UAZパトリオットエンジンを輸入エンジンに換装。 UAZ パトリオットエンジン - どれを選択しますか? UAZパトリオットにはどのようなエンジンが搭載されるのでしょうか？

有名なロシアのSUV UAZ-3163は2005年からウリヤノフスクで生産されており、車両には次のような装備が施されています。他の種類パワーユニット。 UAZ パトリオットエンジンにはガソリンとディーゼルの両方があり、それぞれのエンジンには独自の特性の違い、長所と短所があります。

この記事では、特定の内燃エンジンの修理にどのような機能があり、特に注意を払う必要があるかを見ていき、同時にUAZエンジンのすべての技術的特徴を「詳しく」説明します。

UAZパトリオットのエンジン交換

制作当初から UAZ パトリオット 2種類のエンジンを搭載し始めました。

ガソリン直列4気筒エンジンZMZ-409。
ターボディーゼル ZMZ-514。

どちらの ICE バージョンも Zavolzhsky で製造されていますモータープラント、SUVの一部として、それらは複数回近代化されてきました。特に、2007 年に ZMZ-409 では、Mikas-11 ファームウェアを備えた新しい電子ユニットがエンジン制御システムに登場し、2008 年にはエンジンが Euro-3 環境基準に準拠し始めました。 2009年にはパワーユニットのラインアップが刷新され、イタリア製ターボチャージャー付きディーゼルエンジンのIveco F1Aが追加され、2012年には改良型エンジンZMZ-51432とZMZ-40905が登場し、以来ユーロ4環境適合を達成している。要件。また、2012年には、経済的理由からイタリアのディーゼルエンジンを廃止することが決定され、それが登場した理由です。新しい開発ザヴォルシスキーモーター工場ZMZ-51432。

エンジンが耐用年数を超えた場合、修理することが常に推奨されるわけではありません。場合によっては、エンジンを完全に交換する方が簡単で安価な場合もあります。パワーユニット修理するよりも。ここで、車の所有者は常に疑問を抱きます：故障した内燃エンジンを交換するためにどのエンジンを取り付けるのが良いですか？

UAZ 車の所有者の中には、次のような外国製エンジンを車に取り付ける人もいます。

いすゞ 4JB1 2.8リットル;
トヨタ 14V 3.7リットル;
日産 TD27 2.7リットル。

ただし、UAZ パトリオットのエンジンを交換する場合は、ギアボックスとトランスファーケースと一緒に取り付ける必要があり、より高価であること、さらに、エンジンを再登録する必要があることを考慮する必要があります。交通警察。もちろん、ディーゼルエンジンはガソリンエンジンよりも経済的ですが、質の悪いロシアのディーゼル燃料を使用すると、UAZ パトリオットにディーゼルエンジンが必要かどうか疑問に思うでしょう。

UAZ パトリオットに搭載された最初のディーゼルエンジンは ZMZ-514 98 馬力でした。と。容量は2.2リットル。この内燃エンジンは成功したとはほとんど言えません。故障が頻繁に発生し、スペアパーツが常に入手可能であるとは限らないため、スペアパーツに問題が発生します。 514 の最も一般的な故障は、ヘッドガスケットの焼損とシリンダーヘッドの亀裂の出現です。このエンジンに関するその他の主な問題は次のとおりです。

寒冷地では始動が困難で、気温が-15～-20℃であってもエンジンを始動するのは非常に困難です。
この内燃機関のスペアパーツ、特にインジェクターとインジェクションポンプは高価です。
エンジンが正常に機能するためには、頻繁に交換する必要がありますエンジンオイル（5〜7.5千km後）。
514 ディーゼルエンジンのピストングループの寿命は短く、ピストンとピストンリングが故障します。

2009 年に、UAZ パトリオットは 116 馬力の容量を持つ Iveco F1A パワーユニットを受け取りました。と。容量2.2リットルで車にも搭載されていますフィアットドゥカト、イベコデイリー。このエンジンはすでに非常に信頼性がありますが、「罪がない」わけではなく、問題もあります。

Iveco F1A には油圧補償器が装備されているため、バルブ調整は必要ありません。 Iveco 燃料システム – コモンレール、その長所と短所。コモンレールの利点は高効率とエンジンダイナミクスの改善ですが、このシステムは燃料の品質に関して非常に気まぐれです。まず、インジェクターが故障し始めます。IVECO ではインジェクターが高価です。一般に、イタリアのディーゼルエンジン自体の修理にはかなりの費用がかかるため、このエンジンを搭載した車の運転には細心の注意が必要です。

ディーゼルエンジンZMZ-51432を搭載したUAZパトリオットにはコモンレールも装備されており、ディーゼル燃料は貧弱です燃料システムまったく消化されません - 悪いディーゼル燃料はインジェクターの故障を引き起こします。このエンジンは比較的最近になって車に搭載され始めたので、誰にとっても特別なことが言えます。内燃機関のデメリットまだ早いです。

新エンジン UAZ パトリオット 2016

2016年、工場労働者はUAZパトリオットのすべてのパワーユニットをユーロ5規格に準拠させる予定ですが、今のところ、2016年上半期には2種類のパワーユニットがSUVに標準搭載されています。

ベンジー新しいモーター ZMZ-409 (128 馬力);
ターボディーゼル ZMZ-51432 (113 馬力)。

現在ウリヤノフスク工場で開発が進行中更新版パトリオット、おそらくUAZ-3170と呼ばれるでしょう。将来のモデルでは、推定出力 140 馬力の新しいガソリンパワーユニットがヴォルガ地域で開発されています。と。そして容量は2リットル。まだ正確な情報はありませんが、新しいUAZパトリオット2016エンジンにも3163モデルが搭載される可能性があります。

ZMZ-409

「49番目」シリーズのICEモデルのプロトタイプは、GAZ VolgaおよびGazelleによって生産された車に搭載されていたよく知られたZMZ-406エンジンです。エンジンにはタイミングチェーンドライブ、シリンダーヘッドの 2 本のカムシャフト、およびオーバーヘッドバルブ配置が備えられています。このエンジンの最初のサンプルは 1993 年に登場し、量産は 1997 年に始まりました。合計すると、ガゼル用のキャブレターとヴォルガ GAZ 3110/31105 用の分散噴射 (インジェクタータイプ) という、異なる燃料システムを備えた 2 つの主要なタイプの 406 内燃エンジンが開発されました。

2000年、ザヴォルシスキー工場はZMZ-405パワーユニットの新型モデルの生産を開始した。このエンジンも噴射式だが、ピストンの直径が大きくなり、3.5ミリメートル大きくなった（92mmではなく95.5mm）。「49 番目」の内燃エンジンは 2001 年から生産されており、405 とは異なり、このエンジンはクランクピンオフセットが異なるクランクシャフトを備えているため、ピストンストロークが 8 mm 増加しています。エンジンも異なるピストンを使用しています。直径は同じ 95.5 mm ですが、ボスの位置がずれています。ピストンピン 4mmずつ。

ヴォルガ地域で最初の ZMZ-40905 エンジンは 2011 年末に組み立てられ、その部品の多くは 40904.10 エンジンと統合されましたが、27 個の新しい要素も使用されました。この変更は主に ECM、ガス分配機構、換気システムに影響を与えました。

UAZ パトリオット 409 の改良により、ユーロ 4 エンジンの毒性レベルが減少しました。排ガス、燃料消費量がわずかに減少し、内燃機関はより静かになりました。 ZMZ は 2012 年の初めにモデル 40905.10 の量産を開始し、パワーユニットは現在も生産されています。

ZMZ-409の技術的特徴

UAZ パトリオットに搭載された最初のエンジンはモディフィケーション 409.10 があり、Euro-2 環境基準に準拠しています。その後、40904.10 (ユーロ-3) の生産が開始され、次にザヴォルシスキー自動車工場モデル 40905.10 (ユーロ-4) の生産が開始されました。これらすべての内燃エンジンは、UAZ パトリオットだけでなく、ウリヤノフスクカーゴ、ハンター、ピックアップ車両にも搭載されました。 ZMZ-409 シリーズのエンジンの出力は 128 馬力です。ただし、UAZ パトリオットには定格を下げた内燃エンジン ZMZ-4091 (112 馬力) も装備されています。

仕様「四百九」は次のとおりです。

シリンダー配置 - インライン;
パワー - 128リットル。と。 (バージョン 4091 – 112 馬力);
燃料システムの種類 - 分散噴射 (インジェクター)。
シリンダー数 – 4;
シリンダー容積 - 2693 cm3;
燃焼室内のバルブの数 – 4;
タイミングドライブ - チェーン;
圧縮率 – 9;
標準シリンダーサイズは95.5 mmです。
パワーユニットの重量添付ファイル– 190kg;
使用燃料 - AI-92 (AI-95);
シリンダーブロックの材質 – 鋳鉄;
シリンダーヘッド - アルミニウム;
エンジン内のカムシャフトの数 – 2;
ピストンストローク – 94 mm。

409 エンジンから 405 を作るのは簡単であることに注意してください。変更するだけです。クランクシャフトとピストン、他のすべての部品は同じままです。

ZMZ-409の重大な欠点は効率が非常に低いことですが、メーカーは高速道路での平均燃料消費量を「100」あたり11.5リットルと主張しています。一部の車は 100 km あたり最大 17 ～ 20 リットルの燃料を消費しますが、車の装備に大きく依存します。UAZ にエアコン、ウインチなどが装備されている場合、燃料消費量は増加します。運転スタイル、道路状況、走行期間運転も影響します（冬季は燃料消費量が大幅に増加します）。

ZMZ-406 内燃エンジンに基づいて作成された「49 」は、前任者のすべての「病気」を採用しており、405 エンジンに見られる基本的な欠陥とまったく同じです。

一般に、409 エンジンの耐用年数は良好です。オーバーホール平均して、このようなエンジンは30万〜35万km持続しますが、弱点これらのパワーユニットにはすべてタイミングチェーンが装備されています。低走行距離でチェーンドライブの異音が発生する場合は、油圧テンショナーが故障している可能性があります。故障の症状 - 内燃機関の「ディーゼル」音アイドル回転数。弱くなったチェーンがギアの歯に飛び乗って、最悪の場合には壊れる可能性があるため、そのような騒音で運転する価値はありません。油圧テンショナーの交換は非常に簡単で、作業時間は1時間もかかりません。

平均して、ガス分配機構の部品の寿命は7万〜10万kmであり、大規模なオーバーホールの前には通常、チェーンを3〜4回交換し、タイミングテンショナーとダンパーを交換する必要があります。路上でチェーンが切れると非常に不快ですが、ブロックヘッドのバルブは曲がりません。

エンジン 406/405/409 の次の特徴的な「病気」は、ガスケットからのオイル漏れです。バルブカバー。しかし、これは一般に些細なことであり、それ自体は問題ではなく、石油消費量にわずかな影響を与えます。でももう一つあれば十分だよ頻繁な故障すでに車の所有者は大きな「ストレス」を感じています。内燃機関が過熱すると、シリンダーヘッドの表面が変形し、シリンダーヘッドをフライス加工する必要があります。深刻な過熱が発生した場合、フライス加工は役に立たなくなり、ブロックヘッドを交換する必要があります。

最後に注意すべきこと典型的な故障パワーユニット 409 - 定期的に故障する油圧バルブ補償器。ノッキングノイズは5万〜7万キロメートル走行後に発生し始める可能性があり、最初は冷たいエンジンで発生しますが、エンジンが温まると消えます。エンジンが暖まっていてもバルブがノッキングする場合は、間違いなく油圧補償器を交換する時期です。エンジンがエンジンで満たされている場合、特徴的な「病気」はそれほど早くも頻繁にも現れません。良い油、しかも定期的に変わります。したがって、どのような種類のオイルをエンジンに注ぐかという問題は重要であり、すべての責任を持って取り組む必要があります。

エンジン内の潤滑剤を適時に交換することが非常に重要です。たとえ最高のオイルであっても、運転中に潤滑特性が失われ、エンジン内に蓄積した研磨剤やスラグにより黒くなります。ガソリンエンジンの場合は10〜15,000kmごとにオイルを交換することをお勧めしますが、ディーゼルエンジンの場合は、同様の作業をより頻繁に（約7.5〜10,000kmごとに）実行する必要があります。交換の頻度は動作条件によって異なります。機械の負荷が増加した状態、ほこりの多い未舗装の道路、またはオフロードで動作する場合は、より頻繁に潤滑剤を交換する必要があります。

車の所有者は、エンジンにどのくらいの量のオイルを注ぐべきかに興味を持っていることがよくあります。あらゆる改造の「乾燥」ZMZ-409エンジンには7リットルが充填されており、単純な潤滑剤交換の場合はもう少し少ない量（約6.0〜6.3リットル）が必要です。ディーゼルエンジンの場合は、それに応じてオイルが必要になります。

ZMZ-51432の場合、総充填量は6.5リットル、交換時は5.3〜5.5リットルです。
Iveco F1Aの場合 - 5.3リットル、交換時 - 4.2リットル。

エンジンにどのようなオイルを充填すればよいかについてもよく質問されます。とにかく埋めることが大事高品質のオイルまた、ディーゼルエンジンはオイルの組成が特に重要であることに注意する必要があります。によると、運用期間も考慮する必要があります。 SAE 分類 V 夏期オイルはより粘性の高い組成物で注がれ、冬にはより薄くなります。寒い天候では、エンジンを問題なく始動させる必要があります。「ミネラルウォーター」は注ぐべきではなく、「合成水」のみを使用することが望ましいです。

ZMZ-51432の技術的特徴

ディーゼルモデル ZMZ-51432 は ZMZ-514 に基づいて構築されています。両方のパワーユニットは同じシリンダー容積を持ち、2.2 リットルであり、クランクシャフトやシリンダーブロックなどの共通部品も多くあります。しかし、新しいモデルには重大なアップデートもあり、ターボディーゼル 51432 には他のスペアパーツも取り付けられています。

シリンダー・ヘッド;
燃料ポンプ高圧;
クランクシャフトプーリ;
ノズル。
タイミングチェーンカバー。

前任者と比較して、新しいエンジンは 114 馬力対ICE 514の98。新しいエンジンの最も重要な違いは、ボッシュ製のコモンレール燃料システムです。このシステムの設置によりディーゼルエンジンの効率が向上し、シリンダー内に直接噴射される車両のおかげで、エンジンはユーロ 4 基準を満たし始めました。 Zavolzhsky ターボディーゼルの技術的特徴は次のとおりです。

体積 - 2235 cm3;
シリンダー数 – 4;
パワー - 113.5馬力;
ガス分配機構ドライブ - チェーン;
圧縮比 -19.2;
標準シリンダー直径は 87 mm。
燃焼室内のバルブの数 – 4;
ピストンストローク – 94 mm。

メーカーの指示に従って、消費量ディーゼル燃料 UAZ パトリオットでは、速度 90 km/h で 8.5 ～ 9 l/100 km、120 km/h で 12.7 l です。最大速度このエンジンを搭載した車の最高速度は 135 km/h です。

2 つのこぶは砂漠の船にのみ適しています。しかし、SUV はラクダではありません。そのエンジンの双峰トルク曲線はラクダではありません。最良の選択肢。だからこそ、親友のヴォロディア・シャランディンが氷上トラックでパトリオットを運転するよう誘ってくれたとき、私は震えたのだ。

合格しました、わかっています！最初のサージの後、トラクションが 3,000 rpm に低下したときに運転する必要がありますか? 疑わしい喜び。次に4,000人台の急増があったとしても役に立ちません。はい、そしてウリヤノフスクの全地形万能車での高速練習は、乗用車でのオフロードレースに似ているように私には思えました。

しかし、ヴォロディアは説得する方法を知っており、率直に言って、愚かなアイデアを提案したことはありません。さらに、彼は15年間祖国を訪れていなかったが、この間にロシアの教育をアメリカとヨーロッパの教育で補い、偉大な自動車技術者になった。現在の彼の強みは、独自のセンターでの文明的なチューニングです。一般に、私は興味をそそられました：その実行におけるUAZは並外れたものでなければなりません。

牽引力を与えた

ドアがバタンと閉まり、私はパトリオットを運転していました。すべてが聞き慣れたものですが、エンジンの音だけが珍しいです。大きくなったわけではありませんが、音質が変わりました。良い面。私は前の曲よりもこの曲が好きです。調子はどう？

ここで、トルクは 270、パワーは 180 です。恥ずかしがらずにカットオフまで回してください！

シャランディンが私を誘惑していますが、長く尋ねる必要はありません。床までガスが！こんなパトリオットを運転したことはありません - とても速く加速します! シャシーとブレーキは標準ですが、敏捷性は異なりますので、活発なキャラクターに慣れる必要があります。引き込む？そして、より低いレベルでは、この愛国者はより説得力があります。不具合もなくスムーズに駆動します。特に1800rpm以降。

コース上では驚きが私を待っています - 標準的なパトリオットです。ヴォロディアは、私が車から車に乗り換えられるように、この「藪の中のグランドピアノ」を提供してくれました - 比較のために。さあ、どうぞ！

まずは小さなモトクロス作品。ここではスピードを上げることはできません。すべての丘があり、急な坂そして登ります。シリアルパトリオットはすべての坂道に挑戦しました。あるものは 1 速ギア、あるものは 2 速ギアです。しかし、改造されたエンジンを搭載した車では、別の運転が可能です。数回登った後、シフトを停止します。十分なトラクションがあり、障害物コース全体を2速で通過します。

プログラムのハイライトはオートクロストラックです。道路の曲がり角と付録、氷と雪のお粥の混合。シリアルパトリオットは、その重量と全高にもかかわらず、優れた操作性を備えています。滑りやすい路面。もちろん、積極的に取り組む必要があります。私はそれを大きな角度でひねります - お茶、機構はラックアンドピニオンではありません。のある地域では、緩んだ雪スピードを落とさないように、3速から2速に切り替えます。頻繁に乗り換えますが、全体的には許容範囲内です。正直に言うと、この「レース」の後、私はパトリオットについての意見を良い方向に変えましたが、それからあまり楽しいことはありませんでした。それでも、シリアル UAZ は破壊用ではなく、ファンのような横滑りはその要素ではありません。

今では182馬力の車です。本当に、パワーとトルクが多すぎるということはありません。シャーシは同じですが、乗り心地はより快適で、最も重要なことに、より安全です。ほぼ全行程で3速でしたが、シフトしたのは数か所だけでした。シャランディンが彼を招待した理由がわかりました。このパトリオットはすでにガスによって制御されており、あなたはその過程を楽しんでいます。ステアリングホイールに油をさす代わりに、トラクションを積極的に利用することができます。つまり、エンジンがパトリオットをドリフトから引き上げるのです。

私たちの連隊に到着しました

Volodyaが車を改造する拠点には、自家製の調合品がすでに保管されています。

見てください、彼らはトルクを増やすだけでなく、こぶを滑らかにすることに成功しました。

Sharandin は、MAHA ローラースタンドで撮影したモーターの外部速度特性のプリントアウトを投稿します。  実際、1800 ～ 4800 rpm の範囲では 260 ～ 270 Nm のほぼ平らなシェルフが存在します。そしてパワーははるかに高く、182馬力です。 5200rpmで。シリアルエンジンは 134 馬力、最大 217 ニュートンメートルを発生します。これは 2500 rpm と 4000 rpm で同じこぶです。最も興味深いのは、エンジンを開けることなく、したがって新しいシャフト、ピストン、コネクティングロッドを取り付けることなく、そのような結果が達成されたことです。インテークとのみ。

順方向の流れ？これを聞いたら誰が驚くでしょう！背圧との原始的な闘いよりも、すべてがはるかに興味深いものです。ここでは吸気と排気が調整されています。

棚レベリング技術は以下のとおりです。最初 - 3D スキャンエンジン室そして車の足回り。これにより、新しい部品を配置するスペースを評価できます。次に、ハードウェアの計算と設計が始まります。

課題は、シリンダーの充填を改善してエンジンをブーストすることです。これを行うために、入口と出口での空気の流れを操作し、エンジン内の波のプロセスを調整します。

次に、パイプ付きのエキゾーストマニホールドを作成します等しい長さ。 4-2-1 スキームの「スパイダー」は UAZ に適合します (バリアント 4-1 はエンジンルームに配置できません)。つまり、パイプは最初にペアで結合され、その後 1 つのパイプになります。次に、改造されたレゾネーターとマフラーが登場します。すべてステンレス製です。

そして規格外の摂取量も。空気密度の高い寒冷地には低抵抗フィルターを設置。その後ろにはディフューザーとインテークパイプがあります。直径、丸み、寸法は計算と実験の結果です。結局のところ、空気の流れは方向の突然の変化、急激な収縮と膨張を好みません。

コンポーネントを車に取り付けた後、MAHA ローラースタンドで微調整手順が始まります。特性はホイールから取得され、電子機器はパワーとトルクの曲線を描きます。オリジナルバージョンでは伸縮パイプが使用されており、開発者はその長さを変更することで特性を調整します。ヴォロディアは元レーシングドライバーではあるが、賭けをすることは好まない。高回転、そして現時点では、そのようなモーターは日常的に使用はるかに便利です。パトリオットは完全に特殊なケースです。改良がその全地形対応性能に影響を与えるべきではありません。トラクションを失う低回転- 破滅を意味します。

「吸入と呼気」、つまり入口と出口のおかげで重要な添加物を得ることができるのであれば、なぜ工場はこれを行わないのでしょうか?

特徴大量生産エンジン特性の個別の選択を意味するものではなく、「黄金の」テクノロジーを使用して動作します。平均的な設定オプションがそこでのねぐらを支配します。「永遠の」ステンレススチール製エキゾースト、伸縮式マニホールドパイプをいじり、フィルターボックスを放棄して低抵抗フィルターを採用する - これは小規模なチューニング会社の多くです。そして彼らは一石で数羽の鳥を殺します。

適度な強制は影響しません。この点、ヒッチを使用した作業は、エンジンを分解して高価な部品を交換するよりもはるかにリスクが低くなります。そして、非常に良いのは、価格が法外ではないことです。改造された吸排気システムの費用は、設置と構成を含めて約5万ルーブルです。

新しいUAZパトリオットエンジン150馬力。近い将来、SUVのボンネットの下に登場するでしょう。有名な 409 エンジンをさらに近代化することで、出力を大幅に向上させることができました。今では2.7リッター16であることを思い出させてください。バルブモーターとチェーンドライブパトリオットでは 135 馬力しか発生しませんでしたが、少し前には 128 馬力を発生しました。

4気筒自然吸気エンジンの次の近代化により、もっと力を。しかし、競争力のある現代的なユニットを作成することも必要です。 OBD2 プロトコルコネクタ経由で接続された delphi ds150e 診断スキャナを使用して、エンジンの状態を調べることができます。外国車の場合、これが長い間標準であった場合、国産車でも同様のチェックの可能性があります。技術的条件この車は比較的最近登場しました。

メーカー自身、実際のパワーは160頭まで増加したと誇らしげに宣言していますが、このインジケーター購入者が追加料金を支払う必要がないように、150 馬力のレベルに調整されました。道路税。今日は、どのようにして出力を向上させることができたのか、また、現在は ZMZ PRO と呼ばれている有名な ZMZ 409 で何が変わったのかについて説明します。

新しいUAZパトリオット150馬力エンジンの変更。

1. 圧縮比が9.1から9.8に増加
2. 新しいカムシャフトによりバルブリフト量が0.5mm増加しました。
3. バルブタイミングを変更。
4. 新しい排気システム形状を適用しました。
5.中古品新しいチェーンタイミングとピストングループ.
6. 速度を上げる最大出力 4600から5000rpmまで。

おそらく最も楽しい状況は、馬が 15 頭増えただけでなく、トルクも増加したことです。 217 Nm から 235 Nm。さらに、古いバージョンの UAZ パトリオット 409-06 エンジンでは、最大トルクが 3900 rpm からのみ得られましたが、現在はこのレベルが 2600 rpm に低下しています。つまり、ZMZ PRO（409-051）で通常走行する場合、エンジンを最高回転数で回す必要がなくなり、燃費が大幅に削減されます。

UAZ パトリオットの重大な欠点の 1 つは燃料消費量です。ちなみに、圧縮率を高めるには、より多くの量が必要になると考えるのが論理的です。品質のガソリンただし、開発者は新しいバージョン 409番はAI-92ガソリンが非常に適していると確信しています。

UAZ パトリオット ZMZ PRO 150 馬力エンジンの特徴。

作業容積 – 2693 cm3
シリンダー数 – 4
バルブの数 – 16
シリンダー直径 – 95.5 mm
ピストンストローク – 94 mm
パワーHP – 5000 rpm で 149.6
出力 kW – 5000 rpm で 110
トルク – 2650 rpmで235 Nm
圧縮比 – 9.8
タイミングドライブ - チェーン
燃料の種類 - ガソリン AI 92

さらに、購入者には、出力が向上した新しいエンジンだけでなく、このガス動力のパワーユニットの別の改造も約束されています。私たちの国の多くのパトリオットオーナーが大食いの2.7を独自に譲渡していることは秘密ではありませんリッターエンジンガスエンジン燃料用。確かに、このバージョンの出力は 143 馬力に減少します。 (227Nm)。ガソリンの代替品はプロパンとブタンの混合物になります。

UAZパトリオットエンジン昨年のモデルに搭載されていたエンジンは、スタイル変更された UAZ パトリオット 2015 にも引き続き搭載されています。大きな変更はなく、購入者にはガソリンエンジンとディーゼルエンジンのオプションが提供されています。エンジンはどちらもZMZブランド。ディーゼルエンジンコモンレール燃料供給システムとタービンを備えたZMZ-51432.10 CRSはユーロ4に準拠しています。新しいガソリン ZMZ-409 は Euro-4 にも準拠しており、AI-92 燃料を消化する準備ができています。今日は両方のエンジンの特徴について詳しく説明します。

それで、 ガソリンエンジン UAZ パトリオット ZMZ-409、これは統合されたマイクロプロセッサ燃料噴射制御システムを備えた直列 4 気筒、16 バルブです。注射、注射燃料は吸気管に運ばれます。燃焼室の中心に垂直にねじ込まれた点火プラグに電流を供給するコイルを備えた点火システム。この目的のために、シリンダーヘッドカバーにも特別なウェルがあります。マイクロプロセッサシステムと電子ユニットエンジン制御により点火時期を自動制御します。

パワーユニットのシリンダーブロックは鋳鉄合金から鋳造され、シリンダーヘッドはアルミニウム製で、2つのカムシャフトと油圧バルブコンペンセータを備えています。 タイミングチェーンドライブ。同時にタイミングチェーン装置も UAZエンジンパトリオットは、接続された 2 つの回路で構成されているため、非常に複雑です。中間シャフト。さらに、スプロケット付き油圧チェーンテンショナーが 2 つあります。油圧テンショナーの張力不足と故障はUAZパトリオットエンジンの騒音増加につながるため、この構造全体がエンジン全体の弱点となります。さらに、油圧補償器は頻繁に故障し、バルブ機構のノッキングにつながります。

エンジン UAZ パトリオット 2.7 ガソリン (128 馬力) 特性、燃料消費量、ダイナミクス

作業容積 – 2693 cm3
シリンダー数 – 4
バルブの数 – 16
シリンダー直径 – 95.5 mm
ピストンストローク – 94 mm
出力 hp/kW – 4600 rpm で 128/94.1
トルク – 2500 rpmで209.7 Nm
圧縮比 – 9
燃料ブランド – ガソリン AI 92
エコロジカルクラス – Euro-4
最高速度 – 150 km/h
100 km/h までの加速 – 該当なし
高速道路での燃料消費量 – 11.5リットル

当然のことながら、メーカーは都市条件でのガソリンパトリオットの燃料消費量に関する客観的なデータを提供していません。理由は明らかです、かなり消費量が多い燃料が購入を妨げる可能性があります。燃料を節約したい場合は、後で説明するディーゼルエンジンを搭載したUAZパトリオットを購入してください。

ディーゼル UAZ パトリオット同じザヴォルシスキー自動車工場で組み立てられました。 2本のカムシャフトを備えた直列4気筒16バルブパワーユニット。タイミングチェーンドライブ、油圧テンショナー付き。バルブ機構には油圧補償器が付いています。シリンダーブロックは鋳鉄、シリンダーヘッドはアルミニウム、ターボチャージャーが付いています。コモンレール燃料供給システムを備えた ZMZ-51432.10 CRS ディーゼルエンジンには、電子制御「BOSCH」燃料供給システムが搭載されています。最大圧力噴射1450バール。インジェクションポンプ（高圧燃料ポンプ）、ウォーターポンプ、ジェネレーターの駆動には、自動張力機構を備えたポリVベルトが使用されています。

ディーゼルエンジン UAZ パトリオット、と直接噴射燃料、ターボチャージャー、給気冷却に対応環境教室ユーロ-4。このエンジンオフロード走行に欠かせないトルクと適度な燃費を両立。下に詳しい特徴パトリオットディーゼルエンジン。

エンジン UAZ パトリオット 2.3 ディーゼル (114 馬力) 特性、燃料消費量、ダイナミクス

作業容積 – 2235 cm3
シリンダー数 – 4
バルブの数 – 16
シリンダー直径 – 87 mm
ピストンストローク – 94 mm
出力 hp/kW – 3500 rpm で 113.5/83.5
トルク – 1300～2800 rpmで270 Nm
圧縮比 – 19
タイプタイミング/タイミングドライブ – DOHC/チェーン
燃料ブランド – ディーゼル
エコロジカルクラス – Euro-4
最高速度 – 135 km/h
100 km/h までの加速 – 該当なし
市内での燃料消費量 - 該当なし
での燃料消費量混合サイクル–該当なし
高速道路での燃料消費量 – 9.5リットル

U ディーゼルユニットパトリオットは5速に問題があるマニュアルトランスミッションギアが大きくなると、エンジンの利点をすべて活用できなくなります。高速道路を走行しているとき、ディーゼルエンジンには6速ギアがありません。オフロード用ですが、完璧なオプション。ちなみに、その箱は、ガソリンエンジンギア比がありますメインカップル 4.11、ディーゼル4.625。ご購入の際は取り付けをお勧めします予熱器そうしないと、冬にこのエンジンの始動に問題が発生します。

UAZ パトリオットは、2005 年から生産されているロシアの中級 SUV です。車は徹底的な近代化初期モデル「Simbir」（1997年 - 2002年）とUAZ-3160。「パトリオット」はウリヤノフスクのメーカーの最も主力で高価なモデルです。この車は、時代遅れのデザインにもかかわらず、まだ生産されています。需要は、数多くのアップグレードを通じて維持できます。たとえば、「パトリオット」2017 年式助手席と運転席のエアバッグを備えたまったく新しいフロントパネルを受け取りました。全体的にインテリアはよりモダンになっていますが、ハンドリングや道路マナーは2005年モデルとあまり変わっていません。 2017 年には、パトリオットにはさらに強力なエンジンが搭載される予定です。

ナビゲーション

UAZパトリオットエンジン。 100kmあたりの公称燃料消費量。

ガソリン：

2.7、128リットル。 p.、マニュアル、フル、100 km/h まで 19 秒、100 km あたり 14/10.4 リットル
2.7、135リットル。 p.、メカニック、完全

ディーゼル：

2.3、116リットル。 p.、マニュアル、フル、100 km/h まで 22 秒、100 km あたり 12.5/9.5 リットル
2.2、113馬力

UAZパトリオットオーナーのレビュー

エンジン2.7 128リットル付き。と。

マキシム、スタヴロポリ地域。私の愛国者 - で基本構成、ロックやディファレンシャルなし。機械は強固なフレーム構造を持ち、底面には保護鋼板が装備されているため、さまざまな凹凸から確実に保護されています。 2.7 エンジンは 100 km あたり平均 13 ～ 15 リットルのガソリンを消費します。
ウラジミール、ニコラエフ。私は2012年ボディのパトリオットの最上位パッケージを所有しています。すると、車は勇敢で、残忍で、より攻撃的に見えました。もちろん、故障はありますが、故障がなかったらどうするでしょうか。でも、車には満足しているので、時間通りにサービスセンターに行くだけです。 100kmあたり15リットルのガソリンを消費します。
トリク、エカテリノスラブリ。本格的なSUVが必要な場合は、それを選択することをお勧めします。それが私がやったことです。高速道路や街中ではほとんど車を使用せず、主にオフロードで使用します。そこでパトリックは栄光の姿を現します。消費量は15〜17リットルです。
アントン、トリヤッティ。万能マシンその無限の可能性に満足しています。しかし、パトリオットでは高速運転はできません。この車は純粋にオフロードでの使用に適しています。時速 60 km 以下の速度で 30 分も街中を走ることができるでしょうか。消費量は14〜16リットル/100kmです。
インナ、ヤロスラヴリ。私は車が好きで、車に守られていると感じました。故障の話は聞いたことがありますが、5万km走って一度も故障に遭遇したことはありません。ガソリンスタンドを見逃すことはありません、消費量は15リットルです。
イゴールクラスノダール地方。私は車が好きではありませんでした。頻繁に故障しますし、ブレーキのかけ方もわかりません。走行距離が5万kmになり、中古のランドクルーズに交換する予定です。現在、パトリックはガレージでほこりを集めています。彼の消費量は12〜15リットルです。
アレクサンダー、モスクワ。ご満足いただいたお客様として、2017 年 2 月に注文を受け取りました。私が選んだのはブラックボディ、2.7リッターエンジン、マニュアルトランスミッション。運転席と助手席のエアバッグ、エアコン、タッチスクリーン、強力なステレオシステム、サンルーフ、その他のオプションが備わっています。車には満足しています、まるでランドクルーザーです予算クラス。燃料消費量はA95ガソリン15リットル。
ヒョードル、ニジニノヴゴロド地方。私はこの車に満足しています。あらゆる場面で使える素晴らしい車です。これがあれば、どこに目を向けても急ぐことができます。 2.7リッターエンジンを搭載し、ギアボックスと連動する。ちなみに、メカニックたちはエンジンのポテンシャルを最大限に発揮しており、おそらくパトリックがまだオートマチックトランスミッションを搭載していないのはこれが理由だろう。市内のガソリン消費量は100kmあたり14リットル。
オレグ、ピーター。車は、特にそのような金額の場合、お金の価値があります。彼は100人当たり平均15リットルを食べる。ダイナミクスはまあまあですが、それ以上のものはありません。パトリックにとって、快適さと渓谷を乗り越える能力ははるかに重要です。
スヴェトラーナ、アルハンゲリスク。夫は私にパトリオットをくれましたが、私にはこの男らしい車には乗り切れないと思いました。この巨像の扉も力を入れて開けなければなりません。ペダルの組み立てもしっかりしており、ステアリングホイールもしっかりしています。でも、最初はそう思いましたが、2週間もすると慣れて、今では文句も言わずに運転できるようになりました。車は信頼できる、私も期待していなかった。 2.7エンジンとマニュアルトランスミッションを搭載した車は、平均14〜15リットルを消費します。
セルゲイ、クラスノヤルスク。私は自分自身にパトリオットを購入し、情報に基づいた選択をしました。車は7万km使用されており、飛行は正常で、サービスセンターによって修理されています。善良な人、良い道具一式をくれたので、休みの日でも休む必要はありません。
ヘルガ、ノボシビルスク。私はこの車に満足しています。パトリックは特に仕事で長い一日を過ごした後、私に運転の喜びを与えてくれます。私は車が好きで、特にオフロードが好きでした。車は100kmあたり約15リットルを消費します。
アレクセイ、ヴォルクタ。素敵な車厳しいもののためにロシアの状況。その利点は、たとえ壊れたとしても、外国車よりもはるかに安価であることです。トヨタランドクルーザー。すべては安価なスペアパーツのおかげです。さらに、あらゆる部品は分解時に見つけることができます。まだ崩れても構わないので、また変えていきます。それが私たちの生き方です。パトリックがいるよガソリンエンジン 2.7、平均ガソリン消費量は100kmあたり15リットルです。
オレグ、ノボシビルスク。この車はとても快適なSUVで気に入りました。高速道路では、速度を超えなければまともに動作します。時速100kmでも快適に運転できます。車のチューニングは静かな乗り心地そして一般的に、私の乗客、つまり妻と子供たちはそれを好んでいます。特にまだ速く走れないので、この車には 128 馬力で十分です。 100あたりのガソリン消費量は14〜15リットルです。
ヴァシリー、スヴェルドロフスク。この車の長所 - 高いクロスカントリー能力、キャビン内の広いスペース、巨大なトランク、フルサイズのスペアホイール、大きな車輪、全輪駆動があります。デメリットもたくさんありますが、そのくらいのお金があれば黙っていられます。都市部では、車は 15 リットルのガソリンを消費し、場合によってはそれ以上のガソリンを消費します。私はHBOをインストールしましたが、不満はありません。今、私は渓谷を乗り越えることができる環境に優しいSUVを手に入れました。
ダニール、パーマ。非常に活発な SUV で、市内を素早く運転したり、少なくとも市内の交通についていくことができます。快適な速度は時速 100 km 以内で、パトリックは高速道路を走り始めます。 130馬力のエンジンは14リットルを消費します。
スヴェトラーナ、タガンログ。この車がこれほど信頼できるとは思っていませんでした。強力なフレーム設計により、さまざまな道路でも脱落することなく走行できます。消費量は2.7エンジンで14リットルです。
タラス、ロストフ。 SUV 2016、で購入新年。私はすべてのオプションを備えた最上位のリミテッドパッケージを持っています。とても現代の車、予測可能なハンドリングを備えています。平均して 13 ～ 15 リットル/100 km を消費します。
ドミトリー、トヴェリ。 UAZパトリオットはとても信頼できる車、そして彼らに言いたいことを言わせてください。特に私の車は主にオフロードで使用されるため、128 の力で十分だと思います。このような状況では、パトリックは自分の利点をすべて明らかにし、欠点は何一つありません。消費量は14リットル。
ボリス、タンボフ。車は気に入りましたが、これは私の個人的な意見です。たとえあなたがそれを望んでいたとしても、パトリオットは誰にとっても適しているわけではありません。まるで、彼はすべて大きくて最も安価で、本物の悪党です。もちろんこれは良いことですが、パトリックが完全に崩壊しないように、これらの利点を正しく活用する必要があります。エンジンのコストは2.7リットルですが、消費量の観点からは15リットルに抑えるようにしています。

エンジン2.7 135リットル付き。と。

ヤロスラフ、オデッサ。ロストフでパトリオットを注文し、受け取って家に帰りました。車をよく慣らしただけです。車は2017年製で、現在慣らし中です。私は元気いっぱいの 135 馬力エンジンが気に入りました。マニュアルトランスミッションもよく動きます。平均消費量は13リットル。
ミーチャイ、ドネプロペトロウシク。 2016年末、新年直前に車を購入しました。これまでのところ満足しています。走行距離計は 38,000 マイルあります。私は文句を言わずに行きます、街の誰もが私を許してくれ、私を尊重してくれます。 100kmあたり14リットルくらいです。
イーゴリ、ドネツク。私はこの車が本当に欲しかったので、ロストフまで取りに行きました。車にはそれだけの価値があるので、受け取ってもいいでしょう。これまでのところ、メリットだけがあり、故障は一つもありません。今年は雪の多い冬でしたが、パトリックは一度も窒息することはありませんでした。素晴らしい車、消費量15リットル。
エカテリーナ、ベルゴロド。悪路や雪や氷で立ち往生しないように、私はパトリオットを自分で購入しました。 50,000の走行距離の後、何も壊れず、車は13リットル/100 kmを消費します。
アレクサンダー、モスクワ。買った UAZを更新しましたアップグレードされた2.7リッターエンジンを搭載したパトリオット2017。以前の 128 馬力の代わりに、現在は 135 馬力を発生します。ダイナミクスの向上は感じられませんが、燃料消費量は変化していません。この車は依然として貪欲な車であり、100 台あたり平均 15 リットルを消費します。数百までの加速には17〜18秒かかりますが、この金額であれば、かなり許容できます。しかし、私の知る限り、これはロシアの歴史の中で最も高価な車です。
ドミトリー、タンボフ。車に満足しています、手に入れました更新されたモデル 2017年。キャビンのフロントパネルのデザインが気に入りました。プラスチックはかなり硬く、安物のプラスチックのようです。しかし、見た目はきちんとしていてモダンで、中央には多くの機能を備えた大きなタッチディスプレイがあります。 135 馬力のユニットは 15 リットル/100 km を消費します。しかし、私は HBO をインストールしたので、不満はありません。現在の走行距離は38,000km、飛行は正常で故障もありません。
コンスタンチン、スヴェルドロフスク。信頼性が高く快適なSUVの走行距離は49,000kmです。私はよく高速道路に沿って旅行し、ロシアの多くの都市を訪れます - 私は勉強しています宅配便の配達全国。車は気に入ったので、お金を考えると、見つけたほうがいいとは思いません。ガソリン消費量は最大14～15リットルです。
オルガ、ジトーミル。素晴らしい車で、お金を費やす価値があります。最上位バージョンを100万以上で購入しました。愛国者が私たちの道路を周回している間、彼は本領を発揮します。 100リットルあたり15リットル以下しか消費しません。私の意見では、これはこのレベルの車の標準です。
ウラジミール、ペンザ。最初は中古のパトリックに乗ることも考えましたが、最終的にはこの愛国的な車の利点をすべて体験するために新しいパトリックに乗ることを勧められました。 135馬力のエンジンは12〜15リットルを消費します。今のところ、問題なく実行しています。
ヴァシリー、ペトロザヴォーツク。この車は 2017 年に生産され、135 馬力のエンジンを搭載しました。この車は一般的に信頼性が高く、広く受け入れられ、尊敬されています。それがパトリオットという言葉の意味です！消費量は15〜16リットルです。

エンジン2.3 116リットル付き。と。

ルスラン、サンクトペテルブルク。いい車、おそらく競合他社の中で最高です。彼のライバルは主に中国人だ、つまりコストのことだ。 UAZ パトリオットはより親しみやすく、予測しやすいと感じられます。この車には多くのスペアパーツがあり、オリジナルのパーツは比較的安価です。パトリオットの操作には多くの驚きが伴いますが、いずれにせよ、この車は信頼性の高い外国車（中国製は考慮されていません）よりも維持費がはるかに安くなります。私のパトリオットは装備されています全輪駆動 2.3リッターエンジンを搭載し、116頭の馬に動力を与えます。空からの星のエンジンは十分ではありませんが、都市には十分なダイナミクスがあります。燃料消費量は100kmあたり12〜14リットルです。
ドミトリー、エカテリノスラヴリ。この車には満足しています。街中を毎日走るのに最適な車です。実際のところ、私の残忍な全地形対応車は道路上で尊敬され、追い越されているので、私の車の寸法はある意味で有利です。パトリオット自体はそれほど大きくありません - 長さはわずか4.6メートルですが、幅は約2000 mmと巨大です。私は2.3リットルエンジンを搭載した車に満足していますが、市内での消費量は100リットルあたり13リットルです。
オレグ、ニコラエフ。私は車が好きで、走行距離は現在8万8千kmで、飛行は正常です。まだ保証期間内で修理してもらってます。燃料消費量は13リットルです。非常に信頼性が高く快適な車です。
エカテリーナ、キエフ。車は夫からもらいましたが、自分でお願いしました。本当はSUVが欲しかったんです。集めるのに長い時間がかかりましたが、その後、愛国者が現れました。夫は気にしませんでした。車は100あたり13リットルを消費します。街中では、パトリックは小さなサブコンパクトカーを背景に印象的に見えます。
ニジニ・ノヴゴロド州イーゴリ。 UAZパトリオット – 本物のSUV, 私は車をオフロードで最大限に使いますが、費やしたお金には少しも後悔していません。何かが壊れたり、へこんだり、亀裂が入ったりした場合、部品の交換は問題なく、比較的安価です。特にこれらのプラスチックバンパーは、パトリオットのオフロードで最も脆弱な場所です。車は100kmあたり13〜14リットルを消費します。
アレクサンダー、ペンザ。私は流通市場で走行距離6万8千kmのパトリオットを購入しました。車の状態は良好ですが、サスペンションとギアボックスの動作にいくつかの小さな欠陥があります。数円で修理できると思いました。少なくとも私と比べれば旧地クルーザー。クルザックは古いですが、非常に高価です。パトリオットには 2.3 リッターのエンジンが搭載されており、100 台あたり平均 13 リットルのエンジンを消費します。

エンジン2.2 113リットル付き。と。

マキシム、ピーター。あらゆるシーンに対応する車。よかった、取れたディーゼルバージョン。より経済的で、UAZ パトリオットなどの本格的な SUV に適しています。ストロークの長いソフトなサスペンション、信頼性の高いフレーム設計、独特のハンドリング。一般的に、この車は多かれ少なかれ都市に適していますが、ボディ幅が広いため、駐車するのに不便です。信号からスタートするには113頭の馬が十分で、パトリックは市街地の渋滞でもよく耐える。燃料消費量は100あたり12リットルです。
リナト、チェチェン。ここチェチェンでは、私たちはこのような大きくて愛国的な名前が付いた車が大好きです。パトリオットは腕の強い男のための戦闘マシンです。ディーゼルエンジンは高トルクで強力で、平均 12 ～ 13 リットルの燃料を消費します。今のところ車には満足しています。自分のガレージを持っていて、自分で修理しています。
アンドレイ、リペツク。この車は田舎やオフロードに適しています。都市部では狭く感じられ、その上、ディーゼルエンジンを搭載しているにもかかわらず、車はそれほど近代的ではなく、燃料を多く消費します。平均消費量は 12 リットルで、これが最小値です。
ウラジスラフ、ウファ。この車両は、オフロードでの使用や、困難な地形で商品を配送するために購入されました。私の選択は正しかった。パトリックはこの仕事に最適だ。しかもディーゼルなのでトルクもしっかりあります。底部には十分なトラクションがあり、2速または3速で発進することもできます。私はすべてのオプションを備えたトップエンドのパッケージを持っています。食べるパノラマビューの屋上、ほとんど使いませんが。燃料消費量は複合サイクルで13リットル。
オレグニジニノヴゴロド。この車は、特にオフロードを走行するときに快適です。彼女はどんな障害も恐れていないようです。同時に、車は非常に快適で、113ディーゼルパワーの優れたダイナミクスを備えています。都市部では100あたり12〜13リットルを消費します。オフロードでは、100あたり16リットル以下であることがわかります。
ヴィタリー、サンクトペテルブルク。毎日を快適に過ごせるクルマ。ダイナミクスの点では、この車は乗用車に劣りません - 私はそれを自分でチェックしました。それはすべてです強力なディーゼル 113の力で、力ではなく、十分な推力を供給して引っ張ります。おかげで軽自動車のように走ります。都市部のサイクルでは平均消費量はわずか 12 リットルです。

UAZパトリオットエンジンを輸入エンジンに換装。 UAZ パトリオット エンジン - どれを選択しますか? UAZパトリオットにはどのようなエンジンが搭載されるのでしょうか？