Täna, peaaegu iga auto on õnnistatud selliste funktsioonidega, mis ei ole kõik draiverid. Vahepeal need kasulikud "suled" suudavad tõsiselt leevendada elu igaüks meist. Probleem on selles, et enamik selliseid peidetud võimalusi kasutatakse nii harva, et paljud ei tea kunagi oma auto meeldivatest omadustest.
Tegelikult enamik neist funktsioonidest on universaalsed ja esinevad valdav enamik autosid, sõltumata kaubamärgist ja mudelist. Pange tähele, et kogenud draiveridTõenäoliselt teavad nad enamiku nende funktsioonide kohta, kuid algajad See materjal võib olla kasulik ja aitab õppida palju uusi asju.
Benzobaca osutaja
Tavaliselt me \u200b\u200bei märka seda, kuid enamik autosid armastavad oma omanikke ja proovige seda igal võimalikul viisil, kuidas rakendada kasulikke funktsioone. Kui olete uues autos ja ei ole suutnud õppida sellest, kust see on gaasipaagi kaela, vaadake lihtsalt armatuurlaud - Tavaliselt bensokolooni piktogrammi kõrval on väike kolmnurk, mis näitab paremat külge. Aga me teeme kohe reservatsiooni, et nendel päevadel ei ole see kõikide mudelite jaoks asjakohane - mõnikord see märk ei ole.
Päikesekaitsevabaduse tase
Sageli on võimalik näha, kuidas juht, karjumine, püüab mitte häirida madal päike, vaadates salong küljel ja küte pool nägu. Tõenäoliselt ta ei tea, et päikesepedari all olev päikesepekk võib riputada samas silmusele, liigub külgklaasi suunas.
Keela ESP.
Kõigepealt meenutame - ja keegi me ütlesime - mis on ESP. Sellel lühendil ei ole midagi pistmist Hispaania ja dekrüpteerimisega elektroonilise stabiilsusprogrammiga. Ta võib nimetada ka ESC-i (elektroonilise stabiilsuse kontroll). See funktsioon aktiivne turvalisus Eemaldage auto sisenemist ühe või mitme ratta arvutikontrolli abil.
Mõnikord võib see kahtlemata kasulikku juurdekasvu ennetada. Näiteks, kui teil on vaja auto välja tõmmata lumest või muda vangistusest või tahad lihtsalt natuke sõitmist. Lühidalt öeldes, kui ilma libisemiseta ei ole mingit teed, on triivi autopiktogrammiga eriline nupp. Sageli tuleb funktsiooni välja lülitada mõne sekundi jooksul, kuid mõnikord piisavalt ja lihtsat vajutamist.
Kui sellist nuppu ei ole ja on olemas süsteem, saate lihtsalt tõmmata sobivat kaitsme kilp, kuid see on oluline mitte välja lülitada sellega midagi olulist. Lisame, et ESP ei ole võimalik täielikult keelata - süsteemi järgi ohtlikuks, hetkel, mil see ikka veel töötab.
Küte külgpeeglid
See funktsioon on sageli olemas konfiguratsiooni kirjelduses, kuid paljud juhid ei tea, kuidas see sisse lülitab. Vastus: automaatselt kuumutamise lisamisega tagumine klaas. Enamikus autodes ei ole see kasulik funktsioon meie riigis eraldi nupp, et aktiveerida. Kuigi näiteks paljude Volkswagen brändi mudelitel saate lubada peegli kuumutamist, liigutades nende kohandamise nupu vastava asendiga.
Elektrooniline käepidur
Valdav enamus autojuhid usuvad ekslikult, et elektrooniline käsipidur on igapäevaelus kasutu ja nautige seda ainult suurtel puhkusel. Tegelikult võib elektroonilise käsipiduri säästa ka sõidu ajal, kui peamised olid keelatud. Sa lihtsalt vaja klõpsata nupul.
Kliimaseade talvel
Mõnikord isegi talvel see juhtub nii niiske ja märg, et nad hakkavad higistama klaasi. Kui see äkki hakkas tekkima, pöörduge lihtsalt kliimaseadme sisse. Kui üle parda ei ole väga frosty, hakkab ta toime tulema ja sa ei pea pidevalt kasutama riidest. Ja ärge püüdke olukorda säästa lihtsa klaasist klaasi abil - see ei aita sageli.
Prillid
Kohe teha reservatsiooni, et see funktsioon toimib kaugel kõigist autodest, kuid kui jah, siis sa oled õnnelik. Kui alarmi võtmehoidja klahvile klappida avamise nupp mõne sekundi pärast, siis saate kõik langetada külgklaas. Blokeerimisnupp samamoodi sulgeb. See juhtub väga kasulik kuuma ilmaga, kui teil on vaja autot kuuma õhu välja juhtida.
Viimastel aastakümnetel on autod muutunud erinevaks. Tänu teaduslikule arengule tegi autotööstus tohutu jobu. . Tõsi, mitte kõik kaasaegsed funktsioonid on mugavad ja kasulikud. Kuid on olemas funktsioone, mis on väga kasulikud ja ilma et me ei saa täna kaasa kaasaegset autotransport. Lõppude lõpuks, kasutades neid autos, me ei taha neid midagi muud muuta. Me tahame pakkuda meie lugejatele külmutada mõned olulised võimalused autos.
10.) Taguvaatekaamera.
Paljud tagumised ülevaated on nii halvad, et on võimatu näha ja mõista, kus auto tagaosas on võimalik. See põhjustab sageli liikuvat selja või parkimist, et masinat kahjustada samba, tara kohta jne. Takistused. Tänu tagakaamera välimusele õnnestus autotootjad eemaldada autos kõige ohtlikuma pimeduse (koha). Kaamera annab kaamerale usaldusväärselt juhtiva tagumise ülevaatuse abil. Nüüd, parkimiseks tagurpidiKülje ei ole vaja kasutada.
9.) Vihmaandur.
Täna paljudes autodes käsitsi reguleerimine Klaasipuhasti harjade töökiirus puudub lihtsalt. Juhi jaoks on see väga, see automaatselt reguleerib kiirust tuuleklaasi Jnitors. Niipea kui masina klaas hakkab vihma või niiskusest üles lööma, hakkavad klaasipuhasti harjad automaatselt sisse lülitama. Tänu sellele funktsioonile võivad draiverid nüüd tähelepanu pöörata (keskenduda) teed ja mitte junitorite vahetamist häirida.
8.) Blindide tsoonide jälgimine.
Kaasaegsed ohutusstandardid vajavad autode kaitsmiseks rohkem kardinaalseid meetmeid. Viimastel aastatel on autod muutunud suuremaks ja rohkem. Kahjuks on autode suurte kõrvaltoimete tõttu nähtavus palju hullem. Vaatamata suured tahavaatepeeglid, mis kujutavad endast ohtu autole turvasüsteemi ajal. Meie õnne, tänu tehnoloogia kiirele arengule hakkasid autotootjad varustama oma tooteid pimedate tsoonide juhtimiseks. Süsteem hoiatab juht ette ülesehitamise ohtu, kui auto on pimetsoonis ja teine \u200b\u200bmasin liigub naaberriba lähedal (paremal või vasakul).
7. CUP-omanikud.
Hoolimata asjaolust, et autode kappide leiutamine ei ole seotud, on need väga olulised ja mugav funktsioon autos. Lõppude lõpuks, nad aitavad meil hoida joogivesi nii, et sõidu ajal kuuma ilmaga oleks kustutatud janu või vastupidi talveaeg Hoidke neid sooja jooki, et soojeneda.
6. Automaatne kast Synchrorev mängu süsteemiga.
Kui olete professionaalsed autojuhtide, siis see uus funktsioon Optimeerib automaatselt mootori C koordineeritud töö, see võimaldab teil masina tõhusamalt juhtida. Esmakordselt tutvustas Nissan seda tehnoloogiat. Juhtivsuse ja tõhususe parandamiseks teedel sisaldab süsteemi juhtseade automaatselt kõrgendatud või vähendatud edastamineKõik sõltuvad mootori kiirusest ja masina kiirusest. Tänu sellele süsteemile on täpselt soovitud kiirus sisse lülitatud, mis vastab mootori käibele. Lisaks sellele saavutatakse masina stabiilsus, kui pööre on möödunud.
5. Stabiliseerimis- / tõukejõu juhtimissüsteem.
Tänu nendele kahele võimalusele, terasest masinad ja ohutumad ja stabiilsemad teedel. Kas see on sport või mida muud, süsteem igal juhul ridades autoga igas vähimatki triivi ja kontrollib endiselt auto tõukejõudu, mis kaitseb seda haldamata sõidu eest.
Loomulikult tahaksid paljud autojuhid (draiverid) selle süsteemi mõne aja jooksul keelata, et tunda tõelist sõitmist, kuid kahjuks, mitte kõikjal (ega iga auto), kuigi paljudele autodele on selline võimalus. Tõsi, enamikul juhtudel on see süsteem keelatud ainult mõnda aega.
4. Pildi projitseerimine esiklaasil.
Tänu pildi projekteerimisele esiklaas auto jaoks, et juht on tuletatud oluliseks ja kasulik teave (Liikumise kiirus, varude ja kütusekulu ning muud kasulikud andmed). Lisaks võimaldab see funktsioon liikumise ajal tema ees teda näha. oluline teave Ja samal ajal ei ole teelt häiritud.
Meie jaoks loodame, et see valik on peagi kõigi kaasaegsete autode jaoks vajalik maailma standard.
3. kontaktivaba juurdepääsu võti autole.
Kujutage ette kallid sõbrad, mis on jõudnud aega, kui see kadus vajadust võtta võti taskus või kott avada ukse korteri, kodus, garaažis jne. Sa arvasid, sisse auto MIR See väljamõeldis on juba tulnud. Palju. Traadita võti ise edastab raadiojaama krüpteeritud koodi raadiojaama kaudu. Kuigi juhus, kui auto õpib oma peremehe, avaneb juhi uks automaatselt. Samuti tänu Start / Start-Start nuppu, on vaja sisestada, et alustada auto mootori. Selle tehnoloogia kontaktivaba juurdepääsuga autole, et käivitada mootori juht draiveri lihtsalt vaja vajutada "Start" nuppu ja see algab.
2.) Bluetooth.
Aga tänu sellele maailmale võib see vabaneda suure hulga ebamugavate juhtmetega autos. Tänu Bluetoothile saavad paljud vidinad üksteisega ühendada ilma juhtmeteta. Lisaks tänu uus tehnoloogia Kaasaegsetes autodes, sellel süsteemil, võib mõnda nutitelefoni ühendada masinaga ilma ühe juhtmeta.
1.) Soojendusega istmed / jahutusseised.
Istekohtade küttefunktsioon soojendab meid talvel, hästi, jahutusfunktsioon takistab meie keha ülekuumenemist kuuma suve ilmaga. Väga vajalikud funktsioonid.
Isiklikult ma ei näe selles määratluses midagi üllatavat ega solvavat. Kuidas muidu saab kaasaegne linnaelanik toime tulla sellise võimas igapäevase teabe voolu? Miski jääb, välja arvatud ainult kõige vajalikum filtreerimine. Me ei kuluta enam aega pikaajaliste juhiste õppimiseks kodumasinad. Ei nõustu? Ja kõik režiimid oma mikrolaineahi uuritud või nagu enamik, kasuta ainult "normaalne soojenemine"?
Seega muutus auto samaks unustuseks. Ja kui te loome nupule tundmatu teile käe käes või hoob, ja see ei ole piisav, et uurida juhiseid, see materjal on just teie jaoks.
Alustame kasuliku funktsiooniga neile, kes lapsi regulaarselt transportivad. Kõige kaasaegsetes autodes blokeeritakse kõik uksed ühe nupuga. Väljaspool avage uks, vaid seestpoolt - lihtne. Lihtsalt selleks on see käepideme kaks korda tõmmata. Mis siis, kui rahutu laps istub teisel real, teeb selle juhuslikult õigus minna? On kohutav ette kujutada, millised tagajärjed võivad olla, kuid seal on väljapääs. Leia lõpuks tagauks Väike hoob ja lülitage see välja. Nüüd tagaukse saab avada ainult väljaspool, kui muidugi on keskne lukk lukk lukustamata. Sarnane hooba või lukk, mis järgib süütevõti, on ka teine \u200b\u200btagumine uks. Veel lapsi ei kesta sinult.
Ja isegi kui teie autol on funktsioon incinaalne juurdepääsJa esmapilgul elektrooniline võti ei ole kokkuklapitavad nõelamine, tea: alati on nõelamine. Lõppude lõpuks, kui aku tühjeneb, vajab auto kuidagi avatud. Elektroonilise võtme või kiibi kaardi lähedal. Leidke lukk ja eemaldage klahv või visake klahvikate, mille all olev nõel on peidetud. Nüüd saavad nad auto avada ka auto käsitsi ja keerata tagumise ukse lukk.
Seal on sarnane funktsioon elektri aknad. Tõmmatud tähelepanu asjaolule, et kõrval Windows Control Unit juhi uks Seal on viies nupp, kuid pärast avamise aknad on ainult neli. Kasutades viiendat, blokeeritakse Windowsi nupud teistele uksed. Vajutame selle ja ükski reisija ei saa akna avada, erinevalt juhist. Mõnes korea autod Samal ajal on ainult tagumised aknad blokeeritud ja täielikult, nii et juht ei saa neid avada.
Ja nüüd vaadake salongipeeglit. Kui näete salapärast LED-i, mis on paigaldatud korpusesse või asub peegeldava pinna servaga, siis on teil elektrokroompeegel (ei tohi segi ajada tavapärase peegeldava kattega). Elektrokroompeegel takistab pimestava mõju. See tähendab, et kui pimedas päeval liigute auto palju valgust Esilaternad muutuvad peegel automaatselt tumedamaks. Kaasaegsete elektrokroomsete peeglite puhul kasutatakse kahte fotot. Esimene saadetakse edasi ja hindab üldist valgustamist. Teine - tagasi ja püüab teie kõrval asuvate autode valgust. Mis märkimisväärne erinevus, kui see on tume tänaval ja särav valgusallikas, elektroonika annab käsu elektrikatkestuse. Noh, nupp on vajalik selle funktsiooni keelamiseks (mõnedel autodel on nupp vaja mõne sekundi jooksul hoidmiseks). Kui ei LED, ega nupud, vaid hoob, siis on teil tavaline peegel. Sellisel juhul lihtsalt tõmmake hooba - peegli kaldenurk muutub ja pimestav toime ei ohusta.
Teema jätkamisel ei ole võimalik salongi peegli tähelepanu pöörata ja teisele nupule minna. Selline pole kaugel igast autost, kuid see toimib uksesüsteemide juhtimiseks. See tähendab, et see on garaaži väravate kaugkonsool. Näiteks, kui teil on hoovis barjääri paneel, võite proovida nupu programmeerida ja selle avada. Mugav, eriti kui on mitu selliseid nuppe. Peaasi on kokku langema konsooli signaali tüüp: infrapuna (vahemikus 5-20 m) või raadio (30-100 m) ja teisel juhul sagedusala. Aga siin sõltub see kõik konkreetsest autost ja väravast - ilma juhendamiseta ei saa seda teha.
Olen valmis väitma, et järgmine võimalus on ja teie autos, aga sa ilmselt pole seda kunagi kasutanud. Kohale toimetatud? Turvavöö reguleerimine kõrgusel. Keskmise kehahoidla silmus võib liikuda üles ja alla. Selleks klõpsake sobivat nuppu või kinnitusvahendile. Mis õige maandumine juht ratta taga, turvavöö peaks läbima keskele õla.
Ja lõpuks, "Lifehak". Kui soovite, alguses liikumise, kesklukk automaatselt aktiveeritud (võib-olla see funktsioon välja lülitatud eelmine omanik Auto), hoidke ukseluku nuppu paar sekundit. See kõlab heli signaal ja voila. Lülitab funktsiooni samamoodi välja.
Auto saab salvestada palju "saladusi", mille avalikustamine toob teile rohkem mugavust või kasutamist. Nagu mis tahes muu kaasaegse tehnoloogia tüübi puhul, kulutab kaasaegne kasutaja juhiste või kõigi operatsiooni omaduste uurimine vähemalt aega, ei veeta seda üldse, eelistades kasutada ainult kõige vajalikumat. Nüüd näitame samaaegselt, et see on üsna kahjumlik ja samal ajal kiiresti ja kokkusurutud, me ütleme teile, et see võib olla teie autos kasulik.
Igaüks on hästi teada, et blokeerimisel autouksed nupp sees, puudub juurdepääs väljaspool, kuid koos tagakülg Avage uksed on piisavalt lihtne - peate käepideme kaks korda tõmbama. See tegevus on lihtsalt alla vanuses laste lõbus, võib muutuda reaalse katastroofi kui see juhtub sõidu ajal suure kiirusega. See on piisav, et kaitsta ennast sellise tulemuse eest - iga tagumise ukse lõpus peaks olema väike hoob, millega saate lukustuse režiimi vahetada. Olles seda teinud, siis kõrvaldada võimalus juhusliku avamise ukse sees, kui kesklukustus on blokeeritud.
Juurdepääs ilma võtmeta
Teine huvitav funktsioon on seotud kontseptuaalse juurdepääsu funktsiooniga. Sellisel juhul kasutatakse autole juurdepääsu spetsiaalset elektroonilist võtit, mis on väliselt erinev tavalisest analoogsest, sest esmapilgul võib tunduda, et tal ei ole nõelamist. Kuid mitte igaüks teab, et see on ikka veel olemas. See on midagi kindlustust, kui auto aku on täielikult tühjaks, on ukse avamine võimalik ainult mehaaniline meetod. Soovisuse juurde pääsemiseks vaadake tähelepanelikult võtme või kiibi kaardi lähedal. Te leiate kindlasti spetsiaalse kinnituse, millega saate paljastada korpuse, kus võti salvestatakse, või lihtsalt tõmmake välja. Seega reguleeritakse tagumise ukse ploki alati alati.
Põrandakate
Vähem kui ohtlikud, kuid siiski vajavad tähelepanu teguri - Windowsi juhtimine. Automaatsetes süsteemides, kus tõste- / laskumisfunktsioonid viiakse läbi elektroonika abil, võib juht käsutada mis tahes akent, kasutades peamist juhtimisseadmeid, klõpsates konkreetse aknaga seotud erilist nuppu. See ala rõhutab spetsiaalset valamisnuppu, mis on mõeldud kõigi reisijate aknate blokeerimiseks. Tähelepanuväärne on see, et mõnedes Koreast autos on ainult tagumised aknad blokeeritud ja nii et isegi juht kaotab juurdepääsu juhtimisele.
Tahavaatepeegel
Esmapilgul salongipeegel on väga primitiivne komponent, kuid see võib olla täiesti keeruline LED, mis on paigaldatud peegeldava pinna äärmuslikule osale. See on märk elektrokroomprillidest, millel on vara, mis takistab pimestavate mõjude vältimist. See on väga hästi tunda pimedas aega. Destilli auto ei saa tabada silmade heledust, kuna pind reguleeritakse kohe valgustuse tasemeni ja muutub tumedamaks.
See on võimalik kahe vastasküljega asuvate spetsiaalsete fotoandurite olemasolu tõttu. Üks jälgib valgustuse üldist taset ja teine \u200b\u200bsaagi valgus välismaiste esilaternate taga. Automaatne tumendamise funktsioon on kärbitud sisseehitatud elektroonika abil, mis reageerib terava valguse erinevusele keskkonna ja peeglisse langevate kiirte vahel. Ja kui see valik on olemas, võib juht selle nupu abil alati välja lülitada, mis peaks asuma autopeegli korpuses. Tavapäraste peeglite omanikud, et vältida piisavalt pimestamist, et kohandada seal asuvat lihtsat hooba.
Salon peegel võib olla ka täiendavaid omadusi. Sellel on mõnikord leida nupp, mis vastutab ukse süsteemide kontrolli eest, rääkides lihtsalt värava kohal. Automatiseeritud süsteem on vaja ise ühendada, st ust, mis avatakse spetsiaalse konsooliga. Siis võite proovida konfigureerida seose salongipeegli ja tõkete juhtimise nupu vahel.
See juhtub, et võib olla mitu sellist nuppu. On oluline, et juhtpaneeli ja nupud on ühilduvad (raadio või infrapuna). Raadiosignaalidel on suurem vahemik, kuid nõuavad õigete sagedusvahemikku püüdmist, mis aitab ainult tootja juhendit.
Turvavööd
Järgmine funktsioon on peaaegu kõik, kuid vähesed inimesed arvavad selle olemasolu - turvavöö reguleerimine. Mugava kõrguse valimiseks piisab spetsiaalse nupu või kinnitusrihma kasutamiseks, mis võimaldab teil liikuda silmus keskastmele. Pea meeles, et silmus peaks läbima õla keskpunkti.
Ja kui boonus, väike "Lifehak". Kui auto alguses ei tööta kesklukk, saate automaatse aktiveerimise käsitsi konfigureerida, hoides mõne sekundi jooksul sõrme lukustuse nuppu. Eduka kaasamise korral kuulete erilist piiksu. Samamoodi toimub ka reis.
Sõidukijuhtide rahuldamiseks parandavad autotootjad pidevalt masinaid kõigis näitajates. Uued tehnoloogiad muudavad autod ökonoomsemaks, mugavamaks, võimsamaks ja turvalisemaks ja usaldusväärsemaks. Siin on 10 funktsioone ja võimalusi, ilma milleta on raske ette kujutada kaasaegset autot:
1. Bluetooth
Täna on traadita bluetooth-ühendus siseneb B. standardne täielik komplekt Paljud autod. Kui juhil on Androidil põhinev Windowsi telefon või nutitelefon, siis ei pruugi telefon juhtida. Bluetoothi \u200b\u200bkasutamine saate helistada või saata sõnumeid (kõnede tuvastamise abil). Apple'i kasutajad kasutavad Siri silmad tasuta, mis toimib samade ülesannete kohta. Bluetoothi \u200b\u200bolemasolu eelis autos on see, et juhtnupud kuvatakse suures pardal olevas ekraanil ja heli mängib helivärvide kaudu. Juht ei tohiks enam oma kaasaskantava seadmega segada, juhtida sõitmist.
2. USB-pistikud
Kaasaskantavad seadmed on muutunud nii kaasaegsete inimeste elu lahutamatuks osaks, mida enamik autosid on nüüd online USB-pordid. See on suurepärane võimalus tarvikute laadimiseks ning muusikat kuulata veergude kaudu ilma aeglase traadita sideta. Nüüd kõik failid nutitelefoni, MP3-mängija ja välklampide draivide on saadaval autos.
3. Incinaalne juurdepääs ja mootori käivitamine
Kaubandus- ja käivitusfunktsioon on nüüd saadaval paljude turu mudelite jaoks. Puutetundja "Märkused" auto omaniku ühtlustamine ja avab ukse, kui see sobib. Kui see salongi satub, vajutage lihtsalt ühte nuppu - ja mootor töötab. Kogu seekord on auto ja alarmi võtmeklahvide võtmed taskusse. See süsteem on hädavajalik naiste jaoks, kes ei pea käekotis olema kaevama sõnadega "Noh, kus need võtmed on?"
4. Rakenduste integreerimine
Rakenduste integreerimine muutub üha tavalisemaks autode info- ja meelelahutussüsteemides, kuid harva pakutakse põhikonfiguratsioon. Kaasaegsete juhtide kasvavate vajaduste rahuldamiseks on nende kaasaskantavad seadmed ühendatud pardaarvutiga ja nende lemmikrakendused (raadio, ilm, brauserid, sotsiaalsed võrgustikud) kuvatakse suure keskkonsooli ekraanil. Jällegi, see on mugavam ja turvalisem kui juhtida masina nutitelefoni käes.
5. Hääletuvastus
Kõnetuvastussüsteemide esimesed põlvkonnad juhistasid sageli draivereid segadust. Aga nüüd on nad muutunud palju paremaks: protsessor ei hakka ainult kuulda "nagu" signaal ", kuid" sisaldab loogikat ", pöörates sobivaid võimalusi ja võrdledes neid eelmiste taotlustega.
6. Kaugjuhtimispult auto
Autode, näiteks Tesla mudel S, autojuhid võivad kogeda täiesti uut suhtlustaset. Aga futuristlik Tesla on kaugeltki ainus masin selliste võimetega. Paljud ettevõtted arendavad rakendusi, mis võimaldavad draiverid oma masinatega nutitelefonide kaudu suhelda. Olemasolevate funktsioonide hulgas: avada ja sulgeda uksed, käivitage mootor, seadistage kliimaparameetrid, olles samas kõikjal. Juhid teatatakse kütuse tasemele ja tasu tasemele laetav akuSamuti saavad nad teha aadresse ja marsruute otse auto navigatsioonisüsteemile, istudes kohvi kodus.
7. "Pimedate tsoonide" jälgimine
"Pimedate tsoonide" tõrje on väga kasulik ja sageli läheb kaasaegsete autode põhivõimalus. Uuringud näitavad, et iga aasta pikkusumata tsoonid toovad kaasa sadu tuhandeid liiklusõnnetusi. Selle vältimiseks on süsteem välja töötatud, et andurite abil "näeb" pimedat "tsooni transporti ja teatab sellest juhile. See aitab ka autodel olukorras, kus juht läheb tee tagaküljele.
8. Liikumise riba jälgimine
Nagu eelmine "assistent", tugineb liiklusriba jälgimissüsteem anduritele. Nad vaatavad alati auto positsiooni taga rajal või kiirtee märgistusel. Kui juht imestab või langeb ja jätab oma liikumisriba, ilma pöörde signaali sisselülitamiseta hakkab masin alustama "ärkama", pöörates istme heli ja / või vibratsiooni või ratast lõpeb lõpuks ja Auto naaseb riba keskele.
9. Adaptive püsikiiruse hoidja ja kokkupõrkehoiatussüsteem
Neile, kes rajad regulaarselt sõidavad, on püsikiiruse hoidja suurepärane assistent. Adaptive Cruise Control astus veel üks samm edasi. See toetab konstanti seatud kiirus Ja jälgib auto ees. Kui see aeglustab järsult, siis auto ise langeb "gaas" ja aeglustab.
10. Autode koostoime
Individuaalse paigaldamise kulude vähendamiseks navigatsioonisüsteemid Iga auto puhul on autotootjad nüüd ühendatud pardaarvuti Nutitelefonile ja juba selle kaudu suhtlevad satelliidi ja teiste masinatega. Seega saab juht teavet liiklusummikute ja liiklusmärgid Tema kõrval. Süsteemi saab kasutada ka automaatne õnnetusjuhtum, varastamine sõnumeid sõiduk, küsib abi teedel.
Kaasaegne auto Peab olema dünaamiline, ökonoomne, mugav ja ohutu. Nii võivad draiverid tulla käepäraselt ja mis tõesti töötavad.
