Kas izskatās pēc starpgalaktiskā transporta progresīvām svešzemju sugām. Tas izskatās ļoti dārgs, neparasts, tehnoloģiski jauns. Droši vien daudz naudas vērts, spriežot pēc ārējiem datiem. Vai to ir iespējams iegādāties krīzes laikā? Mēs centīsimies aprakstīt visvairāk svarīgi punkti lietas, kas jums jāzina pirms šīs automašīnas iegādes.
Pateicoties dizaina attīstībai, Lexus stils ir nonācis pie tā, kas mums ir tagad; katrs šīs markas automobilis tagad tiek prezentēts ar smailu, plēsonīgu viltus radiatora režģi, sportiskiem, asi izteiktiem dusmīgiem lukturiem un daudziem stūrainiem, bet stilīgiem virsbūves risinājumiem. NX ir visas luksusa japāņu autoražotāja dizaina valodas kulminācija. Patiešām, šķiet, ka Lexus NX dizains ir lidojis no kosmosa, it kā tas būtu no citas planētas. Trenēta ekspertu acs spēs noteikt, ka kaut kur starp šīm dīvainajām virsbūves krokām slēpjas RAV4, taču, neskatoties uz to, par to nav viegli pateikt.
Lexus, protams, ir Toyota turpinājums, taču tam ir daudz savu modifikāciju un uzlabojumu, ņemiet vismaz 2,0 litru turbo dzinējus vai informācijas un izklaides sistēmu ar Remote Touch skārienpaneli. Detaļas piešķir Lexus savdabīgumu un oriģinalitāti.
2016. gada Lexus NX modeļu klāsts
Šajā automašīnā viss ir jauns, jo modelis tirgū parādījās pavisam nesen. Pirmās paaudzes NX ievadīja veselu Lexus pilsētas SUV līniju.
Lexus NX var sagādāt ļoti vilšanos un ļoti iepriecināt, tas viss ir atkarīgs no tā, kuru NX versiju grasāties iegādāties. Atmosfēriskais sākuma līmeņa dzinējs nelepojas ar izciliem tehniskajiem datiem, 150 ZS. sasniegts pie 6100 apgr./min, maksimālajam griezes momentam 193 Nm benzīna vienība iznāk diezgan vēlu, 3800 apgr./min. Ar šādu dzinēju 2 tonnas smagais krosovers ir tik dinamisks, cik vien gliemezis var būt (pēc mūsdienu standartiem), 12,3 sekundes līdz 100 km/h, kas ir skumji. Pievienojiet tam 2 miljonus rubļu, un vilšanās sasniegs robežu. Kāpēc tas pompozais iesaiņojums, ja mašīna VISPĀR nav spējīga braukt (!!!)?! Sākuma līmeņa Lexus izskatās ļoti mīlīgs.
Pilnpiedziņa vai priekšpiedziņa nav svarīga. Šīs atšķirības nevar ietekmēt jaudas trūkumu.
Lietas būs daudz interesantākas, ja 2,0 litri benzīna dzinējs piestipriniet turbīnu. Jauda pieaugs par 88 ZS, un automašīna atdzīvosies. 238 ZS, pilnpiedziņa, 350 Nm, kas kļūst pieejami praktiski no tukšgaitas ātrums, pie 1,650 apgr./min. Automātiskā 6 pakāpju pārnesumkārba veicina paātrinājumu. Rezultāts ir 7,1 sekunde līdz 100 km/h.
NX 200t AWD versijai ir visplašākais konfigurāciju klāsts un nopietna dinamika. Paātrinājuma ziņā tas ir pārāks par modeļa hibrīdversiju, kas pieejama ar lielāku 2,5 litru benzīna dzinēju.
Starp citu, NX 300h versijas iespējas ir 197 ZS. un 9,3 sekundes līdz 100 km/h. Maksimālais ātrums 0 180 km/h.
Acīmredzams pēdējo divu versiju trūkums ir cena, tā tuvojas aptuveni 3 miljoniem rubļu.
Kas jauns 2016. gada Lexus NX
Lexus NX tika laists klajā 2015. gadā modeļa gads sākuma līmenī, novietots tieši zem RX. Tas ir izgatavots uz ļoti modificētas platformas un sola pircējiem ne tikai greznību, bet arī nedaudz “sportiskuma”. Šo "sportiskumu" nodrošina pirmais benzīna dzinējs Lexus ar turbokompresoru 2,0 litru 235 zirgspēku četrcilindru dzinēju vai 2,5 litru hibrīda versiju.
2016. gadam Lexus piedāvā vairākas jaunas krāsu iespējas un " papildus iespējas perifērijas ierīču savienošana”, tomēr auto kopš 2015. gada ir palicis praktiski nemainīgs.
Kas ir vissvarīgākais Lexus NX
Lexus NX priekšroka dodama komfortam, nevis piekares sportiskumam, kas ir kļuvusi tikai nedaudz agresīvāka, stingrāka un pielāgojama ātrgaitas līkumos. NX, tāpat kā jebkura jaudīga krosovera, liktenis ir paātrinājums taisnos posmos un mērens līkumu izbrauciens. Automašīna uzreiz pateiks, ka darāt kaut ko nepareizi, ja ātrums uz loka neatbilst saprātīgām robežām. Tiks nodrošināti ruļļi un noteikts rullītis. Taču mēs uzreiz atzīmējam, ka atšķirībā no RAV4, kur stingrā piekare negarantēja stabilu pagriezienu braukšanu lielā ātrumā, NX ar to padodas nedaudz labāk. Tā uzvedību uz ceļa var salīdzināt ar pasažieru universālu.
Izstrādātāji uzskata, ka redzamība no Lexus salona arī ir nedaudz ierobežota no šīs automašīnas Man tas bija jāupurē dizaina dēļ. Tomēr NX nebūtu prestiža zīmola sekotājs, ja tas upurētu drošību skaista “iesaiņojuma” vārdā. Augstā braukšanas pozīcija kompensē samazināto stikla laukumu.
Lexus NX degvielas patēriņš
Degvielas patēriņa rādītāji 200t benzīna modelim no vispārējiem rādītājiem neizceļas Transportlīdzeklis līdzīgs izmērs un jauda (piemēram, Ford Escape 2,0 turbo), taču 300h hibrīdmodeļa degvielas efektivitātes rādītāji ir iespaidīgi.
194 Zirgu spēks NX hibrīds patērē 7,1 litru uz 100 km, ja tiek izmantota tikai priekšējo riteņu piedziņa, un 7,35 l/100 km, ja ir pieslēgta divu asu piedziņa. Kamēr 200t modelis, ar 6 ātrumu automātiskā pārnesumkārba un 235 ZS, ir vairāk “sparības”, un tas patērē vairāk benzīna. Patēriņa atšķirība atspoguļojas gāzes tvertnes tilpumā, kas ir par 4 litriem mazāka nekā turbo modelim.
Aprīkojums un konfigurācijas
Krievijā Lexus NX tiek piedāvāts trīs modeļos: NX 200 (NX 200 AWD), NX 200t un NX 300h. Tikai viena versija tirgū tiek piedāvāta ar priekšējās ass piedziņu. Visi pārējie tiek pārdoti ar pilnpiedziņas sistēmām. Papildus galvenajām modifikācijām NX piedāvā plašu aprīkojuma līmeņu klāstu, no kuriem izvēlēties, sākot no standarta, komforta un progresīvā, līdz luksusa, ekskluzīvajiem aprīkojuma līmeņiem un maksimālajām versijām F Sport Premium, F Sport Luxury.
Stūres pastiprinātāja tips visiem NX ir elektrisks, priekšējā piekare ir McPherson, aizmugurējā piekare neatkarīga, daudzsviru, dubultā svira.
Dažu konfigurāciju apraksts:
S TANDARTS
ĀRĒJĀ
-Aizmugurējie parkošanās sensori
-Priekšējie un aizmugurējie dubļusargi
-Apgaismojums iekāpjot mašīnā
-Pašārstējoša ķermeņa krāsa
-LED tuvās gaismas lukturi
-Sānu spoguļi ar pagrieziena signālu atkārtotājiem un elektrisko regulēšanu
-Ūdeni atgrūdošs priekšējo durvju logu stikls
-Halogēni tālās gaismas lukturi
-Daļa izmēra rezerves ritenis
-Jumta sliedes
-LED dienas gaitas gaismas
-LED aizmugurējie marķieri, bremžu lukturi, miglas lukturi, numura zīmes apgaismojums
-LED papildu bremžu gaismas
RIEPAS UN DITES
-Riepas 225/65 R17, vieglmetāla diski, 10 spieķu dizains
-AUX/USB savienotāji (ar iespēju pievienot iPod)
-7" krāsu LCD displejs viduskonsolē
-Audio sistēma ar atbalstu CD/MP3/WMA 8 skaļruņiem
-Bluetooth sakaru sistēma
-Lexus multivides displeja kontrolieris
-Daudzfunkcionāls krāsu displejs instrumentu panelī
INTERJERS
- Iedarbiniet dzinēju ar pogu
-Stūres statnis ar mehānisku regulēšanu sasniedzamībai un slīpuma leņķim
-2 zonu klimata kontrole ar putekļu un ziedputekšņu filtru
-Automātiski elektriskie logi uz visām 4 durvīm
-Interjera ieliktņi - melna klavierlaka
-Daudzfunkcionāls stūre ar ādas apdari
-Durvju sliekšņi
-Sēdekļa polsterējums ar audumu
-Ādas apdare ar ātrumkārbas selektoru
-Apsildāmi sēdekļi pirmajā rindā
- Elektromehāniskās stāvbremze
-Elektriskā apkure vējstikls tīrītāju zonā
AKTĪVĀ DROŠĪBA UN BRAUKŠANA
-Automātiska lukturu regulēšana
- Bremžu pretbloķēšanas sistēma (ABS)
- Vilces kontrole (TRC)
-Selektors braukšanas režīmu ECO/NORMAL/SPORT izvēlei
- Start & Stop sistēma
- transportlīdzekļa stabilitātes kontrole (VSC)
-Riepu spiediena kontroles sistēma
- kalnā starta palīgsistēma (HAC)
-Elektroniskā bremzēšanas spēka sadales (EBD) sistēma
-Bremžu gaismas ar avārijas apstāšanās signālu
- Pastiprinātājs avārijas bremzēšana(BAS)
- Funkcija automātiska ieslēgšanās stāvbremze
-Elektriskais stūres pastiprinātājs (EPS)
PASĪVĀ DROŠĪBA
-2 stiprinājumi priekš bērnu sēdeklītis(ISOFIX)
-8 drošības spilveni (2 priekšējie, vadītāja ceļgala drošības spilvens, drošības spilvens iekšā
priekšējā pasažiera sēdekļa spilvens 2 priekšpuses, 2 aizkaru tipi)
-Automātiska durvju bloķēšana kustoties
- Slēdzene aizmugurējās durvis no atvēršanas no iekšpuses ("bērnu slēdzene")
- Gaisa spilvenu slēdzis priekšējam pasažierim
-Pagrieziena rādītāji ar īslaicīgas aktivizēšanas funkciju
-Drošības jostu spriegotāji priekšējiem un aizmugurējiem malējiem sēdekļiem
PRETAZZAGŠANAS SISTĒMAS
-Centrālā atslēga ar tālvadība un dubultās bloķēšanas funkcija
KOMFORTS
ĀRĒJĀ
- Lietus sensors
- Priekšējo lukturu mazgātājs
- LED miglas lukturi ar pagriezienu gaismas funkciju
INTERJERS
-Interjera ieliktņi - sudrabs
-Iekšējais atpakaļskata spogulis ar automātisku aptumšošanu
-Kruīza kontrole
-Sēdekļa polsterējums no Tahara ādas
PROGRESĪVIE
ĀRĒJĀ
-2 atslēgas "viedā atslēga", viedā auto piekļuves sistēma
RIEPAS UN DITES
-Riepas 225/60 R18, lietie diski, dizains - 5 dubultspieķi
AUDIO, KOMUNIKĀCIJA UN INFORMĀCIJA
- Atpakaļskata kamera ar statiskiem marķējumiem
INTERJERS
- Apsildāma stūre
AWD PROGRESSIVE
ĀRĒJĀ
-Priekšējie parkošanās sensori
INTERJERS
-Elektriskās bagāžas nodalījuma durvis
IZPILDĪTĀJS
INTERJERS
-Bezvadu Lādētājs viedtālrunim
LUKSUS
ĀRĒJĀ
- Elektriskā jumta lūka
AUDIO, KOMUNIKĀCIJA UN INFORMĀCIJA
-Audio sistēma ar atbalstu CD/MP3/WMA 10 skaļruņiem
-Atpakaļskata kamera ar dinamiskiem marķējumiem
-Navigācijas sistēma (ar uzstādītām Krievijas pilsētu kartēm) krievu valodā
- Tālvadības skārienpanelis
INTERJERS
-Interjera ieliktņi - koka
- Apsildāma stūre
-Stūres statnis ar elektrisko regulēšanu sasniedzamības un slīpuma leņķim
Kuru 2016. gada Lexus NX versiju pirkt
Mēs jau esam devuši netiešu atbildi uz šo jautājumu. Mūsuprāt, vislabāk NX iegādāties ir jebkurš krosovers, ja tas nav atmosfērisks 2.0 litru dzinējs. Kopš 150 zs. ārkārtīgi maz šim 2,0 tonnu smagajam auto. Tāpēc mēs uzskatām, ka abas atlikušās konfigurācijas ir piemērotas iegādei, kuras auto marka Lexus Krievijā piedāvā 200t (benzīna 2,0 litru versija ar turbīnu) un 300h, 197 zirgspēku hibrīda variāciju.
Pretējā gadījumā jebkura 2016. gada NX konfigurācija nodrošinās diezgan augstu komforta līmeni un tehnisko attieksmi, kas patiešām sasniegs augstāko līmeni savā augstākās klases konfigurācijā.
➖ Dinamika (versija ar 2.0 dzinēju pie 150 ZS)
➖ Nišu un stiprinājumu trūkums bagāžniekā
➖ Trokšņa izolācija
plusi
➕ Uzticamība
➕ Ērts salons
➕ Piekare
➕ Dizains
Lexus HX 2018-2019 priekšrocības un trūkumi jaunajā korpusā tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētāki Lexus NX 200t, NX 300 un hibrīda ar priekšējo riteņu piedziņu un visu riteņu piedziņu plusi un mīnusi ir atrodami tālāk sniegtajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Esmu apmierināts. Visā ekspluatācijas laikā nebija neviena bojājuma, tikai plānveida apkope. Ārējais dizains Man neprātīgi patīk, Lexus NX ir kā no nākotnes. Arī iekšpuse nav slikta, taču neizraisa mežonīgu sajūsmu.
Patēriņš tagad ir 11,5 litri uz 100 km – tas ir pilsētas ciklā. Vasarā viņš ēd 9 litrus. Tie, kas raksta, ka nebrauc, vienkārši neprot braukt, sporta režīmā viss krasi mainās. Par pilsētu labāka mašīna tu nevari iedomāties.
Ksenija brauc ar Lexus NX 2.0 (150 ZS) AT 2015. gada.
Video apskats
Tāda ir sajūta tagad, pēc vairāku mēnešu ilgas automašīnas lietošanas. Ir ļoti grūti pierast pie stūres kreisajā pusē, ja visu mūžu esi vadījis stūri labajā pusē. Redzamība nav īpaši laba kreisā vējstikla statņa dēļ.
Patēriņš jauns Lexus NX 200t pilsētā un uz šosejas ir nevis 8 litri, kā rakstīts mājaslapā, bet gan attiecīgi 11 un 14 litri. Bet tas mani netraucē. Nav pilnīgi skaidrs, kā iestatīt radiostacijas un balss vadību - jums jau ir jāsēž un jāizlasa instrukcijas.
Arī priekšējo lukturu vadība ir nedaudz sarežģīta. Taču kopumā tas ir veikls, dinamisks auto, kas piesaista uzmanību uz ielām. No ērtībām īpaši vēlos atzīmēt radio darbību, izmantojot Bluetooth - ir ērti klausīties mūziku no tālruņa, kā arī no zibatmiņas diska (ir USB savienotājs).
Un, protams, uzbūves kvalitāte, auto izcilais ārējais stils, salona pārdomātība un apdare, visas detaļas ir pieregulētas un veidotas ar kaut kādu izsmalcinātību vai kā. Vēlāk salīdzināja vienkāršu divlitru - šis ir pavisam cits auto, neinteresants, un hibrīds, lai arī jaudīgāks un mīkstāks, jo ir smagāks, tomēr nebrauc tik jaudīgi kā tas pats Harrier... Manuprāt, HX 200t ir ideāls variants un šī ir automašīna, kas jūs iepriecinās un nekļūs garlaicīgi ilgu laiku.
Īpašnieks brauc ar Lexus NX 200t 2.0 (238 ZS) CVT 2014.g.
Balstiekārta ir samontēta. Ēd mēreni: šoseja 8,1, pilsēta 9,5. Variators pagaidām nekādus jautājumus nerada. ECO režīmā tas patiešām ietaupa gāzi. Bet rūpnīcas Shumka ir ļoti vidēja. Ieslēdzu troksni un mašīna tiešām kļuva klusāka.
Andrejs Tarasovs, brauc ar Lexus HX 2.0 (150 ZS) automātu, 2015.g.
Lexus NX balstiekārta ir nedaudz skarba, taču ātrumā, manuprāt, tas ir pluss. Augstais klīrenss, kas man ir pats svarīgākais, pie mājas pastāvīgi trāpīja pret apmali. Vispār došu pieci – laba mašīna.
Īpašnieks brauc ar Lexus NX 2.0 CVT 2014.g
Uzticamība. Par ko, protams, tādā un tādā “vecumā” un ar tādu un tādu nobraukumu vēl var diskutēt. Darbība Maskavā un reģionā, kas arī nepalielina ceļa ekstrēmu.
Dizains. HX neapšaubāmi piesaista uzmanību straumē. Kā zināms pēc garšas un krāsas. Man patīk.
Komforts. To nevar atņemt. Vadītāja sēdeklis diezgan ergonomisks. Viss ir pie rokas. Ir dažas slikti novietotas pogas, par laimi tās netiek bieži lietotas. Sēdeklis ir diezgan ērts, neskatoties uz to, ka manā konfigurācijā nav iekļautas elektriskās piedziņas vai, tiešām, jostasvietas atbalsts/regulējumi vispār. Nevienā konfigurācijā nav iespējams regulēt sēdekļa garumu. Tā kā man ir 178 cm garš, ar to ir par maz, bet... japāņi nemaz neļaujas šim variantam. Ir sānu atbalsts, bet tas ir tikai nedaudz iezīmēts.
Galvenā vilšanās ir atmosfēriskais 2,0 litru dzinējs. Tas ir trokšņains, rijīgs un tā ir ļoti maz... uz 1800 kg. Es ceru, ka viņš ir ļoti uzticams! Bet cik tas ir blāvi... Lai ko īpašnieki rakstītu par Sport režīmu, arī tas neglābj situāciju. 2.0 dzinējam 150 ZS Lexus ir liels, trekns Mīnuss!!! Patēriņš pilsētā ar ieslēgtu klimata kontroli ir 10,5 - 12,0 litri.
Salona koncepcija nav nekas lieks. Viss ir bagāžniekā. Lai viss ripo bagāžniekā. Galu galā arī tajā viss ir gluds. Nav nišu, nav tīklu, nav kabatas. Tie, kas pastāv, arī galvenokārt ir dekoratīvi.
Pārskats par Lexus NX 200 ar automātisko 2016
— Vadāmība teicama, precīza, stūre viegla.
— Dizains ļoti iespaidīgs, agresija sajaukta ar kaut ko kosmisku.
— Komforts visaugstākajā līmenī.
— Apkope un remonts ir nedaudz dārgi, taču no tirgotājiem tie ir kvalitatīvi.
— Drošība visaugstākajā līmenī.
— Laba riteņu bāze.
— Sēdekļi ir ērti, mugura nenogurst.No trūkumiem. Ir nepieciešams ilgs laiks, lai pierastu pie automašīnas iedarbināšanas bez atslēgas. Ir sarežģīta sistēma, kur vispirms nospiežat pogu 3 reizes, gaidāt “Peep” signālu un pēc tam vēl 2 reizes nospiežat un gaidāt garo “Peep” signālu un tikai tad nospiediet dzinēja palaišanas pogu un automašīnu. sākas.” Tas nav liels mīnuss, pie tā var pierast.
Lexus HX 200 (150 ZS) ar automātisko pārnesumkārbu apskats 2016.g
Parunāsim par automašīnu apdzīšanu uz šosejas. Tātad, kamēr Sorento dūc un paātrinās, jūs varat noķert kādu uz priekšu, ko nevar teikt par Lexus. Tu ieslēdz sporta režīmu un sāc apdzīt burtiski visus, pat Krūzakus, bet, tā kā uz mūsu lauku ceļiem ir daudz bedru, tad pārāk neiet uz priekšu.
Interjers izcils, žēl baltā interjera, no jebkuras lietas sasmērējas, nemitīgi jākopj, bet man tas nav galvenais. Neesmu apmierināts ar monitoru, tas nelasa DVD. Domāju, ka tādā mašīnā par tādu naudu jau visu vajadzētu ielikt! Radio un izvēlne ir viegli lietojami, tie aizstāja pirkstu vadības ierīces ar ērtu riteni. Redzamība ir lieliska, stabi ir plāni.
Lexus NX 200t (238 ZS) automātiskā 2017. gada apskats
Lexus NX modelis ir īsts glābiņš, pagājušajā gadā tas kļuva par pārdošanas lokomotīvi, veidojot aptuveni pusi no kopējā Japānas automašīnu pārdotā apjoma. premium zīmols. Pateicoties šim jaunajam produktam, Lexus kļuva par vienu no retajiem zīmoliem Krievijā, kam izdevās demonstrēt pozitīvu dinamiku. Mēs izmēģinājām, iespējams, interesantāko Lexus NX 200t versiju ar 2 litru turbo dzinēju, kas ražo 238 ZS. augšpusē Ekskluzīva konfigurācija 2.
Kā zināms, viņus sagaida apģērbs, dizains un cena pircējam ir svarīgākie kritēriji, izvēloties automašīnu. Ar Lexus NX izskatu viss ir kārtībā, izskatās kā citplanētietis no nākotnes, it kā konceptauto būtu laists sērijā, īpaši novitātes efekts bija jūtams, kad Krievijā tikko ieradās pirmie eksemplāri. Tagad tas jau ir kļuvis pazīstams uz mūsu ceļiem, un ir parādījušies daudzi Lexus RX ar līdzīgu dizainu. Auto izskatās iespaidīgi, īpaši sarkanā metāliskā krāsā. Virsbūves malas, kas sagrieztas it kā ar zobenu, spēlējas saulē, atkarībā no apgaismojuma šķiet, ka automašīna ir nokrāsota dažādi toņi krāsas.
 |  |  |
Dažiem patīk šis agresīvais dizains, citiem nē, taču tas nevienu neatstās vienaldzīgu. Salons veidots tradicionālajā Lexus stilā, vadītāju un pasažierus ieskauj greznības un komforta pasaule. Top versija ir aprīkota ar ērtiem ādas sēdekļiem ar apsildi un ventilāciju, dabīgā koka ieliktņiem uz priekšējā paneļa un durvīm, mūsu gadījumā bambusa, un, protams, firmas pulksteni, kas gan būtu Lexus bez tiem. Kastē starp priekšējiem sēdekļiem ir paslēpts bezvadu lādētājs viedtālruņiem, un, pieejot pie lampām, ieslēdzas salona apgaismojums, kas ir iespaidīgi. Augstākās versijas privilēģija ir tā, ka augstākās klases Mark Levinson akustikai ir lieliska telpiskā skaņa.
Priekšējie sēdekļi, kas aprīkoti ar vairākiem elektriskiem regulējumiem, ir ļoti ērti, diezgan mīksti un tajā pašā laikā ar efektīvu sānu atbalstu. Stūres statnis ir arī aprīkots ar elektrisko piedziņu un kopā ar vadītāja sēdekli, izslēdzot aizdedzi, attālinās, lai būtu vieglāk izkāpt no automašīnas. Mērinstrumentu panelis tradicionālā priekš Lexus automašīnas: Tahometra un spidometra ciparnīcas ir atdalītas ar ekrānu borta dators. Multivides sistēmas ekrāns ir ērti novietots viduskonsoles augšpusē, un tajā praktiski nav atspīdumu saulē, un funkcijas tiek vadītas ar Remote Touch skārienpaliktni, tāpēc ekrāns vienmēr paliek skaidrs. Patika arī elektroniskā stāvbremze, kas ieslēdzas un izslēdzas automātiski un vienmēr īstajā brīdī, to noteikti novērtēs jaunie autoskolas absolventi.
Durvju apakšējā mala nosedz sliekšņus, in ziemas periods jūs varat iekāpt un izkāpt no automašīnas, nesasmērējot drēbes. Aizmugurējie sēdekļi ir diezgan labi, ir daudz vietas, un sēdekļi ir ērti. Grīda ir gandrīz līdzena, centrālais tunelis ļoti mazs, atzveltnes ir regulējamas slīpuma leņķī. Vienīgais slikti ir tas, ka aizmugurē nav ne apkures, ne individuālās rozetes.
 |  |  |
 |  |  |
 |  |  |
Bagāžas nodalījumam ar tilpumu 500 litri ir ērta forma. Augstā grīda radās mašīnas apvienošanai ar hibrīdversiju, kur zem grīdas atrodas uzlādējamās baterijas. Modifikācijām ar parastie motori Telpa pazemē nav īpaši labi organizēta, vieta rezerves riteņa iekšpusē netiek izmantota nekādi, lai gan tur būtu pilnīgi iespējams novietot domkratu un citus instrumentus, bet domkratam ir īpaša vieta. stumbra tālākais stūris. Zem paklāja ir neliela atvilktne sīkumiem. Bagāžas nostiprināšanai pašā bagāžniekā nav noteikumu, kas būtu ļoti noderīgi, ņemot vērā automašīnas dinamisko raksturu. Atpakaļ aizmugurējais sēdeklis viegli salokās, veidojot līdzenu grīdu.
 |  |
 |  |
Bet tomēr viņi pērk automašīnu, lai brauktu, tāpēc... braukšanas veiktspēja Ar Lexus NX 200t viss ir kārtībā. Varbūt nevienam klasē tagad nav tik veiksmīga dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas kombinācija. Lai gan dzinējs ir ar turbokompresoru, turbo lag efekta vairs nav liels ātrums viņam ir lieliska saķere. Dinamika ir lieliska, auto līdz 100 km/h paātrinās 7,2 sekundēs, ļoti labs rādītājs krosoveram ar 2 litru dzinēju. Pareizi, ka japāņi, lai ietaupītu dažus gramus degvielas, nav traki ar 8-9 ātrumu transmisiju, kā to dara Eiropas autoražotāji. Šādas pārnesumkārbas ir dārgas, sarežģītas un ne vienmēr var pareizi konfigurēt. Lexus NX 200t ir laika pārbaudīts 6 ātrumu pārnesums automātiskā pārnesumkārba, kas ir ļoti labi saskaņots ar turbo dzinēju. Pārslēgšanās notiek vienmērīgi, bet tajā pašā laikā bez kavēšanās. Vidējais degvielas patēriņš klusajā režīmā ir aptuveni 11 litri uz 100 km, kas arī ir labs rādītājs.
Visi Lexus modifikācijas NX ir aprīkots ar braukšanas režīma kontrolieri. Auto brauc lieliski pat Normal un Eco režīmos, kuru atšķirība ir gandrīz nemanāma ne dinamikā, ne degvielas patēriņā, un, ieslēdzot Sport režīmu, krosovers kļūst manāmi dinamiskāks, viegli paātrinoties neatkarīgi no strāvas. ātrums, kas ir īpaši vērtīgs, apdzenot pa šauriem sekundāriem ceļiem.ceļiem. Sporta pozīcijā pārnesumi pārslēdzas uz augstāku liels ātrums, jāņem vērā, ka, aktīvi braucot, degvielas patēriņš ievērojami palielinās un var sasniegt 15 - 17 litrus uz 100 km. Tas ir saistīts ar faktu, ka Lexus NX 200t dzinējs ir vienmērīga kustība Tas darbojas saskaņā ar Atkinsona ciklu, kas nodrošina vislielāko ietaupījumu, un paātrinājuma laikā un lielā ātrumā pārslēdzas uz ierasto Otto ciklu.
 |  |  |
 |  |  |
Ar vadāmību arī viss kārtībā, līkumos auto knapi ripo un nepārprotami uztur doto trajektoriju, lai gan stūrēšana nav īpaši informatīva. NX200t versija mūs iepriecināja ar diezgan pieklājīgu balstiekārtu, atšķirībā no iepriekš pārbaudītajām NX200 un hibrīda NX 300h modifikācijām. NX 200 balstiekārta bija īsa gaita un nepietiekami energoietilpīga, pat uz nelieliem izciļņiem tā nokļuva izciļņu pieturās. Šķiet, ka viņi to noregulēja braukšanai pa ideālajiem autobāņiem, bet cik mums tādu ir? Gluži pretēji, testa NX 300h balstiekārta šķita pārāk mīksta, automašīna stipri sasvērās līkumos un sasvērās pat ar rūpīgu bremzēšanu. NX200t dizaineriem izdevās panākt optimālu vadāmības un komforta līdzsvaru, krosovers praktiski nepamana mazus un vidējus nelīdzenumus, pat salīdzinoši lielus defektus. ceļa segums, ieskaitot zemes ceļus un ātrumvaļņus, nerada nopietnu diskomfortu, jūs varat izbraukt cauri tiem, pārāk nebremzējot.
Kā krosoveram veicas ar tā bezceļa iespējām? No vienas puses, visas Lexus NX 200t versijas ir aprīkotas ar visu riteņu piedziņu un turbo dzinēju, kas apvienots ar hidromehānisko automātiskā pārnesumkārba pārnesumi nodrošina augstu saķeri. Nekrāsota plastmasa aizsargā ķermeņa apakšējo daļu no nejaušiem bojājumiem krāsas pārklājums. Bet citā veidā, klīrenss Tas ir tālu no bezceļa, priekšējais buferis atrodas diezgan zemu, un zemāk esošās vienības nav pārklātas ar neko. Tāpēc šādai automašīnai nav atļauts braukt bezceļā, tas izkāps no sniegotas autostāvvietas, brauks pa sablīvētu zemes ceļu, uzkāps uz apmales, un, kā likums, no pilsētas krosovera nekas vairāk nav vajadzīgs. . Četru riteņu piedziņašeit tas ir vajadzīgs, pirmkārt, drošībai un labākai dinamikai uz slidenas virsmas.
 |  |  |
 |  |  |
Rezumējot, Lexus ir radījis ļoti interesantu auto dizainā, ar premium klases apdari un ļoti veiksmīgu spēka agregāts. Jā, ir daži nelieli trūkumi, taču neaizmirsīsim, ka Lexus NX ir gandrīz pusotru reizi lētāks nekā tā galvenie konkurenti: Mercedes-Benz GLC, BMW X3, Audi Q5, Land Rover Discovery Sportam, kam ir arī savi trūkumi, bieži vien daudz būtiskāki. Daudzējādā ziņā Lexus NX cenas kāpums ir skaidrojams ar to, ka atšķirībā no vāciešiem tas tiek piedāvāts fiksētos komplektācijas līmeņos, no cenas viedokļa tas ir labi, bet slikti ir tas, ka šīs apdares līmenis ne vienmēr ir optimāls. Piemēram, sistēma, kas ir nedroša no zādzības viedokļa bezatslēgas ieeja Pēc noklusējuma tas ir instalēts visās versijās, izņemot pamata versiju. Tajā pašā laikā modifikācijai ar turbodzinēju nav jumta lūkas, lai gan lētākā versija ar atmosfēriskais dzinējs viņš ir. Iespaidīgākā no NX saimes ir F-Sport modifikācija, taču tā nav pieejama augstākā aprīkojuma līmenī. Ņemot vērā faktu, ka bezceļa īpašības Lexus NX 200t nav izcils, bet dinamika ir ļoti laba, loģiski būtu, ja parādītos modifikācija ar priekšpiedziņu. Tas būtu vieglāks un ar labāku dinamiku. Bet Priekšējā piedziņa Nāk tikai kombinācijā ar atmosfērisko dzinēju vienkāršās konfigurācijās.
"Rex" nav nepieciešams īpašs ievads. Mūsdienās gandrīz trešā daļa no pasaulē pārdotajiem Lexusiem ir RX. Pašreizējam modelim šogad apritēs 6 gadi. Tas var šķist konservatīvs, taču dārgais, lakonisks izskats un gaumīgi izvēlētie apdares materiāli tam nav atņemami. Pat vispieticīgākais 2,7 litru dzinējs izrādās diezgan kaujiniecisks, un ar 3,5V6 Lexus pilnībā pārvēršas par džinu, dāsni apmierinot vadītāja ambīcijas.
Tiesa, šāda vedņa pakalpojumi tagad ir īpaši dārgi - 2 858 500 rubļu. RX270 joprojām ir veids, kā ietaupīt naudu un no pirmā acu uzmetiena nenožēlot izdarīto. Automašīnas Prestige versija tiek pārdota par 2 122 000. Kopumā aprīkojumā tas var dot izredzes uz citiem tīrasiņu “eiropiešiem”. Ar vienu izņēmumu automašīnai ir auduma sēdekļi. Daudzi premium klases pircēji, protams, nepiekrīt ierobežojumiem.
Likvidēšanai Lexus trūkums prasa pat 274 000 rubļu. Kā pamatojumu piedāvājot kopā ar ādu vēl duci sibarītiskāku variantu. Jebkurā gadījumā RX270 būs priekšējo riteņu piedziņa. Tas ir piemērots apmalēm un asfalta nogāzēm, taču nerēķiniet ar vairāk. Izrādās kompromisu pilns auto par 2,4 milj. Vēl nesen Lexus krosoveru faniem bija tam jāpiekrīt.
Līdz ar NX SUV debiju izvēle ir kļuvusi plašāka. Cena iesācējam sākas no 1 772 000 RUB. Un, pirms skatāties uz cenrādi, jūsu uzmanību, iespējams, piesaistīs pati mašīna. X-Face stils (Lexus smilšu pulksteņa vai vārpstas gadījumā) tagad ir savas slavas virsotnē. Pārsteidzoši, ka Nex veidotāji šo ideju attīstīja gandrīz visās detaļās. Tas izrādījās skaļš, vietām, iespējams, šķīries no zemes realitātes, bet, ja jums patīk sava veida zvaigžņu kuģa dizains, uzmanības magnēts, šī ir jūsu izvēle.
Tehnoloģijās, kā parasti, daudz kas ir prozaiskāks. NX200 pamata versijā ir iekļauta priekšējo riteņu piedziņas bāze no RAV4 ar savu 2 litru dzinēju un CVT. AWD piespiedīs šķirties no 1 916 000 rubļu. Un vēlme iegūt īstu ādu un ērtākos elektrificētos sēdekļus novedīs pie 2 255 000 rubļu atzīmes. Dārgi, bet ievērības cienīgi tiem, kas piekrīt auto nesteidzīgajam raksturam.
Iesakām par aptuveni tādu pašu naudu iegādāties tehniski daudz interesantāku versiju. Šis ir NX200t AWD Executive par RUB 2 317 000, kas ir pilns ar jaunākais motors ar turbokompresoru un pilnvērtīgu "automātisko". Ņemot vērā zīmola dinamiku, aprīkojumu un prestižu, šī cenu zīme šodien izrādījās diezgan konkurētspējīga. Salīdzinot ar savu vecāko brāli, NX ne tikai brauc ātrāk, bet arī pārvērš katru paātrinājumu svētkos.
Ja jums patīk klusais Leхus stils, pasteidzieties. Spriežot pēc jaunā Rex izskata, kas debitēja aprīlī, japāņi paplašinās tā dizainu a la starship. Tikmēr RX 2WD joprojām ir cienīga izvēle tiem, kam nepieciešams kluss pilsētas krosovers ar bagātīgu aprīkojuma un komforta līmeni. Salīdzinot ar to, NX200t AWD ir jauns nemiernieku grābeklis gan pēc izskata, gan rakstura. Tiesa, neskatoties uz diezgan plašs salons un ietilpīga turēt, loma vienīgais autoĢimenē viņam to labāk nepiedāvāt.
Lexus RX270 Expert, sākot no 2 396 000 RUB.
"Rex" nav nepieciešams īpašs ievads. Mūsdienās gandrīz trešā daļa pasaulē pārdoto Lexus ir tieši šāda veida. Pašreizējam modelim šogad apritēs 6 gadi. Tas var šķist konservatīvs, taču dārgais, lakonisks izskats un gaumīgi izvēlētie apdares materiāli tam nav atņemami. Pat vispieticīgākais 2,7 litru dzinējs izrādās diezgan kaujiniecisks, un ar 3,5V6 Lexus pilnībā pārvēršas par džinu, dāsni apmierinot vadītāja ambīcijas.
Tiesa, šāda vedņa pakalpojumi tagad ir īpaši dārgi - 2 858 500 rubļu. RX270 joprojām ir veids, kā ietaupīt naudu un no pirmā acu uzmetiena nenožēlot izdarīto. Automašīnas Prestige versija tiek pārdota par 2 122 000. Kopumā aprīkojumā tas var dot izredzes uz citiem tīrasiņu “eiropiešiem”. Ar vienu izņēmumu automašīnai ir auduma sēdekļi. Daudzi premium klases pircēji, protams, nepiekrīt ierobežojumiem.
Lai novērstu trūkumus, Lexus prasa pat 274 000 rubļu, kā attaisnojumu piedāvājot vēl duci sibarītiskāku variantu kopā ar ādu. Jebkurā gadījumā RX270 būs priekšējo riteņu piedziņa. Tas ir piemērots apmalēm un asfalta nogāzēm, taču nerēķiniet ar vairāk. Izrādās kompromisu pilns auto par 2,4 milj. Vēl nesen Lexus krosoveru faniem bija tam jāpiekrīt.
lexus_nx200–17
Lexus NX200t Executive, no 2 317 000 RUB.
Līdz ar NX SUV debiju izvēle ir kļuvusi plašāka. Cena iesācējam sākas no 1 772 000 RUB. Un, pirms skatāties uz cenrādi, jūsu uzmanību, iespējams, piesaistīs pati mašīna. X-Face stils (Lexus smilšu pulksteņa vai vārpstas gadījumā) tagad ir savas slavas virsotnē. Pārsteidzoši, ka Nex veidotāji šo ideju attīstīja gandrīz visās detaļās. Tas izrādījās skaļš, vietām, iespējams, šķīries no zemes realitātes, bet, ja jums patīk sava veida zvaigžņu kuģa dizains, uzmanības magnēts, šī ir jūsu izvēle.
Tehnoloģijās, kā parasti, daudz kas ir prozaiskāks. NX200 pamata versijā ir iekļauta priekšējo riteņu piedziņas bāze no RAV4 ar savu 2 litru dzinēju un CVT. AWD piespiedīs šķirties no 1 916 000 rubļu. Un vēlme iegūt īstu ādu un ērtākos elektrificētos sēdekļus novedīs pie 2 255 000 rubļu atzīmes. Dārgi, bet ievērības cienīgi tiem, kas piekrīt auto nesteidzīgajam raksturam.
Iesakām par aptuveni tādu pašu naudu iegādāties tehniski daudz interesantāku versiju. Šis ir NX200t AWD Executive par RUB 2 317 000, kas satur jaunāko turbodzinēju un pilnvērtīgu automātisko pārnesumkārbu. Ņemot vērā zīmola dinamiku, aprīkojumu un prestižu, šī cenu zīme šodien izrādījās diezgan konkurētspējīga. Salīdzinot ar savu “lielāko brāli”, NX ne tikai brauc ātrāk, bet arī katru paātrinājumu pārvērš par svētkiem.
Apakšējā līnija
Ja jums patīk klusais Leхus stils, pasteidzieties. Spriežot pēc jaunā Rex izskata, kas debitēja aprīlī, japāņi paplašinās tā dizainu a la starship. Tikmēr RX 2WD joprojām ir cienīga izvēle tiem, kam nepieciešams kluss pilsētas krosovers ar bagātīgu aprīkojuma un komforta līmeni. Salīdzinot ar to, NX200t AWD ir jauns nemiernieku grābeklis gan pēc izskata, gan rakstura. Tiesa, par spīti visai ietilpīgajam salonam un ietilpīgajai kravas telpai, ģimenes vienīgā auto lomu tai labāk nepiedāvāt.
