モーターオイル、選定、交換。 (R)

すべての自動車所有者は、製品のパッケージに印刷されているモーターオイルのマークを解読できる必要があります。エンジンを長期間安定して動作させるための鍵は、メーカーのすべての要件を満たす高品質のオイルを使用することです。油は広い温度範囲および高圧下で作動しなければならないという事実により、このような重大な要件が課せられます。

この記事では次のことを学びます:

エンジンオイルのマーキングには、正しい選択をするために必要な情報がすべて含まれており、それを解読できれば十分です。

必要な特性や割り当てられたタスクに応じて、特定の種類のエンジン用のオイルを選択する手順を合理化および簡素化するために、多くの国際規格が開発されています。世界の石油メーカーは、一般に受け入れられている次の分類を使用しています。

ACEA;
ILSAC;
ゴスト

各タイプのオイルマーキングには独自の歴史と市場シェアがあり、その意味を読み解くことで、必要な潤滑油を選択することができます。主に API と ACEA、そしてもちろん GOST の 3 種類の分類を使用します。

モーターオイルには、エンジンのタイプに応じて、ガソリンまたはディーゼルの 2 つの主要なクラスがあります。ユニバーサルオイル。使用方法は必ずラベルに記載されています。エンジンオイルは、その基礎となる基本組成物（）と特定の添加剤で構成されています。潤滑流体の基礎となるのは、石油精製または人工的に得られる油留分です。したがって、それらの化学組成に従って、それらは次のように分類されます。

ミネラル;
半合成;
合成。

キャニスターには、他のマークとともに、化学物質が常に表示されます。化合物。

オイルの入ったキャニスターのラベルには何が書かれているのか:

粘度グレードサエ.
仕様 APIそして ACEA.
公差自動車メーカー。
バーコード。
バッチ番号と製造日。
擬似標識 (一般的に認識されている標準標識ではありませんが、マーケティング戦略として使用されます。たとえば、スマート分子を追加した完全合成、HC など)。
特殊カテゴリーのモーターオイル。

あなたの車のエンジンに最適なものを正確に購入できるよう、私たちは最も重要な要素を解読します。重要なマークモーター・オイル。

SAEに準拠したモーターオイルマーキング

キャニスターのマークに示されている最も重要な特性は、次の粘度係数です。 SAE 分類- これはプラスとマイナスの温度（限界値）を規制する国際規格です。

SAE 規格に従って、オイルは XW-Y 形式で指定されます。X と Y は特定の数字です。 最初の番号- これシンボルオイルが通常チャネルを通ってポンプで送り出され、エンジンが問題なくクランクできる最低温度。文字 W はを表します英語の単語冬 - 冬。

2番目の数字従来、油を次の温度に加熱したときの高温粘度限界の最小値と最大値を意味します。動作温度(+100…+150°С)。数字が大きいほど加熱すると厚みが増し、逆も同様です。

したがって、オイルは粘度の値に応じて必然的に 3 つのタイプに分類されます。

冬の油、より流動的で、寒い季節でもトラブルのないエンジン始動を実現します。このようなオイルの SAE インジケーターの指定には、文字「W」が含まれます (たとえば、0W、5W、10W、15W など)。限界値を理解するには、35 という数字を引く必要があります。暑い天候では、このようなオイルは潤滑膜を形成して維持することができません。必要な圧力 V オイルシステムという事実のため、高温その流動性は過剰です。
サマーオイル動粘度が十分に高いため、暑い気候でも流動性がエンジン部品の良好な潤滑に必要な値を超えないため、毎日の平均気温が 0°C 以上の場合に使用されます。氷点下の温度では、そのような高粘度でエンジンを始動することは不可能です。指定されたサマースタンプ文字のない数値が記載されたオイル (例: 20、30、40 など。数値が大きいほど粘度が高くなります)。組成物の密度は、100℃におけるセンチストークで測定されます（たとえば、値20は、エンジン温度100℃での限界密度が8〜9センチストークであることを示します）。
オールシーズンオイル最も人気があるのは、氷点下とプラスの温度の両方で動作できるためであり、その限界値は SAE インジケーターで示されています。このオイルには二重指定があります (例: SAE 15W-40)。

オイルの粘度（車のエンジンでの使用が承認されているものから）を選択する場合は、次のルールに従う必要があります。走行距離が多いほど、またはエンジンが古いほど、オイルの高温粘度は高くする必要があります。

粘度特性は、モーターオイルの分類とラベル表示の最初で最も重要な要素ですが、それだけではありません。 粘度だけでオイルを選ぶのは間違いです。。いつも プロパティの正しい関係を選択する必要がありますオイルとその動作条件。

各オイルは、粘度に加えて、異なる一連の操作特性 (洗浄力、酸化防止特性、耐摩耗性、さまざまな堆積物を形成する傾向、腐食性など) を持っています。これらにより、その適用の可能な範囲を決定することができます。

API 分類における主な指標は、エンジンの種類、エンジンの動作モード、オイルの性能特性、使用条件、製造年です。この規格では、オイルを次の 2 つのカテゴリーに分類することが規定されています。

カテゴリ「S」 – ガソリンエンジン向けのものを示します。
カテゴリ「C」 – ディーゼル車向けの用途を示します。

API マーキングを解読するにはどうすればよいですか?

すでにわかったように、API の指定は、充填できるエンジンのタイプを示す S または C の文字で始まり、もう 1 つの文字は性能特性のレベルを示すオイルのクラスを指定します。

この分類に従って、モーターオイルマーキングの解読は次のように実行されます。

略称 EC API の直後にあります。 省エネ油を示します;
ローマ数字この略語の後に 燃費のレベルについて話す;
文字S(サービス) はアプリケーションを示します ガソリンエンジン用オイル;
文字C(商用) が指定されています。
これらの手紙のいずれかが届いた後 パフォーマンスレベル。A で始まる文字で示されます。（最低レベル） Nへさらに（指定の 2 番目の文字のアルファベット順が高くなるほど、オイルのクラスが高くなります）。
ユニバーサルオイルには両方のカテゴリーの文字が含まれています斜線（例：API SL/CF）。
ディーゼルエンジンの API マーキングは、2 ストローク (末尾の番号 2) と 4 ストローク (番号 4) に分けられます。

あのモーター油, API/SAEテストに合格したもの現在の品質カテゴリーの要件を満たし、 ラベルに丸い図記号が付いていることが示されています。上部には「API」という文字があります（ APIサービス)、中央には SAE 粘度グレードと可能なエネルギー節約の程度が示されています。

「独自の」仕様に従ってオイルを使用すると、磨耗とエンジン故障のリスクが軽減され、オイルの無駄と燃料消費が減少し、騒音が減少します。走行性能エンジン（特に低温）、触媒と排気浄化システムの耐用年数も長くなります。

ACEA、GOST、ILSAC の分類とその指定の解読方法

ACEA 分類は、欧州自動車製造者協会によって開発されました。モーターオイルの性能特性、用途、カテゴリーを示します。 ACEA クラスもディーゼルとガソリンに分かれています。

この規格の最新版では、オイルを 3 つのカテゴリーと 12 のクラスに分類することが規定されています。

A/B – ガソリンエンジンとディーゼルエンジン 乗用車、バン、ミニバス（A1/B1-12、A3/B3-12、A3/B4-12、A5/B5-12）。
C – 触媒付きガソリンおよびディーゼルエンジン排気ガス (C1-12、C2-12、C3-12、C4-12);
E – ディーゼルエンジントラック (E4-12、E6-12、E7-12、E9-12)。

ACEA の指定には、モーターオイルのクラスに加えて、その導入年と出版番号 (更新が行われたとき) も示されています。技術的要件). 国産油 GOSTによる認証も受けています。

GOSTによるモーターオイルの分類

GOST 17479.1-85 によると、モーターオイルは次のように分類されます。

動粘度クラス;
パフォーマンスグループ。

動粘度によるオイルは次のクラスに分類されます。

夏 – 6、8、10、12、14、16、20、24;
冬 - 3、4、5、6;
オールシーズン – 3/8、4/6、4/8、4/10、5/10、5/12、5/14、6/10、6/14、6/16 (最初の数字は冬期クラスを示します) 、夏用の2番目）。

記載されているすべてのクラスにおいて、数値が大きいほど粘度が高くなります。

応用分野別すべてのモーターオイルは、「A」から「E」の文字で指定される 6 つのグループに分類されます。

指数「1」はガソリンエンジン用、指数「2」はディーゼルエンジン用を示し、指数のないオイルは汎用性を示します。

ILSACによるモーターオイルの分類

ILSAC は日本とアメリカの共同発明であり、モーターオイルの標準化および承認のための国際委員会は、ILSAC GF-1、ILSAC GF-2、ILSAC GF-3、ILSAC GF-4、ILSAC GF-の 5 つのモーターオイル規格を発行しています。 5. これらは API クラスと完全に似ていますが、唯一の違いは、ILSAC 分類に対応するオイルが省エネでオールシーズンであることです。これ 日本車に最適な分類.

API に関する ILSAC カテゴリの準拠:

GF-1(古い) - オイルの品質要件 API SHカテゴリに類似; 粘度別 SAE 0W-XX、5W-XX、10W-XX、ただし XX-30、40、50.60。
GF-2- 要件を満たしています オイル品質 API SJ による、粘度に関してはSAE 0W-20、5W-20。
GF-3- は API SL カテゴリに類似そして2001年から施行されています。
ILSAC GF-4とGF-5- それぞれ SM と SN の類似物.

さらに、規格の枠組みの中で、 ISLACのための日本車ターボ付きディーゼルエンジン 、別々に使用されます JASO DX-1クラス。このマーキングは自動車用オイルエンジンを提供します現代の車高い環境パラメータと内蔵タービンを備えています。

API および ACEA 分類は、石油および添加剤のメーカーと自動車メーカーの間で合意された最低限の基本要件を策定します。異なるブランドのエンジンは設計が異なるため、エンジン内のオイルの作動条件は完全に同じではありません。いくつかの 大手エンジンメーカーは独自の分類システムを開発しましたモーターオイル、 いわゆる公差、どれの システムを補完します ACEA 分類 、独自のテストエンジンとテストを備えています。フィールドコンディション。 VW、メルセデスベンツ、フォード、ルノー、BMW、GM、ポルシェ、フィアットなどのエンジンメーカーは、エンジンオイルを選択する際に主に独自の承認を使用します。車両の取扱説明書には仕様が記載されている必要があり、その番号はオイルのパッケージの性能特性のクラスの指定の隣に印刷されています。

モーターオイルの缶の指定に存在する、最も一般的で頻繁に使用される公差を検討して解読してみましょう。

乗用車の VAG 承認

フォルクスワーゲン 500.00- 省エネエンジンオイル(SAE 5W-30、10W-30、5W-40、10W-40など)、 フォルクスワーゲン 501.01- オールシーズン、通常の使用を目的としています。ガソリンエンジン、2000 年より前に製造されたもの、および VW 502.00 - ターボチャージャー付きのもの。

許容範囲 フォルクスワーゲン 503.00このオイルは、粘度が SAE 0W-30 で、交換間隔が長い (3 万 km まで) ガソリンエンジン用であると規定されています。排気システム三成分中和剤を使用して、VW 504.00 承認のオイルがそのような車のエンジンに注入されます。

ディーゼルエンジンを搭載したフォルクスワーゲン、アウディ、シュコダ車には、承認を受けた一連のオイルが提供されています VW 505.00 TDI エンジン用、2000 年以前に製造されました。 フォルクスワーゲン 505.01ユニットインジェクターを備えた PDE エンジンに推奨。

粘度クラス0W-30承認取得の省エネモーターオイル フォルクスワーゲン 506.00交換間隔が延長されました（V6 TDIエンジンの場合は3万kmまで、4気筒TDIエンジンの場合は5万kmまで）。こんな用途におすすめディーゼルエンジン新世代 (2002 年リリース以降)。ターボチャージャー付きエンジンおよび PD-TDI ポンプインジェクターの場合は、承認を得てオイルを充填することをお勧めします。 フォルクスワーゲン 506.01同じ延長された交換間隔を持ちます。

メルセデス乗用車の承認

メルセデス・ベンツ自動車メーカーも独自の承認を取得しています。たとえば、次のような指定のモーターオイルです。 MB 229.1 1997 年以降に生産されたメルセデスのディーゼルおよびガソリンエンジンを対象としています。許容範囲 MB 229.31後で紹介され、対応します SAE仕様 0W-、SAE 5W- 硫黄とリンの含有量を制限する追加要件あり。 MB 229.5ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの両方に使用できる、耐用年数が長い省エネオイルです。

BMW エンジンオイルの許容差

BMW ロングライフ-98この承認は、1998 年以降に製造された自動車のエンジンに充填することを目的としたモーターオイルに付与されます。延長されたサービス交換間隔が提供されます。 ACEA A3/B3 の基本要件を満たしています。 2001年末以降に製造されたエンジンについては、認定を受けたオイルの使用を推奨します。 BMW ロングライフ-01。仕様 BMW ロングライフ-01 FEでの作業時にモーターオイルの使用を規定します。厳しい状況. BMW ロングライフ-04最新のBMWエンジンでの使用が承認されています。

ルノーのエンジンオイル許容差

許容範囲 ルノー RN0700 2007 年に導入され、ACEA A3/B4 または ACEA A5/B5 の基本要件を満たしています。 ルノー RN0710 ACEA A3/B4 の要件を満たしており、 ルノー RN0720 ACEA C3 と追加のルノーによる。 承認 RN0720ディーゼルエンジンで使用するために設計された最新世代と微粒子フィルター.

フォード車の承認

モーターオイル SAE 5W-30 認定 フォード WSS-M2C913-A、プライマリおよびサービスの置き換えを目的としています。このオイル ILSAC GF-2、ACEA A1-98 および B1-98 に基づく分類を満たしており、追加の要件フォード。

認定オイル フォード M2C913-Bガソリンおよびディーゼルエンジンの初期充填またはサービス交換を対象としています。また、ILSAC GF-2 および GF-3、ACEA A1-98 および B1-98 の要件もすべて満たしています。

許容範囲 フォード WSS-M2C913-D 2012 年に導入され、この承認を受けたオイルはすべてのディーゼルエンジンに推奨されますフォードのエンジン例外としてフォードモデル 2009 年以前に製造された Ka TDCi および 2000 年から 2006 年の間に製造されたエンジン。交換間隔を延長し、バイオディーゼルまたは高硫黄燃料を給油する可能性を提供します。

認定オイル フォード WSS-M2C934-A延長された排出間隔を提供し、仕様を満たすディーゼルエンジンおよびディーゼル微粒子フィルター (DPF) オイルを搭載した車両での使用を目的としています。 フォード WSS-M2C948-B、ACEA C2 クラスに基づいています (触媒付きのガソリンおよびディーゼルエンジン用)。この承認には、粘度が 5W-20 で煤の生成が少ないオイルが必要です。

オイルを選択するときは、いくつかの基本的なポイントを覚えておく必要があります。正しい選択必要化学組成(鉱物、合成、半合成)、粘度分類パラメーター、および一連の添加剤 (API および ACEA 分類で定義) に関する必要な要件を知っています。ラベルには、この製品がどのブランドの車に適しているかについての情報も含まれている必要があります。追加のエンジンオイルのシンボルに注意を払うことも同様に重要です。たとえば、ロングライフマークは、そのオイルがサービス交換間隔が延長された機械に適していることを示します。また、いくつかの構成の特徴の中で、ターボ過給、インタークーラー、再循環ガスの冷却、タイミング位相およびバルブリフト高さの制御を備えたエンジンとの互換性を強調することができます。

2017年以来、フォードは石油メーカーに対し、製品が仕様を満たしているかどうかの確認を提供していない。ただし、オイルメーカーにはラベルやオイルの説明に適合性を示す権利があり、消費者は自動車の取扱説明書に指定されている仕様に基づいて選択できます。

モーターオイル

フォード WSS-M2C913-A

初期およびサービス充填用のエンジンオイル、SAE 5W-30。この承認は、ILSAC GF-2、A1-98、B1-98、および追加のフォード要件を満たしています。

フォード WSS-M2C913-B

フォード M2C913-B の承認は、火花点火ガソリンエンジンおよび圧縮点火ディーゼルエンジンに使用される一次充填オイルに対してヨーロッパで導入されました。この承認はサービスモーターオイルにも使用されます。オイルは、ILSAC GF-2 および GF-3 要件、ACEA A1-98 および B1-98、および追加の Ford 要件をすべて満たしている必要があります。

フォード WSS-M2C913-C

Ford M2C913-B 承認と完全に互換性があり、以前に使用されたすべてのアプリケーションに強く推奨されます。新しいモーターオイルは、バイオディーゼルと組み合わせた場合の燃費の向上や信頼性の向上など、消費者に多くのメリットをもたらします。

フォード WSS-M2C913-D

2012 年に導入されたこの承認のオイルは、2009 年以前に製造された Ford Ka TDCi モデルおよび 2000 年から 2006 年の間に製造されたモデルを除くすべてのフォードディーゼルエンジンに推奨されます。フォードギャラクシー1.9TDiモデル。この承認を満たす製品は、以前に M2C913-B または M2C913-C オイルが使用されていた用途に特に推奨されます。この承認を受けたオイルは自動車に使用する必要がありますフォード・トランジット 2002 年から生産されている Duratorq 2.2 エンジンを搭載しています。オイル交換間隔の延長や、バイオディーゼルまたは高硫黄燃料との併用が許容されます。

フォード WSS-M2C917-A

SAE粘度のインジェクションディーゼルエンジン用モーターオイル。

フォード WSS-M2C934-A

ディーゼルパティキュレートフィルター（DPF）装着車用の延長ドレンオイルです。

フォード WSS-M2C937-A

専用モーターオイルフォード・フォーカス R.S. 粘度はSAE 0W-40でなければなりません。

フォード WSS-M2C948-B

主に ACEA C2 クラスに基づいており、この承認には 5W20 の低 SAPS オイルが必要です。元々は1.0L 3気筒 EcoBoost エンジン用に開発されました。燃費とピストンのデポジット制御に関する社内テストが含まれています。承認を満たすオイルは、従来の 5W-20 オイルと比較して、さらに 0.9% の燃費を向上させる必要があります。

フォード WSS-M2C950-A

2014年9月以降に生産されたFord Focus Diesel 2.0用の特別オイル、およびフォードモンデオディーゼル 2.0、2015 年以降に生産。粘度は SAE 0W-30 である必要があります。 ACEA C2 に基づいており、以前のフォード仕様と比較して燃費要件が強化されており、ディーゼルエンジンに適しています車両新しい TDCI エンジンでは必須の DPF 付き。

メカニカルトランスミッションオイル

フォード 8U7J-19G518-BA

ディスペンサー専用オイルフォードボックス久我。

フォード 8U7J-8708687-AA

ハルデックスカップリング専用オイルです。

フォード M2C104-A

SAE90オイル用メカボックス極圧添加剤と摩擦調整剤を使用したギア。

フォード M2C175-A

油 APIクラス GL-4、SAE 80W90、用フォードのトランスミッション 1990年以前に生産されたタイプN。

フォード M2C186-A

フォード MT75 トランスミッション用に設計された摩擦調整剤を含むオイル。

フォード M2C192-A

従来型またはリミテッドスリップリアアクスルディファレンシャルを備えたハイポイドギヤ用の SAE 75W140 オイル。

フォード M2C192-A + M2C118-A

摩擦調整剤を添加したハイポイドギヤ用合成油です。

フォード M2C197-A

極圧添加剤を配合したハイポイドギヤオイルです。

フォード M2C197-A + M2C118-A

特別なフォーミュラリアアクスルトラックロック。

フォード M2C200-B

極圧添加剤を含む合成ハイポイドギアオイル、クラス SAE 75W90、API GL-4 または GL-5。

フォード M2C200-C

合成トランスミッションオイルポリアルファオレフィン（PAO）ベース。

フォード M2C200-D

ポリアルファオレフィン (PAO) をベースとし、粘度調整剤と極圧添加剤を加えた合成ギアオイルです。

フォード M2C201-A

フロントディファレンシャル付ハイポイドギヤ用の熱安定性オイル。 MIL-L-2105DおよびAPI GL-5に準拠。

フォード M2C918-A

合成油 SAEクラスリアデフは75W90。

フォード M2C936-A

一部のデュアルクラッチトランスミッション用の特殊オイル。

フォード M2C94-A

粘度SAE 80W90または80Wの多機能ハイポイドギヤオイルです。 API GL-5およびMIL-L-2105Cに準拠。

フォード N052145 VX00

VW G 052 145 と同等のフォード承認。完全に合成油 API GL-4およびSAE 75W90に準拠。

オートマチックトランスミッションオイル

フォード・マーコン

フォードのオートマチックトランスミッションに使用されるオイルの承認。

フォース・マーコンV

Ford Mercon V の承認。自動ボックス錆、腐食、堆積物、摩耗に対する保護が向上したギア。低温時のオートマチックトランスミッションの変速を改善し、オートマチックトランスミッションの振動を防ぎます。 Mercon との完全な下位互換性があります。

フォードディーゼルエンジン用に特別に開発されました。一連のテストに合格しましたフォード社 WSS-M2C913-Dの承認を取得しました。

仕様 フォード WSS-M2 C 913 D 2012年に発売されました。これは、既存の Ford WSS-M2 C 913 C および 913 B 仕様を置き換えるもので、その要件は現在の ACEA A5/B5 または A1/B1 に基づいていました。新しい仕様の出現により、新しい承認の要件を満たす必要があるオイルに対する要件が強化され始めました。

Ford WSS-M2 C 913 D 仕様の開発中に、次の追加要件が導入され、ACEA と比較してテストが実行されました。

総塩基数 TBN>10 (A5/B5 のみ TBN>8)
フォードのチェーン摩耗に関する特別テスト
DIN 51453 に準拠したダイムラー酸化試験
ASTM D 7528 または Seq. に準拠した ROBO テスト ASTM D 7320 による IIIGA
シール材への影響に関する追加試験

WSS-M2C 913D 仕様のオイルは、ACEA A5 要件に従って製造されたオイルと比較して配合が改良されています

B5 で粘度が低いため、燃料を節約できます。処方されたおかげでフォードのテスト酸化を防ぐには、オイルの急速な老化を防ぐために、特別な酸化防止添加剤を添加する必要があることがわかりました。これにより、以前のフォード仕様のオイルと比較してエンジンの寿命が長くなります。

RAVENOL FDS 5W-30 は、ACEA A5/B5 仕様のフル SAPS モーターオイルの使用が推奨される自動車エンジン、たとえばマツダ、ランドローバー、ボルボ、トヨタ、KIA、ヒュンダイ。

メーカーがACEA A3/B3/B4/C3/C4仕様のオイル使用を指定している車両には適合しません。 Ford Ka MJ 2009 (08/2008) および 1.9 TDi エンジンを搭載した Ford Galaxy 車 (02/1995 – 02/2006) には適用されません。 FORD WSS M2C 917 A 仕様に従って専用のオイルを使用することをお勧めします。Ford Focus RS MJ 2009 (03/2009) にも使用されません。 FORD WSS M2C 937 A 仕様に準拠したオイルのみを使用することをお勧めします。また、WSS M2C に準拠したオイルの使用が必要な Ford 1.0 Eco-Boost エンジン (2012 年製造) では使用できません。 948B仕様。

仕様 WSS-M2C913D のオイルは、2009 年以前に製造された F Ford Ka TDCi モデルおよび 2000 年から 2006 年の間に製造された Ford Galaxy 1.9 TDi を除くすべての Ford ディーゼルエンジンに推奨されます。この仕様に従って配合されたオイルは、もともと M2 C913-B または M2 C913-C 仕様のオイルを必要としたディーゼルエンジンに特に推奨されます。フォード車 Transit は 2012 年以来、Duratorq 2.2 エンジンを生産し、搭載しています。このエンジンには、フォード仕様 WSS-M2C913 D のエンジンオイルを使用する必要があります。フォード仕様 WSS-M2C913 D の要件を満たすオイルは、延長された排出間隔に適しており、バイオディーゼルエンジンや高硫黄ディーゼル燃料を使用するエンジンに使用できます。また、全合成モーターオイル RAVENOL FDS 5W-30 は、ルノーそして受け取った公式認可 RN0700。

ルノー RN0700 仕様は、市場リリースと並行して 2007 年に導入されました。ルノー車ラグーナⅢ。この仕様の要件は以下に基づいています。一般的な要件アセアA3

B4 または ACEA A5/B5。

Ford WSS-M2C913-D 認定のオイルの適用:

パッキング

1111139-001 1L×20本
1111139-004 4×4L
1111139-005 4×5L
1111139-010 1×10L
1111139-020 1x20Lバッグインボックス
1111139-020 20L×1
1111139-060 1×60L
1111139-060 1×60L
1111139-208 208L×1
1111139-208 208L×1
1111139-700 1×1000L

自動車メーカーであるフォードは、高品質で信頼性の高い車両を製造する世界的リーダーです。自動車の組み立てにコンベア技術を初めて使用したのは、このブランドのスペシャリストであり、このプロセスを可能な限り迅速かつ効率的にしました。このアメリカ最大の企業は最も古い歴史を持ち、現在では自信を持って基準を「保持」し、最高クラスの自動車を生産しています。

モーターオイルに承認が必要なのはなぜですか?

エンジンの正しい動作内燃機関潤滑に使用される材料の性質や特性に大きく依存します。だからこそ専門家は車のブランドフォードは、このメーカーの車に使用されるモーターオイルを作成する際に非常に慎重です。このような製品の利点は、用途に基づいたバランスのとれた組成であることです。ベースオイルそして、エンジンに必要な特性を与えることを可能にする特別な添加剤の「花束」全体。

適切なオイルを使用すると機能が大幅に向上することは周知の事実です。車のエンジン、機能部品や要素の早期摩耗を防ぐだけでなく。使用しているものを確認したい場合は、潤滑剤モーターメーカーの要件を満たしている場合は、対応する公差に注意する必要があります（公差に関する情報は製品ラベルに記載する必要があります）。

古い車（1998 年より前に製造）の場合は、個別の承認が開発されていないため、ACEA の世界仕様を満たすモーターオイルを使用できることに注意してください。これによると、フォード車のガソリン内燃エンジンに使用される潤滑油は分類 A2/A3、ディーゼルエンジンに使用される潤滑油は B2/B3/B4 に準拠する必要があります。交換時期は7500kmからとなります。車の製造日に応じて、最大15,000 km。

フォードのオイルに対する現在の承認は何ですか?

オイルのパッケージに表示がある場合 フォード WSS-M2C 912A1 の場合、そのような製品は両方のタイプの内燃エンジンに適しており、その特性も ACEA A1/B 規格に近いことがわかります。

石油はまったく異なる解決策です。 WSS-M2C913-A 。粘度指数は 5W-30 であり、その品質特性は上記の許容差を超えています。この仕様は、ILSAC GF-2、ACEA A1-98 および B1-98 要件、および追加の Ford 要件を満たしています。

モーターオイルの缶にラベルが貼られている場合 WSS-M2C913-B 、その後、この製品が火花点火システムを備えたディーゼルおよびガソリンエンジンと完全に互換性があることを知っておく必要があります。ヨーロッパ諸国では、通常、エンジンの初回始動時にこの承認を受けたオイルが使用されます。オイル特性も対応しつつ、 ACEA仕様 A1/B1 であり、ILSAC GF-2 および GF-3 仕様のすべての要件を満たしている必要があります。

指定のある製品を選択することで フォード WSS-M2C913-C 。この仕様は以前の仕様を置き換えます。これを備えた製品の主な利点は、安定性の向上、燃費の向上、およびバイオパワー車両との互換性です。ディーゼル燃料.

フォード WSS-M2C913-D 2012年に入学発表。実際、これは以前に説明した公差の別の更新です。このような潤滑剤は交換間隔が長くなります。この仕様を満たす製品は、以下の用途に特に適しています。ディーゼル内燃機関以前は M2S913-B および C の承認が必要でしたが、バイオディーゼル燃料または硫黄含有量の高いディーゼル燃料で動作するエンジンにも使用できます。オイルはフォードディーゼルエンジンの要件を満たしています (例外: 2009 年までのフォード Ka TDCi、2000 年から 2006 年のフォードギャラクシー 1.9 TDi)。モーターエンジンはこの仕様に完全に準拠していますモチュールオイル 8100 エコエナジー 5w-30 と MOTUL スペシフィック 913 D 5w-30。

フォード WSS-M2C917-A - 噴射ポンプを備えたディーゼル内燃エンジンに使用されます。モーターオイル粘度指数 SAE 5W40。この承認を得たオイルをお探しの場合は、MOTUL 8100 x-clean 5w-40 に注目してください。ちなみに、MOTUL 8100 ラインにはフォードによって承認され、同社の要件を完全に満たす製品が多数含まれています。。

フォード WSS-M2C934-A ・ディーゼル・パティキュレート・フィルター（DPF）装着車の浄化性を高めた製品です。粒子状物質を排出するディーゼルエンジンを搭載した車のオーナー向け DPFフィルター要件を満たす、M2C934-B とマークされたオイルを選択する必要があります。 ACEA規格 A5/B5 C1。この承認はMOTUL 8100 eco-clean+ 5w-30により取得されています。

フォード WSS-M2C937-A - Ford Focus RS 用に特別に開発された製品で、粘度は SAE 0W-40 です。 MOTUL 8100 X-MAX 0W-40 オイルはこの許容差を満たしています。

フォード WSS-M2C948-B - この仕様は粘度 5w20 に対応しており、次の条件が必要です。低レベル硫酸灰分、リンと硫黄には、エンジン要素の耐用年数を延ばすことを目的とした添加剤が含まれています。これにより、燃費の向上が保証されます。この製品は主にリッター 3 気筒フォード EcoBoost 用に特別に開発されました。 MOTUL Specific ラインの別の製品である MOTUL Specific 948 B 5w-20 オイルもこの承認を受けています。

フォード WSS-M2C950-A - 記事の公開時点で、最新の承認はフォードフォーカスディーゼル 2.0 (2014 年 9 月以降) およびフォードモンデオディーゼル 2.0 (2015 年以降) などの自動車を対象としています。潤滑剤の粘度は SAE 0W-30 でなければなりません。製品 MOTUL 8100 エコクリーン 0w-30 はこの承認を満たしています。

フォード用の MOTUL エンジンオイルを選択すると、あなたの車の要件を完全に満たす真に高品質の製品が得られます。

フォードなどのオイル

FORD Formula S SD Synthetic Technology Motor Oil 5W40 は、BP Europa がフォード車専用に製造する潤滑剤の 1 つの正式名です。

製品説明

完全合成エンジンフォードオイル Formula S SD 5W40 は汎用性が高く優れています技術特性。使用温度範囲が広く、粘度が安定しています。素早いポンピングと優れた流動性が冷えたエンジンの始動を拷問から快楽に変えます。

潤滑剤の高温特性も必要です。たとえその瞬間の暑さでも、計り知れないほど液化することはなく、実質的に蒸発したり燃焼したりしないため、補充は最小限で済み、極端な場合にのみ必要になります。通常、最初から最後までこのオイルで十分です。

この高品質合成樹脂の優れた洗浄能力は、エンジン内部のスラッジ、すす、すす、ワニスの堆積物の形成を効果的に防止します。また、堆積物がないことで摩擦が大幅に軽減され、モーターの寿命が延び、効率が向上します。

応用分野

フォードフォーミュラ 5W40 エンジンオイルは、ガソリンで走行する新車および中古車のトラックや乗用車など、フォード車専用に設計されています。ディーゼルエンジン (ターボチャージャー付き、マルチバルブ、ポンプインジェクターを備えたエンジンを含む) やパティキュレートフィルターを備えたエンジンにも適しています。

適切な承認と仕様が利用可能であれば、フォードに加えて、この潤滑剤は他のブランドの車でも使用できます。

彼にとってはどんな条件も適している。このオイルは、特性の安定性が高いため、気候と道路の両方 (極端な運転を含む) のさまざまな運転スタイルや負荷に耐えることができます。

キャニスター5リットル

仕様

	索引	試験方法（ASTM）	値/単位
1	粘度特性
-	粘度グレード	SAE J300	5W40
-	15℃での密度	ASTM D1298	0.805kg/リットル
-	40℃における粘度	ASTM D445	106.93 mm²/秒
-	100℃における粘度	ASTM 445	13.73 mm²/秒
-	粘度指数	ASTM D2270	120
-	塩基番号 (TBN)	ASTM D2896	8.58mgKOH/g
-	全酸価 (TAN)	ASTM D664	1.54mgKOH/g
-	-30℃における見掛け（動的）粘度 CCS	ASTM D5293	6053mPa.s
-	硫酸灰	ASTM D 874	1.19質量%
2	温度特性
-	引火点	ASTM D92	228°С
-	流動点	ASTM D97	-38°С

キャニスター1リットル

承認、公差、仕様

API 分類:

SM/CF。

ACEA 分類:

A3/B4、C3。

自動車メーカーの承認:

フォード WSS-M2C917-A、フォード WSS-M2C913-C;
フォード WSS-M2C913-D、フォード WSS-M2C925-A;
フォード WSS-M2C946-A、フォード WSS-M2C929-A;
フォード WSS-M2C930-A、フォード WSS-M2C945-A;
フォード WSS-M2C947-A、フォード WSS-M2C913-A;
フォード WSS-M2C920-A、フォード WSS-M2C950-A;
フォード WSS-M2C948-B。

メーカーの承認:

フォード;
ジャガー;
ランドローバー。
日産。

リリースフォームと記事

14E9CF フォードフォーミュラ S/SD 5W-40 1l
15152A フォードフォーミュラ S/SD 5W-40 1l
14E9D1 フォードフォーミュラ S/SD 5W-40 5L
14E9CB フォードフォーミュラ S/SD 5W-40 60L
14E9CE フォードフォーミュラ S/SD 5W-40 208l

周囲温度に応じたオイル粘度グラフ

5W40って何の略ですか？

5W40 粘度マークは、潤滑剤のオールシーズン使用を示し、その解読により、最適な使用は摂氏マイナス 35 度からプラス 40 度の範囲であることが示されています。

長所と短所

U 潤滑剤研究や研究によって確認されているように、フォードフォーミュラ 5W40 には多くの利点があります。肯定的なレビュー消費者:

動作条件に関係なく粘度が安定しています。
優れた流動性と氷点下の温度での高速ポンパビリティ。
寒い天候でもエンジンを簡単に始動できるようにする。
摩耗や腐食に対する信頼性の高い保護。
エンジンの可能性を解き放つ。
廃棄物の消費量が少なく、蒸発も少ない。
微粒子フィルターの保護とメンテナンス。
シール材との相性も抜群です。

場合のデメリット正しい使い方検出されず。