紹介情報
- コンテンツ
日常点検とトラブルシューティング
冬に車を運転する
ガソリンスタンドへの旅行
操作およびメンテナンスの指示
メンテナンス用消耗品
車両作業時の警告と安全規則
基本的なツール、 計測器およびそれらを扱う方法
エンジンの機械部分（ガソリンエンジン）
エンジンの機械部品（ディーゼルエンジン）
冷却システム
潤滑システム
供給体制
エンジンマネジメントシステム
吸排気系
エンジン電装品
クラッチ
マニュアルトランスミッション
オートマチックトランスミッション
ドライブシャフトとファイナルドライブ
サスペンション
ブレーキシステム
操舵
体
パッシブセーフティシステム
エアコン設備
電気機器および電気システム
辞書 - 導入
導入
第2世代中型クロスオーバーの初披露 フォード・クーガ 2011年のロサンゼルスオートショーで開催されました。 米国では、この車は次の名前で販売されました。 フォード・エスケープ。 ヨーロッパでは、このモデルは ジュネーブモーターショー 2012年に。
新型車の寸法は全長4524mm、全幅1842mm、全高1710mm。 つまり、同じホイールベース（2690mm）で 新しい久我先代に比べて81mm長くなりました。 外観の主な特徴やラインは変わりませんが、デザイン自体はよりモダンになりました。 新しい「斜視」ヘッドライトが目を引き、大型で重厚なバンパーやフロント全体にぴったりとフィットします。 全体的に、車はより頑丈で速く見えるようになりました。
第 2 世代フォード クーガのインテリアは、他のモデルと同じスタイルの方向性で作られています。 フォードモデル。 コントロールボタンを備えた快適なステアリングホイールと、パフォーマンスを監視するためのインジケーター、センターコンソール、メインコントロールボタン、オンボードコンピューターで構成される広々としたインストルメントパネルは、よく知られています。 室内装飾フォード 3番目に焦点を当てるインテリアのドアトリムと中央のトンネルはフォード グランド C-Max を彷彿とさせます。 遮音性あり 上級、 それが理由です 無関係な音内部にはほとんど侵入しません。 人間工学と快適性も優れており、製造品質と仕上げ材も同様です。
サイズの増加は、キャビン内のスペースに有益な効果をもたらしました。 快適なフロントシートには多数の調整機能が装備されています。 トランクに押し込まれたような後部座席には、3 つの固定位置で個別に調整可能な背もたれが付いています。 さらに、後部座席の背もたれは枕の後ろではなく、枕の上に折りたたまれるようになりました。
サイズの拡大は荷室にも反映されており、容積は456リットルとなり、後部座席を倒すと完全にフラットな床面となり、積載スペースは1928リットルに増加する。 構成に応じて、テールゲートに電動ドライブを装備することもできます。これにより、手を使わずに足をリアバンパーの下に動かすだけでテールゲートを開くことができます。
エンジン範囲は次のとおりです。 ガソリンエンジン EcoBoost (150 馬力と 182 馬力の 2 つの 1.6 リッター エンジンと、242 馬力の 2.0 リッター エンジン 1 つ)、および 140 馬力と 163 馬力の 2 つの 2.0 リッター ターボディーゼル。 と。 新型モデルの燃費数値は消費量の削減を示している ガソリン燃料 25%、ディーゼルは 10% 増加します。
2014 年 1 月以降、さまざまなエンジンにガソリンが補充されています。 自然吸気エンジン排気量2.5リットル、出力150馬力のDuratec。 このエンジンは、Trend バージョンと Trend Plus バージョンのみを搭載できます。
購入者には、機械式、ロボット式、自動式の 3 つのトランスミッション オプションから選択することができます。 タイプ オートマチックトランスミッションエンジンの種類によって異なります。ディーゼル エンジンには、パワーシフト「ロボット」が装備されています。 ダブルクラッチ、A ガソリンバージョン- クラシックな6速オートマチックトランスミッション。 さらに、前面のみバージョンと前面バージョンの両方が利用可能です。 全輪駆動。 興味深いのは、同社のエンジニアがドライブでの使用を拒否したことです。 後輪フラデックスカップリング。 代わりに彼らは使用しました 独自の開発- 以前エクスプローラーモデルで使用されていたアクティブトルクカップリング。
第 2 世代フォード クーガの標準装備には、エアコン、MP3 オーディオ システム、安定化システム、7 つのエアバッグ、およびフロントとリアの電動ウィンドウが含まれています。 後部ドア。 さらに詳しく 高価なバージョン 18 インチの合金も利用可能 ホイールディスク、バイキセノンヘッドライト、パノラマルーフ、アクティブ駐車支援システム、ナビゲーション、リアビューカメラ、電動運転席調整、 革のインテリア、ロシア語の音声制御を備えたSYNCマルチメディアシステム、気候制御に加え、車の前方の物体までの距離を監視するアクティブシティ自動ブレーキシステム、またはBLIS死角監視機能も備えています。
2代目フォード クーガはこんな人に最適なクルマです。 日常的に使用。 機能性と 仕様この車は、ファミリークロスオーバーセグメントの中で最高の車の1つになります。
2代目フォード・クーガが組み立て中 ロシア工場エラブガ（タタールスタン共和国）ではフルサイクルテクノロジーを使用しています。
このマニュアルには、すべての製品の操作と修理の手順が記載されています。 フォードの改造 Kuga II/Escape、2012 年から生産されています。フォード クーガ II/エスケープ 1.6 i (150 馬力)
ボディ：ステーションワゴン
エンジン容量: 1596 cm3燃料：AI-95
消費量（市街地/高速道路）：10.2/6.3リットル/100km1.6 i (182 馬力)
製造年：2012年から現在まで
ボディ：ステーションワゴン
エンジン容量: 1596 cm3トランスミッション: マニュアルまたはオートマチック
ドライブ: フロントまたはフル燃料：AI-95
燃料タンク容量：65リットル
消費量（市街地/高速道路）：10.3/6.3リットル/100km2.0 i (242 馬力)
製造年：2012年から現在まで
ボディ：ステーションワゴン
エンジン容量: 1983 cm3トランスミッション: マニュアルまたはオートマチック
ドライブ: フロントまたはフル燃料：AI-95
燃料タンク容量：65リットル
消費量（市街地/高速道路）：11.1/6.8リットル/100km2.0 TDCi (140 馬力)
製造年：2012年から現在まで
ボディ：ステーションワゴン
エンジン容量: 1997 cm3
ドライブ: フロントまたはフル燃料: ディーゼル
燃料タンク容量：65リットル
消費量（市街地/高速道路）：7.4/5.5リットル/100km2.0 TDCi (163 馬力)
製造年：2012年から現在まで
ボディ：ステーションワゴン
エンジン容量: 1997 cm3ギアボックス: 機械式またはロボット式
ドライブ: フロントまたはフル燃料: ディーゼル
燃料タンク容量：65リットル
消費量（市街地/高速道路）：7.6/5.6リットル/100km2.5 デュラテック (150 馬力)
製造年：2014年から現在まで
ボディ：ステーションワゴン
エンジン容量: 2490 cm3トランスミッション: オートマチック
ドライブ: フロントまたはフル燃料：AI-95
燃料タンク容量：65リットル
消費量（市街地/高速道路）：10.7/7.6リットル/100km - でのアクション 緊急事態
- 搾取
- エンジン
2. コントロール類、インパネ、室内装備
A. 換気ディフレクター。 B. 照明装置および方向指示器の制御。 C. 計器クラスタ。 D. ステアリングコラムワイパーとウォッシャースイッチ。 E. インフォテインメント ディスプレイ。 F.オーディオユニット。 G. ドアロックインジケーター。 N. 危険警告灯ボタン。 I. パーキングアシストスイッチ。 J. アクティブパーキングアシストスイッチ。 K. エンジンスタート/ストップボタン。 L. 電熱スイッチ リアウインドウ。 M. 加熱スイッチ フロントガラス。 N. 気候制御。 O. スタートボタン。 R. ステアリングホイールのオーディオコントロール。 Q. イグニッションスイッチについて。 R. ステアリングホイール調整レバー。 S. 音声信号。 T. クルーズコントロールシステムのスイッチ。 U. 情報表示コントロール。 V. バックライトの輝度制御 ダッシュボード.
ハンドル
ハンドル位置の調整
注意規制しないでください ハンドル車が動いているとき。 注記
正しい位置に座っていることを確認してください。
1.ロックを解除する ステアリングコラム (1).
2. ステアリングホイールを必要な位置に調整します (2)。
3. ステアリングコラム(3)をロックします。
ステアリングホイールのオーディオコントロール
オーディオ システムで目的のソースを選択します。
このコントロールを使用すると、次の機能を使用できます。
A. 音量を上げます。 B. 範囲内、次、または通話終了を検索します。 C. 音量を下げます。 D. ダウンレンジ、後方検索、または通話に応答する。
A. 音量を上げます。 B. 放送頻度を上げる方向に探索する（さらに探索する）。 C. 音量を下げます。 D. 放送頻度が下がる方向に検索します（前のものを検索します）。 E. モード。
「M」ボタンを押してオーディオソースを選択します。
「シーク」ボタンをクリックして、次の操作を行います。
ラジオを次または前のプリセットに設定します。
次または前のトラックを再生します。
検索ボタンを長押しすると、次のことができます。
近くのラジオ局の自動検索を開始します。
トラックを検索します。
ボタンをタップして音声制御をオンまたはオフにします。
フロントガラスのワイパーとワッシャー
ワイパー
注記フロントガラスが乾いているときは、ワイパーを使用しないでください。 フロントガラスの傷、ワイパーブレードの破損、ワイパーモーターの焼損の原因となります。 乾いたフロントガラスを掃除する前に、必ずフロントガラスウォッシャーを使用してください。
A. クリーニングは 1 回のみです。 B. フロントガラスのワイパーの間欠動作。 C. 通常のクリーニングモード。 D. 高周波動作。
間欠ワイパー動作
A. 清掃間隔が短い。 B. フロントガラスのワイパーの間欠動作。 C. 清掃間隔が長い。
ロータリーコントロールを使用して、間欠洗浄間隔を調整します。
速度感応型フロントガラス ワイパー (装備されている場合)
車速が増加すると、清掃間隔は短くなります。
自動ワイパー (装備されている場合)
注記ワイパーを操作する前に、フロントガラスに付着した氷や霜を完全に取り除いてください。
洗車場に入る前に、ワイパーがオフになっていることを確認してください。
フロントガラスのワイパーブレードに縞模様が残り始めた場合は、フロントガラスとワイパーブレードを掃除してください。 問題が解決しない場合は、新しいワイパーブレードを取り付けてください。
システムの電源を入れると 自動運転オン 外部照明システムと一緒に 自動スイッチオンワイパーを作動させると、レインセンサーがワイパーを作動させて継続的に作動すると、ロービームヘッドライトが自動的に点灯します。 濡れた状態で走行する場合 路面フロントガラスのワイパーが予期せず動作し始めたり、ぎくしゃくしたりすることがあります。
自動ワイパーの感度を下げます。
洗浄速度を標準または高速に切り替えます。
自動ワイパーをオフにします。
A. 高感度です。 B.「オン」（「オン」）。 C. 感度が低い。
フロントガラスに湿気が検出されると、ワイパーが作動します。
レインセンサーはフロントガラス上の水分量を測定し続け、フロントガラスのワイパー速度を自動的に変更します。
ロータリーエンコーダーを使用して選択します 必要なレベルレインセンサーの感度。 感度を「低」に設定すると、センサーがフロントガラスに多量の水分があることを検出すると、ワイパーが作動します。 感度を「高」に設定すると、センサーがフロントガラス上の少量の水分を検出すると、ワイパーが作動します。
清潔に保ってください 外フロントガラス：室内ミラー周りのガラス部分が汚れているとセンサーが作動しません。
レインセンサーは非常に敏感なため、フロントガラスに汚れ、湿気、虫などが付着するとワイパーが作動する場合があります。
フロントガラスウォッシャー
注記フロントガラス ウォッシャー リザーバーが空のときは、ウォッシャー ポンプを過熱させる可能性があるため、ウォッシャーを操作しないでください。
レバーを押している間、ワッシャーから液体が噴射されます。 レバーを放した後も、ワイパーは短時間作動し続けます。
リアウィンドウクリーナーとウォッシャー
リアウィンドウワイパー
A. 間欠ワイパー動作。 B. 低周波動作。
レバーの端にあるボタンを押すと、オフ、断続、低速モードが切り替わります。
シフトレバーを「R」位置にすると、フロントワイパーが動作している場合はリアワイパーが間欠動作に切り替わります。
リアウィンドウウォッシャー
レバーを押している間、ウォッシャー液が噴射されます。 レバーを放した後も、ワイパーは短時間作動し続けます。
ヘッドライトウォッシャー
ヘッドライトが点灯すると、ヘッドライトウォッシャーがフロントガラスウォッシャーと連動して作動します。
注記ヘッドライトウォッシャーは、フロントガラスウォッシャーを使用するたびに動作するわけではありません。 これはウォッシャーリザーバー内の液体を節約するために必要です。
照明器具
ライトブロック内の結露
通常の空気圧を確立するために、外部ランプにはディフレクターが付いています。
この設計では、結露が自然に発生する可能性があります。 湿った空気がバッフルを通ってランプアセンブリに入ると、低温で結露が発生する可能性があります。 通常の結露が発生すると、ガラスの内面に細かい霧が発生します。
その間 通常動作その結果、微細なミストがディフレクターを通って逃げます。
乾燥した天候では、霧が消えるまでに最大 48 時間かかる場合があります。
許容される凝縮液の例:
細かいミストの存在（滴下、漏れの痕跡、または大きな滴はありません）。
細かい霧がガラスの50%未満を覆います。
許容できない結露の例:
ランプ内の水たまり。
縞模様、漏れの兆候、または大きな滴 内部ガラス
許容できない結露が検出された場合は、正規ディーラーに車両の点検を依頼してください。
照明制御
A. ファンはオフになっています。 B. 車幅灯、計器盤灯、ナンバープレート灯、テールライト。 S. ヘッドライト。
ドライビングライト
ハイビームをオンにするには、レバーを前方に動かします。
ハイビームをオフにするには、レバーを再度前方に動かすか、手前に引きます。
ヘッドライト信号
ヘッドライト アラームをオンにするには、レバーを少し手前に引いて放します。
外部照明の自動制御
光量が少ない場合や悪天候では、ヘッドライトが自動的にオン/オフになります。
厳しい気象条件では、車のヘッドライトを手動で点灯する必要がある場合があります。
ヘッドライトはイグニッションをオフにしてもしばらく点灯したままになります。
情報ディスプレイを使用してシャットダウン遅延時間を設定できます。 注記
オートヘッドライトシステムとオートワイパーが同時にオンになっている場合、レインセンサーがワイパーを作動させて継続動作すると、ロービームヘッドライトが自動的に点灯します。
インパネバックライト輝度制御
ヘッドライト消灯遅延
イグニッションをオフにした後、前方の方向指示器レバーを押すとヘッドライトが点灯します。 短いビープ音が鳴ります。 ヘッドライトは、ドアが開いている場合は 3 分後、最後のドアが閉まってから 30 秒後に自動的に消えます。 この機能を無効にするには、前方の方向指示器をもう一度押すか、イグニッションをオフにします。
採光
注意照明が暗いときや寒いときは、必ずヘッドライトを点灯してください。 システムにはリアは含まれません パーキングライトこのような状況では十分な照明を提供できません。 このような状況でそうしないと、衝突の原因となる可能性があります。
システムの電源をオンにします。
1. イグニッションをオンにします。
2. 照明制御モジュールのスイッチをオフまたは自動オンの位置にします。
自動運転 ハイビームヘッドライト
注意このシステムは、ドライバーの運転中の注意義務を免除するものではありません。 システムの電源が入らない（オフにならない）場合 ハイビーム自動的に必要になる場合があります 手動切り替え.
他の参加者に近づくときは手動介入が必要になる場合があります 渋滞、たとえば自転車に乗る人など。
使ってはいけません このシステム霧の中で。
次の場合にはシステムが動作しない可能性があります 低温その他の困難な気象条件。 対向車のライトが障害物 (ガードレールなど) によって遮られている場合、システムはハイビーム ヘッドライトを消灯できない場合があります。
カメラセンサーがフロントガラスを通してはっきりと見えるようにするために、ワイパーブレードを定期的に点検して交換してください。 交換するときは、正しい長さのワイパーブレードを使用する必要があります。 注記
フロントガラスの痕跡を取り除く必要があります 鳥の糞、昆虫、雪、氷。
反射性の道路標識は対向車として認識され、ヘッドライトがロービームに切り替わる可能性があります。
ヘッドライトバルブを交換するときは、必ずフォード純正の交換部品を使用してください。 他のメーカーのランプを使用すると、システムの効率が低下する可能性があります。
道路照度が低く、近くに他の車両がない場合、システムは自動的にハイビームをオンにします。 接近車両のライトを検知した場合 車両または、道路照明システムがハイビームをオフにして、他の道路利用者の邪魔にならないようにします。 ロービームは点灯したままになります。
カメラセンサーは車のフロントガラスの後ろの中央に取り付けられています。
センサーは運転状況を継続的に監視し、ハイビームをオンにするかオフにするかを決定します。
システムの電源を入れると、次の条件でハイビーム ヘッドライトが点灯します。
ハイビームヘッドライトの使用が必要なほど暗く、前方には車も街灯もありません。
車の速度は40km/hを超えています。
ハイビームヘッドライトは、次の条件下で消灯します。
屋外照明のレベルが十分に高いため、ハイビームヘッドライトは必要ありません。
接近する車両のヘッドライトまたは車幅灯が検出されます。
街路灯が検出されました。
車速が 25 km/h を下回る。
カメラのセンサーが過熱してブロックされます。
システムの電源を入れる
情報ディスプレイを使用してシステムの電源を入れます。
スイッチを自動点灯位置に切り替えます。
システムが支援を提供できる状態になると、インジケーターが点灯します。
注記夜間ヘッドライト点灯時のみインジケーターが点灯します。
初めてイグニッションをオンにした後、特に暗闇では、システムが初期化されるまでに時間がかかる場合があります。 この期間中、ハイビームヘッドライトは自動的に点灯しません。
システム感度の設定
システムには 3 つの感度レベルがあり、情報ディスプレイからアクセスできます。
設定された感度レベルは、検出された道路利用者が視界から消えた後にヘッドライトのメインビームがどれだけ早く回復するかを決定します。
システム操作への手動介入
ロービームとハイビームのヘッドライトを切り替えるには、スイッチを前後に動かします。
注記これは一時的な介入であり、システムはしばらくすると通常に戻ります。 自動モード.
のために 完全なシャットダウンシステムをオンにするには、情報表示メニューを使用するか、ライト スイッチをヘッドライトの位置に合わせます。
フロント フォグランプ
フォグランプを消すには、スイッチを押します。
フォグランプは、照明制御スイッチの「オフ」位置を除くどの位置でも点灯できます。
リアフォグランプ
注意リアフォグランプは視界が50mに制限されている場合にのみ使用してください。
雨や雪により視界が50mを超える場合は、リアフォグランプを使用しないでください。
フロントフォグランプまたはロービームヘッドライトが点灯しているときに、リアフォグランプを点灯させることができます。
ヘッドライトのビーム傾きの補正
注記搭載車 キセノンヘッドライトオートヘッドライトレベリング機能を装備。
A. ヘッドライトのビームが高くなりました。
B. ヘッドランプのビームが下がった。
車の荷重に応じてヘッドライトのビーム角度を調整できます。
コーナーライト (装備されている場合)
A. ヘッドライト。 B. 方向転換ライト。
方向転換すると、車両の側面に向けられた対応する方向転換灯が点灯します。
方向指示器
レバーを上下に動かして方向指示器を使用します。
注記車線変更を示す方向指示器が 3 回点滅するまで、レバーを軽く上下に押します。
室内照明ランプ
次のいずれかの条件が満たされるとランプが点灯します。
どのドアでも開けます。
リモコンのボタンを押します。
フロント室内灯のスイッチ（B）を押します。
フロント室内灯
パノラミックルーフのない車
(A) ドアを開けるときのライトモードスイッチ。 このボタンを押すと室内灯が消灯します。 室内灯が消灯している場合、ドアを開けると照明モードインジケーターの色が黄色に変わります。 もう一度スイッチを押すと、室内灯が再び点灯します。
インジケーターの色が青に変わります。
(B) 一般的な照明スイッチ。
(C) 乗客エリアの照明スイッチ。
(D) 運転席エリアのライトスイッチ。
パノラマルーフ付き車
(C) 個別の室内エリアのライト スイッチ。
リア室内灯（装備されている場合）
(A) スイッチを押すことで、個別のルームランプを自分で切り替えることができます。
一般照明 (利用可能な場合)
照明システムは室内をさまざまな色で照らすことができます。
総合照明制御スイッチは天井コンソールにあります。
A. カラーパレット。 B. コントロールノブ。 C. 検索モード。
カチッと音がするまでコントロールノブ (B) を回してオンにし、希望の明るさレベルを調整します。
ボタン (A) を押すたびに、すべての色の照明モードが順番にオンになります。
ボタン (C) を押すと、室内灯と周囲照明がすべて点灯します。 もう一度ボタン (C) を押すと室内灯が消え、全体照明の前のカラーモードが点灯します。
以下の条件のいずれかが満たされると、一般照明が点灯します。
屋外温度
窓には外気温が表示されます。
エンジン冷却水温度計
注意エンジンが作動中または高温になっている間は、クーラント リザーバー キャップを絶対に取り外さないでください。
通常の状態では 動作温度ポインタの矢印は中央に留まります。 注記
過熱の問題が解決されるまでは、エンジンを始動しないでください。 矢印が赤いゾーンに移動すると、エンジンがオーバーヒートしていることを示します。 エンジンが冷えてからエンジンを停止し、イグニッションをオフにして原因を特定してください。
燃料量インジケーター
イグニッションをオンにします。 燃料量インジケーターにはおおよその燃料量が表示されます。 燃料タンク。 車両が走行中または坂道にある場合、燃料計の測定値は異なる場合があります。 燃料ポンプのシンボルの横にある矢印は、燃料給油口フラップが車両のどちら側に配置されているかを示します。
アラームとインジケーター
次の警告灯および信号は、重大な問題が発生した場合にドライバーに通知することを目的としています。 車のエンジンが始動すると、システムが動作していることを確認するために一部のライトが点灯します。 エンジンを始動してもランプが消灯しない場合は、該当するシステムの警告ランプ情報を参照してください。
注記いくつかの警告信号が表示されます 情報表示警告灯と同じ働きをしますが、エンジン始動時には表示されません。
警告灯 アンチロック・ブレーキ・システムブレーキ
走行中に点灯した場合は故障の可能性があります。 警告灯が点灯している場合でも、ブレーキは正常に動作します (アンチロック ブレーキなし)。 ブレーキシステム燃えません。
注意この警告灯が点灯している場合、車の運転は危険です。 ブレーキシステムの性能が大幅に低下する可能性があります。 車両を停止するまでにさらに時間がかかる場合があります。 直ちに正規販売店で車両の点検を受けてください。 これを使って長時間運転すると、 パーキングブレーキブレーキシステムが故障し、重傷を負う可能性があります。
クルーズ コントロール システム ステータス インジケーター (装備されている場合)
この機能が有効になるとインジケーターが点灯します。
方向指示器
左右のウインカーランプまたはハザードランプが点灯すると点灯します。
ライトが消えない、または頻繁に点滅する場合は、ランプが切れていないか確認してください。
レベル表示灯 モーター・オイル
注意レベルが適正であっても、このインジケーターが点灯している場合は走行を続けないでください。 直ちに正規販売店で車両の点検を受けてください。
エンジン始動中または走行中にランプが点灯した場合は、故障の可能性があります。 あらゆる安全対策を講じ、できるだけ早く車両を停止し、イグニッションをオフにしてください。 エンジンオイルレベルを確認してください。
エンジン警告灯
エンジン制御システム警告灯
パワートレインインジケーターランプ
エンジン回転中にいずれかのランプが点灯した場合は、故障の可能性があります。 エンジンは作動し続けますが、出力が制限されている可能性があります。 走行中に警告灯が点滅した場合は、直ちに速度を落としてください。 警告灯が点滅し続ける場合は、急加速や急減速を避けてください。
注意すぐに確認してください。
両方のライトが同時に点灯した場合は、最寄りの場所に車両を停止してください。 安全な場所（そのまま走行を続けるとパワーが失われ、エンストする恐れがあります。） イグニッションをオフにして、エンジンを再始動してみます。 エンジンが再始動した場合は、ただちに正規ディーラーでシステムを点検してください。 エンジンが始動しない場合は、正規ディーラーで車両を点検してください。
シートベルト警告インジケーター
警告音とともにインジケーターが点灯し、シートベルトの着用を促します。
フロントエアバッグ警告灯
エンジンを始動しても警告灯が点灯しない、点滅し続ける、または消灯しない場合は故障が考えられます。 正規販売店で車両の点検を受けてください。
ヘッドライトまたは車幅灯を点灯するとインジケーターが点灯します。
リアフォグランプインジケーター
リアフォグランプを点灯するとインジケーターが点灯します。
ギアシフトインジケーター
このインジケーターは点灯して、シフトアップまたはシフトダウン（指示に従って）すると燃料消費量と CO2 排出量が削減できることをドライバーに知らせます。 急加速時やブレーキ時、クラッチペダルを踏んだときはインジケーターは点灯しません。
この手順は、すべての第 1 世代 Kuga ボディ、モデル 2008、2009、2010、2011、2012 に有効です。
オプション
A: トリップコンピュータ
B: オドメーター
C: トリップカウンター
トリップ コンピューターには次の情報ウィンドウが含まれています。
オドメーター
レジスター 総走行距離車。
トリップカウンター
インジケーターは個々の旅行中の走行距離を記録できます。
燃料範囲
車両のおおよその走行距離とタンク内の燃料残量を表示します。 運転スタイルを変えると、この数値に影響が出る可能性があります。
瞬間燃費
現在の平均燃費を表示します。
平均燃費
前回のリセット以降の平均燃料消費量を表示します。
フォード ECO モード
ECOモードメニューが開きます。 ECO モードを参照してください。
平均速度
前回のリセット以降の平均速度を示します。
屋外温度
窓には外気温が表示されます。
「SET」を長押ししてタイヤ空気圧を設定します。
実際のタイヤ空気圧に応じてシステムを再調整します。 コンピュータメニュー
メインメニューに入ります。
コントロールを使用して、トリップ コンピュータ画面間を移動します。
トリップ コンピューター ウィンドウの位置は、表示される情報の種類によって大きく異なります。
トリップコンピュータの測定値をリセットするには、メインメニューを使用します。
いずれかのウィンドウで測定値をリセットするには:
1. ロータリーエンコーダーを使用してメインメニューに移動します。
2. [トリップのリセット] オプションを強調表示します。
3. セット/リセットボタンを押します。
4. リセット オプションを強調表示します。
5. SET/RESET ボタンを押し続けます。
3 つの画面をすべてリセットするには、「すべて」を強調表示し、SET/RESET ボタンを押し続けます。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ford Kuga II - オンボードコンピューター情報
「情報」セクションには、車の車輪間のトルク配分を従来のように表示する注目すべき図を除いた、完全に標準的な情報も含まれています。 また、次のセキュリティ システム メッセージも表示されます。 開いたドアそしてベルトをしていない乗客。
|
|
|
|
|
|
|
Ford Kuga II - オンボードコンピューター情報
設定メニューでは、タイヤ空気圧センサーの調整、雨天時の自動照明の設定、ディスプレイの明るさの設定、測定単位の選択、その他の車両パラメータの設定を行うことができます。 ここでは、無効にできるセキュリティ オプションを除いて、特に重要な点はありません。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ford Kuga II - オンボードコンピューター設定
⇡ 運転支援システム親愛なる読者の皆様には繰り返しになって申し訳ありませんが、フォードのエンジニアは次のような点に細心の注意を払っていることをもう一度思い出させてください。 アクティブセーフティ車。 同社の製品範囲には多数の補助製品が含まれています 電子システム、そしてそれらはすべて Kugi のテストコピーにインストールされています。
Ford Kuga II - セキュリティ システムのアクティブ化
ブラインド スポット コントロール (BLIS) については、「エクステリア」セクションですでに簡単に説明しました。 このシステムを搭載した車両は定期的に周囲の環境をスキャンします。 下流の「隣人」が近くに現れ、車線変更を妨げると、バックミラーに小さな赤いライトが点灯し、潜在的な危険を知らせます。 理論的には、このシステムは多くの初心者ドライバーを助けることができます。 特に車線変更時にサイドミラーを見ない人にとっては、切り替え可能な音声信号も良いでしょう。
Ford BLIS - 死角監視システム
フォード車も前方で何が起こっているかを監視しています。 と アクティブシステム時速 30 キロメートルまでの速度で市内停止すると、車は衝突の可能性を感知すると自動的にブレーキを掛けます。 便利なオプション渋滞でドライバーが道路から注意をそらされた場合に備えて。 同時に、ハザードランプを点滅させて後続ドライバーに急停止を警告します。 車が メカボックス「自動」の場合、ギアを入れると失速します。システムは車を 1.5 秒間ブレーキに掛け続けます。 これはドライバーの注意を引くために行われました。 彼が運転中にぐっすり眠っている場合、City Stop システムはそのように設計されていないため、トラブルを防ぐことができません。
Ford City Stop - 運行図
このシステムは上部にあるセンサーを使用して実装されています フロントガラス— バックミラーが取り付けられている場所。 反射面が近づいているのを「見た」場合 リアライトそして 州番号前の車、エンゲージ 緊急ブレーキ。 City Stop システムは車の制御を妨げません。ドライバーが障害物を避けるためにアクセルを踏んだり、ステアリングホイールを回した場合、もちろんブレーキはかかりません。 City Stop が正しく機能するには、フロントガラスと前の車の表面がきれいでなければなりません。 このシステムは非常に確実に機能しますが、私たちの地域では、寒い季節には大量の汚れが発生し、車の所有者は洗車を嫌がります。
Ford Kuga II - リアカメラ
ある程度のお金を払えば、クーガにはリアビューカメラを装備することができます。 彼女は、ハンドルの位置に基づいて軌道を構築する方法を知っています。 使用するシステム 音声信号障害物との衝突の可能性を警告し、障害物の位置を概略的に表示します。
フォード アクティブ パーク アシスト (APA)
もう 1 つの興味深いシステムは、ほとんどの競合他社に類似品がありませんが、フォード アクティブ パーク アシストです。 車を駐車するのに役立つことは容易に推測できます。 作動すると、ドライバーがしなければならないのは、アクセルとブレーキを踏むことだけです。 車自体が空きスペースを探してハンドルを切ります。 アクティブ パーキング アシスタントを使用してフォード車を駐車するには、車の列と平行にゆっくりと運転し、画面上の指示に従うだけです。「場所が見つかりました。」 前進してください。 オンにする バックギア。 運転の際は注意してください 逆に; 駐車アシスタントが完了しました」(原文のまま)。 とても簡単です。3 つのステップで Kuga を駐車することができます。 このようなシステムは非常に減衰的ですが、狭いスペースに車を駐車する勇気がないことを除いて、非常にうまく機能することに注意する必要があります。 駐車場。 これは、体の「円内」に配置されたセンサーを使用して実装されます。
⇡ マルチメディアとナビゲーションテストされたフォード クーガには、第一世代の SYNC マルチメディア システムが装備されていました。 後継機であるSYNC IIがあり、それを完全に置き換え、たとえば3番目のフォーカスなどの新車に搭載されることが知られています。 私たちはすでに MWC 2014 の展示会でそれを知っていました。あとは動いているものを見るだけです。
Ford Kuga II - マルチメディア システム コントロール キー
ディスプレイは、さまざまなキーが豊富にある大きくて巨大な中央パネルの後ろに隠れています。 マルチメディアシステム。 良い意味で、ドライバーに少し近づけて少し回転させた方が良いでしょう。誰もが鋭い視野を持っているわけではありません。 ディスプレイはタッチセンサーではなく、コンテキスト キーとジョイスティックを使用して制御します。
|
|
|
SYNC - メインメニュー
マルチメディア システムには、Bluetooth 経由を含むさまざまなソースから音楽を再生する標準機能があります。 スピーカーフォンのために 携帯電話、ナビゲーション、バックカメラ用ディスプレイ。 電子アシスタントからのメッセージは同じ画面に表示されます。
|
|
|
|
|
|
|
SYNC - ナビゲーション システム メニュー
ルートを選択するとき、SYNC は、経済的、迅速、または最短ルートなど、最適なルートを慎重に指定します。 システムは地形を非常に迅速にナビゲートし、非常に適切なルートを提供します。 彼女はモスクワの中庭でも混乱しなかった。
|
|
|
同期 - ナビゲーション
このシステムは、単純に見えますが非常に明確な 2 次元マップを使用します。 カードはかなり現代的です。 たとえば、新作については、 高速道路オジンツォボへの迂回路でSYNCは認識しています。
|
|
|
|
|
|
|
SYNC - ナビゲーション システム設定
設定では、標準的なシステムの質問に対するデフォルトの回答を指定して、毎回質問に時間を無駄にしないようにできます。 どの道路を避けるべきかも示していますが、これはロシアにはあまり当てはまりません。
|
|
|
|
|
|
|
同期 - 電話メニュー
スマートフォンとSYNCをペアリングするのに問題はありませんでした。 データ（音声、音楽）は煩わしい遅延や中断なしに送信されます。 SYNC は、受信した SMS メッセージ、連絡先帳、通話履歴をディスプレイに表示できます。 通常、そのおかげで、ポケットから携帯電話を取り出す必要はありません。 システムはスムーズかつ迅速に動作します。 私たちは好きだった。
⇡ ギャグデニス・ニヴニコフ
3DNews編集長
フォード C-Max を運転する
一番乗る機会が多かったです 別の車、非常にステータスが高いものや高価なものも含まれます。 しかし、彼らの誰も、それほど…思いやりのある人ではありませんでした。 たとえば、私はバッグをぶら下げて車まで歩いて行きました。 両手がふさがっていて、キーを取り出すことも、トランクのボタンを押すこともできません。 そしてその必要はありません！ バンパーに足を近づけると、自動的にドアが開きました。 フレームのボタンを押すだけで、か弱い若い女性でも簡単に閉めることができます。 車の武装を解除する必要もありません。ハンドルを引き、ドアを開け、ボタンでエンジンを始動し、出発します。 機械は所有者を次のように認識します。 非接触キージーンズを洗うときにポケットから取り出すだけで済みます。
男性が駐車支援装置を使うのは、なんだか不便に思えますが、私自身、あるいは何かできないことはあるのでしょうか？ しかし、一度試してみると、このサポートを拒否することはできなくなります。より信頼性が高く、より高速であるのに、なぜでしょうか? 車線変更時、死角で通過する車を見逃すことはありません - Kuga はライトを点灯して障害物を警告します サイドミラー。 確かに、モスクワの交通基準からすると、このシステムは慎重すぎる、まあ、それは心配だ。
さて、伝統的な朝の交通渋滞で、ドライバーが何かに気を取られて前方の人のブレーキを見逃した場合、車自体がブレーキを作動させて、衝突を完全に回避するか、衝突の影響を最小限に抑えることができます。 正直に言うと、久我のテストでも公道でも 一般的な使用このシステムを試す勇気はありませんでした。 しかし、テストの数週間前に、代表者は、 フォード社試着の機会を提供した フォード・フォーカスもう少し安全な状況であれば、うまくいきます。
これらすべてを考慮すると、フォード クーガは「引退」車としてはまったく認識されていません。 逆に見た目も癖も良い意味で攻撃的な端末です。 時には、過度の神経質な反応により、計り知れないことさえあります ロボットボックスすぐにギアをスポーツモードから穏やかなドライブに変更しました。 低速では、車はよりスムーズになり、100 km/h以上では、ボックスのスポーツ設定なしでもダイナミクスは十分です。 さらに、 高速さらに重要なのはシャーシの落ち着きであり、ここでクーガはあなたを失望させません - 素晴らしい操縦性です！ おそらくこのボックスの方が適しているでしょう ガスエンジン「トルクのある」ディーゼルよりも。
いくつかの欠点について話したいと思います。コメントで宣伝だと非難されることは承知していますが、私が欠点を見つけることができる唯一の点は座席です。座席が豊富であるにもかかわらず、個人的には快適な位置を見つけることができませんでした。調整。 それ以外の場合は、全輪駆動、優れたハンドリング、美しいインテリア、明るい外観、多数の電子トリックを備えた背の高いクロスオーバーであり、さらにはこのクラスとしては競争力のある価格です。 自分で選ぶとしたら 新車, 空閑は第一候補の一人でしょう。
⇡ あなたの好きな色は何ですか?
アレクセイ・ドロズドフ
試験所の専門家
マツダMX-5に乗っています
「これは、私のものではない」と、市の反対側にある玖珂に行くことになっていた地下鉄の車内で思った。 高くて遅くて重い車。 彼との面会を後まで延期したかったが、うまくいかなかった。 仕事は仕事なので、休暇から飛行機に乗って戻ってきたら、すぐに仕事に取り掛かりました。 何の気分も期待も持たずに。 味については議論の余地はありませんが、そのような車は私の精神には近づきません。 寛大に許してください。
「ここに車載コンピューターのコントロールがあり、ナビゲーションと音楽があり、上部のボタンを使用して巨大な空間のカーテンを開けることができます。 パノラマサンルーフバックライトの色を選択してください。」 ボタンがたくさんあって混乱したので、簡単な説明をお願いしました。 「はい、以上です。書類は渡しました。ポケットから鍵を取り出す必要はありません。 さよなら"。 そして今、私たちにはフォード・クーガという名前のクロスオーバーが残されていますが、私はどこにも移動しません。 興味津々です。 ボタンやレバーがたくさんあり、ディスプレイも 2 つあります。 私はお互いを知ると同時に、「自分用に」非常に快適な電気椅子を設置しました。 これも私には馴染みのないものです - すべて私のものです 個人の車「ドラム」構成の場合。 より軽くて乗り心地も良くなります。 しかも安い。 一度に 2 つのメリット。
かしこまりました。 ミラーを調整し、シートを移動し、Bluetooth で電話を接続し、サンルーフを開け、赤い室内灯を点灯しました。 行ってもいい！ 習慣でスポーツモードをオンにし、アクセルをペダルストロークの半分まで踏み込むと、車が急激に速度を上げ始めるのを感じます。 それでもいいでしょう！ 2リッターターボディーゼルの推力は十分すぎるほどだ。 独自の6速を組み合わせる フォードトランスミッション 2 つのクラッチを備えた PowerShift は、最大 80 までのかなり確実な加速を生み出します。 それはそれです 巡航速度「クージー」 もっと可能性はありますが、車はこのマークを過ぎるとあまり積極的に加速しません。 渋滞中、特に発進時と完全停止時に車が大きく揺れることに気づきます。 スポーツモードはスポーティすぎて気分が悪くなる。 ドライブに切り替えます。 このモードでは、車の雰囲気がより穏やかになります。
ただし、これについて私が持っている唯一のコメント 走行性能「クージー」 ハンドリングは良好です。透明で完全に制御可能なドリフトに熱心に取り組み、鋭いブレーキを躊躇しません。 確かに、ほとんどの場合、これは彼女に要求されていません。時々、乗客に好みの色を尋ね、バックライトの色を適切な色に変更しながら、落ち着いてクーガを運転するのは良いことです。 一般的に、これは私にとって予想外のことでした。 自由に使えるお金があれば、喜んで検討するのですが、 新しいフォードセカンドカーとしてクーガ。 最も完全な構成の場合にのみ必要です。
⇡ 結論今回はすべてがかなり明らかです。 フォード クーガはまさに「スマート クロスオーバー」であり、自動車に典型的なオプションが多数あります。 高級。 残念ながら、これらは最も高価なトリム レベルでのみ入手可能です。 しかし、それらには手を出してみる価値があります。 Kugaが「スマートな」オプションだけでなく、優れたオプションを誇っていることは注目に値します 走行特性。 この提案は非常に興味深いものであり、落とし穴はほとんどありません。 承認します。
ほとんどすべての車には秘密があります。 どれの？ たとえば、ボタンの特別な組み合わせを使用したり、ボタンを長押ししたりして機能をアクティブにします。 もちろん、これらすべては取扱説明書に記載されていますが、誰がそれを読むのでしょうか？ 以下の情報は、私たちだけでなく、すべての Kuga オーナーにとって有益であると確信しています。
- 最も簡単な方法は、標準キーを使用してリモートですべてのウィンドウを一度に開閉することです。 多くのものが同様の機能を持っています。 現代の車、しかしそれを知っている人はほとんどいません。 久我にもそんな特徴がある。 解除するときはフォーム内のアイコンのボタンを1回押してください 開いたロックをクリックし、もう一度クリックして数秒間押し続けます。 すべてのウィンドウが自動的に開きます。 同様にロックを閉じた状態でボタンを押し続けると、すべてのウィンドウが閉じます。 これは、車から降りたときに、いずれかの窓がロックされていないことに気づいた場合に便利です。 さらに、炎天下で駐車中の車に近づくときはさらに便利です。
- トランクカーテンが邪魔になっていませんか？ 下に隠すことができます 後部座席- そこではしっかりと固定され、有用なスペースを占有しません。
- 現在の車の所有者のほとんどはこのことを知らないと思います。助手席の下の床に秘密の隙間があります。 後列からもスライドで行けます 前部座席できるだけ前方へ。 なぜ必要なのでしょうか? たとえば、駐車場の車の中に貴重品を残しておきたいという緊急のニーズがありました。 ここに解決策があります。 たとえ犯罪者がサロンに侵入したとしても、この隠れ場所を発見できる可能性は低いでしょう。
- ワイパーブレードはボディ中央からサイドピラーに向かって移動します。 最も興味深いのは、イグニッションをオフにしても、それらが修正されないことです。 たとえば、ブラシを交換する場合は、ブラシを離したり、手で持ち上げたりすることができます。 そして、これも手で折ります。 また、どの順番で折りたたんでも大丈夫です。 間違えた場合、初めてイグニッションをオンにしたときに、自動的に位置が入れ替わります。
- センタートンネルの 12 ボルト シガー ライター ソケットは、イグニッションがオフになっている場合でも、常に通電されたままになります。 一晩放置しても、ガジェットのバッテリーが事前に切れる心配はありません。 しかし、長期間駐車する場合は、危険を冒さないほうが良いでしょう。バッテリーが切れたらどうなるでしょうか?
- ヘッドライトウォッシャーは、ロービームがオンの場合、フロントガラスウォッシャーがオンになる 5 回ごとに作動します。 ウォッシャー液を節約する必要がある場合は、ガラスを洗浄する前に DRL に切り替えることができます。 ちなみに、右ステアリングコラムレバーを手前に軽く引くと、ワイパーブレードは1ストロークだけ動作します。 レバーを長めに押し続けると、ヘッドライトウォッシャーも作動します。
- カウンターをリセットするには、ブレーキペダルとアクセルペダルを最後まで踏む必要があります。 イグニッションをオンにする必要があります。 すべて正しく行うと、15,000 km 後にエンジンオイル交換のリマインダーが表示されます。
