Kui Euroopas pole suured ja kogukad autod kuigi populaarsed, siis ülemeremaades on traditsiooniliselt moes suured maasturid. Venemaal massiliselt nelikveolised sõidukid samuti kõrgelt hinnatud. Lõppude lõpuks on sellise auto olemasolu selle omaniku staatuse ja jõukuse taseme näitaja.
Suurt Cadillac Escalade linnamaasturit peetakse üheks enim prestiižsed autod Ameerikas. Kuna selle populaarsus on viimastel aastatel meie riigi avarustes kasvanud, on paljudel kodumaistel autojuhtidel huvi teada, et Escalade linnamaasturi neljanda põlvkonna ametlik esitlus toimus üsna hiljuti. Autot hakatakse tootma Ameerika Arlingtoni tehases. Tootmise algus peaks ettevõtte ametlike esindajate sõnul toimuma 2014. aasta kevadel, kuigi formaalselt uuendatud versioon Maastur viitab mudeliaastale 2015.
Nagu eelkäija mudel, on uudsus teostatud teravate servadega tükeldatud kujundites, mis on Cadillaci kaubamärgi jaoks traditsiooniliseks muutunud. Kuid isegi auto pealiskaudsel uurimisel on muutused välimuses silmnähtavad. Auto esiosa on kaunistatud firmastiilis rivistus Ameerika kaubamärk. Silma torkab suur radiaatorivõre ja kapoti sisse minev LED-esitulede optika. Üldiselt on Cadillac Escalade esimene auto, millel ettevõtte insenerid kasutasid LED-valgusallikaid. välisvalgustus... Nii et lisaks põhituledele kitsas tagatuled ulatub vertikaalselt alates tagumine kaitseraud auto katusele. Lisaks on linnamaasturi tippvarustustasemed varustatud spetsiaalsete LED-taustvalgustusega ukselinkidega. See lahendus näeb hämaras eriti ilus välja.
Neljanda põlvkonna Cadillac Escalade väljatöötamise aluseks oli K2XX platvorm, mis allutati sügavaim moderniseerimine... Väärib märkimist, et Ameerikas populaarsed pikapid GMC Sierra ja Chevrolet Silverado, aga ka hiljuti esitletud autod - GMC Yukoni ja Chevrolet Tahoe duublid disainiti samale platvormile. Siiski on väga oluline tõsiasi, et uue 2014. aasta Escalade'i interjöör erineb väga palju loetletud automudelitest. Ja see ei seisne ainult paremate ja kallimate viimistlusmaterjalide kasutamises. Cadillaci interjöör on kohandatud arhitektuuriga ning heliisolatsiooni kvaliteet väärib kõrgeimat kiitust.
Cadillac Escalade 2014-2015 mõõtmed on tõeliselt muljetavaldavad. Uudsuse pikkus on 5180 mm, laius 2044 mm ja auto kõrgus 1889 mm. Teljevahe masina pikkus on 2946 millimeetrit. Samuti teatasid tootjad maasturi laiendatud versiooni väljalaskmisest. Sellise auto nimes on traditsiooniliselt eesliide "ESV". Laiendatud modifikatsiooni teljevahe on 3302 mm ja kogupikkus 5698 mm. Kuid pikliku versiooni kõrgus on väidetavalt 9 mm väiksem kui standardauto... Escalade ESV-l on kõigi kolme istmerea jaoks märkimisväärselt vaba ruumi. Samal ajal, erinevalt enamikust kolmerealise sisekujundusega autodest, viimane rida ESV versiooni istmetel on kolm täisväärtuslikku istet, seetõttu peetakse sellist autot kaheksakohaliseks.
Suure tõenäosusega jõuab 4. põlvkonna Cadillac Escalade’i pika teljevahega versioon müügile ka Venemaal. Tähelepanuväärne on, et uuendatud maasturüle 650 kg kergem kui eelmise põlvkonna sõiduk. Tänu ohtrale alumiiniumi kasutamisele märkimisväärse hulga kereelementide ja muude sõidukikomponentide valmistamisel on üsna koguka maasturi kaal veidi üle 2,5 tonni. Selle klassi autode puhul on see näitaja enam kui mõõdukas.
Kapoti all on uue põlvkonna Cadillac Escalade jõuallikaks 6,2-liitrine V8 EcoTec3 bensiinimootor. Jõuallika võimsus on 420 Hobujõud pöördemomendi indikaatoriga 623 N * m. Ametlikku teavet auto kütusekulu ja dünaamiliste omaduste kohta ei pakuta, kuid mitteametlikest allikatest on teada, et mootori võimetest piisab tohutu auto kiirendamiseks 100 km/h-ni vaid 6,5 sekundiga. Jõuallikaga paaris tehakse ettepanek paigaldada kuuekäiguline automaatkäigukast Hydra-Matic 6L80. Mõni aeg pärast uue põlvkonna Cadillac Escalade'i väljalaske algust laiendatakse jõuallikate valikut, kuid kõigi mootorite käigukast paigaldatakse üks.
Sarnaselt auto eelmise põlvkonnaga toodetakse ka linnamaasturi praegust versiooni kahte tüüpi ajamiga - tagumine ja täis. Tõsi, mudeli Venemaa fännidele muutub auto kättesaadavaks ainult nelikveolise versioonina. Teistest tehnilised omadused võib märkida, et uus Cadillac Escalade on varustatud adaptiivse Magnetic Ride Control vedrustusega ja suure hulga erinevate elektrooniliste juhiabidega. Süsteemide loendisse aktiivne ohutus sisaldab selliseid seadmeid nagu:
- auto automaatse peatamise süsteem madalal kiirusel sõites;
- kokkupõrkeohu hoiatussüsteem;
- adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Lisaks on auto varustatud täiendava, keskse turvapadjaga kaassõitjale ja juhile.
Nimekiri standardvarustus Cadillac Escalade 2015 mudeliaasta sisaldab täiustatud multimeediumikompleksi, mis on varustatud suure puuteekraaniga monitoriga. Sellel kompleksil on laialdased integreerimisvõimalused paljude erinevate seadmetega, sealhulgas nutitelefonide ja tahvelarvutitega. Sõitjateruumi teine ekraan toimib armatuurlauana. Selle kõrge eraldusvõimega ekraan projitseerib instrumentide kujutise ja kuvab multimeediumikeskuse andmed. Põhiteave edastatakse projektsiooniekraanil. Ohutuse tagamiseks on auto varustatud spetsiaalse turvakompleks satelliitjälgimise funktsiooniga.
Cadillaci hinnanguline maksumus Escalade uus põlvkond Põhja-Ameerika turul on umbes 65 000 dollarit, mis ei ole palju kõrgem kui eelmise põlvkonna auto hind.
Veel hiljuti oli suurel ja võimsal Cadillac Escalade linnamaasturil üks nõrkus, milleks oli varjamatu peenuse ja stiili puudumine. Vaatamata vananenud disainile oli see auto Ameerika ikoon suured maasturid... Mõned armastavad seda maasturit, teised, vastupidi, räägivad sellest negatiivselt. Kuid pole autohuvilist, kes ei teaks, milline Escalade välja näeb. Teel on see äratuntav.
Escalade'i populaarsus räägib enda eest. Vaatamata eelmise põlvkonna kütusekulule müüakse autot edukalt mitte ainult USA-s, vaid ka paljudes teistes riikides. Teisest küljest olid auto eelmised põlvkonnad väga sarnased nendega, millel oli sellega sama platvorm. Näiteks Tahoe, Suburban ja GMC Yukon.
Nüüd on aga kõik muutunud. Vaatamata ühisele platvormile sai see täiesti uue ümberkujunduse, mis andis maasturile uue individuaalse stiili, mis erineb kardinaalselt oma sugulastest. Uus mudel on muutunud palju luksuslikumaks. Kuigi täiesti sarnasusest teiste kaubamärkide ja mudelitega Escalade siiski ebaõnnestus. Kuid sellegipoolest uus välimus ja uus on suur samm edasi.
Stiil
Neljanda põlvkonna Escalade on jätkuvalt saadaval standardbaasis ja laiendatud ESV-versioonis. Cadillac otsustas jätkata ka pikapi Escalade EXT tootmist.
Ameerika ettevõtte disainerid valisid oma välimuse muutmiseks mitte revolutsiooni, vaid evolutsiooni, kuigi disain on muutunud stiilsemaks ja selgemaks kui varem. Välis-LED-valgustid on muutunud standardseks erinevalt eelmistest põlvkondadest, mis olid varustatud LED-idega ainult lisavarustusena. Vertikaalsed LED-id ja udutuled on valmistatud ühtses stiilis, mis loob visuaalse ühenduse ülejäänud Cadillaci mudelite vahel.
Tähelepanu väärivad ka uued viimistletud tagatuled, mis on valmistatud stiilis Volvo autod universaalis.
Uus mudel on vabanenud vastuolulistest külgmistest tuulutusavadest, mis esinesid viimase põlvkonna linnamaasturitel. aastal ostetud auto standardkonfiguratsioon 22-tollised veljed.
Olulisemaid muudatusi on näha autosalongis, kus on kvaliteetsem ja kallim nahkliistud kombineerituna naturaalse luksusliku puiduga.
Samuti otsustasid disainerid koos nende viimistlusmaterjalidega kasutada kvaliteetset alumiiniumi. Kõik see võimaldas luua luksusliku luksusliku interjööri, mis ei näe välja.
Sobivus ja viimistlus on kõikjal kvaliteetne. Viimistlusdetailid on kvaliteetsed ja disainitud kõrgeimal tasemel. Just see eelmistel Escalade mudelitel puudus.
Isegi standardaluses on autol lisaks luksuslikule interjöörile reisijatele tohutult mugav ruum (juht + 4 reisijat - kaks istmerida). Laiendatud aluses on maasturil kolmas istmerida. Kuid mõlemal erineval alusel asuval autol on tohutu pagasiruumi maht. Kui aga tagumised istmed lahti klappida, muutub ruum lihtsalt tohutuks.
Samuti suurendas auto veidi kandevõimet, uuendades vedrustust ja suurendades kliirensit.
Uus Cadillac on saanud 8-tollise puuteekraani. Konsooli keskel domineeriv ekraan lisab interjöörile uudsust ja muudab linnamaasturi interjööri kaasaegseks. Samuti sai auto analoogse armatuurlaua asemel 12,3-tollise, mille seadeid saab juht oma maitse järgi muuta. Tasub teada, et juht saab Bluetoothi abil oma telefonist digitaalsele armatuurlauale infot kuvada, sealhulgas mobiilse interneti abil Internetist infot vastu võtta.
Juht saab eelinstallitud teemade abil muuta ka digitaalse armatuurlaua valgustuse värvi vastavalt oma meeleolule.
Üldiselt näevad nii väljast kui ka sisemust välja 2 763 000 rubla. Kuid lisades palju võimalusi, võib auto maksta 3 970 000 rubla. Kuid isegi standardkonfiguratsioonis ei näe linnamaastur kehv välja. Näiteks soojendusega ja ventileeritavad istmed, soojendusega tagaistmed ja kvaliteetne helisüsteem on kõik standardversioonis.
Erinevate valikute lisamisega saab 2015. aasta Cadillac Escalade linnamaasturi varustustaset kohandada vastavalt individuaalsele luksusele ja eriväljaannetele. Näiteks saate lisada valiku Luxury Collection, mis tutvustab erinevat siseviimistlust, teistsugust vargusvastast süsteemi, aga ka palju täiustatud turvasüsteeme (rajalt kõrvalekaldumise hoiatus, kokkupõrke vältimine, pimenurga jälgimine).
Premium pakett sisaldab süsteemi automaatne pidurdamine kokkupõrkeohu korral, mis töötab nii edasi kui ka tagurpidi sõites.
Ka premium-versioonis on autol saadaval adaptiivne püsikiiruse hoidja, 9-tolliste ekraanidega info- ja meelelahutussüsteem tagareisijatele ning Blue-Ray ajam.
Teel
Kontseptuaalselt ei erine uue Cadillac Escalade’i šassii palju oma eelkäijast. Kuid sellegipoolest paigaldasid Ameerika ettevõtte insenerid tagasillale jäigemad stabilisaatorid. Samuti on lisatud MagneRide summutus (magnetorheoloogiline aktiivne summutus), mis on standardvarustuses.
Muudatused võimaldasid uuel end suurest keremõõdust hoolimata teel enesekindlamalt tunda. Täiuslikult tasakaalustatud elektriline võimendi roolijuhtimine võimaldab teil end kindlalt tunda isegi peal suured kiirused... Uued amortisaatorid tagavad suurepärase tasakaalu mugavuse ja teelpüsivuse vahel. Parkimiskoha leidmisel aitavad parkimisandurid autot turvaliselt parkida. Ainus puudus, mida proovisõidu läbi viinud eksperdid märkisid, on ebapiisavalt kiire kiirenduse dünaamika madalal kiirusel sõites.
Ka auto testimisel märkisid eksperdid, et autol napib jõudu. pidurisüsteem... Suurus ja kaal pole väikesed, seega oli tootjal vaja pidureid siiski veidi tugevamaks muuta.
2015. aasta Cadillac Escalade võimsus on 420 hj, maksimaalne pöördemoment 620 Nm. Maasturi jõuallikaks on 6,2-liitrine V8 mootor. Väärib märkimist, et uue põlvkonna Escalade’il on maksimaalne pöördemoment kasvanud 17 Nm võrra. See võimaldas vähendada kiirendusaega 0-100 km / h, mis on nüüd vähem kui kuus sekundit.
Kaheksasilindrilise mootori lai töövahemik töötab koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga.
Miks Cadillac kasti suure kiirusega ei värskendanud, pole selge.
Kahjuks ei saanud proovisõidul auto pukseerimisvõimet testida. Kuid tootja väidab, et maastur on võimeline vedama 8100 kg kaaluvat koormat. Eeldusel, et autol on suur pöördemoment ja võimas jõuseade, pole põhjust kahelda raskete koormate pukseerimise võimalustes.
Tänu mootori moderniseerimisele, tänu otsesissepritsele, muudetavale klapiajastusele ja silindriploki deaktiveerimissüsteemile, kulutab uus 2015. aasta Escalade linnarežiimis peaaegu 1 liiter bensiini vähem kui eelmine põlvkond auto. Äärelinnarežiimis tarbib auto 2 l / 100 km vähem bensiini. Selle tulemusel on kütusekulu (2WD versiooni puhul) linnas 15,7 l / 100 ja maanteel sõites 11,2 l / 100 km.
Hoolimata võimsa mootori iseloomulikust võimsast mürinast kiirendamisel, on Escalade salongis tänu spetsiaalsele uksedisainile ja Bose mürasummutussüsteemile üsna vaikne.
Tulemus
Uus 2015. aasta Cadillac Escalade säilitab oma jultunud ja agressiivse karisma. Kuid erinevalt eelmine mudel, uus maastur teenib rohkem punkte juhitavuse, stabiilsuse ja luksusliku siseviimistluse eest.
Muljetavaldava stiili, tehnoloogia ja varustuskvaliteedi seguga Escalade väärib tõsist kaalumist järgmise põlvkonna täissuuruses linnamaasturi puhul.
2015 Cadillac Escalade baashind, 2 763 000 rubla.
2015 CadillacEscaladeESV baashind, 3 970 000 rubla.
American Dream on auto, millel on suurim ja kõige rohkem võimas mootor, tohutud mõõtmed ja muljetavaldav, mõnikord isegi hirmutav disain. Ja sellist maasturit pakub kogu maailmale ainus korporatsioon - Cadillac. Võttes arvesse kõiki tehnoloogia ja välimuse omadusi, võib seda mudelit nimetada ainulaadseks ja jäljendamatuks. Venemaal on selle kaubamärgi transporti müüdud mitte nii kaua aega tagasi, kuid see on juba populaarseks saanud elanikkonna ülemise kihi seas.
Huvitaval kombel on Cadillac Escalade üks ameeriklase sümboleid autotööstus... See isikustab ainulaadset võlu ja staatust, mis on olnud kõrgeima keemistemperatuuri sümboliks automaailm... Pakume teile ülevaadet uue põlvkonna Cadillac Escalade 2014 mudelist.
Välimus – suurepärane disain tõelistele asjatundjatele
Fotol on lihtsalt võimatu hinnata kogu maasturi ülevust ja ainulaadsust. Uuendatud disain osutub veelgi enesekindlamaks ja väljakutsuvamaks. Mitu olulisi muudatusi viige lõpule täiuslik Cadillaci looming. Ameeriklased postitavad Internetti aktiivselt uusi videoid uuendatud mudelärge kõhelge sellise omandamise üle uhkust üles näitamast.
Veendumaks, et maasturi välisilme väärib suurimat kiitust, tuleb külastada edasimüüja salongi ja tutvuda hoolikalt maastikusõidu tohutu koletisega. Cadillac Escalade 2014-2015 mudeliaasta on muutunud veelgi atraktiivsemaks ja ähvardavamaks tänu uutele disainilahendustele:
Kaubamärgiga peen kroomitud iluvõre võrk sobib klassikaliste piklike esituledega;
maasturi profiil osutub inimese pikkusest kõrgemaks;
2014. aasta mudelil asendas tootja agressiivse stantsimise sujuvamate kerejoontega;
salong näitab naha, puidu ja suurepärast plastiku küllust - imelisi materjalide ja värvide kombinatsioone.
Cadillac Escalade’i omal nahal proovinud autojuhid väidavad, et uuel linnamaasturil on ainulaadne mugavus ja fenomenaalne ergonoomika. Tihtipeale on fotol võimatu näha auto salongi põhiomadusi, seetõttu on Ameerika tootja suure täismõõdus maasturi kõigi eeliste realiseerimiseks ainuke tingimus isiklik tutvus.
Huvitaval kombel näitavad isegi võrdlusfotod, mis näitavad 2014. aasta Escalade'i koos teiste sõidukitega, selle sõiduki ainulaadseid omadusi.
Tehnika vastab disaini väljakutsetele
Cadillac Escalade'i ainulaadse välimuse loomisel hoolitses tootja selgelt sellise tehnilise täidise loomise eest, millest selle auto juht muudab linnamaasturi klassi ideed. Iga Escalade'i uus põlvkond tõestab, et tehnoloogia võib oma tohututest mõõtmetest hoolimata olla veelgi väledam ja sportlikum.
2014. aastal pakkus ettevõte sellist spetsifikatsioonid oma uue lipulaeva jaoks, mille ostmisest ei saa keelduda isegi ainult sporditranspordi fännid. Tõepoolest, 2014–2015 Cadillac Escalade ühendab sportliku iseloomu ja esmaklassilist maastikusõidukäitumist. Ameerikast pärit uue hiiglase mootoril ja peamistel tehnilistel omadustel on järgmised omadused:
6,2 liitrit Gaasimootor V8 toodab 409 hobujõudu;
püsiv nelikvedu juba põhiversioonis;
intelligentne vedrustus, mis kohandub sõidutingimustega;
22-tollised rattad aitavad teil sõita igal teel, justkui õhus;
käigukast sorteerib osavalt käigud, valides optimaalsed sõidurežiimid.
Sellised tehnilised omadused ei saanud potentsiaalsetele uue ostjatele huvi jätta suur maastur Venemaal. Cadillac Escalade 2014-2015 on endiselt üks nõutumaid autosid kõikide kontinentide territooriumil. Isegi USA-s, autode suhtes nõudlikus riigis, on see transport korrelatsioonis hea sissetuleku, kõrge staatuse ja suurepärase suhtumisega oma elumugavusse.
Olgu veel lisatud, et Escalade Venemaal on üsna kõrge hind, kuid vaatamata sellele väikesele miinusele on seda aktiivselt ostetud juba mitu põlvkonda järjest.
Samuti peaksite tähelepanu pöörama eriversioon Maastur, mis sai nime Cadillac Escalade Hybrid. Selle omadus on ainulaadne süsteem hübriidtehnoloogiaga mootor, mille kütusekulu on 10-12 liitrit 100 kilomeetri kohta.
Hinnad ja konfiguratsioonid - valik pole nii suur
Kui inimene läheb autosalong kalli esmaklassilise linnamaasturi taga loodab ta näha tohutut valikut varustustasemeid ja väga kohandatud jõudlust. Paljud on harjunud tellima lisavarustus mida teistel mudelitel pole. Kuid Cadillac Escalade ei kuulu sellesse kategooriasse.
Siin on ainult kaks konfiguratsiooni: Base ja Platinum. Vaatamata 2014-2015 Cadillac Escalade'i esimese versiooni tagasihoidlikule nimele ületab selle hind 3 miljonit rubla ja põhivarustuse komplektis on järgmised omadused:
Täielik võimsate seadmete komplekt, mis ei erine kallimast konfiguratsioonist;
7 istekohta salongis iga rea individuaalse kliimaseadmega;
tohutu komplekt turvaelemente Cadillac Escalade 2014-2015 jaoks;
tahavaatekaamera pildiväljundiga keskkonsooli multifunktsionaalsele ekraanile;
esmaklassiline siseviimistlus puidust ja ehtsast nahast elementidega;
suurepärane ruumilise heliga helisüsteem.
Täiustatud Platinum versiooni hind on peaaegu 3,5 miljonit rubla. Siin pakuvad ameeriklased veidi teistsuguse kujuga kergsulamist ketast, reisijate mugavuseks ülestõstetavaid jalatugesid ja muid huvitavaid omadusi.
Cadillac Escalade Hybridi eriversiooni hind on ligi 4 miljonit rubla, kuid kindlasti on, mille eest üle maksta. Isegi disainis tegi tootja huvitavaid muudatusi, et hübriidmaastur eristuks oma õdede-vendade hulgast mitte ainult hinna poolest.
Proovisõit ja töötunne
Et mõista sellise omamise põhilisi aistinguid sõidukit, tuleb kindlasti küsida arvamust inimestelt, kes juba omavad maasturit või registreeruvad proovisõidule, et iseseisvalt uurida auto põhiomadusi.
Tasub kaaluda, et omanike ülevaateid ei tohiks sel juhul võtta nimiväärtusega. Potentsiaalne ostjate klass Cadillac Escalade 2014-2015 on väga nõudlikud inimesed, kes ei seisa hinna eest, vaid nõuavad oma ideaalset käitumist. uus auto... Proovisõidul on maasturilt oodata järgmisi üllatusi:
Tohutu kiirendamise potentsiaal esimestel sekunditel;
mootori võimsuse säilimine peaaegu kuni gaasipedaali käigu lõpuni;
puuduvad tõendid selle kohta, et sõidate Vene tee;
rööbastee ebatasasused ja nende kohta teabe puudumine salongis;
raja sujuvus ja korrapärasus, kuid soovi korral väljakutse auto tõeliselt sportlikule iseloomule.
Raske öelda, kui edukaks pakkusid meile väljapaistva kontserni disainerid tohutu auto ja spordivarustuse kombinatsiooni. Kindlalt võib väita vaid üht: transport on juba saavutanud suurepärase populaarsuse ja valib jätkuvalt ostjaid välja kõige tõrjutumate konkurentide seast. Muide, Escalade'is pole viimaseid nii palju.
Summeerida
Kui soovite, et teie auto sõidaks võimalikult sujuvalt ka kiire kiirendamise ja tugeva pidurdamise hetkedel, peaksite pöörama tähelepanu Cadillac Escalade'ile. Vastutulevate autode juhid pööravad ringi, et hinnata maasturi välimuse ilu ja möödakäijad, kes meie kandis sellist veidrat transporti näha ei oota, peatuvad vahel lihtsalt kõnniteedel.
See ei tähenda, et paremat või enamat pole võimalik leida võimas auto maailmas. Sellega seoses pole Cadillaci vaimusünnitus liider.
Juba mitu põlvkonda mudelit populaarseks muutnud kontserni olulisim saavutus on kõigi tehniliste ja visuaalsete eeliste oskuslik kombineerimine. Vähesed ettevõtted kaasaegne maailm suudab luua nii ainulaadse ja põneva toote.
Suurepäraste autode uuendamisel maailm tardub ja ootab potentsiaalsete ostjate reaktsiooni. Cadillac Escalade ESV on kahtlemata suurepärane, eriti kui tegemist on pika teljevahega. Auto läbis Ameerikas asutamisaastaid, kuid ettevõte ei lõpetanud idee arendamist Escalade'i müümiseks teistes riikides, eriti Venemaal. 2015. aastast saab mudeli arengu ajaloos üks olulisemaid aastaid, kuna džiip sai täieliku disainivärskenduse, muutus kaasaegseks ja võttis kaalu. Nüüd väärib uus linnamaastur omanike välimuse kohta täiesti erinevaid hinnanguid.
Selle autoga proovisõidule minnes tunnete kogu uuenduste olemust, uue põlvkonna Cadillac Escalade'i tehnilised omadused on meeldivalt üllatavad, 2015. aasta mudelit ei erista mitte ainult kõrge hind, nagu varem, vaid ka tõeliselt väärilised omadused. Nüüd muutub auto meie riigis potentsiaalselt populaarseks pakkumiseks, maastur väärib igas mõttes ostjate tähelepanu. Vaatleme üksikasjalikumalt auto omadusi.
Uue linnamaasturi välisilme – muutused on ilmsed
Jeep Ameerika Ühendriikides müügi algusest tekitas auto eelmise põlvkonna omanikes emotsioonide tormi. Cadillac Escalade sai alati noomitud vananenud välimuse pärast, auto oli tõrjutud peente ja julgete džiipide seas, millel on tõeline haardumine asfaldil ja maastikul. Uus Escalade 2015 sai igati põhjust klassiliidri eest võidelda, omades jõhkrat iseloomu ja mehelikkust. Maasturit saab kirjeldada mõne teesiga välimuse kohta:
- tõeliste džiipide austajatele Venemaal on raske autost sobivamat versiooni välja mõelda;
- täielikult ümber kujundatud esiosa koos diood esituled ja kitsas paarisoptika sisendab agressiivsustunnet;
- varasemast absurdsusest ja letargiast ei jäänud midagi alles - auto näeb värske, moodne ja väga võimas välja;
- mõõtmed avaldavad jätkuvalt muljet, tundub, et uus 2015. aasta Cadillac Escalade on muutunud veelgi suuremaks kui tema eelkäija;
- ESV versioonis on piisavalt ruumi, et telkima minna ilma telkideta ja magada otse auto tagaosas.
Cadillac Escalade on linnamaastur, mis saab omanikelt suurepäraseid hinnanguid ja te ei pea ootama suurt müüki. Salongi võid julgelt minna, kui sul on ostuks vajalik rahasumma, viia auto proovisõidule ja testida isiklikku kiindumust. Džiip näeb fotol suurepärane välja, kuid mitte kõigile. potentsiaalne ostja ameerika auto oleks ideaalne valik.
Tehnilised andmed - esmaklassiline mitte ainult välimus
Tootja ise väidab, et firma mudelisari ei sisalda lihtsad masinad... Kuid ameeriklased ostavad Cadillaci sedaane igapäevaseks transpordivahendiks. Tõsi, Escalade 2015 puhul on asjad veidi teisiti. Cadillaci peetakse Venemaal kättesaamatuks luksuseks, kuid USA-s pole see sugugi odav. Kõrgete kulude oluliste põhjuste hulgas võib tõesti nimetada hea tehnika 2015 Cadillac Escalade:
- maastur on varustatud 6,2-liitrise mootoriga, mille võimsus on 409 hobujõudu;
- eranditult automaat käigukast käiguvahetused, mis ei häiri teie mugavust;
- täiuslikult arendatud interjööritehnoloogiad ja kõigi funktsioonide edukas juhtimine suurendavad džiibi ergonoomilisust;
- uue Cadillac Escalade'iga sõites ei teki tunnet, nagu sõidaksid tohutu maasturiga;
- Omanike ülevaated ja isiklik proovisõit näitavad kogu varustuse suurepärast uurimist.
Džiip oli üllatavalt hästi rakendatud. Kui nii omanike ülevaadetest kui ka isiklikult oli võimalik leida mitmeid pretensioone eelmisele põlvkonnale, siis uus mudel ei pane isegi miinustele mõtlema. Tehnilised omadused ja ideaalselt töökorras seadmed teevad reisi suur auto hämmastav seiklus isegi väga nõudlikule juhile või reisijale.
Hämmastav varustus – suured Ameerika džiibipaketid
2015. aasta Escalade maastur on hästi varustatud. Tõsi, selle hind Venemaal polegi nii madal - põhiversioon algab 4,35 miljonist rublast ja Cadillac Escalade ESV tehtud sama konfiguratsioon maksab 4,6 miljonit. Autol on kolm komplekti, kuid arvestades ESV laiendatud versioonide olemasolu, tuleb välja kuus võimalust. 2015. aasta Cadillac Escalade'i kõige kallima versiooni hind Venemaal on 5,73 miljonit, kuid saate lisada autovalikuid. Platinumpaketist leiate palju hämmastavaid asju:
- külmkapp keskkonsoolis, kus on üsna palju ruumi;
- spetsiaalne Nappa nahk mugavate istmete jaoks;
- kaheksateist juhi istme reguleerimise ja massaaži suunda;
- kogu 2015. aasta Cadillac Escalade'i sisemus on kaunistatud kalli ja väga vastupidava nahaga;
- satiinkroom lisab välimusele rafineeritust.
Lisage fotole ja videole ka glamuursed automaatsed sissetõmmatavad taustvalgustusega jalatoed. Maastur on suurepäraselt taastatud, kuid sellel on mitmeid vigu. Kõik sõltub isiklikust arusaamast autodest ja ideaali mõistmisest selles valdkonnas. Mõned varasemad omanike ülevaated 2015. aasta Cadillac Escalade'i kohta räägivad, et see on sportliku ja võimsa auto jaoks liiga loid ja ebapiisav.
Summeerida
Loomulikult ei saa Cadillac Escalade'is sportida. See auto on loodud unustamatuks mugavuseks, oma loomiseks sisemine rahu reisides. Fotol ja videol on näha tõeline kaasaegne läbitav peretransport, kuid millel on nooruslik agressiivsus ja entusiasm. Ainult proovisõit näitab teile auto tõelisi omadusi.
2015. aasta Cadillac Escalade'i ei saa mingil juhul avastada ilma isikliku proovisõiduta. Ei piisa ainult tehniliste kirjelduste lugemisest ja piltide vaatamisest. Sellel autol on tõeline hing, mida tõendavad paljud omanike ülevaated. Muidugi oleneb kõik sellest, miks sa selle ostad. Lõppude lõpuks on selle transpordi hind Venemaal väga kadestamisväärne.
Cadillac Escalade - RWD või AWD luksuslik maastur täissuuruses kategooria, mis ühendab endas jõhkra välimuse, muljetavaldavad mõõtmed, luksusliku interjööri ja suure jõudlusega tehnilise "täidise" ... Selle peamiseks sihtrühmaks (vähemalt Venemaal) on kõrge aastasissetulekuga peremehed, kes eelistavad välitegevust, kes tahavad autoga "oma üleolekut maanteel" näidata ...
4. põlvkonna Escalade tähistas oma ametlikku debüüti oktoobris 2013 (erikonverentsil New Yorgis) ja selle Venemaa esitlus toimus 2014. aasta augusti lõpus (kl. Rahvusvaheline autonäitus Moskvas).
Viieukseline on esmapilgul üle elanud vaid evolutsioonilisi muudatusi nii stiili, ideoloogia kui ka "täidise" osas, kuid tegelikult sai see palju uusi lahendusi, alates mootorist ja lõpetades varustusnimekirjaga.
2018. aasta jaanuari lõpus läbis linnamaastur "kohaliku uuenduse" (viideteks - Euroopas ja USA-s juhtusid sellega sarnased metamorfoosid juba 2015. aastal), mis mõjutas peamiselt tehnoloogiat - auto sai veidi võimsust ( kuni 426 hj) ja muutis 6-ribalise "automaatse" 8-käiguliseks. Tõsi, sellega täiustused ei piirdunud – "ameeriklast" eraldas ka kolm uut kerevärvi ja laiendati varustusvõimaluste valikut.
"Neljas" Cadillac Escalade säilitas oma äratuntava välimuse (võrreldes eelkäijaga), kuid proovis selga uut "kleiti" - "kootud nende tükeldatud kujudest ja teravatest servadest". Maastur näeb muljetavaldav ja muljetavaldav välja ning selle esmaklassilist kvaliteeti rõhutab kroomitud elementide rohkus ja kaasaegsed disainilahendused.
Kõige eredamalt on tajutav Escalade’i esiots, mida kaunistavad ülisuur „täiustatud“ suletavate klappidega radiaatorivõre, elegantne täis-LED-täidisega peaoptika ning vormitud kaitseraua väikese õhuvõtuava ja udutulede „nurkadega“.
Profiilist vaadates jääb mulje, et luksusmaastur on "ühest kivitükist raiutud" – see on nii muljetavaldav! 4. põlvkonna Cadillac Escalade’i soliidne siluett on loodud tänu kõrgele ja tasasele katusele, suurtele külgustele, stantsidele rattakoopad ja kergsulamist "rullikud" läbimõõduga 22 tolli.
Monumentaalne kaka sisaldab stiilset led tuled valgusmõõga kujuline, mis ulatub katusest kaitserauani, tohutu tagaluuk ja sportlik põrkeraua.
Escalade’i muljetavaldavat välisilmet toetavad kere hiiglaslikud mõõtmed: pikkus 5179 mm, kõrgus 1889 mm ja laius 2044 mm. Teljed asuvad üksteisest 2946 mm kaugusel ja selle kliirens on 205 mm ... Kui sellest ei piisa, siis on olemas ka pika teljevahega versioon "ESV", mille pikkust suurendatakse 518 mm ja teljevahe suurust - 356 mm.
"Neljanda" Cadillac Escalade'i interjöör on igati välisilmele kohane – see on kaasaegne, esinduslik ja luksuslik. Suur nelja kodaraga rool on ilus ja funktsionaalne, lisaks margiembleemile on nupud "muusika", püsikiiruse hoidja ja pardaarvuti juhtimiseks. Näidikuteplokki esindab 12,3-tolline graafiline ekraan, millel on võimalik kuvada üks neljast elektroonilise armatuurlaua variandist.
Armatuurlaua disain kordab teisi Cadillaci mudeleid ja sulandub harmooniliselt luksusliku linnamaasturi kontseptsiooniga. Kroomümbrisega keskkonsooli kroonib CUE multimeediumikompleksi suur värviline ekraan, mille diagonaal on 8 tolli, originaalne kliimaseadme juhtseade ja suured ebatavalise kujuga ventilatsioonisuunajad. Istmetevahelisel tunnelil käigukangi pole – ameerikapäraselt "pokker" on pandud roolisambale.
Siseviimistlus "Escalade" neljas põlvkond luksusliku ja mugavuse õhkkonnaga läbi imbunud ning selle eeliseks on esmaklassilised viimistlusmaterjalid, sealhulgas ehtne nahk, kallis plastik, vaip, puit ja metalldetailid.
Maasturi sisemus on kokku pandud käsitsi, mille tulemuseks on kõrge sooritusvõime hoolikalt paigaldatud elementide ja täpsete vahedega paneelide vahel.
Laiad esiistmed võtavad mugavalt vastu igas suuruses sõitjaid ning 12-suunaline elektriline reguleerimine võimaldab valida optimaalseima paigutuse. Külgprofiil on aga veidi arenenud ning nahkpolster muudab istmed libedaks. Juhi ja kõrvalistuja mugavusteks on keskne käetugi, seadistuste mälu, küte ja ventilatsioon.
Teist rida esindab paar eraldi istmeid, millel on "tasane" paigutus, küte ja isiklik "kliima". Lisavarustusena pakutakse kolmekohalist diivanit, kuid igal juhul on ruumi kõigil esikülgedel palju.
"Galerka" on mõeldud kolme inimese kandmiseks, kuid tõeliselt mugav on see neile ainult ESV pika teljevahega versioonis: pikkadele inimestele mõeldud tavaversioonil on jalaruum mõnevõrra piiratud.
Kolme istmereaga mahutab 4. põlvkonna Cadillac Escalade'i pakiruum kuni 430 liitrit ja "venitatud" versioonis - 1113 liitrit. "Galerii" volditakse elektriajami abil, vabastades seeläbi vastavalt 1461 ja 2172 liitrit mahtu. Maksimaalse kaubaveo mahutavuse saab saavutada mõlema tagumise istmerea ümberkujundamisega, viies ruumivaru tavaversioonil 2667 liitrini ja pikendatud versioonis kuni 3424 liitrini.
Luksusmaasturi "hoide" on õige kuju ja kvaliteetse viimistlusega, kõikide versioonide jaoks on täisväärtuslik "varuratas" 17-tollisel kettal.
"Neljanda" Cadillac Escalade'i kapoti all on V-kujuline kaheksasilindriline "aspireeritud" EcoTec³ töömahuga 6,2 liitrit (6162 kuupsentimeetrit). Mootor on varustatud Adaptive Fuel Management tehnoloogiaga, mis desaktiveerib 4 silindrit madalal koormusel, muutuva klapiajastusega ja otsesissepritse kütust.
Maksimaalne "kaheksa" toodab 426 hobujõudu 5600 p/min juures ja 621 Nm pöördemomenti 4100 p/min juures.
Mootor on kombineeritud 8-vahemiku "automaatikaga", millel on võimalus pukseerida haagist ja pistikühendust nelikvedu, millel on kolm töörežiimi: 2H, 4Auto ja 4H. Nelikvedu on varustatud kaheastmelise käigukastiga ülekandekast ja tagumise risttelje diferentsiaali automaatne lukustus.
Paigalt kiiruseni 100 km/h "katapulteerub" hiiglaslik maastur 6,7 sekundi pärast (pika teljevahega versioon teeb seda harjutust 0,2 sekundit kauem) ja "puhkab" maksimaalselt 180 km/h märgil (olenemata modifikatsioonist ).
Kombineeritud tsüklis "hävib" auto iga "saja" sõidu kohta 12,6 liitrit kütust (linnas kulub 17,1 liitrit ja maanteel 9,9 liitrit).
Raammaastur on ehitatud K2XX platvormile ja selle tühimass on 2649-2739 kg (olenevalt versioonist). Kaalu vähendamiseks on turvapuur valmistatud ülitugevast alumiiniumisulamist, kapott ja tagaluuk aga alumiiniumist. Esivedrustus on sõltumatu paigutus, millel on kaks A-lüli ja tagumine vedrustus- sõltuv pidev sild, mis on riputatud viiele kangile.
Vaikimisi on luksusmaastur varustatud elektrooniliselt juhitavate Magnetic Ride Controli adaptiivsete amortisaatoritega, mis reguleerivad vedrustuse jäikust reaalajas vastavalt teeoludele.
Escalade'i rooli juhib elektriline jõuvõimendi, millel on sõltuvalt sõidustiilist erinev pingutus. Kõik auto rattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega, 4 kanaliga ABS, vaakumvõimendi ning EBD ja BAS tehnoloogiad.
Peal Venemaa turg 2018. aasta Cadillac Escalade on saadaval kolme varustustasemega – Luxury, Premium ja Platinum.
- Põhimaasturit pakutakse hinnaga 4 990 000 rubla (lisatasu "ESV" versiooni eest on 300 000 rubla, olenemata varustustasemest).
Standardvarustuses on sellel: üksteist turvapatja, täis-LED-optika, elektriajam, soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, multimeediumisüsteem, premium Bose "muusika" 16 kõlariga, virtuaalne näidikuplokk, pimenurga jälgimine, 22-tollised rattad, nahkkatted, kolmetsooniline "kliima", ABS, ESP, eesmised ja tagumised parkimisandurid, samuti "pimedus" muu varustus... - Vaheversioon "Premium" maksab minimaalselt 5 790 000 rubla ja selle "omadused" on: adaptiivne püsikiiruse hoidja, automaatne süsteem hädapidurdus, meelelahutuskompleks tagasõitjatele, soojendusega teine istmerida ja veel mõni funktsionaalsus.
- "Tipp" lahendust "Platinum" ei saa osta alla 6 890 000 rubla, kuid see on varustatud (lisaks ülaltoodud võimalustele): keskkonsooli sisseehitatud külmik, Nappa nahkkatted, juhiistme massaažifunktsioon, kahe 9-tollise ekraaniga ja muude "kellade ja viledega" meelelahutussüsteem tagasõitjatele.
