Kaasaegset ehitust ei saa ette kujutada ilma ekskavaatorite, kraanade, betoonisegistite ja muude seadmete kasutamiseta, mis võivad protsessi oluliselt kiirendada ja inimtööd lihtsustada. Pealegi on kõrghoonete ja muude suurte ehitiste ehitamine üldiselt võimatu ilma ehitusmasinate ja -mehhanismideta.

Vaatame peamisi tänapäevases ehituses kasutatavaid masinatüüpe

Ekskavaatorid
Ekskavaatorite põhiülesanne on pinnase kaevamine ja liigutamine kas kopa või keti või pöörleva mehhanismi abil. pidev tegevus. Vastavalt nendele parameetritele jagatakse ekskavaatorid ühe kopaga (perioodiline tööpõhimõte) ja mitme kopaga (pideva tööpõhimõte).

Ühekopaekskavaatorid võivad olla universaalsed, mõeldud erinevateks kaevetöödeks ja karjäär, mõeldud kaevandamiseks.

Laadimis- ja mahalaadimismasinad
Selle varustuse põhieesmärk on kaupade teisaldamine. Reeglina on need universaalsed ratastel põhinevad iseliikuvad sõidukid. Laadimis- ja mahalaadimismasinad kasutavad kiirkinnitusseadmeid – kopad, haaratsid, kraanad jne.
Laadurid jagunevad tõstukiteks, kopplaaduriteks ja mitme kopplaaduriteks.

Linna-, suvila- ja maaehituses on populaarseimad esilaadurid, buldooserlaadurid ja väikelaadurid. Lauplaadur on võimeline piiratud kõrgusel maha laadima enda ees oleva kopa. Selle põhikopal (tavaliselt 1 kuupmeeter) on sirge lõikeserv ja eemaldatavad hambad.

Buldooser-laadur suudab mitte ainult peale- ja mahalaadimistoiminguid teha, vaid ka täita auke, tasandada platse ja tasandada väikesi künkaid. Selle põhivarustuseks on tera ja kopp.

Kitsastes oludes töötamiseks kasutatakse väikesemõõtmelisi laadureid. Nende jaoks loodud suur valik manuseid.

Masinad mörtide ja betoonidega töötamiseks
Neid masinaid võib olla kolme tüüpi: betooni- ja mördisegude valmistamiseks, mörtide tarnimiseks ehitusplatsile, segude ja mörtide ladumiseks ja tihendamiseks.

Esimesse tüüpi kuuluvad tsüklilise või pideva toimega segamismasinad, aeru- või turbulentset tüüpi, gravitatsioonilise või sundsegamise põhimõttega, statsionaarsed või mobiilsed.
Teist tüüpi kuuluvad sõidukid valmistatud segude transportimiseks: mördiga veokid, betooniautod, betoonisegisti veokid, betoonipumba veokid.

Vaiamismasinad
Vundamentide paigaldamisel kasutatakse vaiatõstuki ja vaiatõstuki paigaldusi. Nendele toodetakse asendusseadmeid: vibrovasarad, vaiahaamrid, vibrovasarad. Need paigaldised paigaldatakse tavaliselt alusele iseliikuvad sõidukid näiteks ekskavaatorid.

Pinnase kaevamismasinad
Selliste masinate hulka kuuluvad lisaks juba mainitud ekskavaatoritele puurmasinad, kaabitsad (iseliikuvad, järelveetavad ja poolhaagised), laadurbuldooserid, rippijaga buldooserid, fikseeritud teraga buldooserid jne.

EKSKAVAATORID

Ekskavaatorite põhieesmärk on pinnase kaevamine ja teisaldamine kopa või pideva mehhanismi (kett või pöörleva) abil. Selle alusel jaotatakse ekskavaatorid ühekopa-, katkend- ja pidevekskavaatoriteks.

Ühekopalised on omakorda universaalsed ehituslikud kaevetöödeks ja karjääri omad kaevandamiseks.

Ehitusekskavaatorite põhiosad on šassii(ratastega või roomikutega), pöörlev platvorm koos elektrijaam ja asendustöövahendid. Ühe kopaga ekskavaatorid klassifitseeritakse järgmiste kriteeriumide alusel:

— tööseadmete tüübi järgi – liigendhoob (joon. 1) ja teleskoop (joon. 2);

— vastavalt šassii tüübile - roomik (joon. 3) ja õhkrattad (joon. 4);

— vastavalt tööseadmete vedrustuse konstruktsioonile – hüdrosilindritel (jäik vedrustus – joon. 5) ja trossiratastel (paindlik vedrustus – joon. 3, 4);

- vastavalt pöördlaagri konstruktsioonile - täispöörlevaks (joon. 3, 4) ja osaliselt pöörlevaks (joonis 6);

- ajami tüübi järgi - ühe- ja mitmemootorilised ning need võivad olla kas mehaanilised või elektriajamid.

Joonis 1: 1 - pöörlev tugimehhanism; 2 - töötav seade; 3 - tugijalg, 4 - pöörlev platvorm; 5 - mootor; 6, 8, 9 - hüdraulilised ajamid; 10 - käepide; 11 - kopp (ekskavaator); 12 - buldooseri tera; 13 - juhikabiin

Joonis 2: 1 - tugi- pöörlev seade; 2 - šassii; 3 - tugijalg; 4 - pöörlev platvorm; 5 - teleskooppoom; 6 - hüdrosilindrid; 7 - kopp (ekskavaator); 8 - juhikabiin

Joonis 3: 1 - pöörlev platvorm; 2 - kahe jalaga alus; 3 - poomi tõstekaabel; 4 - esisammas; 5 - käepide; 6 - kabiin; 7 - tõstekaablid; 8 - poom; 9 - roomikalus; 10 - kopp (ekskavaator); 11 - veokaabel; 12 - pöörlev tugiseade

Joonis 4: 1 - pöörlev tugi; 2 - kopp (ekskavaator); 3 - seista; 4 - poomi tõstekaabel; 5 - esisammas; 6 - juhikabiin; 7 - tõstekaablid; 8 - poom; 9 - käepide; 10 - töötav seade; 11 - veokaabel; 12 - pöörlev platvorm

Joonis 5.: 1 - rööviku veermik; 2 - pöördlaua telg; 3 - juhikabiin; 4 - pöörlev platvorm; 5 - ämber (sirge kühvel); 6, 8, 9 - hüdraulilised ajamid; 7 - poom; 11 - käepide

Joonis 6.: 1 - tera; 2 - tera hüdrauliline ajam; 3 - mootor; 4 - pöörlev kolonn; 5, 6, 7 - hüdrosilindrid; 8 - veojõud; 9 - ühtne kopp; 10 - käepide; 11 - poom; 12 - tugijalgade hüdrosilindrid; 13 - tugijalad; 14 - tähed; 15 - puks-rullkett; 16 - hüdrosilindrid pöörlev mehhanism; 17 - raam

Tööseadmete painduva vedrustusega (nöörirattad) ekskavaatorid jagunevad esilabidaga tööseadmetega (joonis 7) ja ekskavaatoriga ekskavaatoriteks (joonis 8). Ekskavaatori konkreetse modifikatsiooni valiku määravad tehtud töö iseloom, nende omadused ning sellisel juhul vajaliku masina õige määratlus (klassifikatsioon) tähendab palju.

Joonis 7: 1 - poom; 2 - käepide; 3 - kulp; 4, 5, 6 - hüdraulilised ajamid; h k - kaevamissügavus; R k - kaevamisraadius; H in - mahalaadimiskõrgus; R in - kopa tõsteraadius

Joonis 8: 1 - poom; 2, 3, 8 - hüdraulilised ajamid; 4 - kopp (ekskavaator); 5 - käepide; 6 - komposiitpoomi küünarnukk; 7 - veojõud; 9 - vahepealne sisestus; Nk - kaevamissügavus; R k - kaevamisraadius; H in - mahalaadimiskõrgus; R in - kopa tõsteraadius

Lisaks ekskavaatorite klassifikatsioonile peate hästi teadma nende indekseerimist, et masina töövõimes ei tekiks vigu. Selles aitab meid joonis. 9. Esimesed tähed näitavad alati klassifikatsiooni – antud juhul: EO (ühekopa ekskavaator). Sellele järgneb neli indeksi põhinumbrit: ekskavaatori suurusgrupp, veermik (tüüp), töövedrustuse konstruktsioon ja konkreetse masina seerianumber. Joonisel on indeksi nelja põhinumbri üksikasjalik selgitus, kuid mõnel hetkel peame siiski peatuma.

Joonis 9.

Iga suurusgrupi jaoks on tavaliselt märgitud mitu kopa mahtuvust - peamine ja vahetatavad suurendatud võimsusega ning viimaste jaoks on ette nähtud väiksemad lineaarsed parameetrid ja nõrgemad pinnased kui põhikopaga töötamisel. Peamine on kopp, millega ekskavaator saab maksimaalsete lineaarsete tööparameetrite juures (kaevesügavus ja -raadius, mahalaadimisraadius ja kõrgus jne) arendada IV kategooria pinnast.

Peamise ekskavaatori kopade võimsus on: 2. suurusrühma jaoks - 0,25-0,28 m 3; 3. - 0,40-0,65 m 3; 4. - 0,65-1,00 m3; 5. - 1,00-1,60 m3; 6. - 1,60-2,50 m3; 7. - 2,50-4,00 m3.

Veermiku tüüp on tähistatud numbritega 1 kuni 9: 1 - roomik (G); 2 - laiendatud roomik (GU); 3 - pneumaatiline ratas (P); 4 - spetsiaalne šassii auto tüüp(SS); 5 - veoauto šassii (A); 6 - seeriatraktori šassii (Tr); 7 - järelveetav veermik (Pr); 8, 9 - reserv. Disain töövahendid on tähistatud numbritega: 1 (painduva vedrustusega), 2 (jäiga vedrustusega), 3 (teleskoop). Indeksi viimane number tähendab ekskavaatori mudeli seerianumbrit. Esimene lisatähtedest pärast digitaalset indeksit (A, B, C jne) tähendab selle masina seeriaviisilist moderniseerimist, järgmised - spetsiaalse kliimamuutuse tüüpi (C või HL - põhja, T - troopiline, TV - töötamiseks niiskes troopikas). Näiteks indeks EO-5123ХЛ tähistab: universaalne ühe kopaga ekskavaator, 5. suurusgrupp, roomikalusvankril, tööseadmete jäiga vedrustusega, põhjapoolse versiooni kolmas mudel. Ekskavaator on varustatud 5. suurusgrupile vastava põhikobaga mahuga 1,0 m 3 ning vahetatavate kopadega mahuga 1,25 ja 1,6 m 3.

Trossiratastega ekskavaatorid saab lisaks loetletud lisaseadmetele varustada tõmberatta vedrustusega (joon. 10, fragment “A”), kraanaseadmetega (fragment “B”) ja teehöövliga (fragment “B”).

Joonis 10: A - draglaini vedrustusvarustus; B - kraanaseadmetega varustamine; B - teehöövlivarustusega varustamine

Tööseadmete jäiga vedrustusega (hüdrosilindritel) ekskavaatorid võivad olla varustatud hüdrovasaratega (joon. 11). Hüdrauliline haamer paigaldatakse ekskavaatori kopa asemele ja ühendatakse käepidemega kiirkinnituse kaudu. Hüdrovasarat ennast käitavad ekskavaatori hüdropumbad, mis tagab optimaalse jõukasutuse ja kulude vähenemise. Viimasel ajal on üha enam hakatud kasutama väikesemõõtmelisi miniekskavaatoreid ja mikroekskavaatoreid (joonis 12). Nad saavad kaevata süvendeid, kaevikuid, teha töid raskesti ligipääsetavad kohad. Need on suvila- ja suvilaehituses asendamatud. Neil on suur valik kiirkinnitusega vahetatavaid töövahendeid.

Joonis 11: 1 - poom; 2, 3, 6 - hüdrosilindrid; 4 - käepide; 5 - hüdrohaamer

Joonis 12: 1 - ämber; 2 - poom; 3 - sektsioonilised hüdrojaoturid; 4 - juhiiste; 5 - mootor; 6 - hüdropaak; 7 - tagumine peatus; 8 - käepide; 9 - keskmised toed; 10 - veorattad; 11 - hüdromootorid; 12 - raam; 13 - hammasrattapump; 14 - tagumised veorattad

Omaette grupp on kraaviekskavaatorid. Nende põhieesmärk on maa-aluste kommunikatsioonide ettevalmistamine avatud meetodil. Kaevikuekskavaatorite tootlikkus on kõrgem kui ühe kopaga ekskavaatoritel. See on arusaadav: nad liiguvad pidevalt töörežiimis.

Kaevikuekskavaatorid koosnevad kolmest põhiosast: traktorist, tööseadmetest ja kõigi tööosade asendi reguleerimise seadmetest. Joonisel fig. 13 ja 14 kujutavad üheahelalist kaabitsaga ekskavaatorit alusel ratastraktor ja roomiktraktori baasil kaheahelaline kaevik. Kaevikuekskavaatorite indekseerimine sarnaneb ühe kopaga ekskavaatoritele, kuid sellel on oma omadused. Vaatleme seda kõige levinumate mudelite indekseerimise näitel: kombineeritud ajamiga roomikkraaviekskavaatorid (joonis 15). Esimesed kaks tähte, nagu ka ühe kopaga ekskavaatorite puhul, näitavad masina tüüpi - kraaviekskavaatorit (ET), kuid kolmas täht tähistab juba töökeha tüüpi (C - kett, R - pöörlev). Indeksi kaks esimest numbrit näitavad ärarebitava kaeviku suurimat sügavust (dm), kolmas on mudeli seerianumber. Esimene lisatähtedest pärast digitaalset indeksit (A, B, C jne) tähendab masina seeriaviisilist moderniseerimist, järgmised - spetsiaalse kliimamuutuse tüüpi (HL - põhja, T - troopiline, TV - jaoks töötada niiskes troopikas). Näiteks ETC-252A indeks tähendab: kett-kraaviekskavaator, kaevamissügavus 25 dm, teine ​​mudel - 2, mis on läbinud esimese moderniseerimise - A.

Joonis 13: 1 - hüdrauliline tõstemehhanism; 2 - veovõll; 3 - lisaraam; 4 - kaldus raam; 5 - vahetatav konsooli eemaldamisjalats; 6 - puks-rullkett; 7 - kruvikonveier; 8 - kolmeastmeline käigukast; 9 - hüdromehaaniline aeglusti; 10 - jõuülekande võll; 11 - tera

Joonis 14: 1 - hüdrosilinder; 2 - kang; 3 - põiki lintkonveier; 4 - ketiratta ketirattad; 5 - plaadiketid; 6 - lõikenoad; 7 - kaldus raam; 8 - keti pingutusrattad; 9 - vaherullid

Joonis 15.

LAADIMIS- JA MAHALAADIMISEMASINAD

Nende masinate ja mehhanismide põhieesmärk on erinevate koormate liigutamine. Tavaliselt on need iseliikuvad universaalsed sõidukid, mis põhinevad reeglina ratastel sõidukitel. Samuti kasutatakse kiirkinnitusega tööseadmeid – haaratsid, kopad, kraana kinnitused jne.

Laadurid jagunevad kopp-, kahvel- ja mitme kopaga (pidev) laaduriteks. Linna-, maa- ja suvilaehituses on levinumad esilaadur (joon. 16), buldooser-laadur (joon. 17) ja loomulikult väikelaadur (joonis 18). Esilaadurid tagama kopa mahalaadimise etteantud kõrgusel. Põhikopal (1 m3) on sirge lõikeserv, millel on eemaldatavad hambad.

Joonis 16: 1 - kabiin; 2 - mootor; 3 - jõuülekande käigukast; 4 - veoteljed; 5 - liigendraamiga šassii; 6 - poomi hüdrosilinder; 7 - poom; 8 - kulp; 9 - nookur; 10 - hüdrosilinder kopa keeramiseks; 11 - tõukejõud

Joonis 17: 1 - ämber; 2 - seade tööosade vahetamiseks; 3 - poom; 4, 5 - hüdrosilindrid; 6 - alustraktor; 7 - tera-planeerija; 8 - tõukejõud; 9 - tugiraam

Joonis 18: 1 - nihik; 2 - poom; 3 - hüdrosilindrid pidurisadula pööramiseks; 4 - hoovad; 5 - tõukejõud; 6 - tõstehüdraulilised silindrid; 7 - poolportaal

Lisaks peale- ja mahalaadimistöödele saab buldooser-laadur teostada objekti tasandamist, aukude täitmist ja väikeste künkade lammutamist. Peamine vahetatav varustus on hüdrauliliselt juhitav tera ja kopp mahuga 0,38 m3 või 0,5 m3.

Väikesed laadurid on mõeldud töö tegemiseks eriti kitsastes tingimustes. Neil on suur valik asendusseadmeid ja nad kasutavad edukalt eemaldamiskoppi, ekskavaatorit, koormanoole, kahvleid, hüdrovasarat, puurit, buldooseri tera ja kraavikaevikut. Laadur suudab kohapeal teha 180° pöörde tsooni laiusega kuni 4 meetrit, mitte rohkem.

MASINAD BETOONI JA MÖRDIGA TÖÖTAMISEKS

Vastavalt oma funktsionaalsele otstarbele on neid masinaid ja mehhanisme kolme tüüpi: esimesed valmistavad betooni- ja mördisegud, teised toimetavad ehitusplatsile mörte ning kolmandad panevad ja tihendavad segusid ja mörte.

Esimene tüüp sisaldab segisteid mitmesugused modifikatsioonid: need on pidevsegamismasinad, tsüklilised mikserid, aeru segajad, turbulentsed tüübid, mis töötavad gravitatsioonilise või sundsegamise põhimõttel, statsionaarsed ja mobiilsed segistid. Seda tüüpi masinate moodsaim ja mobiilseim esindaja on näidatud joonisel. 19 betoonisegisti veoauto. Betoonisegu valmistab ta ette teel objektile, otse objektil ja olles juba kvaliteetse seguga koormatud, aktiveerib (segab) selle teel. Optimaalne temperatuur nende masinate tööks - -30° kuni +40°.

Joonis 19. Betoonisegisti veoauto (valmis partii - 4 m3): 1 - KAMAZ šassii; 2 - doseerimis- ja pesupaak; 3 - trumli pöörlemismehhanism; 4 - segamistrummel; 5 - laadimislehter; 6 - mahalaadimislehter; 7 - kokkupandav salv; 8 - pöörlev seade; 9 - segisti raam; 10, 12 - seadmete juhthoovad; 11 - mõõteriistad

Teine tüüp hõlmab kõiki valmistatud segude transportimiseks mõeldud masinaid. Need on enamasti spetsialiseerunud auto sõidukid: automördiga veoautod, veoautole paigaldatavad betooniveokid, meie juba mainitud betoonisegisti veokid (kuna need ühendavad ka lahenduste tarnimise funktsiooni).
See hõlmab ka veoautodele paigaldatavaid betoonipumbasid (joonis 20).

Joonis 20: 1 - KAMAZi šassii; 2 - pöörlev tugi; 3 - pöörlev kolonn; 4 - jaotusbuum; 5, 7, 11 - kahepoolse toimega hüdrosilindrid; 6 - hüdropaak; 8 - betoonipump; 9 - betooni torujuhe; 10 - veepaak; 12 - kompressor; 13 - painduv voolik; 14 - vastuvõtulehter; 15 - poomi raam; 16 - hüdraulilised tugijalad

Betoonipump on ette nähtud nii horisontaal- kui ka vertikaalsuunas 6-12 cm koonusetõmbega segu varustamiseks. Need on mobiilsed sõidukid hüdrauliline ajam betoonipump ja betoontorustikuga liigendpoom. Betoonipumba seade on kolbpump. Segu etteande ulatus horisontaalselt - kuni 300 m ja vertikaalselt - kuni 70 m.

Kolmas tüüp sisaldab erineva disaini ja modifikatsiooniga vibraatoreid. Nende peamine eesmärk on tõrjuda lahuses sisalduv õhk välja ja kõrvaldada raketise ja armatuuri vahel kõik tühimikud. Ehituses kasutatakse enim ringvibratsiooniga pneumaatilisi ja elektrilisi vibraatoreid. Segu mõjutamise meetodi järgi eristatakse pinna-, välis- ja sügavvibraatoreid.

Pinna vibraatorid mõjuvad lahusele läbi künakujulise ristkülikukujulise platvormi (joon. 21, fragment “A”). Välisvibraatorid toimivad läbi raketise või muu vormi, mille külge need on väljastpoolt kinnitatud (joon. 21, fragment “B”). Sügavvibraatorid kastetakse otse lahusesse (joonis 21, fragment “B”).

Joonis 21: A - pinnavibraator; B - väline vibraator; B - sügav vibraator; 1 - vibraatori korpus; 2 - künakujuline platvorm; 3 - raketis; 4 - silindriline vibreeriv ots; 5 - lahendus

MASINAD JA SEADMED vaiade TÖÖdeks

Rääkides ekskavaatoritest ehitusprotsessides, puudutasime manuste kasutamise võimalust ekskavaatorite kasutamiseks vaiatöödel. Kuid selleks on olemas ka spetsiaalsed paigaldused.

Vundamentide paigaldamisel kasutatakse kahte tüüpi vaiusid - valmis (söödatud) ja puurvaia, mille paigaldamine toimub kaevudesse otse ehitusplatsil. Mõlemal juhul kasutatakse vaiatõstuki ja vaiatõukeseadmeid, mis on näidatud joonisel fig. 22 ja 23. Nende külge riputatakse vahetatavad seadmed: vaiahaamrid, vibrohaamrid, vibrohaamrid. Kopravy ja vaiapaigaldised monteeritakse iseliikuvate masinate (sama ekskavaatorite) baasil.

Joonis 22: 1 - alumine tugi; 2 - vaiad; 3 - tigupuur; 4 - ajam puurimiseks; 5 - vints; 6 - hüdrohaamer; 7 - võre poom; 8 - vaiajuhi mast; 9 - kaubavints; 10 - konksu vedrustus; 11 - pea; 12 - hüdrosilindrid; 13 - hüdrauliline ekskavaator; 14 - hüdrosilinder masti paigaldamiseks

Joonis 23. 1 - põhimasin; 2 - poom; 3 - mast; 4 - töövahend; 5 - sõidetud vaia

Tabel 1. Mulla arengu mehhanismid

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Ühe kopaga ekskavaatorid traktori šassiil	Kopa maht, m ​​3		EO-2621V-2; EO-2621-3
Ühekopalised täispöörlevad pneumaatilised ratasekskavaatorid			EO-3322B-2; EO-3322D
			EO-3323; EO-3532
Ühe kopaga täispöörlevad roomikekskavaatorid
			EO-3221; EO-3122
			EO-4112; EO-4111G
			EO-4125; EO-5111B
Pidevad pöörlevad ekskavaatorid	Arengu sügavus, m
Pideva kaeviku ekskavaatorid	Arengu sügavus, m
			ETC-252; ETC-252A
Puurmasinad
Iseliikuvad kaabitsad	Kopa maht, m ​​3
Järelveetavad ja poolhaagised kaabitsad
			D3-149-5; D3-77-A-1; D3-172-1-03
Rippijaga buldooserid, buldooserid-laadurid, fikseeritud teraga buldooserid	Võimsus, kW
			D3-42; D3-42G;
			D3-42G-1; D3-110V; D3-171,5-07; D3-116V; D3-177A; D3-117A; DZ-109B; D3-109B-1
			D3-171.1-03; D3-171.5-07
			D3-132-1; D3-126V-2

Pinnase teisaldusseadmete tootlikkuses eristatakse teoreetilist, tehnilist ja töövõimelist.

Teoreetiline tootlikkus "Po" tähistab tootlikkust, mida pakuvad masina konstruktsioonivõimalused pideva töötamise ajal (tabel 2).

Tabel 2. Teoreetiline tsüklite arv minutis

Märkus. Tsüklite arv minutis põhineb tavatingimustel (tavaline näo kõrgus, keskmine projekteeritud tõstetrossi kiirus, platvormi 90° pöördenurk ja tühjendus).

P t tehniline tootlikkus on kõrgeim tootlikkus antud pinnase ja näotingimustes pideva töötunni kohta:

kus K c on tsükli kestuse koefitsient; K t - pinnase mõju koefitsient, võttes arvesse ämbri täitumise astet ja pinnase kobestamise mõju.

Töötootlikkus sõltub ekskavaatori kasutamisest aja jooksul, võttes arvesse vältimatuid seisakuid töö ajal (hooldus, seisakud organisatsioonilistel põhjustel, masinate teisaldamine, näo ettevalmistamine jne)

kus K in on ekskavaatori kasutuskoefitsient aja jooksul vahetuse ajal.

Tavaliselt võetakse transpordis töötamisel K in väärtuseks 0,75 ja prügilas töötamisel 0,9.

Mitme kopaga ekskavaatori jõudlust saab määrata valemiga

kus q on ämbri maht; V - kopa keti kiirus m/s; t - kopa samm; Kn - ämbri täitmise koefitsient, võrdne keskmiselt 0,8; K p - koefitsient, võttes arvesse pinnase kobestumist, on 0,7-0,9; K in on ekskavaatori kasutuskoefitsient ajas, mis on hea töökorralduse korral võrdne 0,8-0,9 (tabel 3).

Tabel 3. Vaiatööde mehhanismid

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Torukujulised diiselvasarad	Löögiosa kaal, kg
Diiselvarraste vasarad
Universaalsed vaiatõstukid rööbastel	Kasulik kõrgus, m
Iseliikuvad vaiatõstukid
Koopiamasina manused
Seadmed vaiamütside lõikamiseks	Lõigatud vaiade läbilõige, cm
Paigaldus puurvaiade paigaldamiseks	Puurimissügavus, korpuse läbimõõt, m

Betoonisegisti tootlikkust saab määrata valemiga

kus N on partiide arv tunnis; G - trumli kandevõime liitrites; F - betooni saagistegur 0,67 (tabel 4).

Tabel 4. Betoonitööde mehhanismid

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Gravitatsiooniga betoonisegistid	Valmis partii maht, l
			SB-1BG; SB-91B
Sundtoimega betoonisegistid
Betoonisegisti veoautod	Mahutavus, m 3		SB-159A; SB-82-1A; SB-92V-1
	Tootlikkus, m 3 / h		SB-126B-1; SB-126B; SB-170-1
Betooni segamistehased			SB-109A (automaatne) SB-145-2; SB-145-4
Tsüklilised betoonisegamistehased
Vaakumkompleksid
Vibraatorid üldine eesmärk elektromehaaniline	Sünkroonse võnkesagedus, Hz		IV-10A; IV-106; IV-105; IV-99A; IV-101A; IV-92A
Elektromehaanilised sügavvibraatorid	Korpuse läbimõõt		IV-117; IV-95; IV-102

Tõsteseadmete jõudluse saamiseks kaaluühikutes on vaja tõstekordade arv tunnis korrutada tõstetava koorma kaaluga.

Teiste abimasinate ja -mehhanismide osas on nende andmed krohvimistööde kohta toodud tabelis. 6, katusetöödeks - tabelis. 7, eest värvimistööd- tabelis 8, põranda jaoks - tabelis. 9.

Tabel 5. Tõstemehhanismid

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Tornkraanad	Kandevõime, t		KB403A; KB-103B; KB-100.3A-1; KB-100.3B; KB-308A
			KB-309HL; KB-408; KB-504
			KMB-401P; KB-674A; KB-676A
Iseliikuvad noolkraanad:			KS-2651K; KS-2561K-1; KS-2571A-1; KS-3575A
autotööstus
			KS-3578; KS-4561A; KS-4572; KS-4573
			KS-4574; KS-4562
auto tüüp			KS-6471; KS-6471A
pneumaatiline
jälitatud			RDK-250; DEK-252
			MKG-40; SKG-401
			SKG-631; DEK-631
Kaubatõstukid			PGM-7613; PGM-7623; PGM-7633
Täispöörlevad teisaldatavad noolkraanad	Samuti kg (inimesed)

Tabel 6. Krohvimistööde mehhanismid

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Mördisegistid	Valmis partii maht, l		SO-133; SO-23V; SO-46B; SO-26B
	Maht, m ​​3
Mördipumbad	Tootlikkus, m 3 / h		SO-48V; SO-167; SO-49V
Krohvimissõlmed
			SO-50A; SO-50B
Krohvimisjaamad
Käsitsi krohvimis- ja kellutamismasinad			SO-86B; SO-112B

Tabel 7. Katusemasinad

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Seadmed bituumenmastiksi pumpamiseks	Tootlikkus, m 3 / h
			SO-100A; SO-194
Seade rullmaterjalide lahtirullimiseks	Rullmaterjali laius, mm
Vee eemaldamise masinad	Võimsus, l/min

Tabel 8. Värvimistööde mehhanismid

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Värvimisüksused	Võimsus, l/min
Segistid	Sama, l/h
Pahteldamise ja värvimise sõlmed	Samuti m 3 / h
	Sama, l/h
	Sama, l/min
Dispergandid	Sama, kg/h
Paigaldus värvimismasside pealekandmiseks	Samuti kg/h
Kraskoterki	Samuti kg/h
Meloters
Värvimisjaamad	Sama, m 3 / h
Pahtli lihvimismasinad

Tabel 9. Põrandakattemasinad

Mehhanismide eesmärk ja tüübid	Peamine parameeter
	Nimi	Suurusjärk
Puitpõrandate lihvimismasinad	Tootlikkus, m 2 / h
Parketi lihvimismasinad
Vibreerivad liistud
Masinad betoonpõrandate silumiseks ja lihvimiseks

Põhinõuded ja näitajad.

Ehitusmasin on seade, mis mehaanilise liikumisega muudab ehitusmaterjalide, -toodete ja -tarindite suurust, kuju, omadusi või asendit ruumis (SMIK).

Ehitusmasinad:

transport – need on autod, traktorid, traktorid;

tehnoloogiline - need on tõstmine, transportimine.

Masina tööolekut, mille jooksul see toodab tooteid, nimetatakse tootmisoperatsiooniks.

Tegevused, mis tagavad masinate kvaliteedi säilimise nende töötamise ajal - vastuvõtt, tarnimine, sissetöötamine, paigaldamine, demonteerimine, transport, ladustamine, konserveerimine, hooldus, remont, materjalide ja varuosade tarnimine, ohutu töö tagamine - kõik see on tehniline operatsioon.

Masina piirav olek on selle edasise töötamise võimatus ohutusnõuete korvamatu rikkumise tõttu.

Kasutusiga on masina töötamise kalendriline kestus selle algusest kuni piirseisundi alguseni.

Tehniline ressurss on puhas masina tööaeg tundides kuni piirseisundi saabumiseni.

Need kaks kohustuslikku omadust on märgitud konkreetset tüüpi masinate või mudelite tehnilises dokumentatsioonis.

Masina vananemine – vastavus projekteerimislahendusele kaasaegne tase tehnoloogia areng. Kuna aja jooksul on masinamudelid vananenud ja nende väljundparameetrite poolest halvemad kui need asendanud uued mudelid.

Parameeter on kvantitatiivne või harvemini kvalitatiivne, mis iseloomustab masina mis tahes olulist omadust.

Seal on peamised, põhi- ja abiparameetrid:

Peamisteks parameetriteks on masina kaal, elektrijaama võimsus või elektriajami põhimootorite koguvõimsus, tootlikkus ja muud. Need määravad kõige enam masina tehnoloogilised võimalused.

Põhiparameetrid on parameetrid, mis on vajalikud masinate valimiseks teatud töötingimustes. Need valikud hõlmavad järgmist:

murdmaavõime karakteristikud (konkreetne maapinna rõhk töö- ja transpordirežiimides);

manööverdusvõime omadused (pöörderaadiused);

muude jooksuseadmete omadused (liikumiskiirused, maksimaalsed tõstenurgad);

tööorganitele mõjuvate jõudude omadused;

Abi – kõik muud parameetrid (iseloomustavad hoolduse, remondi ja kolimise tingimusi).

Igas funktsionaalrühmas on masinad rühmitatud standardsete suuruste järgi, mida iseloomustab üks põhiparameeter.

Mis tahes masina kohustuslikud komponendid:

jõuallikast koosnev ajam;

ülekandeseadmed (ülekandeseadmed);

juhtimissüsteem;

üks või mitu tööorganit;

raam (kandekonstruktsioonid).

Liikuvatele sõidukitele on lisatud šassii käiguosa.

jõudlus – oluline omadus ehitusmasinad. See on masina poolt ajaühikus toodetud toodete kogus.

Eristatakse projekteerimist (teoreetiline või projekteerimine), tehnilist ja töövõimet.

Disaintootlikkuse all mõistetakse tootlikkust ühetunnisel pideval tööl tööliigutuste projekteerimiskiirustel, töökehale avaldatavatel arvutuslikel koormustel ja projekteerimistingimustel.

Tsüklilistele masinatele:

Prcik arvutus = 3600∙Q/tc,

kus Q on toodete hinnanguline kogus;

tc - 1 töötsükli arvutatud tootlikkus.

Pidevate masinate jaoks:

Prcik = 3600∙F∙V,

kus F on toote hinnanguline kogus selle voolu pikkuse 1 m kohta.

V on arvutuslik voolukiirus.

Tehnilise tootlikkuse (Pt) all mõistetakse maksimaalset võimalikku tootlikkust antud tootmistingimustes masinate pideva töötamise ajal.

Masina töövõime (PE) on masina tegelik jõudlus antud tootmistingimustes, võttes arvesse selle seisakuid ja tehnoloogiliste võimaluste mittetäielikku kasutamist.

Pe=ΣQ/Ttotal,

kus ΣQ on tegelik toodangu maht;

Kokku – masina töökohal viibimise kestus, mille jooksul see toode valmistati.

Kasutatakse ka 3 koefitsienti: Kt, Kv, Kp

Kt=Pt/Pr, (üleminekutegur tehnilistest ja projekteerimisparameetritest)

Kv = Tm/Tot., (masinate kasutamine aja jooksul)

Kp=Pe/Pt, (tehnoloogiliste võimaluste kasutamine)

Kp = Kt∙Kv,

kus Tm on masina puhta töö kestus (miinus seisakuaeg).

Masinakomplektide komplekti nõuete kohta. See on tingitud sõidukipargi struktuurist. Mida laiem on peamiste masinatüüpide standardsuuruste valik, seda tõhusamalt lahendatakse keeruka mehhaniseerimise probleemid.

Olulisemad nõuded on tagada sõidukijuhtidele ja hoolduspersonalile soodsad töötingimused. See on masinate sotsiaalne kohanemisvõime (nende töö-, ergonoomilised (hügieen, elutegevus, inimese jõudlus), esteetilised, keskkonnaomadused).

Kui omanikul on pärast maja ehitamist plaanis autot igapäevasteks vajadusteks kasutada ja lähitulevikus sellele asendust pole, siis paljude foorumlaste arvates ei tasu spetsiaalselt “ehituseks” autot soetada. Parem on kohe osta see, mis teile meeldib auto. Suuremõõtmelisi ehitusmaterjale on lihtsam ehitusplatsile transportida palgatud gaselliga, kandes tööriistu ja tarbekaubad Sõiduautos on see võimalik, eriti kui see on universaal, ütleb foorumlane tazer.

tazer Kasutaja FORUMHOUSE

Hinnavahe tavalise ja veoauto ei tasu ära. Ja lohistades keha endaga kaasa ja omades kõiki puudusi suur auto(mõõtmed, tarbimine, müra, juhitavus jne) ühe ehitusplatsi pärast on rumal.

Tõepoolest, paljud foorumi kasutajad on oma elu edukalt üles ehitanud ainult sõiduautoga. Peaasi, et treiler on hea. Victor50 Tarnisin oma ehituseks materjalid KMZ haagisega tavalisel Žiguli 2106-l, millel on täiendav pikendustiisel, ühendatuna on võimalik transportida kuni kuuemeetriseid pikkusmõõtureid.

Mihhail 11 Kasutaja FORUMHOUSE

Olen täielikult haagise poolt: ostsin selle ühe korra ja kogu eluks. Ei ole vaja MTPL-d, pole vaja tehnoülevaatust, haagid külge ja võtad, mis tahad... Aga ma ei näe mõtet võtta “tapetud” Gazelli ja selle all pikali heita.

Foorumi liige Eelarvamus Ostsin haagise mõõtmetega 2,5x1,3 meetrit - selgus, et see on OSB-lehtede, puitkiudplaadi ja muude lehtmaterjalide standardsuurus. Tema arvates on haagise ja sama kauba Gazelle peamine erinevus peale- ja mahalaadimise lihtsus. Pole vaja näiteks tsemendikotte kõrgele küljele tõsta, siis taha ronida ja kotti nihutada ja nii edasi rohkem kui üks kord ja vastupidine järjekord mahalaadimisel. Lisaks, kui on vaja kiiresti kuhugi sõita, saab koormatud haagise lihtsalt lahti haakida ja sealt lahkuda. Ja õhtul" veoauto» kerge käeliigutusega muutub tavaline auto. No peale ehitamist, kui enam vaja pole, siis piisab lihtsalt maha müümisest.

Eelarvamus

Enamik tootjaid märgib maksimaalne kaal haagis kaalub 750 kg, kuigi suudab kergesti kanda tonni. Maksimaalselt laadisin üle kahe tonni, ainult rattad tuli üles pumbata. Sõitsin Nivaga hooaja jooksul peaaegu iga päev, sageli maastikul, haagis pidas vastu ja tasus end Gazellega võrreldes kordades ära.

Ehituseks on parim valik kallurhaagised: nendega on mugav maha laadida liiva, savi ja muid puistematerjale. Foorumi kasutaja Nfnfhbyz Haagise valikul soovitame pöörata tähelepanu ka ratastele. See on mugav, kui need on proportsionaalsed teie auto ratastega: piisab, kui võtta kaasa ainult üks “varu”. Ja loomulikult on kokkuklapitavad küljed nii ees kui taga.

Pickup on veel üks võimalus, mida paljud kasutajad on proovinud ja hinnanud. Foorumi liige GOR777 ostis spetsiaalselt ehituseks kasutatud hiina oma Suur müür koos kungiga. Väga mugav seade väidab ta: manööverdusvõime on üsna korralik, laadida saab peaaegu tonni ja kehas erinevalt nt. kaubaruum Universaali saab laadida savi või sõnnikuga. Seda on lihtne pesta ja sisemus jääb puhtaks.

GOR777 Kasutaja FORUMHOUSE

Pole kahju osta kasutatud Hiina pikapi, võite laadida, mida soovite, ja sõita sellega, kuidas ja kuhu soovite, ja seejärel müüa see odavalt, kui teil seda pole vaja, ja osta korralikum auto.

Kasutaja PVG1985 Eelistasin Lada 4x4 baasil kodumaist versiooni. Ta väidab, et tegi õige otsuse nii murdmaavõimekuses kui ka kandevõimes.

PVG1985 Kasutaja FORUMHOUSE

Isiklik rekord: 4,69 m3 isolatsiooni kottides, kuigi 3-kuubiline septik näeb hea välja. Kui ehitust alustati, ei pääsenud isegi “Belorus” minu juurde kuivenduskraavi välja kaevama, see libises 4 tundi. Ja mul läks hästi.

Enamus aga arvab, et spetsiaalselt ehituseks mõeldud pikapi soetamine on ebamõistlikult kallis. See on mitmekülgne auto valik aktiivseks elustiiliks. Sama ehitusmaterjalid selle kere mahutab vähem ruumi kui korraliku suurusega haagisele. Noh, enam-vähem suuremahulise ehitusprojekti jaoks pole haagis ikka kõige parem variant, ütlevad foorumi kasutajad. Paljud inimesed eelistavad Gazelle. Suurte koguste betooni, tellise, armatuuri jms jaoks. igal juhul peate tellima raskeveo, kuid gaselliga on mugav transportida palju erinevaid väikeesemeid, mida ehitusplatsil pidevalt vaja läheb, eriti viimistlustööde ajal. Võib vaielda, kumb variant – kere või kaubik – on mugavam, kuid siin on kaubiku selge eelis: sinna saab jätta materjalid ja tööriistad, kartmata, et nende jalad külge jäävad.

Dubrovski Kasutaja FORUMHOUSE

Olen sõitnud Gazelle'iga (platvoodiga) nüüdseks vist 20 aastat vahetasin välja. Ettevõtlus on seotud ehitusega, ehitan suvilaid, ehitasin endale kaks maja. Ma ei näe enda jaoks ühtegi teist autot. Kabiin on mugav, varuosadega pole probleemi. Mootori kapitaalremont tehti töökojas kahe päevaga ja soodsalt.

Gasellide üks peamisi puudusi on nende madal murdmaavõime. Ja kui arvestada, et enamikule meie riigi ehitusplatsidele ei pea lähenema asfaldil, võib see puudus kaaluda üles kõik eelised. Noh, teiseks, selline auto on ikka “käepäraste” jaoks: regulaarsed rikked on tema jaoks tavaline asi. Foorumi liige Arkann Ta on kümme aastat omanud “dacha” Gazelle ja peab seda asendamatuks abiliseks, kuid alles pärast 100 tuhande kilomeetri läbimist hakkab see auto sõna otseses mõttes “pudenema”, väidab ta. Kas hakkab lekkima peaaegu uus radiaator või kukub järsku ära summuti...

Gazelle'i alternatiivne eelarvevõimalus on UAZ-i "kull", eriti pikendatud teljevahega. Sellel on samad probleemid voolavusega, pluss vähem mugav väikese suurusega kabiin, kuid sellel on märkimisväärne eelis - nelikvedu.

2.2 Pinnase teisaldus- ja transpordimasinad

2.3 Mullatöömasinad

2.4 Tõstemasinad ja -mehhanismid

2.5 Iseliikuvad teehöövlid (mootorsõidukid)

3. Töötsükli ajastus

3.1 Ekskavaatori EO-3323A tööprotsessi ajastamise tulemused

3.2 Buldooseri T130 tööprotsessi ajastamise tulemused

4. Ehitusmasinate hoolduse ja remondi korraldamine

5. Ohutusmeetmed

Bibliograafia

1. Õppepraktika korraldus

Praktika eesmärk: Tutvuda ehitusmasinate põhitüüpidega ja nende automatiseerimise põhitõdedega; uurida masinate ehitust ja tööprotsessi; teha töid masinate jõudluse määramiseks.

Ehituse tõstmine kvalitatiivselt uuele tasemele on võimalik läbi selle edasise industrialiseerimise suuna järjekindla elluviimise, käsitsitöö olulise vähendamise ning ehitustoodangu struktuuri ja korralduse parandamise.

Üks juhtivaid tegureid kulude ja ehitusaja vähendamise, tööviljakuse tõstmise ja ehitustoodangu üldise efektiivsuse probleemide lahendamisel on ehitus- ja paigaldustööde terviklik mehhaniseerimine. Kompleksse mehhaniseerimise ja automatiseerimise laialdast kasutuselevõttu ehitustootmises soodustab ehituse küllastamine vajaliku arvu suure jõudlusega masinatega, mitme uut tüüpi masinate tootmise valdamine, mehhaniseerimisvahendite tehnoloogiliste võimaluste laiendamine ja ehituse korralduse parandamine. nende tõhus kasutamine.

Ehituse jätkuv kvantitatiivne ja kvalitatiivne kasv eeldab kulude, töömahukuse, ehitus- ja paigaldustööde ajastamise edasist vähendamist, kapitaliinvesteeringute efektiivsuse ja tööviljakuse tõstmist, mille eduka lahenduse saab tagada tehnoloogia ja töökorralduse täiustamisega, juurutades pidevad tootmismeetodid, olemasoleva ehitusmasinapargi kasutamise efektiivsuse tõstmine, uute, arenenumate ja tootlikumate ehitusmasinate ja -seadmete loomine ja juurutamine, raskete ja töömahukate masinate laiaulatuslik mehhaniseerimine ja automatiseerimine. tehnoloogilised protsessid, töötingimuste parandamine.

Kaasaegne ehitamine toimub tööstuslike meetoditega ning see on keerukas mehhaniseeritud pidev protsess hoonete ja rajatiste paigaldamiseks kokkupandavatest elementidest, mis on valmistatud tehastes ja majaehitustehastes (DSK) kõrgelt mehhaniseeritud ja automatiseeritud tootmine. Praegu kasutatakse ehituses tohutut ehitusmasinate ja -seadmete parki (umbes 600 tuhat ühikut), mis võimaldab põhitööd igakülgselt mehhaniseerida kõigis ehitustootmise etappides. Ehituse integreeritud mehhaniseerimine tehnoloogilise arengu praeguses etapis nõuab masinasüsteemide kasutuselevõttu, mis põhinevad suurema ühikuvõimsusega põhimasinate kasutamisel ja on varustatud kõigi tehnoloogiliste protsesside mehhaniseerimisvahenditega.

Ehituse tööviljakuse tõstmisel on oluliseks teguriks ehitus- ja paigaldusorganisatsioonide kasvav varustatus käsimasinate, väikesemahuliste mehhaniseerimisseadmete ning katuse-, krohvimis- ja värvimistööde standardkomplektidega. Madala kvalifikatsiooniga ja monotoonse tööjõu, samuti rasketes ja ebatervislikes tingimustes töötamise vähendamiseks võetakse üha enam kasutusele meetmed automaatsete manipulaatorite (tööstusrobotite) kasutuselevõtuks viimistlus-, pinnase teisaldamise, tasandamise ja muude tööde tootmisel. Ehitusmasinate valik täieneb pidevalt ning täieneb arenenumate tüüpide ja mudelitega, mis vastavad tänapäeva linnaehitustehnoloogia nõuetele.

Tootmise ajal ehitustööd praegustes linnatingimustes tekivad sageli lisaraskused vajadusest teha töid kitsastes tingimustes ja lühikese aja jooksul, kuna enamik neist on seotud jalakäijate liikluse, väljakujunenud transpordiviisi, maa- ja maa-aluste häiretega. side jne. Lisaks on sageli vaja läbi viia töömahukad ettevalmistustööd vanade hoonete, vundamentide, teekatted jne. Kitsastes oludes tööde efektiivseks tegemiseks on lai valik suure jõudlusega spetsiaalseid ja universaalsed masinad mitmeotstarbelised, kompaktsed, kõrged mobiilsed ja transpordiomadused ning tagavad nendes tingimustes täieliku tööohutuse. Kitsastes tingimustes kasutatakse laialdaselt väikesemahulisi mehhaniseerimisvahendeid, mis võimaldavad peaaegu täielikult välistada käsitsitöö. Kasvab aastast aastasse mastaabis ja kaasaegne tehnoloogia linnaehitus nõuab pidev tõus ehitusmasinate ja -seadmete park, valiku laiendamine, suurenemine tehniline tase masinad, parandades nende kasutamise korraldust.

Ehitusmasinate ja -seadmete põhitüüpide tehnilise taseme tõstmine tagatakse eelkõige nende ühikuvõimsuse (energiaküllastuse) ja tootlikkuse, mitmekülgsuse ja tehnoloogiliste võimaluste, töökindluse ja vastupidavuse suurendamisega, olulisemate tööparameetrite spetsiifiliste näitajate parandamisega, hüdroajamite arendamisega. , ja standardiseeritud masinate laialdane kasutamine masinakomponentide, koostude ja osade projekteerimisel, vahetatavate tööseadmete valiku laiendamine, rakendus kaasaegsed süsteemid masinate töövoogude juhtimise automatiseerimine, masinate kohanemisvõime suurendamine hooldus ja remont, autojuhtide (operaatorite) töötingimuste parandamine jne.

2. Teoreetiline põhiteave

2.1 Masinad ettevalmistustöödeks

Ettevalmistustööd hõlmavad ehitusplatsi puhastamist metsast ja võsast, kividest, ehitusprahist, kändude juurimist, kivide kobestamine ja külmunud pinnas. Abitöödeks on aukude ja kaevude puurimine, sh kaevud puurvaiade tootmiseks.

Rippereid kasutatakse külmunud pinnase ja kivimite kobestamiseks, mida ei saa arendada tavaliste kaevemasinate, ekskavaatorite, buldooserite ja kaabitsatega.

Ühekopalised ehitusekskavaatorid võivad arendada muldasid takistus kaevamine k 1 =0,5 MPa ja mitmikkopp, mille k 1 =0,8 MPa. Buldooserid ja kaabitsad võivad arendada ainult muldasid, mille k 1 ei ületa 0,3 MPa. Tugevamad mullad, aga ka keskmise tugevusega külmutatud kivimid arenevad kõige sagedamini pärast esialgset kobestamist.

Rippijad.

Ripper on monteeritud või järelveetav seade roomiktraktorid või tavalised traktorid erinev võimsus ja erineva tõmbejõuga.

Järelveetav varustus on vähem tõhus kui monteeritud varustus, kuna sellel on väiksem manööverdusvõime ja stabiilsus ning traktori raskust ei saa kasutada hammaste süvendamiseks, mistõttu tuleks seda kasutada ainult suhteliselt väikese töömahu jaoks ja rippijate puudumisel. manuseid. Rippijate kasutamine on ehituses kasutamiseks majanduslikult kasulik.

Võsalõikurid, juurijad – korjajad.

Võsalõikurid on masinad, mis on mõeldud põõsaste ja puude lõikamiseks maksimaalse tüve läbimõõduga 20...40 cm.

Olemas noa- ja freesvõsalõikurid. Laialdaselt kasutatakse sirge ja saehambaga noaga võsalõikajaid. Võsalõikur töötab järgmiselt. Tera (nuga) langetatakse maapinnale ja lõikab masina edasiliikumisel maha põõsad.

Juuretid - koristajad on masinad, mida kasutatakse suurte kivide ja kändude eemaldamiseks pinnasest, võsa juurimiseks ja võsalõikuritega raiutud või puude langetatud puude koristamiseks. Töökorpus on hammastega võre tera. Tera on kinnitatud traktori tõukeraami külge. Kivi saab eemaldada lükates või kiiludes ja seejärel tõstes. Teine meetod võimaldab teil ekstraheerida suurel sügavusel asuvaid raskeid kive. Sel viisil eraldamine võtab kauem aega.

Traktori ees on roomiku talade külge hingedega kinnitatud aktiivne reha. Liikumiskiiruste tagamiseks on baastraktor varustatud roomikuga. Lõikekõrguse reguleerimine ja tööelemendi paigaldamine transpordiasend teostatakse traktori hüdrosüsteemi hüdrosilindrite abil. Rehad transpordiks ja tööasend paigaldatud kasutades traktoriga varustatud hüdraulilist esirippsüsteemi.

Suurte kändude, rändrahnude väljajuurimiseks, osa metsatuka väljajuurimiseks, riisumiseks ja raputamiseks kasutatakse juurijaid, mis on monteeritud või järelveetav tehnika, peamiselt roomiktraktoritele. Väljajuurijad liigitatakse vastavalt tööorgani asukohale ja otstarbele: vastavalt tööorgani asukohale tulevad juurijad esi- ja tagumine asend, otstarbe järgi - juurijad-korjajad, juurijad-laadurid ja juurimisüksused.

Tera spoileritel ei ole tavaliselt rohkem kui 4 hammast. Rootjatel on pikendustega vormilaud, millele on paigaldatud 9 hammast, seega sobivad need paremini põõsaste riisumiseks ning kändude ja juurte hunnikutesse või šahtidesse viimiseks. Väljajuurimisüksused sisaldavad sarnase nimega tööriistade komplekti. Rooter-laadurid on varustatud juurimistera pööramise seadmega ning suudavad laadida kände ja juuri sõidukitesse.

Kaasaegsed juurijad eemaldavad kännud, purustades juuri, kasutades traktori tõukejõudu, rakendades samaaegselt vertikaalset jõudu, mille tekitavad tera tõstmiseks ja pööramiseks mõeldud hüdrosilindrid. Väljajuuritud (või võsalõikuritega lõigatud) puidu väljajuurimisel, riisumisel ja transportimisel liigutavad need masinad märkimisväärses koguses mulda (kuni 300 tonni/ha) šahtidesse ja hunnikutesse. Kändudele jääb suur hulk mulda, tekivad suured kännualused augud. Seetõttu on piirkonna hilisem planeerimine vajalik.