Laiks ir tik īslaicīgs, ka dažiem joprojām var šķist, ka 90. gadu laikmets beidzās pavisam nesen. Vidējā paaudze skaidri atceras tā laika populārākās Tetris un Tamagotchi spēles, kuras nomainīja skārienekrāna sīkrīki, kas spēj veikt daudz vairāk funkciju. Papildus lielajiem valsts apvērsumiem, jo īpaši PSRS sabrukumam un 1991. un 1993. gada apvērsumiem, leģendārie deviņdesmitie gadi iegāja vēsturē kā lielu pārmaiņu laiki; dažiem cilvēkiem bija ļoti grūti, savukārt citiem gluži pretēji, spēja būtiski uzlabot savu finansiālo stāvokli. Kopš tā laika ir pagājuši 26 gadi, tāpēc tagad mēs varam droši runāt par tiem auto, kas bija.
Vienīgais, kas kopīgs pagājušā gadsimta automobiļiem, ir to vispārējais bezseja; gandrīz visiem 90. gadu transportlīdzekļiem nav skaistuma un individualitātes. Pasaules tirgū bija iespējams iegādāties automašīnas, kuras ražoja salīdzinoši neliela titānisko automašīnu zīmolu grupa. Mazām automašīnu kompānijām, kā šķita iepriekš, bija nereāli atrast pat nelielu robu, kas varētu ļaut tiem iekļūt pasaules arēnā. Galvenais iemesls viss kļuva par neinteresantiem tajā laikā ražoto automašīnu attēliem.
Zemāk esošajā rakstā mēs to aplūkosim labākās mašīnas 90. gados, mēs centīsimies katrā modelī atrast potenciālu, kas padarīja to par klasiku. Nemeklēsim tikai Ferrari F50 un Porsche 911, jo šie spēkrati kļuva par gadsimta klasiku, tiklīdz tie noripoja no konveijera.
Savādi, bet daudziem auto entuziastiem var šķist, ka otrās paaudzes Ford, ko pārstāv Scorpio II modelis, daudzi profesionāļi uzskata par klasiku. Īslaicīgā pārdošanas apjoma krituma dēļ automašīna ieguva reprezentablāku jauns izskats, tāpēc mūsdienās Skorpionu II uz ceļa var redzēt ārkārtīgi reti.
Saraksts ar visvairāk labākās mašīnas neizslēdz leģendāro Porsche Boxster, kas izlaists 90. gadu vidū. Šī transportlīdzekļa radīšanu noteica nepieciešamība pasaules tirgū piedāvāt konkurētspējīgu alternatīvu Porsche 924 un 944 modeļiem.
Lai kā Mercedes-Benz kompānijas izstrādes inženieri un dizaineri centās radīt skaistas, reprezentablas 90. gadu automašīnas, ilgu laiku viņiem tas neizdevās. Par to tieši liecina tikai viens pievilcīgs auto, kas iegājis vēsturē jau sen, tā ir Mercedes SLK. , aprīkots ar periodam raksturīgu elektriski salokāmu jumtu, kas izgatavots no masīva metāla. Vēl viena būtiska priekšrocība ir durvju balstu trūkums.
Neskatoties uz to, ka Fiat Multipla ir tipisks 90. gadu auto pārstāvis, viss tā izskatsšis tehniskais objekts atgādina kaut ko svešu, kas radīts ārpus mūsu zemeslodes. Taču eksperti to atzina par klasisku retumu, kas, visticamāk, noticis tāpēc, ka tika izveidots ļoti neliels skaits šādu spēkratu.
Renault Sport Spider tiek uzskatīts par vienu no retākajiem auto; fakts ir tāds, ka 90. gados šāda automašīna bija retums, nemaz nerunājot par mūsu laiku. Bagātie kolekcionāri meklē šo modeli visā pasaulē, tā radīšanas brīdī no konveijera nonāca tikai 1800 eksemplāru. Šis unikālais rodsters ir 3,8 m garš un tajā pašā laikā ir labākais savā klasē.
Pavisam nesen Alpine zīmols atkal ir licis par sevi dzirdēt, neskatoties uz to, ka daudzi prognozēja novecojušā uzņēmuma pilnīgu nāvi 90. gados. Alpine 610 bija jaunākais modelis, kuru šī organizācija izveidoja pirms slēgšanas. Tikai 818 no šīm mašīnām, kas tika ražotas no 1991. līdz 1995. gadam, tika prezentētas pasaules tirgū.
Deviņdesmitajos gados šīs automašīnas izkaisīja nepieredzējuši auto entuziasti kā karstmaizes no letes, pareizāk sakot, no konveijera. Grūti bija atrast cilvēku, kurš nevēlētos savā īpašumā iegūt sporta auto ar 286 ZS jaudu. Ar.
Labākās 90. gadu automašīnas pārstāv cits Honda kompānijas pārstāvis, 1990. gadā izlaistajam modelim NSX bija visvieglākā alumīnija virsbūve, ko dizaineri pārņēma no radīšanai izmantotās tehnoloģijas. sacīkšu mašīna Formula 1. Koncerna oficiālais pārstāvis Marko Verners pēc šīs automašīnas izlaišanas sacīja, ka Ferrari "kodīs elkoņos, ieraugot NSX".
Audi Cabriolet ir uzņēmuma pirmais kabriolets jauna vēsture. Milzīgo popularitāti šim 90. gadu modelim radīja pārdomāts mārketinga solis – tieši tas ļāva tam ieņemt lauvas tiesu no tirgus. Pircēji deva priekšroku cinkotai pamatnei, jo tā bija mazāk uzņēmīga pret koroziju.
90. gadu labākās automašīnas pārstāv vairāki Audi koncerna modeļi, kas atrada daudz potenciālo patērētāju. Automašīna ir aprīkota ar piecu cilindru spēka agregātu, kam ir lieliska skaņa. Transportlīdzeklis no konveijera nepameta vairāk nekā desmit gadus, kuru laikā kļuva par vienu no populārākajām un pieprasītākajām automašīnām.
Ievērojama iezīme tehniskās vienības, ko BMW organizācija ražoja 192. gadā, sāka izmantot jaudīgu sešu cilindru spēka agregātu ar 3 litru tilpumu. Līdz ar M3 (E36) modeļa izlaišanu koncernu sāka uzskatīt par kulta auto.
Nav noslēpums, ka 90. gadu luksusa automašīnas tika radītas tieši tiem, kas tos varēja atļauties. BMW automašīnas 1989. gadā radītā 8. sērija arī mūsdienās prasa daudz naudas. Liela daļa profesionāļu BMW 8. sērijas ārpusi uzskata par nepieklājīgi veiksmīgu, kas daudzus gadus noteica automašīnas popularitāti.
Kas varētu būt pievilcīgs šajā 1989. gadā ražotajā automašīnā? Jūs varat atbildēt bez sirdsapziņas sāpēm, ka tas ir daudz. Transportlīdzekli rotāja šauri priekšējie lukturi, gandrīz ideāli gluds jumts, kas izstrādātājiem deva zemu pretestības koeficientu, un jaudīgi spēka agregāti. Daudz lielisku tehniskajiem parametriemļāva atpazīt šo automašīnu un atšķirt to no kopējās pelēkās kustīgās dzelzs masas. Labi funkcionējošs V6 dzinējs paātrinājās līdz 250 km/h.
Reitings, kurā tika apkopoti 90. gadu labākie auto, nebūtu pilnīgs, ja tajā neparādītos 1992. gadā radītais Volkswagen Vento VR6. Sensācija, kas radās pasaules tirgū, bija tieši atkarīga no jaunās paaudzes spēka agregāta, izstrādātājiem izdevās ievietot masīvu V6 dzinēju pat nelielā motora nodalījumā.
Dažas no mūsdienās pastāvošajām bažām ir zaudējušas spēju ražot skaistus, konkurētspējīgus transportlīdzekļus. Jo īpaši Fiat 90. gados radīja daudz reprezentablākus automobiļus nekā mūsdienu Fiat 500. Izlaists 1995. gadā, tas iepriecināja ne tikai amatierus, bet arī profesionāļus, tas tika uzskatīts par ilgu laiku. cienīga alternatīva pat tādi populāri modeļi kā Mazda MX-5 un Mercedes-Benz SLK.
Koncerna Fiat 90. gadu automašīnas bija populāras ilgu laiku, automašīna ar neuzkrītošu nosaukumu Coupe, kas tika izlaista gandrīz vienlaikus ar Barchetta modeli, spēja iekarot savu tirgus daļu. Atšķirīga īpašība Kupeja kļuva par piecu cilindru spēka agregāts, kura atdeve bija 220 ZS. Ar.
Alfa-Romeo GTV automašīnas praktiski neatšķīrās no saviem Spyder līdziniekiem, vienīgais, kas modeli padarīja nedaudz pievilcīgāku, bija pilnībā metāla jumts.
90. gadu labāko automašīnu sarakstā varēja neiekļaut TT modeli leģendāras rūpes Audi. Lai gan šodien neviens negribētu iegūt īpašumā šādu transportlīdzekli, tikai pirms 17 gadiem auto entuziasti to uzskatīja par ikonu.
Ievērības cienīgs ir koncerna Mercedes reprezentatīvais auto, kas pieder S klasei. Lielākais skaitlis potenciālie pircēji W 140 - krievi, kuri tajos laikos pielaikoja “aveņu jakas” un pēc vidējiem standartiem tika uzskatīti par ļoti bagātiem cilvēkiem.
Novērtējumā, kurā iekļauti tikai 90. gadu labākie auto, tika iekļauts 1998. gada modelis. Šis transportlīdzeklis ir īsts ražotāja labāko klasisko īpašību iemiesojums. Starp citām priekšrocībām izceļas dizainā iesaistītie hromētie elementi. Ne mazāk ievērojams ir dabīgais koks iekšējā nodalījuma apdarē. Ir vērts atzīmēt, ka daudzi kolekcionāri vēlas šo automašīnu, jo tā bija pēdējā tehniskajiem līdzekļiem, ko neatkarīgi izlaida ražotājs.
Koncerna Mazda 90. gadu automašīnas ir tiešs Vankela tehnoloģijas iemiesojums, kurš izgudroja rotācijas turbīnas spēka agregātu. Tehniski jaudīga ierīce bija 280 ZS atdeve. Ar. Tiesa, tā trūkumi nedaudz samazināja patērētāju pieprasījumu. Automašīnai, kas patērē pārāk daudz degvielas, bija kārtīga summa 60 000 USD, kad tā ienāca tirgū. Tomēr tas netraucēja īstus tikai labāko cienītājus, un viņi labprāt maksāja pasakainas summas par RX-7 vēl nebijušu jaudu un dinamiku.
Papildus labi zināmajiem modeļiem 940, 960 un 850 dedzīgi šīs markas fani iegādājās 1997. gada C70 versiju. Vēl pirms 20 gadiem šo auto varēja iegādāties ne tikai kā kupeju, bet arī kā kabrioletu.
Viena no vērtīgākajām automašīnām daudziem kolekcionāriem ir 1991. gada Porsche 968. Neskatoties uz to, ka pēc automašīnas izlaišanas profesionāli kritiķi runāja par tā nenovēršamo “nāvi” un nepievilcību, minot vairākus argumentus par kvalitāti, dizainu un milzīgajām izmaksām, modelis 968 savas pastāvēšanas laikā savāca savu turīgo patērētāju loku. Ekspertus visvairāk satrauca nepraktiskums automātiskā pārnesumkārba Tiptronic.
1991. gada Hummer H1
Hummer H1, kas tika izveidots, pamatojoties uz militārais aprīkojums, spēja būtiski uzlabot koncerna finansiālo stāvokli. Šī uzņēmuma automašīnas izceļas ar armijas agresiju. Daudzi bagāti cilvēki maksāja ievērojamas summas, lai iegūtu patiesi milzīgu automašīnu, kas varētu pievērst visu satiksmes dalībnieku uzmanību.
Jūsu sarakstā ir iekļautas labākās 90. gadu automašīnas Toyota Supra A80. Šo automašīnu raksturo nepieredzēts vieglums un elegance, ātrums un askētisms, vienlaikus tas izskatās neticami stilīgi. Šim ir fani tehniskais objekts tik daudz, ka grūti saskaitīt pat miljonos.
Mēs visi atceramies un uztveram 90.gadus atšķirīgi. Daži lasītāji toreiz bija vēl jauni un par vētrainajiem 90. gadiem zina tikai no dzirdamām liecībām. Dažiem šis laiks palika atmiņā ar naudas trūkumu, spontāniem tirgiem, braucieniem uz Poliju, reketu un bandītiem, sārtinātām jakām un peidžeriem. Un šodien mēs atcerēsimies 90. gadu ikoniskās automašīnas - pašmāju “deviņniekus” un pirmos importētos “Passats”, “Behies” un “Merses”, par kuriem tajos gados tika uzņemtas filmas un rakstītas dziesmas.
"Ķiršu deviņi" - VAZ-2109
Sāksim ar slavenajiem "deviņiem", cilvēku automašīna, kas 90. gados kļuva neticami populārs sabrukušās Savienības valstīs. Cilvēkiem, kuri vēl nav atguvušies no truluma un nožēlojamības auto izvēle"Padomju deputāti", VAZ-2109 personificēja mūsdienīguma elpu, jo tā dizains būtiski atšķīrās no visa, kas iepriekš brauca padomju pilsētu ielās. Turklāt šī mašīna bija ļoti dinamiska, un pats galvenais – par pieņemamu cenu.
Auto tika ražots 5 durvju hečbeka un 4 durvju sedana modifikācijās, kas aprīkots ar dzinēja tilpumu no 1100 cm3 līdz 1499 cm3 ar jaudu 54 ZS. -140 ZS
Bet tas joprojām bija “īstā padomju laika” produkts - tas ātri sarūsēja, dārdēja un dārdēja, bija stingrs, stūrains, neērts un bieži salūza. Tāpēc pie pirmās izdevības “deviņu” īpašnieki tomēr deva priekšroku maiņai, kaut arī pret ļoti “nolietotu” ārzemju auto.
Starp citu, “deviņi”, tāpat kā tā priekštecis “astoņi” VAZ-2108, tautā uzreiz tika nodēvēti par “kaltu”. Daži cilvēki uzskatīja, ka automašīnas saņēma tik humoristisku segvārdu, jo tām ir tendence bieži sabojāties un tikt salabotas rupji. Faktiski tos sauca par kaltiem ķermeņa formas līdzības dēļ ar mehāniķa instrumentu.
Tomēr, neskatoties uz visām problēmām, VAZ-2109 var pamatoti saukt ikoniska automašīna 90. gadi, ar kuriem brauca daudzi – no uzņēmējiem līdz bandītiem. Un ne velti savulaik par to dziedāja sieviešu grupa “Combination”, kas bija ļoti populāra 80. un 90. gados, izsmējot tās īpašnieces galvenās problēmas hitā par “ķiršu deviņi” - nepieciešams pastāvīgi remontēt un aizsargāt savu mīļoto automašīnu.
"Pirmā mīlestība" -Volkswagen Passat B3 unB4
Savulaik daudziem ukraiņiem šis Vācijas automobiļu rūpniecības produkts, ko vietējie uzņēmēji sāka importēt 90. gadu sākumā, kļuva par sinonīmu jēdzienam “pirmā ārzemju automašīna”, un ārzemju automašīna bija patiesi vāciska, tas ir, , spēcīga, uzticama, “izgatavota, lai tā būtu izturīga”, bet ne pārāk “rijīga” un salīdzinoši lēta.
Bijušie padomju pilsoņi sēdās pie stūres 90. gados Volkswagen Passat, nereti piedzīvoja tādu kā ekstāzi, apbrīnojot kvalitatīvo salona apdari - labu plastmasu un izturīgu sēdekļu polsterējumu, kā arī nenoguris brīnīties par bagāžnieka ietilpību, kura tilpums universālā sasniedza salocītu aizmugurējais sēdeklis 1500 l, bet sedanam - 820 l.
Ar šādu auto toreiz veda ne tikai lauku kartupeļus un mēbeles, bet veda arī preces uz tirgiem. Vienīgais nozīmīgais Passat trūkums bija tā zemais klīrenss, kas neļāva vadīt automašīnu uz sliktiem ceļiem.
Autoservisu tajos gados praktiski nebija, taču, pateicoties vienkāršajam dizainam, spēcīgs ķermenis un uzticams “dzinējs”, Passat, pirmkārt, nebojāja bieži, un, otrkārt, to varēja viegli salabot garāžā.
90. gados Volkswagen jau ražoja trešo un ceturto Passat paaudzi, ko aprīkoja ar milzīgu dzinēju klāstu ar mainīgu tilpumu no 1,6 līdz 2,8 litriem un 72 ZS. – 174 ZS, tomēr Ukrainā visbiežāk varēja atrast 1,8 un 2 litru automašīnas.
Platākais – Jeep Grand Cherokee
Tie, kas atceras, sapratīs, bet citi tikai tic: šī automašīna 90. gados bija katra zēna sapņa iemiesojums un foršā gangstera personifikācija.
Nosaukuma, tā izmēru, reprezentatīvā dizaina un greznā interjera dēļ cilvēki to jokojot sauca par “plašo džipu”, un jebkurš tā īpašnieks tika skaidri uztverts kā “huksteris” vai bandīts, ko tajos laikos sauca. frāze "jaunā krievu valoda".
Ļoti izturīgs un “vienkāršs kā mājas stūris”, pirmais amerikāņu augstākās klases visurgājējs, kas lepni parādās neatkarīgās Ukrainas teritorijā, 4-5 litru Jeep Grand Cherokee, ko ražoja Chrysler, bija neticami rijīgs, un tāpēc 90. gados to varēja pabarot tikai cilvēki ar vieglu naudu.
Brutālā mašīna pie mums parasti parādījās divās krāsās – melnā un tumši zaļā. To izmantoja “kāršu atklāšanai” (gangsteru veida kāršu atklāšanai) un biznesa sarunām, un to izmantoja pilsētās ar vairāk nekā miljonu iedzīvotāju un provincēs.
Un, protams, viņš bieži parādījās dažādās “perestroikas” filmās, kur arī spēlēja gangsteru auto lomu - sava veida automobiļu “mačo” ar tērauda nerviem...
"Seši simtā" -Mercedes– Benz S 600
Bet šī automašīna bija īsta 90. gadu ikona un leģenda. Leģenda, kas personificēja augstāko vēsumu, Olimpu, kas ir augstāks par debesīm. Tas nav kā tajā sēdēt; ne katrs mirstīgais toreiz to pat redzēja. Tomēr gandrīz visi ir dzirdējuši par Mercedes-Benz 600 - tas bija viens no galvenajiem varoņiem lielākajā daļā joku par “jaunajiem krieviem”.
Šajos jokos, kā arī ikdienā šis auto tika saukts ne tikai par “seši simto”, bet arī “kuilis”, “gelds”, “zilonis” un “čemodāns”.
Smieklīgi, ka savā dzimtenē tas, tāpat kā vairums 140. sērijas Mercs, nemaz nebija populārs - Vācijas iedzīvotājiem tas kļuva par kārtējo vadošo automašīnu, pārāk dārgu un patērējamu. Un var tikai nojaust, kāpēc, mūsu valstī maksājot no 130 000 līdz 500 000 USD, tas ieguva tādu slavu jaunizveidoto postpadomju uzņēmēju un brāļu vidū.
Taču tieši sešsimtdaļu var pamatoti saukt par vienu no to laiku simboliem, kas gandrīz vienmēr sadzīvoja ar tādām izpausmēm kā sārtinātas jakas, milzīgi zelta gredzeni un pirkstu biezas ķēdes to īpašnieku kaklā.
Ar neticamu degvielas patēriņu gandrīz 14 litri uz 100 km, šis 2 tonnu smagais “čemodāns” visbiežāk tika aprīkots ar 2,8–6 litru dzinēju. Jauda nebija tik liela, bet ātrums un paātrinājums bija tikai tāds. Bet, dīvainā kārtā, man tā bija laba manevrēšanas spēja, izcila skaņas izolācija patiesi greznam interjeram, kas piepildīts ar nepieredzētiem “gadžetiem”, un, protams, ļoti “autoritatīvs” izskats, kas iedvesa bijību parastajos pilsoņos.
Starp citu, daži nouveau bagātnieki tajos laikos pat paspēja ielikt tālruņus un faksus šādos “čemodānos”, tos apbruņoja un modernizēja. Bet šīs automašīnas kopā ar to īpašniekiem tika nežēlīgi uzspridzinātas un nošautas - tā, ka kādā brīdī "seši simto" pat sauca par neveiksmīgāko automašīnu pasaulē, lai gan pašai automašīnai, protams, ar to nebija nekāda sakara. .
“Beha septiņi” – BMW7. sērija
Uzskaitot 90. gadu ikoniskās mašīnas, nevar neatcerēties bumeru, bumbu, behu, zagļu kaujas auto - tiklīdz 90. gados šo mašīnu sērija netika saukta, bet tika kaislīgi un nesavtīgi mīlēta, reizēm vairāk nekā sievietes.
Patiesi ikonisks auto, tajos laikos BMW “Seven” vēsumā tikai nedaudz atpalika no “600.”, turklāt tikai savu mazāko izmēru un sliktāko apvidus spēju dēļ. Aprīkots ar 2,5-5,4 litru dzinējiem, piebāzts ar ērtiem zvaniņiem un svilpieniem un daudz elektronikas, tas slikti tika galā ar “ārpus Eiropas” ceļiem, un bija pārāk dārgs uzturēšanai, un attiecīgi varēja tikai “puiši ar naudu”. piederēt.
Proti, brašajos 90. gados šādus transportlīdzekļus galvenokārt vadīja nevis uzņēmēji un parastie bandīti, bet gan organizētās noziedzības grupējumu vadītāji.
Un, tāpat kā Mercedes-Benz S 600 gadījumā, šī automašīna neaizbrauca uz Vāciju, vāciešiem tas nepatika ne dizaina, ne augsto izmaksu dēļ, tomēr mūsu valstī tas iekaroja daudzu pilsoņu sirdis. veselu laikmetu, burtiski kļūstot par pielūgsmes objektu un veiksmes mērauklu.
“Behu Seven” tika filmēts filmās un tam tika dziedātas dziesmas, tāpēc, bez šaubām, tas ir viens no pieciem 90. gadu kulta automobiļiem.
Ja atrodat kļūdu, lūdzu, iezīmējiet teksta daļu un noklikšķiniet Ctrl+Enter.
Lielākajai daļai no mums ir savas asociācijas ar 90. gadiem. Daži tos atcerēsies ar pilnīgu nabadzību un bezdarbu, citi atcerēsies skolu vai pirmo spēļu konsoli. Un mēs, dedzīgi autobraucēji, vēlamies atcerēties šī laikmeta visspilgtākās automašīnas. Sagadījās tā, ka visvairāk veiksmīgi cilvēki 90. gados bija dažādu organizētās noziedzības grupējumu pārstāvji, un, lai arī kā mēs censtos apiet “gangsteru tēmu”, ir vērts atzīt, ka tieši viņi šajā laika posmā diktēja automobiļu modi.
Audi 100/A6
Viens no veiksmīgākajiem pārstāvjiem 90. gadu laikmets Audi A6 ātri ieguva uzticama un izturīga auto slavu. Un fakts, ka šis auto joprojām ir neparasts uz ielām, tikai apstiprina šo viedokli. Saņēmām īpaši siltas atsauksmes Audi dzinējs 100/A6, pirmkārt, viņu izvēle bija diezgan plaša, otrkārt, viņiem visiem bija labs resurss. Toreiz īpaši slavēts dīzeļdzinēji, kas apvienoja labas dinamiskās īpašības un pieņemamu degvielas patēriņa līmeni.
Papildus solīdajam izskatam tas lepojās arī ar mājīgu interjeru, kas, starp citu, izskatījās daudz interesantāks nekā Mercedes-Benz W124. Auto tika ražots divu veidu virsbūves, sedans un universāls. Interesanti, ka 90. gados ukraiņu auto entuziasti deva priekšroku sedaniem, universāli tajos gados netika turēti augstā cieņā. Taču pēdējā laikā tendences ir mainījušās, un uz Ukrainas ceļiem arvien biežāk var redzēt vecu Audi A6 universālu.
Mercedes-Benz W124
Nav par zemu Mercedes-Benz E-klase W124 korpusā var saukt par īstu 90. gadu hītu. Līdz 2000. gadu sākumam šī automašīna tika masveidā importēta Ukrainas plašumos. Un šādas popularitātes iemesli ir diezgan skaidri. Pēc dažu zīmola fanu domām, tieši W124 virsbūve ir pēdējais īstais Mercedes, kas apvieno ērts interjers, stilīgs izskats un pārsteidzoša uzticamība, ar ko tā laika Mercedes bija slaveni.
Arī mūsdienās mūsu ielās diezgan bieži var atrast Mercedes-Benz ar 124 virsbūvi. Turklāt lielākā daļa Ukrainas autobraucēju dod priekšroku sedaniem. Universāli, kupejas un vēl jo vairāk kabrioleti uz mūsu ceļiem ir sastopami daudz retāk. Starp citu, pat AUTO.RIA redakcijā ir īsti 124 fani, kuri joprojām cer dabūt rokā 90. gadu leģendu. Protams, ja jums izdosies atrast dzīvu eksemplāru, un tas var būt grūti.
BMW e34
Viens no leģendārākajiem un atpazīstamākajiem modeļiem Vācijas marka. Ārēji stingrs un iekšēji bagāts, 34. korpusa “piecinieks” ļoti ātri ieguva popularitāti ukraiņu vidū. Ne mazāko lomu tajā spēlēja kriminālās pasaules pārstāvju īpašā pieķeršanās šo auto. Tomēr pat tad, kad ielas kļuva klusākas un mierīgākas, šis modelis nesāka iziet no modes. Lieta tāda, ka papildus greznībai un stilam BMW 5. sērija varētu piedāvāt arī izcilu braukšanas kvalitāte un diezgan labs uzticamības līmenis. Uzstādīti dzinēji šis modelis. Būtībā par izcilo atdevi tiem laikiem un, protams, par diezgan lielu resursu.
No daudzajiem dzinējiem, kas uzstādīti trešajā paaudzē, ukraiņiem visvairāk patika 1,8 un 2,0 litru dzinēji. benzīna dzinēji. Pirmais tika novērtēts ar savu nepretenciozitāti un mērenu apetīti, otrais - par uzticamību un dizaina vienkāršību. Starp citu, Passats ar šiem dzinējiem joprojām ir atrodami Ukrainas pilsētu ielās. Ko lai saka, tikai tie saimnieki Passat B3 Portālā AUTO.RIA bija aptuveni 850 cilvēku, kuri vēlas pārdot savu auto, un tas ir tikai piliens jūrā no kopējā automašīnu skaita.
Jeep Grand Cherokee
Viens no populārākajiem SUV, kas 90. gados klejoja mūsu atklātajās vietās, bija. Auto perfekti apvienots augsta krosa spēja un diezgan ērts salons, bet viņi to iegādājās vairāk attēla dēļ. Šajos pirmajos gados garāmgājējiem nebija jautājumu par to, kā Grand Cherokee vadītājs nopelnījis naudu tik dārgam džipam. Un noteikti, daži cilvēki varētu uzdrošināties uzdot viņam šādu jautājumu sejā.
Kā minēts iepriekš, pērkot Jeep Wide, lielākā daļa klientu paļāvās uz subjektīviem faktoriem. Neskatoties uz visām priekšrocībām, šim SUV bija viens būtisks trūkums. Milzīgais amerikāņu dzinējs, kas piešķir Jeep Grand Cherokee iespaidīgu dinamiku, amerikāniski prasīja daudz degvielas. Bet tajos laikos tā nebija liela problēma, jo benzīns bija diezgan lēts.
VAZ 2109
Padomju inženieru un Porsche dizaineru kopīgās domas produkts ļoti ātri ieguva popularitāti bijušās Padomju Savienības valstīs. Automašīna tika iemīļota tās labās dinamisko īpašību kombinācijas, patīkamā dizaina dēļ, pieejamu cenu un relatīvā uzticamība. Turklāt 9 tika uzskatīts par diezgan prestižs auto, kas to labvēlīgi atšķīra no citiem VAZ. Visas šīs īpašības ļāva “kaltiem” ļoti īsā laikā aizpildīt NVS valstu ceļus. Bet hegemonija nebija ilga, jau 90. gadu sākumā, kad valstī sāka parādīties lietotas ārzemju automašīnas, VAZ 9 sāka lēnām zaudēt savas pozīcijas.
Tāpat kā lielākā daļa Padomju automašīnas, 2109 ne tuvu nebija ideāls. Automašīnas sarūsēja, salons grabēja, un bieži radās jautājumi par šasiju, taču, neskatoties uz to, deviņi joprojām bija populāri. Tiesa, galvenokārt starp cilvēkiem, kuri nevarēja atļauties lietotu ārzemju automašīnu. Bet 90. gados to bija daudz. Tieši šis fakts, nevis tā stabilitāte vai uzbūves kvalitāte padarīja to par vienu no ikoniskākajām 90. gadu automašīnām.
Protams, mūsu aprakstītais automašīnu saraksts nebūt nav pilnīgs un to var turpināt bezgalīgi. Bet, mūsuprāt, šīs mašīnas vispilnīgāk iemieso 90. gadu laikmetu un, protams, visas iepriekš aprakstītās mašīnas uzreiz nāk prātā, tiklīdz saruna pārvēršas par tā laika auto.
1886. gada 18. janvārī vācu inženieris Karls Benzs uzbūvēja pasaulē pirmo automašīnu. Tā bija divvietīga kariete ar trim milzīgiem spieķu riteņiem, kas aprīkota ar četrtaktu benzīna dzinējs. Tā jauda bija tikai 0,9 ZS. Benz bija pirmais, kas klientiem piedāvāja lietošanai gatavu modernās automašīnas prototipu.
Mūsdienās nav iespējams iedomāties savu dzīvi bez automašīnām. Automašīna ir ne tikai pārvietošanās līdzeklis, kā daudzi uzskata, bet arī rādītājs, kurai klasei tu piederi. Nevar iztikt bez" dzelzs zirgi"un noziedznieki, kuri vienmēr izvēlējās visvairāk labākie modeļi. "RG" nolēma ienirt vēsturē, sastādot 90. gadu - 2000. gadu sākuma "noziedzīgāko" automašīnu reitingu Krievijā.
1.VAZ-2109
Līdz 80. gadiem organizētā noziedzība PSRS oficiāli nepastāvēja, un gangsteru automašīnu praktiski nebija. Protams, var atsaukt atmiņā slaveno Eldara Rjazanova filmu "Sargieties no automašīnas", kur galvenais varonis Jurijs Detočkins ir iesaistīts GAZ-21 zādzībā. Tomēr šī ir vairāk mākslinieciska apdare, nevis realitātes atspoguļojums.
Automašīna patiesi kļuva par noziedzīgās pasaules atribūtu tikai 80. gadu beigās - 90. gadu sākumā. VAZ-2109 ienākšana tirgū sākotnēji pircējos neizraisīja lielu sajūsmu, bet pēc tam Toljati rūpnīca strādāja pie savām kļūdām, uzlabojot uzticamības līmeni un novēršot problēmas ar rezerves daļām. Piemīt laba dinamika un vadāmība, jauna mašīna kļuva populārs starp tiem, kas atradās ārpus likuma.
"Deviņi" no VAZ-2108 atšķīrās ar četru sānu durvju klātbūtni - tas ļāva automašīnā viegli iekļūt piecu cilvēku grupai. Pēc tam VAZ-2109 godība tika nodota VAZ-21099, kas atšķīrās no tā priekšgājēja lielākā mērāķermeni
2. Lincoln Town Car
Sākoties perestroikai, parādījās pirmās ārzemju automašīnas. Ja valsts rietumu daļā runājām par Mercedes un Volvo, tad austrumu reģionos vairāk dominēja Toyota un Nissan. Gandrīz vienmēr šīs automašīnas robežu šķērsoja nelegāli. Situācija vēl vairāk mainījās 90. gadu sākumā, kad Krievijā ieplūda lietotas automašīnas katrai gaumei. Skaidrs, ka prestižs Krievu automašīnas strauji kritās. Noziedzības pārstāvjiem vairāk patika “amerikāņi” - Pontiac Grand Am, Chrysler New Yorker, Cadillac Deville un Lincoln Town Car. Pēdējie divi bija īpaši pamanāmi ar savu milzīgo izmēru un jaudīgi motori ar lielu gāzes patēriņu. Tomēr tas traucēja dažiem, jo īstiem to gadu “biznesmeņiem” pirmā nauda bija jātērē foršai automašīnai.
3.Volvo 940
Ar amerikāņu automašīnām brauca galvenokārt Maskavā un Maskavas apgabalā, kur bija lielceļi un prospekti. Piemēram, Pēterburgā viss bija savādāk. Vietējās varasiestādes deva priekšroku braukšanai ar Volvo 940 un Saab 900. Tas ir saprotams - tuvums Zviedrijai un Somijai, no kurienes šīs automašīnas tika ievestas, nesa augļus, un Sanktpēterburgas ielas acīmredzami nebija piemērotas smagajiem un neveiklajiem “amerikāņiem” .
4. Jeep Grand Cherokee
Slikti ceļi, problēmas ar rezerves daļām un servisa trūkums lika provinču “biznesmeņiem” pievērst uzmanību SUV. Grand Cherokee kļuva par pirmo slaveno "gangsteru" SUV. Šis modelis apvienoja augstu manevrētspēju, vadāmību un ātrumu. Tomēr ne visi paļāvās uz Cherokee. Sibīrijā un Urālos ceļi bija vēl sliktāki, tāpēc “brāļi” deva priekšroku pirkšanai Mitsubishi Pajero, Toyota LC80 un Nissan Terrano. Šīs automašīnas tika “nogalinātas” ar lielām grūtībām.
Piecdurvju Tahoe sāka ražot 1995. gadā. Automašīnas bija aprīkotas ar benzīna 5,7 litru V8 (258 ZS) un dīzeļa 6,5 litru V8 (182 ZS) dzinējiem. Auto bija liela izmēra un plašs interjers, tajā varētu izmitināt līdz 9 cilvēkiem. Šī iemesla dēļ “amerikānis” bija vienkārši neaizvietojams krimināltiesiskos strīdos. Taho var redzēt seriālos "Brigada" un "Gangster Petersburg".
6. Mercedes S 600
Visi sapņoja par “seši simto daļu” W140 aizmugurē. Tas bija liels, smags, neticami ērts un ļoti dārgs. Gadā tika pārdotas tikai 500-1000 šādas mašīnas. “Zilonis” vai “čemodāns”, kā to arī sauca, maksāja trīs reizes vairāk nekā, piemēram, Jeep Grand Cherokee. Tāpēc 600. brauca tikai bagātākās iestādes. Mercedes S 600 kļuva par īstu noziedzīgās pasaules simbolu mūsu valstī 90. gadu vidū. Starp citu, ar to brauca Brigādes varoņi, kad viņu automašīna tika uzspridzināta.
7. BMW 525i
Vēl viens Vācijas autobūves pārstāvis. BMW 525 E34 korpusā izcēlās ar izcilu uzbūves kvalitāti, dinamisku izskatu un jaudīgi dzinēji. Vispopulārākais Krievijā bija 192 zirgspēku 2,5 litru dzinējs. Tas ļāva jums uzreiz aizbēgt no nozieguma vietas un izvairīties no policijas vajāšanas. Tajā pašā laikā “Boomer” bija ievērojami lētāks nekā tas pats “600.”. Alekseja Balabanova komēdijā "Žmurki" bandīti Saimons un Sergejs visas filmas garumā brauc ar BMW 525i.
Gelandewagen, kas tulkojumā nozīmē "apvidus transportlīdzeklis", tika izstrādāts Vācijas armijai. 90. gadu otrajā pusē viņš sasniedza Krieviju. Šī transportlīdzekļa panākumu noslēpums slēpjas iespaidīgu apvidus spēju un neiznīcināmības apvienojumā ar oriģinālu dizainu. Ir vērts atzīmēt, ka Gelandewagen galvenokārt izmantoja autoritātes sargi. Paši “jaunie krievi” nebija apmierināti ar SUV tā komforta trūkuma dēļ - tas bija šaurs un trokšņains. Nelielie "Gelika" ražošanas apjomi (7-8 tūkstoši gadā) palielināja tās prestižu.
9. Toyota Land Kreiseris 100
SUV tika prezentēts 1997. gadā Tokijas starptautiskajā autoizstādē, un tā tirdzniecība sākās 1998. gada sākumā. Augusta krīzei vajadzēja mainīt situāciju valsts noziedzīgajā pasaulē, taču no kriminālajiem kariem izdevās izvairīties. Tajā laikā ieguva lielu popularitāti Land Cruiser 100. Daudzi “biznesmeņi” pārgāja uz to no Chevrolet Tahoe. Augstākā uzticamība un bezceļa īpašības padarīja kreiseri ļoti populāru reģionos.
10. BMW X5
Jaunā gadsimta sākums mūsu valstī iezīmēja īstu SUV uzplaukumu. BMW X5 debitēja 1999. gadā, bet Krievijā tas kļuva populārs tikai trīs vai četrus gadus vēlāk, kad no ASV sāka ievest lietotas automašīnas. X5 bija paredzēts vieglam ceļojumam bezceļa apstākļos, un paši auto radītāji šo auto nodēvēja par krosoveru ar krosa spēja. Ne pārāk augsta cena un brutāls dizains noveda pie tā, ka BMW X5 ne tikai konkurēja Range Rover un Mercedes Gelandewagen, bet arī kļuva par patiesi ikonisku 2000. gadu automašīnu. Šīs popularitātes atspoguļojums bija Pjotra Buslova filma “Boomer 2”.
Deviņdesmitos gadus daudzi sauc par noziedzīgo desmitgadi, lai gan tieši tad mūsu valstī sāka parādīties patiešām labas automašīnas. Tiesa, viņi parasti devās pie bandītiem.
Protams, nevajag domāt, ka deviņdesmitajos pa ceļiem brauca tikai noziedznieki. Protams, lielākā daļa autovadītāju bija pilnīgi likumpaklausīgi pilsoņi. Taču uz tajos laikos plaši izplatīto žiguļu un volgas automašīnu fona pat parasts ārzemju auto īpašnieks (neatkarīgi no modeļa) daudzu acīs kļuva par padievu. Ko mēs varam teikt par patiešām “foršu” automašīnu īpašniekiem, kuriem ļoti bieži bija tieša saikne ar noziedzīgo pasauli. Par kādām automašīnām mēs runājam? Tagad mēs jums pateiksim. Starp citu, raksta beigās pastāstīsim par dažiem modeļiem, kas mūsu sabiedrībā ir īpaši novērtēti līdz pat mūsdienām.
VAZ-2109
Tagad tas var šķist dīvaini, taču viena no populārākajām gangsteru automašīnām 90. gados bija parastais VAZ Nine. Tam bija vairāki iemesli. Pirmkārt, vietējās automašīnas bija daudz pieejamākas un izplatītākas nekā ārzemju automašīnas. Otrkārt, VAZ-2109 izcēlās ar diezgan labiem dinamiskajiem parametriem, it īpaši versija ar 1,5 litru 70 zirgspēku dzinēju. Treškārt, auto bija samērā uzticams un labi vadāms. Vienkārši īsts sporta auto pēcperestroikas valsts laikiem. Turklāt, atšķirībā no VAZ-2108, Nine bija piecdurvju, kas ļāva bandītiem ātri iekāpt automašīnā un vajadzības gadījumā to atstāt.
Kopumā nav pārsteidzoši, ka deviņdesmito gadu noziedzīgajām bandām patika deviņi. Tas bija ideāls auto komandām, kuras veica visus netīrākos darbus “uz zemes”. Nav arī pārsteidzoši, ka grupas “Kombinācija” dziesma par ķiršu “Deviņi” kļuva par to laiku hitu - tā patiešām bija ļoti moderna krāsa. Pēc tam, kad “bros” iemīlēja šo Lada modeli, parasti puiši, kuri patiešām gribēja līdzināties “foršajiem puišiem”, sāka sapņot par šādu automašīnu.
BMW 5. sērija (E34)
Melno gangsteru “bekha” var viegli uzskatīt par vēl vienu 90. gadu simbolu. Bavārijas autoražotāja automašīnas Krievijā parādījās gandrīz uzreiz pēc PSRS sabrukuma, taču, atklāti sakot, tās bija pārāk dārgas, lai tās kļūtu plaši izplatītas. Bet pamazām tika izveidots lietotu ārzemju automašīnu imports valstī, un BMW 5. sērija ātri tika novērtēta gan ar labo dinamiku, gan ar relatīvo nepretenciozitāti.
Tiesa, ne katrs tā laika Krievijas iedzīvotājs un pat ne katrs noziedzīgās pasaules pārstāvis varēja atļauties “pieci”. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka jau “augušie” bandīti sāka mainīties uz BMW 5. sēriju un sāka baudīt zināmu cieņu. Un tomēr, pateicoties kriminālā kapitāla tālākai izaugsmei, modelis kļuva arvien izplatītāks. Nav pārsteidzoši, ka tieši BMW 5. sērija galu galā iekļuva kinematogrāfijā, kas stāsta par tiem laikiem. Piemēram, “Brigādē” ar šādu automašīnu brauca Sašas Belijas draugs Rafiks. Melnais “Pieci” parādās arī filmā “Blind Man’s Bluff”, kur varoņi to vada gandrīz visas filmas garumā.
Linkolnas pilsētas automašīna
Mūsdienās Amerikas tirgum radītie sedani mūsu valstī praktiski nav pārstāvēti. Bet 90. gadu sākumā viss bija pavisam savādāk – bija plūsma uz Krieviju Amerikāņu automašīnas piemēram, Pontiac Grand Am vai Cadillac DeVille. Ko mēs varam teikt, pat ceļu policija tajās dienās Maskavā pārgāja uz Ford Crown Victoria, kas bija liels pēc mūsdienu standartiem.
Vai esat pārsteigts, ieraugot Volvo "gangstermašīnu" sarakstā? Pilnīgi veltīgi! Mūsdienās zviedru zīmolu parasti izvēlas mierīgi cilvēki, kuri pirmām kārtām novērtē drošību uz ceļa. Un 90. gados Volvo 940 sedans tika uztverts pavisam savādāk - kā liels ārzemju auto ar jaudīgiem dzinējiem (īpaši tika novērtētas turbo versijas ar 2,3 litru 165 zirgspēku dzinēju) un augstu komforta līmeni.
Volvo 940 bija visizplatītākie Sanktpēterburgā. Tas ir viegli izskaidrojams ar tuvumu Skandināvijas valstīm - Somijai un Zviedrijai, no kurienes šīs automašīnas nonākušas mūsu valstī. Skaidrs, ka šāds auto nebija lēts. Piemēram, jauns Volvo 940 tika lēsts aptuveni no 30 000 līdz 35 000 USD. Tāpēc varēja redzēt vai nu uzņēmējus, tā vai citādi saistītus ar noziedzīgo pasauli, vai jau vairāk vai mazāk cienītus cilvēkus noziedzīgajā hierarhijā, braucam ar zviedru markas auto.
Jeep Grand Cherokee
Džipus ne mazāk mīlēja 90. gadu “bros”. Turklāt tajos laikos ar šo vārdu sauca absolūti visus jebkura zīmola SUV. Lai gan, ja runājam par pašu Jeep zīmolu, tad neapšaubāms reketieru favorīts bija Grand Cherokee modelis jeb, kā paši bandīti to dēvēja, “Wide Jeep”.
Arī izvēle par labu šādam auto nebija nejauša. Pirmkārt, tā bija diezgan liela izmēra un izraisīja cieņu un bailes no citiem satiksmes dalībniekiem. Otrkārt, Jeep Grand Cherokee izcēlās ar labām apvidus spējām un jaudīgiem dzinējiem, kas ražoja no 190 līdz 245 Zirgu spēks. Treškārt un visbeidzot, viņš vienkārši izskatījās foršs. Turklāt Jeep Grand Cherokee mūsu valstī ieradās, kā likums, no ārzemēm, un 90. gados amerikāņu lietas tika mīlētas daudz vairāk nekā tagad. Starp citu, krievu folklorā ir ienākuši “foršie džipi” - piemēram, joki. Nu, ja mēs runājam par kino, atcerieties filmu “Brālis-2”, kur Viktora Sukhorukova varonis šauj tieši šādu automašīnu ar “Maxim” ložmetēju.
Mitsubishi Pajero
Vēl viena populāra “tanka” starp “brosiem” bija Mitsubishi Pajero, ko bieži sauca par “lieso”. Kopumā Pajero tika mīlēts tieši tādu pašu iemeslu dēļ kā Grand Cherokee, taču bija arī vairākas funkcijas. Pirmkārt, atšķirībā no Cherokee Japāņu SUV bija diezgan ekonomisks plašā klāsta dēļ dīzeļdzinēji. Otrkārt, Pajero lepojās ar uzlabotu Super Select 4WD transmisiju ar bloķēšanu centra diferenciālis, kas arī provincēs bija ļoti, ļoti aktuāli. Starp citu, acīmredzamu iemeslu dēļ Mitsubishi Pajero daudz biežāk varēja atrast nevis abās galvaspilsētās, bet gan Tālajos Austrumos, kur lietotas automašīnas tika piegādātas tieši no Japānas.
Chevrolet Blazer/Tahoe/Suburban
Šī automašīna sākotnēji tika pārdota ar nosaukumu Blazer, taču 1995. gadā General Motors vadība nolēma mainīt nosaukumu uz Tahoe. Automašīnas koncepcija gan nav mainījusies – liels SUV Amerikas pilsētu priekšpilsētu iedzīvotājiem. Ja kāds no GM vadības kādreiz uzzinātu, ka viņa prāta bērns ārzemēs tiek izmantots kā bandu automašīna, viņš droši vien būtu šokēts. Bet tā bija patiesība.
