ESP sistēma automašīnā, iespējams, visspilgtākais tehnoloģiju attīstības piemērs šajā jomā droša vadība ar mašīnu. ESP, kas dzimusi kā ABS pēctecis, ir izaugusi par veselu virkni dažādu palīgu un pakalpojumu, kas visos iespējamos veidos atvieglo vadītāja dzīvi. Kā dārgāka mašīna, jo vairāk dažādu elektronisko palīgu tajā ir. Pretslīdes sistēma, bloķēšanas simulācija , nobrauciena palīgsistēma, avārijas bremzēšana un tā tālāk, un tā tālāk - to visu šodien veic stabilizācijas sistēma. Bet tas palīdz tieši līdz brīdim, kad mērinstrumentu panelis ESP ikona neiedegas.
Kāpēc deg ESP indikators?
Ja deg ESP indikators, sistēma nedarbojas. Nav citu iemeslu, izņemot to, ka vadītājs pats ar pogu izslēdza stabilizācijas sistēmu (ir daudzām automašīnām ar šo sistēmu). Pretējā gadījumā ir jāmeklē iemesls.
Problēma ir tā, ka ESP ir gandrīz pilnībā elektroniskā sistēma. Mehānisko elementu ziņā automašīna ar atšķiras no automašīnas tikai ar vārsta korpusa dizainu - tā var ne tikai izsūknēt bremžu šķidrums un pazemināt spiedienu sistēmā, bet, gluži pretēji, uzsūknējiet un piespiediet riteņus palēnināt - visiem vai atsevišķi. Jā, saplīst arī vārsta korpuss (galvenokārt birstes un strāvas ķēde), taču tas nenotiek ļoti bieži, un, tāpat kā ABS gadījumā, tas ir jāpārbauda pēdējā.
ESP ierīce
Pārējā ESP daļa ir milzīgs sensoru skaits. Pirmkārt, sistēma izmanto ABS sensorus, lai saprastu riteņu ātrumu, un, otrkārt, tā nosaka stūres rata, pedāļu un leņķiskais ātrums auto, treškārt, caur speciāliem sensoriem un izpildmehānismiem tas var traucēt dzinēja un transmisijas darbību, izvēloties optimālo darbības režīmu.
Ja kāds no sensoriem nedarbojas vai darbojas kaut kā nepareizi, sistēma ir pilnībā izslēgta. Korpusam var būt mehānisks bojājums, pārrauts vads un neatbilstošas vērtības. Piemēram, ESP kļūmi var izraisīt cita izmēra rezerves riteņa uzstādīšana. Tāds ritenis griežas ar citu ātrumu un viss – sistēma trako un izslēdzas.
Neaizmirstiet par zemo spriegumu tīklā, ar strāvas trūkumu, visu elektroniskie bloki izslēgt.
Remonts
ESP ir lielisks piemērs tam, kā tehnoloģiju attīstība samazina apkopi. Tīri teorētiski var piezvanīt katram sensoram, pārbaudīt ABS, riteņus, stūres stāvokli, izliekumu un vēl kaudzi citu parametru, bet daudz vienkāršāk un ātrāk ir doties uz diagnostiku, kur pieslēgtais skeneris saskaita kļūdas un uzreiz pasaka, kur. Skaties. Un tur, atkarībā no apstākļiem, mainiet sensoru vai salabojiet vadu.
ESP nepareizas darbības diagnostikas piemērs. Foto — drive2
Sarežģītība ir tikai peldošas kļūdas. Parasti šajā gadījumā lampiņa iedegas braukšanas laikā, bet nodziest, nākamreiz iedarbinot dzinēju. Lai identificētu šādu problēmu ar skeneri, tas ir jānoķer, kas ne vienmēr ir iespējams ekspluatācijas apstākļos. Ir palikušas tikai divas iespējas – vai nu braukt ar pievienotu skeneri, līdz rodas kļūda, vai arī braukt, līdz lampiņa iedegas pastāvīgi. Tomēr otrā iespēja nebūt nav droša.
Tiem, kuriem pakalpojumi nepatīk vai dzīvo tālu no tiem, var piedāvāt mēģināt "izrēķināt" darbības traucējumus ar netiešām pazīmēm. Reti sabrukums izpaužas tikai vienā vietā. Ja kopā ar degošu ESP lampu aizmugurējie bremžu lukturi nedarbojas atbilstoši, mēs skatāmies uz bremžu pedāļa stāvokļa sensoru. Ja balstiekārta tika mainīta pirms bojājuma, mēs apskatām sensorus un vadus remonta zonā. Ja automašīnā bija sprieguma kritums, pārbaudiet drošinātāju. Un tā tālāk. Ja nav "padomu", tad tikai skeneris. Diemžēl, bet bez tā remonts moderna automašīna gandrīz neiespējami.
Situācija ar ESP remonts apmēram tāpat kā ar - ātrumu neietekmē, kā saka, un šķiet, ka var braukt, bet tomēr labāk šo sistēmu uzturēt kārtībā.
Man tas bieži notiek no rītiem, kad ziemā iestājas sals vai iestājas rasa ziemas laiks. Tas ir, ja ir atšķirība starp nakts un rīta temperatūru.
Kad viņš to uzlika uz nākamo MOT, viņš to paziņoja dīlerim, bet diagnostika neko neuzrādīja, viņš neraksta kļūdas, tā kā kļūdu nav, tad nav ko labot. Atstāju viņiem degvielas uzpildes staciju no vēsas telpas karstumā, nobraucu 150 metrus un brīnumainā kārtā iedegās darbības traucējumu lampas. Es nerestartēju datoru, uzreiz pagriezos pret viņiem. Darbojošam dzinējam viņi pieslēdza diagnostiku, parādīja pārtraukumu ABS sensors, iespiests. Dzinējs bija izslēgts, kļūdu nebija. Viņi teica, ka piezvanīs pēc konsultēšanās ar kādu. Iespējams, ar KMR (NissanMotorRus). Ar to viss beidzās, es domāju, ka viņi nezvanīja.
Viens no diagnostikas speciālista pieņēmumiem bija, ka iekšā ir iekļuvuši netīrumi. Es pat iebraucu ezerā, uzskatot, ka ūdens plūsma var nolaist pielipušos netīrumus. Tikai nedaudz pārcentās. Uz priekšu un atpakaļ samīda gāzes pedāli tā, ka braucot atpakaļgaitā Man ir aptīts priekšējais, labais dubļusargs un tas nokļuva zem riteņa.
Aizbraucis uz sfaltu, vairākas reizes neizpratnē apstājos, meklējot svešu skaņu, tikai laikam jau trešo reizi atradu jau nolietotu cauru plastmasas dubļusargu :-)
Uz vietas maļ vismaz stundu vai divas, spuldzes neiedegsies. Pārbaude sākas pēc kustības sākuma un turpinās nepārtraukti braukšanas laikā.
Es personīgi neuztraucos, iedegās kļūdas gaismas, tieši ceļā es pagriežu aizdedzes atslēgu izslēgtā pozīcijā, pēc tam ieslēdzu. Iekšdedzes dzinējs neapslāpē, jo šeit dzinēja vadību pārņem signalizācija. Pārrāvums strāvas ķēdē starp atslēgas aizdedzes izslēgšanu un aizdedzes ieslēgšanas signalizāciju, lai arī nav liels, bet pastāv. Tas ir pietiekami, lai restartētu datoru un atiestatītu kļūdu.
Viss aprakstītais attiecas tikai uz mani un daudziem citiem ar elektroniku pildītu mašīnu īpašniekiem. Šeit sastapsies tik jutīgs sensors un līdzīgs šim.
Kā es saprotu, jums ir darbības traucējumi, kas nav saistīti ar temperatūras starpību. Es domāju, tas iedegas pēc katra skrējiena dienas laikā?
Varbūt tas būs, bet tas neparādīs kļūdu. Prakse ir parādījusi. Tā nu es personīgi ripoju uz pārsistas riepas un jutu, ka tā ir saplīsusi tikai apdzenot, kad bija jāpaātrina un mašīna negāja kā cerēts. Tas noveda pie riteņa nozaudēšanas, bet spuldžu vītne neiedegas.
Tā var pieņemt, jo tā bija aizmugurējais ritenis. Bet jūs droši vien atceraties gadījumu ar Sanktpēterburgu X, kas jau bija lejupejošs priekšējais ritenis un to, ka tas nolaižas, viņš dzirdēja tikai tad, kad tas novilka kurpes, pēc kā neviļus noparkojās purvā gandrīz līdz stiklam. Piepūsta riepa veiks mazāk apgriezienu nekā tukša riepa. Acīmredzot elektronika šobrīd uzskata, ka ir neliela ass kaste. Tas ir, dizainers noteica noteiktu kļūdu algoritmu, pretējā gadījumā šī vītne darbības traucējumu veidā iedegtos katru reizi, kad aizbrauc slidens ceļš, ledus. Ar šādu riteņu rotācijas atšķirību nepietiek, lai norādītu uz darbības traucējumiem, ar to nepietiek. T-31 arī nepietiek ar elektronisko bloķētāju ieslēgšanu. Gan jau kāds parēķinājis vai atņēmis, ka elektroniskā slēdzene aktivizējas, kad riteņa vērpes starpība ir gandrīz 1/8.
gultņa nomaiņa ir saprotama, te ir iespējama sišana. Kā riteņu savirze var ietekmēt? Jūs droši vien nomainījāt gultni un pēc tam uzreiz uz regulēšanas statīvu.
Trešdien pulksten 16:40
Pateicoties foruma dalībnieku bezatlīdzības palīdzībai, mēs beidzot esam atvērti. Krogs tika nosaukts Altbier, liels paldies visiem par dalību šajā projektā. un no savas puses nolēmām foruma dalībniekiem, kuri apmeklēja mūsu PUB, izteikt komplimentu no iestādes. Un arī saņemiet savas atsauksmes, atsauksmes, kritiku par mūsu iestādi. Mums tas ir ļoti svarīgi)))
P.S. lai saņemtu komplimentu, jums vienkārši jāpasaka, ka jūs strīdaties) Paldies visiem)
Labrīt visiem)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Tātad, mēs atveram savu amnestiju.
Mēs ņemam visus punktus. Tiem, kuri pirtī atrodas pirms amnestijas termiņa beigām, pēc tam nav tiesību pieprasīt izņemšanu.
Tiem, kuri nokļuva amnestijā, bet atkal saņēma punktu, nav tiesību atkārtoti pieteikties uz amnestiju
Es neizdzēsīšu punktu vēsturi. Apskatiet punktu fizisko klātbūtni
Tūlīt rezervēšu, tie, kas sāk rakstīt, sak, kauns prasīt punktu atskaitījumus, vannā diena nodrošināta.
Ar ierašanos!)
Hormətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
1. kategorija: 125 avro
2. kategorija: 75 avro
3. kategorija: 30 avro
Pakalpojuma tarifs:
Uels-İsveçrə (13. jūlijs)
Turkiyə-Uels (17. jūlijs)
İsveçrə — Türkiyə (21. jūlijs)
¼ Final oyunu (4. jūlijs)
Əlavə məlumat:
Tālruņa numurs: +994124048354
[aizsargāts ar e-pastu]
Cienījamie foruma dalībnieki!
Baku sākas Euro 2020 atmosfēra!
Šovasar Baku Olimpiskajā stadionā tiks aizvadīti četri Eiropas čempionāti!
Ko jūs sakāt, ja vēlaties redzēt iespaidīgas spēles futbola zvaigznes dzīvo uz lauka?
Reģistrēties var no 4. decembra līdz 18. decembrim vietnē euro2020.com/tickets
Aizpildi reģistrācijas anketu un iegūsti biļeti uz spēlēm!
Biļešu cenas:
1. kategorija: 125 eiro
2. kategorija: 75 eiro
3. kategorija: 30 EUR
Spēļu datumi:
Velsa — Šveice (13. jūnijs)
Turkije-Velsa (17. jūnijs)
Šveice — Türkiye (21. jūnijs)
¼ finālspēle (4. jūlijā)
Papildus informācija:
Tālruņa numurs: +994124048354
[aizsargāts ar e-pastu]
Draugi, būtu neglīti nepamanīt mūsu administratīvā personāla darbu. Tāpēc arī izvēlēsimies Labāko un dāvināsim arī personīgo titulu un 150 manātus :)
Kā vienmēr, var balsot par 1 mod. Balsot var ikviens (nav ziņu ierobežojuma). Tici man, modderi savas balsis neapvilks.
