リアエンジンを搭載したバギー。自家製バギーの設計図

バギーはかわいい珍しい治療法動き。実はバギーとは、すべての部品を取り外した車のことですモノコックボディをオープンシャーシに移植して装備。大きな車輪。これらすべては、オフロード、特に砂丘での走行に車を準備するために必要です。

最初のバギーはアメリカ（「デューン・バギー」という名前で）とイギリス（イギリス人はこの誇り高い車を「ビーチ・バギー」、つまり「ビーチの虫」と呼んでいました）で組み立てられました。一般に、「バグ」、つまり「バグ」という言葉はそこから来ています。最初のモデルは、その目的を果たしたものから作られました。フォルクスワーゲン車ビートル（つまり、フォルクスワーゲン・ビートル）、そして新しいモデルはより小型で軽量だったため、舌の悪いアメリカ人はその結果をバグと呼びました。

それ以来、バギーは道路のないほぼどこでも使用されるようになりました。遠隔地の農場では、従来の大型ピックアップトラックの安価な代替手段を提供しています...

米軍ですら軽ジープをベースにしたバギーを使用しているが、このような遅そうな車両に機関銃を装備することで、装甲兵員輸送車が通れない場所でも通過できる機動性の高い射撃点を得ることができる。

この記事では、古いバギーをベースにして独自のバギーを構築するプロセスを見ていきます。ソ連の車、不当に忘れられ、歴史のゴミ箱に送られました - ZAZ 968、つまり古典的な40馬力のザポロージェツ。

パート 1. デザイン

図面が必要になります。これは公理です。もちろん、それらに100％従うことはできません。結局のところ、あなたは工場ではなくガレージで働いていますが、それでも図面が必要になります。バギー本体の基礎は金属パイプであり、最も剛性の高い構造を形成する必要があり、事前に計算する必要があります。

ただし、自分でこれを行うのが面倒な場合、または十分な知識がない場合は、インターネット上で見つけることができる図面に従ってバギーを組み立てる機会が常にあります。そのような車のファンのためのサイトがたくさんあり、彼らのほとんどは自分の経験を非常に自由に共有しています。からの図面を使用しました。ソビエトの雑誌「モデルデザイナー」であり、バギー自体はAB-82と呼ばれます。

パート 2: 基盤の構築

まずフレームを組み立て、その上に車の他の部品を取り付けます。これを実行する材料は普通の鉄でも構いませんプロファイルパイプ、別名「アイアンプロファイル」。

ほとんどの場合、エンジン、車体の残りの部分、および荷物を積んだライダーの重量を支えるのに十分です。ただし、「見せびらかしたい」場合は、より強力で高価な素材を使用できます。

サスペンションについては検討する価値があります。私たちの場合、VAZのものをベースにしたフロントサスペンションを使用しました。これは比較的安価であると同時に、非常に信頼性があります。再加工してバグに合わせて調整する過程で変更された点は次のとおりです。

レバーパイプはVAZ「クラシック」のリアサスペンションのものです。サイレントブロックのあるもの。または、海外ではこの品質の部品を年配のドライバーが適切に呼んでいるように、サイレントブレーキ。

ブロックを取り付けるためのラグは、厚さ2 mmの金属から独立して作成する必要がありました。

ボールジョイントを下から固定する - VAZの部品フロントコントロールアーム.

上部にはボールエンドの代わりにVAZリレーエンドが付いています。

キャンバー調整用のブッシュはアッパーアームに溶接されています（ターナーに頼らなければなりませんでしたが、これだけ構造を強化した価値がありました）。同じターナーがアッパーの適応に貢献しましたボール・ジョイント先端の下には異なるコーンがあります。

IZhP-4 ショックアブソーバーが使用されました...しかし、それらは使用すべきではありません - 弱すぎます。その後、ツインショックアブソーバーに交換されました。ちょっとしたアドバイス - サスペンションを組み立てるときは、レバーの運動学によってタイヤと路面の間の接触パッチが最大化されるようにしてください。

リアサスペンション動きを制限するベルトを備えたいくつかのVAZを寄せ集めた方法を使用して実行されました。

前輪は元々VAZだったが、後輪はザポロージェツから流用する予定だった。しかし、後に判明したのは、ZAZovsky ドラムブレーキ地獄へ、そしてVAZとVAZホイールのブッシュはターナーから注文されましたディスクブレーキそれぞれ。

パート 3: エンジンの取り付け

この記事の説明と図面に従って作業を続けると、エンジンとギアボックスの取り付けを試してみることができます。私たちの場合は、「オリジナル」の留め具を使用し、「ヤスリで微調整」しました。

図面が完璧に守られていないからです。理想的には、彼らは親戚もサポートする必要があります。エンジンにはネイティブの発電機が付属していましたが、それ自体が正当化されず、後にVAZ製品に置き換えられました。ペダルはオリジナルです。

重要な点は、花瓶ではモーターが逆回転しているため、前進ギア 4 つと後進ギア 1 つを得るには、ディファレンシャルギアを回転させる必要があるということです。このトリックは 40 馬力のエンジンでのみ可能ですので、注意してください。キャブレター - VAZ アダプター経由。

その4 バケットシートを作る

座席図は正直に言うとインターネットから「盗んだ」ものです。 8mmの金属製です。

パート5.底部の溶接と取り付け

底部は厚さ0.8 mmの金属シートから溶接されました。原則として、それがなくても大丈夫です - 最初のバギーはちょうどそれをしていましたが、追加の保護もっと穏やかに。最初のオプションはセルフタッピングネジで取り付けられていましたが、それ自体が正当化されませんでした。その結果、底部はスポット溶接されました。

パート6.タンク

タンクは古い 5 リットルのキャニスターの形で設置されました。その後、彼はさまざまなセンサー、美しいハッチ、その他の設備を手に入れました。

準備ができて。スタートの鍵！

この設計が純粋にテストであることが判明したことは注目に値します。ザポロージェツのエンジンは非常に早く機能し、不名誉な死を遂げ、その後フレームを修正したVAZに置き換えられました。しかし、アダプターフレームを介したギアボックスはまだ正常に感じられます...しかし、後者の方が信頼性が高いため、AZLK 2141に置き換えられました。

シートも普通の柔らかいレカロGT1に交換され、ダッシュボードも付いた本格的な上半身も作りました。

これらの改良後にテストが実施され、オフロードでの平均速度は 53 km/h、記録された最大速度は 146.7 km/h であることが示されました。

バギーはかなり珍しい交通手段です。実はバギーとは、支持体のすべての部品を取り外し、オープンシャーシに移植し、大きな車輪を取り付けた車のことです。これらすべては、オフロード、特に砂丘での走行に車を準備するために必要です。

最初のバギーはアメリカ（「デューン・バギー」という名前で）とイギリス（イギリス人はこの誇り高い車を「ビーチ・バギー」、つまり「ビーチの虫」と呼んでいました）で組み立てられました。一般に、「バギー」、つまり「バグ」という言葉はそこから来ています。最初のモデルは中古車（つまり、フォルクスワーゲンビートル）から作られましたが、新しいモデルはより小型で軽量だったので、鋭い-口の悪いアメリカ人はこの結果をバグだと呼んだ。

それ以来、バギーは道路のないほぼどこでも使用されるようになりました。辺鄙な農場では、伝統的な大型ピックアップトラックの安価な代替品を提供しています...米軍ですら、軽ジープをベースにしたバギーを使用しています。このような鈍重に見える車両に機関銃を装備することで、非常に機動性の高い発砲点を得ることができます。装甲兵員輸送車が通れない場所でも通れます。

この記事では、不当に忘れられ、歴史のゴミ箱に送られた古いソビエト車、ZAZ 968、つまり古典的な40馬力のザポロージェツをベースにして独自のバギーを構築するプロセスを見ていきます。

パート 1. デザイン

ただし、自分でこれを行うのが面倒な場合、または十分な知識がない場合は、インターネット上で見つけることができる図面に従ってバギーを組み立てる機会が常にあります。そのような車のファンのためのサイトがたくさんあり、彼らのほとんどは自分の経験を非常に自由に共有しています。ソ連の雑誌「Modelist-Konstruktor」の図面を使用しており、バギー自体はAB-82と呼ばれています。

パート 2: 基盤の構築

まずフレームを組み立て、その上に車の他の部品を取り付けます。これを実行する材料としては、「鉄プロファイル」とも呼ばれる通常の鉄プロファイルパイプを使用できます。ほとんどの場合、エンジン、車体の残りの部分、および荷物を積んだライダーの重量を支えるのに十分です。ただし、「見せびらかしたい」場合は、より強力で高価な素材を使用できます。

ブロックを取り付けるためのラグは、厚さ2 mmの金属から独立して作成する必要がありました。
ボールジョイントの下からの固定はVAZフロントレバーの一部です。
上部にはボールエンドの代わりにVAZリレーエンドが付いています。
キャンバー調整用のブッシュはアッパーアームに溶接されています（ターナーに頼らなければなりませんでしたが、これだけ構造を強化した価値がありました）。
同じターナーが上部ボールジョイントを先端に適合させるのに役立ちました - それらは異なるコーンを持っています。
IZhP-4 ショックアブソーバーが使用されました...しかし、それらは使用すべきではありません - 弱すぎます。その後、ツインショックアブソーバーに交換されました。
ちょっとしたアドバイス - サスペンションを組み立てるときは、レバーの運動学によってタイヤと路面の間の接触パッチが最大化されるようにしてください。

リアサスペンションは、ベルトで移動を制限し、いくつかのVAZを寄せ集めた方法で作られていました。

前輪は元々VAZだったが、後輪はザポロージェツから流用する予定だった。しかし、後にZAZドラムブレーキは役に立たないことが判明し、VAZホイールとVAZディスクブレーキ用のブッシュをそれぞれターナーに注文しました。

パート 3: エンジンの取り付け

この記事の説明と図面に従って作業を続けると、エンジンとギアボックスの取り付けを試してみることができます。今回の場合は「オリジナル」のファスナーに少し「ヤスリで仕上げ」を施したものを使用しました。図面が完璧に守られていないからです。理想的には、彼らは親戚もサポートする必要があります。エンジンにはネイティブの発電機が付属していましたが、それ自体が正当化されず、後にVAZ製品に置き換えられました。ペダルはオリジナルです。

その4 バケットシートを作る

座席図は正直に言うとインターネットから「盗んだ」ものです。 8mmの金属製です。

パート5.底部の溶接と取り付け

底部は厚さ0.8 mmの金属シートから溶接されました。原則として、それなしでも大丈夫です。最初のバギーはまさにそのようにしていましたが、追加の保護があればより安全になります。最初のオプションはセルフタッピングネジで取り付けられていましたが、それ自体が正当化されませんでした。その結果、底部はスポット溶接されました。

パート6.タンク

準備ができて。スタートの鍵！

何かを構築する前に、図面を作成する必要があります。まあ、少なくとも何を構築すべきかについてのスケッチはあります。誰もがどのレベルのトレーニングを受けていても、やるべきことはそれほど多くありません。動作条件を決定し、バギーのユニットとレイアウトを選択する必要があります。この後にのみ、フレームの主な円弧の描画を開始する必要があります。

利用規約。
私たちは動作条件を策定します：ロシア中部（その他の地域）の公道（未舗装の道路も含みます）、牧草地、森林、渓谷 - 動作条件は環境条件に基づいて決定され、シャーシの形状はこれに依存します -スポーツバギーとは異なり、整備された道路ではなく、荒れた地形を走行します。

バギーの幾何学的パラメータ。

1. ホイールベース
2. 前輪軌道
3. 後輪軌道
4.全幅
5.全高
6.全長
7. アプローチアングル
8. 出発角
9、10. 克服すべき障害物の半径
11. ミラーに合わせた幅

最低地上高は200～250mmに設定可能。これにより、軽いオフロード、または十分な負荷で移動できるようになります。高速荒れた地形の上。二人乗りバギーのホイールベースは約 2400 ～ 2800 mm ですが、レイアウトやプロポーションの元となるフレームのプロポーションによって異なります。トラックは約 1400 ～ 1500 mm であると想定されます。延長ドライブシャフトを使用すると、トレッドを大きくして安定性を高めることができます。乗組員部分の寸法をドナーから取得するか、次の寸法を使用します。

これらはAZLK-2141のインテリアの寸法で、ヴォルガ自動車工場の傑作よりも大きいですが、ヴォルガよりは小さいです。この車はスポーツ用ではなく、アマチュアの乗り物用に作られているため、快適性が最大限に確保されている必要があります。室内高は1200mmで、運転席・助手席ともに普通席がご利用いただけます。予算が許せば、「スポーツ」アナトミカルシートを購入できます。従来のシートベルトでは必要な安全性が得られないため、4点式シートベルトを購入する必要があります。

バギーレイアウト。
したがって、私たちには次のような寄付者がいます。
- VAZ-2101 とその修正版
- VAZ-2108 とその修正版 (単位に関しては VAZ-2110 も同様です)
- M-2141
これらの寄付者全員がバギーの異なるレイアウトを指示していますが、私たちが必要とするすべてのレイアウトをカバーしています。ユニットから組み立てを始める人も多いです。私は少しやり方が異なります。内部のレイアウトを選択してから、ユニットの配置を開始します。原則として、これは問題ではありません。アルゴリズムは同じです。どちらの側からモーターシールドに近づくかは問題ではありません。逆の手順を実行しても何も変わりません。

図面を操作するためのアルゴリズムは次のとおりです。
1. まず、同様のベビーカーを使用した印刷された写真を大量に手元に用意する必要があります。これにより、すべての車をさまざまな角度からはっきりと見ることができるようになります。常に新しい方法でこれらの車を見る必要があります。これにより、目の「ぼやけ」が軽減されます。常にこれらの車を眺めながら何かを描こうとすることはできません。自分自身を休ませ、脳を他の問題に対処させ、バギーの考えを潜在意識に定着させる必要があります。これにより、脳がバギーの概念をよりよく理解できるようになります。しばらくして下書きを手に取ると、解決策は自然に現れます。
2. 定規、分度器、および 2 つの正方形を手元に用意する必要があります (これにより平行線を引くことができます - グラフィックを勉強したり絵を描いたりしたことがある人は知っています)。印刷結果をもとに、ゲルペンまたはスレートペンシルで描くとよいでしょう。通常のペンは、印刷中に紙に塗布された粉末によってすぐに目詰まりを起こします (プリンターがレーザーの場合)。
3. インターネットで見つけて、全文を書き出す必要があります。技術特性バグがあるため、これらのパラメータを使用して図面に任意のサイズを付けることができます。
4. 座標系の開始点、原点を設定する必要があります。内装からレイアウトを始めるので、運転席スライドの前側の留め部分を原点にしました。それは私にとって非常に便利です、誰かがそのポジションを出発点として得ることができますエンジン室、軸前輪、一般に、すべてを計算するのが簡単な他の点。
5. プロポーションを切り取ったバギーのパラメータに基づいて、バギーのパラメータを指定します。使用するユニット、コンポーネント、部品から逸脱すると、一部のパラメータが変化することを考慮する必要があります。プロポーションを盗用しているバギーには、外径 670 mm (205/70R15) の 15 インチ後輪が付いているとします。私たちのドナーは580 mmホイール（クラシック、VAZ-2108、13インチまたは14インチ - プロファイルの高さが異なり、外径はGOST 580 +/- 1％に準拠）を備えています。それは私たちにとっても変わります外観車、地上高、サスペンション調整。これらのパラメータに加えて、他のパラメータも変更される可能性があります。その都度、何がどのように変更されるのかを確認する必要があります。

ドナーVAZ-2101が手元にある場合
ドナーからベースを離れる場合は、重量配分を改善するためにエンジンをベース内に移動する必要があります。ドナーにとって、ユニットの中央は前車軸の上に位置します。コストのかかる再作業を避けるために、長い時間を使用できます。カルダンシャフト Niva VAZ-2121 から、または元のシャフトが 2 リンクであることを考慮して、1 つのリンクを取り外してバランスをとります。したがって、運転者と同乗者の両方がユニットを持って移動する必要がある。どのくらい依存するかカルダンシャフト。リアにギアボックスを取り付けることも可能ファイナルドライブ外国車の場合は鋳鉄の方が良いです。車の重量配分が改善されます。私は BMW 5 シリーズのギアボックスを持っています。重さは 40 kg、本物の鋳鉄です。 MoskvichのCVジョイント用の取り付け穴が同じだったという理由だけで購入しました。他の外国車のギアボックスを選択するときは、（VAZ製の前輪駆動車のように）止め輪で固定されたヒンジとのスプライン嵌合が存在する場合があることを考慮する必要があります。

ギアボックスの写真

エンジンルームを見ると、パイロットと乗客の間にギアボックスが配置されていることがわかります。この場合、シートを少し動かすことができます。または、インテリアのレイアウトはそのままに、ユニットとシートを後ろに移動することもできます。
VAZ-2101の車輪外径は580mmです。バギーの見栄えを良くするために、外径 640 mm の Volga ホイールを取り付けることができます。余分な部分は少ないですが、幅があると少し良く見えます。ドナーと比較してバギーの質量は 40 ～ 50% 削減されることが保証されているため、差動は影響を受けません。レイアウトが洗練されたら（長さがわかったら）カルダンシャフト)、フレームの描画を開始できます。地上高を決めて最下段のパイプを描きましょう。車輪の位置を示しましょう。前輪の軸を原点とします。最初の列のパイプの上に、ユニット、シート、マネキンを配置します。選定された試作品をもとに、メインフレームパイプの位置を決定します。
レイヤーで描画する必要があります。コンピューターの場合は、エンジニアリンググラフィックスプログラムを使用してレイヤーで描画できます。製図板の場合は、描画フィルムを使用するのが最適です。コンピューターで描画する場合は、レイヤーを選択する必要があります異なる色– これにより、バギーの部品を視覚的に分離できるようになります。レイヤーで描画するもう 1 つの利点は、気に入ったフレームが複数ある場合、複数のオプションを異なるレイヤーに配置して、外側からどのように見えるかを確認できることです。
バギーの設計手順の一部を以下に示します。

最終的なバグのあるレイアウト:

フレームのデザインや各パイプの傾きなどに満足できない場合は、何度でも描き直してバギーの最終バージョンを完成させます。次の図は、さまざまなオプション上部のアーチ。主な円弧の傾斜に応じてバギーの外観が異なることがわかります。

いずれにせよ、ドラフトを台無しにするように努める必要があります。そうしないと、結果は望ましいものとは異なります。

私たちの手にドナーVAZ-2108がある場合
最も簡単な方法は、最も一般的なバギーであるサンドレールをアイデアとして採用することです。この機械は非常に軽量でシンプルであり、VAZ-2108ユニットに最適です。前のレイアウトとは異なり、フレームはよりエレガントになるはずです。バギーのコピーを開始し、乗組員の部分を決定します。車の人間工学を完全に想像するために、ドナーの内部全体を巻尺で測定し、コントロールがどこにどのように配置されているか、シートがどのように配置され、さまざまな調整でどの位置を占めることができるかなど、すべてのデータを書き留めます。、ラジオ、肘掛け、窓の端（フロントガラスと側面）など。シートスライドを固定している最初のボルトをゼロ基準点として、そこからのすべての距離を測定します。アームレストを使用すると、快適に手を握ることができます。車はスポーツカーではないため、ほとんどの人が手を握ります。ハンドル片手で。そのため、手が快適で、不快な位置でもしびれてしまわない場所を確認し、この高さを測定します。その後、レイアウトに進みます。ドナーの地上高よりも少し高い地上高を選択します。場合によっては、溝、でこぼこした道路、軽いオフロード条件を通過する必要があります。この後、最初の行のパイプを描画します。ドナーでは、前輪の軸からスキッド取り付けボルトまでの距離、つまり開始点とされる点をマークします。バギーのドライバーが後方に移動し、バギーの前部のペダルの下のスペースの幅が約 350 mm になるため、この値を増やすことができます。ホイール軸からエンジンルームの寸法（ラジエーターの前面に沿った）の位置を測定し、図面に転送します。この後、座席とマネキンを配置します。コストを削減するために、ホイールは寄付者から提供されます。電装品、シート、ステアリングラックの一部も使用
バグのある設計のすべての段階で以前のレイアウトが繰り返されます

この後、コントロールの配置を示します。ダッシュボードおよびその他の要素（少なくとも概略的には）。フロントトラックと後輪は同じであるはずなので、ドナーの前輪の軌跡を安全に受け入れます。エンジンルームの幅は、ショックアブソーバーのストラット取り付けカップが配置されている場所の翼間の距離とみなすことができます。車内の高さ - Ladaは背の高いドライバーにとっては少し窮屈であるため、ドナーと同じにすることも、少し増やすこともできます。座席を少し後ろに移動することもできます。ガソリンタンク、バッテリー、スピーカー、その他便利なコンポーネントやアセンブリ用のスペースを確保します。次に、車輪の回転角度を決定しましょう。内側の車輪は約 32 度、外側の車輪は約 25 度回転します。車輪を回転させて、フレームと接触しないように車輪がどれくらいのスペースが必要かを調べてみましょう。極端な立場。

フレーム上のすべての要素が多かれ少なかれ検討された後、フレームパイプの描画に進みます。中段のパイプは手が落ちやすい高さに配置されており、側面衝突からの保護も可能な限り万全です。

さまざまな角度からのフレームのプリントアウトが目の前にあるはずです。これにより、フレームを注意深く検討し、気に入ったフレームの要素のすべての角度と傾斜を安全にコピーすることができます。最初はうまくいきませんが、絶望しないでください。これを行うには、定規、分度器、ペン、そして少し時間が必要です。何も計算する必要がないため、エンジニアリングの経験は最小限で済みます。作業はどこでも創造的です。これが本来あるべき姿です。

ドナーAZLK-2141が手元にある場合。
開始点として見つけるのに最も簡単な場所は、MPI バギーフレームの図面と B-2908 バギーフレームの図面です。 2 番目の図面はより粗い (正確に言うと、完成度が低い) ため、この記事を注意深く読み、役立つ可能性のある点に注目します。
こちらは Modelist-Konstruktor 誌に掲載された MPI バギーの図面です

これはバギーが金属でどのように見えるかです（写真は記事の著者であるV. Shcheglovのアーカイブから）

これらの図面をコンピュータに転送して作業を開始します。最初に何をしますか? 単位を決めていきます。コサックはほとんど残っていないので、お金の価値があり、同時により新鮮なものを選択する必要があります。何が残っていますか？ Moskvich-2141 - すべて錆びていますが、ユニットは正常です。その結果、特にVAZ-2106-70の3つのユニットから選択できるという事実を考慮して、フレームの実験を開始し、白雲母のユニットを取り付けます（そして、原則として、古典的なユニットまたは前輪駆動モデル、ただし改造すれば十分です）、UZAM331（異なるボリュームにすることもできます）、またはより望ましいユニット - ルノー F3R。特に寄付者が資金的に非常に安価だったので、私はそれを選びました。つまり、完全なパワーユニット、電気機器、シャーシのスペアパーツなどです。ユニットの寸法に基づいて、次のことが言えます - 水冷を考慮したエンジンの長さは、エンジンの長さと同じです。 MeMZエンジン、箱の長さは同じですが、断面がモスクヴィッチのものより狭いです。ギアボックスのフランジからディファレンシャル軸までの距離は同じです。
それでは、レイアウトの作業を始めましょう。すべてのプロポーションを含む元の図面を用意して、それを自分に合った外観に調整してみます。

丸パイプを異形パイプに交換するとこうなりました。この絵を描いてくれてありがとうスフェアラット

図面をユニットに適合させると、結果が期待どおりにならない場合があります。これを恐れる必要はありません。経験がなければ、何もすぐにはうまくいきません。
mpi_design
私はかなり長い間、クロスカントリー車に特化したサイトを見てきました。アイデアの一部をここに掲載します。そこで、より現代的に見える、別のユニットを使用したフレームの図面を作成することにしました。特にホイールサイズ、1:1ユニットの図面、ダミーの図面があるという事実を考慮して、このチェコのバギーをプロトタイプとして採用しました。すべてがほぼ同じになるはずです。

これでダミー、車輪、メインアークが描けました。あとはパワーユニットを取り付けてレイアウトを整えるだけです。 Web サイト http://www.raf.su にアクセスして、次の点を明確にする必要があります。技術的要件フレームのどの箇所にどのパイプが使われているかを知ることができます。ユニットを設置していきます。何が起きたのか見てみましょう。初めて成功することはほとんどありません。原則として、これまでに遭遇したことのない多くのニュアンスが生じます。そのため、レイアウトを何度もやり直す必要があります。

ここではサスペンションを自分で作る方法が説明されており、この特定のバギーが示されています。この記事を読むには、Adobe Readerが必要です。
多くの手順は示されていませんが、これは、フォーラムで絵を求めずに、少し努力すれば自分で達成できることを示す明らかな例です。最終的な結果は次のようになります。

図面の詳細。図面は詳細である必要はありません。混乱した場合は、技術マップに至るまでドキュメントのパッケージ全体を作成できます。しかし、私たちはガレージDIY愛好家であり、デザイナーではありません。連続生産。寸法を入力する必要がある主な点は、安全ケージ、サスペンション取り付けポイント、およびレバーの形状を決定するメインの円弧です。実際、車の半分以上が敷地内で醸造されています。

古典的なバギーの絵は次のとおりです: (画像をクリックすると、新しいウィンドウで大きな画像が開きます)

このバギーのハンドルを握っているのは N.A. レスコフです。

記事の閲覧数 - 196,854 閲覧数

警告：

上記に掲載されたすべてのリンクと写真は情報提供のみを目的として提供されており、当社のサーバー上にはありません。ポータル管理者が作成者である写真のみがサーバー上に存在します。 Webサイトそして IZIKASTOM.INFO。他のすべてのファイルはサードパーティのサーバー上にあり、サイトはそのサーバーにアクセスします。 Webサイトそれとは全く関係がありません。このサイトは技術情報ポータルであり、ユーザーは公開されているこれらのファイルへのリンクを投稿します。サイトのルールに同意できない場合は、サイトから退出してください。 記事にコメントしたり議論するには、次を使用します。

すべての子供たちは、ゴーカート、スクーター、モペット、またはオートバイに乗るのを夢見ていますが、本物のバギーとなると、その喜びには事実上制限がありません。このタイプの移動手段を作るのは難しいことではありません。必要なのは少しの欲求だけです。 125 cm3 スクーターエンジンを購入するだけで済みます。

DIYの材料と道具
エンジン 125 cm3;
古い金属製の水道管。
電気溶接;
ホイールは10インチ。
VAZ 2101のステアリングロッド。
スクーターのショックアブソーバー。
ブレーキパッド.

バギーの製造工程

ステップ1. フレームとステアリングの製作
さまざまなセクションとプロファイルの通常の水道管を使用して、将来のバギー用のフレームが作成されます。金属部品は従来の電気溶接を使用して接続する必要があります。

スクーターから通常の10インチホイールを採用するのが最適です。サスペンションは独立振り子式で、両方向にショックアブソーバーが付いています。通常のカートでは、制御は次のように行われます。ステアリングラック、手作りのバギーには乗らないでしょう。 Zhiguli「Kopeyka」のステアリングロッドを見つけるだけです。バギーの運転は通常のゴーカートよりも難しくなります。

ステップ2. 差動
バギーの中に存在することバックギア Ant スクーターのギアアクスルを使用する必要があります。必要なものはすべて揃っています。エンジンの振動を軽減するには、フレームにしっかりとボルトで固定する必要があります。ドライブは振り子の取り付けの中心に合わせて配置する必要があり、これによりチェーンの張力を調整できるようになります。

ステップ 3: ブレーキの取り付け
ブレーキはのみに取り付けられています後輪. ブレーキドラム各アクスルシャフトに配置されており、バギーを非常によく停止します。からケーブルを入手する必要がありますハンドブレーキラダ。ペダルを踏むと、各ドラムのブレーキパッドが作動します。

ステップ 4: 最終組み立てステップ
燃料タンクもスクーターから採用されています。 Zaporozhets のシートはミニバギーに最適で、あらゆる高さに合わせて簡単に調整できます。私たちはすべてを所定の位置に置いて、この自家製製品を楽しんで使っています。

今日は休みなので簡単な記事を書こうと思います、ずっとこの話題がありました。たとえば、「」に関する投稿の後、私の読者の何人かが次のような質問をしてくれました - BUGGY とは何ですか? 他の人は質問しました - 自分の手で組み立てることは可能ですか？今日はすべてを 1 つの記事にまとめ、すべての i にドットを付けることにしました。さぁ行こう …

バギー - これらは軽量の自動車で、多くは手作りで、主に不整地やオフロードでの走行に使用されます。オートクロスでよく使われます。高いクロスカントリー能力と耐久性のあるシャーシが特徴で、多くの場合オートバイのエンジンが搭載されています。

ご理解のとおり、これらは主にクロスカントリーモータースポーツ用に作られた車の (組み立てラインではなく) 「自然発生的」なバリエーションでもあります。今ではそれらを生産する専門会社があります。しかし、自分の手で製作する民俗工芸家もいます。

出演履歴

このような車が最初に米国に登場したのは 1950 年頃です。「BUGGY」という言葉を翻訳しようとすると、直訳すると「ベビーカー」、「コンバーチブル」、「小さなトロリー」という意味になります。ただし、車の名前の由来はここではありません。

問題は、1950年に米国が単に「トロフィー」をフォルクスワーゲンの「バグ」（または、今では誰もが知っている「ビートル」）で満たしたということです。もちろん、仕事車は本来の目的のために使われ、ただ運転するだけです。しかし、ボディは損傷しているが「内部」は無傷であるなど、欠陥のある車も数多くありました。まさにこれらの車が解体され、バラバラになった車体の代わりに自作のフレームが取り付けられ、そこにエンジン、シャーシ、シートなどが取り付けられたのです。車は非常に軽く、「透明」であることが判明しました。この軽さのため、「BUGGY」というあだ名が付けられました。これは、「バグ」を意味する「BUG」という言葉の縮約語です。

少し後、数十年後、BUGGIES は進化し、最大 200 馬力の出力を発揮するターボエンジンを搭載し始め、特別なボディが作られ、これにより非常に優れた性能を達成することが可能になります。高速思わず多くの観客を魅了し、オートショー全体が展開されることもよくありました。人気は世界中で単純に二次関数的に増加しました。

こうして別の世代の軽量車が誕生し、現在ではオートクロスレーサーが業界全体で競い合っています。

構造

以前と同様に、BUGGIES には軽量のフレームボディが採用されています。本質的に、これらは特定の順序で溶接された耐久性のあるパイプです。しかし、公平を期すために、現在では金属がさらに軽量なカーボン製の構造に置き換えられつつあることは注目に値します。フレームは、他のすべての荷重に耐えられるようにできるだけ強くなければなりません。残りのコンポーネントは主要部分としてボディに吊り下げられます。つまり、エンジン、トランスミッション、サスペンション、そしてもちろんインテリアです。

ちなみに、オプションもありますクローズドカー、側面はカーボンファイバーでできており、ドライバーまたは必要な部品（エンジンなど）をカバーしているため、乾いた路面だけでなく汚れた路面でも移動できます。

BUGGYのレイアウトも独特で、今でもそのまま残っています。フォルクスワーゲンビートルは、その構造により、その後長年にわたってデザインを決定しました。

ご存知のとおり、エンジンは後部に配置されており、冷却ラジエーターもありません。これは、このようなクロスカントリー車で非常に人気があることが判明しました。

しかし、最も重要なコンポーネントはサスペンションであり、バギーが最も乗りやすく、最も耐久性があると考えられています。しかも最低地上高は500mmにも達するので、とにかく広い！

ご存知のとおり、このような車両は原則として自分の手で作ることができ、知識のある人にとっては何も難しいことではありません。

最近では、そのような車にはオートバイのエンジンも組み込まれています。もちろん、特別な訓練を受けずに自分で行うことはほとんどありません。専門家が必要ですが、専門家が関与すると、おおよそ次のようなことが起こる可能性があります。ビデオをご覧ください。

バギーズが去ってしまう…？

しかし今、こうした軽SUVの時代は徐々に終わりつつある。そして、ATVの出現がこれの責任です。彼らは現在、多くのオートクロス観客の注目を集めています。

ただし、BUGGIES は死んだわけではなく、現在は改造されており、他のエンジン (すでに水冷式) が使用され始めています。多くのサスペンション部品がSUVから移植されており、グラスファイバー製の即席のキャビン、バンパー、その他のボディ要素も登場しています。

競技会も開催されており、現在ではいくつかの種類に分けられます。

ビーチ

ラリーレイド

クローラー

バギーは前輪駆動でも後輪駆動でも同じ構造ではありません。最近では、岩を「登る」競技が行われています。たとえば、大きな石がたくさんあるルートが選択され、車は落ちずに、また立ち往生せずにそれに沿って運転する必要があります。とても壮観です！競争の小さな例。

構造が軽いため、高いクロスカントリー能力世界中の多くの軍隊で人気を集めています。ロシアでもそのような開発があり、主な任務は険しい地形（特に砂漠）を長距離にわたって輸送することです。

占領された周囲を巡回するためにも使用され、軽機関銃が設置されることもあります。

このように面白い車, この記事が気に入っていただけたと思います。AUTOBLOG をお読みください。

バギーという言葉にはさまざまな車種が隠されており、それぞれが大きく異なります。設計時には、重量、サイズ、最大耐荷重などの各部品が互いに一致するように、特定の比率に従うことが重要です。出力が増加するにつれて、さまざまな設計を検討してみましょう。

自分の手でバギーを作る方法:

バイクから
沖から
コサックから

バイクから

IZHやウラルのバイクエンジンをベースに軽量小型バギーを組み立てられます。重さは300kgで、最高速度は80km/hに達します。オートバイや小型車のパーツを可能な限り使用したデザインです。

沖から

バギーの優れた予算寄付者は OKA です。ハブは軽量です。エンジン液体冷却過熱から保護され、オートバイほど騒音もありません。ステアリングラックはクラスとしては十分な安全マージンを確保しています。 OKIをベースにしたバギーは、市販車よりも優れた走破性を備えています。

コサックから

ザポロージェツはリアエンジンレイアウトを採用しており、本質的にはすでに既製のオプションバギー。フレーム図を作成するときは、エンジンを逆向きに取り付けることを考慮することをお勧めします。より良い冷却そして車軸に沿った重量配分。この場合はひっくり返す必要がありますメインカップル(ディファレンシャル)、右側を変更し、左側いくつかの場所で。また、ギアボックスのロッドがドライバーからドライバーに回転するため、特別なギアシフトドライブを作成します。後部バンパー、これによりバックステージシステムが複雑になります。

ザポロージェツのバギー製造プロセスのビデオ

ショックアブソーバーとバギーのハブは「オリジナル」のままにすることができます。ただし、サスペンションアームは自分で作成する必要があります。詳細は以下で説明します。

簡単にするために、電子機器に不必要な問題が発生しないように、キャブレターモデルを使用することをお勧めします。これは好みの問題ですが、デザインは変わりません。エンジンは通常、ドライバーの後ろに設置されます。後輪を駆動するには、VAZ 2108、09 などのフロントアクスルシャフトとハブが使用されます。リアサスペンションの剛性を高めるために、各車両に 300 以上のスプリングが搭載されているフロントストラットを使用できます。 kg。

全輪駆動バージョンの場合、4 つのハブはすべて VAZ 2108 のフロントにあります。アクスルシャフトは、VAZ 2106 などの「クラシック」のカットオフアクスルに接続されています。リアアクスルピンは回転できずに固定されています。そして、フロントのものは車のようなものです。ディファレンシャルパワーユニット、車軸にトルクを均一に伝達するには、ブロックする方が良いでしょう。

この取り決めでは、次のことを考慮する価値があります。最大速度エンジンのアクスルシャフトが回転をホイールに直接伝達するのではなく、別の差動装置を介して伝達するため、使用されるアクスルのギア比の量だけ減少します。これにより、モーターに過負荷をかけることなく大径ホイールを使用することが可能になります。

自家製車とは、自家製のフレームを意味します。バギーの支持フレームには、通常の水道管を使用できますが、継ぎ目のない、直径30〜50 mmの円形または四角形である方が良いです。フレーム上部は細いパイプを溶接して作られています。横転の場合、フレームは車両の重量と衝撃力に耐えなければならないことを考慮することが重要です。これはどのクラスのバギーにも当てはまります。

設計するには以下が必要です。

パイプベンダー
ブルガリア語
溶接機
ドリル

フレームの一部の要素を持ち上げてこの位置に固定する必要があるため、ボードやバーの端材を手元に置いておくことをお勧めします。

平らな場所でフレームの作成を開始します。図面に従って曲げられたパイプは、最初に溶接され、検査され、その後初めて最終的に溶接されます。溶接時に金属の張力が発生するため、フレームが動かないように注意することが重要です。同じ理由で、接続せずに固体パイプを使用することをお勧めします。

フロントサスペンション

サスペンションは長期間の使用でも優れていることが証明されていますウィッシュボーン文字Aのような形状で、大きなホイールトラベルを実現します。また、ショックアブソーバーとスプリングの角度を変えることでサスペンションの硬さを調整できるのも嬉しいポイントです。

振り子アームは動作中に大きな負荷を受けるため、この部品を組み立てる際には材料と溶接の品質に特別な注意を払うことが重要です。

サイレントブロックの摩耗を軽減し、耐用年数を延ばすには、レバーをできるだけ幅広に設計する必要があります。つまり、サイレントブロックが押し込まれる文字Aの基部は、レバーの幅がホイールの回転を妨げないように、できるだけ離す必要があります。

後であなたを動揺させるかもしれないニュアンスは、ソケット内の下部ボールジョイントピンの移動が制限されていることです。言い換えれば、ピンが予想外の場所でサスペンションの上下移動を制限している可能性があります。これは設計段階で確認する必要があります。

リアサスペンション

ブリッジを使用すると、設計タスクが簡素化されます。でもバギーのほうがいいよ独立したサスペンション。レバーは縦方向または横方向に使用できます。

ウィッシュボーン

多くの日本人が使用しているフロントサスペンションを例に挙げます。乗用車。これは三角形のレバーで、片側が車の反対側にあり、1つのサイレントブロックを介して取り付けられており、2番目のアームが中央に前に出てジブとして機能し、車がジャークするときに荷重を受けます。

トレーリングアーム

上手に活用するためにトレーリングアームサスペンションは横方向が必要ですジェット推力そうしないと、バギーが道路をうまく掴めなくなります。トレーリングアームのサイレントブロックは、「クラシックな」横方向ロッドのサイレントブロックよりも長持ちします。

自宅でバギーを組み立てることに決めた場合、時間を無駄にすることはありません。たとえ何も起こらなかったとしても、これは車の主要コンポーネントの動作に慣れる絶好の機会です。それがうまくいけば、あなたはユニークな車を手に入れることになります。

ニュース
ワークショップ

メディアは新しいBMW X4の詳細を知りました

小型オフロードクーペのコンセプトは、2013年の上海モーターショーで初めて披露された。それからそれほど時間は経っていませんが、バイエルン勢はすでに第 2 世代 BMW X4 を発表する準備を整えています。 Auto Bild によると、このモデルにはさまざまな機能が搭載される予定です。重要な変更。まず第一に、BMWは絶対に開発します...

オサゴ：保険会社は不正行為を続けている

FASアルハンゲリスク局は1,277万7,000ルーブルの罰金を課した保険会社最初はOSAGO政策のためだけにやって来た運転手にサービスを課した「ロスゴストラフ」が、独占禁止局の報道局の招かれざる職員に言及してタス通信を報じた。保険会社による法律違反は昨年夏、FASの地域部門と中央銀行の合同委員会によって認定された。

コリアゲートの責任は日産にある

コリアゲートの責任は日産にある

レベルデータの操作において有害な排出物車日産当局を非難した韓国。地元環境省の代表者によると、日本の自動車メーカーは濾過システムをオフにする装置を使用したという。排気システムオートモーティブ・ニュースの報道によると、自動車は特定の温度に保たれ、環境テストに合格するのに役立つという。 ...

防衛省は自家用車サービスを引き継ぐことができるようになる

この情報は、企業を動員する手順を説明する文書パッケージ「2016年から2020年までのロシア連邦防衛計画」(PO RF)に基づいているとイズベスチヤは報じている。状況に詳しい国防省の代表者によると、新しい計画は2016年のコーカサス演習中にテストされたという。一般的に、クリミアでの企業動員に関する実験...

三菱は定格燃費を過小評価していた

2014 年、米国当局は、一部のヒュンダイモデルそして起亜自動車はデータシートに記載されているよりも多くの燃料を消費します。その後、韓国の自動車メーカーに対して訴訟が開始され、その結果、同社は3億9,500万ドルの賠償金を支払わなければならなかった。今では日本人は...

フォトン屯地 - 新しい競争相手 UAZピックアップ

Foton Tunland モデル 2012 は 5.3 メートルですフレームピックアップ。リアサスペンションはリーフスプリング、駆動装置はリジッドコネクト全輪駆動、ギアボックスは有名なゲトラグ社製の5速マニュアルです。唯一のバージョンはロシア市場で入手可能です - 容量163リットルの2.8リットルカミンズISFターボディーゼルを搭載しています。

MAZとKamAZの合併プロジェクトは現在中止されている

2011年2月、ロステック国営企業がベラルーシ指導部に対し、ベラルーシのMAZとロシアのKamAZを合併することを提案し、その結果KAMAZがMAZの株式100％の所有者となり、ベラルーシの当局はKamAZの株式を受け取ることになる。一方、ミンスク当局者は、もっぱら平価ベース（50％対50％）での合併を主張した。しかし...

新しい力帆 Lada Vestaよりも安いことが判明

ロシアでは、100馬力の容量を備えた非代替1.5リッターエンジンがセダンに利用可能になり、初めて5速マニュアルとのみ組み合わせられます。ただし、一般の人々が2ペダルバージョンを要望する場合、力帆汽車公司はCVTを搭載した車の販売を開始する可能性を検討すると約束している。最も手頃な価格リーファン・ソラノ私は...になります

モスクワの運転手、車に追突して罰金

ドライバーの一人が Drive2.ru のフォームで述べたように、自分の車の影が実線を横切り、道路の脇に沿って移動していることを示す写真とともに罰金を科せられました。この男性によると、事件は先週の木曜日、リペツカヤ通りとモスクワ環状道路の交差点で発生した。男性はすでに交通警察に苦情を申し立てており、返答を待っているところだ。運転には罰金が課せられることを思い出させてください...

世界で最も安い車

世界で最も安い車

低価格の車は、低所得層の間で常に大きな需要があります。しかし、この派遣団は常に、高級で高価な車を購入できる人々よりもはるかに多い。フォーブス: 2016 年の安い車ほんの数年前まで、全世界が信じていました...

最も高い評価高価な車

自動車業界の歴史を通じて、一般大衆のデザイナーはシリアルモデル私たちは常に、特性と機能の点でいくつかのユニークな点を強調したいと考えてきました。現在も、このクルマのデザインへのアプローチは受け継がれています。今日に至るまで、多くの世界的な自動車大手や中小企業が次のような取り組みを行っています。

交換方法古い車新品、売買。

古い車を新しい車に交換する方法、購入と販売。

古い車を新しい車に交換する方法 2010 年 3 月に、我が国で古い車をリサイクルするプログラムが開始されました。これによれば、車の所有者は誰でも車の所有権を変更できます。古い車新しいものを購入するには、50ドルの財政援助を受けました...

どの車が一番多いですか高価なジープ世界で

世界で最も高価なジープはどの車ですか

世界中のすべての車はいくつかのカテゴリーに分類でき、そのカテゴリーには欠かせないリーダーが存在します。したがって、最も速く、最も強力な、経済的な車。同様の分類は数多くありますが、常に特に興味深いのは、世界で最も高価な車です。記事上で...

サンクトペテルブルクで最も盗まれた自動車ブランド

サンクトペテルブルクで最も盗まれた自動車ブランド

車の盗難は、車の所有者と窃盗犯との間の長年にわたる対立です。しかし、法執行機関が指摘しているように、盗難車の需要は毎年著しく変化しています。ほんの 20 年前、盗難の大部分は国内自動車産業の製品、特に VAZ の製品から行われていました。しかし...

世界で最も高価な車

世界で最も高価な車

世界には、美しい車もそれほど美しくない車も、高価な車も安い車も、強力な車も弱い車も、私たちの車もそうでない車も、膨大な数の車があります。しかし、世界で最も高価な車は 1963 年に製造されたフェラーリ 250 GTO だけであり、この車だけが考慮されています...

初めての車の選び方、初めての車を選びましょう。

初めての車の選び方、初めての車を選びましょう。

初めての車の選び方車の購入は、将来のオーナーにとって一大イベントです。しかし通常、購入前に少なくとも数か月かけて車を選びます。現在、自動車市場には多くのブランドがあり、平均的な消費者にとってそれらをナビゲートするのは非常に困難です。オイル添加剤...

車の信頼性評価

信頼性評価は何に使用されますか? 正直に言うと、ほとんどすべての自動車愛好家は次のように考えています。信頼できる車– 私のものですが、さまざまな故障であまり問題を引き起こしません。ただし、これは各車の所有者の主観的な意見にすぎません。車を購入する際、私たちは...

車の選び方、買い方、売り方。

車の選び方、買い方、売り方。

車の選び方と購入方法市場には新車と中古車の両方で、車の選択肢が膨大にあります。そして、車を選択するための常識と実用的なアプローチは、この豊かさの中で迷子にならないようにするのに役立ちます。好きな車を購入したいという最初の欲求に屈しないで、すべてを慎重に検討してください...

選択手頃な価格のセダン：ザズチェンジ、ラダグランタそしてルノーローガン

利用可能なセダンの選択: Zaz Change、Lada Granta、Renault Logan

ほんの 2 ～ 3 年前までは、アプリオリに次のように考えられていました。手頃な価格の車でなければなりませんマニュアルトランスミッション伝染 ; 感染 5速マニュアルトランスミッションは彼らの運命と考えられていました。しかし、現在では状況は劇的に変化しています。最初に彼らは機関銃をローガンに設置し、少し後にウクライナのチャンスに設置しました...

議論
連絡中

手作りバギーや ATV に使用するのに適した素材は何ですか? コンテストに参加したい場合はどうすればよいですか？

素材をありがとう ニトロ

・角パイプは使用できますか？

- パイプの断面はどのようなものであるべきですか?

・一般建材市場で販売されているシームパイプは使用できますか？

- フレームパイプを曲げる方法は？

- パイプベンダーを使用せずに、パイプセクションからフレームを溶接するだけでフレームを作成することは可能ですか?

答えは次のとおりです。
フレームは、シームレス冷間成形シームレスパイプで構築する必要があります。材料には特定の強度特性が必要です。

バギー製作者の「バイブル」（ナザロフ M.M.「特別なクロスカントリー車 - バギー」、モスクワ、DOSAAF 1980）には次のように書かれています。最小寸法は車両のクラスと重量によって異なります。エンジン排気量が最大 350 および 500 cm3 のクラス 0 および 1 の場合 - 35x2 mm; グレード 2 ～ 15 の場合: 重量 700 kg まで - 42x2.5 mm。 700から1,200 kg - 48x2.5 mm; 1,200以上 - 57x3 mm。」

パイプがで作られているという事実を考慮すると、この素材の高価で溶接性が限られている場合は、他のパイプを使用できます。最も適しているのは、鋼製のシームレスで継ぎ目のない冷間変形パイプです20。このようなパイプはモスクワの大きな金属倉庫で購入でき、メタルサービスでパイプを購入できます。そこにはほとんどすべてのものが揃っており、小売店でも販売しています。

ハリケーン、ST2 などのバギー、ミニバギー、ゴーカートなどのクラスでは、断面が正方形または長方形の異形電気溶接パイプの使用が許可されています。ガレージで加工するのに便利ですが、角パイプは丸パイプとは異なり、ねじり、圧縮、曲げの動作が異なることを覚えておく必要があります（強化材はそれほど複雑なものではありません）。しかし、原則として、乗りたいだけで記録を達成できないため、特に海外では、そのようなチューブがバギーに積極的に使用されています。奇妙なことに、バギーは DIY クラスです - (自分でやる - 自分でやる)。

シームパイプに関しては、使っている人もいると思います。大都市では必要なものを購入することができますが、これらの都市の外ではかなり問題があり、大量に購入する必要があります。シームパイプしかない場合は、肉厚のパイプを選択できます。ちなみに、SUVレースでは、最小重量要件を満たすために、個々のアスリートが壁の厚い通常の水道管からフレームを構築した場合がありました。バギーのメインアーチは頑丈でなければなりません。結局のところ、それらはパイロット (および乗客) の安全に影響します。フレームの残りの部分はパイプの部分から溶接できます。正しく溶接されていれば強度は十分です。

現在、どの建設市場にも多くの中国製パイプベンダーが存在します。これらはすべて水道管用に設計されています（サイズは呼び径によって異なります）。このようなパイプベンダーの 2 番目の特徴は、曲げの中心のパイプの楕円形がスポーツ規則で要求されている楕円形よりも大きいことです。規則で制限されない場合は、パイプを取り出して曲げることができます。

DIYの材料と道具
エンジン 125 cm3;
古い金属製の水道管。
電気溶接;
ホイールは10インチ。
VAZ 2101のステアリングロッド。
スクーターのショックアブソーバー。
ブレーキパッド。

バギーの製造工程

スクーターから通常の10インチホイールを採用するのが最適です。サスペンションは独立振り子式で、両方向にショックアブソーバーが付いています。通常のゴーカートではステアリングラックを介して制御が行われますが、手作りバギーにはステアリングラックはありません。 Zhiguli「Kopeyka」のステアリングロッドを見つけるだけです。バギーの運転は通常のゴーカートよりも難しくなります。

ステップ2. 差動
バギーにリバースギアとディファレンシャルを装備するには、必要なものがすべて揃っている Ant スクーターのギアアクスルを使用する必要があります。エンジンの振動を軽減するには、フレームにしっかりとボルトで固定する必要があります。ドライブは振り子の取り付けの中心に合わせて配置する必要があり、これによりチェーンの張力を調整できるようになります。