Mõnedele Opel Astra N autodele on paigaldatud roolivõimendi, nii et selliste autode omanikud peavad hoolikalt järgima kõiki nende toimimise nõudeid, jälgima elektroonika tervist. Roolivõimendi on väga oluline detail, mis tagab sõidu mugavuse ja turvalisuse, seetõttu peaksite vähimategi rikete korral otsima viivitamatult professionaalset abi. Meie autoteeninduses töötab "Autopiloot" kogenud käsitöölised suurepäraste oskustega, kes on Moskvas juba aastaid Opel Astra N roolivõimendit remondinud.
Roolivõimendi remont Opel Astra H Moskvas
Püüame töötada ausalt, pakkudes esmaklassilist teenust. Autopilot on võitnud klientide usalduse ja konkurentide lugupidamise. Meie töötajaid testitakse igal aastal sobivuse osas, kinnitades nende oskusi ja teadmisi. Meie autoteenindus on varustatud parimate diagnostika- ja remondiseadmetega, nii et Opel Astra N roolivõimendi parandamine toimub tõhusalt ja võimalikult lühikese aja jooksul. Meie tegevuse käigus on meistrid õppinud avastama sõidukite remondis esinevaid lõkse Opeli autod, mis teevad kõik tööd tõhusalt ja kiiresti. Lõppude lõpuks on see, kes on eelnevalt hoiatatud, tõhusalt relvastatud. Pakutavate teenuste hindade tase on madal ja seda kõike tänu pädevale hinnapoliitikale ja tihedale koostööle Opeli autode varuosade tootjatega.
Haruldane auto saab täna hakkama ilma roolivõimendita. See on kas elektriline võimendi (EUR) või hüdrauliline võimendi (GUR). Mõlemal mehhanismil on oma eelised ja puudused, kuid nende põhiülesanne on sama: vähendada juhilt rooli keeramiseks vajalikke jõupingutusi.
Ääremärkused: Luksusautodel on roolivõimendil veel üks funktsioon: auto kiiruse kasvades see langeb suhe roolisüsteemid, andes seeläbi autole rohkem manööverdusvõimet. Sarnased mehhanismid on paigaldatud paljudele ettevõtte General Motors autodele. Venemaal on sellise hüdraulilise võimendiga Opel Astra haruldus. Sellegipoolest on meie autoteeninduse spetsialistidel piisav kvalifikatsioon ja kogemus sellise mehhanismi parandamiseks.
Roolivõimendi õlivahetus Opel Astra N: eelteave
Traditsioonilise roolivõimendi disain on üsna lihtne. See mehhanism koosneb järgmistest komponentidest:
- silinder, mida mööda, sõltuvalt rooli pöörlemisest, liigub töövedelik (õli) ühte või teise õõnsusse;
- mahutid (paak) töövedelikuga;
- jaotur poolaga;
- hüdraulilise võimendi elektriline pump, mis sunnib töövedelikku täitma silindri ühe või teise õõnsuse;
- ühendusvoolikud ja õlitihendid.
Hüdrauliline roolivõimendi on suletud süsteem. Kui juht pöörab rooli ühes või teises suunas, lülitub pump sisse, destilleerides töövedeliku reservuaarist silindrisse. Rulliklappi läbides täidab õli silindri parema või vasaku õõnsuse ja surub kolvi vardaga, mis liigub rooliraam... Pärast pöörde lõppu ratas naaseb algsesse asendisse, voolab vedelik silindrist läbi äravoolutorude tagasi paaki.
Opel Astra N: roolivõimendi vedeliku asendamine, võttes arvesse selle omadusi
Tähtis! Roolivõimendi õli, mis ringleb süsteemi tööahelas, ei puutu kokku muude vedelike ja saastunud osadega ega õhuga. Seetõttu ei tohiks ideaalses süsteemis selle omadused muutuda isegi auto intensiivse ja pikaajalise kasutamise korral. Kuid kahjuks olemasolu ideaalsed süsteemid võimalik ainult teoorias. Praktikas võib see vedelik lekkida läbi pragunenud õlitihendite või kulunud voolikute, sattudes samal ajal õhuga kokku ja määrdudes. Seetõttu halvenevad selle omadused.
Roolivõimendi õli võib olla mineraalne või sünteetiline. Kuid arvatakse, et parem on kasutada mineraalipõhist vedelikku. Fakt on see, et roolivõimendi sisaldab palju kummi- ja plastkomponente ning sünteetilised õlid, millest paljud sisaldavad kummist kiude, võivad aja jooksul isegi väga tugevaid ja kulumiskindlaid ühendeid korrodeerida. Mineraal aga kaitseb metallosasid korrosiooni eest. seda mehhanismi, ega hävita kummist tihendeid ja plastvoolikuid.
Roolivõimendi õlil peavad olema järgmised omadused:
- teatud viskoossus, mis võimaldaks sellel vabalt liikuda mööda tööahelat ja samal ajal kaitsta oma metallosasid korrosiooni eest (roolivõimendi õli viskoossus on palju madalam kui mootoriõlil;
- vastupidavus kokkusurumisele - vastasel juhul ei saaks võimendi oma tööd tõhusalt teha);
- vastupidavus äärmuslikele temperatuuridele, nii et selle toote omadused jäävad muutumatuks mitte ainult aastaajast, vaid ka mootori temperatuurist.
Kahjuks võib aja jooksul tekkida hetk, mil see tuleb välja vahetada, isegi kui vedeliku tööahel pole kahjustatud ja lekkeid pole. See juhtub seetõttu, et toote omadused halvenevad - esiteks puudutab see selle viskoossust.
Opel Astra H: roolivõimendi vedeliku asendamine autoteeninduses
Kui asendamise kriteerium mootoriõli on auto läbisõit, võimendi vedeliku kvaliteet ei sõltu auto läbitud kilomeetrite arvust. Roolivõimendi õlivahetuse sagedus Opel astra H määratakse ainult aja järgi. Arvatakse - autotootjad ja autoteenindusspetsialistid nõustuvad selle väitega -, et seda tuleks teha vähemalt kord aastas. Näiteks kevadhoolduse käigus auto suvehooajaks ettevalmistamisel.
Tähtis! Roolivõimendi õli tuleb lekke korral välja vahetada. Sellisel juhul on pärast lekke põhjuse kõrvaldamist parem toode täielikult valada kui lihtsalt nõutavale tasemele lisada. Vedelik tuleb välja vahetada ka siis, kui märkate, et see on värvi muutnud - see näitab, et selle ressurss on ammendunud.
Roolivõimendi reservuaari täitmiseks on kolm peamist tüüpi vedelikku. Kõik need erinevad värvi poolest:
- Punane. See on kõige kallim ja seda kasutatakse peamiselt automaatkäigukastiga autode roolivõimendis ning see võib olla kas mineraal- või sünteetiline. Teoreetiliselt võib seda segada kollase vedelikuga (kuigi seda on parem teha ainult äärmise vajaduse korral), kuid rohelisega - mitte mingil juhul.
- Rohelist vedelikku kasutatakse ainult autodega, millel on manuaalne kast käik. seda sünteetiline õli piisavalt suure koguse lisanditega ei ole soovitatav segada teistega.
- Roolivõimendi universaalne vedelik on kollane. Seda saab kasutada peaaegu iga auto hüdraulilistes võimendites, olenemata nende käigukasti konstruktsioonist.
Kui valite Opel Astra N roolivõimendi õli, ei saa te isegi vaadata selle tootjat ega uurida seda üksikasjalikult spetsifikatsioonid- peate lihtsalt otsustama, mis värvi vedelik teie autole kõige paremini sobib. Arvestades, et enamik neist sõidukitest on varustatud automaat käigukast käiguvahetuse korral on see kas punase või kollase värvusega toode. Selle kvaliteeti saab tagada ainult müüja - spetsialiseeritud autoosade kaupluse või teenindusjaama - korralikkus.
Tähtis! Enne uue õli valamist roolivõimendi paaki peate laskma vanal võimalikult täielikult tühjeneda. Ja veelgi parem - loputage spetsiaalsete vahendite abil ka kogu süsteemi tööring. Tõepoolest, sellist protseduuri saab kvaliteetselt läbi viia ainult autoteeninduses.
Tere! 1999. aasta Opel Astra g -ga sõites süttisid sõidu ajal tähised: aku laadimine ABC kinnitamata turvavöö... Roolivõimendi lakkas kohe töötamast ja sõitis napilt akuga majja. Generaatori rihm on terve ja tundub, et see on korralikult pingutatud. Aidake tuvastada probleem ja kuidas seda parandada. Tänan. (Paul)
Tere Pavel. Püüame aidata teil seda probleemi lahendada.
[Peida]
Miks roolivõimendi ei tööta?
Paljud autojuhid seisavad täna silmitsi roolivõimendi rikkega. Eelkõige minnes ükskõik millisele Opel Astra autodele pühendatud foorumile, leiate teema, kus seda probleemi arutatakse. Rikkeid võib olla palju, kuid me ei võta neid kõiki arvesse.
Mida teha sellise rikke ilmnemisel:
- Kõigepealt on vaja kontrollida roolivõimendi vedeliku taset. Kui sellest ei piisa, on igal juhul vaja lisada. Samuti on vaja kontrollida süsteemi lekkeid - üsna sageli on sellega seotud vedeliku puudus. Sel juhul on peamine sümptom ebastabiilne töö juhtimissüsteem tervikuna. Nagu näitab praktika, võib see juhtuda mitte ainult lekke, vaid ka süsteemi siseneva õhu, kogu mehhanismi kui terviku elementide kulumise, ajami geomeetria rikkumise tagajärjel.
Pealegi, sarnane probleem võib ilmneda rehviprobleemide korral. Peaksite kontrollima süsteemi tihedust. Samuti ei ole üleliigne vajadusel õhku eemaldada ja rataste kvaliteeti kontrollida. - Kui probleemiks on turvavöö, tunnete sõidu ajal roolilt tagasilööki. Lisaks tuleb ratta pööramiseks rohkem vaeva näha ja mõnikord on seda peaaegu võimatu teha.
- Kontrollige pumba jõudlust ja täitke roolisüsteemi jõudluse diagnostika.
- Diagnoosige õlitihendite seisukorda. Kui nad on oma kasutusiga juba välja töötanud, tunnete seda rooli keeramise teel - seda on väga raske teha.
- Kui ajam hakkab mürama, on see tõenäoliselt tingitud puhumisest töövedelik kaitseklappide kaudu.
Igal juhul peate läbi viima süsteemi ja ajami diagnostika. Sellisel juhul soovitame teil veakoodide kontrollimiseks ja lugemiseks kasutada arvutiseadmeid. pardaarvuti... Pärast veakoodi saamist saate rikke võimalikult täpselt kindlaks määrata, mis võimaldab teil kvaliteetset remonti teha ja probleemi lahendada. Veel üksikasjalikud juhised tšekiga sõiduk arvuti abil saate uurida meie ressurssi.
Video "Testi ühendamine Opel Astraga"
Lisateavet diagnostikatesti ühendamise kohta Opel Astra autoga saate videost.
Hüdraulilises võimendis kasutatavad vedelikud võib jagada mitme kriteeriumi järgi:
- Värv;
- Koostis;
- Mitmekesisus.
Värvide klassifikatsioon
Õli valimisel on vale lähtuda ainult värvide gradatsioonist, kuigi see tava on autoomanike seas laialt levinud. Samuti on sageli märgitud, millist värvi vedelikku võib segada ja millist mitte.
Segamine on vastunäidustatud koostises ja mitte värvides vedelikes ning kuna nüüd saab nii mineraalvett kui ka sünteetikat esitada mis tahes värviga, tuleks seda teavet käsitleda väga hoolikalt.
Punane ülekanne ATF õli, tavaliselt sünteetiline, peetakse referentsiks Dexroni kaubamärki firmalt General Motors, kuid on ka teiste tootjate tooteid, nagu Revenol, Motul, Shell, Zic jne. 
Kollane toodetud Daimleri poolt ja tema litsentsi alusel kasutatakse õli Mercedes-Benzi roolivõimendi süsteemides. See võib olla sünteetiline ja mineraalne.
Roheline õli. Enamik neist on multifunktsionaalsed ja universaalsed vedelikud, koostises võivad need olla nii sünteetilised kui ka mineraalsed. Neid kasutatakse hüdraulilistes võimendites, vedrustuses ja muudes süsteemides, mis töötavad vedelikega. Seda on võimatu segada teiste värvidega, välja arvatud juhul, kui tootja on deklareerinud täieliku ühilduvuse, näiteks Comma PSF MVCHF ühildub teatud tüüpi Dexroniga. 
Vedel koostis
Roolivõimendi vedeliku koostise järgi võib selle jagada mineraalseks, poolsünteetiliseks ja sünteetiliseks. Keemiline koostis määrab õli põhifunktsioonid:
- Viskoossuse omadused;
- Määrdeomadused;
- Osade korrosioonikaitse;
- Vahutamisvastane;
- Termilised ja hüdraulilised omadused.
Sünteetikat ja mineraalvett ei saa omavahel segada, kuna neis sisalduvatel lisanditel on kardinaalsed erinevused.
Sünteetika
Need on kõrgtehnoloogilised vedelikud, mille tootmisel kasutatakse kõige kaasaegsemaid arendusi ja lisandeid. Sünteetika naftafraktsioone töödeldakse hüdrokrakkimisega. Polüestrid, mitmehüdroksüülsed alkoholid ja lisandid pakuvad neile silmapaistvaid omadusi: lai töötemperatuuri vahemik, stabiilne õlikile ja pikk kasutusiga. 
Peamine põhjus, miks te ei saa mineraalsele roolivõimendile mõeldud roolivõimendisse sünteetilisest materjalist hüdraulilist vedelikku täita, on selle agressiivne mõju kummitoodetele, mida roolivõimendis on palju. Seal, kus kasutatakse sünteetikat, on kummist täiesti erinev koostis ja see on valmistatud silikoonalusel.
Poolsünteetika
Segu sünteetilisest ja mineraalõlid, tänu millele saavad viimased omadusi märkimisväärselt parandada: vähene vahutavus, voolavus, soojuse hajumine. 
Poolsünteetiliste vedelike hulka kuuluvad sellised tuntud vedelikud nagu: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III jt.
Mineraalvesi
Mineraalõlid sisaldavad naftafraktsioone (85–98%), ülejäänud on lisandid, mis parandavad hüdraulilise vedeliku jõudlust.
Neid kasutatakse hüdraulilistes võimendites, mis sisaldavad tihendeid ja tavalisel kummil põhinevaid osi, kuna mineraalkomponent on neutraalne ega kahjusta kummitooteid, erinevalt sünteetilistest materjalidest. 
Roolivõimendi jaoks mõeldud mineraalvedelikud on kõige odavamad, kuid neil on ka lühike kasutusiga. Mobil ATF 320 Premiumit peetakse heaks mineraalveeks, Dexroni õlid kuni IID (kaasa arvatud) olid samuti mineraalsed.
Erinevat tüüpi õlid
Dexron- eraldi klass ATF -vedelikke firmalt General Motors, toodetud alates 1968. aastast. Dexron on kaubamärk, mille toodab GM ise ja teised litsentsi alusel.
ATF(Automaatkäigukasti vedelik) - õlid automaatkäigukastidele, mida sageli kasutavad Jaapani autotootjad ja roolivõimendi.
Polüesterstaapelkiud(Roolivõimendi vedelik) - sõna otseses mõttes tõlgitud kui roolivõimendi vedelik.
Multi HF- spetsiaalsed universaalsed vedelikud roolivõimendi jaoks, enamiku heakskiiduga autotootjad... Näiteks Saksa firma Pentosin (pentosiin) toodetud CHF -vedelik on saanud BMW, Fordi, Chrysleri, GM, Porsche, Saabi ja Volvo, Dodge, Chrysleri heakskiidu.
Kas ma saan segada õlisid
Segamine on lubatud, kuid tootja soovitusi tuleb järgida. Kõige sagedamini on pakendil märgitud, milliste kaubamärkide ja klasside õlidega saab ühte või teist roolivõimendi vedelikku segada.
Ärge segage sünteetilisi ja mineraalvett ning erinevaid värve kui sellele pole otsest viidet. Kui kuhugi minna pole ja peate käepärast valama, asendage see segu võimalikult kiiresti soovitatud seguga.
Kas on võimalik roolivõimendisse mootoriõli valada?
Mootor - kindlasti mitte, käigukast - reservatsioonidega. Allpool analüüsime üksikasjalikult, miks.
Et mõista, kas roolivõimendisse on võimalik valada muid õlisid, näiteks mootori- või käigukastiõlisid, peate teadma, milliseid funktsioone see täidab. 
Roolivõimendi vedelik peab hakkama saama järgmiste ülesannetega:
- Kõigi hüdrauliliste võimendusõlmede määrimine;
- Kaitse osade korrosiooni ja kulumise eest;
- Rõhuülekanne;
- Vahutamisvastane;
- Süsteemi jahutamine.
Ülaltoodud omadused saavutatakse erinevate lisandite lisamisega, mille olemasolu ja kombinatsioon annavad roolivõimendi õli jaoks vajalikud omadused.
Nagu te mõistate, on mootoriõli ülesanded mõnevõrra erinevad, seetõttu ei soovitata seda roolivõimendisse valada.
Suhteliselt käigukasti õli kõik pole nii lihtne, jaapanlased kasutavad sageli sama ATF vedelik eest automaat käigukast ja roolivõimendi. Eurooplased nõuavad spetsiaalsete PSF (Power Steering Fluid) õlide kasutamist.
Millist vedelikku roolivõimendisse valada
Sellest lähtuvalt on vastus küsimusele "millist õli roolivõimendisse valada" on ilmne - seda soovitab teie auto tootja. Sageli on teave märgitud paisupaagile või korgile. Kui tehnilist dokumentatsiooni pole, helistage volitatud keskusesse ja kontrollige.
Igal juhul ei ole roolikatsed lubatud. Roolivõimendi töökindlus ei sõltu ainult teie ohutusest, vaid ka teie ümber olevast.
| auto mudel | Soovitatav vedelik |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannool 004000, Pentosiin CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| bmw e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosiin chf 11s |
| bmw x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo C40 (Volvo S40) | Volvo 30741424 |
| Volvo XC90 (Volvo XC90) | VOLVO 30741424 |
| Gaas (valdai, soobel, 31105, 3110, 66) | |
| Gazelle äri | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Järgmine gasell | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra | Dexron- IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz võimalus | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 ( Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF + 4 |
| Lada largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover freelander 2) | LR003401 pas vedelik |
| Lifan naeratades | Dexron III |
| Lifan Solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | BRAND P (õli MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Mees 9 (mees) | MAN 339Z1 |
| Mercedes w124 (mercedes w124) | Dexron III, Febi 08972 |
| Mercedes w164 (mercedes w164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes w210 (mercedes w210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes w211 (mercedes w211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes akud | Pentosiin CHF 11S |
| Mercedes atego | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedese sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi montero sport ( Mitsubishi Montero Sport) | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | suvel М10Г2, М10В2, talvel М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Multisõidukid Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III |
| Nissani reklaam | NISSAN KE909-99931 "polüesterstaapelkiud |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan murano | KE909-99931 polüesterstaapelkiud |
| Nissani näide (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 polüesterstaapelkiud |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | Fluide DA kokku, Fluide LDS kokku |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | Fluide DA kokku |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | Fluide DA kokku |
| Peugeot 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | Kokku FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, FLUIDE DA kokku |
| Peugeot partner | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Renault sümbol | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | KOKKU FLUIDE ATX, FLIDE LDS KOKKU |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Fluide DA kokku, FLUIDE LDS KOKKU, Fluide AT42 kokku |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong action uus ( SsangYong Uus Actyon) | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF vedelik Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, mitmeauto CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (veoauto) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota hiace | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Toyota Land Ristleja 120) | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land -ristleja 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Oise päts | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patrioot, jahimees | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswageni golf 3) | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswageni passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 roolivõimendi vedelik G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Fordi transiit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon v |
| Ford Focus 1 ( ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, Ravenol Hydraulik PSF vedelik |
| Ford fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai aktsent | RAVENOL PSF roolivõimendi vedelik, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda Accord 7 (Honda Accord 7) | PSF-S |
| Honda odüsseia | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda PSF-S |
| Chery amulett | BP Autran DX III |
| Chery boonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery väga | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Roolivõimendi vedeliku külm kliima, Transmax Dex III multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevtolet ristmik | Pentosiin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosiini hüdrauliline vedelik CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 nr-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Skoda Octavia ekskursioon ( Skoda Octavia ringkäik) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Skoda Fabia | Roolivõimendi vedelik G004 |
| Tabelis olevad andmed kogutakse avalikult kättesaadavatest allikatest. | |
Kui palju õli on roolivõimendis
Reeglina asendada sõiduauto Piisab 1 liitrist vedelikust. Veokite puhul võib see väärtus olla kuni 4 liitrit. Helitugevus võib veidi muutuda üles või alla, kuid tasub keskenduda nendele arvudele.
Kuidas taset kontrollida
Roolivõimendi vedeliku taseme reguleerimiseks on ette nähtud paisupaak. Tavaliselt on see märgistatud MIN ja MAX väärtustega. Sõltuvalt automargist võivad pealdised muutuda, kuid olemus ei muutu - õlitase peaks jääma nende väärtuste vahele.
Kuidas täiendada
Täitmisprotsess ise on lihtne - peate kaane lahti keerama paisupaak roolivõimendi ja lisage nii palju vedelikku, et see jääb vahele MIN märke ja MAX.
Peamine probleem roolivõimendile õli lisamisel on selle valik. On hea, kui asendamist pole veel tehtud ja süsteem sisaldab vedelikku tootja tehasest. Sellisel juhul piisab tehnilise dokumentatsiooni kontrollimisest, soovitatud õli võtmisest ja vajaliku koguse lisamisest.
Kui te ei tea, mis süsteemi üles laaditakse, soovitame kohe asendada, sest igal juhul peate uuesti täitmiseks ostma vedeliku kanistri.
