Cadillac brändi autod - Väga erilised autod: Keegi tõstab neid, arvestades Ameerika luksusliku, edu ja rikkuse standardit ning keegi on kõik "keskmised pipar" e-klass, ", kus saate sõita, kuid elitaaliga Euroopa kaubamärgid (näiteks AUDI, Mercedes-Benz) on võrreldamatud. "
Aga nad ütlevad uus Cadillac See ei ole nii "lihtne", see ütleb, et see on muutunud paremaks kõige paremini (insult, kvaliteet ja muidugi, seadmed) - me kontrollime seda teise põlvkonna CADILLAC CTS-i e-klassi sedaanil.
Tutvumine uue Cadillaciga, loomulikult alustame oma välimusega. Auto välimus ei ole üheselt mõistetav - ühest küljest on see suured vormid. esindamine sedaanTeisest küljest on väga agressiivsed jooned, eriti eesmise "tükeldatud" disain. Välimus Cadillac CTS on osutunud "ähvarduseks", kuid see võib näha, et selles "ohu" midagi rääkis.
Lisaks eesmise SCO uute Cadillac CTS osutus liiga muljetavaldav, et see võiks tiite põhjustada tõeline "ohu" (ja ise, esiteks kõigepealt) parkimine.
Sedani tagaosa konstruktsioon vastab stiilile, "ees", kuid selle silutud jooned on silmale meeldivamad. Nagu tundub meile, edukas kompromissi leiti vahel "mõõdukalt sile liin" taga ja "teravate lööki" (lihtsalt luua "mõju agressiooni") ees koos säilitamise üldise harmoonia auto disaini tervikuna .
Noh, kui välisilme uus Cadillac CTS on hea, aga sa pead ära tundma, "amatöör". See on CTS-i sisemus, teil on ilmselt uus CTS-salong. See on tõeline läbimurre, võrreldes sellega, kuidas interjöörid (isegi luksus) "ameeriklased varem tegid (" Standard American "varajase sisemuse saab kirjeldada sisse "Kaks sõna": paneeli seadmete asemel cup-omanikega, istmete asemel "lihav" diivan ja muidugi "radiol tohutute nuppudega" audio süsteemina).
Uutes Cadillac CTS-is on kõik palju maitsvam ... On võimatu öelda, et see on nii kohe "Euroopa", kuid juba hullem kui "Jaapani". Jah, interjööri disainiga ilmnes palju sarnaseid jaapani autod: Eraldi kaevud iga seadme skaala jaoks, mis oli tihedalt maha keskkonsooli ja eriti täiustatud kõrvaltoega.
Uute Cadillac CTS testivöönd näitas ka palju uusi ja huvitavaid. Niisiis, arvestades, et kõik teavad tõenäoliselt sõitu "ameeriklased" omadusi - kiirustamata sõita ilma eeskirjade eiramise kiigedega ja kui kiirendus on soovitatav ainult sirgjoonel. Kohe American Insenerid aitasid selgelt - uued CTS-valitsejad väga hästi (ja ameeriklaste kiirendamisel ei olnud probleeme ja varem täheldatud). CTS-i sedaan pidurid on üsna piisavad. Kuid vaidlustatud peatamine tõi kaasa asjaolule, et Cadillac CTS-ratta nauding võib saada ainult seda, kes neid reegleid vastu võtta, kuid reisijad ... Igasugune eeskirjade eiramine teedel on reisijate viienda punkti jaoks stress.
Kuid need ebamugavused võivad kuidagi sileda kabiini hea müra isolatsiooni ja suurepärane varustus Auto: Väga kõrge kvaliteediga akustika, TV ja DVD-mängija - kõik see vaieldamatu eelised reisijate mugavuse jaoks.
Kokkuvõttes võib öelda, et see auto on hea valik klassis "e", eriti selle hinnaga (mis on peaaegu kaks (ja rohkem, kui te võtate kõik rattaveo analoogid) sarnaste eurooplastega).
Põhiomadused Cadillac CTS V6 AWD 4 × 4:
- Mootor:
- Mootori maht, cm 3 - 3564
- Kütuse tüüp - bensiin ai95
- Silindrite arv - 6
- Silindri asukoht - V-kujuline
- Tarne süsteem - otsene süstimine Põlemiskambris
- Asukoht - ees, pikisuunaline
- Klappide arv silindril - 4
- Tiski suhe - 11.4
- Silindri läbimõõt ja kolvi insult, mm - 94,0 × 85,6
- Maksimaalne võimsus HP / kW juures RPM - 311/229/6400
- Maksimaalne pöördemoment, n * m juures RPM - 374/5200
- Edasikandumine:
- Tüüp KP - Automaatne hüdromehaaniline
- Gearside arv - 6
- Sõitmise tüüp - täis
- Mõõtmed:
- Pikkus x laius x kõrgus, mm - 4866 x 1841 x 1472
- Kliirens, mm - 150
- Ratta suurus - 235/50 / R18
- King laius ees / taga, mm - 1569/1575
- Ratta alus, mm - 2880
- Pagasiruumi maht / max, L-385
- Gaasipaagi maht, L-66
- Massi täielik / varustatud, kg 2425/1882
- Peatamine:
- Front I tüüpi tagumine vedrustus - sõltumatu, kevadel
- Pidurid ees / taga - ketas ventileeritud / ketas
- Tulemuste näitajad:
- Maksimaalne kiirus, km / h - 225
- Kiirendus kuni 100 km / h, C - 6.7
- Kütusekulu (linn / marsruut / sega), L - 16,8 / 8.0 / 11.2
Konfiguratsioon ja hinnad.2013. aasta alguses, 2. põlvkonna CADILLAC CTS CTS vene turg See on välja pakutud kahes konfiguratsioonis: RWD ja AWD (vastavalt nende nimetamisest - tagarattavedu ja vastavalt rattavedu). Ja vastavalt maksumus on 1 miljonilt 895 tuhandest rubla ja 1 miljoni 995 tuhande rubla.
Cadillac CTS Sedaan / Cadillac CTS Sedaan
2014. aasta aprillis tõi Cadillac uuendatud lisatasu mudeli Vene turule. Cadillac CTS on läbinud märkimisväärse tehnilised muudatused Ja see sai veelgi luksuseks. Selles selle sedaanis blokeeritakse traditsioonilised lisatasu auto elemendid, mis on ainulaadse põimunud kõrvalomadused. Uute Cadillac CTS-i peene sisekujundust täiendab korralik seadmete ja turvavarustuse komplekt. Kõik see agregaadis loob piiramatu töökindluse ja mugavuse tunne. Kombinatsioon terase ja alumiiniumi sulamite šassii konstruktsioonis lastakse suspensiooni leevendada, insuldi käitlemise ja sileduse parandamist.
Uute Cadillic CTS kapuutsi all on 276 jõudu 4-silindri 2-liitrise turbomootoriga, mille potentsiaali jaotatakse 6-käigulise automaatkäigukastiga. CTS-i valikuna on saadaval neljarattavedu, mis võimaldab saada maksimaalset usaldust ja ohutust libedatel aladel. Cadillac CTS Sedaan sai kaasaegne süsteem Ohutuse hoiatus istme, mis kasutab juhiistmel draiveri, kui teedel on häireid või kui järgmine auto oli pimesoonis varjatud. Automaatne pidurdustehnoloogia suudab vältida kokkupõrkeid ultraheli töö ja raadio kasutajate kaudu. 2016. aastal asendati Venemaa turg 276 tugevam mootorit ettevõttes 240 hj-ga. Ka gamma oli tipptasemel mootori v6 341 hj võrra.
Business Sedaan pakutakse 3 täitmisversioonis - põhitoetus, jõudlus ja tipptasu V6. Saadaolevate valikute nimekiri standardvarustus Koosneb 2-tsooni kliimasüsteemist õhukvaliteedi ja niiskuse anduritega, küte istmete, püsikiiruse hoidjaga, magneesiumalehtede lülitusseadmete vahetamiseks ratta all (8-tolline ekraan, navigatsioon, Premium Battery Bose 11 Dinamic Bluetooth, hääl Kontroll, Apple Carplay toetus), armatuurlaud Mis ekraan 5,7 tolli, tagantvaatekaamerad. Performance Equipment'il on seadmete loendi praktiliselt sarnane standardversioon, selle peamine erinevus on täieliku draivi, ümmarguse kontrolli kambrite, projektsiooniekraani olemasolu, paranenud kliimasüsteem 3 puhumisviisile, istekohtade ventilatsioonile. Rikkaimat Platinum V6 paketti pakutakse ainult top 341-tugeva mootoriga ja sisaldab panoraamkannata Ultra vaadet, adaptiivset püsikiiruse hoidjat, juhi ja reisijate ergonoomilisi tugitoolid, digitaalsed "korras" 12,3 tolli, laiem sõidu assistentide laiem valik ja turvalisuse abistajad.
Mark Cadillac poolt asutatud Henry Lyond ja ettevõtja William Murphy 1902. aastal peeti alati Ameerika Ühendriikide luksusmärki, kuid pärast Põhja-Ameerika turu sisenemist saksa autod, Brändi loksutamise prestiiž. Kodumajapidamiste autojuhtide nimel - Cadillac on seotud peamiselt luksusliku maasturiga, see on maasturis suurema osa kaubamärgi müügist SRÜ riikides. Kuid tänases ülevaates kaaluge Cadillac CTS-i, mis on konstrueeritud selleks, et saada konkurendiks Grand, näiteks BMW 5-seeria, MERCEDES E-KLASS, Audi A6 ja ei saa unustada luksusliku Jaapani kaubamärke. Pange tähele, et CTS-i teine \u200b\u200bpõlvkond ilmus 2008. aastal ja uudsus leiti endiselt konverteerimises ja mis varsti asendati uute mudelitega. Cadillaci loomisel testiti eeltootmismasinat Nürburgringi võidusõidurajaga.
Väline Cadillac CTS Ülevaade
Erinevalt esimesest põlvkonnast teine cadillac põlvkond CTS on saadaval kolme tüüpi keha: sedaan, kupee ja vagun. Universaalsel on oma nimi - Sportwagon. Kupee saab kergesti eristada sedaanist mitte ainult küljel, vaid ka tagaküljelt dual torudel väljalaskesüsteem Kaitseraua keskosas. Kupee uksed ei avata traditsioonilise käepideme poolt, vaid vajutades nupule, mis asetatakse ukse taga olevale süvendile. Foto näitab, et John Manutyagomi loodud disain koosneb teravatest nägudest, see ei tule isegi meeles sarnane auto Mis tahes muu brändi. Radiaatori lähimas võre, esituled on esile tõstetud oranži mõõtmete laternate vertikaalsed ribad. Cadillac Sedaan haavata rehve mõõtmega 235/50 R18. Autot pakutakse järgmistes värvides: Cristal Red Tintcoad - Cherry, Thunder Gray Chooma Flair - tumehall, peaaegu must, vanilje latte metalliline - vanilje, must ronk - must, särav hõbemetall - hõbe, tucsan pronks kroomi flair - pronks, Valge teemant Triocat - valge.
Salongi CTS-seadmed.
Esimest CTS kritiseeriti sisekujunduses piisavalt kvaliteetseid materjale, uued mudeli materjalid on oluliselt kõlavad. Armatuurlaud on täielikult kaetud nahaga ja Torpedo keskosast on esitatud 8D diagonaalide valikuline puutetundlik ekraan. 
Valikuline Bose Carbini ruumiline helimuusika süsteem muutub subwooferi ja võimendiga kümme kõlarit. Audio süsteemil on kõvaketas 40GB juures. Kui lisavarustus Elektrilise reguleerimise roolisamba teisaldatakse (rooliratas Cadillac on reguleeritav ja nurgal ja väljumise teel), elektrilise draivi saab reguleerida ja nimmepiirkonna varukoopia ees tugitoolid. Sisse põhiline täielik komplekt Cadillac siseneb kahe tsooni kliima - juhtimise ja kuue turvapadja ja panoraamkatus saab tellida täiendava varustusena, mis oma piirkonnas kestab peaaegu 70% kogu sedani katuse pinnast. Seisupidur American viisil tehakse kääride kujul ja armatuurlaual on mootoriõli survekuiv.
Muidugi, äriklassi, ei saa te vajada 
Mugavus, kuid lihtne tagaistme Ameerika kaotab Euroopa äri Sedaansid: ukseava on kitsenenud ja diivan ise moodustub pigem kahe all, mõned ebamugavused võivad põhjustada katuse tagareisijate pea kohal. Pagasiruumi Cadillac Sedaan mahutab 373 liitrit pagasi ja dokki tõstetud põranda all.
Tehniline osa ja omadused Cadillac CTS
Enamik Cadillac CTS on varustatud tagarattaveoga, kuid kõik rattaveo muutmine, milles tavarežiimis tagumised rattad 75% pöördemomentist edastatakse ja ülejäänud 25%. Vajadusel saab esiküljele või tagateljele paigaldada kuni 100% tõukejõuga. TRW SpeedPro Hydraulic Driver muudab roolivõime raskust sõltuvalt liikumise kiirusest. Sedani arendamisel pöörati tähelepanu suurepärase tähelepanu laiendamise ootamisele, esiplaat oli valmistatud alumiiniumist ja aku viidi pagasiruumile üle 50% rutiini ja 50% massi rutiini tõttu. tagatelje peal. Stabilitriit Stabiliseerimissüsteem võimaldab väikestel triividel, kui "näeb", et juht hoiab kontrolli all oleva olukorra. Stabiliseerimissüsteemi kasside Cetillak saab täielikult keelatud.
Cadillac CTS põhimootor on bensiin V6 2,8 per 211L.S ja 246N. M. tõukejõud, võimsama V6-l on maht 3,6L, arendab võimsust 306L.s ja iha 369n.m. Mõlemat mootorit saab dokitud kuue kiirusega mehaanika ja kuue kiirusega Automat. Mootori kokkusurumise suhe 2.8L - 10,0: 1, mida teeb võimalik sõit 92 bensiini juures ilma tagajärgedeta. Mootori 3.6L - 11.3: 1 kokkusurumise aste, kuid tootja võimaldab kasutada 92 bensiini.
Mõlemad teljed Cadillac paigaldatud ketas ventileeritud mehhanismid pidurid.
Me pöörame tähelepanu Cadillac CTS-i tehnilistele omadustele V6 3.8, Tagurattaveovedaja sedaan automaatkast Ülekanded.
Spetsifikatsioonid:
Mootor: V6 3.6 Bensiin
Helitugevus: 3564Kub
Võimsus: 306L.S.
Pöördemoment: 369N.M
Klappide arv: 24V
Operatsiooninäitajad:
Kiirendus 0-100km: 6.3c
Maksimaalne kiirus: 241km (249 km mehaanikaga)
Keskmine kütusekulu: 12,0l (11.1l mehaanikaga)
Võimsus kütusepaak: 68L
Keha:
Mõõdud: 4866mm * 1842mm * 1472mm
Ratta alus: 2882mm
Lükake kaalu: 1788 kg (1798kg mehaanikaga)
Maanteede kliirens / kliirens: 150mm
3.6L mootori silindri läbimõõt on 94 mm ja kolvi liikumine on 85,6 mm.
Hind
Cadillac CTS eeliseks on selle hind, sest äri - Sedan 70 000 dollarit võimas mootor 3.6l, automaatne ja isegi koos täielikult sõitma - Premium kaubamärkide standardeid ei ole nii palju.
CADILLAC CTS-V 2018-2019 on auto suurem võimsus Ja see on sportlikum kui tavalised CTS. Seda hakati vabastama 2004. aastal, see on nelja uksi ja V8 OHV mootoriga sedaan ja tal oli sportauto peatamine.
Mudelil tehti mõnevõrra konkurentsivõime spordiautod Premium-klass.
Esialgu selles autos paigaldatud šassii tagumine draiv Sigma, nagu tavalisel CTS-mudelis, kasutati selles masinas uut V8-d, see oli suurusjärgus parem kui tavaline V6, ka auto vastu resistentsuse eest katkestuse stabilisaatorid ja suurenenud amortisaatorid. Lisatakse 2006-2007, see oli diferentsiaalne tugevdatud ja poolteljel. 18-tolline rattad koos R245 / 45R18 Goodyear Eagle F1 SuperCar installitud R245 / 45R18 installitud.
Standard CTS-mudelis tehti GM-i jõudlusõlmed, need sõlmed olid kuus kiirust mehaaniline PPC Tremec, mootor viienda põlvkonna Corvette Z06 "V8 LS", see seade on järeltulija CHEVROLET V8 mootori. Ta loodi Ed Cole, selle üksuse esietendus oli 1954. aastal.
Selle seadme uuele versioonile oli maht 5,7 liitrit ja otsis mahutavus 400 hobuste võimsus Mis arv revolutions minutis 6000. kasutage kuut leedu mootor Sama võimsuse OHV oli aastatel 2006-2007, vaid pickupil oli rohkem kiik, selgus asjaolu tõttu, et vahemik on laiem kõrged revolutsioonid. Auto vabastati neljaukselises korpuses, kupee kahe uksega ja vaguniga.
Teine muudatus loodi teisel platvormil SIGMA 2. Suspensiooni muutmiseks, Magneriidi tehnoloogiat kasutati, selle olemus on täis magnet neuroloogilise vedelikuga, amortisaatorid ja reguleerivad andurite sõnul on neil 1 ms intervall.
Nüüd pidurikettad Ees suurenes 380 mm-ni ja need olid toodetud kuue kolvi "Brembo" piduriga ja pidurid tehti üle 373 mm ja neil oli neli pidurit. Riiulid ja hammasrattad olid hüdraulilised aidavad rooli kiirust, muutis ka rehvide suurusi, esiosa 255 / 40ZR19 ja taga 285 / 35zr19, 19 * 9,0 tolli ja 19 * 9,5 tolli rattad. Käigukast jäi kuue kiirusega TREMEC TR-6060 rangemaks kahekordne siduron samuti andnud võime valida 6L90 kasti.
Spetsifikatsioonid CADILLAC CTS-V 2018-2019
2009. aastal oli auto mootor V8 OHV 6,2 L LSA ja tal oli superpositsioon, see seade loodi V8 LS9 põhjal. Uue üksusega on omadused paranenud, saavutati 556 hj võimsus. Ja pöördemoment oli 747 nm.
Mootor koguti Mehhikos Sisao GM-is. Mootori plokk on valmistatud ühendist 319-T5, valatud alumiiniumist, väntvõll on valmistatud väga tugevast terasest, lisades ühendusametallide pulbri metalli lisamisega, silindrid on malm, heitgaasi kogujad, ka malmist.
Eatoni versioonist (TV-d), superülekandega on sisseehitatud intercooler, see toodab maksimaalselt 9,0 jalga ruuttolli kohta (62,1 kPa) ülemäärase rõhu all.
Interjöör Cadillac Sts 2018-2019
Pärast esimese põlvkonna CTS välimuse kinnitasid järgmiste väljatöötamise ajal esimese põlvkonna CTS välimuse mudeli rida Cadillaci stiilis nurgad veelgi isoleeritud, see tegi auto isegi rohkem erituvate konkurentide uskumatu välimusega.
Sama eristatav ja kaasaegne välimus, nagu eelmine lihtsam mudel. Design Loojad usuvad, et CTS-kupee tüüp on lihtne, kuid seda täiendatakse nikerdatud detailide ideega. Ettevõtte iseloomulikud märgid on kombineeritud skulptuuri vormidega, eristavad nad hästi šassii usaldusväärsust. Näiteks selleks, et muuta Cadillac taga tiibade, nad visuaalselt panna, rõhuasetus tagumise ajami kokkupanek, kontuuri auto on dünaamiline, joont on väga esile tõstetud keskel taga, see on mõeldud teha Cadillaci vaadata veelgi enesekindlamalt.
Veelgi agressiivsem liikide võttis välja lõigatud aerodünaamika kaitseraua ees, nakkide, kärpeid, muutis esilaternate all olevate mõõtmete tuled, kere välimus hakkas näpunäite veelgi rohkem kallis kivi. Sellise stiili välimus muudab auto olemuse, vaid stiilne ja rõhutab teie omaniku valikut ja asukohta. Cadillac sisenes kümme parimad autod 2009.
Peatamine
Peatamise auto omadused on sellised, et teedel on mudelil kerge, käsitsemine ja see on hästi kombineeritud sujuva kursuse ja mugava sõiduga. Valiku klienti pakuvad kolm peatamise võimalust (Fe1, Fe2 ja Fe3), need erinevad vedrude jäikus, läbimõõdu erinevus katkestabiilsus ja amortisaatorite võimalused. Väga tugevalt konverteeritud pidurisüsteem. Esipidurite paigaldamine sõltub suspensiooni liigist, kettad paigutatakse erinevad läbimõõdud 298-303 mm. Juhtimissüsteem ja süsteem dünaamiline stabiliseerimine Liikumised kuuluvad kõigi mudelite põhiseadmetesse.
See Cadillac CTS-V 2017 on mõeldud nendele inimestele, kes soovivad halli massist välja paistma. tavalised masinad Ja hallata tõeliselt väärilist autot.
Videot
