Starteris griežas, bet dzinējs stāv uz vietas. Mašīna neieslēdzas, bet starteris griežas

Darbības traucējumi, kas parādās, iedarbinot dzinēju, ir diezgan izplatīta parādība darbības laikā. transportlīdzeklis neatkarīgi no uzstādītā tipa un konstrukcijas iezīmēm spēka agregāts(benzīns, dīzelis vai motors utt.). Viena no izplatītākajām situācijām ir tāda, ka pēc aizdedzes ieslēgšanas un atslēgas slēdzenē pagriešanas sākuma stāvoklī starteris griežas normāli, bet dzinējs neieslēdzas.

Šāda veida bojājumu iezīme ir zināmas grūtības lokalizēt kļūdu. Fakts ir tāds, ka problēmu ir daudz vieglāk meklēt, ja, piemēram, starteris izdod skaņu, bet negriež motoru, vai arī degvielas sūknis pēc aizdedzes ieslēgšanas nesūknē. Jebkurā gadījumā esošā problēma ir jāatrisina. Tālāk mēs plānojam runāt par to, kāpēc motors var neiedarbināties, kad starteris labi griežas.

Lasiet šajā rakstā

Automašīna neieslēdzas, kad starteris darbojas normāli: iespējamie iemesli

Sāksim ar to, ka testa sākumā vēlreiz jāpārliecinās, vai starteris darbojas. Tās darbības laikā, mēģinot iedarbināt dzinēju, nedrīkst būt klikšķu, dūkoņu vai citu svešu skaņu. Strādājošam starterim jāgriež dzinējs ar startera elektromotoram raksturīgo dūkoņu, un tas jādara vienmērīgi, neizlaižot vai nedarbojoties nepareizi. Ja mēģinājumu laikā iedarbinot iekšdedzes dzinēju ja tiek pamanītas norādītās pazīmes, tad vaina jāmeklē starterī.

Pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, jums ir jāpāriet uz detalizētu noteiktu transportlīdzekļa sistēmu pārbaudi. Jums jāsāk ar dzinēja barošanas sistēmas diagnostiku, kā arī aizdedzes sistēmas un dažu sistēmas sensoru pārbaudi. elektroniskā vadība ICE. Citiem vārdiem sakot, dzinējs ar strādājošu starteri visbiežāk neieslēdzas tādēļ, ka cilindros neieplūst vai degviela noteiktu iemeslu dēļ neaizdegas.

Degvielas sistēmas pārbaude

Auksta dzinēja iedarbināšanas grūtību iemesli. Bojājumu saraksts. Kas ir jāpārbauda, ​​lai diagnosticētu un precīzāk noteiktu problēmu.

Kā noteikt, kāpēc degvielas sūknis nesūknē vai darbojas slikti. Degvielas sliedes spiediens, sūkņa diagnostika. Elektroinstalācija, releji, degvielas sūkņa drošinātāji.

Noteikti katrs autovadītājs zina, kāda ir nepatīkama problēma, kad dzinējs pilnībā atsakās iedarbināt. Vakar mašīna iedarbināja, bet šodien pilnībā izgāzās. Šī problēma var notikt jebkur un pilnīgi pēkšņi, taču pirms problēmas novēršanas jums ir jāzina iemesli, kāpēc automašīna neieslēdzas. Šajā rakstā mēs apskatīsim, kāpēc automašīna neieslēdzas, iemeslus un problēmu novēršanas metodes.

Pirmkārt, jums nekavējoties jāliek malā panika. Nav svarīgi, kur tas notika, bet, ja atrodaties uz brauktuves, tad pirmais solis ir ieslēgt avārijas gaismas, kā arī mēģināt noņemt automašīnu no ceļa ar visiem pieejamajiem līdzekļiem. Tagad varat ar mierīgu sirdi uzzināt, kāpēc jūsu automašīnas dzinējs neieslēdzas.

Ja dzinējs neieslēdzas pat bez filtra, tad aizdedzes sistēma ir bojāta. Lai novērtētu šīs sistēmas darbību, varat atskrūvēt vienu no aizdedzes svecēm un pēc tam pārbaudīt tās stāvokli. Aizdedzes sveces elektrodi nedrīkst pieskarties viens otram, un tiem jābūt tīriem. Ja uz tiem ir redzami nosēdumi vai melnums, tad šāda aizdedzes svece ir jānomaina un jāmēģina iedarbināt automašīnu vēlreiz. Ja sveci nav iespējams nomainīt, tad to var kādu laiku uzkarsēt uz uguns un noslaucīt ar smilšpapīru. Kā alternatīvu varat izmantot sērkociņu kastītes berzes daļu. Parasti pēc tam automašīnas dzinējs ieslēdzas viegli un var viegli sasniegt augstas kvalitātes diagnostikas vietu.

Vairumā gadījumu melna aizdedzes svece liecina ne tikai par aizdedzes sveces atteici, bet arī par paaugstinātu degvielas saturu maisījumā, kas visbiežāk norāda uz nepareizu karburatora regulēšanu.

Bet, ja esat pārliecināts, ka aizdedzes svece nav problēmas cēlonis, jums ir jāpārbauda, ​​vai nav dzirksteles. Tūlīt ir vērts brīdināt, ka to nevar izdarīt ar katru automašīnu, jo dažu automašīnu aizdedzes spoles nevar izturēt šādu slodzi. Lai to izdarītu, ar vienu roku satveriet augstsprieguma kabeli un viegli pielieciet tā kontaktu pret cilindru bloku tā, lai starp to un pēdējo būtu vismaz 5 milimetri.

Palūdziet savam partnerim uz īsu brīdi ieslēgt starteri; ja redzat dzirksteli, tad aizdedzes sistēma ir ideālā kārtībā vai aizdedzes svece joprojām ir jānomaina. Ja dzirksteles nav, pārbaudiet kabeļa stāvokli, noslaukiet to un sadalītāju no mitruma un atveriet sadalītāja vāku. Kontakta aizdedzes sistēmā pietiek ar vienkāršu kontaktu notīrīšanu, kas parasti vienmēr atrisina problēmu. BSZ to darīt ir bezjēdzīgi, un diagnostika jāsāk ar visu kontaktu savienojumu pārbaudi un pēc tam jāsāk mainīt vienu elementu pēc otra.

Citā gadījumā, ja svece ir melna un mitra, jūs to vienkārši “applūdinājāt”. Tā ir ļoti aktuāla problēma tiem vadītājiem, kuri ir pieraduši iedarbināt dzinēju vienlaikus ar akseleratora pedāļa nospiešanu. Šī iemesla dēļ viņu automašīna pilnībā pārstāj “grābt”, un tad situācija beidzas ar tukšu akumulatoru.

Lai no tā izvairītos, jums ir jāizžāvē sveces. Lai to izdarītu, tos izgriež un silda uz gāzes plīts. Pēc tam tos rūpīgi noslauka, pēc tam tos uzstāda uz automašīnas. Ja jūs steidzaties, varat izmantot paņēmienu, kas ietver ātru cilindru žāvēšanu un iztukšošanu. Lai to izdarītu, nospiediet gāzes pedāli uz grīdas un ieslēdziet starteri. Pēc 2-3 dzinēja apgriezieniem pakāpeniski atlaidiet pedāli; tieši šajā brīdī motors, kā likums, saķeras.

Ja esat automašīnas ar iesmidzināšanas sistēmu īpašnieks un tā neieslēdzas, pievērsiet uzmanību informācijas panelim. Uz tā var iedegties atbilstošā ikona “Pārbaudīt dzinēju”, kas norāda konkrētus iemeslus. Jūs varat uzzināt precīzu bojājuma vietu, izmantojot diagnostikas datoru.

Startera darbības traucējumi

Nopietnāka problēma ir tad, ja starteris nemaz negriež motoru.. Šeit tas tiešām ir
Var būt vieta panikai, tomēr daudzi no iemesliem ir diezgan pārvaldāmi.

Tātad, jūs pagriezāt atslēgu, bet tā vietā, lai ieslēgtu starteri kā parasti, nekas nenotika, pēc tam pārbaudiet akumulatora spaiļu uzticamību. Visticamāk, tie vienkārši ir attālinājušies, kas nozīmē, ka tie ir jāpievelk, un dažās situācijās pat jānotīra, ja tie ir oksidējušies.

Viens no startera atteices iemesliem var būt tas, ka akumulators ir vienkārši izlādējies. Šajā gadījumā tas griezīs dzinēju lēni vai pat pilnībā, darbosies tikai spriegotājs. Ja esat pārliecināts, ka tas tiek uzlādēts, pārbaudiet, vai visi kontaktu savienojumi ir droši nostiprināti. Daudzas automašīnas ir aprīkotas ar speciālu startera releju, kas samazina strāvu un samazina vadītāju slodzi. Tas var būt slikts kontakts, ja tas tika uzstādīts neatkarīgi.

Par to var uzzināt, ka pat spriegotājs ar raksturīgu klikšķi nedarbojās. Ja spriegotājs darbojas, bet starteris negriežas, mēģiniet vēlreiz. Daudzas automašīnas sava vecuma un kontaktu “tīrības” dēļ ne vienmēr var iedarbināt pirmo reizi. Pretējā gadījumā starteris būs jātīra un, iespējams, pat jānomaina..

Dažkārt automašīna neieslēdzas, jo starteris griežas, bet negriež motoru. Tas nozīmē, ka no spararata nokrita īpašs vainags, kas izraisīja bendiksa slīdēšanu. Šeit palīdzēs tikai bojātās vienības nomaiņa.

Ja jūsu automašīna joprojām neieslēdzas pat pēc iepriekšminētajiem pasākumiem, tad iemesli meklējami citur. Par to jums palīdzēs uzzināt tikai degvielas uzpildes stacijas darbinieki. Lai nokļūtu stacijā, vienkārši palūdziet draugam, lai viņš jūs aizvedīs, un pēc tam dodieties uz tuvāko remonta vietu.

Jūs pagriežat aizdedzes atslēgu, bet automašīna neieslēdzas - starteris griežas, bet neieslēdzas, kā parasti. Un nav skaidrs, kāds ir iemesls, no pirmā acu uzmetiena viss ir kārtībā un darbojas nevainojami. Bet problēmas kaut kur slēpjas, tās ir jāidentificē. Šīs uzvedības iemesli karburatora un iesmidzināšanas dzinējiem lielākoties atšķiras, taču ir arī līdzīgi. Bet fakts ir tāds, ka aizdedzes un degvielas sistēmas konstrukcijās ir būtiskas atšķirības. Patiesībā izrādās, ka karburatora dzinēji ir daudz sarežģītāki. Tātad lielais ir par šāda sadalījuma iemesliem.

Bojājums var notikt gandrīz jebkur, tāpēc pēc vairākiem neveiksmīgiem mēģinājumiem pārbaudiet, vai benzīns neietilpst sadegšanas kamerās. Atskrūvējiet aizdedzes sveci un apskatiet tās elektrodu, tai jābūt mitrai. Ja nē, tad benzīns neietilpst sadegšanas kamerās. Tagad atcerieties, vai jums ir beigusies benzīna? Ja tas tā ir, tad degvielas uzpilde jūs glābs, bet, ja nē, jums būs jāturpina meklēt problēmu.

Viens no vājajiem punktiem ir degvielas sūknis. To darbina stienis no sadales vārpstas un ir uzstādīts blakus aizdedzes sadalītājam. Tam var būt šādi bojājumi:

1. Stieņa garuma samazināšana noved pie tā, ka membrāna pārstāj kustēties un sūknēt benzīnu.
2. Vārsta kļūme. Šajā gadījumā membrāna kustas, bet automašīna neieslēdzas, jo benzīns joprojām netiek sūknēts. Degvielas sūkņa iekšpusē ir divi vārsti - ieplūdes un izplūdes atvere. Tikai šo elementu nomaiņa var atrisināt problēmu.
3. Membrānas, atsperu un metāla elementu iznīcināšana noved pie tā, ka degviela neietilpst karburatorā.

Pārdošanā var atrast sūkņu remonta komplektus. Kā liecina prakse, šīs vienības kvalitatīva remonta iespējamība ir viena no desmit, tāpēc samontētu degvielas sūkni būs daudz lētāk un vienkāršāk iegādāties.

Sūkņa priekšā ir uzstādīts filtrs, kuru vēlams mainīt vismaz reizi 10 tūkst.km. Benzīna kvalitāte un tvertnes stāvoklis liek par sevi manīt, un filtrs kļūst aizsērējis. Ir arī neliels filtrs pie ieejas karburatoram, tas ir uzpirksteņa lielumā. Lai to noņemtu, jums jāizmanto taustiņi “12” vai “13” atkarībā no konkrētā karburatora modeļa. Ērtākais tīrīšanas veids ir ar zobu birsti.

Bet ir vēl viens neliels sabrukums, kas var satracināt jebkuru automašīnas īpašnieku. Dzinējs darbojas normāli, bez pārtraukumiem, bet pēkšņi, no zila gaisa, tas vienkārši apstājas un nav iespējams iedarbināt. Un pēc kāda laika tas var to paņemt un turpināt strādāt bez problēmām. Šīs “garastāvokļa” izmaiņas rodas, ja atspere starp pludiņu un adatu atdalās. Tas arī notiek, kā liecina prakse, bet ļoti reti. Kamēr adata kustas pati, degviela bez problēmām ieplūst kamerā. Bet, tiklīdz tas nedaudz iesprūst, benzīns pārstāj ieplūst karburatorā.

Klasiskās VAZ 2101-2107 sērijas automašīnām līdzīgi simptomi rodas, ja tiek traucēta vārsta regulēšana. Šajā gadījumā starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas vai satveras un nekavējoties apstājas. Parasti dzinēja iedarbināšana aukstā laikā notiek bez problēmām, bet, tiklīdz tas uzsilst līdz darba temperatūrai, sākas problēmas. Iemesls ir tāds, ka vārsti pilnībā aizver caurumus, tāpēc benzīns netiek piegādāts sadegšanas kamerām. Problēma tiek atrisināta, regulējot vārstus.

1. Nav jaudas. Vārsts neatveras un dzinējs apstājas. Ja atrodaties ceļā un jums nav laika meklēt bojājumu, pievienojiet vārsta spaili ar akumulatora pozitīvo spaili.
2. Vārsta strūkla ir aizsērējusi. Lai to notīrītu, jums ir jānoņem gaisa filtra korpuss un jāatskrūvē ierīce. Izpūtiet caurumus ar saspiestu gaisu.
3. Bojājumu nevar izārstēt, var nomainīt tikai vārstu. Pagaidu risinājums ir nogriezt adatas izvirzīto malu.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka dzinējam ir nepieciešams gaiss, lai tas darbotos pareizi. Ja gaisa filtrs ir aizsērējis un neļauj gaisam iziet cauri, starteris griezīsies, bet dzinējs neiedarbināsies. Ja nekas no iepriekš minētā nepalīdzēja, tad atliek tikai viena lieta - aizsērējušas strūklas karburatorā. Jums tas būs pilnībā jāizjauc un jāiztīra visi kanāli, atbrīvojoties no svešķermeņiem.

Injekcijas barošanas sistēma

Šeit jums jāmeklē sadalījumi šādos mezglos:

1. Tvertnē uzstādīts benzīna sūknis. Kad aizdedze ir ieslēgta, tā sāk darboties, sūknējot benzīnu zem spiediena rampā. Ja pārslēgšanās nenotiek, tad sūknis ir bojāts vai strāvas padevē ir atvērta ķēde. Ja sūknis sūknē benzīnu bez apstāšanās, iemesls ir citā elementā.
2. Ja sūknis sūknē benzīnu bez apstāšanās, iemesls ir spiediena sensorā. Tas ir uzstādīts uz rampas un ir paredzēts darbības režīma kontrolei.
3. Auto arī neieslēdzas (starteris pagriežas) rampā uzstādīto elektromagnētisko sprauslu bojājuma dēļ. Ir gandrīz neiespējami, ka tie visi saplīst uzreiz, visticamāk, ka ir bojāta elektroinstalācija vai aizsērē inžektori.
4. Sensoru kļūme degvielas sistēma Visbiežāk tas noved pie nestabilas motora darbības, bet dažos gadījumos nespēja to iedarbināt. Ja kloķvārpstas stāvokļa sensors neizdodas, jūs nevarēsit iedarbināt dzinēju.

Iesmidzināšanas dzinējos ir diezgan grūti atšķirt energosistēmu no elektroiekārtām. Iemesls ir tāds, ka šīs divas sistēmas ir savstarpēji saistītas, savstarpēji saistītas. Lielākā daļa sensoru ir saistīti ar elektroiekārtām, bet galvenokārt ir iesaistīti maisījuma veidošanā un degvielas iesmidzināšanā. Taisnības labad jāatzīmē, ka ar viņu palīdzību tiek kontrolēts arī aizdedzes laiks.

Tāpat kā karburatora dzinēju gadījumā, ir jāuzrauga degvielas stāvoklis un gaisa filtri. Degvielas vadā ir uzstādīti divi filtri – smalkais un rupjais. Pirmais atrodas zem automašīnas apakšas, otrais tieši uz degvielas sūkņa. Ja benzīns nokļūst rampā, tad ar filtriem nav problēmu. Ir bijuši gadījumi, kad plīsa barošanas vads inžektoriem, spolēm un sensoriem tieši pie ģeneratora spailes “30”.

Aizdedzes sistēma

Visu, kas tika teikts iepriekš par iesmidzināšanas dzinējiem, var droši attiecināt uz aizdedzes sistēmas bojājumiem. Iemesls ir tāds, ka par aizdedzes darbību un degvielas padevi lielākoties atbild vieni un tie paši sensori. Pat elektroniskais vadības bloks ir atbildīgs par visu automašīnas sastāvdaļu un mezglu darbību. Ja tas neizdodas, dzinēju nav iespējams iedarbināt. Bet kāpēc starteris griež kloķvārpstu, bet dzinējs joprojām neieslēdzas? Viens no iemesliem ir aizdedzes spoļu (visu, ja ir 4) vai aizdedzes moduļa kļūme. Tas notiek ārkārtīgi reti, tāpēc dzinējs, visticamāk, apstāsies.

Karburatora dzinējiem ir kontakta vai bezkontakta aizdedzes sistēma. BSZ var neizdoties šādi elementi:

1. Aizdedzes relejs.
2. Slēdzis.
3. Halles sensors.
4. Slīdnis vai sadalītāja vāciņš.
5. Zemsprieguma un augsta sprieguma vadi.
6. Aizdedzes spole.

Kontakta aizdedzes sistēmās nav komutatora un Hola sensora; pēdējā vietā a sazinieties ar grupu. Tam ir ierobežots resurss, un tas jebkurā brīdī var neizdoties.

Iesmidzināšanas dzinējiem nav aizdedzes sadalītāja. Sprieguma padeves brīdi aizdedzes sveces elektrodiem regulē sensors un vadības sistēma. Un, ja starteris pagriežas, automašīna neieslēdzas, nav dzirksteles, iemesls var būt:

1. Aizdedzes modulis vai spoles.
2. Elektroinstalācija.
3. Elektroniskais vadības bloks.
4. Kloķvārpstas vai sadales vārpstas stāvokļa sensori.

Lai identificētu bojājumu, ir nepieciešams diagnosticēt visas automašīnas sastāvdaļas. Visbiežāk sabojājas pozīcijas sensors kloķvārpsta, to var pārbaudīt ar multimetru. Tinumu pretestība svārstās robežās no 550...750 omi. Bet šī ir “aptuvena” pārbaude; visprecīzāko priekšstatu par ierīces veiktspēju var iegūt, analizējot grafikus osciloskopā. Ja šī ierīce nav pieejama, varat izveidot vienkāršu no personālā datora.

Iepriekš apspriedām gadījumus, kad starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas. Bet var būt arī tā, ka, pagriežot aizdedzes atslēgu, starteris vispār neizrāda nekādas dzīvības pazīmes. Tad bojājums jāmeklē elektriskajā piedziņā un konkrēti solenoīda relejā. Ļoti bieži kontakti sadedzina, saplīst, un tinumā rodas pārtraukumi. Šī iemesla dēļ starteris vispār negriež motoru, un jūs pat nevarat dzirdēt solenoīda releja klikšķi.

Toyota LiteAce V 1996-2007

Ir dzirdams, ka sūknis darbojas. Sveces ir melnas un sausas. 1. un 2. cilindrs ir pilnībā izžuvis. 3. vietā nedaudz jūtama benzīna tvaiku smaka. 4. ir nedaudz vairāk. It kā nebūtu benzīna.

Mēģināju izmērīt spriegumu pie inžektoriem, ar testeri, šķiet, ka tā nav (bet kaut kur lasīju, ka ar testeri to nevar izmērīt impulsa spriegums). Garāžā temperatūra 5-10 C. Ir gāzes iekārta, kas šobrīd nestrādā, drošinātājs izvilkts.

Pēc remonta (nomainīju inžektorus pret jauniem, nomainīju ģeneratoru, hidraulisko pastiprinātāju, elektroinstalāciju, pārtinu instalāciju ar elektrisko lenti) mašīna iedarbināja uzreiz, skrēja 5 minūtes un apstājās. Vēl 5 minūtes un vēl 4 minūtes.

Tagad es to pagriežu, tas uz dažām sekundēm satver, bet nesāksies. Gāzes mērītājs rāda pusi bākas, es pieliku vēl 5 litrus no kannas. Izskaidrojiet meklēšanas tehnoloģiju. Degvielas filtrs? Sūknis, kas dūc, bet nedarbojas?

5 atbildes

To var iegādāties ar adapteri, var aizņemties servisa centrā, atstājot depozītu, vai arī var izgatavot pats. Manometrs ar skalu līdz 7-10 kg (var būt no kompresora riepu piepumpēšanai) un šļūtene ar skavām, pat skābeklis, tam mērījuma laikā nekas nenotiks.

Atlaidiet spiedienu no rampas un atskrūvējiet spoli, pievelciet šļūteni (garas nav nepieciešamas, galvenais, lai tas būtu labi redzams), pievelciet skavas. Pagrieziet atslēgu un skatiet, ko rāda manometrs.

To nevarēs izmērīt ar digitālo testeri; kamēr inžektors darbojas, tas var izmērīt sprieguma esamību attiecībā pret zemi, kad ir ieslēgta aizdedze.

Var izmērīt ar rādītājierīci, rādījumi nebūs īpaši precīzi, bet tas nav nepieciešams, aparāts rādīs vai nāk vai nē impulsi atvērties.

Pēc izvēles signāla pāreju parādīs arī gaismas diode ar pretestību uz inžektora mikroshēmas.

Es domāju, ka mums ir jāvēro, kas notiek ar spiedienu darba laikā. Ja jums nav kur pieslēgt manometru, jums joprojām ir kaut kā jāievada līnijā tee (piemēram, no klasiskā ogļhidrāta), iespējams, kad automašīna apstājas, sūknis pārstāj spiest. Ja neizmetāt vecos inžektorus, mēģiniet tos ievietot atpakaļ. Cik saprotu, pirms nomaiņas viss darbojās.

Remontēts. Satvēra, bet nesāka, jo uz vienas spoles bija slikts kontakts. Tas ir, mikroshēmā es izmērīju spriegumu 12 V un 5 V un startēšanas laikā 0,65 (acīmredzot loģiski 1). Diagnostika, saīsinot Te1 un E1, radīja kodu 15, kas pēc dzēšanas atkal parādījās. Fakts ir tāds, ka es pārtaisīju un pagarināju skaidas uz spolēm. Un es izvēlējos pašus mikroshēmas kontaktus pēc krāsas un neņēmu vērā, ka tiem ir dažādi izmēri. Tas ir, mikroshēma tika ievietota ar klikšķi. Un dažreiz spole saņēma spriegumu, bet biežāk ne. Bet lūk, kas ir interesanti. Iepriekš, kad man nebija dzirksteles, sveces vienmēr bija slapjas, bet tagad tās bija sausas. Viss pārējais bija nejaušība. Paldies par padomu.

Un iespējamie iemesli. Nav noslēpums, ka šāda veida grūtības vienmēr ir nepatīkams un negaidīts pārsteigums jebkuram autovadītājam. Noteikti katrs no mums ir bijis liecinieks situācijai, kad automašīna neieslēdzas, starteris griežas, bet neieslēdzas. Mēģināsim izdomāt, kāpēc tas notiek, lai mums būtu priekšstats par to, kā rīkoties šādā situācijā. Tas, ka starteris jau labi griežas, nozīmē, ka akumulators ir veselīgs. Izlasiet, kā pārbaudīt akumulatora stāvokli.

Pret šādu situāciju nav apdrošināts ne viens vien automašīnas dzinējs. Un nav svarīgi, kāda gaisa temperatūra ir ārpus salona. Apskatīsim soli pa solim, ko darīt dažāda veida spēka agregātiem.

Karburatora dzinēja gadījumā grūti iedarbināšanas cēloņu noteikšana ir nedaudz vienkāršāka. Vispirms mēģināsim pavilkt droseles rokturi (gaisa slāpētāja vadība) pret mums. Ja tas nepalīdz, pārejiet pie dzirksteles meklēšanas. Slikts kontakts, oksidēti vai apdeguši spailes var apgrūtināt motora iedarbināšanu. Tas pats attiecas uz sliktu spoles kontaktu ar zemi. Ja dzirkstele ir labi un degvielas tvertnē ir degviela, tad ir problēmas ar palaišanas ierīces regulēšanu.

Procedūra būs šāda:

Inžektoram ir savas īpašības, kas parādās, kad rodas palaišanas problēmas. Ja jums ir šie simptomi, jums jāsāk ar pārbaudi degvielas sūknis. Tas var būt saistīts ar strāvas spaiļu oksidēšanu. Pēc tam jums jāpārbauda degvielas spiediena līmenis degvielas sliedē. Atrodiet pusi, kur ir pievienota degvielas padeve. Tam pretējā pusē zem vāciņa ir vārsts. Mēs nospiežam to un sagaidām, ka no turienes plūdīs degviela. Ja tas nenotiek, mēs sākam pārbaudīt degvielas sūkņa spiediena samazināšanas vārsta funkcionalitāti un degvielas filtra stāvokli.

Kāds varētu būt iemesls, ka pagriežu starteri, bet neieslēdzas iesmidzināšanas dzinējs – man bieži jautā emuāra lasītāji? Viena no iespējamām nepatikšanām saistīta ar applūšanu. Tas bieži notiek salnā laikā. Jums jāgaida, līdz tie ir pietiekami sausi. Dzinēju var pagriezt ar starteri, vispirms noņemot inžektora savienotājus.

Dīzelis

Visgrūtākais ir iedarbināt dīzeļdzinēju. Degviela tajā aizdegas pēc nedaudz cita principa. Kameras, kurās deg dīzeļdegviela, tiek uzkarsētas līdz ļoti augstām temperatūrām, pēc tam tajās kopā ar gaisu tiek piegādāta dīzeļdegviela, kas kompresijas rezultātā aizdegas. Aukstā laikā gaisu cilindros vēlams sildīt ar kvēlsvecēm. Ja tas nav izdarīts, automašīna var iedarbināties, taču nekavējoties apstāties vai darboties nestabili, līdz tā sasilst.

Pat mazākais sals vai nulles temperatūra var būt pietiekami, lai radītu problēmas ar iedarbināšanu. Dīzeļdzinējā jums jāsāk, pārbaudot kvēlsveču stāvokli. Mēs sākam ar kvēlsveces vadības bloka pārbaudi. Šim nolūkam mums ir nepieciešama vadības lampa. Mēs savienojam to ar zemi un barošanu ar aizdedzes svecēm, un pēc tam pagriežam atslēgu aizdedzē. Ja iekārta darbojas pareizi, iedegsies indikatora lampiņa.

Citas problēmas, iedarbinot dīzeļdzinējus

Vēl viens iemesls, kāpēc starteris griežas diezgan ilgi, bet dzinēju nevar iedarbināt, var būt augstspiediena sūkņa vēdināšana. Vispirms jums jāpārbauda, ​​vai slāpēšanas vārstam ir jauda. Mēs ieslēdzam aizdedzi un šim nolūkam izmantojam mums jau pazīstamo kontrollampiņu. Kad tas ir pievienots, vārstam vajadzētu veikt klikšķus, un to trūkums var norādīt uz nepareizu darbību.

Atliek tikai pārbaudīt degvielas vadu - atskrūvējiet vai nu inžektora atgriešanas līniju, vai aizbāzni. Ja ir manuāla sūknēšanas iespēja, tā jāveic, līdz plūst dīzeļdegviela un gaiss pārstāj plūst. Ja nevarat asiņot, ir lietderīgi pārbaudīt degvielas filtru, kas bieži ir aizsērējis ar parafīnu no degvielas vai parastiem netīrumiem.

Draugi, šie ir galvenie iemesli, kāpēc dzinējs var neiedarbināt pat pēc ilgstošas ​​startera pagriešanas. Ja vēl neesat pievienojies emuāra abonentu skaitam, iesaku to izdarīt tieši tagad. Tuvākajās dienās varam sagaidīt jaunus noderīgus materiālus no dažādām ar auto un tā apkopi saistītām jomām. Atvadīsimies šodien!

Mēģinājums iedarbināt automašīnas dzinēju dažos gadījumos beidzas ar neveiksmi. Pēc atslēgas pagriešanas vai pogas “Start/Stop Engine” nospiešanas motora tīkamās rūcināšanas vietā ir dzirdama tikai startera kaitinošā dūkoņa, griežot kloķvārpstu. Saņemot starta komandu, starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas. Kādi darbības traucējumi var izraisīt šādu problēmu, kā tos identificēt un novērst pašiem. Par to mēs runāsim šajā materiālā.

Lai veiksmīgi iedarbinātu dzinēju iekšējā degšana(ICE) automašīnai ir nepieciešama vairāku procesu vienlaicīga mijiedarbība:

• degvielas padeve vai gaisa-degvielas maisījums sadegšanas kamerās;
• dzirksteles veidošanās aizdedzes svecēs, kas aizdedzina degvielas maisījumu;
• kloķvārpstas rotācija, degvielas plūsmas nodrošināšana cilindros, degvielas sūkņa darbība karburatora benzīna dzinējos.

Pagriežot atslēgu, tiek pielikts spriegums, kas iedarbina speciāla mehānisma - startera, kas sastāv no solenoīda releja un elektromotora, darbību. Starteris griež kloķvārpstu, kas to iedarbina virzuļu grupa. Tajā pašā laikā degvielas sistēmas sastāvdaļas piegādā degvielu no degvielas tvertne uz sadegšanas kamerām. Izsmidzināts degvielas maisījums aizdegas no dzirksteles benzīna dzinējos un no augstas gaisa temperatūras dīzeļdzinējos - tā tas izskatās vispārējā shēma iedarbinot strādājošu iekšdedzes dzinēju.

Kāpēc dzinējs neieslēdzas, kad darbojas starteris?

Daudzi autovadītāji ne reizi vien ir saskārušies ar situāciju, ka pēc atslēgas pagriešanas panelis regulāri iedegas, signalizējot par degvielas esamību tvertnē un pietiekamu akumulatora uzlādi, bet, pagriežot atslēgu pozīcijā “motora palaišana”, starteris pāris apgriezienu vietā turpina dungot, griežot kloķvārpstu, bet dzinējs neieslēdzas.

Šīs problēmas iemesli ir vienas vai vairāku transportlīdzekļu sistēmu darbības traucējumi, kas ir atbildīgi par normāls darbs motors.

Degvielas sistēma

Pirms nonākšanas sadegšanas kamerā degviela iziet cauri vairākām degvielas sistēmas sastāvdaļām: tvertnei, sūknim, filtram, inžektoriem un droseļvārsta korpusam. Apskatīsim visas šīs sastāvdaļas secībā.

Tvertne. Degvielas līmeni tvertnē mēra ar īpašu sensoru, kas aprīkots ar pludiņu. Ja šis mehānisms nedarbojas, bultiņa ir ieslēgta mērinstrumentu panelis var norādīt uz degvielas klātbūtni, kad tvertne ir pilnībā “sausa” - dzinēju nevar iedarbināt bez degvielas.

Sūknis. Atkarībā no dzinēja veida un patērētās degvielas sūknis var atrasties tvertnē vai dzinēju grupas zonā. Iesmidzināšanas dzinēju dizaineri savus izstrādājumus aprīko ar elektrisko sūkni, kura darbību var dzirdēt kabīnē, pagriežot atslēgu. Karburatora dzinēji Tos apgādā ar degvielu ar mehāniskiem sūkņiem, kas darbojas no centrālās vārpstas piedziņas. Iemesli, kāpēc ierīce nepiegādā degvielu, var būt elektromotora suku un citu detaļu nodilums. Dīzeļdzinēja neiedarbināšana var notikt arī degvielas sūkņa vēdināšanas rezultātā augstspiediena vai amortizācijas vārsta darbības traucējumi.

Degvielas filtrs. Pēc vairākiem neveiksmīgiem dzinēja iedarbināšanas mēģinājumiem ir vērts pārbaudīt degvielas filtra stāvokli. Šis komponents neļauj ūdenim, netīrumiem un citiem svešķermeņiem iekļūt dzinējā. Novēlota nomaiņa filtrs noved pie tā pilnīgas aizsērēšanas un degvielas šķēršļu.

Inžektori un droseļvārsts. Benzīna dzinējos degviela tiek sajaukta ar gaisu un nonāk sadegšanas kamerās kā gatavs maisījums. Gaisa padeves intensitāti kontrolē droseļvārsts, ko darbina mehāniskā piedziņa vai elektromotors. Amortizatora darbības traucējumi var izraisīt dzinēja iedarbināšanu. Iesniegt dīzeļdegviela Cilindru grupā ir sprauslas - sarežģīti un dārgi mehānismi, kas paredzēti stingri dozētu solārija porciju ievadīšanai cilindros. Novēlota auto apkope, lietošana zemas kvalitātes degviela var izraisīt inžektoru aizsērēšanu un atteici, kā arī problēmas ar dzinēja iedarbināšanu.

Aizdedzes sistēma un elektronika

Uz sistēmas sastāvdaļām iekšdedzes dzinēja aizdedze ietver: akumulatoru, augstsprieguma vadus, aizdedzes spoli, aizdedzes sveces. arī iekšā modernas automašīnas Svarīga aizdedzes sistēmas sastāvdaļa ir elektroniskais vadības bloks (ECU), kas saņem signālus no dažādiem dzinējā iebūvētiem sensoriem un kontrolē transportlīdzekļa sistēmu darbību.

Dzinēja neiedarbināšanu var izraisīt: zems akumulatora uzlādes līmenis, augstsprieguma līniju pārrāvums, bojāta aizdedzes spole, aizdedzes sveces.

Mēs identificējam un likvidējam

Lai noteiktu iemeslu, kāpēc dzinējs neieslēdzas, ir jāveic noteikta darbību secība, kas ir atkarīga no paša dzinēja konstrukcijas un izmantotās degvielas veida. Vairumā gadījumu jums būs nepieciešams palīgs un rīku komplekts, lai pārbaudītu un novērstu problēmas.

Karburators

Pirmais solis, lai noteiktu problēmu, ir pārbaudīt aizdedzes sistēmu. Lai pārbaudītu aizdedzes spoles izmantojamību, jums ir nepieciešams:

• atvienojiet centrālo vadu un novietojiet to 5-7 mm līdz jebkurai dzinēja metāla virsmai;
• pagrieziet starteri.

Ja dzirksteles nav, problēma ir spolē. Ja ir dzirkstele, pārbaudiet katras aizdedzes sveces dzirksteļošanu. Lai to izdarītu, pa vienam atvienojiet augstsprieguma vadu, kas ved uz katru spoli, un novietojiet to pie motora metāla daļas.

Degvielas sūkņa izmantojamību var pārbaudīt, noņemot gaisa filtra vāku un pavelkot akseleratora stieni. Ja benzīns iekļūst pludiņa kamerā pilnīgas izplešanās laikā droseļvārsts- sūknis darbojas pareizi. Ja nav degvielas padeves, jums jāpārbauda:

• karburatora kartera sieta tīrība;
• degvielas filtra veiktspēja.

Pārliecinoties, ka benzīns atrodas pludiņa kamerā, mēģiniet vēlreiz iedarbināt dzinēju.

Inžektors

Ja pagriežot atslēgu no apakšas aizmugurējais sēdeklis Ja nedzirdat klusu dūkoņu, tas nozīmē, ka degvielas sūknis nedarbojas. Vienīgā izeja ir nomainīt daļu pašam vai degvielas uzpildes stacijā. Dzinējs var neiedarbināt benzīna spiediena trūkuma dēļ degvielas sliedē: pārbaudi veic, nospiežot vārstu, kas atrodas zem vāciņa. Vārsts atrodas rampas otrā pusē attiecībā pret to, kur tiek piegādāta degviela. Ja benzīns neizplūst, jums jāpārbauda:

• degvielas filtrs;
• spiediena samazināšanas vārsts;
• ieplūdes siets.

Mēģinot iedarbināt dzinēju aukstā laikā, degviela var appludināt aizdedzes sveces. Dažos gadījumos palīdz “žāvēšanas” procedūra: augstsprieguma vadi tiek atvienoti no aizdedzes svecēm un kādu laiku tiek pagriezts starteris.

Dīzelis

Galvenais iemesls, kāpēc dīzeļdzinējs netiek iedarbināts, it īpaši ziemas sezona- bojātas kvēlsveces. Lai identificētu bojātās daļas, izmantojiet biezu vadu gabalus un akumulatoru: ja aizdedzes svece pēc pievienošanas strāvas avotam nesakarst, tā ir jāmaina.

Dzinējs arī nevēlas iedarbināties, ja augstspiediena degvielas sūknī (HPF) iekļūst gaiss. Ja dzinējs ir aprīkots ar "spuldzi" manuālai degvielas sūknēšanai, ieslēdziet aizdedzi tā, lai trokšņa slāpēšanas vārsts būtu "atvērtā" pozīcijā, pēc tam sūknējiet degvielu, līdz gaiss pārstāj izplūst no sprauslu "atgriešanas" un dīzeļdegviela plūst. Ja automašīna nav aprīkota ar manuālo sūknēšanas piedziņu, un sūkni zems spiediens Tam ir elektriskā piedziņa, vienkārši ieslēdziet aizdedzi uz minūti vai divām.

Kāpēc dzinējs neieslēdzas, ja starteris griežas?

Bieži autobraucēji sūdzas, ka starteris griežas, taču bez rezultātiem - tas ir, automašīna ilgstoši neieslēdzas pēc stāvēšanas vai apstāšanās (uz auksta vai karsta dzinēja). Tajā pašā laikā, braucot un plkst Tukšgaita, mašīna, kā likums, uzvedas normāli, tas ir, neparādās nepareizas darbības pazīmes.

Šo problēmu var atrisināt, dodoties uz tuvāko autoservisu, vai mēģināt tikt galā pats. Lai ātri noskaidrotu, kāpēc starteris griežas, bet automašīna tomēr neieslēdzas, ir jāpārbauda automašīnas sistēmas šādā secībā:

• Mēs pārbaudām aizdedzes sveču veiktspēju (šeit ir aprakstīts, kā tas tiek darīts);
• Veicam abu degvielas filtru stāvokļa diagnostiku;
• Mēs pārbaudām akumulatoru: uzlādes līmenim un tā spaiļu oksidāciju;
• Mēs pārbaudām droseļvārsta funkcionalitāti un piesārņojumu (šeit ir aprakstīts, kā tas tiek darīts).

Ir dažādi gadījumi: reizēm auto ieslēdzas tikai pēc vairākkārtējas aizdedzes atslēgas pagriešanas, piemēram, ceturto vai piekto reizi. Starteris griežas tajā pašā laikā. Un dažreiz automašīna vispār neieslēdzas, un aizdedzes sveces izdeg. Gadījumi ir dažādi, taču darbības traucējumi ir jāmeklē aprakstītajā secībā.

Protams, konkrētas darbības traucējumu rašanās biežums, ieslēgts dažādi zīmoli automašīnas var atšķirties. Tāpēc, ja jau vairākas reizes esat saskārušies ar vienu un to pašu problēmu, kurā automašīna ieslēdzas ar grūtībām vai neieslēdzas vispār, tad jāsāk ar aizdomās turamās detaļas pārbaudi. Ja ar viņu viss nav kārtībā - iekšā ideālā kārtībā, tad iesakām atgriezties pie iepriekš aprakstītās verifikācijas procedūras.

Pamata darbības traucējumi, kas neļauj automašīnai iedarbināties

Ja automašīna neieslēdzas, kā iepriekš, no pirmā aizdedzes atslēgas pagrieziena vai vispār atsakās iedarbināt, bet starteris pagriežas, šādas darbības traucējumu iemesli var būt šādi:

• Neveiksme drošinātāji, atrodas montāžas bloks, kas, savukārt, ir paslēpts informācijas panelī;
• Akumulatora kļūme, nulles uzlāde vai kontakta oksidēšanās;
• Salauzts slēdzis, kas atbild par aizdedzi;
• Kodīgi procesi, kas ietekmē automašīnas elektriskās daļas, piemēram, starteri;
• Aizdedzes spole ir salauzta, neizraisot dzirksteles;
• Kondensāts pastāvīgi uzkrājas motora nodalījumā;
• Dažādu degvielas padeves sistēmas daļu atteice.

Startera darbības traucējumi

Visizplatītākais iemesls, kad starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, ir paša startera darbības traucējumi. Šajā situācijā jums jāzina, kā pārbaudīt starteri un, ja vēlaties to izdarīt pats, kā to nomainīt.

Visās mūsdienu importētajās automašīnās startera kļūme parasti rodas tāpēc, ka vienkārši pazudusi nepieciešamā smērviela (tā vienkārši ir beigusies) vai startera iekšējās daļas ir stipri piesārņotas. Lai pareizi diagnosticētu startera stāvokli, tas ir jāizjauc, jānotīra (noņemot visus netīrumus un vecās smērvielas paliekas) un vēlreiz jāieeļļo.

Dzinēja pārkaršana

Dzinēja pārkaršana ir tikpat nopietns darbības traucējums, kas izraisa automašīnas neiedarbināšanu. Dzinēja pārkaršanas cēloņi

Mašīna neieslēdzas, bet starteris griežas

Bojāts starteris ir viens no biežākajiem iemesliem, kāpēc automašīnas dzinējs nevēlas iedarbināties. Taču praksē nereti gadās, ka starteris pagriežas, bet auto tomēr neieslēdzas. Kāds ir šādas iegribas iemesls un kas jādara, lai problēmu atrisinātu? Tieši uz šiem jautājumiem mēs šodien sniegsim jums atbildes.

Bieži rodas situācijas, kad starteris pagriežas, bet automašīna neieslēdzas ar pirmo reizi. Protams, uzskatīt šādu mašīnu par ekspluatējamu ir absurdi. Pirmā lieta, kas jādara, ir doties uz degvielas uzpildes staciju un atrast nepareizas darbības cēloni. Ja starteris griežas, bet jūsu automašīnas dzinējs joprojām atsakās iedarbināt, mēs iesakām pārbaudīt:
1. Degvielas sistēma. Secīgi, sākot ar degvielas sūkni un beidzot ar karburatoru/inžektoru, pārbaudiet degvielas sistēmu. Ja, ieslēdzot aizdedzi, jūs nedzirdat, kā darbojas degvielas sūkņa motors, tad tā ir visa ļaunuma sakne. IN labākais scenārijs Jūs varat iztikt, nomainot tā drošinātāju; sliktākajā gadījumā pašas ierīces nomaiņa ir neizbēgama.

2. Degvielas filtrs. Mēs uzskatām, ka ir lieki runāt par degvielas zemo kvalitāti un visādu piemaisījumu klātbūtni tajā, jo tas nav noslēpums pat iesācēju auto entuziastam. Tā rezultātā aizsērējas degvielas filtrs, dzinējs nesaņem pietiekami daudz benzīna un atsakās iedarbināt.

3. Aizdedzes sistēma. Pirmkārt, pievērsiet uzmanību augstsprieguma spolei un aizdedzes sadalītājam. Pārbaudiet, vai aizdedzes sveces nav appludinātas, jo bieži vien tas izraisa dzinēja kaprīzu. Atskrūvējiet aizdedzes sveces un pārbaudiet, vai tām ir dzirkstele. Ja automašīnai ar degvielas iesmidzināšanu nav dzirksteles, jums būs jāmaina aizdedzes modulis; ja automašīna ir karburators, tad jums jāpārbauda aizdedzes spole. Nepalaidiet garām sadalītāju, visvienkāršākais ir pārbaudīt tā vāku, tam nevajadzētu būt plaisām vai citiem defektiem, vāka iekšpusē jābūt atsperīgam grafīta stienim.

4. Droseles vārsts. Aizsērējis droseļvārsts, līdzīgs aizsērējušam degvielas filtram, bieži vien ir iemesls, kāpēc dzinējs atsakās iedarbināt, kad starteris griežas.

5. Akumulators un tā spailes. Izlādējies akumulators un oksidēti spailes ir citi populāri iemesli, kāpēc automašīna neieslēdzas.

6. Elektroinstalācija. Acīmredzot arī automašīnas elektroinstalācijas pārrāvumi var izraisīt automašīnas atteikšanos iedarbināt.

Bieži vien pēc norādīto vienību pārbaudes var konstatēt iemeslu, kāpēc dzinējs nevēlas iedarbināt startera darbības laikā. Tomēr bieži vien ar aprakstīto nepietiek, tad ir, kā saka, “jārok dziļāk”. Iemeslu sarakstu, kāpēc dzinējs var atteikties iedarbināt, starterim griežoties, var papildināt ar sekojošo:
Bojāta aizdedzes slēdža darbības traucējumi. Ieslēdziet priekšējos lukturus, ja tie aptumšojas vai pat nodziest, mēģinot iedarbināt dzinēju, tad iemesls automašīnas iedarbināšanas atteikumam ir jāmeklē kaut kas cits, bet ne bojātā aizdedzes slēdzī.

Drošinātāju integritātes pārkāpums. Nemelosimies, ļoti reti kāda automašīna pārstāj iedarbināt minētā iemesla dēļ, taču nekādā gadījumā nevajag to norakstīt.

Korozija uz jebkuras elektriskās daļas, it īpaši uz startera.

Nav dzirksteles no aizdedzes spoles. Problēma tiek atrisināta, nomainot neveiksmīgo spoli ar jaunu.

Kondensāta klātbūtne zem pārsega. Jā, nebrīnieties, bet dažreiz pārmērīga mitruma dēļ zem pārsega dzinējs var atteikties iedarbināt.

Motora atteices cēloni var meklēt, izmantojot iepriekš piedāvāto algoritmu, tikai tad, kad starteris griežas vienmērīgi, bez raustīšanās. Pretējā gadījumā problēmas ar pašu starteri var kļūt par pamatu motora kaprīzēm. Jo īpaši dažreiz startera darbības raustīšanās norāda uz nepietiekamu kontakta kontaktu; tas var būt saistīts ar startera suku nodilumu, elektriskās piedziņas kontaktu vai spaiļu oksidēšanu. Ja standarta starteris tika nomainīts pavisam nesen un tagad parāda savu raksturu, iespējams, iemesls ir sliktas kvalitātes elektroinstalācija, kas uzstādīta uz startera montāžas laikā.

Kā redzat, ir diezgan daudz iemeslu, kāpēc dzinējs nevar iedarbināt, kad starteris darbojas. Jūs, protams, varat tos noteikt pats, sekojot iepriekš ieteiktajiem padomiem, taču, ja šaubāties par savām spējām, iesakām lūgt palīdzību degvielas uzpildes staciju meistariem, kuri līdzīgas problēmas savā praksē sastopamies gandrīz katru dienu. Vēršoties pie īstiem profesionāļiem, jūs varat ietaupīt laiku un nervus, un dažreiz arī naudu.

Mīli savu auto un rūpējies par to! Ja jūsu dzelzs draugs sāk rīkoties, neatlieciet automašīnu servisa centra apmeklējumu.

Ko darīt, ja starteris griežas, bet dzinējs neķeras un automašīna neieslēdzas?

Ko darīt, ja starteris griežas, bet dzinējs neķeras un automašīna neieslēdzas?

Laba diena visiem! Mēs turpinām runāt par problēmām, iedarbinot dzinēju un iespējamie iemesli. Nav noslēpums, ka šāda veida grūtības vienmēr ir nepatīkams un negaidīts pārsteigums jebkuram autovadītājam. Noteikti katrs no mums ir bijis liecinieks situācijai, kad automašīna neieslēdzas, starteris griežas, bet neieslēdzas. Mēģināsim izdomāt, kāpēc tas notiek, lai mums būtu priekšstats par to, kā rīkoties šādā situācijā. Tas, ka starteris jau labi griežas, nozīmē jūsu akumulatora baterija vesels. Kā pārbaudīt akumulatora stāvokli lasiet šeit.

Pret šādu situāciju nav apdrošināts ne viens vien automašīnas dzinējs. Un nav svarīgi, kāda gaisa temperatūra ir ārpus salona. Apskatīsim soli pa solim, ko darīt dažādi veidi spēka agregāti.

Ko darīt ar karburatoru

Karburatora dzinēja gadījumā grūti iedarbināšanas cēloņu noteikšana ir nedaudz vienkāršāka. Vispirms mēģināsim pavilkt droseles rokturi (gaisa slāpētāja vadība) pret mums. Ja tas nepalīdz, pārejiet pie dzirksteles meklēšanas. Slikts kontakts, oksidēti vai apdeguši spailes var apgrūtināt motora iedarbināšanu. Tas pats attiecas uz sliktu spoles kontaktu ar zemi. Ja dzirkstele ir labi un degvielas tvertnē ir degviela, tad ir problēmas ar palaišanas ierīces regulēšanu.

Procedūra būs šāda:

Inžektoram ir savas īpašības, kas parādās, kad rodas palaišanas problēmas. Ar šādiem simptomiem jāsāk ar degvielas sūkņa pārbaudi. Tas var būt saistīts ar strāvas spaiļu oksidēšanu. Pēc tam jums jāpārbauda degvielas spiediena līmenis degvielas sliedē. Atrodiet pusi, kur ir pievienota degvielas padeve. Tam pretējā pusē zem vāciņa ir vārsts. Mēs nospiežam to un sagaidām, ka no turienes plūdīs degviela. Ja tas nenotiek, mēs sākam pārbaudīt degvielas sūkņa spiediena samazināšanas vārsta funkcionalitāti un degvielas filtra stāvokli.

Kāds varētu būt iemesls, ka pagriežu starteri, bet neieslēdzas iesmidzināšanas dzinējs – man bieži jautā emuāra lasītāji? Viena no iespējamām nepatikšanām saistīta ar appludinātām svecēm. Tas bieži notiek salnā laikā. Jums jāgaida, līdz tie ir pietiekami sausi. Dzinēju var pagriezt ar starteri, vispirms noņemot inžektora savienotājus.

Dīzelis

Visgrūtākais ir iedarbināt dīzeļdzinēju. Degviela tajā aizdegas pēc nedaudz cita principa. Kameras, kurās deg dīzeļdegviela, tiek uzkarsētas līdz ļoti augstām temperatūrām. augstas temperatūras, pēc kura tiem kopā ar gaisu tiek piegādāta dīzeļdegviela, kas kompresijas dēļ aizdegas. Aukstā laikā gaisu cilindros vēlams sildīt ar kvēlsvecēm. Ja tas nav izdarīts, automašīna var iedarbināties, taču nekavējoties apstāties vai darboties nestabili, līdz tā sasilst.

Pat mazākais sals vai nulles temperatūra var būt pietiekami, lai radītu problēmas ar iedarbināšanu. IN dīzeļdzinējs Jums jāsāk ar kvēlsveču stāvokļa pārbaudi. Mēs sākam ar kvēlsveces vadības bloka pārbaudi. Šim nolūkam mums ir nepieciešama vadības lampa. Mēs savienojam to ar zemi un barošanu ar aizdedzes svecēm, un pēc tam pagriežam atslēgu aizdedzē. Ja iekārta darbojas pareizi, iedegsies indikatora lampiņa.

Citas problēmas, iedarbinot dīzeļdzinējus

Vēl viens iemesls, kāpēc starteris griežas diezgan ilgi, bet dzinēju nevar iedarbināt, var būt gaiss augstspiediena sūknī. Vispirms jums jāpārbauda, ​​vai slāpēšanas vārstam ir jauda. Ieslēdzam aizdedzi un šim nolūkam izmantojam jau pazīstamo indikatora lampiņa. Kad tas ir pievienots, vārstam vajadzētu veikt klikšķus, un to trūkums var norādīt uz nepareizu darbību.

Atliek tikai pārbaudīt degvielas vadu - atskrūvējiet vai nu inžektora atgriešanas līniju, vai aizbāzni. Ja ir manuāla sūknēšanas iespēja, tā jāveic, līdz plūst dīzeļdegviela un gaiss pārstāj plūst. Ja nevarat asiņot, ir lietderīgi pārbaudīt degvielas filtru, kas bieži ir aizsērējis ar parafīnu no degvielas vai parastiem netīrumiem.

Draugi, šie ir galvenie iemesli, kāpēc dzinējs var neiedarbināt pat pēc ilgstošas ​​startera pagriešanas. Ja vēl neesat pievienojies emuāra abonentu skaitam, iesaku to izdarīt tieši tagad. Tuvākajās dienās mūs sagaida jauni noderīgi materiāli no dažādām jomām, kas saistītas ar automašīnu un tās apkopi. Atvadīsimies šodien!

Mašīna neieslēdzas - starteris griežas. Kur rakt

Viskaitinošākā problēma autovadītājam ir tad, ja viņa automašīna sabojājas un nevēlas iedarbināt. Cēloņi tam var būt kariete un mazie rati, bet tagad paskatīsimies uz gadījumu, kad automašīna neieslēdzas, bet starteris griežas.

Norādījumi problēmu novēršanai: "Starteris griežas, bet automašīna neieslēdzas."

• benzīna sūknis;
• karburators;
• gaisa filtrs;
• filtru smalka tīrīšana;
• dzirkstele;
• kloķvārpstas sensors;
• laika atzīmes;
• starteris.

Tātad, apskatīsim tos secībā, sākot ar degvielas sūkni. Ja automašīna neieslēdzas, starteris griežas, bet jūs nevarat dzirdēt, kā darbojas degvielas sūkņa motors - tā ir problēma. Tā darbības skaņai jābūt dzirdamai salonā. Citādi - izdedzis degvielas sūkņa motors vai tā drošinātājs, kas ir jāpārbauda.

Iespējams, ka automašīna neiedarbināsies, lai gan starteris griežas slikts maisījums. Precīzāk, karburators, kas sagatavoja šo maisījumu. Šajā gadījumā jums tas ir jātīra, iestatiet strūklas injekcijām tā, lai tās trāpītu precīzi centrā.

Nenāktu par ļaunu paskatīties uz gaisa filtru – par laimi, tas nav grūti, taču tas var atbildēt uz jautājumu "kāpēc automašīna neieslēdzas, kad starteris darbojas." Tajā pašā laikā ir vērts pārbaudīt inžektoru elektrisko vadu.

Smalkais filtrs var būt arī iemesls, kāpēc automašīna neiedarbināsies. Viņš ir diezgan varēja aizsērēt un vairs neizlaiž pietiekami daudz degvielas, it īpaši, ja tā ilgstoši nav izņemta un no aizdomīgas degvielas uzpildes stacijas iedzērusi malku “pa kreisi” degvielas.

Ja viss iepriekš minētais ir kārtībā, jums vajadzētu pievērst uzmanību aizdedzes sistēmai. Tas ir, pārbaudiet BB vadus, pārliecinieties, ka pie aizdedzes sveces ir dzirkstele, paskaties uz izplatītāju.

Apskatiet arī kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Sliktā kontakta dēļ savienotājā vairāk nekā viena automašīna vietējā ražošana atteicās iedarbināt, lai gan starteris griezās.

Varbūt akumulators ir vienkārši izlādējies vai tā spailes ir oksidējušās. Varbūt akumulatoram ir pietiekami daudz uzlādes, lai pagrieztu starteri, bet nav pietiekami daudz uzlādes motoram. Ir vērts pārbaudīt spriegumu.

Gadās arī tā Starteris negriežas labi, t.i. Bendikss neiesaistās. Tad laiks izjaukt starteri, ieeļļot, nomainīt spriegotāju un, iespējams, arī pašu bendiksu.

Šie ir galvenie iemesli, kāpēc automašīna neieslēdzas, bet starteris pagriežas.

Bieži rodas situācija, kad pagriežat atslēgu, starteris pārliecinoši pagriež kloķvārpstu, bet jūs nevarat iedarbināt automašīnu. Daži cilvēki darbina dzinēju, līdz beidzas akumulators, velti cerot, ka tas varētu pieķerties. Patiesībā pēc diviem vai trim neveiksmīgi mēģinājumi jāsāk traucējummeklēšana.

1 Dzinējs neieslēdzas, kad starteris darbojas - iespējami bojājumi

Kad starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, ir grūti uzreiz atrast cēloni. Kļūdas jāmeklē diezgan daudzās vietās. Sāksim ar starteri. Vēlreiz pagrieziet atslēgu un klausieties tās radītās skaņas. Tam vajadzētu radīt elektromotoram raksturīgo vienmērīgu dūkoņu bez kļūmēm un neko vairāk. Ja dzirdat klikšķi, dūkoņu vai svešas skaņas, mēs meklējam problēmu starterī. Labā stāvoklī dzinējs visbiežāk neieslēdzas, jo degviela neplūst vai tā neaizdegas.

Ja tiek padots degviela, aizdedze ir kārtībā, starteris griežas, bet dzinējs neieslēdzas, cēloni meklējam elektroiekārtās: pārbaudām atsevišķas elektriskās ķēdes sadaļas un tās elementus. Iemesli var būt ļoti vienkārši: ir izdedzis drošinātājs, pārtraukuma vai oksidācijas dēļ nav kontakta. Reti, bet bojājumi gadās elektroniskā vienība vadība. Sensori var sabojāties un nosūtīt kļūdainus signālus uz ECU, kas nepareizi regulē degvielas un gaisa attiecību un tās padevi dzinējam.

Var būt parādība, kad iedarbinot dzinējs spēcīgi trīcē, šķiet, ka ieslēdzas, bet neķeras. Iemesls var būt elektromagnētiskie traucējumi, kas neļauj sensoriem pareizi apstrādāt datus un nosūtīt signālu uz datoru. Startera elektromagnētiskais lauks var radīt traucējumus. Ja ir kloķvārpstas stāvokļa sensora (CPS) darbības traucējumi, dzinēju nevarēs iedarbināt. Šajā gadījumā degviela tiek piegādāta normāli, kloķvārpstu labi pagriež starteris.

Iedarbināšanas traucējumi, kad starteris pārliecinoši pagriež kloķvārpstu, ir diezgan izplatīti un nav atkarīgi no dzinēja veida.

2 Dīzelis - traucējummeklēšanas specifika

Degvielas aizdegšanās benzīnā un dīzeļdzinējs ir principiāli atšķirīgi. Kompresijas gājiens dīzeļdzinējā notiek bez degvielas, to iesmidzina pašās beigās, kad temperatūra cilindrā sasniedz 700°. Degviela aizdegas, nonākot saskarē ar karstu gaisu. Lieko siltumu no galvas noņem dzesēšanas sistēma. Lai uzturētu temperatūru sadegšanas kamerā, kas nepieciešama degvielas aizdedzināšanai, auksts dzinējs pirms palaišanas to silda ar kvēlsvecēm.

Ja auksts dīzeļdzinējs neieslēdzas, mēs sākam meklēt problēmu ar aizdedzes svecēm. Starteris var griezties ļoti ilgi, bet ar bojātām svecēm pat pie +5° ir grūti iedarbināt dzinēju, nemaz nerunājot par salu. Pirmkārt, mēs pārbaudām vadības bloka izmantojamību. Mēs savienojam spuldzi ar aizdedzes sveces kopni un zemējumu, pagrieziet atslēgu. Ja iekārta darbojas pareizi, iedegsies indikators. Pēc tam pagrieziet atslēgu sākotnējā stāvoklī, izslēdziet barošanas kopni un pārbaudiet kvēlsveces. Vienu 21 W spuldzes kontaktu pievienojam svecei, otru - akumulatora pozitīvajam. Ja aizdedzes svece darbojas pareizi, spuldze deg spilgti.

Jebkuros laikapstākļos dīzeļdzinējs neiedarbināsies, ja degvielas sūknis ir izvēdināts vai slēgvārsts ir bojāts. Mēs pārbaudām ar spuldzi, vai vārstam tiek piegādāta strāva. Ja tāds ir, noņemiet un uzvelciet vadu, kas to nodrošina. Darbojošs slāpēšanas vārsts rada klikšķošu skaņu. Ja vārsts ir kārtībā, gaiss paliek degvielas sistēmā. Mēs atskrūvējam inžektoru atgriešanas līniju vai aizbāzni, caur kuru mēs atgaisināsim gaisu. Ja ir manuāla degvielas sūkņa sūknēšana, pievienojiet vārstam spriegumu, lai tas atvērtos, un sūknējiet dīzeļdegvielu, līdz tā plūst gaisa vietā. Ja zemspiediena sūknis ir elektrisks, ieslēdziet to.

Ja tas neizdodas, kad nav iespējams sūknēt dīzeļdegvielu, mēs pārbaudām degvielas filtru: tas var būt bloķēts ar netīrumiem vai parafīnu.

3 Benzīna dzinējs - degvielas padeves pārbaude

Dzinējs neieslēdzas, ja degvielas sistēmā ir defekts: netiek piegādāts benzīns, palaišanas ierīce ir bojāta. Lai pārbaudītu degvielas sistēmu karburatora dzinējs Veicam sekojošas operācijas:

1. Mēs strauji atveram karburatora droseļvārstus, novērojot benzīna iesmidzināšanu (gaisa filtra vāks ir iepriekš noņemts). Ja degviela ir izsmidzināta, tā tiek piegādāta karburatoram.
2. Ja degviela tiek piegādāta, bet iedarbiniet auksts dzinējs nav iespējams, pārbaudiet palaišanas ierīci. Mēs aizveram gaisa aizbīdni - tam vajadzētu pilnībā bloķēt primāro kameru, un droseļvārstam vajadzētu nedaudz atvērties par 0,8 mm. Lai pārbaudītu droseļvārsta darbību, jums būs jānoņem karburators.
3. Kad akseleratora sūknis nepiegādā benzīnu, karburatorā nav gāzes. Mēs to sūknējam manuāli un iedarbinām dzinēju.
4. Mēs pārbaudām degvielas sūkņa darbību: noņemiet šļūteni no izplūdes armatūras un sūknējiet to. Pēc dažiem sūkņiem benzīnam vajadzētu izšļākties.
5. Ja nebija iespējams uzsūknēt benzīnu, pārbaudiet degvielas filtru un sietu karburatora karterā. Mēs nomainām netīro filtru un mazgājam sietu.
6. Joprojām nesaņem degvielu? Mēs izjaucam degvielas sūkni un pārbaudām diafragmas. Ja tie ir saplēsti, benzīns neieplūst karburatorā, bet gan pannā, atšķaidot eļļu.

Eļļa ir jāmaina, skalošana nav nepieciešama. Mainām diafragmas, uzsūknējam benzīnu un iedarbinām dzinēju.

Automašīnām ar inžektoru dzinējs neiedarbināsies, ja nedarbojas elektriskais degvielas sūknis. Tās izmantojamību nosaka dūkoņa pēc aizdedzes ieslēgšanas. Dažreiz iemesls ir oksidēti spailes vai drošinātājs, bet dažreiz sūknis izdeg. Ja benzīns nokļūst sliedē, sliedē var nebūt spiediena vai tas var būt nepietiekams. Zem vāciņa atrodas vārsts pusē, kas atrodas pretī tam pievienotajai gāzes vadam. Mēs to nospiežam - no turienes vajadzētu izsmidzināt benzīnu. Ja tas nenotiek, pārbaudiet degvielas filtru, ieplūdes ekrānu un degvielas sūkņa spiediena samazināšanas vārstu (atrodas gāzes tvertnē).

4 Aizdedze — kā atrast un novērst problēmu

Ja degvielas padeves problēmas ir novērstas, bet automašīna neieslēdzas, mēs sākam pārbaudīt aizdedzi. Mēs atskrūvējam aizdedzes sveces un pārbaudām, vai nav dzirksteļu veidošanās. Mēs uzliekam vadu no sadalītāja vāciņa uz aizdedzes sveces, pieskaramies automašīnas metālam ar svārkiem, un šajā laikā palīgs pagriež motoru ar starteri. Uz strādājošas aizdedzes sveces ir redzama spēcīga dzirkstele zilā krāsā. Priekš iesmidzināšanas dzinējs dzirksteles trūkums norāda uz moduļa nepareizu darbību, karburatoram - spole.

Mājās nav iespējams pārbaudīt inžektora moduli, bet spoli var pārbaudīt. Vecākiem modeļiem ir uzstādīta viena cilindriskā spole, modernajos - divkāršs vai monolīts modulis. Vismodernākie īssavienojumi, kas tiek uzstādīti uz katra cilindra tieši uz aizdedzes svecēm bez vadiem. Spoles ar vadiem pārbauda vienkārši: izvelkam no sadalītāja centrālo vadu, pievedam pie automašīnas metāla 5 mm attālumā un ieslēdzam starteri. Dzirksteles klātbūtne norāda uz izmantojamību.

Bieži vien automašīnā sabojājas sadalītājs - slēdža-sadales kontaktu sadegšana neļauj dzinējam iedarbināties. Ja sadalītājs ir bezkontakta, iespējams, ir sabojājies Hall sensors. Nav raksturīgs darbības traucējums– sensori reti sabojājas. Starp izplatītākajiem izplatītāja darbības traucējumiem:

• slīdņa pretestība ir izdegusi;
• sadalītāja vāks ir izdedzis;
• Halles sensora vadi ir salauzti;
• sadalītāja vārpstas noplūde caur nodilušiem gultņiem.

Pārbaudām sadalītāja vāku, to nomainot: automašīnai ir pieredzējuši autovadītāji Vienmēr aprīkots ar rezerves daļu. Bezkontakta aizdedze ar sadalītāju ir slēdzis, kas ir atbildīgs par stabilu dzirksteļošanu. Bojāts slēdzis var izraisīt dzinēja neiedarbināšanu. Nepareizu darbību atklājam ar roku – salūzušais slēdzis ļoti uzkarst.

Automašīnās ar elektroniskā sistēma Visbiežāk dažādi sensori neizdodas. Traucējums tiek reģistrēts, un informācijas panelī tiek parādīts kļūdas ziņojums, kuram katram ir piešķirts kods. Bieži vien aizdedzes kļūmes rodas elektroinstalācijas dēļ, kad netiek piegādāta strāva. Dažu ECU darbības traucējumu dēļ dzinēju nevar iedarbināt. Agregātu salabojam autoservisā vai nomainām pret derīgu.

Viskaitinošākā problēma autovadītājam ir tad, ja viņa automašīna sabojājas un nevēlas iedarbināt. Cēloņi tam var būt kariete un mazie rati, bet tagad paskatīsimies uz gadījumu, kad automašīna neieslēdzas, bet starteris griežas.

Norādījumi problēmu novēršanai: "Starteris griežas, bet automašīna neieslēdzas."

• karburators;
• gaisa filtrs;
• smalks filtrs;
• dzirkstele;
• kloķvārpstas sensors;
• laika atzīmes;
• starteris.

Tātad, apskatīsim tos secībā, sākot ar degvielas sūkni. Ja starteris griežas, bet jūs nedzirdat, kā darbojas degvielas sūkņa motors, tā ir problēma. Tā darbības skaņai jābūt dzirdamai salonā. Citādi - izdedzis degvielas sūkņa motors vai tā drošinātājs, kas ir jāpārbauda.

Iespējams, ka automašīna neiedarbināsies, lai gan starteris griežas slikts maisījums. Precīzāk, karburators, kas sagatavoja šo maisījumu. Šajā gadījumā jums tas ir jātīra, iestatiet strūklas injekcijām tā, lai tās trāpītu precīzi centrā.

Nenāktu par ļaunu paskatīties uz gaisa filtru – par laimi, tas nav grūti, taču tas var atbildēt uz jautājumu "kāpēc automašīna neieslēdzas, kad starteris darbojas." Tajā pašā laikā ir vērts pārbaudīt inžektoru elektrisko vadu.

Smalkais filtrs var būt arī iemesls, kāpēc automašīna neiedarbināsies. Viņš ir diezgan varēja aizsērēt un vairs neizlaiž pietiekami daudz degvielas, it īpaši, ja tā ilgstoši nav izņemta un no aizdomīgas degvielas uzpildes stacijas iedzērusi malku “pa kreisi” degvielas.

Ja viss iepriekš minētais ir kārtībā, jums vajadzētu pievērst uzmanību aizdedzes sistēmai. Tas ir, pārbaudiet BB vadus, pārliecinieties, ka pie aizdedzes sveces ir dzirkstele, paskaties uz izplatītāju.

Apskatiet arī kloķvārpstas stāvokļa sensoru. Sliktā kontakta dēļ savienotājā vairāk nekā viena sadzīves automašīna atteicās iedarbināt, lai gan starteris pagriezās.

Varbūt akumulators ir vienkārši izlādējies vai tā spailes ir oksidējušās. Varbūt akumulatoram ir pietiekami daudz uzlādes, lai pagrieztu starteri, bet nav pietiekami daudz uzlādes motoram. Ir vērts pārbaudīt spriegumu.

Gadās arī tā Starteris negriežas labi, t.i. . Tad laiks izjaukt starteri, ieeļļot, nomainīt spriegotāju un, iespējams, arī pašu bendiksu.

Šie ir galvenie iemesli, kāpēc automašīna neieslēdzas, bet starteris pagriežas.