Artiklis mainitud varuosad, samuti kõik muud varuosad Toyota Corolla, saad tellida ja osta soodsalt poes OKAY-AUTO Osta oma Corollale vajalikud osad meie poest, saad need kätte soodsalt, kl miinimumtingimused ja kohaletoimetamisega.
Üks sagedasemaid ja arutatumaid küsimusi. Millist õli oma auto mootorisse ja käigukasti valada. Keegi ostis kasutatud auto ja unustas eelmiselt omanikult küsida, millist õli kasutati või on õli mark teada, kuid kahtleb, kas see on õigesti valitud. Teine võimalus on soov valida vajalike omadustega, kuid madalama hinnaga õli.
Selles artiklis proovime vastata, millist õli kasutada Toyota Corolla mootori ja käigukasti asendamiseks. Arvesse võetakse kaks hetkel populaarseimat modifikatsiooni: Corolla X (E150), mida toodeti aastatel 2006–2013, ja Corolla IX (E120/130), mida toodeti aastatel 2000–2007.
Kui sageli peaksite Toyota Corolla õli vahetama?
Mootoriõli tuleb igal hooldusel välja vahetada. Soovitatav perioodiline intervall hooldus Toyota auto
iga 10 000 km järel või kord 12 kuu jooksul, olenevalt sellest, kumb saabub varem.
Kui palju õli mootor vajab?
Passi järgi on 1,4 ja 1,6 mootorites koos filtrivahetusega 4,2 liitrit õli. See on maht, millesse tehases valatakse tühi mootor. Plaanilise hoolduse ajal peaks piisama 4 liitrist, kuna õli ei ole täielikult tühjenenud. Siiski on parem osta 5-liitrine kanister
või 4+1 liitrit, võib vaja minna lisamist.
Mootoriõli Corolla X (E150) jaoks
Mootoriõli, mida saab kasutada enamlevinud mootorites: 1,6 liitrit võimsusega 124 l/s, märgistus - 1ZR-FE.
1,4-liitrine 4ZZ-FE mootor jäi samaks eelmine põlvkond, ja seda võetakse arvesse Corolla IX lehetäide õli valimisel.
Toyota soovitab kasutada originaali määrdeained Toyota Genuine Motor Oil (kes selles kahtleks) vms. Kasutatava õli viskoossus valitakse sõltuvalt töötingimustest.
Eelistatud on Toyota 0W-20 õli, kuid võib ka kasutada SAE õlid: 0W-30, 5W-20, 5W-30.
Toyota originaal mootoriõlid
| Artikkel | Nimi | Standardid | Hind* | Üksikasjad |
| 08880-10505 | Toyota SN 0W-20 (4l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10506 | Toyota SN 0W-20 (1l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-83265 | Toyota Formula XS 0W-20 (5l) | API: SM | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-83265 | Toyota Formula XS 0W-20 (1L) | API: SM | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10605 | Toyota SN 5W-20 (4l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10606 | Toyota SN 5W-20 (1l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-80365 | Toyota 0W-30 (5l) | API: SL/CF | ACEA: A3/B3/B4 |
|
|
| 08880-80366 | Toyota 0W-30 (1l) | API: SL/CF | ACEA: A3/B3/B4 |
|
|
| 08880-80845 | Toyota 5W-30 (5l) | API: SL | ACEA: A1/B1, A5/B5 |
|
|
| 08880-80846 | Toyota 5W-30 (1L) | API: SL | ACEA: A1/B1, A5/B5 |
|
|
| 08880-10705 | Toyota SN 5W-30 (4l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
|
| 08880-10706 | Toyota SN 5W-30 (1l) | API: SN | ILSAC: GF-5 |
|
Tabel näitab, et soovitav on kasutada ühte kahest õlist:
1. Toyota SN 0W-20, kuna seda eelistab tootja ise
2. Toyota SN 5W-30, kõige soodsam ja vastab kõikidele nõuetele.
Mõlemat õli müüakse metallpurkides, mis on lisakaitse võltsingutest. Õlipuudus võib sisaldada madalat leeliselist arvu, mis näitab, et õlil on vähe oksüdatsioonikindlust ja see kaotab kiiresti oma omadused. See protsess kiireneb madala kvaliteediga kütuse kasutamisel. Õli saavutab oma kasutusea 5-6 tuhande kilomeetri pärast.
Välja arvatud originaalõlid, keegi ei keela teiste tootjate õlide kasutamist, mis vastavad Toyota nõuetele.
| Nimi | Standardid | Hind* | Üksikasjad |
| Mobil 1 X1 5W-30 | API: SN | ILSAC GF-5 | 590 | |
| API: SL | ACEA A5/B5 | 380 | ||
| Castrol Magnatec 5W-20 Start/Stop | API: SN | ILSAC GF-5 | 550 | vaata >> |
| Castrol Magnatec 5W-30 C3 | API: SN | ILSAC GF-5 | 480 | vaata >> |
| Castrol Magnatec 5W-30 AP | API: SN | ILSAC GF-5 | 500 | |
| API: SN | ACEA: C2/C3 | 600 | vaata >> | |
| API: SN/CF | ACEA: A3/B4 | 420 | ||
| Valvoline SynPower 5W-30 | 425 | vaata >> | |
| Motul ECO-lite 0W-20 | API: SN/CF | ILCAC: GF-5 | 700 | |
| Motul ECO-lite 5W-30 | API: SN/CF | ILCAC: GF-5 | 630 | vaata >> |
| Liqui Moly Special Tec 0W-20 | API: SN/CF | ACEA: C3 | 625 | vaata >> |
| API: SN | ACEA: A3/B4 | 475 | vaata >> |
Õlivalik on suur ja igaüks saab valida endale sobiva hinna, kvaliteedi ja saadavuse poolest.
Mootoriõli Corolla IX (E120) jaoks
| Nimi | Standardid | Hind* | Kättesaadavus | Üksikasjad |
| Mobil 1 X1 5W-30 | API: SN/SM | ILSAC GF-5 | 590 | Jah | |
| Mobil Super 3000 Formula Fe 5W-30 | ACEA: A5/B5 | 380 | Jah | |
| Castrol Magnatec 5W-30 C3 | 480 | Jah | vaata >> | |
| Castrol Magnatec 5W-30 AP | 500 | Jah | vaata >> | |
| Shell Helix Ultra ECT C2/C3 0W-30 | API: SN | ACEA: C2/C3 | 600 | Jah | vaata >> |
| Shell Helix HX8 sünteetiline 5W-30 | API: SN/CF | ACEA: A3/B4 | 420 | Jah | |
| Valvoline SynPower 5W-30 | 425 | Jah | vaata >> | |
| Liqui Moly Optimal Synth 5W-30 | API: SN | ACEA: A3/B4 | 475 | 1 päev | vaata >> |
| ZIC X7 LS 5W-30 | API: SN/CF | ACEA: C3 | 320 | Jah | vaata >> |
| ZIC X9 FE 5W-30 | ACEA: A1/B1, A5/B5 | 425 | Jah | vaata >> |
| Lukoil Lux 5W-30 | Jah | vaata >> |
Õli Toyota Corolla kastile
Õli käigukastis ei vahetu nii tihti kui mootoris. Manuaalkäigukasti ja automaatkäigukasti soovitatav vahetusvälp on 60 000 km, automaatkäigukastidel 100 000 km.
Õli robotile ja manuaalkäigukastile:
Vahetamiseks vajalik maht on 2,4 liitrit
Originaal Toyota õli Getriebeoil LV 75W MT
Õli kõrgeima kvaliteediga Sest mehaanilised ülekanded Toyota
Maht: 1 liiter
Tarneaeg: 1 päev
Number: 08885-81001
Käigukasti õli Castrol Syntrans B 75W
Õli jaoks manuaalkäigukastid tagades madalatel temperatuuridel kütusesäästu ja sujuva käiguvahetuse
Maht: 1 liiter
Tarneaeg: 1 päev
Automaatkäigukasti õli:
Asendamiseks vajalik maht sõltub meetodist ja jääb vahemikku 7–11 liitrit
Originaalõli jaoks Automaatkäigukast Toyota ATF tüüp T-IV
Õli annab usaldusväärne töö ja pehme käiguvahetus automaatkäigukast erinevates töörežiimides sisse lai valik temperatuurid Kaitseb mehhanismi kulumise ja korrosiooni eest.
Maht: 4 liitrit
Tarneaeg: 1 päev
Number: 08886-81015
Väga tõhus sünteetiline õli automaatkäigukastide jaoks
Maht: 1 liiter
Laos
Heakskiit: Toyota T-IV
Loe edasi >>
Toyota Corolla mootori õlivahetus
* Hind on märgitud ühe liitri kohta ja on ainult informatiivsel eesmärgil, kulude võrdluseks erinevad õlid omavahel. Praegune hind, päring telefoni teel, vormi kaudu tagasisidet või vestelda veebisaidil
Jaapani tootjate autod on juba ammu tuntud oma töökindluse ja vähenõudlikkuse poolest. Toyota Corollat võib julgelt nimetada üheks populaarseimaks autoks. Mudeli ajalugu kestab üle poole sajandi, tänaseks on teada üksteist Toyota Corolla põlvkonda. Auto laitmatud tehnoloogilised omadused, aga ka suurepärane hinna ja kvaliteedi suhe köidavad igal aastal kümneid tuhandeid autohuvilisi.
Tänane statistika näitab, et kogu tootmisperioodi jooksul müüdi autot umbes 50 miljonit eksemplari. Tekib küsimus: kas see auto on tõesti hea ja mis on tõeline ressurss Toyota Corolla mootor?
Jõuallikate rida
Jaapani mootorid kuulutasid end valjuhäälselt tagasi eelmise sajandi 90ndatel. Inseneridele Toyota firmaõnnestus sel ajal tõeliselt luua silmapaistev disain, mis eristus oma väikeste mõõtmete ja suure võimsuse poolest. Peale kõige muu, jõuüksused Toyota Corolla on tuntud madala kütusekulu ja suure pöördemomendi poolest. Baasmootoriks on kettajamiga 1,4-liitrine 4ZZ-FE mootor. Sellel on palju ühist 1,6-liitrise 3ZZ-FE mootoriga. Tootja otsustas paigaldada väiksema väntvõlli ja muuta kolvikäiku, seega oli tulemus ehituslikult sarnane, kuid vähem võimas mootor mahuga 1,4 liitrit.
1,6 1ZR FE jõuallikat peetakse kõige populaarsemaks ja nõutumaks. Struktuurselt koosneb see neljast silindrist ja kuueteistkümnest ventiilist. See paigaldus määrab kettajami olemasolu, millel on positiivne mõju mootori tööeale. See paigaldati peamiselt Toyota Corolla E150, E160 kapoti alla. Tehnoloogiliselt oli tulemuseks täiuslik jõuallikas, mille disainimisel oli arvestatud varasemaid kogemusi, aga rohkemgi kaasaegsed tehnoloogiad. Mootori gaasijaotussüsteem on varustatud VVT süsteem I, mis aitab kaasa mootori kõrgeima kvaliteediga toiteallikale.
Kui kaua Toyota Corolla mootorid töötavad?
Esimesed 250 tuhat kilomeetrit läbivad mõlemad mootorid reeglina oluliste probleemideta. Peaasi on õigel ajal mootoriõli vahetada. Tootja soovitab määrdeainet vahetada iga 10 tuhande kilomeetri järel. Kuid nagu praktika näitab, säilitada jõudlusomadused auto ja mootori eluea pikendamine kavandatud asendamine See on parim iga 7,5-8 tuhande km järel.
1ZZ, 3ZZ, 4ZZ-FE mootorite tavalised talitlushäired:
- Suurenenud õli tarbimine. Seda täheldatakse peamiselt enne 2002. aastat toodetud elektrijaamade seas. Probleem peitub õlikaabitsa rõngastes, mis on kõige parem asendada 2005. aasta mudeli või uuemate vastu. Lisage õli tasemele, pärast mida probleem kaob;
- Suurenenud müra, 1ZZ mootori koputamine. See toimub esimese 150 tuhande km pöördel ja see lahendatakse ajastusahela väljavahetamisega. Toyota Corolla mootorite ventiilid koputavad harva ja ei vaja sagedast reguleerimist;
- RPM ebastabiilsust saab lahendada loputamisega drosselklapp ja tühikäigu õhuventiilid;
- Vibratsioon esineb sageli mõnel mootoril ja seda pole alati võimalik kõrvaldada. Peate kontrollima mootori tagumist kinnitust.
Kui võrrelda ressursse elektrijaamad erinevad põlvkonnad, siis loomulikult ületavad 3ZZ, 4ZZ seeria mootorid oluliselt vanemat modifikatsiooni 1ZZ. Nad võivad olla igav ja varrukad, mis on kindel pluss. Kuid 1ZZ mootorid keelduvad sageli hooldusest, neid on praktiliselt võimatu remontida või selliste tööde tegemine osutub kahjumlikuks ülesandeks. Just sel põhjusel ei meeldi paljudele kodumaistele autohuvilistele 1ZZ elektrijaamad.
Omanike ülevaated
Venemaal võite sageli leida VVT 1 süsteemiga Toyota Corolla. See modifikatsioon koostati piirkonna kliima- ja muid omadusi arvesse võttes. Sellel on ka neli silindrit, see on varustatud süstimissüsteem toitumine. Vaieldamatu eelis on täiuslikult reguleeritud klapi ajastus. Tänu sellele osutus mootor üsna ökonoomseks, ilma oma tehast kaotamata dünaamilised omadused. Jaapani insenerid väidavad, et nende mootorid sõidavad probleemideta vähemalt 250 000 kilomeetrit, kas see on tõesti tõsi? Esitatakse omanike ülevaated.
Mootor 1.4
- Maxim, Moskva. Sõitsin pikka aega Toyota Corolla e150 2008 1,4-liitrise mootoriga paaris manuaalkäigukast. Võin kindlalt öelda, et enamikul juhtudel mehaaniline mõju selle seeria mootorid vajavad sõitmiseks 200–250 tuhat kilomeetrit. Palju oleneb auto kasutamise tingimustest. Esiteks kuluvad õlikaabitsarõngad ja -korgid ära ning ka ajastuskett vajab olenevalt õnnest 120-150 tuhande km läbimise järel väljavahetamist. See ei ole kapitaalremont, vaid tegelikult mootori remont. Kuna silindrite tihendus jääb sellele tasemele heal tasemel.
- Igor, Krasnodar. Olen Toyota Corollaga sõitnud alates 2011. aastast. Läbisõit on juba 220 tuhat kilomeetrit, mootor veel särtsakas, maanteel läheb auto hästi, õli vahetan iga 5-6 tuhande km tagant, kasutan ainult tootja poolt soovitatud sünteetikat. Pean kinni rahulikust sõidustiilist, ei torma linnas ringi, sellise suhtumisega autosse arvan, et see läbib vähemalt 350–400 tuhat km ja siis vaatame, mida teha.
- Vjatšeslav, Tambov. Mul on ümber kujundatud Toyota versioon Corolla e150 1,4-liitrise 4ZZ-FE mootoriga. Töö ajal mõistsin üht: õigel ajal õlivahetus mängib olulist rolli. Õigeaegse hoolduse korral töötab mootor pikka aega. Täidan alati sünteetikat ja praktiliselt ei kaldu tootja soovitustest kõrvale. Läbisõit on 280 000 km, mis on kindlasti hea näitaja. Selle aja jooksul vahetasin kaks korda ajaketti, kütusekulu on piisav, harvadel juhtudel ületab ametlikku normi. Üldiselt olen autoga rahul, ka dünaamika on sellise aja peale heal tasemel.
- Vassili, Rostov. Toyota mootori ainsaks puuduseks on töövõime puudumine kapitaalremont. Sõitsin oma 1,4 mootoriga Toyota Corolla e160-ga 300 000 kilomeetrit, misjärel otsustasin selle maha müüa. Mootorit peeti ideaalseks, kuid otsustasin autot vahetada, kuna tahtsin uut. Kuulsin, et ikka leidub käsitöölisi, kes teevad kulunud mootoritele käsitööhülsseid, nii et siin ei tohiks probleeme olla. On vaja jälgida toiteploki seisukorda ja reageerida õigeaegselt kõikidele riketele. Siis läheb Toyota Corolla kindlasti 300-350 tuhandest üle.
Mootor Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 l.
Toyota 1ZR mootori omadused
| Tootmine | Toyota mootorite tootmine Lääne-Virginia Shimoyama tehas |
| Mootori mark | Toyota 1ZR |
| Tootmisaastad | 2007 - tänane päev |
| Silindriploki materjal | alumiiniumist |
| Toitesüsteem | pihusti |
| Tüüp | in-line |
| Silindrite arv | 4 |
| Klapid silindri kohta | 4 |
| Kolvikäik, mm | 78.5 |
| Silindri läbimõõt, mm | 80.5 |
| Kompressiooniaste | 10.2 10.7 |
| Mootori töömaht, cc | 1598 |
| Mootori võimsus, hj/rpm | 126/6000
134/6400 |
| Pöördemoment, Nm/rpm | 157/5200
160/4400 |
| Kütus | 95 |
| Keskkonnastandardid | 5 eurot |
| Mootori kaal, kg | - |
| Kütusekulu, l/100 km (Corolla E140 jaoks) - linn - rada - segatud. |
8.9 5.8 6.9 |
| Õlikulu, g/1000 km | kuni 1000 |
| Mootoriõli | 0W-20 5W-20 5W-30 10W-30 |
| Kui palju õli mootoris on | 4.7 |
| Õlivahetus tehtud, km | 10000
(parem 5000) |
| Mootori töötemperatuur, kraadid. | - |
| Mootori eluiga, tuhat km - vastavalt taimele - praktikas |
n.d. 250-300 |
| Häälestamine - potentsiaal - ilma ressursse kaotamata |
200+ n.d. |
| Mootor oli paigaldatud | Toyota Auris Toyota Verso Lootus Elise |
Mootori 1ZR-FE/FAE talitlushäired ja remont
Neid mootoreid esitleti avalikkusele 2007. aastal ja neid peeti ebaõnnestunud ZZ-seeria järglasteks. Perekond koosnes 1,6-liitrisest 1ZR-st, 1,8-liitrisest. , 2,0 l. , samuti Hiina 4ZR, mille töömaht on 1,6 liitrit. ja 5ZR 1,8 l. Vaatleme peamise noorimat esindajat mudelivalik- 1 ZR, see mootor kutsuti mootor välja vahetama. Uues 1ZR-is ei ristu vooderdise koormuse vähendamiseks silindri telg väntvõlli teljega, hakati kasutama Dual VVT-i, teisisõnu süsteemi sisselaske- ja väljalaskevõllide klapi ajastuse muutmiseks; samal ajal ilmus süsteem Valvematic, mis muutis klapi tõstet (vahemik 0,9–10,9 mm), ilmusid hüdraulilised kompensaatorid ja nüüd ei pea te 1ZR-i klappe reguleerima. Uue Toyota traditsiooni kohaselt on ZR mootor ühekordselt kasutatav, sisse alumiiniumplokk, ilma remondimõõtmeteta, koos kõigi tagajärgedega.
Toyota 1ZR mootori modifikatsioonid
1. 1ZR-FE - peamootor, varustatud kahe VVTi-ga, surveaste 10,2, võimsus 124 hj. Seda mootorit kasutati Toyota Corollas ja Toyota Aurises.
2. 1ZR-FAE - analoog 1ZR-FE-ga, kuid koos Dual-VVTi-ga kasutatakse Valvematicut, surveaste tõstetakse 10,7-ni, mootori võimsus on 132 hj.
Rikked, 1ZR probleemid ja nende põhjused
1. Suur tarbimineõlid Probleem on tüüpiline esimestele ZR mudelitele, see lahendatakse 0W-20, 5W-20 asemel W30 viskoossusega õli valamisega. Kui läbisõit on tõsine, siis mõõtke kompressiooni.
2. 1ZR mootori koputus. Müra keskmisel kiirusel? Vahetage ajamiketi pinguti. Lisaks võib see teha ka müra (vilet). veorihm generaator, vaheta see ära.
3. Probleemid tühikäigul. Ujumist ja muid hädasid põhjustavad gaasihoova asendiandur ja määrdunud gaasihoova korpus ise.
Lisaks meeldib 1ZR-i pumbale lekkida, müra teha ja 50–70 tuhande km järel vanarauaks lasta, termostaat sureb sageli ja mootor keeldub soojenemast töötemperatuur, võib VVTi klapp kinni kiiluda, mille tulemuseks on sõiduki tuhmumine ja võimsuse kaotus. Neid probleeme ei esine aga kogu aeg 1ZR mootor osutus päris heaks, normaalse kasutuseaga (+\- 250 tuhat km) ja stabiilse hooldusega ei tekita see omanikule probleeme.
Toyota 1ZR-FE/FAE mootori häälestus
Turbiin sees 1ZR
ZR-mootori turboülelaadimist kirjeldatakse 2ZR-i näitel ja seda korratakse edukalt 1ZR-mootori puhul.
Corolla mudelivaliku ajalugu ulatub aastasse 1966, mil Toyota kompaktne uus toode esimest korda koosteliinilt maha veeres. 8 aastat hiljem sai sellest Guinnessi rekordi omanik, kuna see on planeedi enimmüüdud auto. Tänaseks on Corollal juba 11. põlvkond ja sellega mure ei piirdu. Corollal on lai valik mootoreid erinevate tehniliste andmetega: vaevu töötavatest 4A-GE TRD sarja hämmastavate 240-hobujõuliste näideteni, mille maht on 1,6 liitrit. Sellest artiklist leiate teavet selle kohta, millist õli ja kui palju nendesse valada.
Mudel hakkas siseturgu tõeliselt vallutama 90ndatel seitsmenda põlvkonna väljalaskmisega (1991). Sel ajal imporditi Venemaale ainult eelmise põlvkonna karburaatori 1,3-liitrised modifikatsioonid. Corolla E110 debüteeris 1995. aastal ja välimuselt oli see täiesti identne E100-ga. Mootorite maht pole muutunud - need on samad mootorid vahemikus 1,3-2,2 liitrit, mis toodavad 70-165 hj. Üheksas põlvkond alates 2000. aastast põhines Toyota Vista platvormil ja erines eelkäijast auto muudetud esiosa poolest. Mootorite osas hõivas nüüd tipu 192-hobujõuline 1,8-liitrine agregaat.
Corolla E140 on ülipopulaarse golfauto järgmine põlvkond, mis jõudis tootmisliinile 2006. aastal. Vene autojuhid said valida 1,4- ja 1,6-liitrise vahel bensiinimootorid 97 ja 124 hj juures, võimsama varustusega on ühendatud robotkäigukast. 10. põlvkonna ümberkujundus lisas valikusse 1,3-liitrise versiooni 101 hj. (turul oli ka diisli modifikatsioone 1,4, 2,0 ja 2,2 liitrit). Ja alates 2012. aastast Aasta Toyota toodab Corollat E170 põlvkonnas, mis on mudeli tootmise algusest 11. Elegantne auto on muutunud veelgi praktilisemaks ja töökindlamaks, säilitades samal ajal oma legendaarse tõhususe ja varustustasemete mitmekesisuse.
E100 põlvkond (1991–1998)
Mootor Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l. 105 hj
- , 15W-40, 20W-50
Mootor Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 l. 100, 105, 115 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 7A-FE 1,8 l. 105, 115, 118 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Põlvkond E110 (1995–2002)
Mootor Toyota 5A-F/FE/FHE 1,5 l. 100 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,0 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 4A-C/L/LC/ELU/F/FE/FHE/GE/GZE 1,6 l. 110, 115 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Mitu liitrit mootoriõli (kogumaht): 3,0 (4A-FE, 4A-GE), 3,2 (4A-L/LC/F), 3,3 (4A-FE), 3,7 (4A-GE/GEL)
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 7A-FE 1,8 l. 110 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 120, 125 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Põlvkond E120 (2000–2006)
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 l. 105, 110 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 3ZZ-FE 1,6 l. 110 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 125, 130, 132, 136 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Põlvkond E140 (2006–2013)
Mootor Toyota 2NZ-FE 1,3 l. 85 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 4ZZ-FE 1,4l. 97 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 1NZ-FE/FXE 1,5 l. 110 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 l. 124 hj
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 l. 136 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W20
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 1ZZ-FE/FED/FBE 1,8 l. 140 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli mootoris (kogumaht): 3,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 3ZR-FE/FAE/FBE 2,0 l. 145 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W20
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli on mootoris (kogumaht): 4,2 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Põlvkond E170 (2012 – praegune)
Mootor Toyota 1ZR-FE/FAE 1,6 l. 122 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W30
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli on mootoris (kogumaht): 4,7 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Mootor Toyota 2ZR-FE/FAE/FXE 1,8 l. 132, 140 hj
- Millist mootoriõli tehases täidetakse (originaal): sünteetiline 5W20
- Õlitüübid (viskoossuse järgi): 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30
- Mitu liitrit õli on mootoris (kogumaht): 4,2 liitrit.
- Õlikulu 1000 km kohta: kuni 1000 ml.
- Millal õli vahetada: 5000-10000
Õlifiltrit ja õli vahetatakse iga 10 000 km järel, vahetuskuupäev võib sõltuvalt konkreetsetest töötingimustest veidi erineda. Selles artiklis on näide 2010. aasta Toyota Corolla autode õlivahetusest. Aastatel 2006–2010 on kõik toimingud sarnased, välja arvatud see, et konstruktsioonis kasutatakse filtrisisendi asemel klassikalist metallkorpuses õlifiltrit.
Õlifiltri eemaldamiseks ja paigaldamiseks Toyota auto Corolla jaoks läheb vaja järgmist tööriista: 14 mm pistikupesa, õlisisendi korgi võti kood 09228-06501 või kett või rihmaga pehme tõmmits. õlifilter, lehter, kruvikeeraja.
Eemaldage kruvikeerajaga kummikorgid kohast, kus need mootorikaitsesse sobivad
Keerake mootoriruumis õlitäite kork lahti
14 mm mutrivõtmega keerake kork karteri küljest lahti, et õli tühjendada.
Tühjendage õli vähemalt 4,2 liitrise mahuni, täpselt nii palju õli on karteris Toyota mootor Corolla 2006-2012 tootmisaasta 1,6 liitrine mootor 1 ZR-FE
Kasutage korgi lahti keeramiseks spetsiaalset võtit 09228-06501. Korki saab lahti keerata ka rihma- või kettvõtmega. Kettvõtmega lahti keerates on vaja kett mähkida kaltsu riba sisse, et mitte kahjustada ega jätta plastkorgile jälgi. Ma filmisin selle täpselt nii.
Võtame filtrielemendiga korgi välja.
Võtame filtrielemendi välja
Vahetab paigaldatud originaalfiltrielemendi Toyota kood 04152-37010 paigaldatud analoog Knecht (Mahle filter) OX 416 D1
Filtri sisendi maandumiskoht. Väärib märkimist, et metallkassett on vedruga, tagades asenduskasseti surumise vastu tihenduspindu
Vaade filtri sisestuskorgile. Pealdised: keerake päripäeva, keerake vastupäeva lahti. pingutusmoment 25 N*m ehk 2,55 kg meetri kohta.
Kuus niiti, see tähendab kuus pööret kuni täieliku pingutamiseni. Korgile on paigaldatud kummist tihendusrõngas (ümmarguse ristlõikega). Kui sõrmus on sees heas seisukorras ilma kriimude ja täkketa pole erilist mõtet seda muuta. Uue filtriga tuleb kaasa uus rõngas. Vajadusel asenda ja määri õliga.
Paigaldame uue filtrielemendi.
Lisa õli. Õli imendub poorsesse pinda, nii et kui see on imendunud, lisa õli juurde. See on vajalik selleks, et mootori käivitamise esimestel sekunditel hakkaks õli kohe läbi papi ventiilidele voolama ja ei jääks vahetatava vahetüki kambrisse.
Paigaldame korgi, mille filter on paigas.
Pöörake tähelepanu korgi asukohale. Enne eemaldamist peab see jõudma oma kohale. Korgil on märgid, mille vahel peaks olema osuti - näete fotol mõõdulindi numbri 10 vastas.
Täitke õli läbi õli täiteava. Me mähime korgi.
Õli peaks olema tasememärkide vahel. Pärast esimest sõitu kontrollige mootoriõli taset ja vajadusel lisage.
Eraldi tahaksin esile tõsta ka automootori kiire õlivahetuse võimalust, rohkemgi üksikasjalik teave, toimingute tehnoloogia ja sellise asendamise funktsioonide kohta leiate artiklist "
