Kes pole UAZ-i mudas kinni jäänud, unistanud traktorimootori peale panemist? Nagu traktori diiselmootoril on põhjas suurepärane veojõud. See viib teid igast rabast välja. Kuid imesid ei juhtu. Uljanovski maasturile ei saa lihtsalt traktorimootorit panna, seade on liiga raske.
Ja Vladimiri ettevõte "Integral 77" on selle probleemi lahendanud. Tulemuseks oli ehk seenepidaja. Nagu sulle meeldib. Kuna maastikusõidukil on kõik vene keele üksikasjad ja see on sündinud meie riigis, nimetan seda täpselt "Gribnikuks".
Masin suudab rasketest maastikuoludest üle saada ja tagant vedada kuni tonn lasti. Lisaks on see rasketes teeoludes võimeline haagist vedama.
Mootorit toodetakse Vladimiri traktoritehases. Kolmesilindriline õhkjahutusega ülelaadimisega diiselmootor annab 80 hj. kiirusel 2300 p / min ja pöördemoment on 250 Nm kiirusel 1200 p / min. Vedel radiaatori puudumine on vähendanud masina kogumassi. Disainerid on mootori paigaldanud nii, et "Gribnikil" oleks telgedel ideaalne kaalujaotus - 50:50!
| | |
Ülekandekorpusel pole salongis mehaanilisi hoobasid. Selle asemel paigaldati ülekandekorpusele telgedevahelise luku elektropneumaatilise kaasamise plokk ja allapoole... Neid juhitakse sisselülitatud nuppude abil armatuurlaud juhist vasakule. Lukkude lisamisega kaasneb värvitähis. Juhtplokk on Integral-77 LLC patenteeritud arendus. Nagu installitud üleandmise juhtum ketas seisupidur.
Kuna Gribniku mootor koos õhk jahutatud, tal pole tavalist kabiiniküttesüsteemi. Kütteks kasutatakse autonoomset diislikütteseadet, mis võtab diislikütuse ühisest paagist. Kabiin ise on müra- ja vibratsioonisolatsiooniga ning korrosiooni vältimiseks töödeldud mitme kihi praimeri ja värviga.
Rooli taha maandumine on lasti, aga nagu öeldakse, istun kõrgel - vaatan kaugele. Muidugi tahan, et tooli seljatugi oleks kõrgem, mugavama profiiliga ja turvavööd ei oleks vöökohad, vaid kolmepunktivööd. Kuid ma arvan, et see kõik ilmub aja jooksul. Auto silumine jätkub.
Peamine on see, et Gribniku sõidud lohkudel on fantastilised. Ronib järskudel tõusudel ning roomab üle muldkehade ja aukude ega klammerdu maad ei mootorikaitsega ega razdatkaga.
Vedrustus sõltub hüdraulilistest amortisaatoritest; esikülg on vedruga ja tagumine vedruga. Veoteljed - enda areng ettevõtted. Need tagavad suurepärase geomeetrilise läbitavuse. Gribniku kliirens on 410 mm. Lisaks saab masin ületada kuni 900 mm sügavuse fordi.
Kogu "Gribnik" on plaat. Auto loojad otsustasid seda rasketes töötingimustes ketaspidurid usaldusväärsem kui trumm. Vesi satub sageli trumlitesse ja talvel, eriti pärast pikka viibimist, muutub see probleemiks.
Nüüd rehvidel "Gribnik", mida tavaliselt kasutatakse traktorite esiteljel. Seetõttu sõidab auto lumel nii enesekindlalt. Ja liikumiseks soodes või "nõrgakandvates muldades" võib see olla varustatud ülimadalrõhuliste ratastega.
| | |
"Gribniku" esimene ametlik saade toimus eelmisel aastal Moskvas maastikusõidukite näitusel. Nüüd oleme autot proovinud tegelikud tingimused... Mulle isiklikult meeldis maastikusõiduk. Usun, et autol on tulevikku. "Seenekorjaja" võib jahimajanditesse hästi sobida. Maastikusõiduk on manööverdatav, suurega kliirens... Selle murdmaavõime on kõrgem kui UAZ-idel ja see on võimeline kandma palju rohkem: "Seene" kandevõime on 1250 kg. Hoolduses ei tohiks probleeme olla: kõik osad on vene keelsed ja traktori mootorite jaoks on palju varuosi. Sõjaväge huvitab ka auto. Disainimeeskonna eesmärk on viia maastikuauto masstoodangusse. Siiani ei tundu see eesmärk saavutamatu. Soovime teile palju õnne!
Kodumaise autotööstuse uhkus
Praegu usuvad paljud autojuhid, et maastur UAZ on parim auto... Sel põhjusel on sellised mudelid muutunud eriti populaarsetel Venemaa teedel väga populaarseks.
Kuid mitte igaüks ei saa endale sobivat valida. sobiv auto, ja kõige raskem ülesanne on linnamaasturite valik. Enamik autojuhtidest soovib osta maasturit UAZ Patriot, kuid mõned üritavad siiski mitte kiirustada maastikusõiduki kindla mudeli valimisega.
Seda selgitatakse üsna lihtsalt, sest nüüd on õnnestunud välja tuua mitu peamist põhjust, mis ei võimalda kiiret valikut teha, ja need esitatakse allpool.
Peamised omadused
- Kui soovite endale džiipi osta, siis tasub meeles pidada, et sellisele autole esitatakse alati kõrgeid nõudmisi. See on tingitud asjaolust, et seda mudelit käitatakse reeglina pigem rasketes tingimustes, ja sel põhjusel ei ole alati võimalik kohe eelistada kõige sobivamat võimalust.
- Mis puudutab sellist mudelit nagu UAZ Patriot, siis selle maksumus on palju kõrgem kui kõigi teiste hindadel. autod... Ehkki lihtne hooldus sellised sõidukid maksavad omanikele alati väga korralikku raha.
Nüüd on aeg murettekitavale küsimusele üksikasjalikumalt vastata õige valik Maastur, samuti kuidas toimub UAZ-i häälestamine. Sellise probleemi lahendusele tuleks läheneda suure vastutusega, sest tulevikus hakkavad paljud omanikud just niimoodi kulutatud raha kahetsema ja nende summad on üsna suured.
Valikukriteeriumid
Alustuseks soovitavad eksperdid õppida, kuidas oma rahalisi võimalusi õigesti hinnata ja vastavalt neile tulevikus valida kõige sobivam UAZ-i linnamaastur. Seda tuleks teha juba enne seda hetke, kui lähed kindlasti autot ostma. Lisaks peate mõistma, milline mudel on teie jaoks mugavam, see võib olla džiib.
Auto edasise kasutamisega seotud probleemide vältimiseks peate lihtsalt järgima mitmeid kõige põhilisemaid kriteeriume. Tänu nendele punktidele saavad kõik oma unistuste maasturi täpselt osta:
- Ostetud sõiduki edasine kasutamine.
- Peamine omadused ja tehnilised kirjeldused mis tahes maasturi mudel.
- Valitud sõiduki mugavuse näitaja.
Allpool kirjeldatakse üksikasjalikumalt iga loetletud üksuse kohta.
Auto ei karda maastikku
Enne konkreetse maasturi mudeli ostmist peate täpselt määrama piirkonna, kus transporti hakatakse korraldama. Näiteks sobib UAZ Patriot suurepäraselt linnast väljasõiduks, kuid ainult kõik selliste autode omanikud ei lähe maale, mis tähendab, et selline ost pole neile eriti sobiv. Kõige ideaalsem variant, mis sobib linnas liikumiseks, on mudel nimega "maastur". Selle välimus erineb vähe tänapäevaste tootjate toodetud maasturite välimusest.
Kui sõiduk vajalik liikluseks halb kvaliteet, siis tuleks sel eesmärgil eelistada sellist maasturimudelit nagu UAZ Patriot. Väärib märkimist kaasaegsed mudelid seda tüüpi on varustatud mitte ainult pistikprogrammiga nelikveduaga ka püsiv.
Kaasaegsed eksperdid soovitavad valida ainult nelikveolised maasturid, kuna praegu on tavalisi teid üsna keeruline leida ja sellise valiku tegemisel saate vältida UAZ-i häälestamisega seotud probleeme. Kui teid, millel kavatsete autoga sõita, iseloomustab heas seisukorras, on saadaval pistikprogrammiga mudel.
Lisaks kõigele eelnevale on väga oluline pöörata tähelepanu sellele, kas sõidukil on sõltumatu vedrustus ja tugiraam, kuna neil koostisosadel on märkimisväärne mõju suurepärase saavutamisele sõiduomadused ostetud sõidukist.
Autosalong
AT kaasaegsed maasturid on tavaks välja tuua teatud ja väga olulised parameetrid... Need sisaldavad:
- mootori töömaht;
- võimsuse indikaator;
- sõiduki kogu mass;
- selle peamised mõõtmed;
- keskmine kütusekulu;
- suurim kiirenduse määr.
Igaüks neist sõltub täielikult auto eelistamisest, tüüpilisest sõidustiilist ja rahalisest võimekusest. Muidugi ei saa keegi selles küsimuses konkreetseid soovitusi anda, kuna iga inimene valib ainult selle, mis talle kõige rohkem meeldib, sest pärast korralikult valitud autot võite saada palju positiivseid emotsioone.
Mis puutub valitud sõiduki mugavuse tasemesse, siis kõigepealt tuleb seda märkida sõidu ajal. See paljude tulevaste omanike näitaja on peamine ja väga oluline ning see kehtib nii maasturi kui ka sedaani kohta. juhtide klass... Viimasel ajal on tootjad hakanud tootma üha rohkem maastureid, mida iseloomustab hea mugavustase, kuna salongis on spetsiaalsed anatoomilised istmed, mitmesugused võimalused, mille abil juhtimine muutub veelgi lihtsamaks, ja palju muud. Selliste puudumine võib alati UAZ häälestuse parandada.
Lisaks on valiku tegemisel oluline roll müra isolatsiooni taseme indikaatoril, sest autos viibimine peaks olema mugav, mis tähendab, et neid pole kõrvaline müra ei tohiks salongi siseneda.
Ainus asi on see, et kui sõidukit kavatsetakse kasutada ainult halva kvaliteediga teedel, siis pole siin enam vaja mugavat võimalust otsida, sest enammakse lisavalikud ei oleks täiesti asjakohane.
Kõik mudelid UAZ 2019. aasta maasturi kere: koosseis auto UAZ, hinnad, foto, taustapildid, spetsifikatsioonid, muudatused ja seadmed, UAZ-i omanike ülevaated, UAZ-i kaubamärgi ajalugu, UAZ-mudelite ülevaade, videotestisõidud, UAZ-i mudelite arhiiv. Siit leiate ka allahindlusi ja kuumi pakkumisi ametlikud edasimüüjad UAZ.
UAZ-i kaubamärkide arhiiv
UAZ / UAZ kaubamärgi ajalugu
Uljanovski autotehase ajalugu algab 1941. aastal, kui NSV Liidu riigikaitsekomitee tegi otsuse evakueerida mitmed ettevõtted Moskvast. ZISi tehas otsustati kolida Uljanovskisse. 1942. aasta alguses toodeti ZIS-is esimesed tooted - lennunduse kestad. Samal aastal toodeti esirida veoautode ZIS-5 vajadustele Nõukogude armee... 1944. aastal töötasid UAZi disainerid välja diiselveoki UlZIS-253. 1947. aastal 1,5-tonnine veoauto GAZ-AA... 13. märtsil 1949 lahkus taime väravatest 10 000. mees kaubavagun... Aastal 1954 ilmub uus mudel GAZ-69. Alates 1955. aastast hakkab tehas spetsialiseeruma autode tootmisele kõrge murdmaavõime... Tehas alustas UAZ kaubamärgiga maastikusõidukite eksportimist 1956. aastal, sõidukeid müüdi 22 maailma riigis.
1960. aastal töötati pallitehases välja tõukurvarda konveier ja selle leiutamiseks saadi patent. Aasta hiljem autotööstuses Uljanovski tehas ilmuvad pardaveok UAZ-451D ja kaubik UAZ-451. 1965. aasta alguses toodeti UAZ-is 250 000. GAZ-69. Väikese mahutavusega veoauto UAZ-452D 1966. aastal rahvusvahelisel näitusel Moskvas sai kuldmedal... Tänu imelisele tööomadused ja suurepärane maastikusuutlikkus, on see auto paljude aastate jooksul muutunud NSV Liidu põllumajanduse asendamatuks abistajaks. Esimene partii legendaarsed maasturid UAZ-469 lahkus konveierilt 1972. aastal. Miljoniline auto oli UAZ-452, mis anti välja 18. veebruaril 1974. UAZ-is välja töötatud ujuvautol "Jaguar" polnud omal ajal maailmas analooge, Jaguari kiirus veepinnal ulatub 10 km / h.
1993. aastal valdas tehas tootmist uus muudatus UAZ-31514 koos rohkemaga mugav salong ja parema kütusetõhususega mootor. Sündis 5. august 1997 uus auto UAZ-3160, mille põhjal töötati välja Simbir ja UAZ-3163. 2003. aastal laiendas UAZ oma tootmisvõimsust Vietnamis asuva tehasega. 4. märtsil 2004 veeres veoauto UAZ-2360 konveierilt maha. Kuulus UAZ Patriot käivitas ettevõtte 17. augustil 2005. See on kaasaegne ja mugav maastur, mille on välja töötanud Uljanovski disainerid. Tootmiseks UAZ Patriot tehases omandati uus keevitusliin ja täiustati peakonveierit. Kolm aastat hiljem toodab Uljanovski autotehas Patrioti baasil kaubiku Cargo kaubaveokit. 2011. aastal tähistab UAZ oma aastapäeva - tehas sai 70-aastaseks. Alates 2014. aasta novembrist on UAZ-i konveieril hakatud tootma uuenenud pere UAZ Patriot. Uuendatud mudel on saanud hulga uusi võimalusi ja muutunud mugavamaks. 2015. aastal osaleb UAZi kaubamärgiga maastikusõiduk Dakari rallireidil esmakordselt - maratonil saateautona osalev UAZ Patriot on edukalt läbinud kogu distantsi algusest lõpuni.
Algusest peale oli transport, mida toodeti Uljanovskis autotehas, oli nõutud. Siiani on autojuhtide seas nende autode pooldajaid, kes eristuvad lihtsuse ja töökindluse poolest. Igal ajal oli spetsialiste, kes polnud rahul põhikonfiguratsioon UAZ autod ja nad üritasid sellest midagi ebatavalist teha. Viidi läbi palju moderniseerimisvõimalusi, kuid tahaksin peatuda kõige ebatavalisematel ja meeldejäävamatel.
Luksuslik transport
90-ndatel aastatel UAZ-autodele tuginedes pani LLD-nimeline ettevõte, millel olid tööpiirkonnad Sergiev Posadis ja Moskvas, kokku luksussegmendi kuulunud maastureid UAZ-31512. Vendade Larin koos sõpradega asutatud ettevõte LLD töötas kindlas stiilis ja tootis nii kõrge kvaliteediga teoseid, et seda võrreldi sageli Itaalia ettevõttega Matorelli. Häälestamise ajal kasutasid meistrid eranditult kodumaiseid komponente. Maasturi peamine eelis oli kõva katus, mille ehitamiseks kasutati mitmekihilisi võileivapaneele. Sellesse paigaldati spetsiaalsed kinnitusdetailid, mis muutsid katuse kiiresti lahti. Salong, kuhu nad paigaldasid uus rool, plastpaneel ja isegi uued vaibad.
Krimmis on näha UAZ 2206, mille Sevastopolis elav spetsialist muutis retro toiduautoks. See auto sõidab endiselt erinevatele üritustele, nii et keegi pole nende järele näljane. Sellest autost saate osta saiakesi, hot-doge ja jooke.
Maja ratastel
Täna unistavad paljud inimesed haagissuvilast, millega on mugav reisida ega pea muretsema ööbimise pärast. Pealinna elanik otsustas muuta UAZ Cargo väikeseks matkaautoks. Juhi selja taga olid: dušš, gaasipliit, riidekapp riietega jne. On tore, et selline ratastel maja suudab sõita peaaegu igal maastikul ja seetõttu pole hirmutav sellega ühessegi kohta sõita.
Võimas auto
Moderniseerimine ei mõjuta alati muutusi välimus sõiduk. Näiteks UAZ-452-s otsustasid nad seda teha sisemised muutused... Standardmootor vahetatud võimas mootor 3,2 liitri kohta, mis töötab edasi diislikütus ja suudab välja anda 150 hobuse jõud... Paigaldati ka automaat käigukast hammasrattad, grouser rehvid ja blokeerivad sillad. Muide, katust tõsteti 12 sentimeetrit. Salongi sisse vaadates märkate ka teatud muudatusi.
Sõjaväemudeli muutmine
Paljud seovad UAZ-469 eranditult sõjaväesõidukitega, kuid mitte kõik ei pea seda autot sobivaks ainult sõjaliseks otstarbeks. Oli spetsialiste, kes varustasid auto pehmete istmetega, täiendasid seda kokkuklapitava katusemehhanismiga ja tegid seeläbi hea võimaluse pikaks perereisiks.
Variatsioon Geliku teemal
UAZ-autosid on äärmiselt keeruline muuta Gelendvageni täpseks koopiaks kogu maailmast kuulus ettevõte Mercedes Benz... On käsitöölisi, kes üritavad seda ideed teoks teha. Siiani on töö tulemus muljetavaldav, kuid UAZ jahimees pole veel kõiki transformatsiooni etappe läbinud ja seetõttu on lõpptulemusest rääkida erinev.
Ideaalne soode ja lume korral
Spetsiaalselt lumes ja soodes liikumiseks valmistatud sõiduki P6WD-1150U VTS alus oli sama UAZ-425. Maastiku suuremaks muutmiseks ületasid entusiastid selle keha pikendatud Shigini raamiga. Naine lisas omakorda ühe silla.
Yamal T-6 L
Yamal T-6 L. loomise aluseks sai pikap UAZ Patriot. See sõiduk kaalub 2,8 tonni. Selle funktsioonide hulka kuulub võime reguleerida rehvirõhku kaugjuhtimise teel, sõita kuuel rattal, GAZ-66 autost ümber istuda jne. Auto kiirus pole suur, kuid sellise auto puhul on isegi 65 km / h hea näitaja.
Ujuv auto
Sellele transpordile anti nimi "Superhead". Selle aluseks oli -39 095, mida muudeti tõsiselt. Eksperdid on karburaatori välja vahetanud, paigaldanud tsentraliseeritud süsteem täispuhutavad rehvid ja roolivõimendi, tugevdas vedrustust. Veesõiduki avarat kere kasutatakse ATV-de transportimiseks.
Jälgitav UAZ
UAZ-452 baasil ehitas firma "TransMash" maastikuauto nimega "Vetluga". Spetsialistid otsustasid panna auto rööbastele, et see saaks liikuda mis tahes pinnal. Ta suudab ujuda isegi kiirusega 5 km / h. Autot saate kasutada kaupade ja inimeste vedamiseks soistel aladel ja maastikul. Kuid sellise auto peal ei saa te enam mööda minna.
Teine maastikusõiduk
See on loodud maastikusõidukite tehases ja kannab nime Ukhtysh. Aluseks võetakse UAZ Hunter. Bensiini ja diiselmootor... See moderniseeritud mudel näitab end hästi maismaal, pealegi on see võimeline liikuma ka vees, kuigi kiirus on väike - 4-5 km / h.
Armee maastikusõiduk
Moskvas tegutsev disainistuudio "Cardi" esitles 2006. aastal huvitavat versiooni, mis põhines prototüübil UAZ-2970 - mudel armee maastikusõiduk... Auto paigaldati zMZ mootor, mis pöörles generaatorit, mis andis elektrit kahele elektrimootorile. See ei läinud kaugemale kui küljendus.
Auto kollektsionääridele
90-ndate aastate lõpus asuvat šassii kasutas Kirovi tehas soomustatud sularahaveotranspordivahendi loomiseks AS-1913 Lagoda nime all. Tehas tegi soomukiga head tööd, mis pidas vastu Kalašnikovi plahvatusele 7,62. Ka disain osutus huvitavaks, ainult selliseid autosid anti välja piiratud seerias.
