Taaskasutuskoguautode jaoks võeti Venemaal kasutusele suhteliselt hiljuti, mis tekitab palju küsimusi: millal on vaja seda maksta, kes saab sellest kohustusest vabastada ja kas on võimalik tasu suurust iseseisvalt arvutada? Vastused neile leiate sellest artiklist.
Mis on taaskasutustasu?
Venelaste kohustus maksta auto ostmisel taaskasutustasu on kehtestatud 2012. aastal kehtestatud 24. juuni 1998. aasta tootmis- ja tarbimisjäätmete seaduse nr 89-FZ artikli 24-1 lõikega 1.
Vastavalt määratud normile taaskasutus kogumine- tegemist on ühekordse maksega riigi kasuks, mis nõutakse sisse sõiduki ostjalt selle tagamiseks keskkonnaohutus keskkond ning inimeste elu ja tervise kaitsmine transporditegevuse kahjulike mõjude eest.
Teisisõnu, auto ostmisel tasuna saadud raha kasutatakse edaspidi selle keskkonnastandarditele vastavaks utiliseerimiseks.
Kelle kohustuste hulka kuulub taaskasutustasu maksmine?
Vastavalt seaduse nr 89-FZ artikli 24-1 lõikele 3 on Venemaa kodanik kohustatud tasuma ringlussevõtu tasu kahel juhul:
- Sõiduki importimisel välismaalt. Näiteks auto ostmine Jaapanis ja seejärel iseseisvalt Venemaale toimetamine.
- Sõiduki ostmisel isikutelt, kes on seadusega vabastatud taaskasutustasu maksmisest või kes ei ole seda tasunud kehtestatud korda rikkudes.
Ehk siis taaskasutustasu võetakse üks kord kogu sõiduki eluea eest ja selle peab tasuma kas tootja – kui räägime kodumaisest autotööstusest, või siis üks omanikest.
Kes on taaskasutustasu maksmisest vabastatud?
Taaskasutustasu ei pea maksma järgmistel seaduses sätestatud juhtudel:
- Sõiduk on üle 30 aasta vana. Sel juhul peavad olema täidetud 2 tingimust:
- auto mitteäriline otstarve;
- “natiivse”, st originaali, raami, kere ja mootori olemasolu.
- Sõiduk on diplomaatiliste esinduste ja konsulaatide, rahvusvaheliste organisatsioonide, aga ka nende asutuste töötajate ja nende pereliikmete omanik.
- Auto importimine Venemaale välismaalt kaasmaalaste vabatahtliku ümberasustamise programmis osalejate isiklikuks omandiks.
Tähtis: ostes sõiduki kahes viimases lõigus nimetatud isikutelt, võetakse ostjalt taaskasutustasu.
Mis on taaskasutustasu?
Taaskasutustasu arvutatakse järgmise valemi abil:
∑US = BS× TO, Kus:
- ∑US – taaskasutustasu suurus;
- BS - baasmäär;
- K on koefitsient summa arvutamiseks vastavalt Vene Föderatsiooni valitsuse 26. detsembri 2013. aasta määrusega nr 1291 kinnitatud ringlussevõtutasu summade loetelule.
Põhimäär määratakse sõltuvalt sõiduki kategooriast:
- sõiduautod mitteärilistel eesmärkidel - 20 000 rubla;
- tarbeautod, samuti veoautod ja bussid - 150 000 rubla.
Summa arvutamise koefitsient sõltub auto (muu sõiduki) tootmisaastast ja selle parameetritest: mõõtmed, kaal, mootori maht.
Näiteks kodumaise üle 3 aasta vanuse ja alla 2,5 tonni kaaluva sõiduauto arvutuskoefitsient on 0,88. Seega summa taaskasutustasu sel juhul on see 20 tuhat rubla 88 kopikat.
Utiliseerimistasu PTS-is: mida ostmisel otsida
Märkus taaskasutustasu maksmise kohta tehakse sõidukipassi (PTS) jaotisesse “Erimärkused”. Sellise märgi puudumine on võimalik kahel juhul:
Ei tea oma õigusi?
- PTS sisse lülitatud kodumaine auto välja antud varem kui 09.01.2012 või imporditud auto imporditi Venemaale enne määratud kuupäeva.
Muretsemiseks sellistel asjaoludel põhjust pole – kohustus maksta sellise eest taaskasutustasu sõidukid ei kehti.
- Välismaal toodetud auto ostmine välismaal koos järgneva iseseisva impordiga Vene Föderatsiooni.
Taaskasutustasu maksmise kohustus on ostjal kui sõiduki Venemaa territooriumile toojal.
Tähtis: sisse Sõiduki pealkiri, mille puhul taaskasutustasu ei võeta, tuleb paigaldada vastav märk. Selles täpsustatakse lõivu maksmisest vabastamise alused.
Kui sõiduki pealkiri kodumaine toodang väljastatud ajavahemikul 09.01.2012 kuni 31.12.2013 kaasa arvatud, võib passis olla taaskasutustasu tasumise märke asemel mõni muu märge taaskasutuskohustuse võtmise kohta.
Sel juhul tasub aga veenduda, et PTS-i väljastamise ajal ei olnud tootjat välja arvatud nende organisatsioonide registrist, kes on võtnud kohustuse oma toodetest vabaneda. Sellist teavet saate Vene Föderatsiooni tööstus- ja kaubandusministeeriumi ametlikult veebisaidilt - erilist tähelepanu tuleks pöörata veerule "registrist väljaarvamise kuupäev".
Taaskasutustasu maksmise märke puudumine sõiduki nimetuses ilma seadusega ette nähtud põhjused võivad viidata ainult ühele asjale - eelmine omanik kuidagi pääses sellest protseduurist. See tähendab, et maksekohustus lasub ostjal. Sellistel asjaoludel on parem tehingust keelduda või proovida hinda alandada – tasu maksmisest kõrvalehoidmise eest sanktsioone ei kaasne.
Taaskasutustasu Valgevenes
Autode taaskasutustasu Valgevene Vabariigis kehtestati 03.01.2014 Valgevene Vabariigi presidendi 02.04.2014 määruse “Sõidukite taaskasutustasu kohta” nr 64 alusel.
Põhilised kogumismäärad vastavad peaaegu täielikult Venemaa omadele - omavääringus. Sarnane on ka maksekohustuslaste ring. taaskasutustasu.
Mis puutub sissemakse tasumisest vabastamise alustesse, siis valgevenekeelses versioonis lisatakse need pagulasseisundiga või alalise vabariiki sisenemise ja seal elamise loa saanud isikutele kuuluva auto sisseveole Valgevene Vabariiki. alus. Vabastus kehtib 18 kuud alates vastavate dokumentide (pagulasseisundit või elamisluba kinnitavate) väljastamise kuupäevast.
Taaskasutustasu maksmata jätmise tagajärjed
Sõiduki registreerimine ilma taaskasutustasu maksmata on võimatu. Isegi pealkirja olemasolul loetakse, et sõiduk ei ole ettenähtud korras registreeritud.
Sellise autoga saab sõita vaid 20 päeva – täpselt nii kaua vastavalt reeglitele liiklust RF on transiidinumbrite kehtivusaeg. Seejärel ähvardab registreerimata autoga sõitmise eest vastavalt Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklile 12.1 trahv 500-800 rubla. Aga kui rikkumine kordub, võib juht kaotada loa kuni 3 kuuks.
Kas taaskasutustasu on võimalik tagastada?
Tähtis: ülemääraselt kogutud käsutustasu tagastamist saate taotleda 3 aasta jooksul alates selle tasumise kuupäevast. Deponeeritud rahasummat ei indekseerita ja see tagastatakse komisjonitasusid arvesse võtmata. Tagasimaksed tehakse eranditult raha kandmisega taotleja pangakontole.
Taaskasutustasu kehtestati 1. septembril 2012 valitsuse määrusega. Selle meetme eesmärk oli tagada keskkonnaohutus ja kaitsta kodanike tervist. Sisuliselt hõlmab selline makse edasist raha kulutamist enam kasutusel mitteolevate sõidukite utiliseerimiseks. Kuidas arvutada era- ja juriidilistele isikutele auto taaskasutustasu suurust? Milliseid andmeid peate selleks teadma ja millist valemit nende arvutamiseks kasutatakse? Nendele küsimustele vastame selles artiklis.
Arvutusvalem
Ilmselt kõige rohkem peamine põhjus Taaskasutustasu kehtestamine oli Vene Föderatsiooni liitumine WTOga 2012. aasta augustis. Lisaks hüvedele, mida riik on saanud või saab organisatsiooni liikmelisusest, on ilmnenud märkimisväärne puudus - imporditavate kaupade tollimaksude summa on oluliselt vähenenud. Siis otsustati kehtestada taaskasutustasu, et riigi eelarve ei kaotaks olulisi rahasüste. Kuid see tasu ei laienenud mitte ainult välismaistele ettevõtetele, vaid ka Venemaa tootjad ja tavatarbijad, kes ostavad iseseisvalt transporti välismaalt.
Taaskasutustasu suuruse arvutamist reguleerivad mitmed õigusaktid, sealhulgas Vene Föderatsiooni valitsuse 02.06.2016 määrus nr 81 (muudetud 05.11.2016) „Taaskasutustasu kohta aastal 2016. suhtes iseliikuvad sõidukid ja (või) nende haagised" ja Vene Föderatsiooni valitsuse 26. detsembri 2013. a määrus nr 1291 (muudetud 15. novembril 2017) "Ratassõidukite (šassii) ja haagiste taaskasutustasu kohta neid." Need eeskirjad määratlevad taaskasutustasude kogumise, arvutamise ja kogumise reeglid. Vastavalt nende sätetele on arvutusvalem järgmine:
Us = Bs x K, kus:
- Meie- see on taaskasutustasu suurus;
- Bs- see on baasmäär;
- TO- arvutuskoefitsient.
See valem on universaalne kõikidele sõidukitüüpidele ja -tüüpidele, erinevad ainult selle komponendid, mis sõltuvad auto vanusest, kaalust, mootori suurusest sisepõlemine ja sõidukikategooria. Veelgi enam, vastavalt otsuste sätetele on eraisikutele (eraisikutele) arvutamise määrad veidi madalamad kui juriidilistele isikutele (organisatsioonid, ettevõtted jne), kuna nende imporditav transport on ette nähtud isiklikuks kasutamiseks.
Panused ja koefitsiendid
Vastavalt valitsuse määrusele nr 1291 on M1-kategooria sõidukite ja elektrimootoriga autode baasmäär 20 000 rubla. Kõigi muude sõidukite, sealhulgas iseliikuvate sõidukite ja nende haagiste puhul (vastavalt valitsuse määrusele nr 81) on baasmäär 150 000 rubla. Seega ainult sobivate parameetritega sõiduautode puhul ei ole taaskasutustasu suurus nii suur ning veoautode, tarbesõidukite, kauba-, reisijate- ja muude busside, põllumajandus-, ehitus- ja muu tehnika eest tuleb tasuda riigimaks baasmäära alusel 150 000 rubla. Sel juhul mängivad kõige olulisemat rolli arvutatud koefitsientide suurused, mis on toodud allolevas tabelis.
| Sõiduki kategooria |
Arvutatud koefitsient |
|
|---|---|---|
| Uus sõiduk |
Sõiduk vanem kui 3 aastat |
|
| Sõiduautod kaaluga kuni 3,5 tonni |
|
|
| Elektrimootoriga |
1,42
|
5,3
|
| OD mitte rohkem kui 1000 cc |
1,42
|
5,3
|
| OD 1000-2000 cc |
2,21
|
8,26
|
| OD 2000-3000 cc |
4,22
|
16,12
|
| OD 3000-3500 cc |
5,73
|
28,5
|
| OD üle 3500 cc |
9,08
|
35,01
|
| Imporditud, ostetud eraisikute poolt |
0,17
|
0,26
|
| kaubavedu, tarbesõidukid massiga |
|
|
| Mitte rohkem kui 2,5 t |
0,83
|
0,88
|
| 2,5-3,5 t |
1,32
|
2,06
|
| 3,5-5 t |
1,65
|
2,64
|
| 5-8 t |
1,82
|
4,56
|
| 8-12 t |
2,21
|
6,91
|
| 12-20 t |
2,43
|
10.06
|
| 20-50 t |
4,79
|
11,8
|
| Busside kaalumine |
|
|
| Mitte rohkem kui 5 tonni (OD 5000-10000 cc) |
2,64
|
4,4
|
| Üle 5 t (läbimõõduga üle 10 000 cc) |
3,3
|
5,2
|
| OD mitte rohkem kui 2500 kuupmeetrit. cm (ja elektrimootoriga) |
0,99
|
1
|
| OD 2500-5000 cc. cm |
1,98
|
3
|
1. aprillist 2018 hakkasid Venemaal kehtima autode kõrgendatud taaskasutusmaksu määrad. Just sellest päevast hakkas kehtima vastav 19.03.2018 nr 300 otsus “Ratassõidukite taaskasutustasust”. Varem märgiti, et kaalutud keskmise intressimäära indekseerimine on 15%, kuid segmendis sõiduautod, Venemaal kõige populaarsem, kahekordistus see kohe, 84 tuhande rublani.
Tuletame meelde, et põhitasu määr eest sõiduautod on 20 tuhat rubla ja veoauto või bussi puhul - 150 tuhat rubla. Tasu suuruse arvutamisel kasutatakse sõltuvalt auto võimsusest ja klassist suurendavaid tegureid.
Maksumäärade tõstmise eesmärk, nagu märkis valitsus, on "luua tingimused keskkonnasõbralike jäätmetöötlustehnoloogiate arendamiseks".
Kui palju tasu tõuseb?
Uute kuni 1-liitrise mootoriga sõiduautode kogumiskoefitsient tõuseb 1,42-lt 1,65-le: seega on kogumismäär kasvanud 17,86% - 33 tuhande rublani. Üle kolme aasta vanuste autode puhul tõusis koefitsient 5,3-lt 6,15-le.
Sõiduautode puhul, mille mootor on 1–2 liitrit, kahekordistub koefitsient kohe: 2,21–4,2. See on selleks uus mudel Selles kategoorias peavad tootjad riigile maksma mitte 44 200, vaid 84 000 rubla.
2–3-liitrise mootoriga autode maksud tõusevad 49,3% võrra 126 tuhande rublani.
Kolme- või enamaliitrise mootorimahuga autode puhul jääb taaskasutustasu muutumatuks ja on 3–3,5-liitrise mootorimahuga autode puhul 114,6 tuhat rubla ja suurema mootorimahuga autode puhul 181,6 tuhat rubla.
Kasutatud autode puhul koefitsient tõuseb - 8,26-lt 15,69-le.
Elektrisõidukite taaskasutustasu tõusis 14,79%, 32,6 tuhande rublani. Sest veoautod brutokaal kuni 2,5 tonnini tõusis tasu 14,46%, 14,25 tuhande rublani, 2,5 tonnilt 3,5 tonnini - 51,5%, 30 tuhande rublani, 3,5 tonnilt 5 tonnini - 15%, kuni 28,5 tuhande rublani. 5–8 tonni kaaluvate veoautode puhul oli taaskasutustasu 31,35 tuhat rubla (kasv 14,84%), 8–12 tonni 38,1 tuhat rubla (+14,9%), 12–20 tonni 41,85 tuhat rubla ( +14,8%), 20-50 tonni - 82,5 tuhat rubla (+14,8%).
Varem kinnitas valitsus, et taaskasutustasu kaalutud keskmine indekseerimine on 2018. aasta turuprognoosi arvestades 15-17,5%. Tõenäoliselt põhinesid valitsuse arvutused sellel, et paljudes segmentides ei muutunud määr üldse.
Eksperdid: hinnad tõusevad 10-15%
Venemaa autoeksperdid nõustusid varem, et intressitõus tabab kõige valusamalt importivaid ettevõtteid, kuigi nende osakaal siseturul väheneb iga aastaga. Mis puudutab autode hinnatõusu, mis on seotud konkreetselt taaskasutustasu indekseerimisega, siis
eksperdid viitavad sellele, et järgmine indekseerimine toob kaasa autode hindade tõusu 10-15%, kuid autod tõusevad järk-järgult.
Autofirmade esindajad võtsid uudist taaskasutuskogumise kasvust üsna pessimistlikult, eriti need, kes on spetsialiseerunud autode Venemaale importimisele, mitte tootmisele. Kosmose- ja kosmoseministeerium teatas aga, et taaskasutustasu indekseerimine ei too kaasa autode kallinemist, vaid ainult Venemaal toodetud autode kallinemist, kuna 2018. aastaks on planeeritud märkimisväärseid eelarvevahendeid. 2020 toetada autotööstus— üle 125 miljardi rubla aastas.
Meenutagem, et taaskasutustasu, mida makstakse üks kord auto eluea eest, kehtestati 2012. aastal, et tasandada Venemaa riiki sisenemise tagajärgi. Pidades silmas autode imporditollimaksude sunniviisilist alandamist, leidis valitsus tollimaksudele tegeliku asendaja, pakkudes välja idee koguda importijatelt raha autode utiliseerimiseks. Algul maksid tasu ainult maaletoojad ja taaskasutusgarantiid andsid Venemaa tehased, kuid alates 2014. aastast laienes see WTO kohtusse pöördunud WTO liikmesriikide surve tõttu kõigile. Venemaa autotootjad hakkasid saama tööstustoetusi, mida peetakse tasu hüvitamiseks. Viimati tõsteti taaskasutustasu 2016. aastal - seda indekseeriti 65%.
Varem autoekspert vestluses Gazeta.Ru-ga märkis ta, et Venemaa autoturg on alles hakanud taastuma ja on nõrgas seisus. Sellega seoses kirjeldas ta valitsuse tegevust kummalisena.
„Üldiselt polnud seda praegu vaja teha, ei saa alati mõelda, kuidas eelarvet täita. Valitsuse kirjaoskamatute tegude tõttu võib tekkiv tõus takerduda,” märkis ta.
Erivarustuse taaskasutustasu võetakse üks kord ja see sisaldub tavaliselt sõiduki maksumuses. Välismaiste autode, kasusaajate kasutatud sõidukite ja pärast 2012. aastat toodetud autode ostjad on kohustatud selle tasuma. Kollektsioonist saadav tulu läheb mootorite täiustamiseks või seadmete mahakandmisel omanikele maksmiseks. Dokumentaalne kinnitus erivarustuse taaskasutusmaksu tasumise kohta tehakse iseliikuva sõiduki passis oleva märgi kujul.
Üldine informatsioon
Erivarustuse taaskasutustasu – See on ühekordne tasu iseliikuva transpordi tootja/omaniku poolt.
Kehtestatud taaskasutustasu uutele eriseadmetele on tõusnud 5-10% ja kasutatud sõidukite arvestus 2-3 korda. Vastuvõetud muudatuste eesmärk on suurendada konkurentsi masinaehitusettevõtete vahel ja asendada importkaubad kodumaisel müügiturul. Eritehnika maks mõjutas meie tee-ehitusseadmete ja põllumajandusmasinate omatootmise uuendamist ja arendamist. Sundmeetme kehtestamine mõjutas imporditud seadmete baasmaksumust – tootjad tõstsid hinnasilti 1,5 korda.
Taaskasutamise eest tasu kogumine:
- sisaldub auto kogumaksumuses;
- tasutakse ostu-müügi või võõrandamistehingute eest;
- arvutatakse kauba ostmise ajal.
2018. aastal täiendati eritehnika taaskasutusmaksu registrit teist tüüpi sõidukitega. Nimekiri sisaldas:
- buldooserid;
- ekskavaatorid;
- tee erivarustus;
- põllumajandusmasinad;
- sõiduautod;
- veoautod;
- haagised/poolhaagised;
- mootorsaanid/autod jne.
Konkreetse üksuse kohta tehakse rahalise sissemakse suuruse individuaalne arvestus.
Erivarustuse taaskasutustasu
2018. aastal kinnitas ministrite nõukogu otsuse transpordivahendite taaskasutustasu suuruse kohta. Minimaalne suurus deponeeritud summast iseliikuva transpordi eest alates 150 tuhandest rublast määrati need transpordiomanikud, kes kasutasid eritehnikat kuni kolm aastat ja omasid poolhaagiseid. Taaskasutustasu on vabastatud, kui sõiduki kogumass on alla 10 tonni. Tasude rahalist suurust mõjutavad:
- mootori võimsus;
- auto konstruktsiooni kaal;
- Väljastamise kuupäev.
Taaskasutustasu arvutatakse arvutusvalemi järgi:
UtSb = BaseSt * Coeff, Kus
Eritehnika taaskasutustasu eelarvestus on kasulik nii toodet tootvale ettevõttele kui ka sõiduki ostjale. Uute kodumaiste sõidukite tasu kogunemine kantakse tootja poolt eelarvesse imporditud mudelite puhul, tekke ja arveldamine toimub läbimisel tollipunkt ja minge föderaaleelarvesse.
Arvutamise näide
Sundmeetmed ringlussevõtu tariifide kohaldamiseks on vähendanud nende esinemist välismaised mudelid tehnilisi vahendeid Venemaa ettevõtete baasil. Eriseadmete põhirühmade puhul rakendatakse olulist koefitsienti:
- teehöövlid;
- buldooserid;
- ekskavaatorid.
Kõik tabelis olevad andmed on stabiilsed.
Vaatleme konkreetse olukorra taaskasutustasu arvutamist:
- Näide 1
Osteti 16 tonni kaaluv teehöövel. Taaskasutustasu arvutatakse järgmiselt:
- auto vanus alla 3 aasta - 150 000 hõõruda. * 6 = 900 tuhat rubla;
- üle 3-aastased - 150 000 hõõruda. * 16,2 = 2 430 000 rubla.
See maksesumma lisatakse põhikulule.
- Näide 2
Osteti teraviljakombain mootori võimsusega kuni 160 hj. Koos. Kõrvaldamismaks on:
- uued sõidukid - 150 000 * 2,4 = 360 tuhat rubla;
- üle 3-aastased - 150 000 * 8,8 = 1 320 000 rubla.
Allpool vaatleme, kuidas tasuda eriseadmete ringlussevõtumaksu.
Eriseadmete taaskasutustasu tasumise kord ja tähtajad
Seadus ei reguleeri maksetähtaegadest lähtuvaid karistusi, vaid reguleerib sõiduki juhtimisõigust, mis sõltub auto registreerimisest Gostekhnadzoris. Imporditud seadmete importimisel tasutakse tollis ja föderaalne tolliteenistus paneb PSM-i märgi. Venemaa föderaalse maksuteenistuse saaja andmed utiliseerimise eest tasumiseks leiate föderaalse maksuteenistuse ja föderaalse tolliteenistuse veebilehtedelt. Üldtunnustatud vormi kasutades saate iseseisvalt arvutada eriseadmete taaskasutustasu maksumuse ja saata makse üldeelarve fondi. Riigiteenuste portaali kaudu on raskuste kõrvaldamine ja maksetehingu tegemine kõigile kättesaadav.
Makse põhjus USA:
- Sõiduk ostetakse kasusaajalt omanikult;
- PSM-is puuduvad märgid maksu tasumise kohta, kui selline kohustus on olemas;
- Sõiduk on ostetud välismaalt ja imporditud Vene Föderatsiooni.
Eraisikute ülekandeid aktsepteeritakse Venemaa pangakontorites, kust saate vajalike andmetega maksedokumendi vormi. Juriidilised isikud teha ülekanne oma arvelduskontolt.
Millal ei saa maksta?
Juriidilise või üksikisiku tehtud panuse kinnitab föderaalne maksuamet - see on märk tehniline sertifikaat Sõiduk on iseliikuvate sõidukite eksportimisel või importimisel eriti oluline. Kui sõiduki ostja ei ole registreerinud erivarustuse taaskasutustasu tasumise kohta, ei aktsepteeri Gostekhnadzor dokumente ostetud sõiduki registreerimiseks. Täielik vabanemine Taaskasutustasu maksmine sõltub masinate olekust, seisukorrast ja töötüübist:
- erivarustus on Välisministeeriumi, diplomaatilise konsulaadi või esindusteenistuse omand;
- sõidukite tootmine üle 30 aasta - mitteäriline kasutamine, originaalkomplekt;
- eritehnika vedu välismaalt - isikute vabatahtliku otsusega ümberasustamise programm.
Eritehnika kasutusaja jooksul tasub omanik taaskasutustasu ühekordselt, arvestades üldreeglid lubatud hüvede kasutamisega. Eritehnika taaskasutustasu maksmata jätmise eest kannavad vastutust ja karistust mõlemad pooled - transpordivahendite tootja/importija ja ostja.
Vastutus tasu maksmata jätmise eest
Seaduslikud keelud ei kehti, kui eriseadmete taaskasutustasu maksmiseks pole templit. Väärib märkimist, et sõiduki registreerimise tähtaja rikkumine nõuab vastutust Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.1 alusel:
- trahvide määramine omanikule - 500-800 rubla esimesel teatel;
- kui ignoreerite inspektori nõudeid - 5000 rubla. + õiguste äravõtmine.
Tasu tuleb õigeaegselt tasuda ja auto registreerida. Ilma Gostekhnadzori märgita sõiduki juhtimine on keelatud.
Praagi kogumise makseprotseduuri läbimine on oluline eritehnika müüjatele ja ostjatele. Uute automarkide tootjad arvestavad taaskasutustasu auto baashinna sisse ning märgi olemasolu vabastab ostja tagasimaksmisest. Lisatasu Seda ei tohiks sisestada, kui erivarustus saabus Vene Föderatsiooni territoriaalvööndisse enne 1. septembrit 2012 või PSM saadi enne 1. septembrit 2012.
Sõidukitootjad ja üksikostjad peavad maksma taaskasutustasu. Seda tehti keskkonnaohutuse tagamiseks, sealhulgas inimeste tervise ja keskkonna kaitsmiseks sõiduki kasutamise kahjulike mõjude eest.
Selle kollektsiooni “töömehhanism” on järgmine: sõiduk muutub aja jooksul kasutuskõlbmatuks ja antakse üle jäätmekäitlusega tegelevatele spetsialiseerunud ettevõtetele. Selliste ettevõtete kulud hüvitatakse föderaaleelarvest, mis omal ajal said taaskasutustasu.
Maksjad saavad tulumaksu maksustamisbaasi arvutamisel arvesse võtta eelarvesse laekuvaid laekumise summasid. Sellest konsultatsioonist saate teada taaskasutustasude arvestamise korra kohta.
Taaskasutustasu arvutamise korda reguleerivad normdokumendid
Taaskasutustasu kehtestatakse Art. Seaduse nr 89-FZ 24.1.
Selle artikli punkti 1 kohaselt makstakse seda iga Vene Föderatsiooni imporditud või toodetud, Vene Föderatsioonis toodetud ratassõiduki (šassii), iga iseliikuva sõiduki, iga nende jaoks mõeldud haagise (edaspidi - sõiduk) eest. välja arvatud käesoleva artikli punktis 6 nimetatud sõidukid).
Vastavalt artikli lõikele 3 Seaduse nr 89-FZ 24.1 kohaselt on taaskasutustasu maksjad isikud, kes:
sõidukite import Venemaale:
teostada sõidukite tootmist ja tootmist Vene Föderatsiooni territooriumil;
ostetud sõidukid Vene Föderatsiooni territooriumil isikutelt, kes ei maksa ringlussevõtu tasu vastavalt lõikele. 2 ja 3 käesoleva artikli punkt 6;
ostis Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukeid isikutelt, kes ei tasunud seda tasu kehtestatud korda rikkudes.
Taaskasutustasu ei maksta sõidukite puhul (seaduse nr 89-FZ artikli 24 lõike 1 punkt 3):
mille sissevedu Vene Föderatsiooni isikliku varana toimetavad sisserändajatest või ettenähtud korras pagulasteks või sundrändajateks tunnistatud isikud (lõige 2, lõige 6);
mis on imporditud Vene Föderatsiooni ja kuuluvad diplomaatilistesse või konsulaaresindustesse, rahvusvahelistesse organisatsioonidesse, samuti nende töötajatele ja nende pereliikmetele (lõige 3, lõige 6);
Valmistamisaastast on möödunud 30 või enam aastat, mida ei kasutata ärilistel eesmärkidel, on säilitatud või taastatud originaal mootor, kere ja raam (olemasolu korral), mille tüübid ja kategooriad on määratud Vene Föderatsiooni valitsus (lõige 4, lõige 6).
Sõiduki Venemaale importimisel kogub tasu föderaalne tolliteenistus, kõigil muudel juhtudel - föderaalne maksuteenistus.
Taaskasutustasude kogumise reeglid
Taaskasutustasu kogumise, arvutamise, maksmise ja sissenõudmise, samuti enammakstud või enammakstud summade tagastamise ja tasaarveldamise eeskirjad on kinnitatud seoses:
ratassõidukid (šassii) ja nende haagised (edaspidi sõidukite eeskirjad) - Vene Föderatsiooni valitsuse 26. detsembri 2013. a määrusega nr 1291;
iseliikuvad sõidukid ja (või) nende haagised (edaspidi SM eeskirjad) - Vene Föderatsiooni valitsuse 02.06.2016 määrusega nr 81.
Nimetatud otsustega kinnitati ka sõidukitüüpide ja -kategooriate (ratas- ja iseliikuvad) loetelud ning taaskasutustasu suurus, mille järgi arvutavad maksumaksjad iseseisvalt taaskasutustasu vastavalt sõiduki sõidukite ja sõidukite eeskirja punktile 5. SM eeskirja punkt 5.
Sulle teadmiseks: taaskasutustasu suurus määratakse baasmäära ja konkreetsele kategooriale ettenähtud koefitsiendi korrutisena. Samas on iga sõidukikategooria kohta ette nähtud kaks koefitsienti: üks uuele, teine sõidukile, mille tootmiskuupäev on möödunud üle kolme aasta.
Pärast seda, kui organisatsioon on iseseisvalt ringlussevõtutasu arvutanud, peab ta selle eelarvesse üle kandma. Tasuda võib enammakstud (kogutud) taaskasutustasu arvelt. Seda ei saa aga muude maksete arvelt maha arvata.
Sõiduki eeskirja punkti 7 ja sõiduki eeskirja punkti 7 kohaselt kantakse selle sõiduki passilehele (või elektroonilisse passi) järgmine märge, mille eest tasutakse taaskasutustasu (info on sisenes):
tasu maksmisel;
taaskasutustasu mittemaksmise alusel (kui tasu ei pea maksma).
Näide.
10.05.2017 importis organisatsioon Vene Föderatsiooni territooriumile kaks ratast, mida kasutatakse reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele kuni kaheksa istekohta mootori töömahuga üle 3000, kuid mitte rohkem. üle 3500 kuupmeetri. cm.
Neist ühe tootmisaasta on 2016.
Puuduvad dokumentaalsed tõendid teise sõiduki väljalaskekuupäeva kohta. Selle tunnusnumber näitab, et see on toodetud 2014. aastal.
Arvutame välja taaskasutustasu suuruse.
CTS-i jaoks koostatud loetelus on märgitud M-kategooria sõidukid (alates M1 kuni M3) – sõidukid, millel on vähemalt neli ratast ja mida kasutatakse reisijateveoks. Näiteks M1-kategooriasse kuuluvad sõidukid, mida kasutatakse reisijateveoks ja millel on lisaks juhiistmele kuni kaheksa istekohta.
Iga sõidukikategooria kohta on ette nähtud kaks koefitsienti: üks uuele sõidukile, teine sõidukile, mis on väljastatud üle kolme aasta. Valmistamiskuupäeva (st sõiduki valmistamiskuupäeva) dokumentaalsete tõendite puudumisel määratakse valmistamisaasta punktis nimetatud tootmiskoodiga. identifitseerimisnumber KTS, kusjuures kolmeaastase perioodi arvestuse alguseks loetakse valmistamisaasta 1. juulit.
See tähendab, et sõiduki importimise hetkel oli väljastamise kuupäevast (07.01.2014 kuni 10.05.2017) möödunud üle kolme aasta. Seda tüüpi sõidukite taaskasutustasu suuruse arvutamise koefitsiendid on 5,73 (uutel sõidukitel) ja 28,5 (vanem kui kolm aastat).
Põhimäär on:
Vene Föderatsiooni territooriumil liikvele lastud M1-kategooria sõidukitele, sealhulgas maastikul G-kategooria, samuti selle kategooria eri- ja erisõidukid - 20 000 rubla;
teiste KTS-i jaoks - 150 000 rubla.
Taaskasutustasu on:
2016. aastal toodetud sõidukile – 114 600 rubla. (20 000 RUB x 5,73);
2014. aastal toodetud sõidukile – 570 000 rubla. (RUB 20 000 x 28,5).
Taaskasutustasu maksmise kuludest...
…sõidukitootjad Vene Föderatsioonis
Lähtudes CTS eeskirja punktis 4 ja SM eeskirja punktis 4 toodud normidest taaskasutustasu kogumine, mille tasumine toimub tootjad sõidukid, haldab föderaalne maksuamet.
Taaskasutustasu suuruse arvestuse õigsuse kinnitamiseks maksjad pärast 3 tööpäeva möödumist maksekuupäevast esitama oma asukohajärgsele maksuhaldurile CTS-i eeskirja punktis 16 ja SM eeskirja punktis 18 loetletud dokumendid, sealhulgas:
ringlussevõtu tasu suuruse arvutamine (CTS-i jaoks - Venemaa föderaalse maksuteenistuse 24. oktoobri 2016. aasta korraldusega nr ММВ-7-3/577@ kinnitatud vormil; SM-i puhul - korraldusega kinnitatud kujul Venemaa Föderaalse Maksuteenistuse 24. oktoobri 2016. a nr ММВ-7-3/ 578@);
taaskasutustasu maksmist kinnitavate maksedokumentide koopiad;
CTS-is või SM-is väljastatud passide vormid (välja arvatud juhtudel, kui elektroonilisi passe väljastatakse CTS-is).
Maksuteenistuse kogutava taaskasutustasu maksmise templi vorm kinnitati Venemaa Föderaalse Maksuteenistuse 9. juuli 2014 korraldusega nr ММВ-7-3/367@ (lisa 1). Templil on kaks välja: esimesel - sõnad "Taaskasutustasu", teisel - maksuhalduri kood, templi kinnitanud isiku allkiri.
Mis perioodil kajastuvad makstud taaskasutustasu summad maksustamisel kuludes?
Vastavalt artikli 1 lõikele 1 Vene Föderatsiooni eelarveseadustiku artikli 51 kohaselt viitab ringlussevõtu tasu föderaaleelarve mittemaksulistele tuludele.
Käsutustasu ei ole maksuseadustiku kohaselt kehtestatud tasu. Seega ei saa seda lõigete alusel kasumimaksustamisel arvesse võtta. 1 punkt 1 art. 264 Vene Föderatsiooni maksuseadustik.
Sulle teadmiseks: Taaskasutustasu kuulub arvestusse maksubaasi määramisel muude kulude osana vastavalt lõigetele. 49 punkt 1 art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 264, kuna see on kohustuslik makse, mida makstakse sõidukite ja šassii importimisel või tootmisel.
Maksustamise eesmärgil aktsepteeritud kulud kajastatakse sellisena sellel aruandeperioodil (maksustamisperioodil), millega need on seotud. Sel juhul on maksude (maksude ettemaksete), tasude ja muude kohustuslike maksete summadena tehtud kulude kuupäev nende tekkekuupäev (maksuseadustiku artikli 272 punkti 7 punkt 1 ja alapunkt 1). Vene Föderatsioon).
Rahandusministeeriumi hinnangul tuleks kasumi maksustamise eesmärgil taaskasutustasu arvesse võtta selle aruandeperioodi muude kulude osana, mil tekib tasu eelarvesse tasumise kohustus (vt 12. märtsi 2014 kiri nr. 03-03-10/10650 (saadetud Venemaa föderaalse maksuteenistuse 25. märtsi 2014. aasta kirjaga nr GD-4-3/5347@)).
Sõidukitootjad maksavad taaskasutustasu enne vastavate arvestuste esitamist maksuhaldurile, mistõttu on nende jaoks taaskasutustasu maksmise kohustuse tekkimise kuupäevaks toimingu kuupäev, mis nõuab tasu eelarvesse tasumist. Sellised täpsustused esitati hiljutises Venemaa rahandusministeeriumi kirjas 23. oktoobril 2017 nr 03-03-RZ/69150.
…suurimate tootjate poolt tunnustatud maksjad
Sõidukeid tootvad organisatsioonid võivad saada suurimate tootjate staatuse.
Organisatsioonide suurimaks tootjaks tunnistamise kord on kehtestatud Venemaa Tööstus- ja Kaubandusministeeriumi 13. jaanuari 2014 korraldusega nr 6. Selle kohaselt esitab organisatsioon Tööstusministeeriumile mis tahes vormis vormistatud avalduse. ja kaubandus ning Vajalikud dokumendid, mille läbivaatamise tulemuste põhjal saab ta kindlaksmääratud staatuse (või tunnustamisest keeldumise).
Staatuse saanud organisatsioon suurim tootja Sõiduk teeb iseseisvalt sõiduki passi ankeedile märgi taaskasutustasu maksmise kohta.
Templi vorm on kinnitatud Venemaa Föderaalse Maksuteenistuse korraldusega 09.07.2014 nr ММВ-7-3/367@ (lisa 2). Templil on kaks välja: esimesel - sõnad “Utiliseerimistasu”, teises - maksja TIN, mis on klassifitseeritud suurimaks sõidukitootjaks; templi kinnitanud isiku allkiri.
Suurimad sõidukitootjad esitavad oma asukohajärgsele maksuhaldurile:
taaskasutustasu arvutamine elektroonilisel kujul koos suunamisega sidekanalite kaudu;
sõiduki tüübikinnituste (šassii tüübikinnituste) koopiad, vastavustunnistuste ja (või) vastavusdeklaratsioonide koopiad;
sõidukitele, mille eest on varem tasutud taaskasutustasu, väljastatud passide koopiad, mille alusel maksja valmistas (komplekteeris) sõidukeid, kui sellistele sõidukitele väljastatakse uued passid vastavalt Vene Föderatsiooni õigusaktidele.
Dokumendid esitatakse järgmiste tähtaegade jooksul:
suurimad CTS-i tootjad – kahe tööpäeva jooksul pärast passi väljaandmise päeva , kuhu nad panevad ülaltoodud märgi (CTS-i reeglite punkt 19);
suurimad SM tootjad - hiljemalt passivormi väljaandmise kvartali viimasel päeval , kuhu nad panevad märgi (SM eeskirja punkt 21);
Maksuhaldur saadab 30 päeva jooksul taaskasutustasu arvestuse esitamise päevast arvates suurimale tootjale teabe taaskasutustasu suuruse arvutamisel esinevate vigade esinemise kohta elektroonilisel kujul ning vead kõrvaldab viie jooksul. päeva jooksul alates nimetatud teabe saamise päevast ja saadab taaskasutustasu arvestuse uuesti.
Taaskasutustasu maksab suurim tootja:
taaskasutustasu arvestuse esitamise kvartalile järgneva 45 kalendripäeva jooksul;
aasta kolmandaks kvartaliks - nimetatud kvartalile järgneva 90 kalendripäeva jooksul.
See on kirjas CTS-i reeglite punktis 22 ja SM-i reeglite punktis 24.
Suurimate tootjate makstud taaskasutustasude summade maksukuludes kajastamise kord on kajastatud ülalnimetatud Venemaa Rahandusministeeriumi 12. märtsi 2014 kirjas nr 03-03-10/10650. Olles märkinud, et taaskasutustasu tuleb vastavalt lõigetele arvestada muude kulude osana. 49 punkt 1 art. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 264 kohaselt märkisid ametnikud järgmist.
Vene Föderatsiooni valitsuse kehtestatud taaskasutustasu maksmise kord ei võimalda järeldada, et eelarvesse maksmiseks arvutatud makse on maksja tegevuse tulemustel põhinev makse teatud (antud juhul kvartal). Eelarvesse tasutav taaskasutustasu suurus on selle tasu kogusumma, mis on arvutatud möödunud kvartali maksuhaldurile esitatud arvestustes kajastatud summade alusel.
Sel juhul määrab eelarvesse makstava taaskasutustasu suuruse tegelikult maksja selle maksmiseks määratud 45-päevase perioodi jooksul.
Eelarvesse tasu maksmisega kaasnevate kohustuste tekkimise kuupäevaks loetakse nimetatud tunnuseid arvestades Rahandusministeeriumi hinnangul taaskasutustasu tekkekuupäevaks.
Sulle teadmiseks: Taaskasutustasu tuleb kasumimaksustamisel arvesse võtta selle aruandeperioodi muude kulude koosseisus, mil vastav kohustus tekib.
Näiteks suurima iseliikuvate sõidukite ja (või) nende haagiste tootja kulud taaskasutustasu näol kajastatakse tulumaksu arvutamisel selle kvartali viimasel päeval, mille eest selle tasu suurus on. määratakse (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 23.10.2017 nr 03-03-RZ /69150).
…isikud, kes ostavad Vene Föderatsiooni territooriumil tollimaksu rikkujatelt sõidukeid
Sõidukite eeskirjade punkt 4 ja SM eeskirja punkt 4 näevad ette, et föderaalne maksuteenistus kogub ka ringlussevõtu tasu, mille tasumine toimub Vene Föderatsiooni territooriumil sõidukeid ostvate isikute poolt maksurikkujatelt ( neilt, kes seda tasu seaduse jõul ei maksa, või neilt, kes ei ole tasu maksnud kehtestatud korda rikkudes).
Need maksjad (nagu ka eelmises lõigus käsitletud sõidukitootjad) arvutavad ise välja taaskasutustasu suuruse, maksavad selle eelarvesse ja esitavad kolme tööpäeva möödumisel maksekuupäevast arvestuse õigsuse kinnitamiseks dokumendid nende asukohajärgne maksuhaldur, mille loetelu on toodud CTS eeskirja punktis 16 ja SM eeskirja punktis 18. Eelkõige esitatakse järgmine:
dokumendid, mis kinnitavad sõiduki Vene Föderatsiooni territooriumil ostmise fakti;
sõidukitele, mille taaskasutustasu ei makstud, väljastatud passid (duplikaadid);
saatedokumentide koopiad (kui need on olemas);
taaskasutustasu maksmist kinnitavate dokumentide koopiad;
ringlussevõtu tasu suuruse arvutamine vastavalt föderaalse maksuteenistuse kinnitatud vormile.
Pärast ringlussevõtutasu suuruse arvutamise õigsuse kontrollimist ja selle laekumist vastavalt vastavale BCC-le föderaalse riigikassa asutuse kontole, teeb maksuhaldur passivormidele ringlustasu maksmise märke ja tagastab need. maksjale (või saadab vastava teabe haldurile elektroonilisse passi lisamiseks) (CTS-i eeskirja punkt 18, SM-i eeskirja punkt 20).
Sulle teadmiseks: kui organisatsioon ostis sõiduki, mille eest taaskasutustasu ei makstud, ja tasus selle ise, võetakse tasu suurust arvesse vastavalt artikli 1 punktile 1. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikkel 257 selle põhivara esialgse maksumuse määramisel. Seega kajastub taaskasutustasu maksustamise eesmärgil kuludes amortisatsioonimehhanismi kaudu (Venemaa Rahandusministeeriumi kiri 12.03.2014 nr 03-03-10/10650).
…sõiduki importimisel Vene Föderatsiooni territooriumile
Taaskasutustasu, mida maksjad maksavad sõidukite (šassii) Venemaale importimisel, kogub föderaalne tolliteenistus (CTS-i reeglite punkt 3 ja SM-i reeglite punkt 3).
Taaskasutustasu suuruse õige arvutamise kinnitamiseks esitavad need maksjad (või nende esindajad) tolliasutusele, kus sõiduk deklareeritakse seoses selle importimisega Vene Föderatsiooni, eeskirja punktis 11 sätestatud dokumendid. sõidukite puhul ja SM eeskirja punktis 11, kus muu hulgas on nimetatud:
taaskasutustasu suuruse arvestus (vorm on toodud eeskirja lisas 1);
tasu maksmist kinnitavate maksedokumentide koopiad;
otsus (ja selle koopia) enammakstud (kogutud) taaskasutustasu tasaarvestamise kohta selle eelseisva tasumisega (vorm on toodud eeskirja lisas 2), mille on välja andnud tolliasutus (kui tasu oli varem enammakstud (koguti sisse) ja otsustati see tasaarvestada eelseisva taaskasutustasu maksmisega).
Toll kontrollib ringlussevõtutasu suuruse arvutamise õigsust ja laekumist vastavalt vastavale BCC-le föderaalkassa kontole ning teeb pärast seda sõiduki passi blankettidele ringlustasu maksmise kohta märke. (või saadab vastava teabe haldurile elektroonilisse passi lisamiseks – CTS-i jaoks) (CTS-i reeglite punkt 12 ja SM-i reeglite punkt 13).
Sõidukitele, mille puhul vastavalt artikli 6 punktile 6 Seaduse nr 89-FZ 24.1 kohaselt ei maksta nende sissevedavatele isikutele taaskasutustasu Venemaa Föderatsioon, esitama tollile taaskasutustasu mittemaksmise aluse olemasolu kinnitavad dokumendid ja nende koopiad. Pärast dokumentide kontrollimist teeb toll passi vormile märke, mis näitab tasu mittetasumise alust (CTS eeskirja punktid 14, 15 ja SM eeskirja punktid 15, 16).
Peegeldus maksuarvestuses taaskasutustasu maksmise kulud oleneb sellest, milleks sõidukit ostetakse:
kui tootena edasimüügiks, siis võetakse tasu vastavalt lõigetele arvesse muudes kuludes. 49 punkt 1 art. 264 Vene Föderatsiooni maksuseadustik;
kui kasutada põhivarana, tuleb tasu maksmise kulu arvata põhivara algmaksumuse kujunemisse Art. p 1 alusel. Vene Föderatsiooni maksuseadustiku artikli 257 kohaselt ja kantakse amortisatsioonimehhanismi kaudu kuludena maha.
