Lada Priora VAZ 217030 の技術仕様。 Lada Prioraの技術的特徴

スタイル変更された LADA Priora (「Lada Priora」) の生産は 2013 年 11 月に開始されました。これらは AVTOVAZ OJSC の組立ラインからロールオフされました。後続の車このファミリーの：VAZ-2170 - セダンボディ、VAZ-2171 - ステーションワゴンボディ、VAZ-2172 - ハッチバックボディ（5ドアおよび3ドア）。この車には、容積 1596 cm3、出力 98 馬力および 106 馬力の 2 つの 4 気筒 16 バルブエンジンを搭載できます。毒性基準はユーロ 4 基準に準拠しています。車には5速が装備されていますマニュアルトランスミッション前輪駆動のギア。

更新された LADA Priora は、最新の要件を満たしています。パッシブセーフティ。前後バンパーには耐衝撃素材を採用し、衝突時の衝撃エネルギーを吸収します。 Bピラー、ルーフ、シルは強化されています。すべてのドアに金属製の補強材を装備し、側面衝撃に対する耐性を向上させています。

この情報は、Priora モデル 2013、2014、2015、2016、2017、2018 に関連しています。

寸法

車の基本装備には以下が含まれます: 調整可能な傾斜角度ステアリングコラム、電動フロントドア、運転席エアバッグ、電動ドアミラー。車のヘッドライトは昼間モードでも動作可能ランニングライトドライバーの目を眩ませない対向車線エネルギー消費を大幅に削減します。

お客様のニーズに応えるため、車両にはさまざまなオプションが装備されています。これらには、助手席エアバッグ、フロントシートベルトプリテンショナー、アンチロック・ブレーキ・システムブレーキ(ABS)、システム電子制御スタビリティコントロール (ESC)、クルーズコントロール、エアコン、全ドア電動ウィンドウ、電動ミラー調整、最新のマルチメディアシステム、オンボードコンピュータ, 自動運転クリーナーフロントガラス、自動運転外部照明、サイドミラーの方向指示器、フォグランプ、電熱フロントガラス。

LADA Prioraはコンパクトで、経済的な車、私たちの気候条件とロシアの道路の特徴によく適応しています。

総合情報
ボディタイプ	セダン	ステーションワゴン	ハッチバック、5ドア	ハッチバック、3ドア
ドアの数	4	5	5	3
座席数（後部座席を折りたたんだ状態）
車両重量、kg
許可された最大重量、 kg	1578	1593	1578	1578
許容できる全質量牽引トレーラー、kg:
ブレーキが装備されている
ブレーキが装備されていない
トランク容積 (5/2 席)、l	430	444/777	360/705	-
最高速度 (エンジン 21126/21127)、km/h
100 km/h までの加速時間 (エンジン 21126/21127)、秒
燃料消費量 (エンジン 21126/21127)、l/100 km: 複合サイクル
燃料タンク容量、リットル

エンジン
モデル	21126	21127
エンジンの種類	ガソリン、直列、4 ストローク、4 気筒
位置	正面、横
バルブ機構	DOHC、16バルブ
シリンダー径×ピストンストローク、mm
作業容積、cm3
定格出力、kW (hp)	72 (98)	78 (106)
	5600	5800
最大トルク、Nm	145	148
回転速度でクランクシャフトエンジン、min-1	4000	4200
供給体制	マルチポート燃料噴射	分散燃料噴射。インテークマニホールドチャンネルの可変長
燃料	無鉛ガソリンオクタン価 95以上
点火システム	電子式、エンジン管理システムの一部
毒性基準	ユーロ4

シャーシ
フロントサスペンション	独立マクファーソン式、伸縮式ショックアブソーバーストラット、コイルスプリング、ウィッシュボーン、縦方向のブレースとスタビライザー横方向の安定性
リアサスペンション	半独立、コイルスプリング、伸縮式油圧ショックアブソーバー、トレーリングアーム、U字型の横ビームとそれに組み込まれたトーションタイプのアンチロールバーによって接続されています。
ホイール	ディスク、スチールまたは軽合金 ( スペアタイヤ- 鋼鉄）
ホイールサイズ	5.0J×14H2; 5.5J×14H2; 6.0J×14H2; PCD 4x98; 直径58.6; ET35
タイヤ	ラジアル、チューブレス
タイヤの大きさ	175/65R14; 185/60R14; 185/65R14

自動車の主要コンポーネントとアセンブリの位置

車のエンジンコンパートメント (わかりやすくするためにエンジンケーシングは取り外されています): 1 - 点火コイル。 2 - オイルフィラーキャップ; 3 - 油圧ブレーキリザーバー; 4 - 取付ブロック電源ヒューズ。 5 - ヒューズとリレーの取り付けブロック。 6 - 膨張タンク冷却システム。 7 - フロントガラスウォッシャーリザーバー; 8 - 蓄電池; 9 - エア・フィルター; 10 - エンジンオイルレベルインジケーター（レベルゲージ）。 11 - 発電機。 12 - 補助駆動ベルト

車の底面図 (わかりやすくするためにパワーユニットのマッドガードは取り外されています): 1 - スペアホイール用のニッチ。 2 - メインマフラー; 3 - 燃料フィルター; 4 - リアサスペンションビーム; 5 - ケーブルパーキングブレーキ; 6 - 燃料タンク; 7 - 追加のマフラー。 8 - 金属補償器。 9 - ドライブ前輪; 10 - エンジンサンプ。 11 - ギアボックス

車の前面の底面図 (わかりやすくするためにパワーユニットのマッドガードが取り外されています): 1 - ブレーキ機構前輪; 2 - フロントサスペンションエクステンション; 3 - エアコンコンプレッサー; 4 - エンジンサンプ。 5 - フロントサスペンションクロスメンバー; 6 - スターター。 7 - ギアボックス。 8 - 左輪駆動。 9 - フロントサスペンションアーム。 10 - アンチロールバー。 11 - ギアボックス制御ロッド。 12 - ギアボックス制御機構のジェット推力。 13 - パイプ追加マフラー; 14 - カテナリーコレクター。 15 - 右輪駆動

人気のあるロシアのセダン Lada 2170 (プリオラ) ロシア市場もう9年以上。この間、AvtoVAZはセダンボディのモデルの2つの後継モデル、Lada GrantaとLada Grantaをリリースしました。ラダベスタ。しかし、プリオラは今でもトリアッティで首尾よく生産されています。

なぜこのモデルがこれほど人気があるのでしょうか？設計者は、素晴らしい外観、平均的な技術的特性、シンプルさと信頼性をそれに与えました。ロシアの消費者はそのような品質を求めてセダンを購入する準備ができており、そのためラーダ・プリオラは9年間にわたって順調に販売されてきました。この間、Priora ラインのどのような改良が行われ、現在 AvtoVAZ の組立ラインから出荷されていますか?

Priora ラインの変更

2007年にこの車 VAZ 2110モデルを置き換えるために登場したため、新しい車は以前と大幅に異なります。前のバージョン 900以上の変更が加えられたためです。一番最初の改良型は Lada 21701 と呼ばれ、5 ドアのセダンです。彼は最も多くのものに恵まれていた低出力エンジン定規: 80 馬力。バルブの数 - 8。

Lada 2170 のさまざまな変更と構成には、特徴的な違いがあり、モデル番号には対応する接頭辞が付いています。モデル 217030 は、基本バージョンの最初のアップグレードバージョンでした。この車には、より強力な 98 馬力エンジンが搭載されており、インテリアには多くのオプションが装備されていました。

着色された窓。
ヘッドライトコレクター;
ABS（アンチロック・ブレーキ・システム）、
フロントパワーウィンドウ。
エアバッグ。
警報。

2011 年に、AvtoVAZ はボディ、特にフロントとリアのバンパーの若干のスタイル変更を行いました。新しいバックミラーや再設計されたステアリングホイールなど、いくつかのオプションも追加されました。初代モデルの欠点が解消されました。更新された車は VAZ 21704 と名付けられました。後にリリースされた Lada 217050 の改良版は、電動パワーステアリングとブレーキ力配分システムのおかげでさらに現代的になりました。

2014 年から、VAZ Priora の車には、5 速マニュアルトランスミッションに基づいて AvtoVAZ によって開発された半自動ロボットトランスミッションが搭載され始めました。電子ユニットコントロールは製造されたコンポーネントから組み立てられますドイツの会社 ZF。 1 年後、企業は AMT を搭載した自動車の生産を中止することを決定しました。

リリース時には、Priora には 4 つのボディスタイルが用意されていました。既存のセダンに加え、2008年2月には5ドアと3ドアのハッチバックの生産を開始した。 2009 年の春、この懸念は生産を開始しました。シリアルモデルラダ2170ステーションワゴンです。この車のハッチバックおよびステーションワゴンバージョンの生産は、2015年末に中止されました。現在までのところ、ラーダセダン 2170.

現在、Priora ラインには 2 つの修正が残っています。それらの主な違いはエンジンのサイズと出力です。最初のオプションには、16 バルブ、106 馬力のパワーユニットが装備されています。 2番目のものは、ボンネットの下に87馬力の8バルブエンジンを搭載しています。

2016 Priora のボディと外装

VAZ 2170 スタイルの近代化中に、ボディパラメータに大きな変更はありませんでした。

トランク容量はセダンにしては430リットルとかなり大きい。車には前輪駆動つまり、先頭の 1 対の車輪が前輪になります。ボディタイプは4ドアセダン。

ラダの外観はシンプルさと洗練さが特徴です。繰り返しのスタイル変更にもかかわらず、AvtoVAZは実行しませんでした劇的な変化プリオラの外観。車の前面は凸面で、ヘッドライトは三角形の丸い形状をしており、そのイメージはスタイリッシュなヘッド光学系によって補完されています。エアインテークはナンバープレートによってラジエーターグリルから分離され、巨大なフロントバンパーがフロントエンドの控えめなイメージを完成させます。

横顔では、滑らかな体の形が観察されます。大きいので料理もオシャレに仕上がりましたリアライト、クロームトランクハンドルと巨大な後部バンパー.

かつて、VAZ 217030 (「Lada Priora」) は AvtoVAZ の真のフラッグシップでした。この車は、10番目のファミリーの一種の継続です。当然のことながら、プリオラはテンとは大きく異なります。そして、たとえこの車が外国の競合他社に及ばないとしても、母国では愛され、高く評価されています。

モデルの歴史

VAZ-217030 は、2007 年に生産ラインから削除された VAZ-2110 の再設計および近代化されたモデルです。エンジニアは、「10 番目」のモデルの設計に 1,000 を超える異なる変更を加えました。そのため、「プリオラ」は別の家族であると考えられます。合計で、モデルには 3 つの変更が加えられています。 2007年3月に生産を開始したセダン、ハッチバック、ステーションワゴンの3車種です。

古いプラットフォーム上の新しい車両

10 番目のモデルは 90 年代後半に生産が開始されました。 AvtoVAZのエンジニアは、90年代に開発されたプラットフォームに基づいては有望なものは何も構築できず、すぐに車は引き取られなくなることを十分に理解していました。最悪なのは、低価格モデルの海外競合他社に簡単に追い抜かれてしまうことだ。 AvtoVAZスペシャリストの主な仕事はスタイルを変更することでした。ところで、外観デザイナーは、モデルが組み立てラインに投入されるずっと前から車の開発に取り組み始めました。試作版 VAZ-217030 がどのようなものかを見てください。車の写真は以下で見ることができます。

あらゆる変化の結果、消費者は当時の市場基準を完全に満たした、まったく新しく、より快適な車を手に入れました。すでに入っています基本構成「Priora」には必要なオプションがすべて装備されていました。車にはエアバッグ、フロントドアの電動ウィンドウ、電気アンプ操舵、セントラルロッキングなど多くの要素があります。

外観

VAZ-217030 は、VAZ-2110 のスタイルを大幅に変更して作成されました。まず第一に、設計者は周囲の余分な重量を取り除くことを試みました。リアアクスル。フロントとリアに根本的な変更がなければ、ニューモデル作成できなくなります。バンパーや光学系の平凡な交換では問題は解決せず、車の外観の重さは解消されません。リアが低いためボディが「重く」見えたホイールアーチそして、リアフェンダーに垂直に接続されたリアバンパー。設計者はホイールアーチを拡大し、車の後端からホイールアーチまで伸びるリアバンパーを作成しようとしました。誰もが知っているデザインに加えて、VAZ-217030のスタイルを変更するにはさらに2つのオプションがありました。写真（BPANを含む）は記事内でご覧いただけます。

10次モデルからは側面部分とドアのみが残りました。同時に、メーカーはドアが5ミリメートル広くなったと主張しています。前からも後ろからも車がほとんど認識できなくなりました。新しい光学系が取り付けられています。ボンネットやトランクリッドなどの外装も交換された。一般に、デザインは韓国や中国の低価格モデルと簡単に比較できます。

インテリア

イタリアの専門家がインテリアデザインを手がけました。 VAZ-217030の内部は、当時としてはかなり許容できるものに見えました。ただし、仕上げ材には安価な材料が使用されました。レビューから判断すると、内装の組み立てレベルは非常に悪かったです。

イタリア人は、10番目のモデルの内部における過去の開発の間違いをすべて取り除くことに成功しました。色もよく選ばれており、室内はとても居心地が良く、リラックスすることもできます。 VAZ-217030の内部をチェックしてください。サロンの写真は記事に掲載しております。

ダッシュボード

ここでは、イタリアのスタジオのスペシャリストが、認識を超えてすべてを変えました。現在、中央部分にはオンボードコンピューターが搭載されています。大幅に改善されました。電子走行距離計、燃料消費量センサー (平均および瞬間)、時計、平均速度、その他のデータがあります。何らかの理由で、トランク開閉ボタンはギアボックスセレクターに近い中央トンネルに移動されました。トランクはかなり広いです。有効容量は430リットルにもなります。車室内またはアラームキーフォブから開くことができます。トランクリッドには個別のボタンはありません。構成によっては、無線機がセンターコンソールに配置される場合があります。新しい修正には「Prior」がインストールされますマルチメディアシステムタッチディスプレイ付き。パワーウィンドウを制御するボタンは、以前のように中央トンネルではなく、ドアに配置されました。ミラーは電気的に調整可能で、加熱されます。

また、便利なジョイスティックを使用してこれらの機能を制御できます。ちなみにこのミラーはすでに標準装備されています。一般に、通常の場合と同様に、すべては人間工学を考慮して行われます。手頃な価格の車。たとえアセンブリが最高レベルにないとしても、すべてが所定の位置にあります。メインコントロールの使用は非常に便利です。

パワーポイント

使用されるエンジンは、すでにおなじみのVAZ-21116 8バルブエンジンです。 90馬力を発生する能力があります。このラインには、98馬力の容量を持つ16バルブエンジンも含まれています。エンジンの設計には、さまざまな外国製のコンポーネントや部品が使用されました。これにより、全体のリソースを大幅に増やすことができましたパワーユニット。そこでフェデラルモーグルの軽量の新品を使用しました。タイミングベルトもそうですが、テンションローラーゲイツ社が製造したものです。メーカーは、キットのリソースは20万km以上であると主張しています。最大のVAZ-217030には、120馬力の出力を持つ1.8リッターエンジンが搭載されています。このバージョンは Super-Auto 社によって提供されました。しかし、そのようなコピーはほとんどありません。オーダーメイドでした。

伝染 ; 感染

ここでは実質的に何も変わっていません - 5速マニュアルトランスミッションはまだ存在しています。所有者のレビューから判断すると、車のギアシフトが不明瞭であるという問題は解決されていません。故障の可能性 - クラッチの品質が悪い。

2 速から 1 速にシフトする必要がある場合は、努力する必要があります。長年にわたって、VAZ-217030の他の改良点では、技術的特性が改善され始めました。2016年のPrioraには、これらのエンジンで良好に動作するロボットトランスミッションも取り付けられました。

シャーシ

エンジニアがフロントサスペンションストラットをどのように近代化しようとしても、それはもはや時代遅れで時代遅れです。まっすぐな鍛造レバーや斜めの鍛造レバーを使用する人はもうほとんどいません。ジェット推力。リアサスペンションには新しいショックアブソーバーが装備されています。

こちらも改善されましたブレーキシステム, ABSが登場し、制御が大幅に楽になりました。正面のものの他に、こんなのもありました。リアブレーキリアは変わっていません。メーカーは、ディスク要素を「円形」に取り付けないことを決定しました。シャーシの故障の可能性 - ハム音

Lada Prioraの典型的な問題

車の修理の専門家は、VAZ-217030の車の構造に精通しています。仕様そして誤動作の可能性彼らもよく知られています。自動車整備士は、最初の世代 (つまり、2007 年に生産ラインから出荷されたバージョン) は、率直に言って粗雑で設計が不十分だったと信じています。エンジンに関しては、一般的に非常に信頼性が高いです。しかし、彼らは「小児病」を抱えています。

多くの場合、タイミングベルトサポートベアリングの故障によりモーターが故障します。ウォーターポンプにも問題があります。タイミングベルトの耐用年数は 120,000 km を超えていますが、ポンプと合わせてそれよりも早く故障する可能性があります。これらすべてによりベルトが破損し、その結果バルブが曲がる可能性があります。送信系に関しては特に言うことはありません。ほぼ変わらずそのままでした。所有者は特に問題を抱えていませんでしたが、ボックスは深刻な不満もなく動作しました。多くの場合、以前の所有者は以下の点についてサービスに連絡します。サポートベアリングフロントピラーの上。多くの場合、これらの部品が詰まります。フロントのハブが弱いという問題もいくつかあります。穴に数回打ち込むだけでユニットが変形します。

まとめ

それ以外は各部問題なく正常に動作しております。当然のことながら、すべてのルールには例外があり、さまざまな問題を抱えた車がたくさんあります。しかし、初代に関しては、買う価値はありません。流通市場。ビルドの品質は率直に言って「貧弱」です。運転規則を守り、適切にメンテナンスを行えば、車はオーナーに長く役立つでしょう。現在、これらの車は流通市場で販売されており、以下で購入できます。良好な状態 VAZ-217030。車の取扱説明書には、正しい操作方法が所有者に記載されています。

そこで、Lada Prioraがどのような技術的特徴、デザイン、インテリアを備えているかを調べました。

2008年11月に車を購入し、現在の走行距離は26,000kmです。そうです、この自走式シャシーの他の幸せなオーナーのように、外国車を買うのに十分なお金がなかったからです。やっぱり第一印象はかなりよかったです新車、しかし、その喜びの感情は2つの不快な軋みによって影を落としました。 1つは助手席ドアから聞こえました（それを修正するには、ドアトリムを取り外し、すべてのロッドにキャンバーを取り付ける必要がありました）

また後ろから軋むような音が聞こえたので、それを探すのに少し時間を費やさなければなりませんでした。全て後部の荷物棚にあったことが判明した。国内の自動車産業と優秀なデザイナーに栄光を。なぜなら、プラスチック製のブラケットにプラスチック製の棚を置き、車内の静寂を望むことを考えることができるのはロシアだけだからです。最近では、車内のきしむ音は独り歩きしており、どこからともなく現れては消えていきます。私の考えでは、きしむ音と戦うのは時間の無駄です。

約1000km走行した後、あるパターンに気づきました。前輪が急激に下がったとき（踏切を通過したり、穴に突っ込んだりしたとき）、ボディに不快な衝撃が発生するということです。ガソリンスタンドに行ったら、こう言われました通常動作国内ラック、そして再び国内のトラフ建設と優秀なデザイナーに栄光をもたらします。

私は車を運転するだけなので、ドライバーとして車内のことについて話すことはできますが、私が車に乗せた人は皆、スペースが足りないと不満を言いました。で、内装は概ね悪くないんですが、30.8万で何が欲しかったのかというと、個別の詳細に関しては議論の余地があると思います。まず、何らかの理由ですべてのタッピングネジがキャップと一緒に突き出ており、ある種のリベットを取り付けることは不可能であり、使用中にネジが外れて敷物の上に落ちます。次に、ネジが落ちた場所を探して、それらを包みます。

そして小物入れは、おやおや、絶対に閉めて決して開けないでください。中にある内臓はすべて誰の目にも突き出ており、中に入れるものは本当に何もありません。ちょっと気まずいです。でも、オンボードコンピューターは好きです。情報がたくさんあって、とても便利です。

トランクはとにかく巨大で、4つの車輪が自由に収まり、シートを折りたたんでインテリアと1つのスペースを作ることもできます。これもプラスですが、シートを背もたれに取り付けるとき、私たちは再び独創的なデザイナーを思い出します。日本人は、背もたれを固定するロックを開けたり、背もたれを取り付けるときに常に調整する必要があるいくつかの紐を結んだりするのは私たちだけだと思います。

それ以外の場合は、日本人のボタンはどこにあるのか、ロープを掘り出すパズル (自分でテストしてください) を 2 時間保証されます。トランクの大きさにもかかわらず、急いでレンガを積み込まないでください。まずどこにレンガを置けるかを調べてください。そうしないと、すべてが秘密のニッチ、特に端に落ちてしまい、そこですべてが仮釈放されます。

どういうわけか、私はホイールを冬から夏に自分で交換することにしました。原則として複雑なことは何もありませんでした。Zhiguliで1000回交換しましたが、これはZhiguliでした。当時、デザイナーは今ほど優秀ではありませんでした。まず、ジャッキがまったく合わず、常に車を放り投げようとしますが、母親がいるので、それでも車を持ち上げてホイールを緩めようとしましたが、そうではなく、私もそうするつもりでした。金属トラフ製造の世界的リーダーに感謝の意を表したいと思います。ボルトを 17 に設定し、キーを 19 に設定できるのはロシアだけです。

遮音性については、良いとも悪いとも言えません。存在しないものについてどうやって議論できるでしょうか。さてエンジンです。私はエンジンが気に入っているので、まだがっかりしたことはありません。燃料消費量は100リットルあたり約6〜7リットルです。 98頭ならほぼ100頭ですが税金は安くなります。

-30で簡単に起動します。しかし、冬にはエンジンを90度まで加熱することはできません。80度が限界であり、それでもラジエターを完全に閉めましたが、それは60〜70度であり、ここでのポイントはサーモスタットの保守性ではありませんが、特にその操作については、ガソリンスタンドで言われたとおりです。しかしマフラーは役に立たず、トラクターのようにゴロゴロ鳴ります。

私の判断は、もし必要ならファミリーカーのために長旅、外車に乗って、仕事で車が必要な場合は、小さなきしみ音に注意を払わずに愚かに運転してください。

総合的に考えた結果、買うことにしました新しいプリオラセダン（私はハッチバックの方が好きですが、値段が桁違いに高いです）、あまり聞いたことはありませんが良いフィードバック車については、チャンスをつかみました。家からそう遠くないところに自動車ディーラーを見つけた（14時近くのオゼルナヤのオートワールド）バス車庫）と思い、マネージャーに電話したところ、価格と構成に見合った車があると電話で教えてもらいました。自動車ディーラーに到着すると、何らかの理由でその価格で入手できる車はなく、タイトルは380以上でした。

私は帰りたかったのですが、私が現金で受け取りたいと知ったとき、彼らは私を行かせたくなくて、データベースを調べるように勧めました。 20 分間探した結果、ブラックメタリック、電子ガス、ABS、エアコン、電気など、必要なものが見つかりました。ガラス製、電気式ヒーター付きミラー、集中ロック、オリジナルの信号が装備されていましたが、車は4日間待たなければなりませんでした。すべてが私に合っていました、私は15,000ルーブルを寄付しました。そして待ち始めました、彼らは4日の夕方に電話しました - 車が到着しました。翌日、取りに行きました。 2時間の書類手続きの後（結局サロンには4時間滞在しました）、車を受け取りました。

最後にクルマのファーストインプレッションを。どこにでも私の古い10のエコーがあります。ギアボックスもけいれん的に震え、同じドア、シートの室内装飾がわずかに変更され、動きや調整も不十分で、ひどく安っぽいプラスチックパネル、ドアの室内装飾は明るい色です。ドライバー歴50年の祖父は、控えめに言ってもこの車は道路とエンジンの騒音がうるさいと言いましたが、私も同感です。

ドライビングダイナミクスは2110で、ホイールのバランスは取れていませんが、これらはすべて私のせいではありませんでした。ステアリングホイールが左に強く引っ張られており、ギアボックス内でハム音があり、オイルが最小限であることにすぐに気づきました。サービスセンターに電話して苦情を言うと、レッカー車に電話するよう勧められました。もちろん有料です。レッカー車の番号は私の肘掛けにあり、一緒に車を駐車してください。スペースがあれば引き取ります。

一般的に、私はあきらめてすべてを自分で行いました。オイルを抜き（2リットルでした）、新しいオイルを注入し、ホイールアライメントを行いました。彼らは、それが蒸留中の客室内で、あるいは工場で撃墜されたと述べたが、謎である。したがって、一般に、側枠はもうありません。でも、車は全体的に新しいようです。タイヤは空転しています。夏にはエアコンを試してみます。今日の走行距離は 800 km です。乗っていただければそれ以上は言えませんが、メーカーにはもっと良いものをお願いします。皆さん、ありがとうございます、道路での幸運を祈ります。