Kuidas teha autonoomset siseküttekeha oma kätega. Lisasüsteemid auto soojendamiseks

Nagu te teate, on salongi soojenduse kvaliteet koduautod jätab soovida. Ja kui edasi sõiduautod Võite selle probleemiga leppida, kuid mitte kommertsveol. Lõppude lõpuks peate mõnikord kaupu vedama pikki vahemaid. Mõned tegelevad standardahju viimistlemisega, kuid tulemus ei ületa ootusi. Enamik õige valik - autonoomia paigaldamine. See on paigaldatud ka Gazelle. Noh, vaatame, mis see element on ja kuidas seda installida.

Iseloomulik

Autonoomne kütteseade (või autojuhtide keeles "föön") on seade, mida kasutatakse nii kabiini kui ka mootori soojendamiseks. Viimasel juhul nimetatakse "föönit" eelsoojendi... Autonoomia ise on väike seade mõõtmetega 25x20 sentimeetrit. Paigaldatakse salongi või mootoriruumi. On eraldi, autonoomne mootor... Tavaliselt töötab diiselkütusel. Kuid mõned panid Gazelle gaasiautonoomia. Lisaks asub salongis taimer, tänu millele seade on programmeeritud. Selliste kallite mudelite puhul nagu "Webasto" saab käivitada kaugjuhtimispuldist. Keris töötab pardal olev võrk 12 või 24 volti. Põletamiseks mõeldud kütus võetakse paagist või eraldi mahutist (tavaliselt väikesest 10-liitrisest plastpaagist). Seega tekib segu põletamisel soojusenergia, mis seejärel suunatakse sõitjateruumi. Auto mootori ise saab välja lülitada. Autonomy on seisuküte ja töötab sõltumata tavalisest pliidist või mootorist. Muide, heitgaasid juhitakse eraldi torude kaudu. Seega saab juht sõitjateruumis puhta ja sooja õhu.

Sordid

"Gazelle" autonoomia võib olla erinev. Neid kütteseadmeid on mitut tüüpi:

• Kuiv.
• Märg.

Kuum autonoomia on kütteseadme jaoks odavam variant. Kuid sellel "föönil" puudub mootori soojendamise funktsioon. See ei ole mootori jahutussüsteemiga ühendatud. Seetõttu soojendab töötamise ajal ainult salongi või salongi. Ülevaated ütlevad, et seda tüüpi autonoomne süsteem ei sobi diiselautod... Seetõttu on mõistlik paigaldada see ainult Gazelle-le mootorid ZMZ ja UMP. Kuigi mõned panustasid Cumminsile. Sellisel juhul süsteemi siiski ei soojendata. Külma ilmaga on mootoril keerulisem käivitada.

Märg autonoomia

Need on paigaldatud peamiselt raskeveokitele. Nende eripära on see, et nad suhtlevad mootori jahutusvedelikuga (sellest ka nii iseloomulik nimetus). Töö ajal tekib kuumus mitte ainult kabiini, vaid ka mootori enda soojendamiseks.

Kogenud autojuhid teavad, kui raske on startida diiselmootor Tegelikult pakseneb mitte ainult diislikütus, vaid ka õli. Väntvõll sellistes tingimustes on väga keeruline pöörata. Autonoomne kütteseade võib tõsta mootori temperatuuri 40 kraadini. See on märkimisväärne pluss diiselautode jaoks.

Tootjad

Peamised märgade autonoomsete sõidukite tootjad:

• "Webasto".
• "Ebershpreher".

Lisaks võivad süsteemid olla varustatud GSM-mooduliga, mis võimaldab programmeerida autonoomse üksuse algust. Kuid häda on selles, et selliste kütteseadmete maksumus algab 50 tuhandest rublast. Ja kui selleks veoautotraktor nagu "Volvo" on väike kulu, siis väikese mahutavusega "Gazelle" jaoks - märkimisväärne raha raiskamine. Lisaks on salongi maht nende jaoks erinev. Ja "Webasto" toodab peamiselt autonoomseid üksusi 2-3 kilovati jaoks. Praktika on näidanud, et Gazelle jaoks piisab poolteisest kilovattist energiast. Tekib küsimus: millise autonoomse süsteemi valida?

"Planar"

See on Webasta vene analoog. "Gazelle" jaoks on 2D-seeria autonoomia ideaalne. Ülevaated märgivad, et see mudel soojendab kabiini täiuslikult isegi -30 kraadi juures. Sellise kütteseadme esialgne maksumus on 22 tuhat rubla.

Lisaks saab mudeli varustada GSM-modemiga. Kui see autonoomne süsteem paigaldatakse diiselmootoriga Gazelle'ile, tuleks mõista, et see "föön" on kuiv ega ole eelsoojendaja. Sellest hoolimata teeb seade oma peamise funktsiooniga - salongiküttega - suurepärast tööd. Gazelle paigaldatud autonoomia tehnilised omadused on järgmised:

• Maksimaalne võimsus on 1,8 kilovatti.
• Kütusekulu - 240 milliliitrit tunnis.
• Kuumutatud õhu maht on 75 kuupmeetrit tunnis.
• Kasutatav kütus on diisel.
• Nominaalne toiteallikas - 12 või 24 V.
• Käivitamisrežiim - käsitsi.
• Kogukaal on 10 kilogrammi.

Varustus

Planar 2D pakett sisaldab:

• Soojendi.
• Kütusepaak 7 liitrit.
• Pult.
• Liitmikud, voolikud ja kinnitusdetailid.

Autonoomia paigaldatakse Gazelle'ile oma kätega või teeninduskeskusesse.

Paigaldamine on soovitatav teostada spetsialiseeritud töökodades. Kui installimine toimub käsitsi, tühistate garantii automaatselt. Õnneks paigaldavad ka need, kes selliseid kütteseadmeid müüvad. Võite panna "fööni" kohapeal. Aja jooksul võtab see aega mitte rohkem kui neli tundi. Installimiskulud ei ületa viit tuhat rubla. Allpool vaatame, kuidas installimine toimub.

Kuidas paigaldada Gazelle autonoomne süsteem?

Kõigepealt peate otsustama koha. Kuhu tehakse autonoomsete süsteemide paigaldamine Gazelle tavaliselt? Sageli on see peidetud sõitja topeltistme alla. Seetõttu tuleb see välja võtta. See iste on kinnitatud neljale poltidega naastule. Vajame 10 mutrivõtit (soovitavalt koos põrkmehhanismiga). Ärge unustage kõiki seibe ja mutreid eraldi kasti panna ja istet välja võtta.

Tool on mõõdukalt kerge, nii et saate sellega üksi hakkama. Järgmisena voldime põrandakatte osa tagasi ja puurime mitu tehnoloogilist auku. Need peavad vastama torude välisläbimõõdule, mis lähevad kütusevarustusse ja heitgaasi väljalaskeavasse. Seejärel ühendame paagi. Selle saab paigutada kabiini ja kabiini vahele - see on kõige puhtam koht. Kuid veenduge, et pärast paigaldamist oleks täitekaelale normaalne juurdepääs.

Järgmisena paneme kütusevoolikud ja ühendades need loodud aukudest läbi, ühendame need autonoomiaga. Nüüd jääb elektriline osa alles. Patareist on vaja varustada "pluss" ja "miinus". Juhtmed asetatakse põranda alla. Käigukangi hoova lähedal on põrandakatte ühenduskoht - selle vahele tõmbame juhtme. See tuuakse aku juurde väikeste aukude kaudu kabiini paremas alanurgas. Kui vaatate mootoriruumi küljelt, asub see kohe aku taga (veidi kõrgemal ja varjatud elastse riba abil). Taimer on ühendatud vastavalt kasutusjuhendis näidatud skeemile. Plokk ise tõstetakse üles ja kinnitatakse tagaseina külge (juhi ja kaasreisija istmete vahele). Kui teil on magamiskott paigaldatud, vajate vähemalt kahe meetri pikkust lainet. On oluline, et see oleks kuumuskindel: autonoomia õhk on väga kuum ja plast võib sulada. Me ühendame lainetuse läbi jaoturi ja tõmmake see magamiskotile. Katusesse tehakse vastava läbimõõduga auk. Lainetus asetatakse kõrvalistuja parempoolsesse serva. Nii paigaldatakse Gazelle autonoomne süsteem. Jääb ainult paigaldada tavaline iste oma kohale ja kinnitada see samadele mutritele.

Järeldus

Niisiis saime teada, kuidas autonoomne süsteem on Gazelle'ile paigaldatud ja milleks see element on mõeldud. Autonoomne kütteseade on väga kasulik asi veoauto... Sellega unustate tavalise pliidi igavesed probleemid, kuna silmadele piisab "fööni" võimsusest.

Kui väljas on külm ilm, on loomulik, et esimene soov autosse minnes on sooja saada. Kui salongikütte režiimi rikutakse, muutub see nii reisijate kui ka autoosade jaoks ebamugavaks. Nullist madalam temperatuur mõjutab negatiivselt vedeliku ringlussõlmi (see kehtib ka jõuüksuse kohta). Autonoomsed kütteseadmed võimaldavad reguleerida autos mikrokliimat, vältida rikkeid ja suurendada reisijate mugavust. Salongi tavapärane soojendus on sageli efektiivne ainult sõidu ajal ning parkimise ajal lendab suurem osa soojusest lihtsalt välisõhu soojendamiseks minema.

Eesmärk

Riskides jääda mitu tundi külma, ei mõtle paljud võimalikele tagajärgedele. Tegelikult jahtub mootor paari tunniga ja salong on veelgi kiirem. Nii et iseseisvate seadmete hilisemat remonti pole vaja, soovitab enamik tootjaid paigaldamiseks spetsialistidega ühendust võtta. Kuid kui teil on teatud kogemused ja asjakohased oskused, saate sellise seadme oma kätega installida.

Kütmist töötavast mootorist pakutakse kõigis sõiduautod ja tarbesõidukid... Kuumuse olemasolu korral pikaajalisel parkimisel on kõige tõhusam võimalus paigaldada autonoomne kütteseade. Nende paigaldamise ja toimimise õigeks ja tõhusaks tagamiseks peaksite uurima üksuste tüüpe, nende omadusi ja võimalusi.

Autode kütteseadmete tüübid ja tüübid

Autode autonoomseid kütteseadmeid on kolme tüüpi:

1. Õhumudelid.
2. Õlivõimalused.
3. Kütteseadmed on vedelat tüüpi.

Lisaks on seadmed jaotatud toitumise põhimõtte järgi. Sellisena on elektrit (12 ja 24 volti), gaasi, diislikütus või bensiin. Saadaval on ka kombineeritud variatsioonid.

Optimaalsuse tagamiseks kasutatakse sõltumatuid sisekütteseadmeid temperatuuri režiim... Nende eripära on see, et nad saavad toimida ilma töötav mootor... Töörežiime on mitu: tavaline ventilatsioon ja õhu sissevõtt väljastpoolt. Töö jälgimise eest vastutab väline termostaat või sisseehitatud taimer. Autonoomsed kütteseadmed pakuvad reisijatele, kaugsõidujuhtidele, erivarustuse operaatoritele mugavaid tingimusi.

Õhu modifikatsioonid

Sellised seadmed on keskendunud seestpoolt soojendamisele sõiduk (kabiin, pakiruum, sõitjateruum). Sellistes kütteseadmetes olev õhusegu läbib kütteelemendi ja juhitakse tagasi.

Tänu regulaatorile saab juht säästlikult kasutada akut ja kütuseressursse, sõltuvalt vajalikust temperatuurist ja ilmastikutingimustest väljaspool. Õhk küttekeha salong on traditsiooniline fööniga töötav ventilaatorkütteseade. Populaarsed tootjad: Planar, Webasto, Belief.

Vedel-õli versioon

Sellised autonoomsed kütteseadmed on funktsionaalsemad, nad soojendavad kõigepealt toiteplokkja siis - masina sisemine varustus. See disain lihtsustab auto käivitamise protsessi isegi miinustemperatuuril.

Vedelkütteseadmeid juhitakse kaugjuhtimise teel või konkreetse töörežiimi eelprogrammeerimise teel. Kõnealuste seadmete kõige populaarsemad tootjad: Binar, Webasto, Eberspacher.

Salongi gaasikütteseadmed

Autonoomsed gaasikütteseadmed erinevad oma "kolleegidest" selle poolest, et nad töötavad veeldatud gaasiga. Konstruktsioonide peamine eelis on teostuse lihtsus, sõltumatus teistest jõuallikatest, ohutus. See kütteseade ei tühjenda akut.

Samuti ei mürgita gaasipõlemisproduktid reisijaid, vaid lastakse välja väljastpoolt, mis annab keskkonnaohutussõltumata seadmete kasutamise kestusest. Seade töötab autos õhuringluse põhimõttel. Soojusülekanne toimub õhumasside loomuliku konvektsiooni teel. Intensiivsema segamise tagab täiendav ventilaator, mis pole eriti võimas.

Autode gaasikütteseadmed ei tekita töötamise ajal probleeme, need pole varustatud pöörlevate elementidega, mis tagab kõrge töökindluse ja ohutusnäitajad.

Masina gaasikütteseade

Gaasisõidukite autonoomsed kütteseadmed on suurema läbimõõduga elemendi sisse asetatud torude plokk. Puhas õhk siseneb mõnest osast, teised torud on ette nähtud heitgaaside eemaldamiseks.

Tänu sellisele disainile ei põle õhk kabiinis ja sõitjateruumis läbi, samal ajal kui soojus püsib. Kõnealune seade ei sõltu masina tööomadustest ning mootori või aku rikke korral võib see pakkuda juhile ja reisijatele soojust.

Gaasikütteseadmete plussid:

• Pikk tööiga (umbes 15 aastat).
• Mõistlik hind elektroonika puudumise tõttu.
• Kliimaseadme olemasolu, mis on enamikus kaasaegsetes seadmetes, mis tagab optimaalse temperatuurirežiimi valiku.
• Sõltumatus auto ressurssidest (kohanemisvõime töötamiseks erinevates tingimustes).
• Seadme toite võimalus erineva mahuga mahutitest.

Väärib märkimist, et autonoomseid gaasikütteseadmeid saab sõidu ajal ja summutatud sõidukil sisse lülitada. Seadme aktiveerimiseks peate lihtsalt avama gaasivarustuse ja töötamise lõpetamiseks kasutage vastavat lülitit.

Autonoomne salongikütteseade 12 volti

Mitte nii kaua aega tagasi oli valdav osa auto salongi elektrisoojenditest varustatud küttepoolidega. Hiljuti on lõviosa sellistest seadmetest valmistatud keraamikast. Seadme eelised hõlmavad järgmisi aspekte:

• Hapniku säästmine ja kuivamisefekt puudub.
• Võimalus suhelda 12/24 V akuga.
• Kiire soojenemine ja hea soojuse hajutamine.
• Ökonoomne, kaitse ülekuumenemise, kompaktsuse ja hoolduse lihtsuse eest.

12-voldise autonoomse küttekeha mass ei ületa kilogrammi, mis muudab selle õigesse kohta viimise lihtsaks. Selliste mudelite maksumus on üsna kõrge, kuid soovi korral saate valida modifikatsiooni vastavalt oma eelistustele, võttes arvesse seadme kvaliteediomadusi.

Mõned mudelid ja kaubamärgid

12-voldise autonoomse sisekütteseadme valmistavad mitmed maailmakuulsad tootjad. Mõned neist koos lühikesed omadused inventar on esitatud allpool:

1. Calix Slim Line 800W kaubamärk on väga võimas suure võimsusnäidikutega seade, mis on võimeline auto salongi kiiresti soojendama. Kütteseade on varustatud regulaatoriga, mis võimaldab reguleerida mikrokliimat vastavalt ilmastikutingimustele. Seadmel on kõrged ohutusomadused, mis on varustatud termokaitsega liigse ülekuumenemise eest.
2. ZNICH PFJ - salongikütteseade sõiduauto, töötab pingest 12 ja 24 volti. Seade on keskendunud kompaktsetele salongidele. Selle eeliseks on võime temperatuuri reguleerida, paigaldamise lihtsus, kompaktsus ja vastupidavus.
3. Sõltumatute kütteseadmete hulgas veoautod ettevõtte Airtronic tooted on väga nõutud. Eriti populaarsed on mudelid D2-D5, mida eristab hea võimsus, võime pakkuda soojust erineva suurusega autodele ja isegi väikesed jahid.

Seadme toitmiseks on vajalik 12/24 V pinge, mis neil on mõistliku hinnaga ja kvaliteetsed omadused.

Diislikütuse variant

Mõelge autonoomse diiselkütteseadme omadustele ja tööpõhimõttele. Tarbijate arvustuste kohaselt saab seda varustada mitmesuguste lisafunktsioonidega (taimer, regulaator või eelkäivitusseade). Praktilises mõttes peetakse sellist toodet üheks parimaks. Seade võimaldab teil mõne minutiga sõiduki sisemust soojendada.

Kütteseade on seade, mis koosneb järgmistest elementidest:

• Põlemiskambriga plokk, mis on seadme töö üks peamisi komponente.
• Eraldi kütusetoru olemasolu võimaldab ühendada ühisliiniga või töötada autonoomselt, olenemata toiteploki aktiveerimisest.
• Heitgaaside eemaldamiseks mõeldud väljalaskesüsteem.
• Lisaks on kütteseade varustatud klambritega selle paigaldamiseks mootoriruumi.

Juhtimise eest vastutav üksus võib olla kaugjuhtimispult või trummel. Pakendis on täiendavaid elemente, võttes arvesse toote modifitseerimist.

Bensiiniga autokeris

Autonoomsetel diisel- ja bensiinkütteseadmetel on sarnane disain, efektiivsus ja tööpõhimõte. Vaadeldavas teostuses on jõuallikaks bensiin. Selline kaasaegse disainiga seade võimaldab vähendada aku koormust. Keris koosneb järgmistest osadest:

• Õhu sisselaskesüsteem.
• Termoandur ja regulaator.
• Õhusegu puhur.
• Kontroller.
• Kütusepump, lüliti.
• Täiendavad elemendid (taimer, kinnitusdetailid jne).

Bensiiniküttekeha eeliste hulka kuulub mitme tunni pikkune autonoomne töö, vähendatud müratase, õhu kiire kuumutamine sõitjateruumis, vastupidavus ja osade kõrge vastupidavus kulumisele.

Autonoomsete kütteseadmete paigaldamine ja remont

Kõnealuste seadmete paigaldamiseks on parem pöörduda spetsialistide poole. Kuid kui teil on teatud oskused ja soov, on seade täiesti võimalik ise installida.

Selleks järgige juhiseid.

1. Otsustage autokütte optimaalne paigalduskoht.
2. Põhitorustike ja kaablite paigaldamine, sõltuvalt seadme modifikatsioonist.
3. Juhtimise aktiveerimiseks ühendage elektriühendus. Soovitav on paigutada seade ise sõiduki salongi. Ühendamiseks võib kasutada kaitsmega kaitstud koormamata vooluahelat.
4. Suunake õhukanalid seadmest sõitjateruumi, kasutades tavapäraseid pliidi elemente.
5. Kontrollige kõigi vuukide tihedust.

Pärast lisakütteseadme paigaldamise lõppu on vaja kontrollida selle funktsionaalsust. Enne täieliku kokkupaneku alustamist on soovitatav seda teha. mootoriruumkõigi pakutavate režiimide sisselülitamise ja näidustuste võrdlemise abil kasutusjuhendiga.

Operatiivsed nüansid

Selleks, et autonoomsete kütteseadmete remont ei muutuks sagedaseks tegevuseks, tuleb nende kasutamisel arvestada mõningate punktidega:

• Kõnealuse seadme ostmisel peate uurima selle töö ja installimise funktsioone. Lisaks tuleks võrrelda nõutavaid ja saadaolevaid võimsuse näitajaid ja muid parameetreid.
• Iga kord, kui süsteem aktiveeritakse, on vaja kontrollida selle toimimist. Lekke või muude defektide korral pöörduge viivitamatult remondispetsialisti poole.
• Kontrollige selle toimivust. Veenduge, et pole lekkeid ega kahjustusi. Täiteaine lekkimine võib põhjustada mitte ainult kütteseadme rikke, vaid ka reisijate või juhi vingumürgituse.
• Ärge proovige sisselülitamisel pidevalt valida maksimaalset kuumutusrežiimi. Liiga kuiv õhk on kehale kahjulik, on vaja salongi sagedamini ventileerida, mis ei aita ressursse kokku hoida.

Järeldus

Autonoomne kütteseade, mille hind sõltub peamiselt tööpõhimõttest ja modifikatsioonist, tuleb valida sõltuvalt auto sisevarustusest ja eeldatavast küttealast. Seadet saab osta 20 kuni mitusada dollarit.

Parim võimalus oleks varustada sõiduk integreeritud küttesüsteemiga. Õhuseadmed võimaldavad teil siseruume ühtlaselt soojendada, vedeliku- ja gaasiseadmed töötlevad kütuseüksust, eemaldavad akult koormuse ja hoiavad ära külmumise ka siis, kui toiteseade on seiskunud.