Landwind X7 on kompaktne krossover Hiina tootja, kes otsustas selgelt demonstreerida, et Kesk-Kuningriigi teiste autode disaini kopeerimise aeg ei ole veel läbi. Uue Landwind X7 esmaesitlus toimus Guangzhou autonäitusel 2015.
Niisiis, mis on Landwind X7? Väliselt on tegu peaaegu täpse tõumaasturi koopiaga ning koopia on väga kvaliteetne. Kui X7-le eest ja tagant vaadates on siiski märgata mõningaid erinevusi originaalist, siis profiilis on erinevus vaevu tajutav.
Erinevalt Ewokist, tema Hiina koopia Landwind X7 paistab silma veidi teistsuguse valgustustehnoloogia, teistsuguse radiaatorivõre ja uue disainiga põrkeraudadega. Lisaks tegid nad millegipärast külgedele mitte eriti atraktiivse musta katte.
Loomulikult ei meeldinud Briti ettevõtte juhtkonnale plagiaadi ilmnemine sugugi, mistõttu nad kavatsevad esitada ametliku kaebuse. Kuid teiste varem sarnaste probleemidega kokku puutunud autotootjate näited ei luba Maa firma Rover ei ole hea. IN parimal juhul, nende nõuet ei rahuldata.
Kuid pöördume tagasi Landwind X7 juurde ja heidame pilgu selle interjöörile. Siin püüdsid hiinlased kopeerida ka sisekujundust Range Rover Evoque, kuid nad tegid seda märgatavalt halvemini. Tähelepanu väärib keskkonsooli hiiglaslik ekraan, mille diagonaal on briti omast oluliselt suurem, kuid see muudab selle üsna kohmakaks.
Landwind X7 põhineb suurema X8 mudeli ümberkonfigureeritud šassiil. Kapoti all on kaheliitrine turbomootor, mis toodab 190 hj. (250 Nm), mis on saadaval koos 6-käigulise manuaal- või 8-käigulise automaatkäigukastiga. Ajam võib olla esi- või nelikvedu.
Landwind X7 hind algab Hiinas 120 000 jüaanist (umbes 19 000 dollarit), algse Range Rover Evoki eest küsitakse aga 528 000 jüaanist (84 000 dollarit). See on lihtsalt sellise auto välimus väljas siseturul Te ei tohiks seda oodata, nii et te ei saa seda Venemaal ametlikult osta.
Hiina crossover Landwind X7 debüteeris Hiina turul 2015. aastal ja mudeli ümber lahvatas kohe skandaal, kuna uus toode osutus Range mudeli peaaegu täpseks koopiaks. Rover Evoque. Hiina pool lubas ümberkujunduse käigus muuta auto välimuse ainulaadsemaks ja uuendatud mudel esitleti avalikkusele 2017. aasta oktoobris.
Landwind X 7 2018 sai uued kaitserauad, muudetud radiaatorivõre ja muud rattakoopad ja valgustehnika, kuid auto on siiski Evoque’ile väga sarnane, nii et tundub, et hiinlased ei suuda Land Roveriga vaidlusi vältida. Kuid mudeli sisemuse muudatuste kohta pole teavet.
Joonlaud jõuüksused Uuendatud Landwind X7 täiendati 1,5-liitrise turbomootoriga, mis toodab 163 hj. (250 Nm), mis asendas 2,0-liitrise bensiinimootori, mis arendas 190 võimsust ja 250 Nm pöördemomenti. Samuti paigaldasid hiinlased ümberkujunduse ajal crossoverile uue põlvkonna kaheksakäigulise automaatkäigukasti.
Uuendatud Landwind X7 2018 müük algab 31. oktoobril 2017. Eeldatavasti hakkab maastur maksma umbes sama palju kui selle reformieelne versioon. Viimase eest küsivad hiinlased alates 129 800 jüaani (umbes 1 126 000 rubla). Väljapoole Hiinat autosid tarnida ei plaanita.
15. august 2016, 01:34
Paljud autokriitikud nimetasid seda teadaannet viimaste aastate üheks vastuolulisemaks esilinastuseks. esmaklassiline crossover, mis "purskas" Hiinas Guangzhous toimunud autofoorumil 2014. aasta lõpus. Asi on selles, et esitatud mudel kordab seda peaaegu täielikult välimus Ja siseviimistlus Briti bestseller, mis viis pärast esilinastust arutelude ja poleemika laviini.
Kui aga alguses tundus valjuhäälne skandaal ja tõsine kohtuasi vältimatu, siis mõne kuu pärast modereeris Land Roveri juhtkond nende kaebusi, kiites sellega vaikivalt heaks “hiinlaste” seeriatootmise. Võib-olla oli sellise nõusoleku saamise üheks tingimuseks klooni tootva Hiina ettevõtte lubadus piirata uue toote müüki Hiina koduturule, kuid see oli JLR-i jaoks väike lohutus, sest samal 2014. aastal investeerisid britid sadu miljoneid dollareid tõelise Evoque'i tootmise avamiseks Hiinas.
Tõenäoliselt, olles saanud nõu, et selline väide on asjatu, otsustas JLR oodata sobivamat hetke. Lisaks tühistas Hiina patendiamet mõlema Evoque autodisaini patendid (tulenevalt asjaolust, et enne intellektuaalomandi ainuõiguse registreerimist Hiinas näidati autot vabalt teistes riikides – seletus on võimalik ainult Middle Kingdom) ja kloon - Landwind X7 (ja siin Evoque'i "lähedase" välimuse tõttu).
Kaksikud õues
Auto sündis Jiangling Motorsi ja Changan Auto inseneride ühisarenduste tulemusena ning on tõepoolest igas mõttes Evoquega väga sarnane, alates üldisest kerearhitektuurist kuni üksikute väliskujunduselementideni.
Ainult kahte crossoverit väga lähedalt võrreldes saate erinevused leida Hiina auto oma kuulsamast kolleegist. Väheste erinevuste hulgas on väike Landwind X7 radiaatorivõre, mida kaunistab keskel kroomitud tootja embleemiga risttala. Pea optika on ülaosas kitsendatud, ulatudes esiporitiibadeni, tekitades autole omamoodi “silma kissitama”. Ebatavalise geomeetriaga udutuled asuvad piki kaitseraua keskosa servi.
Sarnaselt RangeRover Evoque’iga on ka Landwind X7-l rõhutatud katusekalle tagumiste sammaste poole ja ahtri poole tõusev künnisjoon. Tänu sellele disainilahendusele näeb auto välja sportlik, enesekindel ja dünaamiline. Kõrge aknalauajoon autole praktilisust ei lisa, küll aga välimus stiilsemaks.
Uus toode näeb tagant vaadates mitte vähem särav välja. Viienda ukseakna kitsa riba kohal arenenud spoiler sai kätte led pidurituli. Lisaks on kompaktsed küljetuled ka LED-täidisega. Landwind X7 kere alumine osa on kaetud kaitsva värvimata plastikuga.
Crossoveri korpust lähemalt vaadates hakkab silma elementide kaugeltki ideaalsest sobivusest. Kõige ebaühtlasemaks osutusid plastvuugid. kehaosad. Välismõõtmed X7 näitavad, et see kuulub hiljuti populaarsete klassi kompaktsed crossoverid. Auto pikkus oli 4420 mm, laius 1910 mm ja krossoveri kõrgus 1630 mm. Teljevahe"Hiina" mahub 2760 mm. Väike kliirens 168 mm ei võimalda autoomanikul asfaldist kaugele liikuda. Võrdluseks, Evoque mõõtmed: 4365 x 1900 x 1635 mm, teljevahe 2660 mm, kliirens 215 mm.
...ja sees
Landwind X7 viiekohaline salong ei üllata teid millegi erilisega, kuigi siseviimistluse ja ergonoomika kvaliteedis ei leia vigu. Sisearhitektuur on tehtud sellesama RangeRover Evoque’i vaimus. Keskkonsoolil on põhikohal 10,2-tolline värviline puuteekraan multimeediumisüsteem. Allpool on väike kliimaseade, millel on kompaktne ekraan ja paar "nuppu".
Kaasaegne rool kaetud ehtne nahk kombineeritud värvid ja alt veidi kärbitud. Armatuurlaud See näeb välja lakooniline ja võib-olla mõnevõrra tagasihoidlik. Samas loetakse väga hästi kursoritelt pärit infot. Lai kesktunnel on kaunistatud eebenipuust vahetükkidega, konsooli vasakul küljel on võtmeta mootori käivitamise nupp.
Esiistmete paar tagab mugava istuvuse peaaegu igas suuruses juhile ja kaasreisijale. Ka reisijatel on mugav olla tagaistmed Kuigi tagumine diivan on mõeldud kolmele inimesele, võimaldab see tõeliselt mugavalt istuda vaid kahel reisijal.
Auto pagasiruumi eristab vaatamata oma väikestele mõõtmetele hea ruumikus, lisamugavust pakub teise rea istmete poolitatud seljatugi.
Varustus ja mootor
Isegi "hiina" põhiversioon rõõmustab teid rikkaliku varustuskomplektiga. Siin on kliimaseade, püsikiiruse hoidja, võtmeta süsteem mootori käivitamine ja juurdepääs salongile, navigatsioonisüsteemile, tahavaatekaamerale, aga ka mitmetele muudele funktsioonidele. Valikuliselt saab crossoveri varustada mitte halvemini kui kuulsamate Saksa ja Jaapani tootjate mudelitega.
Nagu elektrijaam Landwind X7 sai litsentseeritud 4-silindrilise 2-liitrise mootori - Mitsubishi 4G63S4T mootori analoogi, mis on varustatud turboülelaadimissüsteemiga ja jaotatud kütuse sissepritse. Kavandatud mootor on võimeline arenema maksimaalne võimsus 190 hj juures ja selle maksimaalne tõukejõud on 250 Nm.
Landwind X7 tulevased omanikud saavad valida ühe kahest võimalikust käigukastist - 6-käigulise manuaalkäigukasti ja 8-käigulise automaatkäigukast. Autol on eranditult esivedu. Nelikveoline krossover Te ei saa seda isegi valikuliselt tellida.
Auto disain põhineb originaalplatvormil, millel on sõltumatu vedrustus koos eesmiste MacPhersoni tugipostidega ja mitme hoovaga süsteem taga. Rool lisatud elektriline võimendi, esipaar pidurimehhanismid on ventileeritavad kettad.
Hind
See on ilmselt ainus kahe crossoveri parameeter, mis nii selgelt erineb. Ametlikult toodetud Hiinas Landi tehases Roveri crossover Evoque jõuab edasimüüjate juurde alates 68 000 dollarist USA valuutas, samas kui Landwind X7, mis on välimuselt "segadusväärselt sarnane", algab Vene seaduste kohaselt vaid 19 600 dollarist on ostjate otsustada. Muide, statistika näitab, et Landwind X7 müüb Hiinas nagu kuumad koogid - see on edukaim mudel kogu Landwindi kaubamärgi ajaloos ja toodab praegu 70% kogu ettevõtte müügist.
Telli uudised ja proovisõidud!
Kas legendaarset Inglise automarki on võimalik täpselt kopeerida? Hiinlased saavad sellega hakkama. Pärast Range Rover Evoque'i väljaandmist nägi maailm uut lähenemist autode ehitamisele.
Hiinlased juukseid lõhki ei ajanud ja näitasid kõigile oma vaimusünnitust - Landwind X7, mis isegi mitteprofessionaalsele silmale tundub Inglise kaubamärgi täielik koopia. hiina keel land rover tuli originaaliga nii sarnane, et kriitikud imestasid, kuidas Hiina insenerid suutsid auto stiili nii täpselt kopeerida.
Välis- ja sisekujundus
Landwind X7 ei üllata teid tõenäoliselt oma interjööriga. Kui võrrelda seda originaaliga, siis tavalist luksust ja läbimõeldust siit ei leia. Hiinlased ei suuda inglastega konkureerida materjalide kvaliteedi ja salongi ergonoomika poolest.
Kuid Hiina ewok võib millegagi kiidelda. Paigutuse idee sisemine ruum laenatud RangeRover Evoque’ilt. Keskne koht konsoolil on reserveeritud 10-tollisele multimeediumisüsteemi ekraanile. Selle eripära on see, et see on puutetundlik.
Ekraani all on kliimaseade. Hiinlased tahtsid väga korrata nuppude filigraanset teostust, kuid väikesed tagasilöögid ja standardvaade arendajaid välja anda.
Interjööris kasutatud nahk ei olnud just kõige kvaliteetsem. Tunnelil on eebenipuust inkrustatsioonid. Armatuurlaud on täiesti loetav. Kõik näitajad on hästi kirjutatud. Esiistmed võimaldavad nii kaassõitjal kui juhil mugavalt istuda rooli taha, mis on samuti kaetud nahaga.
Aga salongis istudes hiilib tasapisi pähe mõte, et meid püütakse petta. Sellel on mitu põhjust:
- kuigi tagumine diivan on mõeldud kolmele inimesele, mahub tegelikult kaks;
- rool on üsna hästi trimmis, kuid selle disain näeb välja nagu vanamoodne versioon;
- kogu idamaise luksusega saate jälgida kortse ja voldid nahal;
- tekib tunne, et selliseid ideid on juba nähtud ja palju paremini.
Hiina Range Rover on originaaliga täiesti sarnase välisilmega. Ainult põhjalikum analüüs toob esile väikesed erinevused mudelite vahel:
- Väiksem Landwind X7 radiaatorivõre, firma enda logoga, mis inglise kujundusse ei sobi.
- Optika kitsendatud servad, mis tekitavad autole “sirmu”.
- Ebatavalise kujuga udutuled asuvad piki X7 kaitseraua servi.
Muidu on see ilmselge koopia, isegi fotol. Hiina evoque'il on sama rõhk katuse kaldenurgal. Kõrged aknajooned, vähendatud tagaaken, näitab iseloomulik spoiler ja optikakujundus X7 inseneride tegelikku inspiratsiooni.
Kere ehituskvaliteet jätab soovida. Landwindis ringi liikudes on kohe näha elementide ebatäiuslikud liitekohad. Eriti peal plastosad. Seetõttu peavad hiinlased veel õppima, kuidas kerekomponente sobitada.
Tehnilised omadused ja mugavus
Need, kellele meeldib gaasipedaalile vajutada, peavad oma indu leevendama. Hiinlased pole kunagi olnud kuulsad oma saavutuste poolest mootoriehituses. Või õigemini pole neil oma kvaliteetseid mootoreid.
Selline olukord on Landwind X7 seadmega. Selle peamised parameetrid:
- kaheliitrine maht;
- 4 silindrit;
- hajutatud kütuse sissepritse;
- võimsus - 190 hj;
- pöördemoment - 250 Nm.
Mootoril on turbiin, mis korjab selle alt üles ja annab tõukejõule paar punkti juurde. See seade on Jaapani Mitsubishi 4G63S4T seadme litsentsitud analoog.
Landwind X7 ostjatel on valida kahe võimaliku ülekande vahel:
- manuaal, 6-käiguline;
- automaat, 8-käiguline.
Kõik mudelid on esiveolised. Isegi valikute loendis pole nelikveolist crossoveri valikut.
Kloonil on standardplatvorm. Esiosa esindavad MacPhersoni tugipostid. Tagatelg on keerulisema disainiga. Mitmelüliline vedrustus aitab kaasa auto sujuvale liikumisele kehval pinnal.
Land Roveri klooni roolimehhanism on varustatud elektrilise võimendiga. Kuid kui kalibreeritud ja tõhus see Landwind X7 peal on, saab aru juba pärast esimesi kilomeetreid teel.
Pidurisüsteem on tänapäevaste standardite järgi tavaline. Ainus vihje on paar ventileeritavat ketast esisillal.
Auto mugavuste hulka kuuluvad:
- kliimaseade;
- võtmeta sisenemine;
- püsikiiruse hoidja;
- integreeritud navigatsioonisüsteem;
- tahavaatekaamera.
Autol on hea nimekiri lisavõimalustest.
Omadused ja hind
Analüütikute hinnangul on Landwind X7 ettevõtte edukaim mudel. umbes 70% kogumüük langeda sellele mudelile. Kuid see kehtib Hiina kohta.
Hinnapoliitika on peamine ja ilmne erinevus koopia ja originaali vahel. Kui Land Roveri Hiina divisjon pakub krossoverit hinnaga 68 000 dollarit, siis “idamaise” eksemplari saab osta vaid 19 600 eest, kes võidab, otsustab ostja. Kuid tõenäoliselt ei lange kogenud omanikud madalate kuludega.
Venemaal pole ametlik müük veel alanud. Seetõttu ei toimi garantiiga Hiina versiooni ostmine. Kuid mõnel omanikul õnnestus Kesk-Kuningriigist mitu eksemplari osta.
Võrdlus originaaliga
Landwind X7 kohta arvamuse avaldamiseks ei pea olema professionaalne autokriitik. Pärast mõneminutilist analoogi ülevaatamist vihjab järeldus iseenesest – hiinlased on liikunud uuele tasemele. Kuid mitte autotootmine, vaid automaatne kopeerimine. Sellist ilmselget ja jultunud inglise ideede kopeerimist idaturul sageli ei kohta.
Märgime mõningaid iseloomulikke omadusi:
- Landwind X7 ja Land Rover Evoki sarnasus on lihtsalt 100%, hiinlasi ootavad ees pikad kohtumenetlused;
- Peaaegu kõik originaali põhiaktsendid on säilinud nii välis- kui ka interjööris;
- kuigi multimeediumisüsteemil on moodne välimus, kuid see ei suuda originaaliga konkureerida;
- Kui Ewok näeb konkreetsetest kereandmetest hoolimata sihvakas ja stiilne välja, siis Landwind X7 lõhnab kohmakuse järele.
Ükskõik kui kõvasti Hiina eksperdid püüdsid ideed Ewokile üle kanda, ei suutnud nad seda teha täies mahus. Isegi meie enda disainipuudused tunduvad auto idee üldisel taustal naljakad.
Huvitav fakt: Venemaa seadusandluses on mõiste "segadusväärselt sarnane". Just sellise fraasiga saab seda Hiina auto versiooni kirjeldada.
Ida tegevuskogemus
Vaatamata ekspertide naeruvääristamisele jätkab Landwind X7 hõivamist soodsaid positsioone idaturul. Selge eelis on madal hind võrreldes originaaliga.
Paljudele inimestele sobib Land Roveri klooni täidis. Siinkohal tuleb tõdeda, et hind vastab kvaliteedile. Auto põhiomaduste hulgas, mille tõttu soovite seda võimalust osta, väärib märkimist:
- täis kaasaegseid tehnoloogiaid;
- võimalus masinat kavandatud valikutega varustada;
- hea mugavus;
- Auto on õigustatult parem kui teised Hiina kloonid.
Landwind X7-l on kõik eeldused, et tavaostjale meeldivalt meeldida. Tänapäeval ei saa valida autot ainult välimuse või tehnoloogilise sisu järgi – valikuprotsess on keeruline. Landwind X7 pakutavad lahendused võimaldavad ilmselgete puuduste ees silma kinni pigistada.
Järeldus
Kõigest hoolimata kohtuasjad, hiinlased ei kavatse autokopeerimisel peatuda. Seetõttu on sellise vaimusünnituse nagu Landwind X7 ilmumine pärast kuulsat Ewoki üsna ootuspärane.
Kuid inglise filosoofiaga konkureerimine masinaehituses on üsna ebaefektiivne idee. Lihtne kopeerimine ei suuda edasi anda emotsioone ja aistinguid, mis tekivad pärast originaali. Paljud väikesed detailid annavad kokku tõelisele Range Roverile omase muljeteallika. Ainus, mis on tõeline, on nautida välist sarnasust.
Ausalt öeldes on Landwindil rohkem väljavaateid kui teistel kloonidel. Mitte kapriisselt kokku pandud, see suudab rahuldada klientide vajadusi ja tagada mugava liikumise. Te ei tohiks oodata suurejoonelisi saavutusi ja arendajad ei ajanud seda taga. Landwind X7 võtab oma koha Hiina eksemplaride nimekirjas.
Hiina autotootjad on juba ammu aru saanud tõsiasjast, et Briti ja teiste Euroopa sõidukikujunduse loojatega on mõttetu konkureerida. Seetõttu tegid nad ainsa õige otsuse - kopeerida kõige edukamate mudelite arendusi. Täpselt nii juhtus Landwind X7-ga, millest sai brändi mudelisarja teine pakkumine. Ettevõte tegutseb praegu vaid Hiinas ega müü ametlikult autosid teistes riikides, kuid Venemaal on selle mudeli omanikke juba mitu.
Paljude ekspertide ja kriitikute sõnul tuli koopia originaalist palju halvem ja mõnes mõttes isegi parem. Muidugi pole see tehniliselt kaugel Briti crossoveri analoogist, kuid tundub väga veenev.
Huvitav on see, et Range Rover Evok ei oodanud ilmselgelt sellist idapoolset lööki, sest Landwind E32-l, nagu seda Kesk-Kuningriigis kutsutakse, on patendimenetluse ajal palju müügiaega.
Välimust vaadates mikroskoobi all Landwindi huvitavad arendused on Hiinas juba populaarseks saanud. Seni pole selle krossoverite tootja kõigi arenduste hind Venemaal teada, kuid ostjatel on juba õnnestunud auto ilma garantiita osta. Meelelahutuslikud fotod, millega Hiina Range Rover Evok uhkustab, vallutavad Internetti ja kõiki potentsiaalsed ostjad
- sarnasus Land Roveri mudeliga on lihtsalt uskumatu, Hiina kaubamärgil on raske kohtusse kaevata;
- koopia visuaalne väärtus ei erine liiga palju Briti originaali tajumisest;
- Landwindi disaini täiendused olid suurepärased, need muudavad auto värskemaks;
- ka X7 peal imeline salong, mis pakub juhile ja reisijatele mugavaid istmeid;
- Interjöör on samuti peaaegu täielikult kopeeritud Range Rover Evoque’ilt, kuid sellel on ka mitmeid autentseid jooni.
Crossoverist, mis on juba saanud nime Hiina Land Rover, on saanud tõelise skandaali autor. Auto potentsiaalne publik Venemaal jaguneb kahte leeri. Paljud inimesed toetavad seda arengut autoturg Celestial Empire, tervitades Landwind X7 suurepärast disaini. Teised ütlevad, et sellisel transpordil pole tulevikku, peame looma midagi oma. Nii X7 austajatel kui ka kriitikutel on tugevad argumendid, et neil on õigus.
Ettevõtte tehnoloogia on väga oskuslik crossover tootmine
Kui vaadata lähemalt mitte ainult Landwind E32 välimust, vaid vaadata ka auto kapoti alla, võib Hiina tehnilise mõtte arengu üle üllatuda. Ettevõte pakub oma klientidele väga põnevat tehnoloogiat. Koopia väljatöötamisel on mõned aspektid, mis originaalsel Range Rover Evokil puuduvad. Ja kui fotosid eristab kohene kaastunne, siis paistab tehnika silma järgmiste omadustega:
- Hiina Land Rover sai suurepärase 2-liitrise mootori võimsusega 190 hobust;
- Käigukast on esindatud 6-käigulise manuaal- või 8-käigulise automaatkäigukastiga;
- auto põhineb suurema maasturi Landwind X8 lühendatud teljevahel;
- Hiina arendajad on autole lisanud palju huvitavaid ökonoomseid funktsioone;
- Sellised omadused võimaldasid Landwind X7-l saada üheks tehnoloogiliselt arenenumaks autoks Hiinas.
Eksperdid mitte ainult Hiina mure. Jaapani insenerid ja Euroopa disainerid kutsuti X7 tootma. Mudeli eelarve on üsna suur, mis on ettevõtte jaoks ebatavaline. Just sel põhjusel osutus Landwind X7 väljakuulutatud hind mitte nii ahvatlevaks, kui ametlikes müügisaalides hinnasildil näha tahaks.
Idamaine kogemus crossoveri juhtimisel
Kui nägus X7 ametlikult meie riiki tuleb, jagub sellele päris palju ostjaid. Uue toote hind on kaks korda madalam kui päris Range Rover Evoque. Ilusad fotod silmale meeldiv ja tehnilised kirjeldused nad näevad lihtsalt imelised välja. Seetõttu on ettevõte kindel oma uue toote populaarsuses Hiinas, eriti kuna ostjad, kes on juba auto ostnud, räägivad krossoveri järgmistest omadustest:
- Hiina Landwind X7 osutus suurusjärgu võrra paremaks kui paljud teised selle taseme mudelid;
- kõrge mugavuse tase ei jää tegelikult alla originaali sõidukvaliteedile;
- X7-l on ka palju põnevaid tehnoloogiaid, mis võimaldavad sõitmist nautida;
- seas olulisi funktsioone Võib märkida, et auto on hästi varustatud kaasaegsete tehnoloogiatega;
- Sellised eelised kuludes praktiliselt ei kajastu ja see rõõmustab ostjat.
Vähetuntud Hiina ettevõte Landwind esitles 2014. aasta sügise lõpus Guangzhous toimunud esitlusel oma ehk kõige silmapaistvamat loomingut - crossoverit nimega Landwind X7.
IN masstootmine see saabus 2015. aasta juuli keskel, kuid ainult Hiina autoturule. Millal täpselt auto Venemaale jõuab ja kas üldse jõuab, jääb küsimärgi alla.
Niisiis, mis selles nii silmapaistvat on Hiina uudsus? - Asi on selles see auto on peaaegu 100% populaarse inglise keele koopia crossover Range Rover Evoque, mis on hetkel saadaval 2 põlvkonnana.
Välimus.
Niisiis, kuigi uue Landwindi kere meenutab kangesti Range Rover Evoque’i, torkavad lähemal vaatlusel silma teatud erinevused, millest peamine on arusaamatu odavustunne. Tekivad tunded, mis on võrreldavad võrdlemise tekitatud tunnetega originaal nutitelefon ja tema Hiina vaste, võltsingud. Kuid tasub avaldada austust tootjatele, sest just see pani uue toote üle nii arutlema.
Kere esiosa esindab massiivne “koon”, millel on kitsas radiaatorivõre, täielikult kopeeritud esituled ja reljeef udutuled kombineerituna jagatud õhu sisselaskeavaga. Kaitseraua alumine osa on valmistatud plastikust, kasutades musta ja hõbedast värvi.
Külgpinnal pole erilisi omadusi, kui välja arvata paar siledat joont ja suur reljeefne plastiksisend, mis on jätk kere üldisele igakülgsele ääristusele.
Seljaosa on tehtud sama maksimaalselt kopeeritud viisil. Ligikaudu identsed esituled, pakiruumi kaas ja mis kõige tähtsam, massiivne kahe toruga plastikust kaitseraud väljalaskesüsteem, mis on peaaegu Evoque sarja perekondlik tunnus.
Salong.
Hoolimata sellest, et auto on sisuliselt võlts, näeb salong üsna soliidne ja tehnoloogiliselt arenenud.
Rool ja armatuurlaud on täis interaktiivsust ja armatuurlaua keskse positsiooni hõivab 10,2-tollise ekraaniga multimeediumikompleks. Allpool on kliimaseade.
Istmete polster, armatuurlaua disain ja ukseliistud on kvaliteetsetest materjalidest, kuid kahjuks piirdub kõik plastiku ja kangastega - metallist pole, küll aga nahkelemente.
Tehnilised näitajad.
Keha.
Auto mõõtmed on: pikkus 4,42 m, laius 1,91 m ja kõrgus 1,63 m. Teljevahe on 2,76 m ja kliirens on umbes 0,168 m.
Pakiruumi maht on teadmata, kuid on teada, et pakiruumi suurendamiseks on olemas tagumise pingi kokkuklapitamise võimalus.
Šassii.
Uus toode on väärt modulaarne platvorm teiselt Kesk-Kuningriigi ettevõtte esindajalt - Landwind X8. Vedrustus on täiesti sõltumatu, ees on MacPhersoni tugipostid ja mitme hoova ahel taga.
Paigaldatud kõikidele ratastele ketaspidurid ja esiosa on ventileeritud. Mugavuse huvides juhtimine täiendatud elektrilise võimendiga. ABS on ka olemas.
Mootori teave.
Olemasoleva üsna napi teabe põhjal on teada, et ainus pakutav jõuallikas on turboülelaaduriga mootor Mitsubishi 4G63S4T, 2 liitrit. Selle jõudlust esindab 190 "hobust", mis on kombineeritud 250 Nm pöördemomendiga, mis saavutatakse vahemikus 2800-4400 p / min. Kahjuks otsustasid arendajad kiirusomaduste ja tarbitud kütusekoguste kohta teavet mitte avalikustada.
Teadaolevalt on kombinatsioonis manuaalkäigukast ja automaatkäigukast, vastavalt 6 ja 8 astmega. Auto ise on olenemata konfiguratsioonist esiveoline.
Hinnangulised konfiguratsioonid ja kulud.
Ametlikel andmetel kõigub Landwind X7 hind 21 tuhat 700-24 tuhat 200 dollarit. Algpakett sisaldab järgmist valikute paketti:
- standardne navigatsioonisüsteem;
- kliimaseade;
- tagumised parkimisandurid;
- sõiduraja kontrollsüsteem;
- multimeediumikompleks;
- standardne helisüsteem CD-del;
- võtmeta mootori käivitamise süsteem;
- katuseluuk;
- nahast sisetükid salongis;
- soojendusega istmed;
- aknatõstukid.
Ja mõned muud kasulikud võimalused.
