Käivitage modelleerimistarkvara ja kuvage ruumis redigeerimiseks täissuuruses mudel. Lülitage oma kommunikaator sisse ja rääkige mitte videokõnes vestluskaaslase tasase pildiga, vaid tema kolmemõõtmelise projektsiooniga, millest kumab läbi teie lemmikvaip. Tõmmake kardin ette ja vaadake aknaklaasilt ilmateadet, liiklusolukorda ja üleüldse - kuidas seal on. Käivitage auto mootor ja saate tuuleklaasi piirkonnas täiendavaid teateid teemärgistused, võimalikud ohud ja muu oluline teave.
Kui varem oli see kõik ulmekirjanik, siis nüüd on see liikunud kategooriast "ulme" kategooriasse "Lähitulevik". Püüame teile selles postituses rääkida, kuidas tänapäeva teadlased holograafia ajastut lähemale toovad, millest see kõik alguse sai ja milliseid arenguraskusi holograafilistel tehnoloogiatel praegu on.
Kuidas luuakse holograafilisi pilte
Inimsilm näeb füüsilisi objekte, kuna valgus peegeldub neilt. Holograafilise kujutise konstrueerimine lähtub just sellel põhimõttel – tekib peegeldunud valguskiir, mis on täiesti identne sellega, mis peegelduks füüsiliselt objektilt. Inimene, vaadates seda kiirt, näeb sama objekti (isegi kui ta vaatab selle alla erinevad nurgad).Suurema eraldusvõimega hologrammid on staatilised joonised, mille “lõuend” on fotopolümeer ja “pintsel” laserkiir, mis muudab ühekordselt fotopolümeermaterjalide struktuuri. Selle tulemusena tekib sellisel viisil töödeldud fotopolümeerist holograafiline kujutis (valgus langeb hologrammi tasapinnale, fotopolümeer loob selle peene interferentsimustri).
Muide, interferentsi enda kohta. See tekib siis, kui teatud ruumi lisatakse seeria elektromagnetlained, mille sagedused langevad kokku ja üsna suurel määral. Juba konkreetses piirkonnas hologrammi salvestamise protsessis lisatakse kaks lainet - esimene, viide, tuleb otse allikast, teine, objekt, peegeldub objektilt. Samasse piirkonda asetatakse tundliku materjaliga fotoplaat, millele ilmub elektromagnetilise energia jaotusele (häiremuster) vastav tumenevate ribade muster. Seejärel valgustatakse plaati võrdluslainele lähedase lainega ja plaat muudab selle objekti lainele lähedaseks.
Selle tulemusena selgub, et vaatleja näeb ligikaudu sama valgust, mis oleks peegeldunud algselt salvestusobjektilt.
Lühike ajalooline taust
Shel 1947. aastal aastal. India iseseisvus Suurbritanniast, Argentina andis naistele hääleõiguse, Mihhail Timofejevitš Kalašnikov lõi oma kuulsa kuulipilduja, John Bardeen ja Walter Brattanomiz viisid läbi eksperimendi, mis võimaldas luua maailma esimese tegutseva bipolaarne transistor, algab Polaroid kaamerate tootmine.Ja Dennis Gabor saab maailma esimese hologrammi.
Üldiselt püüdis Dennis suurendada tolle ajastu elektronmikroskoopide eraldusvõimet, kuid sellele suunatud katse käigus sai ta hologrammi.
Kahjuks oli Gabor, nagu paljud mõistused, oma ajast veidi ees ja tal lihtsalt polnud hologrammide vastuvõtmiseks vajalikku tehnoloogiat hea kvaliteediga(seda ei saa teha ilma koherentse valgusallikata ja Theodore Maiman demonstreerib esimest laserit kunstlikul rubiinkristallil alles 13 aastat hiljem).
Kuid pärast 1960. aastat (punane rubiinlaser lainepikkusega 694 nm, impulss ja heelium-neoon, 633 nm, pidev) läks asi palju jõulisemalt.
1962 . Emmet Leith ja Juris Upatnieks, Michigani Tehnoloogiainstituut. Klassikalise hologrammi salvestusskeemi loomine. Ülekandehologrammid salvestati - hologrammi rekonstrueerimise käigus lasti valgust läbi fotoplaadi, kuid osa valgust peegeldus plaadilt ja tekitas ka pildi, mis oli nähtav ka vastasküljelt.
1967 . Esimene holograafiline portree salvestatakse rubiinlaseriga.
1968 . Täiendatakse ka fotomaterjale, tänu millele töötab Juri Nikolajevitš Denisjuk välja oma salvestusskeemi ja hangib kvaliteetseid hologramme (pilt taastati valget valgust peegeldades). Kõik läheb üsna hästi, nii palju, et salvestusskeemi nimi on "Denisyuki skeem" ja hologrammide nimeks on "Denisyuki hologrammid".
1977 . Lloyd Crossi multipleksne hologramm, mis koosneb mitmest kümnest nurgast, millest igaüks on nähtav ainult ühe nurga alt.
Plussid – salvestatava objekti suurust ei piira laseri lainepikkus ega fotoplaadi suurus. Saate luua hologrammi objektist, mida pole olemas (st lihtsalt joonistades leiutatud objekti mitme nurga alt korraga).
Puudused - vertikaalse parallaksi puudumine on selline hologramm vaadeldav ainult mööda horisontaaltelge, kuid mitte ülevalt ega alt;
1986 . Abraham Seke mõistab, et täiuslikkusele pole piire, ja teeb ettepaneku luua röntgenikiirte abil pinnalähedases piirkonnas koherentse kiirguse allikas. Ruumiline eraldusvõime sõltub holograafias alati kiirgusallika suurusest ja kaugusest objektist – see võimaldas reaalses ruumis rekonstrueerida emitterit ümbritsenud aatomid.
Nüüd
Tänapäeval töötavad mõned holograafiliste videokuvarite prototüübid sarnaselt tänapäevaste LCD-kuvaritega: nad hajutavad valgust erilisel viisil, moodustades pseudo-3D, mitte ei tekita häiremustrit. See on ka selle lähenemise peamine puudus – ainult üks pildi all istuv inimene suudab sellist pilti õigesti hinnata. täisnurk monitorile. Kõik teised publiku hulgast ei jää nii muljet avaldama.Teadagi magavad ulme ja uute tehnoloogiate austajad ja näevad, kuidas holograafilised ekraanid muutuvad sama tavaliseks asjaks nagu kodus wifi või kaamera nutitelefonis, mis on võrreldav mitte-nii-nii-hulla point-and-shoot kaameraga. Ja kuigi ideaalne hologramm enamuse arusaamades ei ole tegelikult täna ega homme, on selleteemalised arendused juba aktiivselt käimas.
Korea teaduse ja arenenud uuringute instituut. Uue 3D holograafilise kuvari töötav prototüüp, mille jõudlusnäitajad on ligikaudu paar tuhat korda paremad kui olemasolevatel analoogidel.
Selliste kuvarite nõrk lüli on maatriks. Seni koosnevad maatriksid kahemõõtmelistest pikslitest. Korealased kasutasid optilise impulsi esiosa jaoks tavalist (kuid head) ekraani koos spetsiaalse modulaatoriga. Tulemuseks oli kvaliteetne hologramm, kuigi väike - 1 kuupsentimeetrit.
Oli aeg, mil arvati, et valguse hajumine on tõsine takistus projitseeritud objektide normaalsele äratundmisele. Kuid nagu meie praktika näitab, saab tänapäevaseid 3D-kuvareid oluliselt täiustada, kui õppida seda hajumist kontrollima. Õige hajutamine võimaldas suurendada nii vaatenurka kui ka üldist eraldusvõimet,- märgib professor Jonken Park.
Griffithi ülikool, Swinburne'i tehnikaülikool, Austraalia. Grafeenil põhinev holograafiline ekraan.
Teadlased võtsid kasutusele selle postituse alguses mainitud Gabori meetodi ja tegid kõrge eraldusvõimega 3D-holograafilise ekraani, mis põhines digitaalsel holograafilisel ekraanil, mis koosneb väikestest valgust peegeldavatest punktidest.
Plussid - vaatenurk 52 kraadi. Pildi normaalseks tajumiseks ei vaja te täiendavaid vidinaid 3D-prillide ja muude asjade kujul.
Rääkides 52 kraadist. Seda suurem on vaatenurk, mida vähem piksleid kasutatakse. Grafeenoksiidi töödeldakse fotoreduktsiooni abil, mis loob piksli, mis võib holopildi jaoks värvi painutada.
Arendajad usuvad, et selline lähenemine võib ühel päeval käivitada revolutsiooni kuvarite arendamisel, eriti mobiilseadmetes.
Bristoli ülikool, Ühendkuningriik. Ultraheli holograafia.
Objekt luuakse õhus, kasutades mitut ultraheli kiirgajat, mis on suunatud veeaurupilvele, mille süsteem samuti tekitab. Teostus on muidugi keerulisem kui tavalise ekraani puhul, aga siiski.
- udu ei tekita mitte ainult veepiisad, vaid ka spetsiaalse aine tilgad.
- seda ainet valgustatakse spetsiaalse lambiga.
- lamp moduleerib spetsiaalset valgust.
Tulemuseks on objekti projektsioon, mida ei saa mitte ainult igast küljest vaadata, vaid ka puudutada.
Sellise häiremustri võnkesagedus on 0,4 kuni 500 Hz.
Üks peamisi tegevusvaldkondi, mida arendajad ette näevad kasulik kasutamine tehnoloogia – meditsiin. Arst saab seda "tunnetada" haigusloo andmete ja simuleeritud organi andmete põhjal. Samuti on esitlustel võimalik luua kõigist toodetest kolmemõõtmelisi projektsioone. Positiivne mõju Samuti ennustatakse, et sarnane tehnoloogia asendab puuteekraane avalikes kohtades (elektroonilised menüüd, terminalid, sularahaautomaadid). Kui keeruline ja kulukas selle elluviimine läheb, on muidugi teine küsimus.
Ja on hirmutav (aga huvitav) mõelda, kui kaugele võivad teatud tüüpi meelelahutusteenused minna.
Vancouver, Kanada. Interaktiivne holograafiline ekraan.
Mida vajate:
- mobiilseade
- HDMI või wifi
- annetage siin Kickstarteris 550 dollarit
Esimese hologrammi sai Ungari füüsik Denes Gabor 1947. aastal katsete käigus elektronmikroskoopide lahutusvõime suurendamiseks. Ta lõi sõna "hologramm" ise, soovides rõhutada objekti optiliste omaduste täielikku salvestamist. Denesh oli oma ajast veidi ees: tema hologrammid olid teistsugused madala kvaliteediga kasutamise tõttu gaaslahenduslambid. Pärast rubiinpunase ja heelium-neoonlaserite leiutamist 1960. aastal hakkas holograafia kiiresti arenema. 1968. aastal töötas Nõukogude teadlane Juri Nikolajevitš Denisjuk välja skeemi hologrammide salvestamiseks läbipaistvatele fotoplaatidele ja sai kvaliteetsed hologrammid. Ja 11 aastat hiljem lõi Lloyd Cross mitmekümnest nurgast koosneva multiplekshologrammi, millest igaüks on näha ainult ühe nurga alt. Kuidas töötab kaasaegne holograafiline ekraan – sellest räägime tänases osas!
Hologrammide salvestamise põhiliseks fotomaterjaliks on traditsioonilisel hõbebromiidil põhinevad spetsiaalsed fotoplaadid, mis võimaldavad saavutada eraldusvõimet üle 5000 joone millimeetri kohta. Kasutatakse ka bikromatiseeritud želatiinil põhinevaid fotoplaate, millel on suurem eraldusvõime. Nende kasutamisel muudetakse kuni 90% langevast valgusest pildiks, mis võimaldab salvestada väga eredaid hologramme. Aktiivselt arendatakse ka holograafilistel fotopolümeermaterjalidel põhinevaid kandjaid. See mitmekomponentne orgaaniliste ainete segu kantakse õhukese kilena klaasist või kilealusele.
Kui rääkida holograafilistest kuvadest, siis neid on mitu paljutõotavad arengud tähelepanu vääriv. RED Digital Cinema töötab holograafilise ekraani kallal, mis on vedelkristallpaneel, mille all on spetsiaalne valgust juhtiv plaat. See kasutab difraktsiooni, et projitseerida erinevaid pilte erinevatest vaatenurkadest, mille tulemuseks on "3D-pildi" illusioon. Holograafilise ekraaniga nutitelefon Hydrogen peaks ilmuma 2018. aasta esimesel poolel.
Ungari ettevõtte Holografika HoloVisio kaubamärgiekraanid on turul juba olemas. Nende tehnoloogia olemus seisneb pildi projitseerimises kahe tosina kitsalt suunatud projektoriga, tänu millele on pilt paigutatud ruumi sügavale ekraani sisse. Selle tehnoloogia keerukus mõjutab hinda: 72-tollise ekraani maksumus eraldusvõimega 1280 x 768 pikslit on umbes 500 tuhat dollarit.
Ja Jaapani teadlaste ühendus on pikka aega töötanud õhust 3D laserprojektsioonitehnoloogia loomise kallal. Nad loobusid traditsioonilisest lameekraanist, joonistades laserkiirte abil objekte kolmemõõtmelisse ruumi. Aerial 3D kasutab fokuseeritud laserkiirtega põnevate hapniku- ja lämmastikuaatomite mõju. Praegu on süsteem võimeline projitseerima 50 000 punktist koosnevaid objekte sagedusega kuni 15 kaadrit sekundis.
Tähelepanu väärib ka Microsofti arendus nimega Vermeer, mis on holograafiline ekraanita ekraan ja videokaamera, mis annab süsteemile puutefunktsioone. Ekraan kasutab projektsioonitehnoloogiat kahe paraboolpeegli vahel. Laserkiir joonistab kujutise sagedusega 2880 korda sekundis, läbides järjestikku 192 punkti. Selle tulemusena näeb vaataja ruumis pilti, mida uuendatakse 15 korda sekundis ja mis on kontakti jaoks saadaval.
On täiesti võimalik, et lähitulevikus muutuvad holograafilised ekraanid kättesaadavamaks ja leiavad laialdast kasutamist.
22" kõrglahutusega puutetundlik ekraan
Kuidas nad teie arvates arenevad? elektrooniline tehnoloogia autotööstuses? Pakume teile pilku autosiseste meelelahutussüsteemide tulevikku. Miski ütleb meile, et tulevik on juba saabunud.
Sõidukisisesed meelelahutussüsteemid on viimastel aastatel läbi teinud revolutsioonilise muutuse. Igal aastal võtab digi autotööstuse täielikult üle. Tehnoloogiad arenevad plahvatuslikult. Meie veebiväljaanne hakkab avaldama artiklite seeriat, mis paljastab kõik autotööstuse kõige arenenumad elektroonilised tehnoloogiad.
Mõelge, kuidas on autod 10 aastaga muutunud? Tänapäeval sisaldavad peaaegu kõik uued autod erinevaid teabe- ja meelelahutussüsteeme. Paljud autotootjad on hakanud oma uutele toodetele toetuma. Kuid siiani ei saa paljud neist oma võimalustega nutitelefoni ja tahvelarvuti tasemel kiidelda. Miks sa arvad?
Asi on selles, et seni ei saa autoarvutit võrrelda nutitelefoni ja tahvelarvuti ressurssidega. Kuid üsna pea suudab autotööstuse arvutitehnoloogia jõudluses konkureerida kaasaegsete sülearvutitega.
Auto juhtploki tehnilised omadused ei jää kuidagi alla kaasaegsetele võimsatele tahvelarvutitele
Kuid seadmete ressursid ei tähenda, et kõik töötab ideaalselt ja harmooniliselt. Peaasi on tarkvara. Üks juhtidest tarkvara cars on QNX ettevõte, mis on BlackBerry tütarettevõte.
Väärib märkimist, et ettevõte on just autoturul arenema hakanud. Kuid sellised kaubamärgid nagu , ja isegi need, mis kasutavad QNX-i tehnoloogiaid, töötavad sellega juba.
Suur tehnika väikeses Mercedeses
Uus info- ja meelelahutussüsteem debüteerib QNX näitusel 2014. aasta olmeelektroonikanäitus kl Mercedes CLA 45 AMG
Isegi tehnoloogia ja võimekuse juures ei too QNX veel palju uusi uuendusi. Nii et alates viimaseid arenguid See on uus teabe- ja meelelahutussüsteem, mis asub aadressil . Sellel autol on tohutu suure eraldusvõimega ekraan, võimas mitmetuumaline protsessor, elegantne digitaalne armatuurlaud ning suur hulk funktsioone ja rakendusi.
Matthall CLA 45 AMG tekitab hinges elevust. Kuid see mudel üllatab tõesti seestpoolt. Esmapilgul torkab silma 22-tolline HD kvaliteediga LCD ekraan. Enamik ekraan on hõivatud erinevate rakendustega. Paremal on teave õhutemperatuuri, kella ja helipleieri navigeerimise kohta.
Täiusliku reaktsiooniga puuteekraan. Nagu iPhone'is. Ekraanil olevad sõrmenupud on täpselt samad, mis tänapäevastel ja kõigile tuttavatel nutitelefonidel. Süsteem pakub ka võimalust juhtida paljusid funktsioone mitte ainult ekraani, vaid ka traditsiooniliste nuppude abil. Avakuva koosneb viiest suurest nupust, mis vajutamisel suurenevad, paludes teil valida, mida edasi teha.
QNX on paljude automarkide jaoks välja töötanud suure hulga rakendusi. Nii lõi ettevõte kolm erinevat satelliitnavigatsioonirakendust, mis demonstreerimisel näitavad suurepärast jõudlust ilma viivituste ja süsteemitõrgeteta.
Kõike seda juhib neljatuumaline protsessor ja spetsiaalne graafika kiibistik, mis ei jää jõudluse poolest sugugi alla uusimad mudelid tabletid. Väärib märkimist, et see kiibistik ilmus sel aastal, erinevalt sellest, kus LCD-ekraani videokaart ilmus 2012. aastal.
Ekraani visualiseerimine ja pildikvaliteet panevad autotehnoloogiat uudselt vaatama
See kasutab isegi 2011. aasta kiibikomplekti, mis on tänapäevaste arvutiriistvara vananemise standardite järgi juba iidne.
Veel üks multimeedia omadus CLA 45 AMG suurel ekraanil on see, et muusika sisselülitamisel jagatakse ekraan pooleks kaheks osaks, kus ühel küljel kuvatakse andmed esitatava muusika kohta ja teisel küljel kuvatakse saadaolevate helilugude üldine loend.
Ühendus
Täiustatud uuenduslik funktsioon piltide edastamiseks nutitelefonidest ja tahvelarvutitest auto ekraanile
Autol on ka uus funktsioon MirrorLink, mida seeriaautodes ikka veel harva kohtab. See süsteem simuleerib teie vidina kuvamist auto ekraanil (, mobiiltelefon või tablett). See võimaldab kasutada kõiki telefoni funktsioone auto ekraanil. Tõsi, mõned funktsioonid on endiselt keelatud, et juhi tähelepanu mitte häirida. Seega pole mängud ja mõned muud meelelahutusrakendused autoekraanidel kuvamiseks saadaval.
Sõiduki enesediagnostika süsteem
Teine ilus ja vajalik funktsioon on diagnostikasüsteem, mis kuvab visuaalselt suurel ekraanil kapoti all toimuvat.
Seega on saadaval järgmised andmed: tase, jahutusvedelik, õlitase, rehvirõhk, kütusekogus ja palju muud. Ja seda kõike näidatakse väga kaunil viisil. , saab andmeid kõigi sõidukisüsteemide kohta reaalajas edastada Interneti kaudu kaugarvutisse (näiteks autoteeninduse tehnikule).
Armatuurlaual on ka LCD-ekraan, mis kuvab spidomeetri ja muid digitaalseid andmeid
QNX ei värskendanud lihtsalt teabe- ja meelelahutussüsteemi. Nad lõid autotööstuses uue põlvkonna digitaaltehnoloogiaid. See salongiekraan võib kuvada ilmateadet, marsruuti, meediateavet ja palju muud.
Hääljuhtimine
Uus samm kõnetuvastustehnoloogias
Teine eriline element on uus süsteem kõnetuvastus. Nagu Siri, ei vaja süsteem konkreetseid häälkäsklusi, mida peate meeles pidama. Sa lihtsalt räägid ja süsteem määrab, mida sa tahad. Kuid kahjuks pole inimesed veel harjunud oma inimestega rääkima. Seetõttu on see funktsioon tõenäoliselt nõutav, et lihtsalt kiirendada juurdepääsu mõnele funktsioonile, kui seda tõesti vaja on.
Samuti parandab QNX-i uus süsteem mobiilside vabakäekõnede helikvaliteeti.
Pole veel lõpetatud
QNX võib peagi ilmuda paljudele uutele autodele
See süsteem on sisse lülitatud Mercedes auto CLA 45 AMG-d näidati esmakordselt 2014. aasta tarbeelektroonika näitusel. Kuid praegu on see arengu lõppjärgus. Peaasi, et see tehnoloogia jõuab seeriaautodele. Tõenäoliselt soovivad paljud tootjad pärast arenduse lõppu oma selle tehnoloogiaga varustada.
Meie arvates võib see tehnoloogia tänapäeval iga seeriaauto oluliselt kalliks muuta. Kuid tulevikus tehnoloogia hind langeb, mis tähendab, et QNX-süsteemi massiline ilmumine paljudele masinatele on vältimatu.
Kvaliteetse ekraani, mitmetuumalise protsessori ja graafikakaardi ning intuitiivse suumiga tehnoloogia on ette nähtud eduks. See on tohutu samm edasi infotainment-tehnoloogia arengus.
Ja kõige tõenäolisemalt see, mida me praegu näeme kaasaegsed autod, mõne aasta pärast tundub see aegunud.
Vene juurtega startup tõi WayRay näitusele Las Vegasesse holograafiline navigaator liitreaalsusega, mille saate lihtsalt oma autole osta. See on paigaldatud rooli taha, otse armatuurlauale ja juht näeb kogu infograafikat läbi väikese visiiri. Spetsiaalsed sümbolid ja näpunäited on seotud reaalsete objektidega ja näevad välja nagu asfaldil olevad joonised, nii et juhi tähelepanu teelt praktiliselt ei segata. Ja navigaatorit saate juhtida oma hääle või žestidega.
"Teine väljakutse, millega silmitsi seissime, oli tohutu valik näidikupaneelide kujundusi, tuuleklaasi geomeetriat, kaldenurka, armatuurlaua geomeetriat jne. Et see asi töötaks kõigis autodes, pidime skannima rohkem kui 400 autot, mis on praegu kasutusel. müügil ja leidke matemaatiliselt optimaalsed suurused."
Tehnoloogia mõte on kanda läbipaistvale pinnale spetsiaalne kile, mis asendab läätsesüsteemi. Seega oli võimalik luua holograafiline pilt ilma mahuka struktuurita. Hologramm on omakorda hea, sest seda tajub silm mitte kui joonistust klaasil, vaid kui ruumilist kujutist, mis on asetatud kaugele ette. See tähendab, et kui vaatate teed, ei pea te sellele uuesti keskenduma.
Pean ütlema, et esimest korda suhtlesime Ponomarjoviga täpselt aasta tagasi, samas kohas, CES-il. Ja WayRay tegi siis palju kära. Ettevõte esines näitustel Harmani paviljonis ja demonstreeris ideed Rinspeedi autol. Ja isegi siis juhid suurim autotootja selle auto ümber oli üllatavalt palju liiklust. Fakt on see, et seekord esitletud seade on eraldi seade, millel on väga väike visiir. Kuid kui rakendate WayRay tehnoloogiat auto projekteerimisetapis, saate kogu tuuleklaasi muuta holograafiliseks ekraaniks. Ja nad ütlevad, et on viimase aasta jooksul teinud päris palju selliseid projekte.
Vitali Ponomarev, WayRay asutaja ja juht:
"Iga projekt on mingi automudel, mis tuleb välja 19. või suure tõenäosusega 20. aastal. Kuna neil on vaja parandada armatuurlaua kujundust, siis see armatuurlaud, terve auto ja siis hakatakse tegema liiste plasti valamiseks, et hiljem saaks sellest kõigest lõplik auto. See tähendab, et me töötame praegu autode kallal, mis tulevad välja 19.–29. Kõik uued tehnoloogiad saavad alguse luksusest ja laskuvad aeglaselt massiturule. Kuid kummalisel kombel näeme meie puhul suurimaid mahtusid keskmises segmendis. Need on maasturid – linnamaasturid, mille populaarsus praegu kasvab ja kasvab.
Ja kui holograafiliste tuuleklaasidega autod alles valmistuvad tootmiseks, siis WayRay vaatab juba isejuhtivate autode ja robotaksose poole. Seal pole nende sõnul vaja enam navigaatorit, vaid süsteemi meelelahutus- ja reklaamisisu autoakendele edastamiseks. Ettevõte on juba välja kuulutanud True AR SDK - tööriistakomplekti kolmandate osapoolte arendajatele, kes saavad luua rakendusi ja mänge WayRay ökosüsteemi jaoks. Lõppude lõpuks, kui võtate autos inimeselt rooli ära, on tal vaja midagi, mis hõivaks oma käed ja silmad.
Autoelektroonika maailm areneb kiires tempos. Igal aastal ilmuvad uued seadmed, mille eesmärk on suurendada mootori võimsust, optimeerida vedrustuse jõudlust, parandada kütusesäästlikkust või parandada sõitjate arvu.
Mõned elektroonilised uuendused tõestavad väga kiiresti nende autos viibimise asjakohasust, pärast mida lühikesed tähtajad on muutumas tootmisliinidelt väljuvate mudelite standardseks atribuudiks. Selliste seadmete hulka kuuluvad traadita side, püsikiiruse regulaatorid jne. Samal ajal on terve klass muid elektroonikaseadmeid, mida peetakse paljulubavateks veel aastaid pärast nende leiutamist. Neid täiustatakse lõputult, nad kaitsevad oma "kohta päikese käes" autoriteetsete ekspertide arvamuste abil ja paigaldatakse isegi üksikute kaubamärkide koosteliinidele, kuid tõelise populaarse "armastuse" üle nad siiski kiidelda ei saa. Autojuhtide seas nimetatakse selliseid seadmeid tavaliselt autoeksootideks. Särav esindaja rühmad on süsteemid teabe projitseerimiseks tuuleklaas.
Arengu ajalugu
Esimesed süsteemid andmete esiklaasile projitseerimiseks ilmusid sõjalennunduses. Peaaegu samaaegselt kasutasid kabiini klaasidel teabe kuvamise tehnoloogiat Nõukogude ja Ameerika lennukidisainerid eelmise sajandi 70. aastatel. NSV Liidus kandis süsteem nime HUD (head-up display), USA-s - HUD (Head-Up-Display).
(pildi suurendamiseks klõpsake)
Arengu eesmärk oli piloodi tähelepanu maksimaalne kontsentreerimine õhuolukorrale, välistades vajaduse juhtida pilku instrumentide näidudelt. Insenerid General Motors"luuras" seda ideed ja kandis selle üle autotööstusele, mille tulemusena ilmus 1988. aastal Oldsmobile Cutlass Supreme'ile esimene HUD-projektor. Vaid 14 aastat hiljem ilmus sarnane seade teisele GM-autole - mainekale Chevrolet Corvette'ile. Euroopas oli projektsioonisüsteemide kasutamise pioneer BMW firma. Volvo ja Audi insenerid tegelevad praegu HUD-i funktsionaalsuse laiendamisega. Jaapanlased on näidanud üles suurimat aktiivsust uue suuna väljatöötamisel: alates 1989. aastast Nissani ettevõte hakati varustama projektsioonisüsteemidega üksikud mudelid konveieril. Aja jooksul mõistsid teised Jaapani tootjad vajadust varustada autod HUD-süsteemiga, nii et tänapäeval peaaegu kõik autod, mille jaoks nad toodavad. siseturul, on see valik olemas.
Tööpõhimõte ja kuvatav teave
Täiturseade (või projektor) moodustab oma ekraanile infopildi ja edastab selle tuuleklaasil asuvale läbipaistvale kilele. Projektor saab teenindusteavet saada aadressilt pardaarvuti, navigaator, genereerida iseseisvalt GPS-i andmete põhjal jne. Enamikul mudelitel on võimalus häälteavet taasesitada või helihoiatusi väljastada.
(suurendamiseks klõpsake)
Erinevalt lennundussüsteemidest, kus piloodi vaateväljas saab kuvada palju teavet, on autoprojektoritel tänapäeval üsna napp kuvatavaid parameetreid. Nende hulka kuuluvad:
- sõiduki kiirus;
- mootori pöörlemiskiirus;
- jahutusvedeliku temperatuur;
- valitud käigukasti number;
- pinge pardavõrk ja laetuse tase aku;
- parkimiskontrollisüsteemi näidud;
- piktogrammid hoiatuslambid ja navigaatori andmed.
Arengu asjakohasus. Väljavaated ja probleemid
Teatav uuenduslikkus ja ratsionaalsus on tootjate katsetes harjutada autojuhte tuuleklaasilt pardainfo lihtsa tajumisega. Põhiidee on sarnane lennunduses lahendatuga: juhi tähelepanu ei tohiks teelolukorda hajutada ja see tõstab tõesti kõigi liiklejate ohutust. Süsteemi arendajad püüavad parandada HUD-i funktsionaalsust ja võimalusi, lubavad, et peagi liigub pilt üle esiklaasi, järgides suunda, mida juht vaatab. Selleks kavatsevad nad kasutada kaasaskantavaid kaameraid ja lasereid. Ja pardaseadmete laialdane arvutistamine võimaldab ehitada üsna keerukaid algoritme suure hulga teabe kuvamiseks, võttes arvesse konkreetse juhi vajadusi.Kuid projektsioonisüsteemil on ka tõsiseid puudusi, mis takistavad sellel staatust omandamast standardvarustus iga tootmismudeli jaoks.Sellisteks puudusteks on originaalseadme kõrge hind, piiratud kuvatavad parameetrid ja pildikvaliteedi sõltuvus tuuleklaasi seisukorrast. Mõnedes riikides tehtud uuringud on näidanud ka vanemate juhtide tähelepanelikkuse olulist langust. vanuserühmad kui esiklaasile ilmub projektori teave. See tähendab, et on suur grupp juhte, kes vanusega seotud konservatiivsuse tõttu ei saa ega taha harjuda ühegi pildi esiklaasile ilmumisega. Kui te mingil põhjusel ei soovi või olude sunnil ei saa oma autot ise teisaldada, võtke ühendust
