Toyota suur populaarsus Land Cruiser Prado autojuhtide seas on tingitud töökindlusest, võimsusest ja hõlpsast hooldusest. Toyota Land Kruiiser prado on Venemaa kõige varastatud välismaiste autode TOP-20-s.
Mõelge antud sõiduki varastamise kõige tõenäolisemale viisile.
Standardkaitsesüsteemi nõrkus.
Kõigepealt tuleb autovaral avada autouksed. Vasakpoolse kaitse tagasilükkamine esiratas, leiab see diagnostilise CAN-siini juhtmed ja ühendab pesulõksude abil deaktiveerimiseks spetsiaalse seadme standardne alarm... Väga sageli kasutavad autovargad alternatiivset meetodit - salongi pääsemiseks lõhuvad nad klaasi. Reeglina kasutavad spetsialistid samaaegselt seadmeid satelliitsüsteemide signaali summutamiseks.
Toyota Land Cruiser Prado uste sissemurdmise eest kaitsmiseks soovitame paigaldada ukselukud.
UniLock Expert ukselukk alates 10500 rubla. Hind koos paigaldusega
UniLocki kaubamärgi ukseluku tugevdatud versioon. Erineb standardmudelist, kasutades täiendavat kaitseelemendidvälise mõju all luku kiire väljalülitamise vältimine pärast välimise metallist uksekorpuse lõikamist a
Ukse blokeerijate juhtimiseks kasutatakse:
Pandora ekspert 39 900 rubla Hind koos paigaldusega
Pilveteenuse ja siltide autoriseerimisega telemaatiline turvasüsteem. Ainulaadne digitaalne mootori blokeerimine. Integreeritud 2xCAN, LIN, võtmeta automaatne käivitamine - CLONE-tehnoloogia, sisseehitatud ja kaug-GSM-antenn
Klaasi sissemurdmise eest kaitsmiseks kasutavad meie spetsialistid paigaldamiseks soomuskile.
Lisaks, et kaitsta seadmeid ja lukustada mootoriruum peaks installima elektromehaanilised lukud kapuuts, mis on kaitstud tihvtide lõikamise ja keeramise eest (Toyota Land Cruiser Prado jaoks on soovitav kaks lukku).
ECU ja võtmesertifikaatide plokkide kaitse.
Pärast auto salongi sisenemist võtab sissetungija paneelid osaliselt lahti, et jõuda standardsete võtmete sertifitseerimise üksuseni. Lahutab plokkühendused, võtab tahvli välja ja ühendab pesulõksude abil spetsiaalse seadme uute võtmete registreerimiseks.
Kui auto pärast seda ei käivitu, siis suure tõenäosusega paigaldatakse mootori blokeerimisega täiendav turvasüsteem. Professionaalse autovarga arsenalis on elektromagnetvälja indikaator, mida kasutatakse antennide või raadiot kiirgavate moodulite leidmiseks. Selle seadme abil määrab see täiendavate turvamoodulite asukoha. Olles paneelid ja muud sisustuselemendid lahti võtnud, lammutab ründaja moodulid lahti. See leiab mootori blokeeriva vooluringi läbi puudega turvasüsteemi juhtmete ja ühendab relee kontaktid. Pärast seda käivitub mootor ja auto sõidetakse karterisse.
Auto sees olevate kindalaeka all asuvate elektrooniliste juhtseadmete ja võtmesertifikaatide vahetamise vältimiseks soovitame paigaldada terasest kaitsvad seifid.
Teenuse külastamise korral hooldus mittestandardne turvasüsteem tuleks üle kanda teenindusrežiim varguse ettevalmistamise vältimiseks.
Toyota Land Cruiser Prado auto kaitse tugevdamiseks soovitame teil installida turva- ja otsingumajaka.
Seade on salaja autosse paigaldatud ja töötab eranditult iseseisvas režiimis ilma ühendusteta auto standardsüsteemidega. Majakas on mõeldud auto avastamiseks varguse või evakuatsiooni korral. Seda on peaaegu võimatu tuvastada spetsiaalne seade - välianalüsaator, sest on "unerežiimis" ja teatud ajahetkel ühendub serveriga, edastades omaniku nutitelefonile teenuse teavet auto asukoha kohta.
Toyota Prado on üks kõige nõutumaid autosid järelturg... Nagu aga paljud teised mudelid Toyota mootor Corporation, sealhulgas Lexus. Seetõttu peate auto käsitsi ostes olema eriti ettevaatlik, et mitte osta varastatud autot. Ja need, kes selle salongist ostavad, peavad kindlasti installima täiendav kaitse vargusest Prados.
Prado kaitse varguste eest
Mõni neist piirdub CASCO ja satelliitotsingusüsteemi paigaldamisega, mille paigaldamine on vajalik kindlustuse sõlmimisel. Omanikud ootavad raha tagasi, kuid unustavad, et hüvitatakse ainult osa kahjust. Selle juhtumiseks võib kuluda üsna palju aega.
Nõudlus selle auto järele on nii suur, et seda saab liigitada kõige kuritegelikumaks maastikusõidukiks mitte ainult Venemaal, vaid ka naaberriikides. Statistika näitab, et Venemaa Föderatsiooni territooriumil kaaperdatakse päevas üks Toyota Land Cruiser Prado.
See näitab, et Prado kaitsmisel varguste eest pole kõik korras. Sissetungijad leidsid tehase turvasüsteemi võtme ja edukalt “lõhkusid” konveierilintide poolt tekitatud täiendavad autohäired.
Odava seadme abil saate mööda hiilida Prado vargusevastasest kaitsest. Kõige haavatavam koht on CAN-siin ja diagnostiline pistik. Lisaks on võimalik rakendada muid häkkimismeetodeid.
Kahtlemata on võimatu väita, et kaitse Cruiser 200 varguste eest on püsinud eelmise 150 mudeliga samal tasemel. Jaapani mure on kaitset suurendades teinud teatavaid jõupingutusi. Kuid nagu näitab statistika, ei ole need piisavalt tõhusad.
Usaldusväärne kaitse varguste eest
Selleks, et auto oleks võimalikult kaitstud, peate valima õige vargusevastane süsteem Prado jaoks. Koheselt soovitatakse paljundatud tehas välja jätta turvasüsteemid... Need ei ole varaste jaoks tõsine takistus. Parem on valida eksklusiivne variant. Nende hulka kuuluvad autori vargusevastased süsteemid ASPID.
Meie spetsialistid on teinud koostööd jaapani autod... Selle aja jooksul oleme varustanud suure hulga Toyota, sealhulgas Pradot, autoriõigustega vargusevastaste süsteemidega. On õppinud nõrgad kohad auto, töötades iga kord välja uue paigaldusalgoritmi elektroonilised lukud ja keskjuhtimisplokk. Seega autori oma vargusevastane kompleks Prado töötab kõige tõhusamalt ja trotsib isegi osavamaid inimröövijaid.
Roolivõlli blokeerija Toyota Land Cruiser Prado 150 2009 ekraan on mehaaniline vargusvastane seade, mis on paigaldatud 90% -le kõigist autodest.
Blokeerib rooli võlli pöörlemise ja takistab rooli pööramist. Kui lukk on paigaldatud, ei pöördu rattad ja auto saab sõita ainult otse edasi ja tagasi. Või siis küljele edasi-tagasi, kui rattad on enne blokaatori paigaldamist keeratud. Paigaldatud pollariga pole võimalik autot juhtida.
Pollar koosneb kahest osast: roolivõllile püsivalt kinnitatud kere ja otse keresse sisestatud ja kinnitatud pollar. See on keresse paigaldatud blokeerija, mis varguskatse ajal toetub vastu pedaale või autokeret ega lase ratastel pöörelda. Tavalisel ajal, kui auto liigub või parklas, ei sega roolivõllile kinnitatud korpus juhtimist kuidagi. Ei puutu ei jalgade ega kätega. Rooliratta ummikute tekkimise tõenäosus on sõidu ajal täielikult välistatud blokeerija konstruktsiooniga, sest roolivõllil asuv korpus on spetsiaalselt loodud selleks, et välistada rooliluku võimalus ilma paigaldatud lukuta.
Zasloni ja Interception-Universal blokaatorite kogu tootmisperioodi jooksul ei olnud juhtimise ajal rooli kinni segamise juhtumeid.
Samuti polnud kogu aeg ühtegi automüüjate nõuet auto garantiilt kõrvaldamiseks Zasloni või Intercept-Universal blokaatorite paigaldamise tõttu.
Korpus on lõhestatud struktuur, mis ümbritseb rooli võlli. Kerel on pollari paigaldamiseks õõnsus. Selles õõnsuses on korpuse kinnitamiseks rooliratta võlli külge kruvid, millele juurdepääsu blokeerib kohale paigaldatud blokeerija. Ja võtme puudumisel on lukku võimalik avada ainult lärmaka abil lõikeriist tüüp "veski".
Seade lukustatakse ühe liigutusega, lihtsalt ja kiiresti, paigaldades luku koos haarduva osaga kere sisse ja keerates seda kergelt ümber oma telje. Sulgemiseks pole vaja võtit.
Luku on lihtne kasutada, sisse- ja väljalülitamine toimub ühe liigutusega. Edasise töötamise korral paigaldatakse vargusvastane seade mõne sekundi jooksul ja eemaldatakse juhiistmel istudes ja ettepoole kaldudes. "Pimeda" relvastamise / desarmeerimise oskus areneb 1-2 päeva jooksul. Ja mõne päeva pärast on see teie jaoks sama lihtne kui auto käivitamine.
Mehaanilise vargusevastase seadme vajaduse kontrollimiseks võite vastata järgmistele küsimustele:
1. Kas auto seisab öösel turvata parklas? (Ka valvega parkla ei ole imerohi, kuid see on palju parem kui sisehoovi parkla, isegi kui see on varustatud tõkkepuuga. Tõkkepuu avamine pole probleem ja Internetis hoovidest varguste kohta käivate dokumentide olemasolu kinnitab seda. , noh, pange see video Internetti.)
2. Jätke perioodiliselt oma auto mitmeks tunniks töö, hüpermarketite, kinode lähedale?
3. Autot ähvardab vargus: Lada 2114, Toyota Corolla, Fordi fookus, Mazda3, Lada priora (sedaan), Toyota Camry, Kia rio, Hyundai solaris, Lada Granta, Lada 2110, Renault Logan, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV4, Lada Priora (luukpära), Daewoo nexia, Lada 2115, Lada 4 × 4, Toyota Land Cruiser, Mazda6, Mitsubishi lancer, Renault Sandero, Nissani teana, Renault Duster, Range Rover Evoque?
4. Kas tavalise immobilaiseriga autole on paigaldatud automaatse käivitamise alarm?
5. Kas on olemas mõni "vana" alarm või midagi odavat, kui ainult oleks olnud automaatne käivitamine?
6. Autol on tavaline Webasto või analoog ja te ei näe alarmis mõtet, kuid soovite täiendavat kaitset varguste eest?
7. Kas olete hiljuti auto ostnud ja ärkate pidevalt öösel, kontrollides, kas see seal on?
8. Kas olete mitu korda kuulnud autovarguste ajaloost selle aja jooksul, kui omanik läks liftiga koju ja sisenes nüüd majja, vaatas aknast välja, et kontrollida, kas auto on paigas?
9. Teie auto on teile kallis ja teil pole aimugi, mida teete varguse korral ja millal saate teise jaoks kokku hoida?
Mida rohkem küsimustele jaatavalt vastasite, seda rohkem on autosse paigaldamiseks soovitatav kasutada mehaanilist vargusevastast seadet. Ja kui vastasite jahutavalt 7, 8 või 9 küsimusele, säästab teie autosse paigaldatud mehaaniline vargusevastane seade lisaks varguse eest kaitsmisele ka närve ja annab rahuliku une.
Mehaanilise autovarguse kaitse vastu on muidugi vastuargumente.
1. Kui nad tahavad varastada, siis nad ikkagi varastavad.
- Tõenäoliselt on see fraas ilmunud alates filmi “Ettevaatust autost” ajast ja Juri Detotškini ja Maxim Podberezovikovi vastasseisust. Ta on nii ustav kui ka mitte. Need. muidugi, kui Juri Detotškini prototüüp tahab võidelda sissetulekuta elavate inimeste vastu, siis saabub ta puksiirautoga (mille ta ka eelnevalt kaaperdab) või saabub ehk isegi helikopteriga ja autot varastama... Kuid tegelikult jäetakse sellised autod maha. Sest pool tundi ei lõika keegi tänaval veskiga mehaanilist vargusevastast seadet ja puksiirautoga kaaperdamine on liiga märgatav ja sellega kaasneb suur puksiiri konfiskeerimise oht. Pealegi, kui on hunnik kaitsmata masinaid, siis miks riskida ja raisata oma aega kaitstud masinale?
2. Mul on CASCO, ma ei karda midagi.
- Perioodiliselt tuleb ette juhtumeid, kus inimene soovib esmalt osta mehaanilise vargusvastase seadme ja mõne aja pärast teatab, et on välja andnud CASCO ega vaja mehaanilist vargusevastast seadet. Iroonia on see, et mehaaniliste vargusvastaste seadmete ostjate seas on inimesi, kelle auto oli varem CASCO-s kindlustatud ja pärast seda varastati. Närve ning palju raisatud aega ja raha ei tasu autokaitse pealt kokku hoida.
3. Varguse tõenäosus on liiga väike ja mind viiakse üle. Ma mõtlen, et minu autot ei varastata.
- Jah, statistika kohaselt pole varguse tõenäosus suur. Kuid kas see võib tõesti olla lohutus inimesele, kelle auto varastati? Ühe kliendi tuttavatelt varastati öö jooksul kaks pereautot. Üks klient paigaldas sõbra soovitusel mehaanilise vargusvastase seadme, kes lasi kolm korda autosid varastada. Ühel kliendil oli varem varastatud juurdepääsukontrolliga sõjaväebaasi valvega garaažist auto. Kõigi nende juhtumite tõenäosus oli minimaalne, kuid need siiski juhtusid. Lisaks sellele on enamik autosid kiire elektroonilise häkkimise all ja kui teil on kaitsmata auto, peate olema teadlik, et igal hetkel saab selle mõne minuti jooksul varastada. Ja nad varastavad kõike ja uus lexus ning vana parempoolse rooliga Toyota ja Honda.
Seetõttu soovitame auto ja närvide turvalisuse huvides paigaldada mehaaniline vargusevastane seade Roolivõlliblokeerija Barrier.
Siduri konstruktsiooni muutumise tõttu sobib see suuremale hulgale sõidukitele, mida varem ei saanud blokeerijatega varustada: Toyota Altezza, Mitsubishi outlander 2014, Mitsubishi ASX Samuti on haakeseadise konstruktsiooni muutumise tõttu seade usaldusväärsemalt fikseeritud ja välistatud on selle pöörlemise võimalus õhukestel ümmargustel täisvõllidel ja ümmargustel õõnsatel võllidel. (Näiteks Toyota Camry 2006-2011, LandCruiser 200 2008-2015).
Toote materjal: roostevaba teras 20X13
Toote töötemperatuuri vahemik: - 40 kuni +50 C.
Salajaste koodikombinatsioonide arv: vähemalt 1 000 000.
Haakeseadise kaal: 750 gr.
Blokaatori kaal: 850 gr.
5-aastane garantii.
Komplekt sisaldab:
- blokeerija
-Roolivõllile kinnitatud korpus
- Kaks klahvi
Kõik võtmed on üksteisele ainulaadsed. Ja teise blokeerija avamine ühe blokeerija võtmega on võimatu.
Samuti juhime teie tähelepanu asjaolule, et praegu on parim aeg mehaanika ostmiseks vargusevastane seade Roolivõlli blokeerija tõkkepuu. Lõppude lõpuks maksis see varem 200 dollarit, kuid nüüd saate selle osta veidi üle 100 dollari. ;)
Toode on Venemaa Föderatsiooni siseministeeriumi poolt sertifitseeritud ja patenteeritud.
Vargusvastane seade Barrier ei vaja töö ajal erihooldust.
Autovargus Toyota Land Cruiser Prado.
1. Madalate kuludega kuni 0,3% auto maksumusest. Mehaaniline blokeerija suurendab auto kaitset varguste eest suurusjärgu võrra.
2. Tõenäoliselt sobib blokeerija kõigile teie jaoks autode järgimine... Ja kui soovite, saate selle ise ümber korraldada.
3. Blokeerija garantii on 5 aastat. Kui jagate luku maksumuse 5-aastase garantiiga, selgub, et teie auto saab võimsa mehaanilise kaitse varguse eest 4 rubla eest. 11 kopikat. päeva jooksul. Kuigi sellel on kõik põhjused, et see kestab kergesti üle 10-20 aasta.
4. Kui soovite siiski veidi kokku hoida, võite blokeerija ise installida. Või valige blokeerija Intercept-Universal - see maksab 7000 rubla.
Aga kõigepealt kõigepealt ...
Nii eelmise (120) kui ka praegu toodetud (150) mudeli tavaline immobilisaator asub nn E.B.U plokis ( elektrooniline seade või tavakeeles "ajud"). E.B.U seade asub omakorda lähimas sissepääsus, kindalaeka taga ja ainult 200. mudelis on pistikupesa mootoriruumi
ECU ploki asukoht autodel, mille kere on 120 (150. kohta samas kohas):
Kaaperdajad on varude immobilisaatori "deaktiveerimiseks" kohanenud mitmel viisil ...
Meetodi number 1: Standardse E.B.U seadme füüsiline asendamine sarnase, kuid varem "modifitseeritud" seadmega, kui immobilisaator on välja lülitatud ...
Selles versioonis eemaldavad kaaperdajad standardse üksuse kiiresti, kuna, nagu ma juba kirjutasin, asub see lähimas kättesaadavuses - kindalaeka taga (isegi tööriista pole vaja) ja nad paigaldavad oma kohale oma, mille järel saab mootorit käivitada ilma tavalise kiibita võti ... Piisab lihtsalt rooliluku lõhkumisest (puurimisest) ... Muide, süüteluku lülitavad kaaperdajad üsna lihtsalt välja ... Luku teatud kohas puuritakse 5 mm läbimõõduga auk (luku korpus on valmistatud silumiinist, mis puuritakse nagu "õli"). pärast seda kukuvad luku "tihvtid" lihtsalt puuritud auku ja lukku saab isegi küünega keerata ...
Luku deaktiveerimise teine \u200b\u200bvõimalus on selle võimsa rulliga pööramine. Ja kuna kere, nagu ma kirjutasin, on silumiin, siis puruneb nii see kui ka rooli lukustav tihvt.
Foto "puuritud" Toyota Camry autolukust (lukud on täiesti identsed Prado 120-ga, äsja erinevatesse kohtadesse paigaldatud):
Meetodi number 2: isegi lihtsam kui esimene ... Keelamiseks tavaline immobilisaator kasutatakse lihtsat skännerit, mis on ühendatud diagnostikapistikuga, mille järel sisestatakse originaalse toyota programmi abil tavaline immobilisaator hooldusrežiimi ega vaja transpondrit (nn kiipvõtme kaotamise korral süsteemis nn BackDoor-funktsioon ...)
Selles küsimuses on palju arvamusi, sealhulgas mitmesugused sellel teemal asuvad Interneti-gurud. Kuid politsei perioodilised teated ütlevad, et kaaperdajad kasutavad endiselt diagnostilist pistikut. Pole ka ime, sest selle pistikuga on kaasas auto CAN-siin ja ühe juhtmega sidebuss koos immobilisaatoriga
Lõppkokkuvõttes võivad ebaõnnestunud varguskatse korral ründajad lihtsalt maha müüa ja kalli ECU-ploki eemaldada ja kaasas kanda, vähemalt midagi. Ja "ajudeta" auto ei saa käima ja kaaperdajate ohver peab ostma kalli üksuse, mis suure tõenäosusega peab tellimist ootama.
Tavapärase immobilisaatori sissemurdmiskindluse suurendamine, meetod nr 1.
Soovitame kasutada spetsiaalset kaitsekesta, mis on kulunud ihaldatud ploki kohale, kaitseb standardseid pistikuid volitamata lahtiühendamise eest ja kinnitatakse kere standardsete kinnituskohtade külge nihutuspoltide ja mutrite abil, mis omakorda ei võimalda seda kaitset tavalise tööriista abil eemaldada. Kindlasti on võimalik eraldatud kinnitusdetaile välja puurida (maha lõigata), kuid see protsess on üsna lärmakas (100% äratab tähelepanu iseendale) ja nõuab teatud aega ... mida kaaperdajatel ei pruugi olla ...)
E.B.U seadme kaitsekate Toyota prado 120:
Väljakujunenud kujul:
E.LC.-seadme kaitsekate autol TLC-200 paigaldatud kujul:
Korpus värvitakse spetsiaalse korrosioonivastase värviga. Selle korpus on kujundatud nii, et see ei häiri kaane sulgemist läheduses asuvate standardseadmetega kindalaegas ja blokeerige jahutus.
Tavapärase immobilisaatori sissemurdmiskindluse suurendamine, meetod nr 2
Et kaaperdajad ei saaks deaktiveerida varude immobilisaatorit diagnostilise pistiku kaudu (Toyota Prado ja LC-200 autodes asub see juhi jalgade kohal), pakume järgmist lahendust:
Tavalise pistiku asemel on paigaldatud erineva kujuga pistik. Ja kasutaja jaoks valmistatakse diagnostikapistikut ettenähtud otstarbel kasutamiseks spetsiaalne adapter, mille ühel küljel on vaste autosse mittestandardsele pistikule ja teisele standardne diagnostiline pistik.
Kuna alternatiivsele pistikule on kolm korda rohkem "tihvte" kui tavalise pistiku jaoks sobivaid juhtmeid, on võimalik juhtmestike jootmine meelevaldsetele "tihvtidele" korraldada, järgimata ühte paigaldusskeemi. Seega tagades iga adapteri ainulaadsuse!
Selline näeb välja tavaline pistik ...
Adapter:
Muudetud pistik:
Skeptikute küsimuste hoiatamine: "Miks te ei saa juhtmeid helistada?" Ma vastan: "Võite, kuid peate sellele helistama, kulutama selleks planeerimata aega ja pistiku väljaulatuvate" isadega "paaritusosa on selle jaoks ebamugav ja ebamugavas asendis. See võtab palju rohkem aega kui lihtsalt pistiku pistikupessa ühendamine, miks kaaperdaja on algselt valmis "
Võrdluseks näiteks kõigi tuntud Technoblock-süsteemidega, mis omanikele peale suruvad kindlustusfirmad: deaktiveeritakse mõne sekundiga külglõikurite abil, seista peaaegu 40 tuhande paigaldusega, siis ümberehitatud diagnostiline pistik maksab võtmed kätte ainult 3500 tuhat, kuid see võib võtta palju kauem. Seega on selle toimingu kulu-kasulikkuse suhe palju suurem.
Diagnostiliste pistikute ülevaatamisel kasutatakse sõjaväeettevõttes toodetud kvaliteetseid seadmeid (pistikuid).
Muide, diagnostilise pistiku täiustamise teine \u200b\u200boluline eelis on asjaolu, et omaniku teadmata (näiteks hoolduse läbimisel) ei saa “ebaausad” kaitseväelased süsteemi registreerida (omaniku teadmata) teist võtit! Vastavalt MOTist möödumisel, kui edasi armatuurlaud vigu ei kuvata, siis ei tasu ka kaitseväelastele diagnostika pistikuga ühendamiseks adapterit pakkuda. Sest vigade puudumisel ja ilma teie soovita ei raiska keegi aega töökõlbuliku auto diagnoosimiseks ...))
Tulevikku vaadates ütlen, et Toyota edasimüüjad (autogarantii säilitamise mõttes) reageerivad sellele redaktsioonile (ja kõigile teistele selles teemas toodud küsimustele) täiesti mõistlikult ... Kuna nad mõistavad selle asjakohasust Toyota kaubamärgi suhtes.
Tavapärase immobilisaatori sissemurdmiskindluse suurendamine, meetod nr 3: Toyota Prado / LC / RAV-4 võtmesertifikaadi kaitse
Kaaperdajate arsenalis on lisaks tänastele tavalistele nn. Raadiosignaalide "segamisseadmed", ilma milleta satelliit- ja mobiilsidesõidukite jälgimissüsteemide leviku tõttu ei saa teha ükski kaaperdamine, igasugused peaklahvid, skannerid, võtmeta signaalide "raadiopikendused", on endiselt populaarne peamiste standardsete mootori töö ja vargusevastased funktsioonidpaigaldatud tootmisettevõttesse. Näiteks mootorijuhtimisseadme (ECU) lihtne asendamine lukustamata ja kaasavõetuga, mis on juba mitu aastakümmet populaarne kaaperdajate seas, mille vastu meie ettevõte on pikka aega kasutanud kaitse-ekraani korpust. Kuid täna on võtmeta sisenemissüsteemide ( võtmeta juurdepääs), on veel üks "lünk" nn. "Lisavõtmete õmblemine" autos. Eraldiseisev moodul, nn "sertifitseerimisseade", vastutab Toyota pereautode viimaste tootmisaastate sildi "sõber või vaenlane" tuvastamise eest. See on installitud näiteks toyota auto LandCruiser on kõige lähemal juurdepääsul (kindalaeka taga), mis meie puhul omaniku kätte ei mängi. Mõne sekundi jooksul võtavad kaaperdajad mooduli välja, avavad selle, ühenduvad mikrolülitusega, milles on salvestatud tavaklahvide koodid, ja lihtsalt tühjendavad selle mälu, kirjutades autosse veel ühe võtme. Pärast seda käivitub auto normaalselt, kõik mootori lukud hakkavad töötama selle töö võimaldamiseks, rool on lukustamata jne. See tähendab, et masin saab aru, et tal on antenni levialal oma võti. Ja kui pole installitud täiendavad süsteemid turvalisus, auto lahkub lihtsalt teadmata suunas.
Toyota LC omaniku kaitsmiseks selliste julmuste eest on SOUNDSPEED välja töötanud meetmete komplekti, et kaitsta standardvarustust pahatahtlike rünnakute eest, millest üks on võtmetuvastuse mooduli teraskaitse, mis lukustab mooduli nihkemutritega seifi, pärast mida muutub juurdepääs moodulile äärmiselt raske.
Nagu eespool mainitud, saab Prado "kindalaeka" poole minutiga eemaldada, pärast mida paljastatakse kalliks hinnatud sertifikaadiplokk nii-öelda kogu oma hiilguses ...))
Väljavõtke oma sertifikaadiplokk iste veelgi lihtsam ...))
Siin see on ...
Ja see näeb välja kaitse, mis takistab plokile kiiret juurdepääsu ...
Võtmesertifikaadi ploki LC-200 kaitse
Mõelgem olukorrale, kus võidakse varastada nii populaarseimat autot nagu Toyota Land Cruiser 200. Lisaks tänapäevastele tavalistele nn. Raadiosignaalide "segamisseadmed", ilma milleta auto satelliit- ja mobiilseire süsteemide leviku tõttu ei saa teha ükski kaaperdamine, igasugused võtmeklahvid, skannerid, võtmeta signaalide "raadiopikendused", on endiselt populaarne peamiste standardsete sõidukite ühikute asendamine tootja pakutavad mootori töö ja vargusevastased funktsioonid. Näiteks mootori juhtimisseadme (ECU) lihtne asendamine lukustamata ja kaasavõetuga, mis on kaaperdajate seas populaarne juba üle kümne aasta ja mille vastu meie ettevõte on pikka aega kasutanud kaitse-ECU ümbrist. Kuid täna on Keyless Entry süsteemide (võtmeta juurdepääs) leviku tõttu veel üks "lünk" nn. "Lisavõtmete õmblemine" autos. Eraldiseisev moodul, nn "sertifitseerimisseade", vastutab Toyota pereautode viimaste tootmisaastate sildi "sõber või vaenlane" tuvastamise eest. See on paigaldatud näiteks TLC-200 autole lähimasse sissepääsu, mis meie puhul lihtsalt ei mängi omaniku käes. Kaaperdajad võtavad mooduli mõne sekundi jooksul lihtsalt välja, avavad selle, ühenduvad mikrolülitusega, milles tavaklahvide koodid on salvestatud, ja lihtsalt tühjendavad EEPROM-mälu, kirjutades autosse veel ühe võtme. Pärast seda käivitub auto normaalselt, kõik mootori lukud hakkavad töötama, et see saaks töötada, rool on lukustamata jne. See tähendab, et masin saab aru, et tal on antenni levialal "oma" võti. Ja kui täiendavaid turvasüsteeme pole paigaldatud, sõidab auto lihtsalt teadmata suunas minema.
200 omaniku kaitsmiseks selliste julmuste eest on SOUNDSPEED välja töötanud meetmete komplekti, et kaitsta standardvarustust kaabakate sissetungide eest, millest üks on võtmetuvastuse mooduli teraskaitse, mis lukustab mooduli nihkemutritega seifi, mille järel muutub juurdepääs moodulile äärmiselt raske.
LC-200 võtme (sildi) sertifitseerimisplokk asub paremal (allpool) roolisamba juures.
Tegelikult näeb sertifitseerimisseadme terasest kaitsekest välja ja selle korpuse "lahti rebitavad" kinnitusdetailid ...
Kaitsekate pannakse sertifitseerimisploki kohale ja kinnitatakse kahele standardsele keermestatud vardale, millel on nihutusmutrid.
Paigaldatud kaitsekate ...
Paigaldusega kaitsekesta maksumus - RUB 5.200
Ja veel üks meie autokeskuse arendus, mille eesmärk on seekord Toyota Land Cruiser 200 standardse vargusvastase süsteemi sissemurdmiskindluse suurendamine.
Olles aeg-ajalt analüüsinud kaaperdajate korduvaid katseid (meie puhul, jumal tänatud, ebaõnnestunud) tavalise vargusevastase süsteemi väljalülitamiseks, jõudsime järeldusele, et seda on üsna lihtne keelata regulaarne kaitse, jõudnud parempoolses tagumises porilauas asetseva juhtmestikuni ... Samas tiivas (või pigem pisut kõrgemal sambal) on ka signaali vastuvõtuseade pult... Kaaperdajad vajavad tegelikult seda plokki, erinevalt teistest toyotadest (näiteks Camry V40 ja V50), tagumist parempoolset lõhkumata külgklaas (ja see on muide kleebitud), selleni on raske pääseda (muide, igaks juhuks kolime ka teise kohta!)) ... ... aga nagu on muutunud moes öelda: "Venemaad lihtsalt ei saa alistada" ja kaaperdajad leidsid "teise" uks "... Bensiinipaagi klapi kohal tehakse krooni ja juhtmeta kruvikeeraja abil auk, mille kaudu on võimalik jõuda juhtmestikuni, milles teiste seas on ka ihaldatud ploki külge juhtmestik ...
Noh, siis on kõik lihtne ... Nendesse juhtmetesse on kinni pandud nõelad, millele seevastu on ühendatud täpselt sama plokk, mille kaaperdajad endaga kaasa tõid ... Jääb vaid anda käsk avada oma märgist ...
Noh, väike auk, varguse ajal võite selle lihtsalt kere värviga kiletükiga liimida ... Erinevalt purustatud klaasist ei köida see valik kindlasti tähelepanu ... Ja siis ... Pole raske sulgeda ja sellist auku kohalikult üle värvida. ..
Tegelikult ei ole millegi erakordse väljatöötamine iseenesest ... Sest me räägime ainult terasest nurgast valmistatud konstruktsioonist, mille kuju ja kinnituskohad on valmistatud keha geomeetria jaoks nii, et lisaks otsesele otstarbele ei häiri see ka nahka. OEM subwoofer ...
Tiivapoolne juhtmestik on täielikult nurgaga kaetud. Samuti ei ole võimalik juhtmestikku konstruktsioonist välja tõmmata, kuna selle eest kaitsevad spetsiaalselt ette nähtud väljaulatuvad osad ... Ja tavalise subwooferi juhtum muudab selle töö tõsiselt keeruliseks ...
Muudetud 26. aprillil 2014 Soundspeedi pooltToyota Land Cruiser Prado on üks ründajate seas kaaperdatumaid ja populaarseimaid mudeleid aastal toyota liin, eriti kui võrrelda varguste arvu müüdud autode ja nende hinnaga.
Kui sa toyota omanik Land Cruiser Prado või hakkate selleks saama, vaadake esitatud teavet, see ei ole üleliigne!
Ostis Toyota Land Cruiser Prado - paigaldage vargusevastased süsteemid
Niipea kui teil on Toyota Land Cruiser Prado (uus või kasutatud, pole vahet), peate kiirustama sellele lisavarustuse ja kaitsesüsteemide paigaldamist; alarm, GPS-jälgija, raadiosildid ja palju muud, mille jaoks on auto ostmisest piisavalt raha üle või järgige alati usaldatud turvanõuniku nõuandeid, enamik autojuhte teeb seda. Kui olete nutikas autohuviline, siis ei paigalda kõiki kaitsesüsteeme ühte kohta, usaldate selle töö erinevatele meistritele ja autoteenindustele.
Enamik autoomanikke ei mõtle isegi sellele, et üheski autoteeninduses, mis tahes töökojas, isegi kuulsamas meistris või automüüjas, võib varguse ettevalmistamise esimene etapp alata. Ja see pole üldse vajalik, et kaaperdamine toimuks lähitulevikus, see võib juhtuda aasta või kahe pärast.
Kuidas muuta Land Cruiser Prado kaaperdajatele huvitavaks?
Enamik ideaalne variant, tuleks seda teha nii, et pärast auto kaaperdamist peavad ründajad vaatamata varguse lisariskidele ja raskustele investeerige oma isiklik raha oma autosse! Jah, jah, lisaraha, alles pärast seda saavad nad kogu teie auto maha müüa! Ja kui teie auto varastatakse automaatse sõelumise, varuosade müügi jaoks, siis peaks laekuvate vahendite summa olema minimaalne ja teie varuosade vastuvõtjate ring kitsendati peaaegu nullini.
Mis on parem kui mis tahes salajane ja autoriõiguste kaitse?
See on ülaltoodud efekt: "sa varastad, aga sa ei saa teenida" alused vargusevastane märgistus Litex. Toyota Land Cruiser Prado ostmine on üks asi, kuid selle auto vaikne omamine on hoopis teine \u200b\u200b... Prado on Venemaa ja SRÜ kuritegelike autode turgudel väga populaarne.
Kompleksne täiendav märgistus vastavalt GOST-süsteemile " LITEX PROFI"on täielik sertifitseeritud autokaitse koos täiendava märgistusega VIN number, lisades teabe andmebaasi ja väljastades range aruandevormi, mis kinnitab autol täiendavate märgistuste seadusliku päritolu fakti. Alates 2000. aastast pole registreeritud ühtegi täieliku lisamärgistusega autovargust. " LITEX PROFI".
Kaitske oma sõidukeid targalt - säästlikult ja usaldusväärselt; kõigist olemasolevatest ja võimalikest uut tüüpi vargustest. Teete Litexi märgistuse üks kord ja kõik, ilma et peaksite vananemisest mõtlema elektrooniline kaitse ja raiskamata aega pideva "kriminogeense olukorra" kontrollimiseks parkimiskohas, tellige Litexi märgistus kohe oma linnas!
