Padomju Savienībā autovadītāji bieži pacēla logu tīrītājus ziemas sals– rūpējās par ekipējumu un savu laiku. Žiguļu un Moskviča automašīnām nekad nav bijuši apsildāmi logi, un “birstes”, tāpat kā viss pārējais valstī, bija deficīts.
Pēc PSRS sabrukuma tie kļuva vēl retāk. “Dārdošajos deviņdesmitajos” autovadītāji pacēla arī logu tīrītājus, bet tikai sviras – bez “birstēm”. Pēdējais zaga pārāk bieži. Vēlāk šī prakse pazuda. Šodien neviens nenes uz mājām “birstes”, un neviens nepārvieto sviras no vējstikla. Tomēr joprojām ir “spītīgākie” pilsoņi, kuri apgalvo: “Ja nepacelsi logu tīrītājus, tu ilgi noplēsi tīrītājus no vējstikla un aizmugurējie logi" Ir vēl viens "mīts", kas saka: "Ja slotiņas ir piesalušas pie stikla, jūs nevarat iedarbināt tīrītājus - vējstikla tīrītāja motors izdegs." Vai tā ir?
Jā, saka eksperti. Ja logu tīrītāji ir sasaluši līdz vējstikls, ir iespējami birstīšu, vadu un trapecveida stiprinājumu bojājumi. Ļoti nepatīkams ir pašas tīrīšanas virsmas iespējamais bojājums, kas noved pie stikla tīrīšanas efektivitātes samazināšanās.
Vai vējstikla tīrītāja motors var izdegt? Var būt. Kāpēc tad autovadītāji pārtrauca celt logu tīrītājus? Jā, jo viņi ir gudri. Pirmkārt, no rīta piebraucot pie mašīnas, vadītājs sāk tīrīt vējstiklu - izņem skrāpi vai ieslēdz elektrisko apkuri. Tikai tad, kad stikls būs nedaudz atkusis, viņš pacels tīrītājus un maigi noslaucīs tīrīšanas virsmu.
Patiesībā ir pamats pacelt logu tīrītāju slotiņas, lai no tām notek ūdens. Ja ārā ir sauss laiks un nesnieg, tas nav nepieciešams.
Abonēt materiālus
Katru ziemu auto īpašnieku forumos ir pilns strīdu par to, ko vajadzētu un ko nedrīkst darīt ar automašīnu mīnusā temperatūrā. Viens mīts rada citu, kā rezultātā autovadītāji, nedomājot, sāk nodarīt neatgriezeniskus bojājumus savam transportlīdzeklim.
1. mīts: dzinējs ziemā ir jāuzsilda
Jautājums ir tikpat vecs kā vārds "". Taču tad no ieejas iznāk divi kaimiņi: viens iekāpj mašīnā un pēkšņi aizbrauc, otrs, iedarbinājis motoru, izsmēķē trīs cigaretes un tikai tad lēnām sāk braukt. Kurš no viņiem rīkojas pareizi?
“No vides viedokļa braukšana ir jāsāk uzreiz pēc dzinēja iedarbināšanas, un ātrumam jābūt zemam, jo eļļa šobrīd vēl nav uzsilusi līdz Darbības temperatūra un visi elementi, kuriem nepieciešama eļļošana, ir pakļauti nodilumam,” saka Dmitrijs Parbukovs, Audi Center Warsaw galvenais treneris. - Attiecīgi mēs iegūstam trīs pozitīvus punktus: ātra iesildīšanās dzinējs, kopšana vidi un degvielas ekonomiju."
“Ieteicams sākt braukt uzreiz pēc tam, kad dzinēja apgriezieni atgriežas normālā stāvoklī – apmēram pēc 15-30 sekundēm,” piebilst Pāvels Kuzņecovs, ROLF South galvenais treneris. - Daudzās Eiropas valstīs ir aizliegts novietot automašīnu stāvvietā ar ieslēgtu iekšdedzes dzinēju. Piemēram, Vācijā: ja autovadītājs nolemj no rīta uzsildīt savu auto, viņš var šķirties no 300 eiro.
“Mūsdienīgai automašīnai nav nepieciešams iesildīt iekšdedzes dzinēju: elektronika garantē stabilu darbību pat pēc aukstās palaišanas,” rezumē Konstantīns Epanešņikovs, AVILON servisa direktors. Oficiālais izplatītājs Volkswagen."
2. mīts: stāvbremze aukstumā sasalst
Daudzi cilvēki baidās atstāt stāvbremzi ieslēgtu aukstā laikā: viņi saka, ka kluči sasalst līdz aizmugurējie riteņi, un automašīna nesakustēsies vai kabelis izstiepsies. Vai tā ir?
"Tas varētu notikt. Braucot, bremzējot, virsma bremžu disks uzsilst, kas radīs kondensāciju zem nulles temperatūrā. Tas ir tas, kas “salīmē” spilventiņu un disku, kad tie tiek uzlikti rokas bremze. Tas ir gandrīz tas pats, kas aukstumā laizīt metālu, efekts būs tāds pats,” stāsta ROLF South galvenais treneris.
“Īsu braucienu laikā var rasties sasalšana. Normālos transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļos uzlikas stāvbremze nepiesals pie diskiem,” piebilst Avilon servisa direktors.
3. mīts: degvielas patēriņš ziemā ir lielāks
Ziema sit arī maciņā: pastāv uzskats, ka aukstā laikā patēriņš pieaug. Patiesībā?
"Tā ir patiesība. Tas ir saistīts ar dažādu veidu izmantošanu sildelementi Kabīne: apsildāmi ārējie spoguļi, sēdekļi, vējstikls, aizmugurējais logs, stūre,” atzīmē Dmitrijs Parbukovs. - Palielinās slodze borta tīkls, ģenerators uzliek lielāku slodzi dzinējam. Konstantīns Epanešņikovs arī uzskata, ka degvielas patēriņš palielinās, un tas ir saistīts ar bagātinātu degvielas maisījums, kur motors darbojas auksts.
4. mīts: pirms ziemas jāmaina motoreļļa
Īpaši skrupulozi auto īpašnieki ir pārliecināti, ka pirms aukstā laika iestāšanās ir nepieciešams nomainīt motoreļļu pret tādu, kurai ir zemāka viskozitāte. Tiešām?
"Viss ir atkarīgs no klimatiskie apstākļi. Kopumā viss ir moderns sintētiskās eļļas ir universālas un darbojas plašā temperatūras diapazonā, eļļu var izvēlēties pēc marķējuma 0W, 5W un tā tālāk, norādot eļļas viskozitāti pie dažādām negatīvām temperatūrām,” apliecina Dmitrijs Parbukovs.
“Jo aukstāka ziema reģionā, jo mazāk viskozā eļļa jāizmanto: ar indeksu 0W30 (līdz -40 grādiem pēc Celsija), 5W30 (līdz -35) un tā tālāk,” iesaka Pāvels Kuzņecovs. - Neaizmirstiet par savlaicīgu eļļas maiņu. Piemēram, 0W30 šķidrums pēc 12-15 tūkstošiem kilometru, visticamāk, nevarēs izturēt -40 grādu salu. Ar šādu nobraukumu tā eļļošanas un tīrīšanas īpašības ievērojami pasliktināsies.
Konstantīns Epanešņikovs uzskata, ka šie apgalvojumi attiecas tikai uz zemas kvalitātes lētu produktu kopš mūsdienu motoreļļas ir nepieciešamās viskozitātes īpašības, kas ļauj tos izmantot visu gadu.
5. mīts: Ziemā nepieciešams pacelt logu tīrītājus
Ja ziemā nepacelsiet logu tīrītājus, jūs pavadīsit ilgu laiku, plēšot tās no vējstikla un aizmugurējiem logiem. Bet galvenais ir tos neaktivizēt, pretējā gadījumā motors izdegs. Daudzi cilvēki tā domā, bet vai šie apgalvojumi ir patiesi?
“Labāk to pacelt, pretējā gadījumā, ja tīrītāji piesalst pie vējstikla un nejauši ieslēdzas, var tikt bojāti birstes stiprinājumi, tīrīšanas virsma, vadi un trapece. Sliktākajā gadījumā tas var izdegt elektriskais motors vējstikla tīrītājs,” norāda Dmitrijs Parbukovs.
"Jums tas nav jāceļ," piebilst Pāvels Kuzņecovs. - Galvenais ir nesākt tos lietot, kad tie ir sasaluši līdz stiklam iepriekš minēto iemeslu dēļ. Bet ir vērts atzīmēt, ka daudz ērtāk ir notīrīt stiklu no sniega un ledus, ja birstes ir paceltas.
“Vējstikla tīrītāju slotiņas ir paceltas, lai no tām varētu iztecēt ūdens. Ja nesnieg, tad nav vajadzības tos celt,” rezumē Konstantīns Epanešņikovs.
Informācija:
Apkopjamie vējstikla tīrītāji ir drošības un izcilas redzamības atslēga. Vējstikla tīrītāju lūzums vai slikta darbība rada pretīgu redzamību un bieži vien kļūst negadījuma cēlonis. Droši vien daudzi no jums ir pamanījuši, ka, iestājoties aukstam laikam, logu tīrītāju slotiņas pārstāj normāli pildīt savas funkcijas. Mēs sapratīsim, kāpēc tas notiek, un pastāstīsim, kā panākt, lai tie efektīvi darbotos visnelabvēlīgākajos laikapstākļos.
Pirms runāt par tīrītāju sliktās darbības iemesliem, būtu lietderīgi izprast šīs vienkāršās ierīces konstrukciju un darbības principu.
Stiklu tīrītāji absolūtais vairākums modernas automašīnas pārstāvēt elektromehāniskās ierīces, kurus darbina neliels elektromotors. Motors ar servo piedziņu caur stieņiem un svirām nodrošina turp un atpakaļ kustību uz logu tīrītāju svirām, uz kurām, savukārt, ir uzstādītas lāpstiņas. Labākai stikla virsmu tīrīšanai sistēma papildus ir aprīkota ar padevi īpašs šķidrums no dzinēja nodalījumā paslēptas tvertnes.
Autobraucējiem ir redzamas tikai pavadas un birstes, visi pārējie “subprodukti”, ieskaitot vadības elektroniku, ir paslēpti aiz dekoratīviem apšuvumiem. Stiklu tīrītāju slotiņas ir tādi paši “izlietojamie materiāli” kā, piemēram, eļļas vai filtri. To kalpošanas laiks aktīvās automašīnas lietošanas laikā reti pārsniedz vienu kalendārais gads. Stiklu tīrītāju darba elementi pēc konstrukcijas nedaudz atšķiras, taču darbības princips ir vienāds. Tās ir profilētas gumijas sloksnes, kas uzmontētas uz elastīga metāla rāmja. Atsperu vadi piespiež otas pret stiklu, un elastīgais rāmis ļauj pēdējam sekot visiem stikla izliekumiem un noņemt netīrumus un nokrišņus no saskares zonas.
Strukturāli otas iedala trīs veidos - ierāmētās (ar metāla rāmi kustīgu šūpuļsviru veidā), bezrāmja (rāmja lomu spēlē elastīga metāla plāksne) un hibrīdās (birstei ir tradicionāls rāmis, ko aizsargā aizzīmogots vāks). Tomēr neatkarīgi no veida un konstrukcijas to darba gumijas daļa ir pakļauta nopietnam nodilumam, ko izraisa pastāvīgs kontakts ar ūdeni un netīrumiem, kā arī augsta un zemas temperatūras. Tā ir viņa, kas pirmā nokļūst postā.
Problēmas ar tīrītājiem un to risināšanas veidi
Ja pamanāt, ka tīrītāji sākuši “svītroties” un smērēt uz stikla netīrumus, lēkāt apkārt vai izdvest nepatīkamas skaņas, nesteidzieties uz tuvāko veikalu. Pirmkārt, dodieties uz problēmas sakni. Varbūt jaunu tīrīšanas elementu iegāde būs bezjēdzīga.
1. Nodilums un bojājumi darba virsma otas
Darbības laikā birstīšu gumijas virsmas saskaras ar dažādi piesārņotāji un tiek ātri izdzēsti. Jo vairāk jūs izmantojat automašīnu, jo intensīvāks ir šis process.
Lai pārbaudītu suku nodilumu, paceliet sviras uz augšu un uzmanīgi pārbaudiet darba malas. Tā sauktajam “asmenim” jābūt pilnīgi gludam, bez šķembām, plīsumiem vai citiem acīmredzamiem bojājumiem. Ja pamanāt defektus un nevienmērīgu nodilumu, ir tikai viena izeja – birstīšu nomaiņa pret jaunām.
Lifehack
Lielāko daļu karkasa konstrukciju un dažas “bezrāmju” konstrukcijas var salabot. Lai to izdarītu, pietiek iegādāties atsevišķu darba gumijas daļu, sagriezt to līdz garumam un aizstāt ar nolietoto. Šis prieks maksā tikai santīmus, taču neviens negarantē 100% pozitīvu rezultātu.
Neaizmirstiet par gumijas dabisko novecošanos. Jebkuru, pat augstākās kvalitātes produktu kalpošanas laiks nepārsniedz pāris gadus. Laika gaitā gumija sāk sacietēt, plaisāt un sadalīties molekulārā līmenī. Dabisku procesu rezultātā otas zaudē savu elastību un pārstāj sekot stikla izliekumiem. Pieredzējuši autobraucēji samitrina riepas ar benzīnu, lai atjaunotu veiktspēju, taču šādas atdzīvināšanas efekts nav “ilgstošs”. Ceļojums uz veikalu ir neizbēgams.
2. Rāmja piesārņojums un korozija
Vispieejamākās rāmja birstes ir pakļautas kādai nepatīkamai iezīmei – to mehānisms aizaug ar netīrumiem vai laika gaitā korodē/oksidējas. Zaudējot mobilitāti, suka pārstāj pareizi spiest pret stiklu. Tā rezultātā, darbojoties vējstikla tīrītājiem, paliek netīras vietas vai svītras.
Šo problēmu var atrisināt pavisam vienkārši. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem birstes no vadiem un rūpīgi jānotīra to eņģes no netīrumiem un korozijas pazīmēm. Pārliecinieties, ka birstes rāmis noliecas visos virzienos bez stresa vai aizķeršanās. Ieeļļojiet locītavas silikona smērviela, un pēc tam novietojiet birstes uz automašīnas. Parasti, ja darba mala ir labi saglabāta, tīrītāji atkal sāk darboties nevainojami.
Lifehack
Negaidiet, kamēr jūsu vējstikla tīrītāji pārstāj darboties pareizi. Iestatiet par noteikumu, ka tās rūpīgi jānomazgā vismaz reizi nedēļā (vislabāk ir izmantot spirtu saturošu šķidrumu) un ieziest tos ar silikona smērvielu. Tas palīdzēs izvairīties no negaidītām problēmām uz ceļa un pagarinās jūsu logu tīrītāju kalpošanas laiku.
3. Stikla tīrītāju apsarmojums
Rudenī-ziemā-pavasarī autobraucēji saskaras ar līdzīgu problēmu. Tikai “piesārņotāja” lomu spēlē nevis smiltis un putekļi, bet gan ledus. Sasalstot, ūdens iekļūst rāmja savienojumos, bloķē mobilitāti tīrītāju piestiprināšanas vietās un tajā pašā laikā apņem pašas gumijas lentes, veidojot ledus kokonu. Tajā pašā laikā jebkura dizaina un cenu kategorijas logu tīrītāji pārstāj darboties adekvāti.
No pirmā acu uzmetiena tikt galā ar šādu problēmu nav grūti. Lai to izdarītu, pietiek ar struktūras iesildīšanu un atbrīvošanu no ledus gūsta. Tomēr tīrīšanas procesā ir svarīgi nebūt slinkam un notīrīt ledu no visām mazākajām gumijas lentu un eņģu rievām.
Pirms došanās uz ceļa ziemā, iesildot automašīnu, virziet siltā gaisa plūsmu no sildītāja uz vējstikla tīrītāju stāvvietu. Ja jums ir elektriskā stikla apkure, neaizmirstiet to ieslēgt. Vienlaikus samitriniet otas ar īpašu atkausēšanas šķidrumu – tas palīdzēs ātri izkausēt ledu. Atcerieties, ka, ieslēdzot stikla tīrītājus, kas piesaluši pie stikla, motors var izdegt. Dažos automašīnu modeļos tas nav aizsargāts no palielinātas slodzes un var vienkārši neizdoties.
Lifehack
Lai birstes nesasaltu, pirms automašīnas atstāšanas stāvvietā atveriet durvis vai logus un kārtīgi atdzesējiet salonu.
4. Vadu atsperu vājināšana
Stikla tīrītāju sviras, kurām ir piestiprinātas pašas slotiņas, pret stiklu piespiež mazas, bet spēcīgas atsperes. Laika gaitā metāls nogurst, un stiprinājuma spēks ievērojami vājinās. Tas izraisa neapmierinošu visas sistēmas darbību.
Mēģiniet palielināt birstes slodzi, kamēr tīrītāji darbojas – viegli piespiediet to ar roku. Ja tajā pašā laikā pamanāt tīrīšanas uzlabojumus, mēģiniet nomainīt atsperes pret jaunām vai nedaudz salieciet vadu galus pret stiklu, palielinot uzbrukuma leņķi.
Padoms
Nekad neatstājiet automašīnu stāvvietā ar paceltām birstes svirām. Šajā pozīcijā atsperes paliek uzlādētas un “nogurst” daudz ātrāk.
5. Smags nolietojums
Arī transportlīdzekļa stikls būtiski ietekmē vējstikla tīrītāju darbību. Laika gaitā tas tiek pārklāts ar mikroshēmām un skrāpējumiem un pilnībā dabisku iemeslu dēļ vairs netiek labi tīrīts. Vecs stikls ne tikai atspīd un nosmērējas, bet arī ātri padara nederīgu logu tīrītāju gumijas daļu.
6. Problēmas ar logu tīrītāju trapecveida formu
Diezgan bieži stikla tīrīšanas problēma slēpjas nevis pašos slotiņos, bet gan piedziņas mehānismā, tā sauktajā trapecveidā. Lai pārbaudītu nodilumu, satveriet pavadas pamatni un pakustiniet to horizontāli. Pat nelielas brīvkustības klātbūtne norāda uz trapecveida bukses nodilumu un rezultātā sliktu suku piespiešanu pie stikla. Bukses nodilums rodas atmosfēras nokrišņu iekļūšanas dēļ trapeces savienojumos caur sliktu blīvējumu un tā elementu koroziju.
Daži automašīnu entuziasti var nenovērtēt to nozīmi normāla darbība logu tīrītāji. Apkopjamie logu tīrītāji ir drošības un nevainojamas redzamības atslēga. Vējstikla tīrītāju atteice vai slikta darbība izraisa sliktu redzamību un var izraisīt negadījumu. Noteikti daudzi autovadītāji ir pamanījuši, ka tīrītāju slotiņas sāk slikti pildīt savu funkciju aukstajā sezonā. Piedāvāju noskaidrot, kāpēc tā notiek un kā nodrošināt viņu kvalitatīvu darbu visnelabvēlīgākajos laikapstākļos.
Vispirms parunāsim par to, kā izvēlēties kvalitatīvas vējstikla tīrītāju slotiņas un to nozīmi drošībā.
Kvalitatīvas vējstikla tīrītāju slotiņas ir viena no svarīgākajām ceļu satiksmes drošības sastāvdaļām. Nedomājiet par tiem kā par banālu gumijas sloksni. Faktiski “vējstikla tīrītāji” ir daudzu dizaineru un inženieru no visas pasaules darba rezultāts. Protams, tas attiecas tikai uz īstām, kvalitatīvām otām, nevis uz viltojumiem, kuru šobrīd tirgū ir daudz.
Galvenā iezīme labas otas ir sava mērķa kvalitatīvs izpildījums, tie dažu gājienu laikā notīra auto stiklus no netīrumiem un ūdens. Kaut arī viltojumi vai zemas kvalitātes tīrītāji dažreiz nevar tikt galā ar to pat desmit piegājienos. Vienīgais trūkums, pērkot logu tīrītājus, ir tas, ka nav iespējas uzreiz pārbaudīt to darbību.
Tomēr viltus otas dažreiz var atpazīt vizuāli. Galvenais, kam jāpievērš uzmanība, pērkot tīrītājus, ir gumijas joslas mala. Tam jābūt pilnīgi gludam. Vairumā gadījumu tīrība ir atkarīga no tā kvalitātes auto stikls. Turklāt jums vajadzētu pievērst uzmanību smaganu tekstūras un krāsas viendabīgumam. Un labāk, ja tam nav noapaļotu darba malu vai urbumu.
Kas attiecas uz logu tīrītāju ražotājiem, viss ir vienkārši - lētas slotiņas visu funkciju pildīs daudz sliktāk nekā “firmas”. Turklāt lētas otas var sabojāt stiklu. Kvalitatīvi tīrītāji nebaidās no temperatūras izmaiņām un tīra stiklu jebkuros laikapstākļos.
PĒC TO KONSTRUKCIJAS TĪRĪTĀJU ASPEKTI IR SADALĪTI TRĪS VEIDOS:
- rāmis - ar metāla rāmi kustīgu “šūpuļsviru” veidā;
- bez rāmja - rāmja lomu veic elastīga metāla plāksne;
- hibrīds – birstei ir tradicionāls rāmis, ko aizsargā noslēgts vāks.
Neatkarīgi no tā, kādu veidu izvēlaties, jāatceras, ka birstes ir jāizvēlas katram automašīnas modelim atsevišķi.
Tagad parunāsim par otu “ilgmūžību”. Stiklu tīrītāji ir gan sarežģīta, gan smalka sastāvdaļa. Pat labākās vējstikla tīrītājus ir diezgan viegli sabojāt. Un, lai maksimāli palielinātu to kalpošanas laiku, jums jāatceras daži noslēpumi. Ierosinu īpašu uzmanību pievērst logu tīrītāju darbībai ziemas periods, jo tieši šajā laikā tie ir pakļauti īpašam stresam.
Pirmkārt, pat pirms pirmā sala iestāšanās, mazgāšanas tvertnē ir jāielej “antifrīzs”. Pretējā gadījumā visi padomi par lāpstiņu un vējstikla tīrītāja mehānisma kopšanu kļūst bezjēdzīgi.
Kas attiecas uz pašiem logu tīrītājiem, ja pamanāt, ka tie sākuši smērēt netīrumus uz stikla, lēkājiet un padariet svešas skaņas, neskrien uzreiz uz veikalu pēc jaunām. Ir nepieciešams noskaidrot, kas ir problēma. Iespējams, ka nebūs jāpērk jaunas otas.
SUKAS DARBA VIRSMAS NOLIKUMS UN BOJĀJUMI
Darbības laikā tīrītāju gumijas virsma nonāk saskarē ar dažādiem piesārņotājiem un ātri nolietojas. Un jo vairāk mašīna tiek izmantota, jo ātrāk šis process notiek. Lai pārbaudītu suku nodilumu, rūpīgi jāpārbauda darba malas.
Tiem jābūt pilnīgi gludiem, bez šķembām, plīsumiem vai citiem bojājumiem. Ja tiek konstatēti kādi defekti vai nodilums nenotiek vienmērīgi, ir tikai viena izeja - logu tīrītāja nomaiņa pret jaunu.
Turklāt nevajadzētu aizmirst par gumijas dabisko novecošanos. Jebkuru, pat augstākās kvalitātes tīrītāju kalpošanas laiks nepārsniedz vairākus gadus. Laika gaitā gumija sāk sacietēt, plaisāt un sadalīties. Rezultātā otas zaudē savu elastību un pārstāj efektīvi pildīt paredzēto mērķi. Pieredzējuši autovadītāji ieeļļo riepas ar benzīnu, cenšoties atjaunot to veiktspēju. Tomēr tas nav ilgi, un rezultātā nevar izvairīties no nomaiņas.
RĀMA PIESĀRŅOJUMS UN KOROZIJA
Vispieejamākās rāmja “tīrītāji” laika gaitā mēdz apaugt ar netīrumiem, oksidēties un sarūsēt. Zaudējot mobilitāti, otas pārstāj pareizi piespiesties pret stiklu. Rezultātā tie pilnībā neattīra stiklu no netīrumiem, atstājot svītras un traipus. Šīs problēmas risinājums ir ļoti vienkāršs – noņemiet birstes no vadiem un rūpīgi notīriet to eņģes no netīrumiem un rūsas. Pārbaudiet, vai rāmis bez traucējumiem liecas visos virzienos. Ieeļļojiet to ar silikona smērvielu un uzstādiet no jauna. Pēc tam tīrītājiem vajadzētu atjaunot savu funkcionalitāti.
TILTĪTĀJU APSALĪJUMS
Līdz ar rudens-ziemas perioda iestāšanos autobraucēji ļoti bieži saskaras ar šo problēmu. Sasalis ūdens iekļūst no rāmja plaisas, bloķējot tā mobilitāti vietās, kur ir piestiprinātas otas. Turklāt ledus var pārklāt pašas gumijas lentes, veidojot ledus kokonu. Tajā pašā laikā pat visdārgākais stikla tīrītājs pārstāj darboties. No pirmā acu uzmetiena šīs problēmas risināšana ir vienkārša. Viss, kas jums jādara, ir iesildīt struktūru un atbrīvot to no ledus.
Tomēr papildus tam ir ļoti svarīgi notīrīt ledu no visām gumijas joslu un eņģu rievām. Turklāt ziemā pirms braukšanas uzsākšanas, iesildot automašīnu, virziet siltā gaisa plūsmu no plīts uz birstes "stāvvietu". Būtu lietderīgi gumijas lentes apstrādāt ar atkausēšanas šķidrumu, kas palīdzēs ātri izkausēt ledu. Atcerieties, ka, ieslēdzot aizsalušus tīrītājus, motors var izdegt.
ZAUDĒJOT LEASTER PAVASARI
Stiklu tīrītāju sviras, uz kurām ir uzstādītas pašas slotiņas, pret stiklu piespiež mazas, bet ļoti spēcīgas atsperes. Laika gaitā to piespiedējspēks vājinās, kas negatīvi ietekmē visas sistēmas darbību. Ja, viegli nospiežot otu ar roku, ir pamanāmi tīrīšanas uzlabojumi, mēģiniet nomainīt atsperes vai nedaudz saliekt vadu galus stikla virzienā.
Daži autovadītāji, novietojot automašīnu stāvvietā, atstāj logu tīrītājus paceltus, lai izvairītos no tā, ka tās piesalst pie stikla. To absolūti nevar izdarīt. Šajā pozīcijā atsperes paliek uzlādētas un attiecīgi ātrāk zaudē savilkšanas īpašības.
PROBLĒMA AR TRAPEZES TĪRĒTĀJIEM
Ļoti bieži sliktas stikla tīrīšanas problēma slēpjas nevis pašos logu tīrītajos, bet gan piedziņas mehānismā (trapecveida). Lai pārbaudītu tās funkcionalitāti, satveriet pavadas pamatni un pagrieziet to horizontālā plaknē. Ja ir kaut mazākā brīvība, tas norāda uz trapecveida bukses nodilumu un attiecīgi sliktu otas piespiešanu pie stikla. Trapecveida nodilums rodas nokrišņiem, kas nokļūst plaisās caur sliktu blīvējumu un sekojošu tā elementu koroziju. Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams pilnībā nomainīt tīrītāja mehānismu un salabot trapecveida formu.
Papildus visam iepriekšminētajam ir jāatceras, ka vienlaicīgi ir jāmaina vadītāja un pasažiera logu tīrītāji. Dodiet priekšroku oriģinālie produkti, jo jūsu drošība ir atkarīga no jūsu vējstikla tīrītāju kvalitātes. Veiksmi.
