõites. Samal ajal väidetakse, et WearControli kulumiskontrollitehnoloogia tõttu on paranenud pidurdustõhusus märjal teel ja väiksem veeretakistus. See tagab optimaalse kombinatsiooni märghaardumisest ja madalast veeretakistusest kogu rehvi eluea jooksul.
Tänu sellele on Goodyear EfficientGrip Performance suverehvide kasutamise tulemuseks väiksem kütusekulu. Sellele aitavad kaasa ka FuelSaving tehnoloogia baasil loodud kummisegu aluskomponendid, mille põhieesmärk on vähendada rehvi energia hajumise taset. Selle tulemusel väheneb veeretakistus 18%, mis tähendab paremat kütusesäästlikkust ja madalamaid kulusid kasutaja jaoks.
TESTI TULEMUSED
Goodyeari kaubamärk edeneb veenvalt mudelilt mudelile. Kui veel paar aastat tagasi kuulusid nende rehvid väärikate kesktalupoegade hulka, siis nüüd on nad liidripositsioonil. Või vähemalt neile väga lähedal. Euroopa on enamasti esmaklassiliste toodete turg, mis tähendab, et professionaalid, eksperdid ja testijad on tootest väga huvitatud. Kõik Euroopa juhtivad autoriteedid on lisanud Goodyear EfficientGrip Performance'i selle hooaja testiprogrammi, kus nad said järgmised kohad: Test World - 1, ADAC - 2-4 ja AutoBild - 6.
AutoBild (195 / 65R15): 6. koht
ADAC (185 / 60R15): 2-4 kohta
Testimaailm (205 / 55R16): 1. koht
Hankook Ventus Prime2 K115 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
HankookVentusPrime2 K115 on premium-klassi mugavusrehv, mis sobib sagedaseks sõitmiseks ja vastab kõrgeimatele ohutusnõuetele. Need on ideaalsed rehvid mugavatele keskmise ja kõrgema hinnasegmendi autodele, luksusautodele ja jäävad selleks ka edaspidi.
Suverehvi Hankook K115 Ventus Prime 2 omadused
Optimeeritud märghaardumine ja maksimaalne pingutus pidurdamine tänu uusimatele segutehnoloogiatele ja kõrgeima kvaliteediga materjalidele.
Biooniline disain tagab parima kiirenduse veojõu ja kurvide stabiilsuse.
Quiet Ride tehnoloogia kõige vaiksemaks sõiduks.
Hankook seab rehvide valmistamisel esmatähtsaks ohutuse ja Hankook K115 Ventus Prime 2 suverehvid pole erand. Uusimad materjalid on kombineeritud keerukate segamistehnoloogiatega, et tagada optimaalne kontroll märjal teel ja maksimaalne pidurdusjõud.
Suverehvide Hankook K115 Ventus Prime 2 välisribi disain meenutab kiskja hambaid, rehv justkui "hammustab" teed ja tagab seetõttu igal ajal parima haarduvuse ja stabiilsuse kurvides nii kuival kui märjal teel. teed.
Suverehvi Hankook K115 Ventus Prime 2 turviseprofiil on välja töötatud Multi-Tread Radius tehnoloogia põhimõtete järgi. Turvise struktuur garanteerib tasakaalustatud surve jaotuse teel, tänu millele saavutatakse maksimaalne kontakt teepinnaga, mis on väga oluline suurtel kiirustel kurvides.
Märjal teel toimivad uued Hankook K115 Ventus Prime 2 kõrgtehnoloogilised suverehvid ka oma parimal viisil – kvaliteetne täisräni nanoosakestest koosnev turvise segu ja optimeeritud molekulaarstruktuur tagavad võimsa pidurdusjõu, madala veeretakistuse ja esimese klassi käsitlemine.
Hankook Tire'i vaikse sõidu tehnoloogia aitab vähendada teemüra miinimumini, samas kui täiuslik turvise disain vähendab rehvimüra. Vähendatud müratase ja parem sõidumugavus saavad kasu nii inimestele kui ka keskkonnale.
TESTI TULEMUSED
Korea rehvid on viimasel ajal selgelt sama palju edenenud. Kuid sel hooajal on nad Testimaailma edetabelis alles keskel, saavutades seitsmenda koha. Suverehvid Hankook K115 Ventus Prime 2 peavad hästi vastu vesiliule ja neil on korralik pidurdusvõime märjal pinnal. Kuid juhitavuse testis ei suutnud rehvid siiski head tulemust näidata nõrga külghaardumise tõttu - eriti kurvis pidurdades kaotavad nad väga kergesti kontakti teega. Lisaks on Hankookil kõigist testitud rehvidest kõrgeim veeretakistus ja see ei summuta konarusi vähe.
Testimaailm (205 / 55R16): 7. koht
Hankook Kinergy Eco K425 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Hankook Kinergy Eco K425 on sõiduauto suverehv. Rehv on spetsiaalselt disainitud Kinergy ökofunktsioonide ja ehitusliku kütusesäästliku tehnoloogiaga. See tehnoloogia on uuenduste, nagu räni nanoosakesed ja uue segamismeetodi tulemus. See võimaldas mitte ainult saavutada kütusesäästu, vaid ka suurendada rehvi haardumist märjal teel.
Kaldusplokkide optimaalne vaheldumine muudab Hankook Kinergy Eco K425 paremini juhitavaks ja vähendab ka mürataset. Seda soodustab turviseplokkide optimeeritud jäikus. Suuremõõtmelised külgplokid tagavad suurepärase juhitavuse kuivalt. Märjal teel tagab juhitavuse sirge lai kolme kanaliga soon.
Spetsiaalne käigutüüpi tehnoloogia võimaldab teravat roolireaktsiooni kõikides ilmastikutingimustes.
TESTI TULEMUSED
Veel üks Korea toode, Hankook Kinergy Eco K425, on läbinud põhjalikuma testimise, osaledes ADAC klubi, ajakirja Za Rulem ja AutoBildi suverehvide testides. Testid on näidanud, et need Korea rehvid ei ole ka Lõuna-Korea rehvitööstuse parimad esindajad. Keskmised inimesed. ADAC hindas seda rahuldavaks. AutoBildis said Hankooki rehvid 11. koha, kuid pälvisid siiski märgise “Soovitatud”. Kui head need rehvid meie riigi tingimustes on, saab aru tänu ajakirja "Za Rulem" testile. Siin saavutasid Korea rehvid koguni neljanda koha, jättes selja taha sellised liidrid nagu Nokian, Continental, Pirelli.
AutoBild (195 / 65R15): 11. koht
Rooli taga (185 / 60R14): 4. koht
Hankook Ventus V12 evo - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Hankook Ventus v12 evo K110 on kõrgtehnoloogiline suverehv sõiduautodele. Y-kujuline turvisemuster on loodud selleks, et see rehv oleks mugav nii suurel kiirusel otse sõites kui ka kurvides.
Laia keskribaga Hankook Ventus v12 evo K110 on madala veeretakistusega, mis säästab kütust. Pikisuunalised laiad sooned tagavad vedeliku eemaldamise turvise kokkupuutealast teega, mis vähendab oluliselt vesiliu riski.
TESTI TULEMUSED
Sel hooajal ei esine Korea firma Hankook ekspertväljaannete testides hästi. Hõimlastest läks aga kõige paremini sportrehvid Hankook Ventus V12 evo, ehkki konkurentide taustal pole nad liidrid. Kuival maal silmnähtavaid rikkeid ei esine, kuid vihma ajal võib probleeme tekkida. Hankook Ventus V12 evo trumpideks on lai suuruste valik ja suhteliselt soodne hind.
Kama Breeze - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Kama Breeze NK-132 - suvi reisijate rehv teesuunalise turvisemustriga. Suunatud disain ja neli pikisuunalist soont tagavad tõhusa vee ärajuhtimise kontaktalalt ja vähendavad vesiliu ohtu. Ühtlasi parandab Solid keskriba suuna stabiilsust.KAMA EURO rehvide valmistamisel kasutatud uute tehnoloogiate kasutamine võimaldas meil viia KAMA rehvide tarbijaomadused uuele tasemele. Eelkõige on parandatud Kama Breeze НК-132 rehvi kulumisnäitajaid (teisisõnu vähendatud veeretakistuse koefitsienti) ning veo- ja haardumisomadusi.
TESTI TULEMUSED
Vene rehvi Kama Breeze, mõõdud 175/70 R13, testis ajakiri Za Rulem. Teiste sama standardmõõdu ja sama hinnakategooria rehvide seas saavutasid Tatarstani rehvid neljanda koha. Kama Breeze NK-132 pidurdab hästi kuival asfaldil ja peatub mõistlikult märjal pinnal. Keskmise kiiruse korral käituvad nad ühemõtteliselt, kuid kiiruse suurenemisega täheldati manöövrite prognoositavuse vähenemist.
Rooli taga (175/70 R13): 4. koht
Kumho Solus KH17 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Tootja sõnul demonstreerib Kumho Solus KH17 suurepärast haarduvust igal pinnal, lühikest pidurdusteekonda, juhitavust ja suunastabiilsust ning mugavuse ja vastupidavuse optimaalset kombinatsiooni.
Kumho Solus KH17 rehvi hästi tasakaalustatud käsitsemisomadused tulenevad terasrihmast ja õmblusteta nöörist. Väga modulaarne karkass ja spetsiaalne randipael kaitsevad rehvi löökide eest ja parandavad selle jõudlust. Turvisemuster on spetsiaalselt loodud veeretakistuse vähendamiseks ja kummi akustilise müra vähendamiseks.
Kumho Solus KH17 kasutab rehvi keskosa ebaharilikku kujundust, mis vastutab rehvi stabiilsuse eest sirgjoonel, ning ainulaadsed õlaplokid aitavad kurve tõhusalt läbida ja takistavad auto triivimist antud trajektoorilt.
TESTI TULEMUSED
Vennalikku Lõuna-Korea Hankooki kaubamärki Kumho esindab massiliselt mudel Solus KH17, mida on testinud mitmed eksperdid. Eelkõige ajakiri AutoBild ja ajaleht Autoreview. Saksa eksperdid paigutasid selle Korea mudeli rehvide rühma, mida nad oma lugejatele soovitavad, andes sellele üldarvestuses üheksanda koha. Vooruste hulgas. Mida sakslased märkasid: lühike pidurdusteekond märjal ja kuival pinnal, madal müratase, vastupidavus ning korralik hinna ja kvaliteedi suhe.
Venemaa testis "Autoreview" testiti Kumho Solus KH17 rehvi koos krossoveritele mõeldud rehvidega. Üsna ootuspärane on, et võitluses offroadiga jäid need nõrgaks, kuid asfaldialadel osutusid igati vääriliseks.
AutoBild (195 / 65R15): 9. koht
Kumho Ecsta LE Sport - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Kumho Ecsta Le Sport KU39 on sõiduautode suverehv, mis asub Kumho Ecsta XS ja Kumho Ecsta SPT mudelite vahepealsel positsioonil. Kumho Ecsta Le Sport KU39 asümmeetriline turvis pakub tänu kolmele pikisuunalisele rõngakujulisele kanalile ja laiadele külgsoontele suurepärase kaitse vesiliu vastu. Suurenenud jäikusega keskriba muudab sirgjoonelise liikumise stabiilseks. Õlaplokid tagavad suurepärase juhitavuse manöövritel ja pööretel suurtel kiirustel, samuti vähendavad mürataset. Samuti ei muutu rehvi jõudlus suurel kiirusel manöövritel, optimeerides ESCOT tehnoloogia abil rehvi kontuuri.
Tootja väidab, et Kumho Ecsta Le Sport KU39 kõrged haarduvusomadused on tagatud selle loomisel kasutatud kummisegule lisatud ränidioksiidiga, mis aitab ühtlasi pakkuda kaitset ebaühtlase ja kiire kulumise eest.
TESTI TULEMUSED
Kumho Ecsta LE Sport rehvid valmistavad Lõuna-Aafrikas Auto Review testis suure pettumuse. Nad ei talu eriti hästi märga asfalti. Vihmaga probleeme pidurite ja juhitavusega. Kuival teel jooksevad Korea rehvid paremini, kuid mitte palju. Vähemalt Ultra High Performance klassi puhul, kuhu ettevõte neid paigutab.
Michelin Energy Saver + - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Tootja väidab, et MICHELIN Energy Saver rehvi kasutamine vähendab pidurdusteekonda, kütusekulu ja CO2 heitkoguseid.
Michelin Energy Saver rehvid on neljanda põlvkonna "Energy" rehvid ja on mõeldud kasutamiseks mitmesugustes sõidukites: linna-, pere-, kupee- ja mahtuniversaalides. Neil on ainulaadsed omadused, mis tagavad kõrge ohutuse ja vähendavad kulusid sõiduki kasutamise ajal.
Ettevõtte eksperdid märgivad Michelin Energy Saver suverehvide järgmisi eeliseid: suurem ohutus, rehvi vastupidavus ja väiksem kütusekulu.
Need omadused saavutati järgmiste uuenduslike ideede kasutamisega.
Michelin Energy Saver rehvidel on vähendatud mass, mis tähendab, et need soojenevad sõidu ajal aeglasemalt ja pidurdamisel vastupidi, kiiremini ja lühiajaliselt. Spetsiaalse peamiselt ränidioksiidist koosneva kummisegu kasutamine. Rehvide valmistamisel kasutatakse ränisegu ja tavapärase komponendi - tahma olemasolu on praktiliselt välistatud (seda on minimaalses koguses, et anda rehvile must värv).
Michelin Energy Saveri eeliseks teiste kolleegide ees on see, et pakkudes märkimisväärset kokkuhoidu, parandab see ka liiklusohutust, vähendades pidurdusteekonda märjal teel.
TESTI TULEMUSED
Michelin Energy Saver + rehvid esinesid ADAC testis kõige paremini, saavutades seal esikoha ja näidates igat tüüpi testidel suurepärast tasakaalu, aga ka suurenenud vastupidavust. Nende kolleegid AutoBildist andsid samadele rehvidele teise koha, kinnitades kõiki Prantsuse kummi eeliseid, mida ADAC-i eksperdid esile tõstsid.
AutoBild (195 / 65R15): 2. koht
ADAC (185 / 60R15): 1. koht
Nokian Nordman SX - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Nokian Nordman SX on vastupidav ja ökonoomne suverehv, mis sobib pereautod väike- ja keskklass. Sellel on madal veeretakistus, mis tähendab, et selle kasutamisel kulub vähem kütust.
Nokian Nordman SX-l on kolm sügavat põhisoont, mille mõlemal küljel on külgmised sooned, et tõsta rehvi vesiliu takistust. Akustiliselt optimeeritud turvisemuster ja müravastased õõnsused vähendavad sõidumüra.
Nordman SX rehvil on asümmeetriline turvisekujundus, millel on erinev sise- ja välismustri disain. Välimine õlapiirkond on jäigem ning sisemise turvisepiirkonna laiad sooned parandavad rehvi väledust ja stabiilsust. Kummi segu Turvis on kohandatud karmideks oludeks, rehvi pidamine on turvaline nii kuumal suvepäeval kui ka jaheda sügisilmaga.
TESTI TULEMUSED
Nokian Nordman SX rehv on tuntud ja end tõestanud toode. Vaatamata kõrgele eale toimivad need suverehvid endiselt ülimalt hästi.
Ajakiri Za Rulem võttis selle 175/70 R13 kategooria kummi standardina võrdlusaluseks. Seda kummi katsetas ZR väljaspool tasaarvestust. Juhtiv käitumine märjana, suurepärane käitumine ja rahustav ohutus. Siin on Za Rulemi ekspertide tuvastatud Nokian Nordman SX märgid.
Sama mudel sooritas vene väljaande testis suurema mõõtmega 185/60 R14, kus saavutas väärika viienda koha, loovutades liidrikohad moodsamatele ja kallimatele suverehvidele.
Rooli taga (175 / 70R13): võrdlusrehv (testitud väljaspool arvestust)
Rooli taga (185 / 60R14): 5. koht
Nokian Line - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Nokian Line on 2013. aasta suvemudel, mis on spetsiaalselt loodud võimsad autod... See rehv, mis on mõeldud kasutamiseks kevade esimestest päevadest hilissügiseni, sobib hästi kasutamiseks muutuva kliimaga riikides. Vastupidav vesiliule ja suudab pakkuda korralikku mugavust, rahuldab ka kõige nõudlikumad juhid.
TESTI TULEMUSED
Uudsus Soome rehvitööstuses - Nokian Line suverehvi pole meie riigis veel testitud. Kuid sakslased on neid juba katsetanud. Veelgi enam, mitmed allikad rääkisid tulemustest. Meie puhul ADAC ja AutoBild. ADAC-i klubi ekspertide hinnangul jagasid need rehvid Bridgestone Turanza T001-ga 6.-7. kohta, mis ei näidanud ilmseid puudujääke, aga ka ilmseid eeliseid.
AutoBild (195 / 65R15): 4. koht
ADAC (185 / 60R15): 6-7 koht
Nokian Hakka Black - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Nokian Hakka Black sportrehv on tänu oma turvisegule, mitmekihilisele konstruktsioonile, nanotehnoloogiale ja suurel kiirusel sõitmiseks loodud turvisele uue põlvkonna professionaal nõudlikuks sõitmiseks. Rehv reageerib koheselt roolile, mis on ohutuspiirides sõitmisel eelduseks.
Nokian Hakka Black on välja töötanud uue turvisegu Nordic IntelligentUHPSilica, mis on mõeldud intensiivseks kasutamiseks suurtel kiirustel. Laias temperatuurivahemikus hästi toimiv kummisegu parandab haarduvust märgadel pindadel nii värskel kevadhommikul kui ka jahedal sügisõhtul. Tee puudutamine ja roolitunnetus on täiuslik ja etteaimatav igas olukorras.
Nokian Hakka Blacki kaasaegne turvisekujundus parandab selle jõudlusrehvi täpsust. Mudeli turvis, nagu ka teistel Hakkade suguvõsa sugulastel, on asümmeetrilise mustriga. Tugevat välimist ja sisemist õlapiirkonda ühendavad plokid, mis on omavahel ühendatud pikisuunaliste ribidega. Massiivsed laiad ribid tugevdavad rehvi ja vähendavad tee puudutamisel kabeplokkide vibratsiooni.
Nokian Hakka Blacki pikisuunalised ribid, mis asuvad sisemiste õlgade lähedal, on tugevdatud sügavate kaldus soontega, mis stabiliseerivad rehvi käitumist. Samal ajal hoiab see uuendus nimega Hydro-Grooves tõhusalt ära rehvi vesiliistumist, eemaldades vee kokkupuutekohalt ja suunates selle pikisuunalistesse soontesse. Uuendus tagab turvalise sõidu vihmase ilmaga. Akvaplaneerimise ohu eest kaitsevad ka välimises õlapiirkonnas põhisoontega risti moodustatud kiirelt suunavad sooned.
Nokian Hakka Black rehvide sõidumugavus suurendab turvise pikiribide seintes poolkerakujulisi õõnsusi, meenutades välimuselt golfipalli pinnal olevaid sooni. Uuendus kannab nime SilentGrooveDesign, see vähendab õhu turbulentsi, mis piirab müra tekkimist sõitjateruumis väljas ja sees sõidu ajal.
Tugev ja vastupidav Nokian Hakka Black läbib tootja sõnul enesekindlalt ka kehvas seisukorras teelõike. Turvalisuse suurendamiseks on rehvi uuendatud, et kaitsta ketast, mis kaitseb randi piirkonda kahjustuste eest.
Nokian Hakka Black turvist leiab Nokian Rehvide toodetest tuttava patenteeritud turvise kulumisnäidiku, mis näitab jääksoone sügavust (DSI – Driving Safety Indicator). Uuendus sisse uusim mudel on indikaatori kasutusmugavus. Rehvi külgseinal on stiilne Hakka ID logo, mis viitab sellele, et Nokian Hakka Black on disainitud karmi põhjamaa teid silmas pidades.
TESTI TULEMUSED
Nokiani rehvid on viimastel aastatel olnud kõigis mainekates väljaannetes kõrgel kohal. Nokian Hakka Black rehvid on hooaja uudis. On ennast hästi näidanud. Nende rehvide ainsaks puuduseks, mida Autoreview eksperdid märkisid, on nende madal vastupidavus vesiliule. Need rehvid tulevad hästi toime muudes olukordades. Üldarvestuses siiski vaid kaheksas koht üheksast võimalikust.
Pirelli Cinturato P1 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Uus keskkonnasõbralik Pirelli CinturatoP1 rehv kompaktsetele linnaautodele: täiuslik kombinatsioon jõudlusest, ohutusest, sõidunaudingust ja keskkonnasõbralikkusest.
Saadaval versioonis RUNFLAT.
TESTI TULEMUSED
Teine hooaja uudis on Pirelli Cinturato P1 suverehv. Kuid seda mudelit on juba katsetanud paljud eksperdid, sealhulgas meie kaalutav ADAC, ajakirjad AutoBild ja Za Rulem.
ADACi klubi sakslased andsid Pirelli CinturatoP1 rehvidele vaid rahuldava hinde. Selgus, et märjal asfaldil ei toiminud rehvid hästi. ZR testis esinesid nad palju paremini ja pääsesid isegi esikolmikusse, saades kolmanda koha. Venemaa ekspertide hinnangul on need rehvid head kõigil aladel, välja arvatud märjal asfaldil pidurdamisel. AutoBildi sakslased märkasid ka nende rehvide halba käitumist märjal teel, märkides samas korralikku jõudlust teistes kategooriates. Nende meetodi järgi saavutasid Pirelli rehvid 7. koha.
AutoBild (195 / 65R15): 7. koht
ADAC (185 / 60R15): 10. koht
Rooli taga (185 / 60R14): 3. koht
Pirelli P Zero Rosso - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Pirelli P Zero Rosso on kombinatsioon jõudlusest ja mugavusest. Sõiduki esiteljele võimalus paigaldada Pirelli P ZERO ROSSO Direzionale ja tagateljele Pirelli P ZERO ROSSO Asimmetrico. Tootja sõnul sobivad need rehvid ideaalselt nii kaasaegsetele sportautodele, mis on varustatud elektrooniliste stabiilsus- ja juhtimissüsteemidega, kui ka executive klassi sedaanidele. P ZERO ROSSO rehvid tagavad suurepärase juhitavuse ja reageerimisvõime isegi märjal pinnal.
Kaks erinevat turvisemustrit, suunatud ja asümmeetriline, tagavad parima jõudluse.
Suunatud turvisemustriga pikisuunaliste soontega rehv tagab usaldusväärse haardumise nii kuival kui märjal pinnal.
Pirelli P Zero Rosso asümmeetrilist turvisemustrit iseloomustavad järgmised omadused: suured plokid õlapiirkonnas, külgmiste soontega keskriba ja avatum sisemine õlapiirkond.
Tänu spetsiaalsele raami disainile, mis on kõigile ühine sportrehv, on rehvil kõrge jõudlus ja kõrge mugavus. Pirelli P Zero Rosso on saanud juhtivatelt autotootjatelt üle kahesaja paigaldussoovituse.
TESTI TULEMUSED
Pirelli P Zero Rosso rehvid "Autoreview" "kiiruskatses" näitasid ebaselgeid omadusi. Mõnel erialal käitutakse eeskujulikult, teisal üllatatakse nõrkade tulemustega. Märjal teekattel näevad need rehvid väga veenvad välja, kuid kuival teekattel on pidurdamine halb. Tulemuseks kuues koht.
Vredestein Sportrac 5 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Vredestein Sportrac 5 suverehvid teemustri mustriga. Rehvidel on asümmeetriline turvisemuster, mis koosneb kahest erineva mustriga osast, millest on saanud ka oma nime. See ühendab vihma ja tavalise rehvikujunduse, püüdes mõlemast parimat kasu saada. See rehvi turvisemuster tagab paremad sõiduomadused ja ületab peaaegu kõigis aspektides sümmeetrilist. Peamine omadus asümmeetrilise turvisemustriga rehvide kasutamisel on asjaolu, et need nõuavad spetsiaalset sobivust - neil on sisemine ja välimine külg. Seega tuleks need rehvid alati paigaldada nii, et üks külg on sõiduki poole ja teine väljapoole. Tootja märgistab küljed paigaldusprotsessi hõlbustamiseks. Tähised võivad veidi erineda: Väljas / Külg väljapoole / Väline – näitab, et see rehvi osa (külgsein) peaks olema suunatud väljapoole.
TESTI TULEMUSED
Vredestein Sportrac 5 rehve on märgatud kõigis Euroopa testides, mida me vaatame. Pealegi esinesid nad igal pool päris hästi ja mõnel alal tõmbasid isegi ette, kuigi see mudel pole just kõige kõrgemal tasemel. Tulemuseks 5. koht. Solidaarsusena Test Worldi ja ADAC-iga ning AutoBildiga – need rehvid said ka viienda koha.
AutoBild (195 / 65R15): 5. koht
ADAC (185 / 60R15): 5. koht
Testimaailm (205 / 55R16): 5. koht
Yokohama C. Drive2 AC02 - suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Yokohama C. Drive2 AC02 on suure jõudlusega auto suverehv. See mudel erineb põhimõtteliselt eelmisest 6 aastat tagasi välja antud Yokohama C.drive AC01-st. Selle rehvi selged eelised seisnevad suurepärase haardumise ja loomulikult juhitavuse kombinatsioonis. Märjal asfaldil sõitmine pole uudsuse jaoks probleem, sest uus asümmeetriline turvisemuster on suunatud suure jõudluse saavutamisele. Neli pikisuunalist soont kaitsevad suurepäraselt vesiliu vastu, eemaldades vee kontaktala alt. Sirged stabiliseerivad ribid ja dekoratiivsed turvise sooned tagavad suurepärased dünaamilised omadused iga ilmaga. Kurvide läbimise ajal on see mudel üsna etteaimatav ega põhjusta ebamugavust.
Yokohama C.drive2 AC02 disainimisel keskenduti jõudlusele, aga ka edukale suundumusele vähendada kütusekulu. Selle uuenduse teeb võimalikuks modifitseeritud kummisegu struktuur, mis on vähendanud veeretakistust. Yokohama C.drive2 AC02 vastab kõigile EL ohutusnõuetele.
TESTI TULEMUSED
Ajakirja "Za Rulem" ja väljaande AutoBild testi kangelaseks sai Jaapani rehv Yokohama C.drive2 AC02. Need rehvid osutusid soliidseteks keskmisteks, mis selgus Venemaa ajakirjanike testist. See aga ei takistanud Saksa eksperte Jaapani rehvi "soovitatavateks" klassifitseerimast. Mudeli miinusena märkasid sakslased märjal teel vaid alajuhitavust.
AutoBild (195 / 65R15): 8. koht
Rooli taga (185 / 60R14): 7. koht
Off-road programm (mõlemal katsel oli rehvide "kandja".RenaultDuster, kuid katsemetoodika oli erinev)
KontinentaalneCrossContactLX- krossoverite suverehvid, test
Continental CrossContact LX - suverehvid crossover, test
MUDELI OMADUSED
Continental ContiCrossContact LX on rehv vaikseks ja mugavaks sõitmiseks keskmiste ja suurte 4x4 sõidukitega.
Asümmeetriline Continental ContiCross Contact LX rehv, millel on avatud välimine õlapiirkond, tagab suurepärase juhitavuse ja pidurdusvõime maateedel ja maastikul. Need omadused saavutatakse tänu spetsiaalsele turvisemustrile, mis sisaldab tugevate maastikutingimuste jaoks mõeldud rehvide ehitusest laenatud elemente.
Hea asfaltkatte korral demonstreerib Continental ContiCross Contact LX ka suurepäraseid juhitavusomadusi. Spetsiaalsed plokid, mis paiknevad ümber kogu turvise ümbermõõdu arvuti arvutatud kindlas järjestuses, koos suurte lamellidega teevad sellest rehvist oma klassi parima juhitavuse ja ka väga vaikse veeremise.
Continental ContiCrossContact LX rehvid on mõeldud eelkõige kasutamiseks kattega teedel (80%), kuid neid saab kasutada ka kergetel maastikutingimustel (20%).
TESTI TULEMUSED
Suverehvid Continental CrossContact LX - maastikukaldega mudel. Ootuspäraselt on Continentali rehvid suurepärane toode ja Autoreview ekspertide test on seda kinnitanud. Enesekindel käitumine märjal ja kuival asfaldil. Samas on see üsna veenev maastikuvõimekus. Mugavus pole ka nende rehvide puhul viimane prioriteet!Continental CrossContact LX töötab vaikselt ja sujuvalt. Õige valik!
Pirelli Scorpion Verde - suverehvid crossover, test
MUDELI OMADUSED
Tootja väidab, et Pirelli Scorpion Verde rehv, mis on mõeldud kasutamiseks maanteel ja maastikul, tagab suure jõudluse lumes ja vihmas, olenemata aastaajast, maanteedelt raskete maastikutingimusteni. PirelliScorpioni seeria on saadaval mitmesuguste turvisemustritega rehvidena, millest igaüks on mõeldud konkreetse ülesande jaoks.
Üks seeria uusimaid uuendusi on SCORPION VERDE: see madala keskkonnamõjuga kõrgtehnoloogiline rehv on välja töötatud spetsiaalselt linnamaasturite ja krossoverite jaoks.
TESTI TULEMUSED
Erinevalt Pirelli sõiduautodest esinesid Pirelli Scorpion Verde rehvid nii autoülevaate kui ka ratta taga testides võrdselt hästi. Vastavalt teine ja kolmas koht. ZR-i eksperdid märkisid parimat pidurdamist kuival asfaldil ja head suunastabiilsust. Ekspertidel on AP-haardeomadused kõigil asfaldidistsipliinidel testis kõige ohutumad. Ajaleht "Autoreview" tõi aga miinusena välja murdmaavõime puudumise, mis on teatud osale crossoveri omanikest oluline. "Rooli taga" leidsime muidki puudujääke, ennekõike käitumist märjal asfaldil.
Rooli taga (215 / 65R16): 3. koht
Yokohama Geolandar maastur - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Yokohama Geolandari linnamaasturi rehvid on mõeldud crossoveridele, keskmistele ja väikestele linnamaasturitele, mis muutuvad kogu maailmas üha populaarsemaks.
Nende rehvide väljatöötamisel kasutati uut BluEarthi tehnoloogiat. Selle tehnoloogia omadused: Nano BLEND segu apelsiniõliga, pikendatud sisekiht, kerge rehvi kaal, ületamatu aerodünaamika, keskkonnasõbralik disain. Tänu nendele tehnoloogiatele suureneb mugavus ja ohutus ning väheneb kütusekulu. BluEarthi märk ilmub YOKOHAMA rehvi külgseinale.
Yokohama Geolandar SUV G055 rehvi peamised eelised on tootja sõnul: kütusesäästlikkus, madal müratase ja ohutu haardumine märjal teel.
TESTI TULEMUSED
Aga mis puudutab Yokohama rehv Geolandar maastur jagati. Ilmselt seetõttu, et AR-i jaoks oli testi oluline komponent, sealhulgas maastikuomadused, ja ZR-i jaoks oli see distsipliin vähem oluline. Nad pöörasid suurt tähelepanu rehvide käitumisele asfaldil. Ajaleht "Autoreview" võlusid Jaapani rehvid oma maastikuvõimekuse ja korraliku käitumisega asfaldil. Hea kompromiss! Kui aga vaadata ainult asfaldi jõudlust, on konkurendid tugevamad. Seetõttu on reitingus "Rooli taga" need rehvid madalamad kui "Autoreview" omad.
Rooli taga (215 / 65R16): 9. koht
Viatti Bosco A / T V-237 - suverehvid crossoveridele, test
MUDELI OMADUSED
Spetsiaalselt areneva krossoverite segmendi jaoks loodud Viatti Bosco A / T V-237 rehvid ühendavad mugavuse ja vaikse raskeveoomadustega ning juhitavust, stabiilsust ja energiatõhusust parandavate funktsioonidega.
Viatti BOSCO A / T on valmistatud ViaPRO tehnoloogia abil - pikisuunaliste soonte seintel teatud järjestuses paiknevad väikesed kaldus väljaulatuvad osad vähendavad õõnsuse resonantsi, mis tekitab inimkõrva poolt tajutava sumina ja vile.
Muudetav külgseina jäikus – varieerub vastavalt kiiruse muutustele, mis paneb rehvi teepinnaga kohanema ja võimaldab sooritada pöördeid suurema kiirusega
Viatti Bosco A / T V-237 karkass on optimeeritud ning nihutatud suured plokid ja ribid võimaldavad ühtlasemat rõhu jaotumist kontaktpinnal, mis parandab juhitavust ja tee stabiilsust
Turvise soone muudetud kuju ja kõvadus parandab rehvi juhitavust ja stabiilsust teel. Ja neli laia pikisuunalist ja avatud põikisuunalist soont eemaldavad vee kontaktplaastrilt.
Tugevdatud välissektsioonide plokid parandavad oluliselt juhitavust ja stabiilsust kuival teekattel ning tulevad toime aktiivse sõiduga märjal teel.
ViaPRO tehnoloogia vähendab õõnsuse resonantsi ja muudab reisimise vaiksemaks
Kumerad lamellid minimeerivad ebaühtlast kulumist, vähendavad müra ja suurendavad veojõudu
Suverehvi Viatti Bosco A / T V-237 kummisegu on valmistatud ViaMIX tehnoloogia abil, kasutades 3-D nanomolekule, mis tagavad muutuva haardumisomadustega turvise polümeerse sideme. Kui temperatuur langeb keskkond- turvis muutub pehmemaks, õhutemperatuuri tõustes muutub rehv kõvemaks. See tagab suurepärase sõiduomaduse ja vähendab rehvide kulumist.
TESTI TULEMUSED
Viatti Bosco suverehvid on mõlemal katsel kindlad. "Autoreview" ajakirjanikele meeldisid need omaduste tasakaalu ja atraktiivse hinna ja kvaliteedi suhte poolest. Ajakiri "Za Rulem" tõstis esile teravate manöövrite sooritamise suurt kiirust.
Rooli taga (215 / 65R16): 7. koht
Continental ContiCrossContact UHP - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Võimsate nelikveoga sõidukite jaoks on Continentali valikus spetsiaalne ContiCrossContact UHP rehv. Tegemist on kiirrehvidega, mille kiirus on kuni 270 km/h. Rehvid on spetsiaalselt valitud sellistele autodele nagu Porsche Cayenne või BMW X5. Continental ContiCrossContact UHP rehve on saadaval 66 suuruses.
Tänu bioonilisele kontuurile on Continental ContiCrossContact sõidu ajal kitsas ning pidurdamisel ja kurvides lai. Selle tulemuseks on lühem pidurdusteekond ja suurem stabiilsus kurvides. Asümmeetriline turvisemuster koos suure jäikusega välisküljel tagab suurepärase juhitavuse kurvides ja sõidunaudingu. Neli või viis (olenevalt rehvi laiusest) tühjendussoont tagavad suurepärase kaitse vesiliu eest.
TESTI TULEMUSED
Continental ContiCrossContact UHP näite puhul on AP ja ZR lähenemiste erinevus jällegi märgatav. Ajaleht Autoreview andis mõista, et Continental ContiCrossContact UHP on suurepärane rehv suurepärase asfaldi jaoks ja seetõttu on neil maastikusõidukites kehvem tulemus kui mitmetel teistel mudelitel. Seega ei ole see loendis "Automaatne ülevaade" kõrgeim koht. Vastupidi, ajakiri "Za Rulem" asetas selle mudeli neljandale kohale, kinnitades sellega selle mudeli orientatsiooni asfaldile ja kiirusele.
Rooli taga (215 / 65R16): 4. koht
Amtel Cruise 4X4 - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Amtel Cruise 4x4 rehv on suvine mudel, mida kasutatakse nelikveolistel sõidukitel. See rehv on toodetud kaasaegsetel seadmetel, kasutades uusimat tehnoloogiat. Selle väljatöötamisel pöörasid spetsialistid erilist tähelepanu töökindlusele ja ohutusele. Spetsiaalselt disainitud turvis, kasutades arvutimodelleerimist, on optimaalselt sobitatud mustrielementidega. Massiivsed plokid keskosas suurte vahemaadega tagavad rehvile suurepärased isepuhastuvad omadused. Selle tulemusena suureneb murdmaasõiduvõime ja juhitavus.
Kaks laia soont ja suur hulk lamellisid võimaldavad turvist kiiresti vett eemaldada ja vältida vesiliu tekkimist. Samuti suurendas optimaalselt sobitatud lamellisüsteem veojõudu ja muutis sõidu mugavamaks, vähendades sõidu ajal tekkivat heliefekti. Amtel Cruise 4x4 rehvi turvise valmistamisel kasutati ainulaadset kummisegu, mis võimaldas tõsta kulumiskindlust ja tõsta haarduvusomadusi. Töökindluse ja ohutuse suurendamiseks kasutati raami valmistamisel spetsiaalset tugevdatud nööri. Samuti tugevdati õlapiirkonda, mis võimaldas suurepäraselt vastu seista välistele vigastustele. Tootmise lõppedes läbib rehv põhjaliku kontrolli, seega vastab see kõikidele rahvusvahelistele standarditele.
Tänu oma suurepärasele jõudlusele ja madalatele kuludele on sellel mudelil tarbijate seas suur nõudlus.
Amtel Cruise 4x4 rehvi peamised omadused
- suurenenud ohutus ja töökindlus, mis saavutatakse tänu raami erilisele disainile ja nööri suurenenud tugevuse kasutamisele; - Optimaalsed turvisemustri elemendid, mis on loodud arvutisimulatsiooni abil, tagavad suurepärase jõudluse; - suur hulk lamelle ja kaks laia äravoolukanalit eemaldavad kvalitatiivselt vee kontaktpinnalt, minimeerides vesiliu mõju.
TESTI TULEMUSED
Autoreview spetsialistid ei oodanud Amtel Cruise 4x4 rehvidelt midagi silmapaistvat. Ajakiri "Rooli taga" ka. Kuid sellest ajast, kui ettevõte Pirelli tiiva alla tuli, on Amteli rehvide omadused paranenud. Manöövrite kiirus pole suur, käitumine märjal ja kuival asfaldil pole standardne, kuid peamine on tasakaal. Ja päris korralik turistiklass rehvidele. Mõlemas katses esinesid nad ilmsete ebaõnnestumisteta.
Rooli taga (215 / 65R16): 10. koht
Hankook DynaPro HP - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSEDHankook Dynapro HP RA 23 on kõrge kvaliteediga H-kiirusklassi rehv võimsa mootoriga luksusmaasturitele.
Hankook Dynapro HP RA 23 agressiivne, sportlik turvisekujundus parandab ohutust, tagab vaikse, mugava ja stabiilse sõidu ning parandab maastikusõiduomadusi.
Hankook Dynapro HP RA 23 on loodud suurepäraseks juhitavaks kuival ja märjal teel; Unikaalsed moodsad rehvi külgseinad täiendavad hästi maasturite välimust. Tänu turvise veojõukonstruktsioonile ja ränidioksiidi sisaldavate materjalide Silica kaasaegsele koostisele saavutatakse maksimaalne haardumine märjal ja kuival pinnal.
TESTI TULEMUSED
Hankook DynaPro HP rehvid on järgmised keskmised. Seda kinnitasid nii AR-test kui ka ZR-test. Ei mingeid üllatusi.
Michelin Latitude Cross - suverehvid crossover, test
MUDELI OMADUSED
Michelin Latitude Cross SUV rehvil on maanteerehvi mugavus, kuigi see on mõeldud kasutamiseks maastikul. Sellel rehvil on hämmastav vastupidavus. Pinnad nagu muld, kivid, mustus, muru jne. ta ei hooli.
Tootja väidab, et Michelin Latitude Crossil on ületamatu haarduvus, mille tulemuseks on ainulaadne agressiivne turvisemuster. Terve rehv on nagu talverehvid "täidetud" suure hulga lõikeservadega. Need servad tagavad ülaltoodud pindadel maksimaalse haardumise isegi pärast vihma ja isegi siis, kui muru on jäine.
Michelini insenerid on eraldanud Mud Catcheri õlakinnitused, et maksimeerida veojõudu ning Michelini Latitude Crossi õlgade turvise alad mängivad selles erilist rolli.
Latitude Tour HP rehvis end tõestanud ainulaadne "Maastikuse vastupidav segu" on laenatud ülisuurtelt rehvidelt. Mille toimimise oluline tingimus on kõrge vastupidavus välistele ohtudele, näiteks teravatele kividele. Kummisegu "Maastikukindel ühend" on molekulide tugevama sidemega, mis muudab selle veelgi kulumiskindlamaks ja sellel on kõrge kaitsekoefitsient mehaaniliste kahjustuste eest.
Michelini Latitude Crossi kandvad linnamaasturi juhid on juba hinnanud selle mugavust maastikurehvi omadustega. Turviseplokkide kumer kuju minimeerib sõidu ajal tekkiva müra.
TESTI TULEMUSED
Michelini Latitude Crossi osas on arvamused jagatud. AR leidis, et nende rehvide juhitavus märjal ja kuival asfaldil ei ole nii hea kui konkurentidel. Ja väljaspool teid ei leidnud nad mingeid erilisi eeliseid. ZR-is kiideti Michelini rehve asfaldidistsipliinide eest ja need ei leidnud üldse ühtegi viga.
Rooli taga (215 / 65R16): 2. koht
Cordiant All Terrain - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSEDCordiant All Terraini turvisemuster koosneb keskmisest ribist, kahest keskmisest ribist ja kahest õlaribist. Keskne ribi on tahke, moodustatud kahe sirge ümbermõõduga soonest. Roiete massiivis on poolavatud trapetsikujulised sälgud, mis vahelduvad.
Keskmise ribi servad on lõigatud sirgjooneliste, poolavatud tüüpi noapiludega, mis on ümbermõõdu suunas kaldu. Keskmine ribi koosneb erineva suurusega vahelduvatest kabeelementidest, mis on moodustatud kahe sirge ümbermõõduga soontest ja põiki Z-kujulistest soontest. Õlapiirkonna ribi koosneb erineva suurusega vahelduvatest kabeelementidest, mis on moodustatud sirge ümbermõõdu soonega ja põiki Z-kujulistest soontest.
Cordiant All Terrain õlapiirkonna ribide ruudulistes elementides väljub sälkudest võra suunas üks sirge avatud tüüpi noapilu ja jooksulindi servani läheb 2-3 noapilu. , ulatudes kuivikualasse.
Cordiant All Terrain rehv on mõeldud kasutamiseks UAZ ja Jeep autodel ümbritseva õhu temperatuuril -45 kuni + 55 ° C.
Tootja sõnul tagab Cordiant All Terrain turvisemuster suurepärase jõudluse. Suure nakkuvuse tagab tihe noapilude võrgustik, põikisuunaliste soonte siksakiline konfiguratsioon, mis võimaldab saada suure pikkusega tööpinda (haarduv serv). Madal müra tekitamine liikumise ajal tagatakse keskmise ribi muutmisega tahkeks, astmete jagamisega kaheks ebavõrdseks osaks, mis tähendab turvisemustri suurte ja väiksemate elementide vaheldumist, ribi servaosade kaldenurka ümbermõõdu suunas, s.t. "šokialad" puuduvad. Räägitakse ka kõrgest suunastabiilsusest, mis on tingitud keskribi pidevusest ja sirgetest ümbermõõdu soontest.
TESTI TULEMUSED
Uute Vene rehvide Cordiant All Terrain tugevaim külg on konarlik maastik. Nad sõuavad enesekindlalt kõnniteelt maha, lubades palju. Aga asfaldil – käitumine lubatu piiril. Pidurdusteekond on pikk, juhitavus pole lihtne. Rehv neile, kes kulutavad 90% oma läbisõidust kergel või mõõdukal maastikul.
Bridgestone Dueler H / T 689 - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Bridgestone Dueler H / T 689 on iga ilmaga rehv tasakaalustatud sõitmiseks kõvadel pindadel. Maailma populaarseim raskeveokite maasturi rehv. H / T - Highway Terrain - vahend, mis on mõeldud kiirteedele. Tootja soovitatav Mitsubishi Pajero & L200, Nissan X-Trail & Pathfinder jaoks
Kompositsiooniliselt tasakaalustatud Bridgestone'i kumm – nanostruktuuriga silikoonil põhinev kummisegu koos traditsioonilise nailonnööriga muudab kõik Bridgestone'i rehvid praktiliselt aastaringselt vastupidavaks. Stabiilne lineaarne ja külgne haardumine on garanteeritud. Sügavate soonte seintel olevad nanosooned juhivad revolutsiooniliselt vee kontaktplaastrilt välja, mikroeendid ja süvendid hoiavad ära ülekuumenemise. Kasutamisel paraneb rehvide jõudlus, saavutab haripunkti ja püsib pärast lühikest läbisõitu suurepärasel tasemel, samas kui kütusekulu väheneb 10%. Kõigil Bridgestone'i rehvidel on tugevdatud külgsein, mis võimaldab sõita 100 km kiirusega 50 km/h tühja rehviga.
Kolme rea keskplokkideks koondatud väikeste ebakorrapärase kujuga elementidest koosneva, madalate soontega Bridgestone Dueler Н / Т 689 ratta turvisemuster on tegelikult talvine, mis tagab veojõu stabiilsuse olenemata ilmastikutingimustest.
Neli sügavat pikisuunalist katkist soont koos õlapiirkonna külgmiste soontega tagavad vee kiire äravoolu Bridgestone Duler N / T 689 rehvi kontaktalalt, pärsivad vesiliu tõusu.
Tugevdatud õlapiirkond, külgsein ja randid hoiavad ära Bridgestone Dueler H / T 689 rehvi deformatsiooni täiskoormuse ja ülekoormuse korral.
Bridgestone Dueler H / T 689 ratta turviseplokkidel olevad väikesed sooned ja sälgud hajutavad soojust tõhusalt.
Bridgestone Dueler H / P Sport - suverehvide test
MUDELI OMADUSED
BridgestoneDUELER HP SPORT rehvid on loodud spetsiaalselt kõige prestiižsematele linnamaasturitele. DUELER HP SPORT pakub selle klassi sõidukitele suurepäraseid jõudlusi igas sõiduolukorras: sportauto juhitavust, stabiilsust suurtel kiirustel ja ületamatut mugavust nagu esmaklassilise sedaaniga sõitmine.
Bridgestone DUELER HP SPORT turvisegu aitab neil rehvidel tõhusalt vastu seista külgjõule igas kurvis. Lisaks tasakaalustab Bridgestone DUELER HP SPORT linnamaasturi kõrget raskuskeset, mille tulemuseks on suurepärane sportlik juhitavus.
Tootja väidab, et ta sõidab Bridgestone DUELER HP SPORT rehvidega vihmas suurel kiirusel enesekindlalt. Rehvidel on eriline kummikompositsioon ja unikaalne turvisemuster. Neli sirget soont juhivad tõhusalt vett välja ja tagavad kõrge veojõu – täiuslikult sujuvaks sõiduks.
TESTI TULEMUSED
Bridgestone'i rehve katsetades läksid need kaks väljaannet erinevat teed pidi. Ajaleht "Autoreview" tegi katse, mis polnud enam noor, vaid pigem maastikul Bridgestone'i rehv Dueler H / T 689 ja Za Rulem ajakiri - moodsam ja asfalteeritud Bridgestone Dueler H / P Sport 98H. AR-testi kangelane kukkus läbi kõigil aladel, nii kõnniteel kui ka väljaspool seda. Ward ZR esines paremini, eriti asfaldil. H / T 6
Rooli taga (215 / 65R16): 6. koht
Dunlop Grandtrek AT3 - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
Tootja on oma toodete kirjeldamisel ihne ja väidab DUNLOP Grandtrek AT3 rehvide töökindlust, mis on äratuntav esmapilgul. Turvisemuster peegeldab valmisolekut sõna otseses mõttes teest "haarata".
See rehv ei jäta ükskõikseks ühtegi võimsa maasturi omanikku, kes eelistab aktiivset sõidustiili.
Dunlop Grandtrek PT2 - crossover suverehvid, test
MUDELI OMADUSED
· DUNLOP Grandtrek PT2 rehv – silmapaistvate tehniliste omadustega põimik turvaliseks ja mugavaks reisimiseks.
· See rehv on loodud spetsiaalselt luksuslike maastikusõidukite omanikele, kes veedavad suurema osa ajast linnatänavatel ja maanteedel.
Ruseff oksiidide vastu!
Jätkame väljaannete sarja, mis on pühendatud autojuhtide tavapäraste probleemide lahendamisele. Esiteks vaatasime raskusi, mis tekivad, kui talvine operatsioon auto, siis rääkis, kuidas korrosiooniga toime tulla. See materjal on pühendatud auto elektrisüsteemide kaitsele.
Täielik vastus praegustele naftaga seotud küsimustele
Meie riik on rikas kliimatingimuste poolest ning turistina või tööasjus riigis ringi reisijatel tuleb sageli ette olukordi, kus on vaja liikuda ühest kliimavööndist teise. Siit tekib loogiline küsimus, mida teha õliga ja kas see peaks olema? Küsimustele vastab Total Vostoki tehnilise osakonna juhataja Roman Kortšagin.
Kuidas kaitsta niite korrosiooni eest?
Kõik tahavad nooruslikkust säilitada. Ja mis on noorus auto jaoks? See on esiteks selline seisund, kui remondi ajal on kõik poldid ja mutrid kergesti lahti keeratavad. Kuidas seda saavutada? Me räägime ja näitame artiklis.
Kuidas parandada esitulesid 5 minutiga?
Pimedatel talvistel teedel sõites tahan väga, et esituled oleksid heledamad ja valgustaks võimalikult palju teed. Kuid kahjuks jääb aasta-aastalt esitulede kuma üha nõrgemaks. Me ütleme teile, kuidas seda kiiresti ja eelarvega parandada.
