Põhinõuded haagisele jaoks sõiduauto: mõõdud, kaal, juhiluba, pidurid, rattad, tehnoülevaatus ja nõuded haagisega sõiduki juhtimisele

Igas meie veebisaidi artiklis puudutasime vähehaaval teatud põhireegleid ja -nõudeid haagisega sõidukile. Nende hulka kuuluvad töönõuanded ja spetsifikatsioonid haagis konkreetset marki reisijatehaagisele.... (meie veebisaidil EI arvesta me kaubahaagiseid)

Selles artiklis kirjeldame põhilisi, põhilisi ja selgeid

Nõuded mis tahes mudeli haagisele

1 Reisihaagise ja autorongi peamised mõõtmed:

Maksimaalsed aktsepteeritavad mõõtmed: haagise pikkus võib olla kuni 12,0 m, kõrgus kuni 4,0 m, laius kuni 2,55 m.

Kogu maanteerongi maksimaalne kogupikkus võib olla 18,35 m.

2 Maksimaalne kaal ( täismass)

Haagise täismass on jõud, mis sellele mõjub teepeenar traktoriga ühendatud koormatud haagise telje või telgede abil. Maksimaalse massi järgi jagunevad haagised järgmistesse kategooriatesse:

• maksimaalne kaal kuni 750 kg – O1 kategooria (kerghaagis, pidurid pole vajalikud)
• maksimaalne kaal 750–3500 kg – O2-kategooria (inertspidurid)
• maksimaalne kaal 3500 kuni 10 000 kg – O3 kategooria (püsipidurid)

3 Haagiste registreerimiskaalu nõuded

• Kell riiklik registreerimine haagis, selle registrimass ei tohi ületada maksimaalset, st täismassi, mis on märgitud haagise tootja dokumentatsioonis. Sõidukiga (traktoriga) ühendatuna võib haagis liikuda O1- või O2-kategooria keskmisel teljel järgmistel tingimustel:
• Ilma piduriteta haagise registreerimismass – see on kategooria O1 – ei tohiks ega tohi ületada haagise maksimaalset massi. Ainus lubatud kaal, mida traktori tootja lubab, on 0,5-kordne traktori tühimass. Siin on määravaks lüliks madalam väärtus.
• O1- ja O2-kategooria piduriteta haagise registrimass ei tohiks samuti ületada maksimummäära lubatud kaal, mille on kehtestanud traktori tootja, st traktori kogumass. Siin on määravaks ka madalam väärtus.

4 Sõiduki juhtimise õigus

• B-kategooria on aktsepteeritav kategooria, kui sõiduk on B-kategooria kerghaagisega. Kui aga haagis ei ole kergmass, ei tohi selle haagise registrimass ületada sõiduki tühimassi ja kogu autorongi registrimass ei tohi ületada 3500 kg.
• C-kategooria on vastuvõetav kategooria vedamiseks mõeldud sõiduki juhtimiseks, arvestades kerghaagist (s.o. haagis täismassiga kuni 750 kg), kuid sõiduki või kogu autorongi registrimass ei tohi ületada 3500 kg.
• D-kategooria on sõitjateveoks ettenähtud sõiduki juhtimiseks lubatud kategooria, kus koos kerghaagisega on juhita rohkem kui 8 istekohta.
• E-kategooria juhiluba (sh teised BE, CE, DE kategooriad) - kehtiv kategooria haagisega sõiduki juhtimiseks, mille registrimass ületab B, C või D kategooria lubatud massi.

6 Haagise pidurinõuded

• O1-kategooria haagised täismassiga kuni 750 kg, siin ei ole pidurite olemasolu eelduseks.
• O2-kategooria haagistel peavad olema pidurid. Need võivad olla kohalikud või inertsiaalsed pidurid.
• O3 kategooria haagistel - peavad olema püsipidurid, mis on ühendatud voolikutega traktori pidurisüsteemiga ja mis peavad mõjuma haagise kõikidele ratastele. See on ette nähtud maanteerongi rikke korral. Siis turvakaabel piduriseade peavad tagama autostopi või ühendama haagise automaatse pidurisüsteemi.

7 Nõuded haagisele

Haagise tootja juhistes peavad olema loetletud kõik haagise rataste ja rehvide suurused. Need peavad vastama määratud parameetritele ja olema koormustele vastupidavad vastavalt haagise registreerimismassile.

Haagise vedamine sõidukiga reisija tüüpülesanne on väga raske isegi suurte kogemustega autojuhtidele. Ja kogu raskus ei seisne mitte niivõrd kõrgete sõiduoskuste omamise vajaduses, vaid seaduslikus raamistikus, mida osa inspektoreid erinevalt tõlgendavad.

Kõige tavalisem olukord maanteel

Et oleks lihtsam aru saada, milles täpselt probleem seisneb, on vaja seda konkreetset olukorda analüüsida praktiline näide, mis on meie teedel väga levinud. Kujutagem ette, et juht veab sõiduauto rooli taga haagist täismassiga vastavalt 750 ja 3200 kilogrammi. Ühel liikluspolitseipostil peatab korrakaitsja auto ja väidab seda edasine liikumine on võimatu, kuna juhil puudub E-kategooria. Sel juhul viitab liikluspolitseinik föderaalse seadusandliku eelnõu kaheksandale lõigule Venemaa Föderatsioon.

Nagu see õigusakt ütleb, lubab B-kategooria rühm haagist vedada sõiduautoga, mille maksimaalne mass on 3,5 tonni. Seega on meie näite põhjal haagisega sõiduki mass ligi neli tonni, mis jätab käesolevas artiklis käsitletava sõiduki reeglitest välja. Seetõttu trahvivad liiklusteenistuse töötajad väga sageli juhte, viidates E grupi kategooria puudumisele Lisaks umbes sama õigusdokumendi lõige 7, mis ütleb mustvalgel, et kui on B-, C- ja D-kategooria. , sõiduautodel on lubatud sõiduki kasutamine kuni 750 kg kaaluva haagise vedamiseks üldiselt eelistatakse vaikida. Seega piisab haagise vedamiseks vaadeldava näite puhul ühest B-kategooriast.
See pole aga veel kõik. Valitsuse määruse kaheksas lõige sätestab, et üle 750 kg kaaluvaid haagiseid on lubatud vedada kahel juhul, nimelt juhul, kui koormatud haagise mass ei ületa sõiduki baasmassi ja ka siis, kui haagise kogumass ei ületa sõiduki baasmassi. sõiduk ja haagis on kolme ja poole tonni piires.

Sellest hoolimata on seadusandlus hea, kuid veelgi parem on see, kui seda austatakse. Statistika näitab, et igal aastal kasvab autojuhtidelt Vene Föderatsiooni siseministeeriumi liiklusohutuse osakonnale pöördumiste arv katastroofilise kiirusega. Rahuliku hingega liikluspolitsei inspektorid registreerivad rikkumisi ja süüdistavad juhte haldusprotokollid, mille aluseks on E-kategooria haagisega sõiduki juhtimiseks ettenähtud reeglite rikkumine, viidates eelnevalt mainitud eelnõu seitsmendale lõikele.

Mida ütleb seadus?

Inspektorite ebaseadusliku tegevuse vähendamiseks ja liikluspolitseiametnike ametivolituste rikkumise juhtumite kõrvaldamiseks andis Vene Föderatsiooni Liiklusohutusinspektsiooni juhi ametikohal olev kindralleitnant V.N. Tema selgituste kohaselt peab üle 750 kilogrammi kaaluva haagisega sõiduautot juhtinud juhi peatamisel lähtuma ülevaataja üksnes punktist 8. Kui sõiduk ei kuulu antud kirjelduse alla, siis peaks kontrollija tööd reguleerima vaid 1.–3. punkt seitse, mis võimaldab B-kategooria olemasolul vedada haagist, olenemata auto ja haagise kogumassist. See selgitus on täielikult kooskõlas rahvusvahelise konventsiooniga liiklust ja ei riku Venemaa liikluseeskirju.

Haagisega sõiduki maksimaalne mass on seadusega piiratud. Enne kehtivates seadustes sätestatud normide kaalumist tuleks pikemalt peatuda sellel, milline on täpselt sõiduki kaal.

Mõiste tühimass tähendab tühja sõiduki massi täis paak kütus ja juht sees. See võtab arvesse keskmise juhi kaalu, mis on 75 kilogrammi.

Mõiste “maksimaalne koormus” tähendab tavaliselt lasti suurimat lubatud massi, mida auto võib kanda. Need andmed on märgitud registreerimisdokumentides. Kogumassi arvutamiseks tuleb maksimaalsele koormusele lisada tühimass. Mõiste “täismass” viitab sõiduki tegelikule massile hetkel.

Sõiduauto suurim lubatud kaal

Oluline on meeles pidada, et sõiduautoga saab vedada kerghaagiseid. Kergete haagiste vedamiseks peab teil olema B-kategooria juhiluba. Haagist loetakse kergeks, kui see vastab ühele järgmistest nõuetest:

1. Selle kogukaal ei ületa 750 kilogrammi.
2. Sõiduki kogumass koos haagisega ei ületa 3,5 tonni.

Samal ajal saab 600 kilogrammi kaaluva haagisega sõita 3,5 tonni kaaluva sõidukiga. Selle põhjuseks on asjaolu, et kehtivate õigusaktide kohaselt peetakse haagist siiski kergeks, hoolimata asjaolust, et selle kogumass koos sõidukiga ületab 3,5 tonni.

Oluline on pöörata tähelepanu oma sõiduki tehnilisele dokumentatsioonile, sest tavaliselt on seal kirjas veetava haagise maksimaalne kaal. Oletame, et teie sõiduk kaalub 1,8 tonni ja te plaanite vedada haagist kogumassiga 1,4 tonni. Kui sisse tehniline dokumentatsioon Kui Teie auto haagise maksimaalne kaal on 1,35 tonni, siis ei saa te ülalmainitud haagist vedada, hoolimata sellest, et auto ja haagise kogumass ei ületa 3,5 tonni.

Optimaalne surve haakekonksule

Kui kavatsete haagist kasutada mis tahes veose transportimiseks, siis jaotage see nii, et maksimaalne rõhk veokonksule oleks 50-80 kilogrammi. Kui seda standardit ei järgita, võib teil esineda olulisi probleeme esirataste veojõuga ja teie esituled pimestavad vastutulevat liiklust.

Kui rõhk veokonksule on tavapärasest väiksem, on teie autol olulisi probleeme tagaratastega.

Kehtiva seadusandluse kohaselt, kui tühja haagise kaal ületab 400 kilogrammi, peab see olema varustatud seisupidur. Kui haagise kogumass ületab 750 kilogrammi, peab see olema varustatud sõidupiduritega.

Varustama nõutav tase liiklusohutuse tagamiseks tuleb järgida järgmisi standardeid:

1. Koormus tuleb kindlalt kinnitada köie või spetsiaalsete rihmade abil.
2. Kinnitused, millega koorem kinnitatakse, peavad kandma selle täismassi.
3. Koormuse jaotus peab olema ühtlane. Ärge laske põhikoormusel langeda haagise ühele teljele või ühele küljele. Vastasel juhul suureneb oluliselt haagise kõikumise ja ümbermineku tõenäosus.

Haagisega veoki maksimaalne kaal

Haagisega veoki suurim lubatud kaal on samuti reguleeritud seadusandlikul tasandil. Vastavalt kehtivatele seadustele kaubavagun saab vedada Erinevat tüüpi haagised Sõiduki kategooria ja ka selle konstruktsioonilised omadused mõjutavad otseselt selle suurimat lubatud massi koos haagisega.

Haagisega kaheteljeliste sõidukite kogumass ei tohi ületada 18 tonni. Haagisega kolmeteljelistel sõidukitel on kaalupiirang 24 tonni. Kui kolmeteljeline sõiduk on varustatud kahe rattapaariga veoteljega, siis selle suurim lubatud kaal koos haagisega on 25 tonni.

Kahe rattapaariga varustatud kahe veoteljega sõiduki maksimaalne lubatud kaal on 32 tonni.

Suur hulk haagiste tootjaid ja kaubamärke raskendab mõnikord isegi valikut kogenud autojuhid, rääkimata algajatest. Üks olulisemaid ülesandeid, mille iga haagise ostja peab ise otsustama, on selle kaalu määramine. Fakt on see, et see parameeter mõjutab otseselt paljusid töötegureid ja eriti seda, kui palju see kaalub auto haagis ja kuidas aru saada, kas see on ostmist väärt, räägime.

Kui palju reisijatehaagis kaalub ja kuidas see toimimist mõjutab?

Kõigepealt selgitame välja, millist numbrit me haagise kõigi omaduste hulgas täpselt vajame. Kõige sagedamini näitavad tootjad 3 peamist kaaluga seotud parameetrit:

• kandevõime - maksimaalne koormus, mida saab vedada haagises;
• tühimass - tühja haagise kaal koos kogu varustusega;
• täismass on lubatud maksimum, mis arvutatakse valemiga “haagise tühimass + kandevõime”.

Seega on haagise enda massi määramiseks vaja parameetrit "tühimass". Kui aga valite ainult selle järgi, võite kergesti teha haagiste ostjate seas levinud vea.

Fakt on see, et üle 750 kg kaaluvad haagised nõuavad täiendavat E-kategooriat juhiluba. Ja need 750 kg on arvutatud parameetri “kogukaal” järgi. Seega, kui teil pole E-kategooriat ja te ei soovi seda taotleda, võtke arvesse, et haagise kaal koos lastiga ei tohiks ületada 750 kg.

Seega otsusta haagise valikul ennekõike, millist lasti kavatsed vedada, uuri välja nende kaal ja vali selle näitaja põhjal haagis. Näiteks plaanite kartuleid vedada 400 kg partiidena. Arvestame: 750 - 400 = 350 kg. Seega peab haagise tühimass 400 kg kandevõimega olema 350 kg või vähem.

Haagis on mootorita sõiduk, mis on ette nähtud sõitmiseks mootorsõiduki osana. Mõiste kehtib ka poolhaagiste ja haagiste kohta (Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade 1. peatükk). Vastavalt sihtotstarbele haagised jaoks sõiduautod erinevad kaubahaagistest, haagissuvilate haagistest, erihaagistest erinevate seadmete transportimiseks.

Kandevõimega haagiste järgi sõiduautod on jagatud kategooriatesse:

• O1 – haagised, mille täismass ei ületa 0,75 tonni;
• O2 – haagised, mille täismass on üle 0,75 tonni, kuid mitte üle 3,5 tonni.

Põhilised haagise disainielemendid: raam, kere, tiisel ja vedrustus. Veotiisl on A-kujuline (või I-kujuline) horisontaalne hoob, mis on paigaldatud haagise raami esiküljele. See sisaldab haakeseadet, mis on kinnitatud sõiduki veokonksu külge, turvatrosse ja mõne haagise puhul ratastega või kokkuklapitavat alust.
Haagisel võib olla üks, kaks või enam telge. Sõiduautode haagiste puhul kasutatakse järgmist tüüpi vedrustusi: vedrust sõltuv, hoovast vedrust sõltumatu, vedrust sõltuv, kummist rakmetest sõltumatu ja väändevardast sõltumatu.
Sõiduauto haagised võivad olla varustatud sõidupidurisüsteemiga (hüdrauliline inertstüüp), samuti häda- ja seisupiduritega.

Haagisega sõitmiseks piisab B-kategooria juhiloast.(vastavalt kehtivale seadusandlusele), kui veetava haagise lubatud täismass ei ületa 750 kg. Või kui haagise lubatud täismass ei ületa “B” kategooriasse kuuluva ääresõiduki massi ja sellise autorongi lubatud täismass ei ületa 3500 kg.
Juhul, kui haagis või „sõiduki ja haagise“ kombinatsioon sellesse raamistikku ei mahu, peate oma juhiloal avama täiendava E-kategooria. Koolituse maksumus on umbes 8000-10 000 rubla, koolitusperiood on umbes poolteist kuud.

Haagist saab kasutada peaaegu iga sõidukiga, kui selle (haagise) lubatud täismass ei ületa B-kategooria ääresõiduki massi. Mis puutub haagiseüksusesse - veokonks, siis tehniliselt saab selle paigaldada igale autole.

Vajalikud sõiduki ümberehitused haagise kasutamiseks– veokonksu paigaldamine, samuti haagise valgustusseadmete (küljemarkerid, suunatuled ja pidurituled) täiendava elektrijuhtmestiku paigaldamine.

Enne autole haagise valimist, peate vastama küsimusele: miks on vaja haagist - laudade ja telliste, jeti või paadi transportimiseks? Või äkki mobiilne maamaja? Pärast seda loeme hoolikalt haagise tehnilised omadused ja hindame, kas tulevane koosseis sobib kategooriasse "B" või mitte.
Samuti oleks hea mõte lugeda oma auto juhendit, kus on punkt "piduritega varustatud/pole veetava haagise maksimaalne kaal". Saate seda teavet otsida ka Internetist või helistada müügiesindusse. Alles pärast seda tuleks hakata haagist valima.

Haagisega sõitmise omadused on see, et haagis, eriti koormaga, vähendab oluliselt sõiduki kiirenduse dünaamikat ja suurendab pidurdusteekonnad. Seda tuleb pidurdamisel ja möödasõidul arvestada.
Pidurdada tuleb sujuvalt – olenemata sellest, kas haagis on tühi või koormatud. Oluline on hoida eessõitvast autost distantsi. Enne pööramist on parem kiirust eelnevalt vähendada ja pööret ise tõmmata. Järsu pidurdamine, eriti kurvides, võib põhjustada haagise või auto libisemise ja kokkuvarisemise.
Peal suured kiirused Haagis võib küljelt küljele õõtsuda. Liiklusreeglite kohaselt maksimaalne kiirus auto koos haagisega väljas asulad maanteedel ei tohiks see ületada 90 km/h, muudel teedel – 70 km/h.
Haagisega sõites muutub sõidurea vahetamine liikluses, manööverdamine ja parkimine linnatingimustes tunduvalt keerulisemaks. Liikumine on eriti raske tagurpidi. Samal ajal halvendab suur haagis tugevalt tagant nähtavust. IN salongi peegel Näiteks muutub võimatuks näha midagi peale oma haagissuvila. Vajadusel saab paigaldada lisa, nn karavani, tahavaatepeeglid. Need on paigaldatud kas auto kapotile või tavapärastele tahavaatepeeglitele. Suure kerepinnaga haagistega – näiteks haagissuvila või kaldveohaagisega. Olge tugeva tuulega sõites ettevaatlik.

Haagis peab olema õigesti laaditud– koorem tuleb asetada ühtlaselt. Nii, et selle raskuskese on telje kohal (kui see on olemas) või haagise telgede vahel. Raskuskeskme ettepoole nihutamine avaldab tarbetult pinget veokonksule ja kogu sõiduki tagaosale, vähendades roolirataste veojõudu. Käigu vahetamine tahapoole tõstab auto tagaosa üles, mis vähendab veojõudu. tagumised rattad. Sel juhul peaks veetava kauba raskuskese olema võimalikult madalal, sest mida kõrgem see on, seda suurem on haagise piki- ja külgsuunaline kõikumine, mis halvendab juhitavust.

Koormus ei tohi ulatuda üle haagise mõõtmete.(Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade peatüki 23 kohaselt) taga rohkem kui 2 m ja laius - üle 2,55 m. Koormatud haagise kõrgus ei tohiks olla rohkem kui 4 m sõidutee.
Sel juhul koorem, mis ulatub sõiduki mõõtmetest väljapoole ees ja taga rohkem kui 1 m (või küljel rohkem kui 0,4 m välisservast). külgvalgusti), peab olema tähistatud tunnusmärkidega “Suur veos”, pimedas ja halva nähtavuse korral lisaks ees - taskulambi või helkuriga valge, taga - taskulamp või punane helkur.

Ei saa vedada haagises, ennekõike inimesed (ka karavanis viibijad). Plahvatusohtlikke ja tuleohtlikke aineid ei ole lubatud transportida. Selliste asjade hulka kuulub kanister bensiiniga ja majapidamises kasutatav gaasiballoon. Loomulikult kannavad neid tegelikult kõik ja liikluspolitsei inspektorid ei leia vigu. Aga kui haagises on terve ladu kütust ja määrdeaineid, võib inspektor su täiesti seaduslikel alustel peatada.
Lisaks, nagu on ette nähtud punktis 23.3. Vene Föderatsiooni liikluseeskirjade kohaselt ei tohi koorem piirata nähtavust, segada juhtimist, häirida sõiduki stabiilsust ega katta väliseid takistusi. valgustusseadmed ja helkurid, registreerimis- ja identifitseerimismärgid ning ei sega ka käemärguannete tajumist. Samuti ei tohiks veos tekitada müra, tolmu ega saastada teed ega keskkonda.

Haagise mõju tehniline seisukord ja sõiduki ressurss. Treiler on alati ülekaal, ning seetõttu lisakoormus autol: ennekõike mootoril ja käigukastil, mille kulumine muude asjadega võrdsetel juhtudel toimub kiiremini.
Palju sõltub siiski kompositsioonist endast. Näiteks selleks suur maastur viieliitrise mootoriga, mis veab kerghaagist koos jetiga ja C-klassi sedaaniga, mis veab kogukat haagist-dachat, on “lisakoormus” ja kulumise kiirendus erinev. Esimesel juhul vähendatakse need peaaegu nullini ja teisel juhul muutuvad need märgatavaks pärast kahe-kolme aastat töötamist.

Kütusekulu suureneb haagise kasutamisel(keskmiselt) 5–15%, mõnikord rohkem. Kuid siin sõltub palju "sõiduki võimsus - haagise massi" koostise proportsioonidest. Oma panuse annavad ka sõidutingimused: läbisõit linnas ja maateedel.

Pane haagisele talve/suverehvid Venemaal on see soovitav, kuid mitte vajalik. Pealegi enamik uusi haagiseid, eriti kodumaine toodang, müüakse alates lamellrehvid. Kuid need, kes plaanivad reisi Euroopa Liitu, peaksid meeles pidama aastaaega: EL-is haagiste jaoks hooajaline muutus on vaja kummi.

Juhtudeks – kui haagis läheb liikumisel ootamatult lahti on eriline hädaolukord pidurisüsteem. See on konstrueeritud üsna lihtsalt: haakekonksu külge kinnitub turvatross, mis tavarežiimis lõdveneb. Kui haakeseadis autoga on katki ja haagis on lahti ühendatud, pingutatakse trossi ja aktiveeritakse ajam pidurimehhanismid haagise rattad.
Haagise elektrijuhtmestik sisaldab sõiduki sisemuses hoiatustulesid, mis näitavad haagise ühendamist või lahtiühendamist.

Haagise registreerimine liikluspolitseis on kohustuslik. Haagis peab olema registreeritud omaniku elukohas hiljemalt viie päeva jooksul pärast selle omandamist, registrist kustutamist või tollivormistust. Jaemüügivõrgu kaudu müümisel või tollivormistuse käigus väljastatakse haagisele sõiduki pass (PTS) ja vormistatakse müügileping.
PTS sisaldab teavet margi ja mudeli ning samuti identifitseerimisnumber(VIN), tootmisaasta, täismass, kere ja/või raami number. Ostu-müügileping on haagise omandiõigust kinnitav dokument. Registreerimisel väljastatakse haagise omanikule tunnistus ja numbrimärk.

Haagis peab läbima ka tehnoülevaatuse. Haagistel tehakse tehnoülevaatus üks kord kahe aasta jooksul, kui nende valmistamise aastast (koos tootmisaastaga) ei ole möödunud rohkem kui viis aastat, ja kord aastas, kui on möödunud rohkem kui viis aastat.
Kupongil on märgitud kuu, millal haagis ülevaatusele esitati tehniline ülevaatus. Reeglina paigaldatakse see samamoodi kui sõidukile, millega haagist kasutatakse, või valitakse see vastavalt riikliku registreerimismärgi viimasele numbrile.

Haagisel peab olema liikluskindlustus. Poliisi maksumus aastaks on 711 rubla. Lisaks saab haagist kindlustada KASKO kindlustusega. Selline poliis maksab kahjuriski puhul keskmiselt 2% haagise maksumusest ja varguse riski puhul 0,5%.

Haagise eest transpordimaksu maksta ei pea. Kehtivate õigusaktide kohaselt ei ole haagised iseliikuvad sõidukid, transpordimaks ei maksustata.

Haagiste hinnangulised hinnad:

• Kaubahaagis, täismass 450 kuni 2500 kg 20 000 kuni 160 000 rubla.
• Matkahaagis (sisse põhikonfiguratsioon) alates 250 000 rubla.
• Haagis mootorrataste transportimiseks alates 25 000 rubla.
• Haagis paatide transportimiseks, kogukaal 400 kuni 3500 kg 25 000 kuni 200 000 rubla.
• Haagis hobuste transportimiseks alates 150 000 rubla.
• Vahetan treiler-kioski alates 170 000.