Atjaunināts ķīniešu krosovers FAW Besturn X80 (FAV Besturn X80) ir sasniedzis Krieviju un ienāk vietējā tirgū 2018. gada jūlijā. Mūsu pārskatā par FAW Besturn X80 2018-2019 — fotoattēli un videoklipi, cena un konfigurācija, specifikācijas stilīgs ķīniešu apvidus auto, kas ir kvalitatīvi pārveidots un apbalvots ar krosoveru ar pielāgotu izskatu, modernizētu interjeru, kā arī jaunu pamata konfigurāciju ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Cena Atjauninātais FAV Besturn X80 vēl nav izziņots, taču saskaņā ar provizorisku informāciju tas maksās aptuveni 1 miljonu rubļu par sākotnējo Basic paketi ar 2,0 litru atmosfērisko 142 zirgspēku dzinēju kombinācijā ar 6 pakāpju manuālo pārnesumkārbu.
https://youtu.be/BfqssQ_nQ3g
Tūlīt gribas atzīmēt, ka ķīniešu SUV (modelis tiek piedāvāts tikai ar priekšējo riteņu piedziņu) pārveidojums ir kosmētisks, taču automašīnas virsbūve sāka izskatīties manāmi svaigāka un interjers respektablāks.
Jauns korpuss kompakts krosovers FAW Besturn X80 saņēma gandrīz pilnībā pārveidotu priekšējo daļu no dizaineriem un inženieriem. Ir jauns motora pārsegs, lielāka viltus radiatora reste, sašaurināti priekšējie lukturi un jauns buferis ar oriģinālu miglas lukturu izvietojumu dienas gaitas lukturu LED stūros.
Ārējo spoguļu korpusi ir mainījušies, kļuvuši lielāki. Protams, ir pieejami arī 17 collu sakausējumi. riteņu diski ar jaunu raksta dizainu un 215/60 R17 riepām.
Atjauninātā FAV Besturn X80 sporta modernizēti sānu lampu abažūri ar daļēju LED pildījumu un jaunām durvīm bagāžas nodalījums ar modificētu reljefu, kā arī jaunu buferi ar apaļām izplūdes caurulēm.
Uzstādot jaunus bamperus, tika palielināts pārveidoto versiju korpusa kopējais garums Ķīniešu krosovers salīdzinājumā ar pirmsreformas SUV par 34 mm. Pārējie izmēri, starp citu, palika nemainīgi.
- Ārējais izmēriem 2018-2019 FAW Besturn X80 virsbūves ir 4620 mm garas, 1820 mm platas, 1695 mm augstas, ar 2675 mm garenbāzi un 190 mm klīrensu.
- Priekšējā trase un aizmugurējie riteņi– 1580 mm.
Atjauninātā ķīniešu krosovera interjers nav mainījies tik dramatiski kā automašīnas virsbūve. Ja vien, protams, neņemam vērā Ķīnas tirgum paredzētā SUV interjeru dārgos apdares līmeņos ar milzīgu 12 collu krāsu skārienekrānu, kas aizņem visu viduskonsoles vertikālo laukumu. Ar tik elegantas planšetdatora palīdzību jūs kontrolējat multimediju sistēma, audio sistēma, gaisa kondicionēšanas sistēma un mašīnas palīgfunkcijas, bet... tas ir Ķīnas auto entuziastiem.
Krievijas tirgum atjaunināts FAW Besturn X80 tiks piedāvāts ar mazāk iespaidīgu interjeru; bagātīgi apdares līmeņi saņems 8 collu multivides ekrānu. Toties interjerā ir jauns, informatīvāks instrumentu panelis un modernizēti vadības bloki audio sistēmai, gaisa kondicionēšanai vai klimata kontrolei.
Jaunā sākuma līmeņa Basic pakotne ar 6 manuālajām pārnesumkārbām sola klātbūtni minimālais komplekts aprīkojums, kas atšķaidīts ar visnepieciešamākajām iespējām:
- priekšējie gaisa spilveni pieejami vadītājam un priekšējam pasažierim,
- ABS un ESP, vilces kontrole un kalnā starta palīgs,
- gaisa kondicionieris,
- vienkārša audio sistēma (radio, USB ports),
- apsildāmi priekšējie sēdekļi,
- taustiņu elektriskā piedziņa stāvbremze,
- aizmugurējie parkošanās sensori,
- auduma sēdekļu apdare,
- borta dators,
- elektriskie logi uz visām durvīm, elektriski regulējami un apsildāmi spoguļi.
Šīs konfigurācijas arsenālā:
- eko ādas sēdekļu apdare,
- multivides sistēma ar 8 collu krāsu ekrānu,
- Atpakaļskata kamera,
- elektrisks vadītāja sēdeklis,
- elektriskā jumta lūka,
- kruīza kontrole un klimata kontrole.
Specifikācijas FAW Besturn X80 2018-2019.
Pārveidotais krosovers FAV Besturn X80 priekš Krievijas tirgus, tāpat kā pirmsreformas modelis, ir aprīkots ar nealternatīvu četru cilindru benzīna 2,0 litru atmosfēriskais dzinējs(142 ZS 184 Nm). Toties tagad uzņēmumā ar 6 manuālajām ātrumkārbām un 6 automātiskajām. Priekšējo riteņu piedziņa pēc noklusējuma.
Ķīnā krosoveram papildus 2,0 litru atmosfēriskajam dzinējam tiek piedāvāts arī jaudīgāks dzinējs ar turbokompresoru– četrcilindru 1.8 Turbo (186 ZS 235 Nm) no kompānijas ar 6 automātiskajām pārnesumkārbām, nododot saķeri uz priekšējiem riteņiem.
Šis zīmols no Vidējās Karalistes pastāv tirgū Krievijas Federācija diezgan ilgu laiku, taču viņš nekad nespēja iegūt vispārēju popularitāti. FAU pasažieru līnija ir maz pieprasīta, taču ķīnieši cer situāciju uzlabot, laižot klajā pārveidotu SUV X80. Kādas ir izredzes gūt panākumus?
FAW Besturn ar prefiksu X80 pirmo reizi tika prezentēts Krievijas sabiedrībai 2014. gadā Maskavā. auto izstāde. Krosovers spēja atstāt labvēlīgu iespaidu sava stilīgā izskata un bagātīgā aprīkojuma dēļ, taču mūsu tirgū tam bija lemts ienākt tikai 2017. gadā.
Šis fakts negatīvi ietekmēja pirkšanas aktivitāti saistībā ar jauno produktu, jo tas visu šo gadu laikā bija novecojis un vairs nespēja pienācīgā līmenī konkurēt pat ar saviem līdziniekiem no Ķīnas.
Tomēr šī gada jūlijā veiktajam sejas liftingam vajadzētu palīdzēt automašīnai virzīties uz augšu pārdošanas apjomā un izspiest konkurentus. Atjaunināts modelis ir retušēts dizains. Proti, mainīta galvas optikas konfigurācija - uz šaurāku, alumīnija radiatora režģis kļuvis trapecveida, savukārt bamperi veidoti lakoniskākā stilā.
Visi šie jauninājumi pozitīvi ietekmēja modeļa izskatu un padarīja to agresīvu. Par galveno reformu salonā var uzskatīt apdares materiālu uzlabojumus, taču milzīgais skārienekrāns, kas atrodas viduskonsolē un kalpo kā multimediju/klimata kontroles bloks, krieviem nav pieejams - atšķirībā no ķīniešiem.
Krosoveru aprīkojuma sarakstā ir:
- LED dienas laikā gaitas gaismas.
- Miglas lukturi.
- Vieglmetāla diski no 16 līdz 17 collām.
- Daudzfunkcionāla stūre ar ādas pinumu.
- Ādas apdare salonā.
- Borta dators.
- Multivides komplekss ar astoņu collu skārienekrānu, Apple Carplay/Android Auto, Bluetooth, AUX/USB savienotājiem.
- Navigācijas sistēma.
- Atpakaļskata kamera.
- Kursa stabilizācijas sistēma.
- Apsildāmi priekšējie sēdekļi.
- Stāvbremze ar elektromehānisko vadību.
- Kruīza kontroles sistēma.
- Vadītāja sēdeklis ar sešu pozīciju servo piedziņu.
- Gaismas sensors.
Pēc domājamās informācijas, jaunais produkts nonāks pārdošanā pie zīmola Krievijas dīleriem šī gada otrajā pusē. Atjauninātā FAW Besturn X80 2018-2019 modeļa gada minimālā cena būs ne mazāk kā 1 miljons 200 tūkstoši rubļu.
Specifikācijas
Ķīniešu krosovera priekšpiedziņas platforma dizaina risinājumu ziņā ir diezgan moderna.
Jo īpaši priekšā ir uzstādīts MacPherson statnis, bet aizmugurē - daudzsviras. Bremžu sistēma abas asis ir diska, un priekšējām ir pašventilācijas iespēja.
Korpusa izmēri:
Zem X80 pārsega atrodas atmosfēriskais spēka agregāts ar 2,0 litru tilpumu, kas spēj “sagremot” benzīna degviela AI-92.
Dzinējs ražo 142 jaudu un ir apvienots ar mehānisko vai automātiskā pārnesumkārba pa sešiem soļiem. Piedziņa ir tikai uz priekšējiem riteņiem.
Pārskats
Izskats
Pateicoties FAU Besturn 2018 pārveidojumam, tas izskatās iespaidīgāk nekā tā pirmsreformas brālis un patiešām spēj piesaistīt ieinteresētus skatienus. Var atzīmēt priekšējo lukturu optikas eleganto formu ar stilīgu iekšējo pildījumu, monumentālu alumīnija radiatora režģi, slīpu jumtu, kas vienmērīgi saplūst ar aizmugurē, un divām apjomīgām izplūdes caurulēm.
No melnas plastmasas izgatavotie slīpie bamperi palielina piebraukšanas leņķi pret kalnu, kas kopā ar 190 mm klīrensu ir ļoti svarīgi vieglos bezceļa apstākļos.
Iekšējā telpa
Salons ir dekorēts ar labiem materiāliem - plastmasa ir mīksta, pseido-alumīnija ieliktņi izskatās ticami, un eko āda nenolietojas. Ergonomika vadītāja sēdeklis Tas ir arī pieļaujams un neizraisa īpašas sūdzības.
Analogais instrumentu panelis ar skaidru digitalizāciju un baltu fona apgaismojumu ir lieliski nolasāms jebkuros apgaismojuma apstākļos un ir diezgan informatīvs. Taču multivides un izklaides sistēmas astoņu collu diagonālais displejs var atspīdēt saulē, apgrūtinot lasīšanu. Turklāt tas neveikli izceļas no paneļa, kas neveicina tā dizaina harmoniju.
Priekšējie sēdekļi ar resnajām plecu zonām ir pārāk plakani, tāpēc, sēžot tajos, atrast ērtu sēdpozīciju nav viegls uzdevums.
Otrās rindas dīvāna platums ir dāsns pat trīs pasažieriem un piedāvā manāmi daudz vietas ceļgaliem, bet garie pasažieri (virs 180 centimetriem) noteikti izjutīs vietas galvā trūkumu. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 398 litri - pieņemams rādītājs pilsētas SUV.
Braucamība
Divu litru barošanas punkts nav spējīgs pārsteigt ar izcilo paātrinājuma dinamiku, tomēr ar to pietiek, lai pilsētas apstākļos pārvietotos salīdzinoši ātri. Uz šosejas vairs nepietiek ar dzinēja saķeres spējām un apdzīšana FAA ir problemātiska.
Jāpiebilst, ka vissarežģītākais ir dzinēja komplektācijā, kas pārnesumus pārslēdz ar kavēšanos, lai arī raiti.
Tukšajai un bezsvara stūrei ir neskaidri definēta nulles zona – auto uz stūres pagriezieniem reaģē ar novēlošanos un tikai pēc sekundes daļas metās uz sāniem. Šis fakts ievērojami sarežģī aktīvo manevrēšanu un nedod pilnīgu kontroli pār ceļu. Turklāt pamanāmi ripojumi stūros liek pastāvīgi būt saspringtam.
Modeļa piekare skarbi tiek galā ar maziem izciļņiem, kas rada salonā trīci. Tajā pašā laikā uz lieliem izciļņiem automašīna demonstrē vieglu uzvedību, un amortizatora statņi var netikt galā ar pilnu salona slodzi un izlauzties cauri, kas liek jums ievērojami samazināt ātrumu uz pārrautas šosejas.
Rezultāti: jaunais Fau Besturn X80 izskatās stilīgs un pievilcīgs, tam ir kvalitatīva salona apdare un labs aprīkojums. Tomēr nesabalansēta šasija var iebiedēt neapmācītu vadītāju kritiskās situācijas, un melanholiskais dzinējs pieviļ apdzīšanas laikā - tas viss krasi samazina izredzes gūt panākumus starp potenciālie pircēji no šīs automašīnas.
Jaunā FAW Besturn X80 fotoattēli:
Visa fotosesija
Patiesībā, izskatsĶīniešu krosovers FAW Besturn X80 nav tik tālu no realitātes, cik sarežģītas figūras un līnijas uz abstraktu mākslinieku audekliem. Tomēr, lai saprastu, kāda veida automašīna mums ir priekšā, mums būs jāatrodas no tā izcelsmes
Izejot no savas mājas ieejas Maskavā, atradu priekšā stāvus sešus krosoverus no pazīstamām Japānas, Dienvidkorejas un Eiropas firmām. Testu FAW Besturn X80 atstāju aiz mājas, pagalmā, bet tas notika nejauši, tikai "pirmajā rindā" nebija brīva. stāvvieta. Tās dizains nebūt nav iebilstams, un sānu logu augšējās un apakšējās hromētās malas X-veida krustojums, kas pārtop bagāžnieka durvju kontūrā, man šķiet vienkārši unikāls elements. Pēc tā var nekļūdīgi atpazīt FAW krosoveru.
Uz pārbaudītas šasijas
Šī “vienība” migrēja no pirmās paaudzes automašīnas (ražota kopš 2013. gada) uz atjaunināta versija, kura tirdzniecība Ķīnā sākās tālajā 2016. gadā, bet pie mums - tikai tagad, 2018. gada beigās. Neatkarīgi no tā, cik unikāls bija dizaina solis, tas nenodrošināja automašīnai izrāvienu Krievijas tirgū. FAW emblēma, vēsturiski pirmā Ķīnas automobiļu rūpnīca, kas sāka savu darbību ar licencētu automašīnu ražošanu pagājušā gadsimta 50. gados Padomju kravas automašīnas- vēl nav kļuvis pazīstams uz mūsu ceļiem. Mēģinājumi pie mums uzsākt vieglo automašīnu tirdzniecību - mazās automašīnas V2 un V5, kā arī vidējās Besturn sedans B50, kura pamatā ir pirmās paaudzes Mazda6, būtībā bija neveiksme. Šķiet, ka Besturn X80 krosoveram ir tiesības rēķināties ar citu likteni, jo tas pārstāv mūsu valstī mūsdienās populārāko automašīnu apakšklasi. Un tas pilnībā atbilst savai "nišai". Pietiek tikai abstrahēties no tās emblēmas, un...
...un ko mēs iegūstam? Virsbūve pēc izskata ir diezgan jauks, neskaidri atgādinot modeļus Infiniti, Lexus, Mazda un patiesībā "visus aitu suņus vienlaikus". “Mazda” platforma, lai arī ne jaunākā, ir tā, kas nodrošināja japāņu “sešinieku” pašreizējos panākumus, un ar to viss sākās. Protams, ja paskatās ķīniešu auto ar daļēju attieksmi var atzīmēt dažus nevienmērīgus atstarpes starp paneļiem (kontūras aizmugurējās durvis un bagāžas nodalījuma durvis). Bet man tas nešķiet kritiski.
Gludi priekšējie lukturi. LED dienas gaitas gaismas un auto apgaismojums. Gaismas diodes iekšā aizmugurējie lukturi. Sudraba jumta reliņi. Virsbūves un pasažieru durvju apakšā plats plastmasas veidnis. 17 collu vieglmetāla diski ar redzamiem priekšējiem un aizmugurējiem spieķiem disku bremzes. Priekšpusē un aizmugurējie bamperi redzamas sudraba “bezceļa” uzlikas. Kas nepatīk? Tikai emblēma?
Ieskatīsimies iekšā un nekavējoties pārtrauksim skatienu uz vertikāli uzstādīto 8 collu displeju uz paneļa. Iepriekš tā nebija, multimediju sistēma bija integrēta panelī un, atklāti sakot, neizskatījās īpaši pievilcīga. Tagad tā ir cita lieta. Spilgtas krāsas, kas neizbalē, kad dienasgaisma. Skārienvadība. Intuitīva loģika... lai gan ne visām funkcijām. Viedtālruni uzreiz pieslēgt neizdevās, ko ietekmēja arī instrukciju trūkums testa mašīnā. Taču turpmāk savienojums starp abām ierīcēm tika pastāvīgi uzturēts.
Tomēr FAW Besturn X80 multivides sistēma nepiedāvā daudzas funkcijas. Neļaujiet sevi apmānīt ar ikonu skaitu ekrānā. Divi no tiem ir “dīkstāvē”: viens nedarbojas vispār, otrs, šķiet, ir kaut kāda valsts ķīniešu aplikācija, ko mūsu viedtālruņi neatbalsta. Nav navigācijas. Attēls no atpakaļskata kameras ir vidējs, bet ar dinamiskām vadotnēm. Es to speciāli fotografēju tumsā - man šķiet, ka tas ir pelnījis "četrinieku". Parkošanās sensori ir tikai aizmugurē, bet šeit ļoti noderētu priekšējais, jo motora pārsegs ir garš. Arī priekšējā pārkare.
Jā, un vēl viena lieta: sistēma nav rusificēta. “Komplektā” ir tikai ķīniešu un angļu valodas. Bet borta dators “runā” (pareizāk sakot, “raksta”) krieviski, gandrīz simtprocentīgi pareizi. Daži no mūsu vārdiem tik tikko pat iekļaujas informācijas paneļa ekrānā, piemēram, “pārtrauciet atgādināt”. Šeit ir daudz dažādu “atgādinājumu”, jo īpaši sistēma atpazīst vadītāja nogurumu, piedāvā atpūsties un parāda kafijas tasi (vai ķīniešu tēju?). Varat sekot viņas padomam vai noņemt brīdinājumu no ekrāna.
Ar “sagrautu” braukšanas ritmu pa šoseju, strauji palēninot, apdzenot un paātrinājoties līdz 150 km/h, degvielas patēriņš palielinās līdz 8,2 - 8,6 litriem uz 100 km. Pilsētā bezsatiksmes režīmā tas nedaudz pārsniedza 9 litrus. Vidējais gāzes tvertnes tilpums: 64 litri. Izmantotais benzīns ir 92.
Pie stūres var dabūt labu darbu, lai gan stūres regulēšana aizsniedzamībai te nenāktu par ļaunu (tiek piedāvāta tikai stūres augstuma regulēšana). Stūres pogas ērti atrodas zem pirkstiem. Starp citu, pogu komplekts ir diezgan bagātīgs - to ir četras grupas. Un, lai gan poga INFO, kas atver ceļojumu informāciju, nez kāpēc ir iekļauta viedtālruņa vadības pogu blokā, tomēr nav grūti saprast bukmeikeru vadību. Atkal, ņemsim to vērā, ja nav rūpnīcas norādījumu.
4,6 metru korpuss piedāvā plašs interjers. Tā platums priekšā ir 143 cm, aizmugurē - 134 cm, kas ir par maz, taču tāds ir attālums starp korpusa sāniem, kas izvirzīti salonā. Ja mērīsit attālumu starp aizmugurējām pasažieru durvīm, tas būs vairāk nekā centimetri, taču tie nebūs pilnīgi godīgi, jo aizmugurējie pasažieri to "nedabūs". Viņu gurni un pleci balstās nevis pret durvīm, bet gan pret ķermeņa sāniem.
Atstarpe nolaižoties “aiz manis” ir 33 cm, ļoti labs rādītājs! Bet aizmugurējiem pasažieriem nav ne 12 voltu kontaktligzdas, ne USB savienotāja, un apkures un ventilācijas sistēmas gaisa vadi nav vērsti uz tiem. Tas nav īpaši moderns pat “ķīniešiem”.
Aizmugurējā dīvāna atzveltnes daļas var viegli salocīt, ievērojami palielinot bagāžnieku, kas pēc nominālvērtības nav pārāk liels (398 l). Pilna izmēra rezerves ritenis tā dziļumos ir pluss, bet ļoti trakais plastmasas viltus grīdas panelis noteikti ir mīnuss. Gribēju uz šīs mašīnas pārvadāt kaut ko smagu sadzīves vajadzībām, bet, atklāti sakot, baidījos par šīs daļas integritāti.
FAW Besturn X80 bagāžnieka garums gar grīdu ir “nomināli” 95 cm, ar salocītu aizmugurējā dīvāna atzveltnes daļām - 184 cm. Augstums zem bīdāmā aizkara ir 47 cm, minimālais platums. “turēt” (starp apšuvumiem riteņu arkas) - cm.
Izlauzties cauri "sienai"
Turpināsim abstrahēties no Ķīnas emblēmas. Kā brauc “debesu” krosovers, vai tas ir salīdzināšanas vērts ar klasesbiedriem no Eiropas, Japānas un Korejas?
Jā un nē. Jau no paša kustības sākuma jūs sāk apnikt troksnis salonā. Un ne tikai agregātu vai aerodinamisko. Šur tur “pamostas” kriketi un klauvēšanas skaņas. Tas ir patiess kauns par kopumā labi salikto interjeru. Gandrīz uzreiz atradu vienu brīvi pieguļošu detaļu: tas bija neliels plastmasas stūrītis vadītāja kreisās kājas rajonā. Bet problēma nebija stūrī; pat praktiski nenodrošināta tā neklauvēja.
Varbūt pie vainas bija kapuce? Pēc atvēršanas un sitiena es jutu, ka tajā ir pietiekami daudz spēles. Pievilku gumijas atdures - spēle pazuda, bet klabošais troksnis salonā palika. Šķita, ka tas nāk no kaut kurienes aizmugures. Paskatījos pat zem virsbūves – nē, tur viss bija kārtībā. “Vainigo” atklāju nejauši – tā izrādījās plastmasas apdare bagāžnieka durvju augšpusē no iekšpuses. Tradicionāli aiz tā bija papildu, augšējais bremžu signāls.
Nepretenciozs īpašnieks var pat nepievērst uzmanību šīm skaņām. Rūpīgāks izjauks salonu un aplīmēs iekšējās apdares paneļus ar trokšņa un vibrācijas izolācijas loksnēm. Tas nemaksās daudz, bet esmu pārliecināts, ka tas dos taustāmu labumu.
Zem FAW Besturn X80 pārsega var būt tikai nealternatīvs divu litru. Gāzes dzinējs jauda 142 zs Ar. Diezgan moderna vienība, spriežot pēc tā vides standarts(5 eiro). Bet ir divas pārraides iespējas. “Junior” konfigurācijai Basic tiek piedāvāta sešpakāpju manuālā pārnesumkārba, “vecākajai” Luxury – vai nu tā pati “mehānika”, vai sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Mēs pārbaudījām "automātisko" versiju. Un mēs bijām pārliecināti, ka viņa plosās – nedod Dievs. Kā šodien teiktu - "uguns". Ak, tikai subjunktīvā noskaņā. Patiesībā krosovera degsme norimst ļoti ātri, turklāt, sasniedzot 2500-2800 apgr./min līmeni, tahometra adata it kā balstās pret neredzamu sienu. Tas atrodas tik stingri, ka, ja nenospiedīsit gāzes pedāli, nekas nenotiks. Šķiet, ka dzinēja apgriezieni sasalst, automašīna atsakās paātrināties.
Par laimi, krosovera automātam ir papildu režīmi strādāt, un sportā (S) jūs varat pārvarēt “sienu”, liekot tahometra adatai pāriet uz 3000 apgr./min un vairāk - un tad lietas ies tālāk. Paātrinājums kļūs daudz pārliecinātāks.
Tehniskās specifikācijas apstiprina: šis motors ir ātrgaitas raksturs. Maksimālais griezes moments (184 Nm) rodas pie 4000 apgr./min, maksimālā jauda pie 6500 apgr./min. Bet nekas nav teikts par “sienu”, kā arī par tās “pārvarēšanu”. Praksē pārspīlēšanu vislabāk var veikt šādā veidā. Pie 100-110 km/h un 2000 apgr./min kasti pārslēdzam S režīmā, un apgriezieni palielināsies par aptuveni 500 vienībām. Vai nesasniedzat 3000 atzīmi? Tas nozīmē, ka spurta nebūs. Mēs neatlaidīgi, spītīgi palielinām ātrumu līdz 2500-2700, atkal ieslēdzam S režīmu, pārlecam latiņu līdz 3000 apgr./min - un lūk, paātrinājums ir sācies! Nez kāpēc ražotājs nenodrošina paātrinājuma laikus no nulles līdz 100 km/h. Es domāju, ka tas ir apmēram 12s.
Paradoksāli, bet mērījumi liecina, ka paātrinājums no 80 līdz 120 km/h, izmantojot režīmus D un S, notiek aptuveni vienādās 11-12 sekundēs. Sporta režīms nesniedz nekādu acīmredzamu labumu. Kā ar manuālo pārnesumu izvēles režīmu? Ceturtais posms nodrošina tādu pašu paātrinājumu (laikā) kā automātiskie režīmi. Taču trešajā posmā viss izrādījās labāk. Tahometra adata pārliecinoši rāpoja augšā un iekļuva sarkanajā zonā tajā pašā brīdī, kad spidometra adata rādīja 120 km/h. Šajā situācijā kaste automātiski pārslēdzās uz augstāku pārnesumu, bet man izdevās vizuāli fiksēt paātrinājuma rezultātu: 9 sekundes.
Tika novērots, ka, izmantojot manuālo pārnesumu izvēles režīmu, “neizdevusies” ātruma zona tika pārvarēta ātrāk nekā automātiskie režīmi. Izmantojiet ceturto vai piekto pārnesumu pat pilsētā, un jūs būsiet laimīgs.
Kopumā mašīna soļus izvēlas vienmērīgi, gandrīz nemanāmi. Man patika, un ne tikai man. Cilvēki, kas pie manis tuvojās stāvlaukumos, bija patīkami pārsteigti, ka FAW bija ložmetējs. Mēs pievērsām uzmanību arī multimediju sistēmas centrālajam displejam. Viņi jautāja par citām automašīnas niansēm. Pirmkārt, protams, par uzticamību un izturību. Diemžēl mūsu pārbaužu laikā mēs dzīves pārbaudījumi Mēs to nedarām. Uzdodiet jautājumus par atsevišķu mezglu un sistēmu uzbūvi, dizainu, uzvedību – mēs ar prieku atbildēsim. Bet mēs nezinām, cik ilgi tas turpināsies.
Atšķirība starp vidējo un kruīza ātrumu
Kas vēl tevi dara laimīgu? jauns FAW Besturn X80? Cita starpā – kruīza kontroles sistēma. Tās lietošanā nav nekā sarežģīta, pogas atrodas uz stūres. Es mēģinu iestatīt vērtību uz “120 km/h” uz automaģistrāles, taču tas nedarbojas! Kāpēc? Jā, jo "kruīzs" šeit ir pārāk precīzs; nospiežot pogu SET, tas izvēlas vērtības ar desmitdaļām. Piemēram, “117.4”, “118.5”, “119.8”... Mēģiniet trāpīt “120” tieši šeit. Turklāt desmitdaļas mainās, ja atspējojat un atkārtoti iespējojat “kruīzu”. Tātad sistēma faktiski mēra ātrumu un nepiedāvā dažas dziļi ierakstītas vērtības no tās atmiņas.
Degvielas patēriņš izrādījās ļoti saudzīgs. Režīmā D uzstādu “kruīzu” uz 110 km/h un auto apetīti mēru desmit kilometru garumā (gandrīz līdzena šoseja, bez manāmiem kāpumiem un kritumiem). Rezultāts ir 7,2 litri uz simtu. BET: borta dators rāda vidējo ātrumu tikai 102 km/h. Kam ticēt - “kruīzam” vai BC? Skaidrs, ka kaut kas nedarbojas pareizi. Loģiski, ka kruīza darbības laikā dzinēja apgriezieni un degvielas patēriņš var mainīties, taču ātrumam jāpaliek nemainīgam. Un šeit…
Izmēģinu to pašu testu režīmā S. Patēriņš nedaudz pieaug, līdz 7,6 litriem uz simtu. Un vēl skaidrāk: uz augšu dzinēja apgriezienu skaits palielinās no 2800 līdz 4000, uzkrātajam 7,6 tiek pievienoti vēl 0,2 litri - diezgan loģiski. Tad ceļš izlīdzinās, un desmit kilometru garumā iegūstam vidējo rezultātu 7,6 litri. BET: vidējais ātrums atkal cits, tikai 106 km/h.
Vai ķīniešu instrumenti ir neprecīzi? Taisnības labad jāsaka, ka šādas neatbilstības ir arī citu ražotāju, īpaši japāņu, vidū. Šajā ziņā standarti izrādījās tikai amerikāņu Chevrolet Traverse un dienvidkorejiešu Hyundai H-1. Cik kilometru stundā tika fiksēts, ieslēdzot “kruīzu”, tikpat daudz “atveda” viņu BC.
Dažreiz instrumentu panelī iedegas zaļais ECO indikators. Mēģinu noteikt tā izskata algoritmu – kādu braukšanas režīmu auto uzskata par videi draudzīgu? Tātad, jums vajadzētu saglabāt ātrumu zem 2500 un momentāno patēriņu 11 litru robežās uz simtu. Borta dators visu parāda pēc iespējas skaidrāk.
Ieslēgts lieli ātrumi vienību vispārējais troksnis aktīvi iekļūst FAW iekšpusē. Ar ātrumu 120 km/h jūs jau runājat ar priekšējo pasažieri paceltā balsī. Vai ar mūziku iespējams apslāpēt troksni? Jā, to pat ir vērts darīt. Tā kā audio sistēmas potenciāls tiek atklāts aptuveni uz pusi skaļuma. Reproducētā frekvenču josla kļūst plašāka. Lai gan mūzika ir bez nosaukuma, skaļruņos nav reģistrēts neviens slavens zīmols.
Ķīniešu krosovera virziena stabilitāte ir salīdzinoši augsta, bet lielā ātrumā (150 km/h) tā samazinās. Turklāt automašīna ir jutīga pret sānu vēja brāzmām. Stūre nav īpaši viegla, bet arī ne pārāk precīza. Besturn X80 nevar saukt par vadāmības standartu, taču tā ir arī “neveiksme”, šajā ziņā vidējais modelis būs piemērots lielākajai daļai autovadītāju.
Apturēšana? Uz "sīkumiem" tas tiek uztverts kā grūti, bet uz būtiskiem pārkāpumiem tas šķiet "mīksts". Droši var ripināt uz gruntskrāsas ar lieliem “viļņiem”, bez šūpošanas un slīpēšanas, bet uz “veļas dēļa” pa kreisi kāpurķēžu traktors, kustība būs skarba. Turklāt salons skanēs ar visām tā “šķiedrām”.
Klīrenss Besturn X80 ir norādīts uz 190 mm, bet mūsu mērījumi parādīja, ka ir zemāki punkti. Jā, zem apakšējiem stiprinājumiem aizmugurējie amortizatori(tās atrodas zem svirām aizmugurējā piekare) tikai 16,5 cm, zem izplūdes caurules līkuma 18 cm, zem plastmasas vairogiem priekšējiem riteņiem arī 18 cm. Bet aizsardzība dzinēja nodalījums(metāls) atrodas 25 cm no zemes, labs. Mērījumi tika veikti uz līdzena asfalta laukuma un uz nenoslogota transportlīdzekļa.
Ar FAW Besturn X80 nav vērts doties dziļā bezceļā. Tam ir tikai priekšējo riteņu piedziņa, un dzinēja īpašības neveicina “rāpošanu”. Nav viegli dozēt vilces spēku apgriezienu diapazona pašā apakšā; ja dosities nedaudz par tālu, krosovers mēģinās “izšaut” (un līdz ar to iedziļināties). Šīs neērtības bija pamanāmas pat uz minimālām nelīdzenām virsmām, kas klātas ar mitru zāli. Turklāt automašīnai ir gara priekšējā pārkare, un uz viena no mini pacēlājiem tas ar buferi gandrīz atsitās pret zemi (skat. foto).
Šajā gadījumā bija jāizslēdz stabilizācijas sistēma. Viņa sevi parādīja “negatīvi”, tas ir, novērsa kāpumu. Teorētiski tas darbojās pareizi. Viņa arī sniedza savlaicīgu atbalstu vadītājam, palielinot ātrumu uz smilšaina ceļa. Uz tā tika pārbaudīts arī ABS, par ko arī auto ir pelnījis plusu.
Un kopumā, iespējams, mēs varam teikt, ka tam ir vairāk priekšrocību nekā trūkumu. Bet jūs varat tos iegādāties, tikai abstrahējoties no krosovera ķīniešu izcelsmes. Un, protams, ar uzticamu servisa atbalstu.
2018. gada FAW Besturn X80 Krievijas tirgū tiek piedāvāts divos aprīkojuma līmeņos - Basic un Luxury. Abos gadījumos ir viens un tas pats dzinējs, pamata versija pieejama tikai ar manuālo pārnesumkārbu, luksusa versija pieejama gan ar manuālo, gan automātisko. Sēdvietu skaits ir tikai piecas, piedziņa ir tikai priekšējo riteņu piedziņa. “Arsenālā” noteikti ir četri drošības spilveni, ABS un ESP, audio sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi, gaisa kondicionētājs un 17 collu vieglmetāla diski. Luksusa elementi - ādas apdare, klimata kontrole (ar vienu “servisa” zonu, bet ar loģisku vadību un efektīvu darbību), multimediju sistēma ar 8 collu skārienekrānu, kruīza kontrole, atpakaļskata kamera, gaismas un lietus sensori, sistēma bezatslēgas ieeja salonā un bīdāmā jumta lūka. Pamata versijas izmaksas ir 1 099 000 rubļu, Luksusa versija ar “mehāniku” maksās 1 199 000 rubļu, un par automātu būs jāmaksā vēl 100 000 rubļu.
| Tehnisks FAW īpašības Besturn 2.0 AT |
|
|---|---|
| IZMĒRI, mm | 4620 x 1820 x 1695 |
| RITEŅBĀZE, mm | |
| KLĪSIENS, mm | |
| Bagāžnieka tilpums, L | |
| PAŠSVARS, KG | |
| DZINĒJA VEIDS | P4, benzīns, atmosfērā |
| DARBA APJOMS, CUB. CM | |
| MAX. JAUDA, ZS, PIE RPM | |
| MAX. GRIEZES MOMENTS, Nm, PIE RPM | |
| TRANSMISIJAS VEIDS | automāts, 6 ātrumi |
| priekšā |
|
| MAX. ĀTRUMS, KM/H | |
| VIDĒJAIS DEGVIELAS PATĒRIŅŠ, L/100 KM | |
| BŪTAS Ietilpība, L | |
FAW ir Ķīnas uzņēmums, kas nesen ienācis Krievijas tirgū vieglās automašīnas. Šis pasākums pircējiem bija pilnīgs pārsteigums, jo ražotājs piedāvā lielu kvalitatīvu un salīdzinoši lētu transportlīdzekļu klāstu. Visa gada garumā uzņēmums prezentēja vairākas jaunas automašīnas, starp kurām ir daudz modeļu, kas paredzēti faniem budžeta segments, taču ir arī premium klases pārstāvji. Viens no interesanti jauni produkti, kuru drīzumā vajadzētu sākt pārdot mūsu valstī, ir stabils krosovers FAW Besturn X80. Uzņēmums ar šo automašīnu saista lielas cerības.
Pašlaik Krievijā tiek pārdots liels skaits krosoveru, tāpēc uzņēmumam jaunā FAW X80 prezentācijai bija jāpieiet ļoti piesardzīgi. Visas automašīnas īpašības ir ideāli piemērotas lietošanai apstākļos iekšzemes ceļi, atliek tikai noteikt pieņemamo FAW cena Besturn X80 Krievijā. Līdz ar to modelis varētu kļūt par vienu no populārākajiem piedāvājumiem šajā segmentā.
FAV Besturn X80 iekšējās un ārējās iezīmes
Apskatot krosovera oficiālās fotogrāfijas, var saprast, ka tas ir ļoti moderns. Pilnīgi iespējams, ka Krievijai pietrūka tieši tik pārliecināta SUV, jo lielākajai daļai konkurentu no Ķīnas ir neparasts izskats, kas kopēts no citiem ražotājiem. FAV Besturn X80 ir lielas izredzes gūt panākumus, jo tas piesaistīs potenciālo pircēju uzmanību ar savu unikālo izskatu.
Protams, dizains nebūs galvenais kritērijs, pēc kura Krievijā tiek izvēlēts auto, taču tas būtiski palielina veiksmes iespējas. Jauns modelis radīts uz jaunām dizaina koncepcijām, Ķīnas autorūpniecība nākotnē kļūs tieši tāda. Starp galvenajām izskata iezīmēm ir vērts izcelt šādus punktus:
- Ražotājam izdevās pārkāpt banalitātes līniju, kur Ķīnas ražotāji jau ilgu laiku kavēja attīstību;
- Modelis tika apveltīts ar unikālu izskatu, kas atšķirs automašīnu no konkurentiem. Dizains izrādījās ļoti spilgts un moderns;
- FAW Besturn X80 krosovers izrādījās jaudīgs un ļoti dinamisks. Tas piesaistīs jaunas pircēju auditorijas uzmanību;
- Turklāt modelis ir aprīkots ērts interjers ar līdz mazākajai detaļai pārdomātu interjeru. Tas ir izgatavots no ārkārtīgi augstas kvalitātes materiāliem, nekas nerada diskomfortu;
- Ilgu laiku ražotājs ražoja tikai komerctransportu, taču, par prieku potenciālajiem pircējiem, tas spēja ieviest labākos izstrādnes vieglajā automašīnā.
Ir ļoti interesanti iepazīties ar jaunas automašīnas izskatu, bet labākais variants izpētīs visas priekšrocības, izmēģinot FAW Besturn X80. Tiesa, šobrīd šāda iespēja netiek nodrošināta, jo nav oficiālie izplatītāji. Tiklīdz ekonomiskā situācija uzlabosies, ražotājs nosauks precīzu FAW X80 cenu un sāks tirdzniecību.
Tagad mēs varam tikai prognozēt faktu, ka ražotājs var ieņemt vadošo pozīciju krosoveru tirgū no Ķīnas. Automašīnai ir neparasts izskats, ērts interjers un citas modernā transporta iespējas, kas patiks pircējam. Neko vairāk par izskatu nevar teikt, kamēr nav sākusies oficiālā tirdzniecība.
FAW Besturn X80 cena un tehniskās specifikācijas
Ja modelis Krievijas tirgū būtu nonācis tirdzniecībā paredzētajā laikā, tad šobrīd uz valsts ceļiem varētu atrast diezgan daudz eksemplāru. Bet pārdošanas uzsākšana tika atlikta uz nenoteiktu laiku, kas rada zināmas neatbilstības starp ražotāja solīto cenu FAV Besturn X80 Krievijā 650-700 tūkstošu rubļu robežās un realitāti. Tas ir tieši tas, kas tas ir galvenais iemesls, saskaņā ar kuru uzņēmums kavē prezentācijas brīdi. Liela atšķirība no solītās cenas var izraisīt modeļa pilnīgu sabrukumu.
Bez oficiālas krosovera prezentācijas ir pāragri runāt par tehniskajiem parametriem, jo, lai samazinātu cenu, ražotājs var ietaupīt uz aprīkojumu un piedāvāt vairāk pieejamie dzinēji. Sākotnēji tika plānots automašīnu aprīkot šādi:
- Krosoveru bija plānots aprīkot ar diviem attiecīgi 2 un 2,3 litru dzinējiem ar 146 un 156 zirgu potenciālu;
- Pēc tradīcijas ražotājs piedāvā 5 ātrumu pārnesumkārbu un to pašu automātu;
- Automašīnas platforma tika aizgūta no japāņu Mazda 6 iepriekšējā paaudze- tas ir labs sākums;
- Automašīnā izmantots neliels daudzums ķīniešu tehnoloģiju. Galvenās sastāvdaļas radīja japāņu speciālisti;
- FAW sadarbība ar veiksmīgiem pasaules ražotājiem ir devusi iespēju izveidot vienu no interesantākajiem Ķīnas izcelsmes modeļiem.
Tuvākajā laikā uzņēmums var piedāvāt citus dzinējus, kā arī ātrumkārbas, kas ļaus saviem auto noteikt zemāku cenu. Uzņēmumam būs jāpieņem grūts lēmums, jo, paaugstinot cenu, būs grūti atrast pircējus jaunajam modelim, taču jūs nevēlaties vienkāršot FAV Besturn X80 īpašības. Šāds lēmums noteikti nepadarīs automašīnu populārāku. Ja tiks saglabāti pašreizējie parametri, ražotājam būs daudz lielāka iespēja gūt panākumus.
Pat ja FAW X80 maksās nedaudz vairāk nekā tā galvenie konkurenti, tuvākajā nākotnē to varēs labi pārdot, jo tehniskais aprīkojums un dizains ir tālu no daudziem konkurentiem cenas ziņā. Šī iemesla dēļ daudzi sagaida, ka šis modelis nonāks pārdošanā, tas noteikti būs pieprasīts.
Apakšējā līnija
Ir grūti izteikt prognozes par automašīnas pārdošanas apjomu un popularitāti nākotnē, jo precīza FAV Besturn X80 cena vēl nav zināma, un īpašības var mainīties. Tieši izmaksas lielā mērā noteiks krosovera panākumus, no tā atkarīgs pārdoto modeļu skaits. Nedomājiet, ka Besturn X80 viegli iekaros tirgu. Automašīnai ir daudz konkurentu, kuri jau daudzus gadus ir vadošie pārdošanas reitingos. Vadība no šīs automašīnas tas būs iespējams tikai tad, ja saglabāsim pašreizējā cena un tehniskie parametri.Jauns krosovera modelis no Debesu FAW Besturn X80 2018 modeļa gads drīzumā parādīsies Krievijas ceļi– tā tirdzniecība sāksies jūlijā. Restyling ietekmēja ne tikai automašīnas izskatu un interjeru, bet arī uzlaboja to pamata aprīkojums.
jauns Besturn X80 2018-2019 modeļa gads
Šī modeļa pārdošanu Krievijas tirgū nepārprotami nevar saukt par iespaidīgu, taču, neskatoties uz to, šī Ķīnas ražošanas uzņēmuma produktiem joprojām ir pircēji, un tāpēc ir vērts tuvāk apskatīt tā jauno versiju.
Jaunā krosovera FAW Besturn X80 dizains
Pārveidotā FAW Besturn X80 versija nav tik daudz mainījusies - drīzāk kosmētiski - un tāpēc uz īpašām izskata izmaiņām nevar cerēt. Taču arī šeit nekas neliecina par izmaiņu skopumu - automašīnai ir ievērojami pārveidots priekšgals ar palielinātu viltus radiatora režģi (lai gan tā izmēri nav lieli, bet iepriekšējās paaudzes automašīnu modeļos šis elements bija vēl mazāks), sašaurināti priekšējie lukturi un atjaunināts buferis ar atrašanās vietu miglas lukturi tām īpaši paredzētajās sadaļās. Tika mainīts arī motora pārsega izskats - tagad tas ir kļuvis reprezentablāks.
Automašīnas pakaļgals saņemts jauns izskats sānu gaismas(ar LED ieliktņiem), modificētas bagāžnieka durvis (pirmkārt, izmaiņas skāra pašu tā izskata dizainu), kā arī atjaunināts bufera izskats ar noapaļotu izplūdes caurules. No malas pirmais, kas krīt acīs, ir automašīnas jumta apaļumi, taču ir vērts atzīmēt, ka patiesībā tā slīpums nav tik slīps – tas viss ir par hromēto oderi, kas rada līdzīgu vizuālo efektu. Tāpēc šķiet, ka jumtam ir ļoti noapaļota forma. Salīdzinot ar kopējo virsbūves masivitāti, automašīnas riteņi lielajās riteņu arkās šķiet mazi.
Kopumā FAW Besturn X80 izskats runā par modeļa nopietnību un reprezentativitāti. Tajā pašā laikā veidotāji centās ražot pēc iespējas vairāk kvalitatīvs auto par savu cenu nišu - un viņiem tas izdevās, jo par viņu naudu krosovers piedāvā maksimālu komfortu, ērtības un uzticamību.
Salons Fav Besturn X80
Iekšpusē pircēji gaidīs vēl mazāk izmaiņu, taču dažas joprojām ir. Pirmkārt, jums vajadzētu pievērst uzmanību jaunajam mērinstrumentu panelis, kas ir kļuvis informatīvāks. Jāatzīmē arī izmaiņas izskats vadības paneļi audio instalācijai, gaisa kondicionēšanai (vai klimata kontrolei - attiecīgi atkarībā no konfigurācijas). Iespējams, ar to izmaiņas beidzas, izņemot sīkas detaļas.
jaunā Fav Besturn X80 2018 interjers
Bet ir vērts atzīmēt, ka ķīniešu autobraucējiem automašīna tiks aprīkota ar 12 collu skārienekrānu, kas atrodas horizontāli uz viduskonsoles (kamēr Krievijas tirgus saņems modeļus ar 8 collu ekrānu).
Pārveidotā Ķīnas krosovera versija saņēma šādus kopējos izmērus:
— garums: 4621 mm;
— platums: 1821 mm;
— augstums: 1696 mm;
— garenbāzes izmērs: 2676 mm;
— klīrenss: 190 mm.
Ražošanas uzņēmums sīkas detaļas nepaziņoja, taču publiskoja pamatinformāciju. Zināms, ka pamatkonfigurācija tiks aprīkota ar 6 ātrumu manuālā ātrumkārba, un modeļi Krievijas tirgum tiks aprīkoti mazāk bagātīgi nekā ķīniešu automašīnas.
Starta versija tiks aprīkota ar: diviem priekšējiem drošības spilveniem, slīdēšanas un iebraukšanas kalnā palīgsistēmām, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, elektrisko stāvbremzi, aizmugurējie parkošanās sensori, auduma sēdekļu apdare; gaisa kondicionieris, četri elektriskie logi, elektriskie sēdekļi un sānu spoguļi.
Nākamā konfigurācija (tā arī ir maksimālā, jo šim modelim ražotājs atvēlējis tikai divas konfigurācijas) saņems: ar eko ādu apgrieztus sēdekļus, atpakaļskata kameru, jumta lūku ar jumta lūku un elektriski vadāms pēdējais, kruīzs un klimata kontrole. Iepriekš tika paziņots par FAW Besturn X80 krievu un ķīniešu versijām centrālajā konsolē esošo ekrānu diametra atšķirības - tā attiecas tikai uz maksimālo konfigurāciju.
FAV Besturn X80 tehniskie parametri
Pircējiem no Krievijas krosovers tiks aprīkots tikai ar vienu spēka agregāts– 4 cilindru atmosfēriskais benzīna dzinējs ar tilpumu 2 litri, kas maksimumā saražos 143 zirgspēki un 185 Nm. Bet tas būs aprīkots ar 6 pakāpju ātrumkārbām: manuālo un automātisko. Šim modelim ir tikai priekšējo riteņu piedziņa. Ķīnas pircējiem būs pieejams vēl viens dzinējs – 1,8 litru 4 cilindru benzīna turbodzinējs ar 185 zirgu (236 Nm) jaudu. Pēdējā gadījumā dzinējs ir aprīkots tikai automātiskā pārnesumkārba(6 ātrumu). ķīniešu versijas Arī pilnībā priekšpiedziņa, bez iespējas savienot aizmugurējos riteņus.
FAW Besturn X80 2018 izmaksas
Neskatoties uz automašīnas pārdošanas sākuma datuma tuvumu Krievijā, tās cena vēl nav paziņota. Saskaņā ar analītiskajiem aprēķiniem FAW Besturn X80 pamata konfigurācijas cena būs aptuveni 1 000 000 rubļu. Tomēr pagaidām nav ticamu datu, kas apstiprinātu vai atspēkotu šo informāciju. Taču gaidīt atlicis pavisam maz laika, un drīzumā ražotājs paziņos precīzas cenas versijām.
Video par jauno FAW Besturn X80 2018-2019:
