Liigse toonimise teema pakub erilist huvi autoomanikele, kuna seda tüüpi rikkumine on sagedane põhjus halduskaristus autohuvilised. Hangi uut teavet see teema on tõesti oluline, kuna toonimise trahvi 2016. aastal tehti taas muudatusi. Uurime välja kui suur on trahv toonimise eest 2016. aastal.
Toonimise eest trahv alates jaanuarist 2016
Rahatrahv toonimise eest alates 1. jaanuarist 2016, vastavalt haldusõiguserikkumiste seadustiku art. 12,5 tundi 3,1 klaasi jaoks on 500 rubla. Varem sama rikkumise eest va rahaline trahv juhti ähvardati autolt numbrimärgi eemaldamisega, kuid see meede on nüüdseks tühistatud.
Kui lõdvendus jõustus ja arvude eemaldamine lõpetati, suurenes selliste rikkumiste arv suurusjärgu võrra, mis nõudis taas karmimat karistust.
Nüüd saab juht trahvi ja liikluspolitsei inspektorilt kirjaliku hoiatuse, misjärel peab autoomanik 10 päeva jooksul akendelt eemaldama lubamatute omadustega kile. Kui juht seda ei tee, siis korduv trahv toonimise eest on 1000 rubla (kahekordistatakse) või arreteeritakse 15 päevaks.
Kui suur on toonimise trahv 2016. aastal?
Muidugi on vahistamine äärmuslik meede ja seda ei juhtu, kuid kui te ei maksa õigel ajal esimest trahvi summas 500 rubla seadusega kehtestatud tähtaja jooksul, siis selle summa kahekordistub ja on 1000 rublad. Selline karistus nagu arest ja trahvisumma kahekordistamine toimub ainult kohtu otsusega. Alternatiivina võib samal juhul rakendada 50 tundi korrigeerivat tööd.
Selle tulemusena, kui saate igas peatuses regulaarselt trahve maksta, ei pea te põhimõtteliselt kilet eemaldama - inspektor seda ise ei tee.
Uued trahvid toonimise eest 2016. aastal
Vaatlusele on juba antud mitu seaduseelnõu, mille põhieesmärk on karmistada karistusi akende liigse toonimise eest. Kui need jõustuvad ja see on väga varsti, peate esimeses peatuses 500 rubla asemel maksma trahvi 1500 ja uuesti protokolli koostamisel 5000 rubla või juhtimiskeelu 3 kuuks. .
Toonimistrahv: uus seadus 2016
Tähtis! Neile, kes ei tea:
Esitulede toonimine: korralik 2016.a
Esitulede toonimine võib põhjustada õnnetusi, nii et kate (lakk või kile) ei tohiks neelata rohkem kui 15% valgusest, mida kiirgavad valgustusseadmed. Esitulede toonimise trahvisummad pole tõesti väikesed ja nende suurusi näete allpool:
Karistustest toonimiseks tagatuled Haldusõiguserikkumiste seadustik otseselt midagi ei ütle, kuid inspektoritel on seaduse järgi õigus kohaldada trahvi 500 rubla valgustusseadmete kasutamise reeglite rikkumise eest.
Valgustusseadmete käitamise reeglite rikkumised hõlmavad ka:
Loendisse saate lisada mittetöötavaid valgusdioode. Nagu näete, on akende ja esitulede toonimise trahvisummad märgatavalt erinevad ja teisel juhul peate maksma tõesti palju.
Kuidas vältida trahvi toonimise eest
Kui suur on liikluspolitsei trahv toonimise eest 2019. aastal? Kuidas vältida trahvi toonimise eest? Kuidas tasuda toonimise eest trahvi 50% soodustusega. Kuidas seda trahvi vaidlustada.
Liiklustrahvide kontrollimine ja tasumine 50% allahindlust
Kontrollida trahve kaamerate pildistamise ja videosalvestuse rikkumiste eest.
Liikluspolitsei inspektori määratud trahvide kontrollimiseks.
Tasuta teadete saamiseks uute trahvide kohta.
Kontrollige trahve
Kontrollime teavet trahvide kohta,
palun oodake mõni sekund
Täna kehtivad liikluspolitsei trahvid toonimise eest 2019. aastal on üsna väikesed (500 rubla / allahindlusega 250 rubla), läbipaistmatute esiakende puhul numbrimärke enam ei eemaldata. Taustal või mitte midagi. Toonimine kaitseb uudishimulike pilkude eest ega lase päikesekiirtel läbi pääseda - mis pole põhjust oma autot haldusõiguserikkumiste seadustiku reeglite vastaselt “toonida”?
2019. aastal püüab seadusandja toonimise trahvi tõsta 2500-5000 rubla tasemele. Muudatused on Riigiduumas heakskiitmise etapis. Kas seda arvesse võttes on õiglane 2019. aastal seda tüüpi trahvide kohta käivat teavet veel kord täpsustada?
Autode toonimine on laialt levinud alates 20. sajandi keskpaigast. Klaasi tumendamise tehnoloogia kilede, värvide ja pastade pealekandmisega jõudis transporditööstusesse arhitektuurist, kus disainerid võitlesid akende toonimise abil hoonete siseruumide ülekuumenemisega.
Keemikud ja füüsikud oskavad kergesti nimetada mitut toonitud klaasi valmistamise meetodit. Suurtes ettevõtetes saab seest läbipaistvaid ja väljast tihedalt toonitud autoklaase luua kümnetel viisidel. 99% teeolukordadest, sealhulgas liikluspolitsei trahvidest toonimise eest, esineb aga nn kile tumenemist.
Erineva kvaliteediga ja erineva värvitooniga polümeerkiled Venemaal on praegu kõige kättesaadavamad toorained nn toonitud autode loomiseks. Meie riigis saate selle tehnoloogia abil kõik auto aknad lihtsaima võimaluse korral läbipaistmatuks muuta, rahasummaga 1000-1500 rubla.
Hoolimata trahvidest ja keeldudest oma autosid toonivate autojuhtide sõnul aitab autoklaaside tumenemine kaasa:
- Autosse jäetud asjade ohutus
- Liikluskonfliktide arvu vähendamine
- Kütusesäästlikkus
- Temperatuuri alandamine
- Vähendage pimestamist, mis häirib teid kontrolli alt
- Parandamine välimus autod
Tähtis teada!
2019. aastal, nagu ka varasematel aastatel, täistoonimine sõiduauto seadusega keelatud Venemaa Föderatsioon. Ainult tagumist poolkera saab täielikult toonida ( tagaaken ja tagumine küljeaknad), lisaks on lubatud esiklaasi ülaosas tume triip, mille laius ei ületa 140 mm. Esiklaas ja esikülgakende valguse läbilaskvuse koefitsient peab olema vähemalt 70%.
Paljude autojuhtide jaoks on selline seaduse punkt üleskutseks katta auto esipoolkera “nõrkade” kiledega. Siiski kaasaegsed autod juba tehasest on reeglina äärmiselt lubatud tase esiotsa toonimine ja täiendav toonimine võib kaasa tuua liikluspolitsei trahvi.
Liikluspolitsei trahve toonimise eest 2019. aastal muudetakse pidevalt. See vaade liiklustrahvidüldiselt üks "pendlilisemaid" - seadusandja kas nõrgendab neid trahve või kehtestab täiendavad sanktsioonid. Nii eemaldasid liikluspolitseiametnikud juba enne 15. novembrit 2014 toonimiseks numbrimärgid ja määrasid 1500 rubla trahvi.
2019. aastal trahvid tumeda klaasi eest Moskvas ja Moskva oblastis, Peterburis, Kaasanis, Krasnodaris, Samaras, Nižni Novgorod, Voronežis, Jekaterinburgis, Tšeljabinskis ja teistes linnades, määratakse 500 rubla (see tähendab, et 50% allahindlusega toonimise eest on trahv 250 rubla) ja toonitud akende numbrimärke enam ei eemaldata. Mõned autojuhid peavad sõiduki toonimist endiselt tõsiseks rikkumiseks. See on aga umbes sama, mis Internetist otsimine.
Teades sellistest mööndustest, sõidavad jõukad autojuhid jätkuvalt toonides, aeg-ajalt jäävad nad vahele ja maksavad väikesed trahvid. Veelgi enam, autoklaaside valgusläbilaskvuse kontrolli teostatakse seaduslikult ainult statsionaarses liikluspolitseipostis tehniliste diagnostikavahendite abil. Kui õigustatud selline käitumine on, otsustab igaüks ise.
Veelgi enam, eelmisel aastal tehti ettepanekuid tõsta toonimise trahvi 5000 rublani. Ettepanekute autorid motiveerivad reeglite muutmist võitlusega autodes läbipaistmatute autoakende taha peidetud illegaalse kaubaveo vastu.
Tegelikult pole kõik aga nii lihtne. Mitmed riigi lõunapiirkondi esindavad seadusandjad ja eksperdid peavad toonimist tõsiselt autole kasulikuks lisandiks. Arvatakse, et Musta mere piirkonna ja Kaukaasia ere päike segab autoga sõitmist rohkem kui tumedad aknad. Paljudes soojades välisriikides olid just need argumendid toonimise seadusandliku loa aluseks. Mõnel juhul on näiteks Californias (USA) autoklaaside toonimine täielik eelduseks operatsiooni sõidukit. Võimud leidsid, et läbipaistvad aknad põhjustavad salongi liigset ülekuumenemist ja sellest tulenevalt konditsioneeride kuritarvitamist, mis suurendab kütusekulu. Akende toonimise eest trahvi ei tehta, toonimata jätmise eest aga trahvi!
Toonimise seadus 2019
Punkt 2.2.4 GOST 5727–88:
Sõidukite ja trammide tuuleklaaside valgusläbivus peab olema vähemalt 75%, teiste akende puhul - vähemalt 70%.
Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.5 osa 3.1:
„Sõiduki juhtimine, millele on paigaldatud klaasid (ka need, mis on kaetud läbipaistvate värviliste kilega), mille valgusläbivus ei vasta ratassõidukite ohutuse tehniliste eeskirjade nõuetele, toob kaasa haldustrahv viiesaja rubla ulatuses. (Tutvustatakse osa 3.1 Föderaalne seadus 23. juulil 2010 N 175-FZ).
Kui eemaldate tooni kohas, kus inspektor teid peatas, saate vältida isegi väiksemat trahvi.
Sobib tagatulede toonimiseks
Toonimine tagatuled põhjustab trahvi, nagu ka nende värvimine või muutmine. 2019. aastal on esitulede toonimine seadusega sõnaselgelt keelatud. See on sätestatud Vene Föderatsiooni tehniliste eeskirjade punktis 3.6.
3.6. Väliste valgustusseadmete ja paigaldamise läätsede puudumine, hävitamine ja saastumine ei ole mida pakub disain valgustusseade optilised elemendid (sh värvitud või värvitud optilised osad ja kiled) ei ole lubatud.
Toonimiseks korratud trahvi
2019. aastal ei sisalda Venemaa õigusaktid mõistet "värvimise eest korduv trahv". Kõik püüdmise juhtumid liikluse rikkuja toonitud esiklaasidega autol toob kaasa sama trahvi 500 rubla. Tavaline trahv toonimise eest 2019. aastal on alati viissada rubla.
See väide kehtib kõigi rikkumiste kohta, mis on kvalifitseeritud Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 3.1 punkti 12.5 alusel - "Sõiduki juhtimine, millele on paigaldatud klaasid (sealhulgas need, mis on kaetud läbipaistvate värviliste kilega), mille valguse läbilaskvus ei vasta. tehniliste eeskirjade nõuetele.
Kuid mõnel juhul kvalifitseerivad liikluspolitseinikud toonitud autoklaasid alternatiivsel viisil. Liikluspolitseiametnike nippe kirjeldatakse allolevas osas.
Kuidas tasuda toonimise eest trahvi 50% soodustusega.
Alates 1. jaanuarist 2016 on Venemaa autojuhtidel õigus maksta teatud tüüpi liiklustrahve 50% allahindlusega. Seda ei keela ka uued enne 2019. aastat välja antud toonimistrahviseadused. Võimalusel tasuda trahv, makstes vaid poole esialgsest maksumusest, on aga mitmeid piiranguid.
Liikluspolitsei trahvi 50% soodustus kehtib kõikidele liikluskaristele, mis ei ole vastuolus kahe tingimusega
- Otsuse (kirja) kättesaamisest ei ole möödunud rohkem kui 20 päeva.
- Rahatrahv ei kuulu sotsiaalselt ohtlikumate trahviliikide nimekirja.
Liikluspolitsei trahvide loetelu, mille puhul ei ole 50% soodustust
- Haldusseadustiku artikkel RF 12.1.1.1 – registreerimata auto või ilma tehniline ülevaatus
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.8 – auto juhtimine alkoholimürgistus
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.9.6 – Korduv suur kiiruseületamine aasta jooksul
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.9.7 – Korduv eriti suur kiiruseületamine aasta jooksul
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.12.3 – punase fooritulega sõitmine
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.15.5 – Korduv vastutulevasse liiklusesse sõitmine aasta jooksul
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.16.3.1 – märkide või märgistuste korduv eiramine
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.24 – Ohvritega liiklusõnnetused
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.26 – joobeseisundi tuvastamiseks tervisekontrollist keeldumine
- Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikkel 12.27.3 – Alkoholi tarbimine pärast õnnetust
Märkus. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku kõik kümme ülaltoodud artiklit ei tähenda viiekümneprotsendilise trahvi maksmisel allahindlust. Soodustus kehtib muudele trahvidele, sh toonimise trahvidele.
Artikli 12.5 osas 3.1 sätestatud liikluspolitsei trahv toonimise eest on 500 rubla. Kui see trahv tasutakse 20 päeva jooksul alates otsuse või selle koopia kättesaamisest, vähendatakse trahvi poole võrra ja see on 250 rubla.
Kuidas vaidlustada trahvi toonimise eest
Kuna liikluspolitsei trahvi toonimise eest ei väljastata automaatsete fikseerimisvahenditega liiklusrikkumisi Tehniline rike autoklaasi valgusläbivuse mõõtmise protsessis on äärmiselt ebatõenäoline.
Liikluspolitseis kasutatavaid seadmeid, nagu klaasi valgusläbivuse mõõtur “BLIK-N”, “BLIK-+” ja nende analooge, testitakse regulaarselt ja need peavad olema vastavate märgistega.
Kui protestida saab, siis pigem toonklaasi astme määramise protseduuriline pool. Klaasi valguse läbilaskvuse mõõtmiseks kasutatavate instrumentide heakskiidud sisaldavad reeglina muljetavaldavat loetelu kasutuspiirangutest - sademed, temperatuur ja isegi sigaretisüütaja seisukord, millesse saab tooni mõõtmise seadme sisestada. .
Apellatsioonireeglid on standardsed. Esimese kümne päeva jooksul pärast trahvi saamist pöördub autojuht süüteo toimepanemise koha kohtusse ja täidab antud näidiste abil hagiavalduse.
Liikluspolitsei trikk
Veel 2017. aastal ilmus ajakirjanduses palju piirkondlikke väljaandeid, mis puudutasid erinevaid nippe, millega liikluspolitseinikud auto toonimise eest rahatrahvi määravad või akende pimendamise eest isegi juhi vahistavad.
Nii et mõni liikluspolitsei, kui ta leiab esi- ja küljeklaasilt valguse läbilaskvuse standarditele mittevastava toonkile, üritab teile anda kirjaliku hoiatuse, mis näitab ajavahemikku, mille jooksul tuleb rikke põhjus kõrvaldada. kõrvaldatud. Kui juht ei proovi varjundit eemaldada, saab ta järgmisel korral, kui liikluspolitsei teda peatab, ettekande 1000-rublase trahvi või kuni 15-päevase arestiga.
Väljapääs olukorrast
Juhtub nii, et praegu pole liikluspolitsei toonimiseks mõeldud sallid drakoonilised. Mida iganes sa ütled, 250 rubla 1-2 korda kuus pärast statsionaarses kontrollpunktis peatumist on väike summa isegi väga tagasihoidlikule autojuhile - piirkondlikule juhile.
Asi pole mitte seadustes ja toonimise eest trahvides, vaid teie isiklikus vastutuses auto ohutuse eest enda ja oma lähedaste ees. Pimedal ajal tumendatud esiklaasidega sõidukiga sõitmine suurendab oluliselt õnnetuse ohtu.
Enamik parim variant Toonimine on autoklaaside osaline tumenemine. Auto tagumise poolkera välisküljel asuv läbipaistmatu klaas kaitseb teid ja teie lähedasi kõrvaliste pilkude eest ning aitab säilitada autosse jäänud vara. Toonimine tagaaknad täiesti seaduslik 2019. aastal.
Siseministeerium töötab välja muudatusi, mis karmistavad karistusi toonitud klaasidega sõidukiga sõitmise eest. Küsimus, kas toonimismaks kehtestatakse, on pikalt arutletud. Alates 2015. aastast määratakse selliste autode omanikele 500 rubla trahvi. Autojuhte see aga eriti ei hirmuta. Seetõttu töötas valitsus välja ja rakendas toonimise seaduse. Üle normi tumendatud sõidukite maksu üle rõõmustavad vähesed.
Milles on küsimus
Toonimine on sõiduki klaaside tumenev kate, mis minimeerib valguse sisenemist töötamise ajal sisemusse. Ühelt poolt peegeldab toonimine päikesekiiri, kaitstes juhti ja reisijaid igast küljest pimestava päikese, kuumuse ja ultraviolettkiirguse kahjuliku mõju eest. Liiga toonitud akende eest on aga trahv.
Haldusrikkumine
Liikluspolitsei ametnikud andsid pikka aega juhtidele juhiseid kile autolt kindlaksmääratud aja jooksul eemaldada. Korduva rikkumise korral saadeti autojuht kohtu alla või peeti kuni 15 päevaks aresti.
Nüüd kasutatakse karistusena rahatrahvi. Selle suurus sõltub sellest, mitu korda rikkumine tuvastatakse. Toonimise maks on vahemikus 500 kuni 5 tuhat rubla. korduva süüteo eest. “Püsiklientide” jaoks on välja töötatud täiendav ennetav meede - õiguste äravõtmine kuni 6 kuuks. Liikluspolitseinikud saavad kohapeal kontrollida juhi rikkumiste ajalugu. Seega ei teki küsimusi ka trahvisumma määramises.
Kuni 2014. aasta novembrini kehtis toonimise eest karistus riigimärkide eemaldamise näol. Pärast selle tühistamist oli palju rohkem inimesi, kes soovisid oma autoklaase toonida. Autojuhid ei karda trahvi 500 rubla.
Alates 1. jaanuarist 2016 karmistati meetmeid uuesti. Öösel toonitud autos. Tee nähtavus halveneb. Sellega seoses töötati välja seaduseelnõu "Toonimise maks". Uute standardite kohaselt ei tohiks klaasi valguse läbilaskvus ületada 70%.
Ettevaatusabinõud
2015. aastal esitati seaduseelnõu “Maksu eest toonimise lubamise kohta”. See määrus näeb ette rahatrahvi, kui klaasi varjutusaste on seadusega kehtestatust suurem. Samuti on kavas kehtestada supertooniga sõidukite kasutamise keeld. Sama normatiivaktiga kaotati senine karistus - autolt numbrimärkide eemaldamine.
Standardid
2015. aastaks on välja töötatud eeskirjad, mis võimaldavad:
- hämardage tagumised küljeaknad ilma piiranguteta;
- kandke tagaaknale kile;
- liimige läbipaistev kile esiklaasi ülaosas oleva ribana;
- Esiakende puhul on valguse läbilaskvusstandard 70%.
See tähendab, et saate autot ikkagi tumedamaks muuta, kuid teatud piirini.
Seadus näeb ette ka valguse läbilaskvuse muutmise võimalused – värvimine spetsiaalse massiga, liimimiskile. Klaasi esiküljel olev värviriba ei tohi olla suurem kui 14 cm. Peeglivärvide kasutamine on keelatud. Väliste peeglite juuresolekul on lubatud kasutada ruloosid. Kontrollimiseks saab statsionaarses liiklusjärelevalvepunktis mõõta läbilaskvuse astet. See protsess ei võta palju aega.
Toonimise maks Venemaal
Peamine muutus sisse uus väljaanne seadus on trahvisumma suurendamine. Kui juht sai esimest korda karistatud, peab ta maksma sama 500 rubla. Toonimismaksu kehtestamine 2016. aastal näeb ette korduvate rikkumiste korral trahvisumma suurendamise 2-3 korda, see tähendab kuni 1500 rubla.
Võimud “hoolitsusid” ka “moekate ja stiilsete” eest, kes uute sanktsioonide pärast eriti ei muretse. Spetsiaalselt nende jaoks on välja töötatud uus kurss - 5 tuhat rubla. Standardi rikkumine on võimalik vaid kord aastas. Kui juht keeldub kasvõi kohtuotsusega trahvi maksmast, võidakse temalt luba kuni kolmeks kuuks ära võtta. Kuid see karistus rakendub suure tõenäosusega ainult siis, kui pöördute uuesti kohtusse.
Kui omanik keeldub kohapeal klaasilt kilet eemaldamast, on inspektoritel õigus riiklikud märgid kinni pidada. Saate need tagasi saada pärast liikluspolitseiametnike nõuete täitmist juba politseijaoskonnas. Tooni eemaldamise hind salongis on ligikaudu 2000 rubla. Kuid seda saab teha lihtsa jõuliigutusega. Liikluspolitsei ametnikel on spetsiaalselt selleks otstarbeks mõeldud ehitusnuga. Pärast 24 tunni möödumist teate kättesaamisest on autoga liikumine keelatud. Seega peate salongi reisi planeerima akti registreerimise päeval.
Kas seda on üldse vaja?
Kas toonimise maksu lähiajal muudetakse, pole veel teada. Kuid oponendid koguvad juba allkirju piirangute tühistamiseks. Praegused standardid näevad ette 30% varjutuse. Aktivistid plaanivad seda latti tõsta 40–60% peale, väites, et toonimine pole mitte ainult “stiilne”, vaid ka “vajalik” detail, mis täidab mitmeid olulisi funktsioone:
tagab salongis olevate asjade ohutuse (statistika järgi avatakse kõige sagedamini sõidukeid, milles on selgelt näha isiklike asjade olemasolu);
vähendab kütuse kogust (tagamaks kliimaseadme programmi toimimist autos suveaeg tarbib märkimisväärses koguses bensiini ja toonitud akende olemasolu võib kulusid vähendada).
Üheks argumendiks, mille võimud seaduse rakendamise kaitseks toovad, on see, et tumendatud klaasidega sõidukiga sõitmine on pimedal ajal ohtlik. Statistika näitab aga vastupidist. Väheste oskustega ja vähese kogemusega juhid satuvad suurema tõenäosusega õnnetustesse. Tekib loogiline küsimus: miks üldse kehtestada toonimisloa maks?
Numbrid
2014. aastal kasvas järsult toonitud klaasidega seotud rikkumiste arv. Autojuhid trahvi ei karda. Kuid tõhusaks karistuseks võib pidada riski kaotada sõiduki juhtimisõigus.
2015. aastal tasus toonimismaksu umbes 60 tuhat rikkujat. Enamik neist elab Moskva ja selle piirkonna läheduses. Seda on 68% rohkem kui 2014. aastal registreeriti. Ainuüksi Moskva piirkonnas maksid rikkujad 23 tuhat rubla. trahvidena. Edetabeli teisel kohal on Peterburi oma 7 tuhande rikkujaga. Ka autojuhid eristasid end Krasnodari piirkond(52 tuhat inimest), Sverdlovski piirkond. (35 tuhat), Rostovi piirkond. (31,8 tuhat), Dagestan (25 tuhat).
Need arvud olid stiimuliks määruse muutmiseks. Eksperdid, muide, kahtlevad, kas valitsus võtab aktivistide argumente arvesse.
Millal toonimaks kehtestatakse?
Õiguslik jõud uus seadus Projekt laekus 1. jaanuaril 2016. See dokument näeb ette ainult rahatrahvi. Varem levisid aga jutud, et võimudel on kavas kehtestada toonimise erimaks. Väidetavalt peab juht tasuma teatud summa kassasse, saama pileti ja seejärel trahve kartmata terve aasta sõitma. Seni see meede ei kehti.
Trahvide allahindlused
Toonimismaks Venemaal pole 2016. aasta ainus uuendus. 1. jaanuaril jõustus föderaalseadus, mis annab 50% allahindluse "Soodustusele" ainult neile juhtidele, kes soovivad võlga tagasi maksta 20 päeva jooksul alates otsuse kättesaamise kuupäevast. Under kasu programmära muutu karmiks liiklusrikkumisi: sõiduki juhtimine joobeseisundis, tervisekontrollist keeldumine. Kui panete 12 kuu jooksul toime teistkordse süüteo, siis soodustus enam ei kehti. Andmed "jagamise" kohta näidatakse resolutsioonis endas.
Ajapikendusaega arvestatakse teate kättesaamisele järgnevast päevast. Et mitte millestki ilma jääda, saate teavet jälgida riigiteenuste portaali kaudu. Foto- ja videotehnika poolt tuvastatud rikkumise kviitung võib võtta väga kaua aega. Autoomanik saab selle kätte pärast ajapikendusaega.
Võlglased sõidavad ilma autota
Akende pimendamiseks on toonimise maks ja 3 kuud. Tahtlikud tasu mittemaksjad, kelle võlg ületab 10 tuhat rubla, ei tohi alates 15. jaanuarist juhtida igat tüüpi sõidukeid. Piirang kaotatakse kohe pärast võla tasumist. See reegel ei kehti kõikide autoomanike kohta. Erandiks on puuetega inimesed professionaalsed autojuhid, samuti isikud, kellelt see karistus jätab elatusallika. Juhtidelt, kes seda määrust rikuvad, võetakse luba üheks aastaks või neile kohaldatakse kuni 15 tunniks parandustööd.
FSSP andmetel võib umbes 300 tuhandele inimesele, kelle võlg on suurem kui 10 tuhat rubla, kohaldada ajutist keeldu. Justiitsministeerium koostas 2015. aasta lõpus seaduseelnõu, mille kohaselt ei lubata pahatahtlikel trahvide, alimentide ja kolmandatele isikutele tekitatud kahju hüvitamise rikkujaid liikluspolitseis eksameid sooritada. juhiluba,
Uued evakuatsioonitariifid
FAS tutvustab metoodikat liiklusnõuetele mittevastavalt pargitud sõidukite transpordi maksumuse arvutamiseks. Kuidas see teenuse maksumust mõjutab, jääb alles näha. Eelnõu on seni muudetud seoses piirangutega veokite evakueerimisele pollarite abil.
Purjus inimesi on lihtsam trahvida
Teine seaduseelnõu näeb ette vähendada dokumentide arvu, mis kinnitavad juhi joobeseisundit. Praegu kasutatakse selleks kuut paberit. Nüüd on nende arv kahanenud kolmele. Mida kauem inspektor paberite täitmisega aega võtab, seda suurem on tõenäosus, et rikkuja pääseb. Projekt võimaldab uimastite mõju all olevaid inimesi saata otse ambulatooriumi. Dokumendivoo vähendamine võimaldab lühendada rikkumiste registreerimise aega.
Autojuhte saab ilma tunnistajateta "pimedaks teha".
Nüüd hindavad inspektorid inimese kainust tema kõne, koordinatsiooni ja aurude olemasolu põhjal. Nad tahavad seda loendit laiendada – lisada kontrolli kasutades tehnilisi vahendeid. Selliste seadmete andmed kinnitavad, et juht on joobes. Seetõttu saab läbi viia rutiinse uuringu. Esmasel testimisel alkoholiauru kogust ei tuvastata – seade näitab, kas seda üldse on või mitte. Kontroll viiakse läbi ilma protokollide, tunnistajate ja videosalvestisteta, kuid ainult liikluspolitsei erireidide ajal.
Muud muudatused
"Ohtlik sõit" on termin, mida liikluspolitsei on pikka aega kasutanud. Autojuhtidel aga vastutust pole. Fikseerimismeetodid on teadmata. Venelased ise hakkasid aru saama, millega tegu. Neil on välja kujunenud sotsiaalne sallimatus järsult pidurdavate või pidevalt rida vahetavate juhtide suhtes. Ohtlik sõit on teatud manöövrite kogum, mis on vastuolus liiklusreeglitega. Töö nende salvestamise ja tõestamise viiside kallal jätkub 2016. aastal.
Sama reegli süstemaatilise (kolme või enama) rikkumise korral võib inspektor juhiloa ära võtta. Sarnane punktisüsteem oli kasutusel juba NSV Liidus.
Pärast teemaksu kehtestamist üle 12 tonni kaaluvatele veoautodele hakkasid veoautojuhid korraldama meeleavaldusi. Vedajad nõustusid tasu tühistama. Arve muudatused tehakse 2016. aasta esimeses kvartalis.
Alates 1. jaanuarist on Euro 4 diisli müük keelatud. Valitsus kavatseb 1. juulist jätta turule ainult bensiini parima kvaliteediga- "Euro-5" ja kõrgem. Kuidas see hindu mõjutab, pole veel teada. Mõned majandusteadlased väidavad, et kütuse ja vastava mootoriga autode hinnad tõusevad. Teised väidavad, et turul valitseva karmi konkurentsi tõttu naftatoodete hind ei muutu.
Krimmi autojuhte ähvardavad sanktsioonid. Kui neil ei ole 1. aprilliks aega oma sõidukeid ümber registreerida, Vene numbrimärke hankida ja Ukraina omadega edasi sõita, tuleb neil maksta 800 rubla trahvi. Korduva rikkumise korral tõuseb tasu 10 korda.
Vene Föderatsiooni Riigiduuma sai parteijuhilt ettepaneku kaalumiseks " Autotööstus Venemaa"ja Vene Föderatsiooni riigiduuma põhiseadusliku seadusandluse komitee esimene aseesimees ja riigihoone Vjatšeslav Lõsakov praeguse karistuse muutmise kohta liigse toonimise eest.
Saadik tegi ettepaneku muuta haldusseadustikku ja suurendada trahve klaasi läbipääsunõuete rikkumise eest 3 korda. Praegu on trahv 500 rubla. Samuti tehakse ettepanek karmistada karistust korduvate rikkumiste eest.
Kui aasta jooksul pärast esimest halduskaristust korratakse rikkumist, on kavas suurendada trahvi 5000 rublani või korduvrikkuja juhtimisõigus 1 kuni 3 kuuks. Lõsakov usub, et riigiduuma kiidab haldusseadustiku muudatused heaks 2015. aasta lõpuks.
Tint-armastajad peavad meeleheitlikku lahingut
Vjatšeslav Lõsakovi ettepanekud said erinevat vastukaja. Rühm autohuvilisi asus kohe koostama allkirjade nimekirja selliste karmide nõuete leevendamise poolt. Esiteks tahavad aktivistid muuta kehtestatud reegleid Tehnilised eeskirjad ratassõidukite ohutuse kohta. Praegu on lubatud valguse läbilaskvus külgmiste esiakende puhul 70% ja esiklaasi puhul 75%.
Aktivistide rühmitus teeb ettepaneku vähendada neid standardeid vastavalt 40% ja 60%. Nad tuginevad oma arvamusele järgmistele punktidele:
- autos olevate isiklike asjade ohutuse suurendamine huligaansuse eest;
- kütusekulu vähenemine sõiduki kütte vähenemise ja seega ka jahutusvajaduse tõttu.
Autoomanike õiguskaitse kolleegiumi president Travin Victor kaitseb samuti autojuhtide huve. Ta väidab, et toonitud autode autoomanike suhtes sanktsioonide karmistamiseks pole alust. Inimõiguslane põhjendab oma veendumusi statistika puudumisega, mis kinnitaks toonitud klaasidega autode juhtide süü fakte liiklusõnnetustes. Järelikult näevad sellised karistuste muudatused välja vaid soovina riigieelarvet oluliselt täiendada.
Siin tekib kohe küsimus, miks 2014. aasta novembris esialgu vastutust vähendati ja ei muudetud. Muidugi on palju tulusam teha muudatusi nüüd, kui rikkumisi toonitud autode arv on oluliselt suurenenud. Viktor Travin viitab oma süüdistuste kaitseks ka asjaolule, et valguse läbilaskvuse määravad spetsiaalsed seadmed, mille ebaõige toimimine pimedas või kõrge õhuniiskus on ammu teada.
Et aktivistide eestkõnelejate algatusi Avatud Valitsus kaaluks, peavad nad koguma enda kasuks üle 100 000 mõttekaaslase hääle. Hääletamine toimub järgmise aasta juunini, kui selleks ajaks vajalik arv allkirju ei koguta.
Vjatšeslav Lõsakov tõi Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku sätete muutmise uue seaduseelnõu seletuskirjas üksikasjalikult välja oma ettepanekute laiapõhjalise põhjenduse. Siseministeerium viis juunis läbi selle aasta viimase 5 kuu korrakaitsepraktika tulemuste analüüsi. Uuring näitas, et autoklaaside toonimise rikkumiste arv on oluliselt kasvanud.
Samas oli selle olukorra peamiseks teguriks 2014. aasta lõpus eemaldatud sõidukite kasutamise keelu tühistamine. osariigi numbrid. Kuna rikkujaid hirmutas see rikkumiste tõrjumise meede rohkem kui tagasihoidlik 500-rublane trahv
Uuringuperioodi jooksul tuvastatud arv haldusõiguserikkumisi selles valdkonnas kasvas 345,6 tuhandelt 661,1 tuhandele ehk kasv oli 91,3%. Nendes näitajates võtsid juhtivad positsioonid:
- Moskva;
- Krasnodari piirkond;
- Sverdlovski piirkond;
- Rostovi piirkond.
Venemaa pealinnas sai toonimise eest karistuse 47,8 tuhat autojuhti. Krasnodari territooriumil on veidi vähem - 45,7 tuhat juhti. Sverdlovski oblastis avastati 32 tuhat ja Rostovi oblastis 24,6 tuhat juhtumit. Saadud statistiline teave sai ajendiks kontrolli karmistamiseks ja ennetavate meetmete tõhususe suurendamiseks rikkumiste tõrjumiseks autoklaaside pimendamiseks kehtestatud norme ületava sõidu valdkonnas.
Praegu rakendatavad meetmed ei taga nõutav tase korduvate rikkumiste ennetamine ja ennetamine. Seadusandjate arvates ei olnud need piisavalt tõhusad.
Kuidas võidelda ebaseadusliku toonimisega?
- hääletada
